WO2012039255A1 - 自動車部品並びにその製造方法及び製造装置 - Google Patents

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automobile
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慎太郎 鈴木
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    • Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
    • Y02P10/00—Technologies related to metal processing
    • Y02P10/25—Process efficiency

Definitions

  • the present invention is, for example, induction-hardening automobile parts such as an outer joint member constituting a constant velocity universal joint and an intermediate shaft constituting a drive shaft, tempering the automobile part after the quenching, and applying to the outer surface of the automobile part.
  • the present invention relates to an automobile part for baking a coating material, a manufacturing method and a manufacturing apparatus for the same.
  • a drive shaft that transmits power from an automobile engine to a driving wheel needs to cope with an angular displacement and an axial displacement caused by a change in a relative positional relationship between the engine and the wheel.
  • Side and a fixed type constant velocity universal joint on the drive wheel side (outboard side), and both constant velocity universal joints are connected by a metal intermediate shaft.
  • Both of the sliding type constant velocity universal joint and the fixed type constant velocity universal joint incorporated in the drive shaft include a cup portion containing an internal part including the inner joint member connected to the intermediate shaft, and the cup portion.
  • An outer joint member made of metal composed of a stem portion extending integrally in the axial direction is provided.
  • the parts are tempered for the purpose of increasing the toughness of the parts and releasing part of the stress caused by the quenching to prevent quench cracks.
  • the coating material is apply
  • a system using a hot air furnace and a system using induction heating are adopted.
  • the parts are heated for about 40 to 60 minutes in a furnace at about 160 to 185 ° C., and the tempering is completed by air-cooling the parts after the heating.
  • a coating agent may be applied in advance to the outer surface of the part after quenching, and the coating agent may be baked using the heat of tempering.
  • the combined heating and cooling time requires 60 to 90 minutes or more. It takes a long time from the input of the process to the end of the process. In this way, if it takes a long time from the introduction of the part to the end of the processing, the cycle time of induction hardening, which is a pre-tempering process, is about 25 to 35 seconds. The number of parts input to the plant increases, and the equipment becomes large. Further, since it takes a long time to raise the temperature of the furnace to a predetermined temperature, the energy cost is high.
  • the present invention has been proposed in view of the above-described improvements, and the object of the present invention is to provide an automobile part capable of shortening the processing time and reducing the cost in tempering the part and baking the coating agent, and its manufacture. It is to provide a method and a manufacturing apparatus.
  • a method of manufacturing an automobile part according to the present invention includes subjecting a metal automobile part to induction hardening and applying a coating agent to the outer surface of the automobile part after quenching.
  • the tempering of automobile parts and the baking of coating agent are simultaneously performed by high frequency induction heating.
  • As the coating agent it is desirable to use a powder paint in consideration of baking conditions.
  • the automobile parts manufacturing apparatus is arranged along a conveyance path for transferring metal automobile parts whose outer surface is coated with a coating agent after induction hardening, and along the parts transfer direction of the conveyance path. It is characterized by comprising a high-frequency induction coil that simultaneously performs tempering of automobile parts and baking of a coating agent.
  • a metal automobile part is induction-quenched, and after quenching, a conveyance path for transferring a metal automobile part whose outer surface is coated with a coating agent is disposed along the parts conveyance direction of the conveyance path.
  • the tempering of the automobile parts and the coating agent baking are simultaneously performed by high frequency induction heating, so that the processing time in the tempering of the automobile parts and the baking of the coating agent can be shortened.
  • the number of parts in the middle of processing in the apparatus can be reduced, so that the equipment can be downsized.
  • induction heating automobile parts can be instantaneously heated, so that energy costs can be reduced.
  • the high-frequency induction coil according to the present invention has a structure in which a part of the high-frequency induction coil extends linearly along the parts transfer direction on both sides of the transfer path, or along the parts transfer direction of the transfer path so as to contain automobile parts.
  • the automobile part manufacturing apparatus includes a heating position for heating the automobile part by the high frequency induction coil and a cooling position for allowing the automobile part to cool in the part transfer direction of the transport path for transferring the automobile part.
  • a structure in which they are alternately and repeatedly arranged is desirable. If such a structure is adopted, it becomes easy to simultaneously perform tempering of the automobile parts and baking of the coating agent.
  • the automobile part according to the present invention manufactured by the above-described manufacturing method and manufacturing apparatus has the coating material applied to the outer surface after induction hardening, and the tempering and the coating material baking are simultaneously performed by high-frequency induction heating. It is characterized by that.
  • an outer joint member constituting a constant velocity universal joint and an intermediate shaft constituting a drive shaft are suitable.
  • a metal automobile part is induction-quenched, and after quenching, a conveyance path for transferring a metal automobile part whose outer surface is coated with a coating agent, along the component transfer direction of the conveyance path.
  • the high-frequency induction coil is used to perform tempering of automobile parts and baking of paints simultaneously with high-frequency induction heating, the processing time in tempering of automotive parts and baking of paints can be shortened and productivity is improved. improves.
  • the number of parts in the middle of processing in the apparatus can be reduced, so that the equipment can be downsized.
  • induction heating automobile parts can be instantaneously heated, so that energy costs can be reduced.
  • FIG. 3A it is a figure which shows schematic structure of a coating device and a coil passage type induction heating apparatus.
  • FIG. 5A It is the top view which abbreviate
  • FIG. 5A It is a block diagram which shows one specific example of the multistage type induction heating apparatus of FIG. It is a temperature chart by a coil passage type induction heating device. It is a temperature chart by a multistage induction heating apparatus. It is an external view which shows the outer joint member of a constant velocity universal joint. It is an external view which shows an intermediate shaft.
  • Embodiments of the present invention will be described in detail below.
  • a case where an outer joint member of a constant velocity universal joint incorporated in a drive shaft that transmits power from an automobile engine to a drive wheel is applied as an automobile part will be described. It is applicable also to the below-mentioned intermediate shaft which connects the constant velocity universal joint.
  • the present invention can also be applied to a hub wheel as an automobile part constituting the wheel bearing device.
  • the sliding portion constant velocity universal joint or the fixed type constant velocity universal joint incorporated in the drive shaft has a cup portion 11 for accommodating internal parts including an inner joint member connected to the intermediate shaft.
  • the metal outer joint member 10 comprised by the stem part 12 integrally extended in the axial direction from the cup part 11 is provided.
  • the outer joint member 10 is hardened by heat treatment by induction hardening in order to increase its strength and the like, and after the induction hardening, the toughness is increased and a part of the stress accompanying the quenching is released to prevent quench cracking. Temper with.
  • the outer surface of the outer joint member 10 is subjected to rust prevention treatment by applying a coating agent and baking it by heating in order to improve corrosion resistance.
  • cross-hatched part in the figure indicates the area where the coating agent is applied. That is, since the boot is attached to the opening end 13 of the cup portion 11 of the outer joint member 10 and the wheel bearing device or the like is attached to the stem portion 12, the opening end 13 and the stem portion 12 of the cup portion 11 are attached.
  • the outer peripheral surface (cross-hatched part) of the cup part 11 other than is a coating agent application region.
  • the above-described outer joint member 10 is induction-quenched, and after the quenching, a coating agent is applied to the outer surface of the outer joint member 10, and then the outer joint member 10 is tempered and the coating agent is baked simultaneously by high-frequency induction heating.
  • a heating time of about 3 to 5 minutes is required, and a heating temperature of 250 ° C. or lower is desirable. From this, the present applicant has found that the maximum ultimate temperature of the outer joint member 10 needs to be within the range of 210 to 240 ° C. in order to ensure the necessary tempering performance with a heating time of 3 to 5 minutes. .
  • the coil passing type shown in FIG. 1 or the multistage type shown in FIG. 2 can be realized.
  • These induction heating devices are arranged along the conveying paths 20 and 30 such as a conveyor for transferring the outer joint member 10 whose coating is applied to the outer surface after induction hardening, and along the parts transferring direction of the conveying paths 20 and 30.
  • the high-frequency induction coils 21, 22, and 31 are provided to simultaneously perform tempering and coating agent baking of the outer joint member 10.
  • the coil passing type induction heating apparatus shown in FIG. 1 continuously heats the outer joint member 10 moving on the conveying path 20 by the high frequency induction coils 21 and 22, and is a multistage induction heating shown in FIG.
  • the apparatus intermittently heats the outer joint member 10 moving on the conveyance path 30 by the high frequency induction coil 31.
  • a coating apparatus 40 that applies a coating agent to the outer surface of the outer joint member 10 after induction hardening is installed in the preceding stage of the coil passing type and multistage type induction heating apparatuses.
  • FIGS. 3A, 3B, 4A, 4B, 5A, and 5B the specific forms shown in FIGS. 3A, 3B, 4A, 4B, 5A, and 5B can be realized.
  • 3A and 3B include an induction heating device 21 that is arranged so that a part thereof extends linearly along the component transfer direction on both sides of the conveyance path 20.
  • the linear portions 21 a and 21 b heat the outer joint member 10 on the conveyance path 20 from both sides.
  • the high frequency induction coil 21 is formed by electrical connection so as not to be an obstacle to carrying out.
  • the induction heating apparatus of the type shown in FIGS. 4A and 4B is a high-frequency induction coil wound spirally along the component transfer direction of the conveyance path 20 so as to include the outer joint member 10 on the conveyance path 20. 22 is provided.
  • the high-frequency induction coil 22 of this induction heating device is arranged so that the whole extends along the component transfer direction of the transport path 20.
  • the high frequency induction coil 22 heats the outer joint member 10 on the conveyance path 20 from the entire periphery thereof.
  • the induction heating apparatus of the type shown in FIGS. 5A and 5B is a combination of the types of FIGS. 3A and 3B and the types of FIGS. 4A and 4B, and the linear portions 21a and 21b are arranged on both sides of the conveyance path 20.
  • the high-frequency induction coil 21 (first coil portion) disposed so as to extend along the component transfer direction and the outer joint member 10 on the transfer path 20 along the component transfer direction of the transfer path 20.
  • the linear portions 21a and 21b of the high-frequency induction coil 21 of this induction heating device heat the outer joint member 10 on the conveyance path 20 from both sides, and the high-frequency induction coil 22 causes the outer joint member 10 on the conveyance path 20 to Heat from all around.
  • the linear portions 21a and 21b of the high-frequency induction coil 21 that heats the outer joint member 10 from both sides thereof are arranged at portions corresponding to the stem portion 12 of the outer joint member 10.
  • the high frequency induction coil 21 is arranged so as to be movable up and down and horizontally movable in the width direction of the conveyance path 20 so as to cope with the size change of the outer joint member 10. Yes.
  • the induction heating apparatus of the type shown in FIG. 6 transfers the outer joint member 10 between a heating position P where the outer joint member 10 is heated by the high frequency induction coil 31 and a cooling position Q where the outer joint member 10 is allowed to cool. It has a structure in which the conveyance path 30 is alternately and repeatedly arranged along the component transfer direction.
  • this induction heating device at the heating position P of the conveyance path 30 for transferring the outer joint member 10 in the horizontal direction, a spiral is formed above the conveyance path 30 in a direction (vertical direction) perpendicular to the component transfer direction of the conveyance path 30.
  • a high frequency induction coil 31 wound in a shape is arranged.
  • an elevator mechanism (not shown) is provided that moves the receiving base 32 on which the outer joint member 10 is placed up and down. Heating is possible by raising the outer joint member 10 by this elevator mechanism and housing the outer joint member 10 in the high-frequency induction coil 31.
  • the outer surface of the outer joint member 10 after induction hardening is coated by the coating device 40 installed in the preceding stage. Apply the agent. At this time, if necessary, treatment such as degreasing and iron phosphate coating may be performed before coating.
  • the coating agent it is preferable to use an epoxy resin-based, polyester resin-based, acrylic resin-based, or a composite powder coating in which these are mixed, but a liquid spray coating is used in accordance with the specifications and performance of the coating agent. It is also possible to apply cationic coating.
  • the thickness of the coating film can be set to 50 ⁇ m or more in the powder coating while the thickness of the coating film is 20 to 30 ⁇ m in the cationic coating. In this respect, the powder coating can improve the coating performance such as corrosion resistance than the liquid coating.
  • the baking conditions of the coating agent are a heating time of about 3 to 5 minutes and a heating temperature of 250 ° C. or less, but depending on the specifications of the coating agent, a heating time of 3 minutes or less or a heating time of 5 minutes or more, It is also possible to realize an induction heating device that heats the outer joint member 10 at a heating temperature corresponding to the heating time.
  • the outer joint member 10 thus coated with the coating agent is transferred onto the conveyance paths 20 and 30 of the induction heating device.
  • the induction heating apparatus of the coil passing type shown in FIG. 1 specifically, the induction heating apparatus of the type shown in FIGS. 3A, 3B, 4A, 4B, 5A, and 5B, as shown in FIG.
  • the outer joint member 10 moving on the path 20 is heated to a maximum temperature of 210 to 240 ° C. in a time of about 3 to 5 minutes by the high frequency induction coils 21 and 22 arranged around the outer joint member 10, thereby Tempering of the member 10 and baking of the coating agent are performed simultaneously.
  • the outer joint member 10 after completion of heating is conveyed to a cooling position and allowed to cool, and is cooled with water by cooling liquid or air-cooled by blowing air.
  • the coil length (full length) of the high-frequency induction coils 21 and 22 is increased with respect to the quenching cycle time (about 25 to 35 seconds), and the outer joint member located in the high-frequency induction coils 21 and 22.
  • Increasing the number of 10 can synchronize with the quenching cycle time. Even in such a case, since the heating time is about 3 to 5 minutes, the equipment is not increased in size as in the case of tempering parts by a method using a hot air furnace.
  • the outer joint member 10 moving on the conveyance path 30 has a heating position as shown in FIG. It rises at P, is heated by the high frequency induction coil 31, and is cooled on the conveyance path 30 at the cooling position Q.
  • the outer joint member 10 is tempered and the coating agent is baked at the same time by heating to the maximum temperature of 210 to 240 ° C. in a time of about 3 to 5 minutes.
  • the outer joint member 10 after completion of heating is conveyed to a cooling position and allowed to cool, and is cooled with water by cooling liquid or air-cooled by blowing air.
  • This induction heating device can be synchronized with the quenching cycle time by increasing the heating position P with respect to the quenching cycle time (about 25 to 35 seconds). Even in such a case, since the heating time is about 3 to 5 minutes, the equipment is not increased in size as in the case of tempering parts by a method using a hot air furnace.
  • the tempering of the outer joint member 10 whose outer surface is coated with the coating agent after induction hardening and the baking of the coating agent are simultaneously performed by high-frequency induction heating, the tempering of the outer joint member 10 and the coating agent are performed.
  • the processing time in baking is shortened and productivity is improved.
  • the number of parts in the middle of processing in the apparatus can be reduced, so that the equipment can be downsized.
  • the outer joint member 10 can be instantaneously heated by using induction heating, the energy cost can be reduced.
  • the present invention is applied to the outer joint member 10 of the constant velocity universal joint incorporated in the drive shaft.
  • the present invention is not limited to this, and as shown in FIG.
  • the present invention can also be applied to the intermediate shaft 50 that connects a pair of constant velocity universal joints constituting the shaft.
  • the intermediate shaft 50 since both shaft end portions 51 are connected to the inner joint member of the constant velocity universal joint, at least the outer peripheral surface (cross-hatched portion) of the central portion 52 excluding both shaft end portions 51 is painted. It becomes the application area of the agent.
  • the present invention can also be applied to a hub wheel that constitutes a wheel bearing device. In this case, the coating region of the coating agent is a pilot portion of the hub wheel.

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Abstract

　高周波焼入れ後に外表面に塗装剤が塗布された金属製の外側継手部材１０を移送する搬送路２０と、その搬送路２０の部品移送方向に沿って配設され、外側継手部材１０の焼戻しと塗装剤焼付けとを同時に行う高周波誘導コイル２１，２２とで構成されている。

Description

自動車部品並びにその製造方法及び製造装置
　本発明は、例えば等速自在継手を構成する外側継手部材や、ドライブシャフトを構成する中間軸などの自動車部品を高周波焼入れし、その焼入れ後に自動車部品を焼戻しすると共に自動車部品の外表面に塗布された塗装剤を焼付ける自動車部品並びにその製造方法及び製造装置に関する。
　自動車のエンジンから駆動車輪に動力を伝達するドライブシャフトは、エンジンと車輪との相対的位置関係の変化による角度変位と軸方向変位に対応する必要があるため、一般的に、エンジン側（インボード側）に摺動式等速自在継手を、駆動車輪側（アウトボード側）に固定式等速自在継手をそれぞれ装備し、両者の等速自在継手を金属製の中間軸で連結した構造を具備する。
　このドライブシャフトに組み込まれる摺動式等速自在継手および固定式等速自在継手のいずれも、前述の中間軸に連結された内側継手部材を含む内部部品を収容するカップ部と、そのカップ部から軸方向に一体的に延びるステム部とで構成された金属製の外側継手部材を備えている。
　インボード側に位置する等速自在継手の外側継手部材、アウトボード側に位置する等速自在継手の外側継手部材、および両者の等速自在継手を連結する中間軸からなる部品は、その強度などを高めるために高周波焼入れによる熱処理で硬化させているのが一般的である。この高周波焼入れ後には、部品の靭性を高めて焼入れに伴う応力の一部を開放し焼割れを未然に防止する目的で、部品を焼戻ししている。また、これらの部品の外表面には、耐腐食性を向上させるために塗装剤を塗布して加熱により焼付けることで防錆処理が施されている。
　前述した部品の焼戻しは、温風炉を利用した方式と誘導加熱を利用した方式が採用されている。この温風炉を利用した方式では、１６０～１８５℃程度の炉の中で部品を４０～６０分程度加熱し、その加熱終了後に部品を空冷することで焼戻しを完了している。この焼戻しの際に、焼入れ後の部品の外表面に塗装剤を予め塗布しておき、焼戻しの加熱を利用して塗装剤の焼付けを行うことがある。
　一方、誘導加熱を利用した焼戻しでは、部品の加熱を１５～３０秒程度で行うことが多く、加熱温度も２２０～２７０℃程度まで上昇させる必要がある。そのため、温風炉を利用した方式の場合よりも加熱時間が短く、加熱温度も高いことから塗装剤の焼付けには不適であった。この場合、塗装工程を別に設けて温風炉を利用して塗装剤の焼付けを行っているというのが現状であった。また、誘導加熱による塗装の焼付け法も提案されているが、この場合、塗装の焼付けのみを目的としており、焼戻しと同時に成立する処理条件ではない（例えば、特許文献１，２参照）。
特開２００５－２５９５７５号公報 特開２００３－１０７３７号公報
　ところで、温風炉を利用した方式および誘導加熱を利用した方式による部品の焼戻しと塗装剤の焼付けについて、従来では以下の課題があった。
　まず、温風炉を利用した方式による部品の焼戻しで、その焼戻しの加熱を利用して塗装剤の焼付けを行う場合、加熱時間と冷却時間とを合わせると６０～９０分以上必要とするため、部品の投入から処理終了まで長時間を要する。このように、部品の投入から処理終了まで長時間を要すると、焼戻しの前工程である高周波焼入れのサイクルタイムが２５～３５秒程度であるため、これと同じサイクルタイムで焼戻しするには炉内への部品投入個数が多くなり、設備が大型になる。また、炉の温度を所定温度まで上げるには長時間を要するため、エネルギーコストが大きい。
　一方、誘導加熱を利用した方式による部品の焼戻しで、その焼戻しの加熱を利用して塗装剤の焼付けを行おうとした場合、加熱時間が３０秒程度で塗装剤を焼き付けると焼付け不良が発生し易く、必要な塗装性能を確保することが困難である。そのため、前述したように、焼戻し工程とは別に塗装工程を設けて温風炉を利用して塗装剤の焼付けを行わなければならず、工数増加により製品のコストアップを招くことになる。
　そこで、本発明は前述の改善点に鑑みて提案されたもので、その目的とするところは、部品の焼戻しおよび塗装剤の焼付けにおける処理時間の短縮化およびコスト低減を図り得る自動車部品並びにその製造方法及び製造装置を提供することにある。
　前述の目的を達成するための技術的手段として、本発明に係る自動車部品の製造方法は、金属製の自動車部品を高周波焼入れし、その焼入れ後に自動車部品の外表面に塗装剤を塗布した上で、自動車部品の焼戻しと塗装剤焼付けとを高周波誘導加熱により同時に行うことを特徴とする。なお、塗装剤としては、焼付け条件を考慮すると、粉体塗料を使用することが望ましい。
　また、本発明に係る自動車部品の製造装置は、高周波焼入れ後に外表面に塗装剤が塗布された金属製の自動車部品を移送する搬送路と、その搬送路の部品移送方向に沿って配設され、自動車部品の焼戻しと塗装剤焼付けとを同時に行う高周波誘導コイルとで構成されていることを特徴とする。
　本発明では、金属製の自動車部品を高周波焼入れし、その焼入れ後に外表面に塗装剤が塗布された金属製の自動車部品を移送する搬送路と、その搬送路の部品移送方向に沿って配設された高周波誘導コイルにより、自動車部品の焼戻しと塗装剤焼付けとを高周波誘導加熱でもって同時に行うことから、自動車部品の焼戻しおよび塗装剤の焼付けにおける処理時間の短縮化が図れる。この処理時間の短縮化により装置内での処理途中の部品個数を少なくすることができるので設備の小型化が図れる。また、誘導加熱を利用することで自動車部品を瞬時に加熱することができるのでエネルギーコストの削減が図れる。さらに、焼付け不良が発生し難く必要な塗装性能を容易に確保することができ、焼戻しと焼付けとを一工程で行うことから工数削減によるコスト低減が図れる。
　本発明における高周波誘導コイルは、その一部が搬送路の両側で部品移送方向に沿って直線状に延びるように配置された構造や、自動車部品を内包するように搬送路の部品移送方向に沿って螺旋状に巻回された構造、あるいは、両構造を組み合わせて、一部が搬送路の両側で部品移送方向に沿って直線状に延びるように配置された第一のコイル部と、自動車部品を内包するように搬送路の部品移送方向に沿って螺旋状に巻回された第二のコイル部とで構成されている構造が望ましい。このような構造を採用すれば、自動車部品の焼戻しと塗装剤焼付けとを同時に行うことが容易となる。
　さらに、本発明に係る自動車部品の製造装置は、高周波誘導コイルにより自動車部品を加熱する加熱ポジションと、自動車部品を放冷する放冷ポジションとを、自動車部品を移送する搬送路の部品移送方向に沿って交互に繰り返し配置した構造が望ましい。このような構造を採用すれば、自動車部品の焼戻しと塗装剤焼付けとを同時に行うことが容易となる。
　前述の製造方法および製造装置により製作された本発明に係る自動車部品は、高周波焼入れ後に外表面に塗装剤が塗布された上で、焼戻しと塗装剤焼付けとが高周波誘導加熱により同時に行われていることを特徴とする。この自動車部品としては、等速自在継手を構成する外側継手部材や、ドライブシャフトを構成する中間軸が好適である。
　本発明によれば、金属製の自動車部品を高周波焼入れし、その焼入れ後に外表面に塗装剤が塗布された金属製の自動車部品を移送する搬送路と、その搬送路の部品移送方向に沿って配設された高周波誘導コイルにより、自動車部品の焼戻しと塗装剤焼付けとを高周波誘導加熱でもって同時に行うことから、自動車部品の焼戻しおよび塗装剤の焼付けにおける処理時間の短縮化が図れて生産性が向上する。この処理時間の短縮化により装置内での処理途中の部品個数を少なくすることができるので設備の小型化が図れる。また、誘導加熱を利用することで自動車部品を瞬時に加熱することができるのでエネルギーコストの削減が図れる。さらに、焼付け不良が発生し難く必要な塗装性能を容易に確保することができ、焼戻しと焼付けとを一工程で行うことから工数削減によるコスト低減が図れる。
本発明の実施形態で、塗布装置およびコイル通過型の誘導加熱装置の概略構成を示す図である。 本発明の他の実施形態で、塗布装置および多段型の誘導加熱装置の概略構成を示す図である。 図１のコイル通過型の誘導加熱装置の一つの具体例を示す正面図である。 図３Ａの高周波誘導コイルの一部を省略した平面図である。 図１のコイル通過型の誘導加熱装置の他の具体例を示す正面図である。 図４Ａの高周波誘導コイルの一部を省略した平面図である。 図１のコイル通過型の誘導加熱装置の他の具体例を示す正面図である。 図５Ａの高周波誘導コイルの一部を省略した平面図である。 図２の多段型の誘導加熱装置の一つの具体例を示す構成図である。 コイル通過型の誘導加熱装置による温度チャートである。 多段型の誘導加熱装置による温度チャートである。 等速自在継手の外側継手部材を示す外観図である。 中間軸を示す外観図である。
　本発明の実施形態を以下に詳述する。なお、以下の実施形態では、自動車のエンジンから駆動車輪に動力を伝達するドライブシャフトに組み込まれる等速自在継手の外側継手部材を自動車部品として適用した場合について説明するが、ドライブシャフトを構成する一対の等速自在継手を連結する後述の中間軸にも適用可能である。さらに、車輪用軸受装置を構成する自動車部品としてのハブ輪にも適用可能である。
　このドライブシャフトに組み込まれる摺動式等速自在継手あるいは固定式等速自在継手のいずれも、図９に示すように、中間軸に連結された内側継手部材を含む内部部品を収容するカップ部１１と、そのカップ部１１から軸方向に一体的に延びるステム部１２とで構成された金属製の外側継手部材１０を備えている。この外側継手部材１０は、その強度などを高めるために高周波焼入れによる熱処理で硬化させ、その高周波焼入れ後には、靭性を高めて焼入れに伴う応力の一部を開放し焼割れを未然に防止する目的で焼戻しする。また、外側継手部材１０の外表面には、耐腐食性を向上させるために塗装剤を塗布して加熱により焼付けることで防錆処理が施される。
　なお、図中のクロスハッチング部分は塗装剤が塗布される領域を示す。つまり、外側継手部材１０のカップ部１１の開口端部１３にはブーツが装着され、ステム部１２には車輪用軸受装置などが取り付けられることから、カップ部１１の開口端部１３およびステム部１２以外のカップ部１１の外周面（クロスハッチング部分）が塗装剤の塗布領域となる。
　前述の外側継手部材１０を高周波焼入れし、その焼入れ後に外側継手部材１０の外表面に塗装剤を塗布した上で、その外側継手部材１０の焼戻しと塗装剤焼付けとを高周波誘導加熱により同時に行う。この塗装剤の焼付け条件としては、３～５分程度の加熱時間が必要で２５０℃以下の加熱温度が望ましい。このことから、本出願人は、３～５分の加熱時間で必要な焼戻し性能を確保するために外側継手部材１０の最高到達温度が２１０～２４０℃の範囲に収める必要があることを見出した。
　この条件で外側継手部材１０を加熱することが可能な誘導加熱方式として、図１に示すコイル通過型あるいは図２に示す多段型のものが実現可能である。これらの誘導加熱装置は、高周波焼入れ後に外表面に塗装剤が塗布された外側継手部材１０を移送するコンベア等の搬送路２０，３０と、その搬送路２０，３０の部品移送方向に沿って配設され、外側継手部材１０の焼戻しと塗装剤焼付けとを同時に行う高周波誘導コイル２１，２２，３１とで構成されている。
　図１に示すコイル通過型の誘導加熱装置は、搬送路２０上を移動する外側継手部材１０を高周波誘導コイル２１，２２により連続的に加熱するものであり、図２に示す多段型の誘導加熱装置は、搬送路３０上を移動する外側継手部材１０を高周波誘導コイル３１により断続的に加熱するものである。なお、これらコイル通過型および多段型の誘導加熱装置の前段には、高周波焼入れ後の外側継手部材１０の外表面に塗装剤を塗布する塗布装置４０が設置されている。
　まず、コイル通過型の誘導加熱装置としては、図３Ａ、図３Ｂ、図４Ａ、図４Ｂ、図５Ａ、図５Ｂに示す具体的な各形態のものが実現可能である。
　図３Ａ、図３Ｂに示すタイプの誘導加熱装置は、一部が搬送路２０の両側で部品移送方向に沿って直線状に延びるように配置された高周波誘導コイル２１を具備する。この誘導加熱装置の高周波誘導コイル２１は、その直線状部２１ａ，２１ｂが搬送路２０上の外側継手部材１０をその両側から加熱する。なお、搬送路２０の一方の側に位置する直線状部２１ａと他方の側に位置する直線状部２１ｂとは、図示しないが、搬送路２０の入口側および出口側で外側継手部材１０の搬入および搬出の障害とならないように電気的に接続することにより高周波誘導コイル２１を形成している。
　また、図４Ａ、図４Ｂに示すタイプの誘導加熱装置は、搬送路２０上の外側継手部材１０を内包するように搬送路２０の部品移送方向に沿って螺旋状に巻回された高周波誘導コイル２２を具備する。この誘導加熱装置の高周波誘導コイル２２は、その全体が搬送路２０の部品移送方向に沿って延びるように配置されている。この高周波誘導コイル２２が搬送路２０上の外側継手部材１０をその全周囲から加熱する。
　さらに、図５Ａ、図５Ｂに示すタイプの誘導加熱装置は、図３Ａ、図３Ｂのタイプと図４Ａ、図４Ｂのタイプとを組み合わせたもので、直線状部２１ａ，２１ｂが搬送路２０の両側で部品移送方向に沿って延びるように配置された高周波誘導コイル２１（第一のコイル部）と、搬送路２０上の外側継手部材１０を内包するように搬送路２０の部品移送方向に沿って螺旋状に巻回された高周波誘導コイル２２（第二のコイル部）とを具備する。この誘導加熱装置の高周波誘導コイル２１の直線状部２１ａ，２１ｂが搬送路２０上の外側継手部材１０をその両側から加熱すると共に、高周波誘導コイル２２が搬送路２０上の外側継手部材１０をその全周囲から加熱する。
　なお、図５Ａ、図５Ｂに示す誘導加熱装置では、外側継手部材１０をその両側から加熱する高周波誘導コイル２１の直線状部２１ａ，２１ｂを外側継手部材１０のステム部１２と対応する部位に配置しているが、これは、外側継手部材１０のステム部１２が温度上昇し難いことから、高周波誘導コイル２１，２２により外側継手部材１０の全体を均一加熱するためである。また、この誘導加熱装置では、外側継手部材１０のサイズ変更などに対応できるように、高周波誘導コイル２１を上下動自在に配置し、かつ、搬送路２０の幅方向で水平動自在に配置している。
　次に、多段型の誘導加熱装置としては、図６に示す形態のものが実現可能である。
　図６に示すタイプの誘導加熱装置は、高周波誘導コイル３１により外側継手部材１０を加熱する加熱ポジションＰと、外側継手部材１０を放冷する放冷ポジションＱとを、外側継手部材１０を移送する搬送路３０の部品移送方向に沿って交互に繰り返し配置した構造を具備する。
　この誘導加熱装置では、外側継手部材１０を水平方向に移送する搬送路３０の加熱ポジションＰにおいて、その搬送路３０の上方に、搬送路３０の部品移送方向に直交する方向（鉛直方向）に螺旋状に巻回された高周波誘導コイル３１を配置している。この加熱ポジションＰでは、外側継手部材１０が載置された受台３２を上下移動させるエレベータ機構（図示せず）が配備されている。このエレベータ機構により外側継手部材１０を上昇させて高周波誘導コイル３１内に外側継手部材１０を収容することで加熱することが可能となっている。
　なお、外側継手部材１０を上下移動させる機構としては、前述の受台３２を上下させるエレベータ機構以外に、外側継手部材１０を掴んで上下させるチャック機構などの他の昇降機構を利用することも可能である。
　図１に示すコイル通過型の誘導加熱装置および図２に示す多段型の誘導加熱装置では、まず、その前段に設置された塗布装置４０により、高周波焼入れ後の外側継手部材１０の外表面に塗装剤を塗布する。この際、必要に応じて塗布前に脱脂洗浄、リン酸鉄皮膜等の処理を行うようにしてもよい。
　塗装剤としては、エポキシ樹脂系、ポリエステル樹脂系、アクリル樹脂系、あるいはこれらを混合した複合系の粉体塗料を使用することが好ましいが、塗装剤の仕様や性能に合わせて液体状のスプレー塗装、カチオン塗装などを適用することも可能である。例えばカチオン塗装では塗膜の厚みが２０～３０μｍであるのに対して、粉体塗装では塗膜の厚みを５０μｍ以上とすることが可能である。この点で、液体状の塗装よりも粉体塗装の方が耐腐食性等の塗装性能を向上させることができる。
　また、塗装剤の焼付け条件を、３～５分程度の加熱時間および２５０℃以下の加熱温度としているが、塗装剤の仕様によっては、３分以下の加熱時間あるいは５分以上の加熱時間とし、その加熱時間に応じた加熱温度で外側継手部材１０を加熱する誘導加熱装置を実現することも可能である。
　このようにして塗装剤が塗布された外側継手部材１０を誘導加熱装置の搬送路２０，３０上に移載する。図１に示すコイル通過型の誘導加熱装置、具体的には図３Ａ、図３Ｂ、図４Ａ、図４Ｂ、図５Ａ、図５Ｂに示すタイプの誘導加熱装置では、図７に示すように、搬送路２０上を移動する外側継手部材１０が、その周囲に配置された高周波誘導コイル２１，２２により３～５分程度の時間で２１０～２４０℃の最高到達温度まで加熱されることで、外側継手部材１０の焼戻しと塗装剤の焼付けが同時に行われる。なお、加熱終了後の外側継手部材１０は、冷却位置へ搬送されて放冷され、冷却液により水冷されるか、あるいは送風により空冷される。
　この誘導加熱装置では、焼入れのサイクルタイム（２５～３５秒程度）に対して、高周波誘導コイル２１，２２のコイル長（全長）を長くし、高周波誘導コイル２１，２２内に位置する外側継手部材１０の個数を多くすることにより、焼入れのサイクルタイムと同期をとることができる。その場合でも、加熱時間が３～５分程度であるので、従来、温風炉を利用した方式による部品の焼戻しの場合のように設備が大型化することはない。
　一方、図２に示す多段型の誘導加熱装置、具体的には図６に示すタイプの誘導加熱装置では、図８に示すように、搬送路３０上を移動する外側継手部材１０が、加熱ポジションＰで上昇して高周波誘導コイル３１により加熱され、放冷ポジションＱにて搬送路３０上で放冷される。この加熱と放冷とを繰り返すことにより３～５分程度の時間で２１０～２４０℃の最高到達温度まで加熱されることで、外側継手部材１０の焼戻しと塗装剤の焼付けが同時に行われる。なお、加熱終了後の外側継手部材１０は、冷却位置へ搬送されて放冷され、冷却液により水冷されるか、あるいは送風により空冷される。
　この誘導加熱装置では、焼入れのサイクルタイム（２５～３５秒程度）に対して、加熱ポジションＰを多くすることにより、焼入れのサイクルタイムと同期をとることができる。その場合でも、加熱時間が３～５分程度であるので、従来、温風炉を利用した方式による部品の焼戻しの場合のように設備が大型化することはない。
　以上のようにして、高周波焼入れ後に外表面に塗装剤が塗布された外側継手部材１０の焼戻しと塗装剤の焼付けとを高周波誘導加熱でもって同時に行うことから、外側継手部材１０の焼戻しおよび塗装剤の焼付けにおける処理時間の短縮化が図れて生産性が向上する。この処理時間の短縮化により装置内での処理途中の部品個数を少なくすることができるので設備の小型化が図れる。また、誘導加熱を利用することで外側継手部材１０を瞬時に加熱することができるのでエネルギーコストの削減が図れる。さらに、焼付け不良が発生し難く必要な塗装性能を容易に確保することができ、焼戻しと焼付けとを一工程で行うことから工数削減によるコスト低減が図れる。
　なお、以上の実施形態では、ドライブシャフトに組み込まれる等速自在継手の外側継手部材１０に適用した場合について説明したが、本発明はこれに限定されることなく、図１０に示すように、ドライブシャフトを構成する一対の等速自在継手を連結する中間軸５０にも適用可能である。この中間軸５０の場合、その両軸端部５１が等速自在継手の内側継手部材に連結されることから、少なくとも両軸端部５１を除く中央部５２の外周面（クロスハッチング部分）が塗装剤の塗布領域となる。なお、本発明は、車輪用軸受装置を構成するハブ輪にも適用可能であり、その場合、塗装剤の塗装領域は、ハブ輪のパイロット部となる。
　本発明は前述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、さらに種々なる形態で実施し得ることは勿論のことであり、本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲に記載の均等の意味、および範囲内のすべての変更を含む。

Claims (16)

  1. 　金属製の自動車部品を高周波焼入れし、その焼入れ後に前記自動車部品の外表面に塗装剤を塗布した上で、前記自動車部品の焼戻しと塗装剤焼付けとを高周波誘導加熱により同時に行うことを特徴とする自動車部品の製造方法。
  2. 　前記塗装剤は、粉体塗料である請求項１に記載の自動車部品の製造方法。
  3. 　前記自動車部品は、等速自在継手を構成する外側継手部材である請求項１又は２に記載の自動車部品の製造方法。
  4. 　前記自動車部品は、ドライブシャフトを構成する中間軸である請求項１又は２に記載の自動車部品の製造方法。
  5. 　高周波焼入れ後に外表面に塗装剤が塗布された金属製の自動車部品を移送する搬送路と、前記搬送路の部品移送方向に沿って配設され、前記自動車部品の焼戻しと塗装剤焼付けとを同時に行う高周波誘導コイルとで構成されていることを特徴とする自動車部品の製造装置。
  6. 　前記高周波誘導コイルは、その一部が前記搬送路の両側で部品移送方向に沿って直線状に延びるように配置されている請求項５に記載の自動車部品の製造装置。
  7. 　前記高周波誘導コイルは、前記自動車部品を内包するように前記搬送路の部品移送方向に沿って螺旋状に巻回されている請求項５に記載の自動車部品の製造装置。
  8. 　前記高周波誘導コイルは、一部が前記搬送路の両側で部品移送方向に沿って直線状に延びるように配置された第一のコイル部と、前記自動車部品を内包するように前記搬送路の部品移送方向に沿って螺旋状に巻回された第二のコイル部とで構成されている請求項５に記載の自動車部品の製造装置。
  9. 　前記高周波誘導コイルにより自動車部品を加熱する加熱ポジションと、前記自動車部品を放冷する放冷ポジションとを、前記自動車部品を移送する搬送路の部品移送方向に沿って交互に繰り返し配置した請求項５に記載の自動車部品の製造装置。
  10. 　前記塗装剤は、粉体塗料である請求項５～９のいずれか一項に記載の自動車部品の製造装置。
  11. 　前記自動車部品は、等速自在継手を構成する外側継手部材である請求項５～１０のいずれか一項に記載の自動車部品の製造装置。
  12. 　前記自動車部品は、ドライブシャフトを構成する中間軸である請求項５～１０のいずれか一項に記載の自動車部品の製造装置。
  13. 　高周波焼入れ後に外表面に塗装剤が塗布された上で、焼戻しと塗装剤焼付けとが高周波誘導加熱により同時に行われていることを特徴とする自動車部品。
  14. 　前記塗装剤は、粉体塗料である請求項１３に記載の自動車部品。
  15. 　等速自在継手を構成する外側継手部材である請求項１３又は１４に記載の自動車部品。
  16. 　ドライブシャフトを構成する中間軸である請求項１３又は１４に記載の自動車部品。
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