WO2012010404A1 - Gassack mit einem einteiligen, zwei aufblasstufen definierenden fangband - Google Patents
Gassack mit einem einteiligen, zwei aufblasstufen definierenden fangband Download PDFInfo
- Publication number
- WO2012010404A1 WO2012010404A1 PCT/EP2011/061201 EP2011061201W WO2012010404A1 WO 2012010404 A1 WO2012010404 A1 WO 2012010404A1 EP 2011061201 W EP2011061201 W EP 2011061201W WO 2012010404 A1 WO2012010404 A1 WO 2012010404A1
- Authority
- WO
- WIPO (PCT)
- Prior art keywords
- tether
- airbag
- shorter
- longer
- air bag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2338—Tethers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2338—Tethers
- B60R2021/23382—Internal tether means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/23—Inflatable members
- B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
- B60R21/2334—Expansion control features
- B60R21/2338—Tethers
- B60R2021/23382—Internal tether means
- B60R2021/23384—Internal tether means having ends which are movable or detachable during deployment
Definitions
- the invention relates to an airbag module for installation in a motor vehicle with a gas bag formed from a gas bag fabric and with an A u fb lasv orcardi for the airbag folded before triggering, wherein in the interior of the airbag at least one two sections with a different length and width exhibiting tether for Controlling the inflation of the airbag disposed and attached to each other during inflation of the airbag wegbedorfden areas of the airbag is such that a first shorter portion of the tether in a first inflation stage is stretched to reach a preset breaking load and after the breaking of the first shorter section of the tether the gas bag areas from each other to tension the second longer portion of the tether and the inflation state of the airbag through the second longer portion of the tether is predetermined.
- this first tether section shreds so that the gas bag can continue to inflate until the second, longer tether section is tensioned, with the final inflated shape of the tether Airbag is determined by the length and arrangement of the second fan gbandabitess in G as sack.
- EP 0 83 8 377 B 1 form of a two-part tether, the tailoring formed from an elongated fabric tailoring a flat middle part, from both sides with under defencel IER length and width lied Fangbandabroughe their output to take.
- the middle part of the tether is attached to the one airbag area, wherein the j eweils free ends of the first tether portion and second tether portion are attached to egg nem opposite gas bag area.
- the respective gas bag areas move with the middle part of the tether attached to it and with the ends of the two tether sections attached to it on the other hand, then the first, shorter tether section is first stretched, and after the tearing takes place of the first tether portion of the second, longer tether portion is stretched, which sets the Aufblasform of the airbag festl.
- the invention is therefore based on the object, a gas bag module with the features mentioned interpreted as that the cost of manufacturing and attaching a two-piece tether in the airbag are reduced.
- the invention provides in its basic idea that the tether is formed with its two sections of a uniform tissue blank, defined by the length and width of the second longer and with its opposite ends each of the moving away gas baggers oak section of the tether and that the first shorter portion of the tether by a cut from the second longer tether portion by appropriately arranged tissue incisions cut lesser width and shorter length than the second longer tether portion is formed at one end of the tissue blank and remains connected to this and the other , cut-free end is attached to the associated end of the thereby forming a loop second longer portion of the tether.
- the invention has the advantage that the tether with its two functionally required tether sections is so far easy to produce.
- the first shorter section of the tether when only the first shorter section of the tether is to be cut free in its to be predetermined for determining a predetermined breaking load dimensions from the second tuck section forming fabric blank. Since the first tether portion remains at one end part of the second tether ab cut, eliminating a special seam for attachment of this end of the first tether portion with the airbag fabric. Thus, it is sufficient if the relevant end of the fabric section forming the second tether section is connected to the airbag fabric. Furthermore, only a single tether is required, the second longer tether section lays by the assembly in a loop, so that a kind of double-layer tether arises.
- tissue sections that cut free the first shorter section of the tether are arranged in a U-shape, so that the cut-free flap is the first shorter section of the tether on the open side of the U-shaped tissue cuts second longer tether section remains connected.
- the cut end of the first shorter portion of the tether forming flap is sewn to the end of the second longer portion of the tether.
- the tether can be prefabricated with its two tether sections, so that only the two ends of the second, longer tether section are to be connected to the airbag areas.
- the free-cut end of the first shorter portion of the tether forming flap is sewn by a single seam with the end of the second longer portion of the tether and with the airbag fabric.
- the fabric layers of the ends of the first shorter tether portion and the second longer tether portion and the airbag fabric are joined together.
- Hinsi chtl I the arrangement of the tethers in a gas bag can be provided n, that in the gas bag two parallel el mutually extending tethers are arranged, the ends of which are in each case connected to the chen moving away from each other Gassackberei attached reinforcing layers.
- FIG. 2 shows a gas bag with two catch straps arranged in its interior during the first inflation step before tensioning the respective first catch strap section in a schematic diagram.
- FIG. 3 shows the gas bag according to FIG. 2 during the second blowing stage before the tensioning of the second catching strap section
- Fig. 4 in a schematic plan view of the stretched between its fortifications with the gas bag areas tether.
- the tether 1 0 having two tether portions is itself defined by its second longer tether portion 12, which is identical to a fabric blank 11 cut out of a fabric layer.
- this fabric blank 1 1 turn al s second longer tether portion 1 2 is used.
- the catching tape 10 according to its longer Fangbandabschni tt 1 1 is formed rechtecki g, wherein at its adoptedlie ing each other short sides with the ends 27 and 28 j eweil s Positi onierö réelleen 1 6 are arranged.
- the first shorter tether abschni tt 1 3 of the tether 10 is gebied by the U-förmi ge arrangement of tissue incisions 1 4 gebi such that s s thus cut al s first shorter catch band section 1 3 acting tabs on the short side 1 5 of U-shaped arrangement of the tissue incisions 14 ein Communityi g with the fabric blank 1 1 and the second l longer section 12 of the tether 1 0 remains and so far at this end continues to the second longer section 1 2 i st.
- first shorter tether portion 1 3 is provided with a posi onierö réelle 1 6, wherein it can be seen that the first shorter tether portion 1 3 with his nem cut end 26 on the opposite end 28th the second extended tether portion 1 2 can be opened, so that the positioning opening 1 6 attached thereto is aligned with a positioner 16 attached to the end 28 of the second longer tether portion 1 2; in this form forms because of the different lengths of the second longer tether portion 1 2 a loop.
- FIGS. 2 and 3 in a gas bag fastened to a BEFE stungspanel 1 7, two gas bags 1 8 are formed in accordance with FIG Tethers 10 arranged.
- the gas bag 18 is formed by two fabric blanks 18a and 18b sewn together by means of connecting seams 19.
- the fabric blank 18a is attached to the panel 17, as well as a versa tärkungs läge 20 for attachment of the tether 10.
- a reinforcing layer 21 is secured by means of a preferably circumferential seam 22, said reinforcing layer 21 is also provided for attachment of the tether 10.
- each tether 10 is connected at one end 27 to the reinforcing ply 20 by means of fastening seams 23 extending in a rectangular manner.
- the other end 28 of the second longer tether portion 12 is connected together with the cut end 26 of the first shorter tether portion 13 by means of a rectangular fastening seam 24 with the fabric of the reinforcing layer 21, so that there is a single, all three layers of fabric by cross-seam. It can be seen that in the attachment of the second longer tether section 12 in a loop 25 sets.
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
Gassackmodul mit einem Gassack und einer Aufblasvorrichtung, wobei im Gassack wenigstens ein Fangband zum Steuern des Aufblasens des Gassacks angeordnet und an sich beim Aufblasen des Gassacks voneinander wegbewegenden Bereichen des Gassacks befestigt ist derart, dass ein erster kürzerer Abschnitt nach einer ersten Aufblasstufe bricht und sieh anschließend die Gassackbereiche bis zum Spannen des zweiten längeren Abschnitts des Fangbandes voneinander entfernen und der Aufblaszustand des Gassackes durch den zweiten längeren Abschnitt des Fangbandes vorgegeben ist, ist wobei das Fangband (10) mit seinen beiden Abschnitten (12, 13) aus einem einheitlichen Gewebezuschnitt (11) gebildet ist, und wobei der erste kürzere Abschnitt (13) des Fangbandes (10) durch einen aus dem zweiten längeren Abschnitt (12) durch entsprechend angeordnete Gewebeeinschnitte (14) freigeschnittenen Lappen mit geringerer Breite und kürzerer Länge als der zweite längere Abschnitt (12) des Fangbandes (10) gebildet ist, der an seinem einen Ende Teil des Gewebezuschnitts (11) und mit diesem verbunden bleibt.
Description
Gassack mit einem einteiligen, zwei Aufblasstufen definierenden Fangband
B e s c hr e i b ung
Die Erfindung betrifft ein Gassackmodul zum Einbau in ein Kraftfahrzeug mit einem aus einem Gassackgewebe gebildeten Gassack und mit einer A u fb l a s v orrichtung für den vor Auslösung eingefalteten Gassack, wobei im Inneren des Gassacks wenigstens ein zwei Abschnitte mit einer unterschiedlichen Länge und Breite aufweisendes Fangband zum Steuern des Aufblasens des Gassacks angeordnet und an sich beim Aufblasen des Gassacks voneinander wegbewegenden Bereichen des Gassacks befestigt ist derart, dass ein erster kürzerer Abschnitt des Fangbandes in einer ersten Aufblas stufe bis zum Erreichen einer voreingestellten Bruchlast gespannt wird und nach dem Brechen des ersten kürzeren Abschnitts des Fangbandes die Gassackbereiche bis zum Spannen des zweiten längeren Abschnitts des Fangbandes voneinander entfernen und der Aufblaszustand des Gassackes durch den zweiten längeren Abschnitt des Fangbandes vorgegeben ist.
Ein Gassackmodul mit den vorgenannten Merkmalen i st in der EP 0 83 8 377 B 1 beschrieben. Soweit in dem aufbl asbaren Gas sack ein Fangband zur Steuerung seines Aufbl as Verhaltens angeordnet ist, weist das Fangband einen ersten kürzeren Abschnitt auf, der zu Beginn des Aufbl as Vorgange s durc h den sich au fbl asenden Gassack beziehungsweise durch die sich voneinander wegbewegenden Gassackbe reiche gespannt wird. Übersteigt der im Gassack wirksame Aufblasdruck einen durch d ie Auslegung des ersten Fan gbandabschni tts vorbestimmten Wert, so zerreißt dieser erste Fangbandabsc hnitt, sodass sich der Gassack weiter bis zum Spannen des zweiten, l ängeren Fangbandabschnitts aufblasen kann, wobei die endgültig aufgebl asene Form des Gassackes durch die Länge und Anordnung des zwei ten Fan gbandabschnitts im G as sack bestimmt ist.
Bei der i n der EP 0 83 8 377 B 1 beschriebenen Ausführungs form eines zweiteil igen Fangbandes weist das aus einem langgestreckten Gewebe zuschnitt gebildete Fangband ein flächiges Mittelteil auf, von dem nach beiden Seiten die beiden mit unterschiedl icher Länge und Breite ausgel egten Fangbandabschnitte ihren Ausgang nehmen. Das Mittelteil des Fangbandes ist an dem einen Gassackbereich befestigt, wobei die j eweils freien Enden von erstem Fangbandabschnitt und zweitem Fangbandabschnitt an ei nem gegenüberliegenden Gassackbereich befestigt sind . Bewegen sich beim Aufbl asen des Gassackes di e betreffenden Gassackbereiche mit dem e inerseits daran befest igten Mittelteil des Fangbandes und mit den andererseits daran befestigten Enden der beiden Fangbandabschnitte voneinander weg, so wi rd zunächst der erste, kürzere Fangbandabschnitt gespannt, und nach dem Zerrei ßen des ersten Fangband abschnittes wird der zweite, längere Fangbandabschnitt gespannt, der die Aufblasform des Gassackes festl egt.
Mit dem bekannten Gassackmodul beziehungsweise der Fangbandanordnung in dessen Gassack i st der Nachtei l eines aufwendi gen Zuschnitts für das drei Abschnitte mit unterschiedl i cher geometri scher Ausprägung aufwei-
sende Fangband verbunden. Hinzu kommt, dass jeweils drei Nähte zur V er- bindung sowohl des Mittelteils mit dem einen Gassackbereich als auch der beiden Enden der beiden Fangbandabschnitte mit dem jeweils anderen Gassackbereich erforderlich sind. Außerdem verlaufen zwei voneinander räumlich getrennte Fangbandabschnitte durch den Gassack, was beim Ein falten des Gassackes beziehungsweise bei dessen Aufblasen zu Problemen führen kann.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Gassackmodul mit den eingangs genannten Merkmalen so auszulegen, dass der Aufwand für die Herstellung und die Anbringung eines zweiteiligen Fangbandes im Gassack reduziert sind.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Beschreibung nachgestellt sind.
Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken vor, dass das Fangband mit seinen beiden Abschnitten aus einem einheitlichen Gewebezuschnitt gebildet ist, durch dessen Länge und Breite der zweite längere und mit seinen gegenüberliegenden Enden jeweils an den sich voneinander wegbewegenden Gassackber eichen befestigte Abschnitt des Fangbandes definiert ist und dass der erste kürzere Abschnitt des Fangbandes durch einen aus dem zweiten längeren Fangbandabschnitt durch entsprechend angeordnete Gewebeeinschnitte freigeschnittenen Lappen mit geringerer Breite und kürzerer Länge als der zweite längere Fangband abschnitt gebildet ist der an seinem einen Ende Teil des Gewebezuschnitts und mit diesem verbunden bleibt und dessen anderes, freigeschnittenes Ende an dem zugeordneten Ende des dadurch eine Schlaufe bildenden zweiten längeren Abschnitts des Fangbandes befestigt ist.
Mit der Erfindung ist der Vorteil verbunden, dass das Fangband mit seinen beiden funktional erforderlichen Fangbandabschnitten insofern einfach herzustellen ist. als lediglich der erste kürzere Abschnitt des Fangbandes in seinen zum Festlegen einer vorbestimmten Bruchlast vorzugebenden Abmessungen aus dem den zweiten Fangbandabschnitt bildenden Gewebezuschnitt freizuschneiden ist. Da der erste Fangbandabschnitt an seinem einen Ende Teil des zweiten Fangband ab Schnitts bleibt, entfällt eine besondere Naht zur Befestigung dieses Endes des ersten Fangbandabschnitts mit dem Gassackgewebe. Somit reicht es aus, wenn das diesbezügliche Ende des den zweiten Fangbandabschnitt bildenden Gewebezuschnitts mit dem Gassackgewebe verbunden wird. Weiterhin ist nur ein einziges Fangband erforderlich, dessen zweiter längerer Fangbandabschnitt sich durch die Montage in eine Schlaufe legt, sodass eine Art doppellagiges Fangband entsteht.
Nach einem Aus führ ungsbei spiel der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die den ersten kürzeren Abschnitt des Fangbandes freischneidenden Gewebeeinschnitte U-förmig angeordnet sind, sodass der freigeschnittene Lappen als erster kürzerer Abschnitt des Fangbandes an der offenen Seite der U-förmig angeordneten Gewebeeinschnitte mit dem zweiten längeren Fangbandabschnitt verbunden bleibt.
Hinsichtlich der Montage des Fangbandes beziehungsweise seiner Fangbandabschnitte kann vorgesehen sein, dass das freigeschnittene Ende des den ersten kürzeren Abschnitts des Fangbandes bildenden Lappens mit dem Ende des zweiten längeren Abschnitts des Fangbandes vernäht ist. Hierbei kann das Fangband mit seinen beiden Fangbandabschnitten vorgefertigt sein, sodass nur die beiden Enden des zweiten, längeren Fangbandabschnittes jeweils mit den Gassackbereichen zu verbinden sind.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass das frei geschnittene Ende des den ersten kürzeren Abschnitt des Fangbandes bildenden Lappens mittels einer einzigen Naht mit dem Ende des zweiten längeren Abschnitts des Fangbandes und mit dem Gassackgewebe vernäht ist. Hi erbei werden in einem Arbei tsgang durch Herstel len ei ner einzi gen Naht die Gewebelagen der Enden von erstem kürzeren Fangband abschnitt und zweitem längeren Fangbandabschnitt sowie das Gassackgewebe miteinander verbunden.
Hinsi chtl ich der Anordnung der Fangbänder in einem Gassack kann vorgesehen sei n , dass in dem Gassack zwei parall el zueinander verlaufende Fangbänder angeordnet sind, deren Enden j eweils mit an den sich voneinander wegbewegenden Gassackberei chen angebrachten Verstärkungslagen verbunden sind.
In der Ze ichnung i st ein Aus führungsbeispiel der Erfi ndung wiedergegeben, welches nachstehend beschrieben ist. Es zeigen :
Fi g. 1 ein Fangband mit seinen beiden Fangband abschnitten in e iner
Einzeldarstellung i n einer Draufsi cht,
Fig. 2 einen Gassack mit zwei in seinem I nneren angeordneten Fang- bändern während der ersten Aufblasstufe vor dem Spannen des j eweils ersten Fangbandabschnittes in ei ner schemati schen Sei tenansicht.
Fig. 3 den Gassack gemäß Figur 2 während der zweiten Auf blas stufe vor dem Spannen des zwei ten Fangbandabschnittes,
Fig. 4 in einer schematischen Draufsicht das zwischen seinen Befestigungen mit den Gassackbereichen gespannte Fangband.
Wie sich aus Figur 1 ergibt, i st das zwei Fangbandabschnitte aufweisende Fangband 1 0 selbst durch seinen zweiten längeren Fangbandabschnitt 12 definiert, welcher mit einem aus einer Gewebelage herausgetrennten Gewebezuschnitt 1 1 identisch ist. Somit ist zur Produktion des Fangbandes 1 0 ledi glich ein Gewebezuschnitt 1 1 aus einer Gewebelage auszuschnei den, wobei dieser Gewebezuschnitt 1 1 wiederum al s zweiter längerer Fangbandabschnitt 1 2 dient. Das Fang band 10 entsprechend seinem längeren Fangbandabschni tt 1 1 ist rechtecki g ausgebildet, wobei an seinen einander gegenüberli egenden kurzen Seiten mit den Enden 27 und 28 j eweil s Positi onieröffnungen 1 6 angeordnet sind.
Der erste kürzere Fangband abschni tt 1 3 des Fangbandes 10 ist durch d ie U-förmi ge Anordnung von Gewebeeinschnitten 1 4 gebi ldet derart, das s der somit freigeschnittene al s erster kürzerer Fang bandabschnitt 1 3 wirkende Lappen an der kurzen Seite 1 5 der U -form igen Anordnung der Gewebeeinschnitte 14 einstücki g mit dem Gewebezuschnitt 1 1 beziehungsweise dem zweiten l ängeren Abschnitt 12 des Fangbandes 1 0 verbleibt und insoweit an diesem Ende weiterhin mit dem zweiten längeren Abschnitt 1 2 verbunden i st . An seinem freigeschnittenen Ende 26 ist der aus dem zweiten längeren Fangbandabschnitt 1 2 herausgetrennte erste kürzere Fangbandabschnitt 1 3 mit einer Positi onieröffnung 1 6 versehen, wobei erkennbar ist, dass der erste kürzere Fangbandabschnitt 1 3 mit sei nem freigeschnittenen Ende 26 auf das gegenüberliegende Ende 28 des zweiten längeren Fangbandabschnitt 1 2 aufl egbar ist, sodass die an ihm angebrachte Positionieröffnung 1 6 mit einer an dem Ende 28 des zweiten längeren Fangbandsabschnitts 1 2 angebrachten Positioni er Öffnung 16 fluchtet; in dieser Form bildet wegen der unterschiedlichen Längen der zweite längere Fangbandabschnitt 1 2 eine Schlaufe aus .
Wie sich aus den Fi guren 2 und 3 ergibt, sind in einem an einem Befe sti gungspanel 1 7 befesti gten Gassack 1 8 zwei gemäß Fi gur 1 ausgebildete
Fangbänder 10 angeordnet. Der Gassack 18 ist durch zwei mittels Verbindungsnähten 19 aneinander genähten Gewebezuschnitten 18a und 18b gebildet. Der Gewebezuschnitt 18a ist an dem Panel 17 befestigt, ebenso wie eine Vers tärkungs läge 20 zur Anbringung des Fangbandes 10. An dem anderen Gewebezuschnitt 18b ist in dessen bei dem Ausführungsbeispiel zentralen Bereich eine Verstärkungslage 21 mittels einer vorzugsweise umlaufenden Naht 22 befestigt, wobei diese Verstärkungslage 21 ebenfalls zur Anbringung des Fangbandes 10 vorgesehen ist.
Wie sich aus Figur 2 beziehungsweise Figur 4 ergibt, ist jedes Fangband 10 mit seinem einen Ende 27 mittels rechteckig verlaufender Befestigungsnähte 23 mit der Verstärkungslage 20 verbunden. Das andere Ende 28 des zweiten längeren Fangbandabschnitts 12 ist gemeinsam mit dem freigeschnittenen Ende 26 des ersten kürzeren Fangbandabschnitts 13 mittels einer rechteckig verlaufenden Befestigungsnaht 24 mit dem Gewebe der Verstärkungslage 21 verbunden, sodass sich eine einzige, alle drei Gewebelagen durchgreifende Verbindungsnaht ergibt. Es ist erkennbar, dass sich bei der Befestigung der zweite längere Fangband abschnitt 12 in eine Schlaufe 25 legt.
In dem in Figur 2 dargestellten Aufblaszustand hat die Entfaltung des Gassackes 18 begonnen, jedoch ist der erste kürzere Fangbandabschnitt 13 jedes Fangbandes 10 noch nicht gespannt.
Aus dem Vergleich mit Figur 2 folgt, dass bei dem in Figur 3 dargestellten Aufblaszustand der Gassack 18 bereits soweit aufgeblasen ist, dass der Aufblasdruck zu einem Zerreißen des ersten kürzeren Fangbandabschnitts 13 geführt hat. sodass sich der zweite längere Fangbandabschnitt 12 weiter spannen kann, bis sich die durch die Länge des zweiten längeren Fangbandabschnitts 12 bestimmte Aufblaskonfiguration des Gassacks 18 eingestellt hat.
Der Zustand des zweiten längeren Fangbandabschnitts 12 mit der nicht weiter ersichtlichen Schlaufe einschließlich des ersten kürzeren Fangbandabschnitts 13 ist nochmals aus Figur 4 in einer Draufsicht ersichtlich.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentansprüchen, der Zusammenfassung und der Zeichnung offenbarten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen können einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die V erwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.
Claims
1. Gassackmodul zum Einbau in ein Kraftfahrzeug mit einem aus einem Gassackgewebe gebildeten Gassack und mit einer Aufblasvorrichtung für den vor Auslösung eingefalteten Gassack, wobei im Inneren des Gassacks wenigstens ein zwei Abschnitte mit einer unterschiedlichen Länge und Breite aufweisendes Fangband zum Steuern des Aufblasens des Gassacks angeordnet und an sich beim Aufblasen des Gassacks voneinander wegbewegenden Bereichen des Gassacks befestigt ist derart, dass ein erster kürzerer Abschnitt des Fangbandes in einer ersten Aufblasstufe bis zum Erreichen einer voreingestellten Bruchlast gespannt wird und nach dem Brechen des ersten kürzeren Abschnitts des Fangbandes sich die Gassackbereiche bis zum Spannen des zweiten längeren Abschnitts des Fangbandes voneinander entfernen und der Aufblaszustand des Gassackes durch den zweiten längeren Abschnitt des Fangbandes vorgegeben ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Fangband (10) mit seinen beiden Abschnitten (12, 13) aus einem einheitlichen Gewebezuschnitt (11) gebildet ist, durch dessen Länge und Breite der zweite längere und mit seinen gegenüberliegenden Enden jeweils an den sich voneinander wegbewegenden Gassackbereichen befestigte Abschnitt (12) des Fangbandes (10) definiert ist und dass der erste kürzere Abschnitt (13) des Fangbandes (10) durch einen aus dem zweiten längeren Abschnitt (12) durch entsprechend angeordnete Gewebeeinschnitte (14) freigeschnittenen Lappen mit geringerer Breite und kürzerer Länge als der zweite längere Abschnitt (12) des Fangbandes (10) gebildet ist, der an seinem einen Ende Teil des Gewebezuschnitts (11) und mit diesem verbunden bleibt und dessen anderes, freigeschnittenes Ende (26) an dem zugeordneten Ende des dadurch eine Schlaufe bildenden zweiten längeren Abschnitts ( 12) des Fangbandes (10) befestigt ist.
2. Gassackmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die den ersten kürzeren Abschnitt (13) des Fangbandes (10) freischneidenden Gewebeeinschnitte ( 14) U-förmig angeordnet sind, sodass der freigeschnittene Lappen als erster kürzerer Abschnitt (13) des Fangbandes (10) an der offenen Seite (15) der U-förmig angeordneten Gewebeeinschnitte (14) mit dem zweiten längeren Abschnitt (12) des Fangbandes (10) verbunden bleibt.
3. Gassackmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das freigeschnittene Ende (26) des den ersten kürzeren Abschnitt (13) des Fangbandes (10) bildenden Lappens mit dem Ende des zweiten längeren Abschnitts (12) des Fangbandes (10) vernäht ist.
4. Gassackmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das freigeschnittene Ende (26) des den ersten kürzeren Abschnitt (13) des Fangbandes (10) bildenden Lappens mittels einer einzigen Naht mit dem Ende des zweiten längeren Abschnitts (12) des Fangbandes (10) und mit dem Gassackgewebe vernäht ist.
5. Gassackmodul nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Gassack ( 18) zwei parallel zueinander verlaufende Fangbänder (10) angeordnet sind, deren Enden jeweils mit an den sich voneinander wegbewegenden Gas sack bereichen angebrachten Verstärkungslagen (20, 21 ) verbunden sind.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US13/809,802 US8684409B2 (en) | 2010-07-23 | 2011-07-04 | Airbag having a single-piece rebound strap defining two inflation stages |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102010032016.1 | 2010-07-23 | ||
| DE102010032016.1A DE102010032016B4 (de) | 2010-07-23 | 2010-07-23 | Gassack mit einem einteiligen, zwei Aufblasstufen definierenden Fangband |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| WO2012010404A1 true WO2012010404A1 (de) | 2012-01-26 |
Family
ID=44509229
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| PCT/EP2011/061201 Ceased WO2012010404A1 (de) | 2010-07-23 | 2011-07-04 | Gassack mit einem einteiligen, zwei aufblasstufen definierenden fangband |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US8684409B2 (de) |
| DE (1) | DE102010032016B4 (de) |
| WO (1) | WO2012010404A1 (de) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102014103756B4 (de) * | 2014-03-19 | 2016-03-17 | Autoliv Development Ab | Airbagmodul mit einer eine Montageöffnung aufweisenden Luftsackhülle |
| US11345305B2 (en) * | 2018-09-26 | 2022-05-31 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Adaptive airbag for protecting occupants in a vehicle |
| DE102018124099B3 (de) | 2018-09-28 | 2019-08-22 | Global Safety Textiles Gmbh | In einem Stück gewebter Luftsack |
| DE102023108116A1 (de) * | 2023-03-30 | 2024-10-02 | Dalphi Metal Espana, S.A. | Fahrzeuginsassenschutzsystem mit einem gassack und verfahren zum betrieb eines fahrzeuginsassenschutzsystems |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20010035639A1 (en) * | 2000-04-25 | 2001-11-01 | Ichiro Amamori | Airbag device with tearable strap |
| EP0838377B1 (de) | 1996-10-28 | 2002-02-27 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Airbag-Bewegungsbegrenzungsband |
| EP1481854A1 (de) * | 2002-02-07 | 2004-12-01 | Dalphi Metal Espana, S.A. | Airbag mit zerreissbarem stützband |
| GB2416152A (en) * | 2004-07-13 | 2006-01-18 | Autoliv Dev | An air bag with an igniter triggered by a tether. |
| EP2174843A1 (de) * | 2008-10-13 | 2010-04-14 | Autoliv Development AB | Airbag |
Family Cites Families (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3168591B2 (ja) * | 1991-03-12 | 2001-05-21 | トヨタ自動車株式会社 | エアバッグ装置 |
| US6616184B2 (en) * | 2001-04-25 | 2003-09-09 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Vehicle occupant protection apparatus with inflation volume and shape control |
| JP3900008B2 (ja) * | 2002-05-22 | 2007-04-04 | 豊田合成株式会社 | エアバッグ |
| US7195281B2 (en) * | 2003-12-11 | 2007-03-27 | Autoliv Asp, Inc. | Expansion-controlled joints in airbags for out-of-position occupants and cushion positioning |
| US20070170709A1 (en) * | 2006-01-20 | 2007-07-26 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Air bag module with vent flow control |
| EP2008880A1 (de) * | 2007-06-29 | 2008-12-31 | Dalphi Metal Espana, S.A. | Multiadaptiver Airbag |
| JP4890391B2 (ja) * | 2007-08-24 | 2012-03-07 | 本田技研工業株式会社 | エアバッグ装置 |
-
2010
- 2010-07-23 DE DE102010032016.1A patent/DE102010032016B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2011
- 2011-07-04 WO PCT/EP2011/061201 patent/WO2012010404A1/de not_active Ceased
- 2011-07-04 US US13/809,802 patent/US8684409B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0838377B1 (de) | 1996-10-28 | 2002-02-27 | Trw Vehicle Safety Systems Inc. | Airbag-Bewegungsbegrenzungsband |
| US20010035639A1 (en) * | 2000-04-25 | 2001-11-01 | Ichiro Amamori | Airbag device with tearable strap |
| EP1481854A1 (de) * | 2002-02-07 | 2004-12-01 | Dalphi Metal Espana, S.A. | Airbag mit zerreissbarem stützband |
| GB2416152A (en) * | 2004-07-13 | 2006-01-18 | Autoliv Dev | An air bag with an igniter triggered by a tether. |
| EP2174843A1 (de) * | 2008-10-13 | 2010-04-14 | Autoliv Development AB | Airbag |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102010032016A1 (de) | 2012-01-26 |
| US8684409B2 (en) | 2014-04-01 |
| DE102010032016B4 (de) | 2016-12-08 |
| US20130113196A1 (en) | 2013-05-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1064173B1 (de) | Gassack mit variablem volumen für ein airbagmodul | |
| DE102006044707B4 (de) | Passive Airbagentlüftung mit Ventilführungstasche | |
| EP2668070B1 (de) | Gassackanordnung für ein kraftfahrzeug | |
| EP2421727B1 (de) | Gassackmodul mit einer adaptiven ventilationsöffnung | |
| EP1391355A2 (de) | Gassack für ein Airbagmodul | |
| EP1681209A2 (de) | Seitenairbageinrichtung | |
| EP2146874A2 (de) | Gassackanordnung für ein fahrzeuginsassen-rückhaltesystem und verfahren zum herstellen eines gassackmoduls | |
| EP2079615A1 (de) | Airbag mit einer flexiblen befestigungslasche | |
| EP1873023A1 (de) | Seitengassackanordnung | |
| WO2012010404A1 (de) | Gassack mit einem einteiligen, zwei aufblasstufen definierenden fangband | |
| DE112017004610B4 (de) | Verbessertes flexibles Halteelement zur lösbaren Befestigung eines Elements eines Airbags | |
| DE102015111873B4 (de) | Gassack mit Anbringung für einen Gasgenerator | |
| DE102019109901B4 (de) | Gassack für eine Gassackeinheit zum Schutz eines Knie-/Unterschenkelbereiches und Verfahren zum Herstellen eines Gassacks | |
| DE102021113621A1 (de) | Airbag mit einer adaptiven Entlüftungseinrichtung | |
| WO2015007838A1 (de) | Airbag | |
| EP1184235B1 (de) | Airbag-Anordnung für ein Kraftfahrzeug | |
| EP2822816B1 (de) | Gassackanordnung für ein kraftfahrzeug und verfahren zum herstellen einer gassackanordnung | |
| DE102007008649B4 (de) | Airbag | |
| DE102019212599A1 (de) | Gassackanordnung für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem | |
| DE102013113434B4 (de) | Gassackmodul mit einer eine Aufspringfalte aufweisenden Venteinrichtung | |
| DE10045344B4 (de) | Gassack | |
| EP1273485B1 (de) | Airbagmodul mit einem Gassack mit einem adaptiven Volumen | |
| DE102010004528B4 (de) | Airbaganordnung | |
| DE102021113620A1 (de) | Airbag mit einer adaptiven Entlüftungseinrichtung | |
| DE10056081C1 (de) | Airbag-Anordnung für ein Kraftfahrzeug |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 121 | Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application |
Ref document number: 11748292 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |
|
| WWE | Wipo information: entry into national phase |
Ref document number: 13809802 Country of ref document: US |
|
| NENP | Non-entry into the national phase |
Ref country code: DE |
|
| 122 | Ep: pct application non-entry in european phase |
Ref document number: 11748292 Country of ref document: EP Kind code of ref document: A1 |