WO2012016672A1 - Gurtband für einen sicherheitsgurt eines fahrzeuges - Google Patents

Gurtband für einen sicherheitsgurt eines fahrzeuges Download PDF

Info

Publication number
WO2012016672A1
WO2012016672A1 PCT/EP2011/003835 EP2011003835W WO2012016672A1 WO 2012016672 A1 WO2012016672 A1 WO 2012016672A1 EP 2011003835 W EP2011003835 W EP 2011003835W WO 2012016672 A1 WO2012016672 A1 WO 2012016672A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
belt
webbing
gas
vehicle
interior
Prior art date
Application number
PCT/EP2011/003835
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Christian Burczyk
Hakan Ipek
Original Assignee
Daimler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimler Ag filed Critical Daimler Ag
Priority to US13/812,171 priority Critical patent/US8882140B2/en
Priority to CN201180038756.XA priority patent/CN103068636B/zh
Publication of WO2012016672A1 publication Critical patent/WO2012016672A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/18—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags the inflatable member formed as a belt or harness or combined with a belt or harness arrangement

Definitions

  • the invention relates to a webbing for a seatbelt of a vehicle, wherein the webbing has a belt interior which can be acted upon with a gas, wherein a gas channel connecting at least two sections of the belt interior is provided between the at least two webbing layers, the gas channel having a first end in the region of an end fitting attached to the seat belt and at least indirectly connected to a gas generator.
  • EP 1 053 133 B1 describes a three-point safety belt with shoulder and lap belt parts which can be inflated at least in the shoulder belt area
  • An opening cross-section of the gas channel is less than that
  • Cross section of a filled belt interior which is continuously refillable and forming in the shoulder and lap belt part and the transition area
  • the gas channel forms a radially reinforced gas line, via the opening cross-section of which the belt inner spaces of the shoulder belt part and of the
  • the gas channel consists of a tubular piece, which has a relatively high rigidity in the radial direction, so that when deflecting the seat belt webbing around the deflection of the opening formed by the gas channel opening cross section does not collapse.
  • the seat belt also includes a Gas supply in the region of an opposite end to the transitional region of the lap belt part.
  • the invention has for its object to provide a comparison with the prior art improved seat belt for a vehicle.
  • a webbing for a safety belt of a vehicle has a belt interior that can be acted upon by a gas, wherein at least two sections of the belt
  • Gas generator is connected.
  • the gas channel is designed as a flexible hose, which is additionally secured within the belt interior.
  • the hose is additionally fastened within the belt interior, the hose is secured as gas supply line against slipping at least within the belt interior.
  • the attachment ensures that the filling of the
  • Hose end within the webbing is largely excluded, so that thus damage to the webbing is largely excluded, at least in this area. A relative movement between the webbing and the hose is prevented or at least reduced by the attachment.
  • FIG. 1 shows schematically a vehicle occupant with a seat belt, which comprises a belt according to the invention.
  • FIG. 1 shows a vehicle occupant 1 of a vehicle (not shown), which has applied a safety belt 2.
  • the safety belt 2 is a so-called three-point safety belt, which binds the vehicle occupant 1 to a vehicle body at three points P1 to P3.
  • a first point P1 is located at the bottom of a B pillar of the vehicle. At this first point P1 is a webbing 2.1 of the seat belt 2 at the
  • the webbing 2.1 is guided over a pelvic region of the vehicle occupant 1 to a second point P2, which is formed by a buckle fastened to the vehicle body, preferably with an integrated lock tightener, not shown. In the buckle a so-called lock tongue engages.
  • the area of the webbing 2.1, which is guided over the pelvic area of the vehicle occupant 1, is referred to below as the lap belt area 2.1.1 and is provided for restraining the pelvic area of the vehicle occupant 1.
  • the webbing 2.1 is guided and deflected by a recess, not shown in the tongue.
  • the lock tongue forms a lower deflection point U1.
  • the webbing 2.1 is guided over an upper body region of the vehicle occupant 1 to an upper deflection point U2, which forms the third point P3.
  • the area of the webbing 2.1 between the second point P2 and the third point P3 is referred to below as the shoulder belt area 2.1.2 and is provided for retaining the upper body area of the vehicle occupant 1.
  • the webbing 2.1 is guided to a belt retractor 2.2.
  • the belt retractor 2.2 is for rolling up the webbing 2.1 of the seat belt 2 when not in use and for tightening the webbing 2.1 on the body of
  • the belt retractor 2.2 additionally comprises a so-called not shown Tensioner tightener, by means of which the webbing 2.1 in a collision of the vehicle with an obstacle is so tightened that the vehicle occupant 1 is optimally positioned in the vehicle seat and an optimized retention of the vehicle occupant 1 takes place.
  • the webbing 2.1 is inflatable, which is filled upon detection of a collision or in an unavoidable collision before the collision with a gas and unfolds.
  • a gas generator 2.3 is provided, which in the region of the end fitting, d. H. is attached in the region of the first point P1.
  • the gas generator 2.3 is not shown belt interior, which is formed between not shown webbing layers of the webbing 2.1, acted upon with gas.
  • Vehicle occupant 1 is increased.
  • Gurtinnenraum on such that tearing threads introduced into the folded layers tear open defined upon reaching a predetermined shape of the webbing 2.1 and thus the seams are destroyed.
  • the predetermined shape of the webbing 2.1 is at
  • the area in which the webbing 2.1 is folded extends to the upper deflection point U2.
  • the gas generator 2.3 Connected to the gas generator 2.3, which initiates the gas in the belt interior when detected or before this collision.
  • the gas generator 2.3 is located at the attachment point of the webbing 2.1, ie at point P1.
  • the gas is passed to unfold the webbing 2.1 from the inflator 2.3 through the belt interior to the shoulder belt area 2.1.2 of the webbing 2.1.
  • Deflection point U1 arranged as a flexible hose 3 gas channel disposed within the belt interior. This hose 3 connects the separated due to the deflection and due to acting on the webbing tension
  • Gurtinnenraum That is, the portion of the belt interior located in the shoulder belt region 2.1.2 and in the lap belt region 2.1.1 are connected.
  • the hose is flexible but still stiff enough so that the hose is always open in cross-section.
  • the tube 3 is placed flat between the Gurtbandlagen, wherein the tube 3 is preferably introduced in the middle part of the folded layers of the unfolded webbing 2.1.
  • the hose 3 with its first end 3.1 at the end fitting, d. H. attached to the first point P1.
  • End 3.2 of the tube 3 is within the belt interior at one
  • End 3.2 preferably glued to one of the Gurtbandlagen.
  • the second end 3.2 is fixed and secured against slipping, for example in the manufacture, assembly or in use of the webbing 2.1.
  • the fact that the second end is attached 3.2 a proper filling of the belt interior is largely ensured.
  • by means of the hose 3 by the fixation of the second end 3.2 improved filling of the shoulder belt area 2.1.2 allows.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Gurtband (2.1) für einen Sicherheitsgurt (2) eines Fahrzeuges, wobei das Gurtband (2.1) zumindest einen zwischen zwei Gurtbandlagen angeordneten und mit einem Gas beaufschlagbaren Gurtinnenraum aufweist, wobei ein zumindest zwei Abschnitte des Gurtinnenraumes verbindender Gaskanal zwischen den zumindest zwei Gurtbandlagen vorgesehen ist, wobei der Gaskanal mit einem ersten Ende (3.1) an einem Endbeschlag des Sicherheitsgurtes (2) befestigt ist. Erfindungsgemäß ist der als flexibler Schlauch (3) ausgeführte Gaskanal zumindest mit einem dem befestigten ersten Ende (3.1) gegenüberliegenden zweiten Ende (3.2) innerhalb des Gurtinnenraumes befestigt.

Description

Gurtband für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeuges
Die Erfindung betrifft ein Gurtband für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeuges, wobei das Gurtband einen mit einem Gas beaufschlagbaren Gurtinnenraum aufweist, wobei ein zumindest zwei Abschnitte des Gurtinnenraumes verbindender Gaskanal zwischen den zumindest zwei Gurtbandlagen vorgesehen ist, wobei der Gaskanal mit einem ersten Ende im Bereich eines Endbeschlages des Sicherheitsgurtes befestigt und zumindest mittelbar mit einem Gasgenerator verbunden ist.
Die EP 1 053 133 B1 beschreibt einen Dreipunkt-Sicherheitsgurt mit wenigstens im Schultergurtbereich aufblasbaren Schulter- und Beckengurtteilen eines
Sicherheitsgurtbandes. An einer Umlenkstelle weist der Sicherheitsgurt ein in ein
Gurtschloss einsteckbares Einsteckteil auf, wobei an der Umlenkstelle bei angelegtem Sicherheitsgurt das Sicherheitsgurtband in einem Übergangsbereich vom Beckengurtteil zum Schultergurtteil umgelenkt ist. An der Umlenkstelle im Bereich des Einsteckteils ist in das Sicherheitsgurtband ein Gaskanal zur Herstellung einer Gasströmungsverbindung zwischen den Gurtinnenräumen des Schultergurtteils und des Beckengurtteils
eingebracht. Ein Öffnungsquerschnitt des Gaskanals ist dabei geringer als der
Querschnitt eines gefüllten Gurtinnenraums, welcher durchgehend auffüllbar ist und sich im den Schulter- und Beckengurtteil sowie den Übergangsbereich bildenden
Sicherheitsgurtband erstreckt. Der Gaskanal bildet zumindest im Gurtinnenraum des um die Umlenkstelle geführten Übergangsbereichs eine radial verstärkte Gasleitung, über deren Öffnungsquerschnitt die Gurtinnenräume des Schultergurtteils und des
Beckengurtteils aufblasbar sind. Dabei besteht der Gaskanal aus einem schlauchförmigen Stück, welches in radialer Richtung eine relativ hohe Steifigkeit aufweist, so dass beim Umlenken des Sicherheitsgurtbandes um die Umlenkstelle der vom Gaskanal gebildete Öffnungsquerschnitt nicht kollabiert. Der Sicherheitsgurt umfasst weiterhin eine Gaszuführung im Bereich eines entgegengesetzt zum Übergangsbereich liegenden Endes des Beckengurtteils.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gegenüber dem Stand der Technik verbesserten Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug anzugeben.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die in Anspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der Unteransprüche.
Ein Gurtband für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeuges weist einen mit einem Gas beaufschlagbaren Gurtinnenraum auf, wobei ein zumindest zwei Abschnitte des
Gurtinnenraumes verbindender Gaskanal zwischen den zumindest zwei Gurtbandlagen vorgesehen ist, wobei der Gaskanal mit einem ersten Ende im Bereich eines
Endbeschlages des Sicherheitsgurtes befestigt und zumindest mittelbar mit einem
Gasgenerator verbunden ist. Erfindungsgemäß ist der Gaskanal als flexibler Schlauch ausgeführt ist, welcher innerhalb des Gurtinnenraumes zusätzlich befestigt ist.
Dadurch, dass das der Schlauch innerhalb des Gurtinnenraumes zusätzlich befestigt ist, ist der Schlauch als Gaszuführleitung gegen ein Verrutschen zumindest innerhalb des Gurtinnenraumes gesichert.
Darüber hinaus ist durch die Befestigung sichergestellt, dass die Befüllung des
Gurtinnenraumes des Gurtbandes verbessert ist, da ein Bewegen eines Schlauchendes vermieden ist. Der so genannte Peitscheneffekt, also ein Herumschlagen des
Schlauchendes innerhalb des Gurtbandes, ist weitgehend ausgeschlossen, so dass somit auch eine Beschädigung des Gurtbandes zumindest in diesem Bereich weitestgehend ausgeschlossen ist. Eine Relativbewegung zwischen dem Gurtband und dem Schlauch ist durch die Befestigung verhindert oder zumindest reduziert.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im Folgenden anhand einer Zeichnung näher erläutert.
Dabei zeigt:
Fig. 1 schematisch einen Fahrzeuginsassen mit angelegtem Sicherheitsgurt, der ein erfindungsgemäßes Gurtband umfasst. In Figur 1 ist ein Fahrzeuginsasse 1 eines nicht gezeigten Fahrzeuges dargestellt, welcher einen Sicherheitsgurt 2 angelegt hat.
Bei dem Sicherheitsgurt 2 handelt es sich um einen so genannten Drei-Punkt- Sicherheitsgurt, welcher den Fahrzeuginsassen 1 an drei Punkten P1 bis P3 an eine Fahrzeugkarosserie anbindet.
Ein erster Punkt P1 befindet sich im unteren Bereich an einer B-Säule des Fahrzeuges. An diesem ersten Punkt P1 ist ein Gurtband 2.1 des Sicherheitsgurtes 2 an der
Fahrzeugkarosserie befestigt.
Von diesem ersten Punkt P1 aus ist das Gurtband 2.1 über einen Beckenbereich des Fahrzeuginsassen 1 zu einem zweiten Punkt P2 geführt, welcher durch ein an der Fahrzeugkarosserie befestigtes Gurtschloss, vorzugsweise mit einem nicht dargestellten integrierten Schlossstraffer, gebildet ist. In das Gurtschloss greift eine so genannte Schlosszunge. Der Bereich des Gurtbandes 2.1 , welcher über den Beckenbereich des Fahrzeuginsassen 1 geführt ist, wird im Folgenden als Beckengurtbereich 2.1.1 bezeichnet und ist zu einer Rückhaltung des Beckenbereiches des Fahrzeuginsassen 1 vorgesehen.
Das Gurtband 2.1 ist durch eine nicht dargestellte Aussparung in der Schlosszunge geführt und umgelenkt. Dabei bildet die Schlosszunge einen unteren Umlenkpunkt U1.
Vom unteren Umlenkpunkt U1 aus ist das Gurtband 2.1 über einen Oberkörperbereich des Fahrzeuginsassen 1 zu einem oberen Umlenkpunkt U2 geführt, welcher den dritten Punkt P3 bildet. Der Bereich des Gurtbandes 2.1 zwischen dem zweiten Punkt P2 und dem dritten Punkt P3 wird im Folgenden als Schultergurtbereich 2.1.2 bezeichnet und ist zu einer Rückhaltung des Oberkörperbereiches des Fahrzeuginsassen 1 vorgesehen.
Vom oberen Umlenkpunkt U2 ist das Gurtband 2.1 zu einem Gurtaufroller 2.2 geführt. Der Gurtaufroller 2.2 ist zum Aufrollen des Gurtbandes 2.1 des Sicherheitsgurtes 2 bei Nichtbenutzung und zur Straffung des Gurtbandes 2.1 am Körper des
Fahrzeuginsassen 1 bei angelegtem Sicherheitsgurt 2 vorgesehen. Vorzugsweise umfasst der Gurtaufroller 2.2 zusätzlich einen nicht dargestellten so genannten Aufrollerstraffer, mittels welchem das Gurtband 2.1 bei einer Kollision des Fahrzeuges mit einem Hindernis derart straffbar ist, dass der Fahrzeuginsasse 1 optimal im Fahrzeugsitz positioniert ist und eine optimierte Rückhaltung des Fahrzeuginsassen 1 erfolgt.
Um eine Belastung des Fahrzeuginsassen 1 bei einer Kollision des Fahrzeuges mit einem Hindernis zu vermindern, ist das Gurtband 2.1 aufblasbar, wobei dieses bei Erfassung einer Kollision oder bei einer nicht vermeidbaren Kollision bereits vor der Kollision mit einem Gas befüllt wird und sich entfaltet. Hierzu ist ein Gasgenerator 2.3 vorgesehen, welcher im Bereich des Endbeschlages, d. h. im Bereich des ersten Punktes P1 befestigt ist. Mittels des Gasgenerators 2.3 ist ein nicht gezeigter Gurtinnenraum, der zwischen nicht näher dargestellten Gurtbandlagen des Gurtbandes 2.1 ausgebildet ist, mit Gas beaufschlagbar.
Bei einer Kollision des Fahrzeuges mit einem Hindernis entfalten sich mehrere nicht näher dargestellte Faltlagen des Gurtbandes 2.1 bei Beaufschlagung des Gurtinnenraums mit dem Gas, so dass eine Oberfläche des Gurtbandes 2.1 bei der Rückhaltung des
Fahrzeuginsassen 1 vergrößert ist.
Bei der Beaufschlagung des Gurtinnenraumes mit dem Gas weitet sich der
Gurtinnenraum derart auf, dass in die Faltlagen eingebrachte Aufreißfäden bei Erreichen einer vorgegebenen Ausformung des Gurtbandes 2.1 definiert aufreißen und somit die Nähte zerstört werden. Die vorgegebene Ausformung des Gurtbandes 2.1 ist bei
Erreichen eines vorgegeben Mindestdrucks im Gurtinnenraum gegeben, wobei aufgrund der Ausformung des Gurtbandes 2.1 in die Faltlagen auf die Aufreißfäden wirkende Zugkräfte entstehen, aufgrund derer die Aufreißfäden, die die Faltung des Gurtbandes 2.1 fixieren, reißen. Durch Aufklappen der Faltlagen entfaltet sich das Gurtband 2.1.
Der Bereich, in welchem das Gurtband 2.1 gefaltet ist, erstreckt sich bis zum oberen Umlenkpunkt U2.
Zur Zuführung des Gases in den Gurtinnenraum ist der Gurtinnenraum mit dem
Gasgenerator 2.3 verbunden, welcher bei detektierter Kollision oder vor dieser das Gas in den Gurtinnenraum einleitet. Der Gasgenerator 2.3 befindet sich am Befestigungspunkt des Gurtbandes 2.1 , d. h. am Punkt P1. Das Gas wird zur Entfaltung des Gurtbandes 2.1 vom Gasgenerator 2.3 durch den Gurtinnenraum bis in den Schultergurtbereich 2.1.2 des Gurtbandes 2.1 geleitet.
Um die Leitung des Gases auch im unteren Umlenkpunkt U1 , d. h. im Bereich der Umlenkung des Gurtbandes 2.1 , zu ermöglich, ist im Bereich des unteren
Umlenkpunktes U1 ein als flexibler Schlauch 3 ausgeführter Gaskanal innerhalb des Gurtinnenraumes angeordnet. Dieser Schlauch 3 verbindet den aufgrund der Umlenkung und aufgrund der auf das Gurtband 2.1 wirkenden Zugbelastung getrennten
Gurtinnenraum. D. h., es werden der in dem Schultergurtbereich 2.1.2 und der in dem Beckengurtbereich 2.1.1 befindliche Abschnitt des Gurtinnenraumes verbunden. Dabei ist der Schlauch flexibel aber dennoch steif genug, so dass der Schlauch im Querschnitt immer geöffnet ist.
Der Schlauch 3 ist flach zwischen den Gurtbandlagen, eingebracht, wobei der Schlauch 3 vorzugsweise im Mittelteil der Faltlagen des ungefalteten Gurtbandes 2.1 eingebracht ist. Dabei ist der Schlauch 3 mit seinem ersten Ende 3.1 an dem Endbeschlag, d. h. an dem ersten Punkt P1 befestigt. Ein dem ersten Ende 3.1 gegenüberliegendes zweites
Ende 3.2 des Schlauches 3 ist innerhalb des Gurtinnenraumes an einer
Gurtbandbandlage befestigt, so dass eine Relativbewegung zwischen dem Gurtband 2.1 und dem Schlauch 3 verhindert oder zumindest reduziert ist. Dabei ist das zweite
Ende 3.2 vorzugsweise an eine der Gurtbandlagen geklebt. Somit ist das zweite Ende 3.2 fixiert und gegen ein Verrutschen, beispielsweise bei der Herstellung, der Montage oder im Gebrauch des Gurtbandes 2.1 gesichert. Dadurch, dass das zweite Ende 3.2 befestigt ist, ist eine ordnungsgemäße Befüllung des Gurtinnenraumes weitgehend sichergestellt. Weiterhin ist mittels des Schlauches 3 durch die Fixierung des zweiten Endes 3.2 eine verbesserte Befüllung des Schultergurtbereiches 2.1.2 ermöglicht.
Darüber hinaus kann sich der Schlauch 3 mit dessen zweitem Ende 3.2 bei
Beaufschlagung des Gurtinnenraumes nicht unkontrolliert bewegen, d. h. nach dem so bezeichneten Peitscheneffekt herumschlagen, wodurch eine Beschädigung zumindest des Gewebes der den Gurtinnenraum einfassenden Gurtbandlagen weitgehend ausgeschlossen ist. Alternativ zur Befestigung des zweiten Endes 3.2 des Schlauches 3 kann dieser auch abschnittsweise, punktuell oder über eine gesamte Länge an der Gurtbandlage befestigt sein.

Claims

Patentansprüche
1. Gurtband (2.1 ) für einen Sicherheitsgurt (2) eines Fahrzeuges, wobei das
Gurtband (2.1 ) einen mit einem Gas beaufschlagbaren Gurtinnenraum aufweist, wobei ein zumindest zwei Abschnitte des Gurtinnenraumes verbindender Gaskanal zwischen den zumindest zwei Gurtbandlagen vorgesehen ist, wobei der Gaskanal mit einem ersten Ende (3.1 ) im Bereich eines Endbeschlages des
Sicherheitsgurtes (2) befestigt und zumindest mittelbar mit einem
Gasgenerator (2.3) verbunden ist,
dadurch gekennzeichnet, dass der Gaskanal als flexibler Schlauch (3) ausgeführt ist, welcher innerhalb des Gurtinnenraumes zusätzlich befestigt ist.
2. Gurtband (2.1 ) nach Anspruch 1 ,
dadurch gekennzeichnet, dass der Schlauch (3) mit zumindest einem dem ersten Ende (3.1) gegenüberliegenden zweiten Ende (3.2) innerhalb des Gurtinnenraumes befestigt ist.
3. Gurtband (2.1 ) nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, dass der Schlauch (3) abschnittsweise oder punktuell oder über eine gesamte Länge an mindestens einer Gurtbandlage befestigt ist.
4. Gurtband (2.1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, dass zumindest das zweite Ende (3.2) stoffschlüssig an wenigstens einer der Gurtbandlagen befestigt ist.
PCT/EP2011/003835 2010-08-06 2011-07-30 Gurtband für einen sicherheitsgurt eines fahrzeuges WO2012016672A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/812,171 US8882140B2 (en) 2010-08-06 2011-07-30 Belt strap for a safety belt of a vehicle
CN201180038756.XA CN103068636B (zh) 2010-08-06 2011-07-30 汽车安全带的安全带带件

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201010033595 DE102010033595A1 (de) 2010-08-06 2010-08-06 Gurtband für einen Sicherheitsgurt eines Fahrzeuges
DE102010033595.9 2010-08-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2012016672A1 true WO2012016672A1 (de) 2012-02-09

Family

ID=44629739

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2011/003835 WO2012016672A1 (de) 2010-08-06 2011-07-30 Gurtband für einen sicherheitsgurt eines fahrzeuges

Country Status (4)

Country Link
US (1) US8882140B2 (de)
CN (1) CN103068636B (de)
DE (1) DE102010033595A1 (de)
WO (1) WO2012016672A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103786676A (zh) * 2012-10-31 2014-05-14 比亚迪股份有限公司 一种用于安全带的充气袋

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9434339B2 (en) 2014-08-27 2016-09-06 Autoliv Asp, Inc. Inflatable seat belt with a tethered gas delivery fill tube
US9393926B2 (en) 2014-08-27 2016-07-19 Autoliv Asp, Inc. Folding patterns of an inflatable seat belt
CN105253095A (zh) * 2015-10-22 2016-01-20 成都易默生汽车技术有限公司 一种主动式安全带的使用方法
CN105253090A (zh) * 2015-10-22 2016-01-20 成都易默生汽车技术有限公司 安全带
DE102016008234A1 (de) 2016-07-05 2018-01-11 Daimler Ag Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2269791A (en) * 1992-08-06 1994-02-23 Takata Corp Inflatable seat belts for vehicles.
US5466003A (en) * 1994-06-30 1995-11-14 Takata Corporation Inflatable seat belt having bag filter
US5474326A (en) * 1994-01-28 1995-12-12 Cho; Sung H. Inflatable air-belt for vehicle safety system
US6126194A (en) * 1997-03-31 2000-10-03 Simula, Inc. Inflatable tubular torso restraint system
EP1053133A1 (de) * 1998-02-04 2000-11-22 Breed Automotive Technology, Inc. Dreipunkt-sicherheitsgurt
DE10051142A1 (de) * 1999-10-28 2001-05-31 Takata Corp Gasgurt und Gasgurtanordnung

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3801156A (en) * 1971-11-15 1974-04-02 H Granig Safety-belt
US3820842A (en) * 1972-11-17 1974-06-28 Allied Chem Slip tongue with inflator band
DE2358070A1 (de) * 1972-11-27 1974-06-06 Nissan Motor Sicherheitsgurt
CA2102334A1 (en) * 1993-11-03 1995-05-04 Hang-Sup Ohm Automobile safety air belt with air bag
JP3899723B2 (ja) * 1999-03-10 2007-03-28 タカタ株式会社 エアベルト装置
JP2008247087A (ja) * 2007-03-29 2008-10-16 Takata Corp 乗員拘束装置
DE102010023875B4 (de) 2010-06-15 2021-10-21 Daimler Ag Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug
DE102010026546B4 (de) 2010-07-08 2021-10-21 Daimler Ag Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2269791A (en) * 1992-08-06 1994-02-23 Takata Corp Inflatable seat belts for vehicles.
US5474326A (en) * 1994-01-28 1995-12-12 Cho; Sung H. Inflatable air-belt for vehicle safety system
US5466003A (en) * 1994-06-30 1995-11-14 Takata Corporation Inflatable seat belt having bag filter
US6126194A (en) * 1997-03-31 2000-10-03 Simula, Inc. Inflatable tubular torso restraint system
EP1053133A1 (de) * 1998-02-04 2000-11-22 Breed Automotive Technology, Inc. Dreipunkt-sicherheitsgurt
EP1053133B1 (de) 1998-02-04 2001-09-19 Breed Automotive Technology, Inc. Dreipunkt-sicherheitsgurt
DE10051142A1 (de) * 1999-10-28 2001-05-31 Takata Corp Gasgurt und Gasgurtanordnung

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103786676A (zh) * 2012-10-31 2014-05-14 比亚迪股份有限公司 一种用于安全带的充气袋
CN103786676B (zh) * 2012-10-31 2016-02-03 比亚迪股份有限公司 一种用于安全带的充气袋

Also Published As

Publication number Publication date
CN103068636B (zh) 2016-03-02
DE102010033595A1 (de) 2012-02-09
US8882140B2 (en) 2014-11-11
CN103068636A (zh) 2013-04-24
US20130113194A1 (en) 2013-05-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102010023875B4 (de) Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug
DE102010026546B4 (de) Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug
DE69919706T2 (de) Gurtsystem mit aufblasbarem abschnitt innerhalb eines aussenabschnittes eines gurtes sowie verfahren zur insassensicherung
DE19725558C2 (de) Airbag-Rückhaltesystem
WO2012016672A1 (de) Gurtband für einen sicherheitsgurt eines fahrzeuges
DE10011467B4 (de) Luftgurt-Vorrichtung
DE102007056137B4 (de) Gassack mit einem Einfüllstutzen und Gassackanordnung mit einem Gassack und einem Gasgenerator
DE19757374A1 (de) Sicherheitsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug
DE69823434T2 (de) Aufblasbare Gurtvorrichtung
DE102011117872A1 (de) Fahrgastschutzvorrichtung eines Fahrzeugs
DE102018108171A1 (de) Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem Seitengassack
DE102021000984A1 (de) Fahrzeugsitzanordnung für ein Fahrzeug
EP1117858A1 (de) Gurtband und sicherheitsgurt sowie verfahren zu deren herstellung
DE19639617A1 (de) Airbagvorrichtung
DE10051142B4 (de) Gasgurt und Gasgurtanordnung
DE102011011500A1 (de) Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug
DE10148739A1 (de) Ringairbag
DE29705489U1 (de) Seitenaufprall-Schutzeinrichtung
DE102010023478B4 (de) Sicherheitsgurt für ein Fahrzeug
WO2012069110A1 (de) Sicherungsvorrichtung für einen sicherheitsgurt und sicherheitsgurt
DE20101118U1 (de) Fahrzeuginsassen-Schutzsystem mit Gassack
DE10358314B4 (de) Sicherheitsgurt mit einem als Gurtstraffer fungierenden Beckenairbag
DE102006006214A1 (de) Vorhanggassack-Einheit
DE102014203278B4 (de) Aufblasbares Gurtband für eine Sicherheitsgurteinrichtung
DE10046268B4 (de) Gasgurt und Gasgurtvorrichtung

Legal Events

Date Code Title Description
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 201180038756.X

Country of ref document: CN

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application

Ref document number: 11740846

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 13812171

Country of ref document: US

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 11740846

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1