WO2011135804A1 - 二次電池管理システム、電池システム、二次電池管理方法及び二次電池管理プログラム - Google Patents

二次電池管理システム、電池システム、二次電池管理方法及び二次電池管理プログラム Download PDF

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WO2011135804A1
WO2011135804A1 PCT/JP2011/002309 JP2011002309W WO2011135804A1 WO 2011135804 A1 WO2011135804 A1 WO 2011135804A1 JP 2011002309 W JP2011002309 W JP 2011002309W WO 2011135804 A1 WO2011135804 A1 WO 2011135804A1
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WO
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secondary battery
measurement information
charger
battery
management
Prior art date
Application number
PCT/JP2011/002309
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English (en)
French (fr)
Inventor
丹生隆之
井上晃
山崎俊太郎
Original Assignee
日本電気株式会社
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Publication date
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    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/0048—Detection of remaining charge capacity or state of charge [SOC]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/005—Detection of state of health [SOH]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/48—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]

Definitions

  • the present invention relates to a secondary battery management system, a battery system, a secondary battery management method, and a secondary battery management program for managing the state of a secondary battery mounted on an electric vehicle or the like.
  • Examples of electric vehicles equipped with secondary batteries include electric vehicles and hybrid vehicles equipped with both internal combustion engines and motors. In order to drive such an electric vehicle with electricity, it is necessary to charge the mounted secondary battery from an external charger. When charging the secondary battery, it is generally necessary to perform charge control in accordance with the characteristics unique to the battery.
  • the secondary battery when used for a long time, it is considered that charging and discharging are repeatedly performed. If charging / discharging is repeated, the performance of the secondary battery deteriorates, and depending on the deterioration conditions, the secondary battery may generate heat and ignite. It is necessary to monitor the deterioration status when using a secondary battery in order to avoid a great deal of damage to secondary battery users.
  • Patent Document 1 describes a deterioration degree calculation device that determines deterioration of a battery mounted on an electric vehicle.
  • a battery control unit BCU: Battery Control Unit mounted on the electric vehicle is based on current integration. The charge capacity and the capacity change due to the change in the open circuit voltage value are calculated, and the degree of deterioration is estimated by comparing these.
  • Patent Document 2 describes a maintenance management method for storage batteries.
  • the usage state of the storage battery is constantly monitored, and transmitted measurement data is received via a communication line and stored in a server.
  • the management center automatically reports that fact to the user.
  • Patent Document 3 describes a battery management system that centrally manages battery life.
  • the battery life is managed based on the number of times of reception of information indicating the end of charging of the battery.
  • Patent Document 4 describes an in-vehicle information collection system that collects vehicle operation information.
  • information that is sequentially generated as the car is operated is temporarily stored, and the stored information is stored after a predetermined time has elapsed or whenever the accumulated amount exceeds a predetermined amount.
  • the measured data is transmitted to the server or the DSRC on-board device, and the data processing is performed on the server or the DSRC on-vehicle device side. It is possible to perform complicated processing.
  • the maintenance management method described in Patent Document 2 constantly monitors the usage state of the storage battery. Therefore, when the storage battery to be managed is not always connected, there is a problem that the storage battery cannot be properly managed.
  • an object of the present invention is to provide a secondary battery management system, a battery system, a secondary battery management method, and a secondary battery management program that can appropriately manage the measured state of the secondary battery.
  • a secondary battery management system includes a battery system having a secondary battery and a charger that performs power supply processing to the secondary battery of the battery system, and the battery system measures information about the state of the secondary battery.
  • Measurement information storage means for storing the measurement information
  • measurement information registration means for measuring the state of the secondary battery and storing the measurement information in the measurement information storage means, and whether the charger is connected to the communication network
  • Connection determination means for determining whether the measurement information registration means transmits the measurement information stored in the measurement information storage means to the charger on the condition that the charger is connected to the communication network.
  • the battery system includes a secondary battery, measurement information storage means for storing measurement information that is information obtained by measuring the state of the secondary battery, and measuring the state of the secondary battery and measuring the measurement information in the measurement information storage means.
  • Measurement information registration means for storing information, and connection determination means for determining whether or not a charger for performing power supply processing to the secondary battery is connected to the communication network, and the measurement information registration means is connected to the charger.
  • the measurement information stored in the measurement information storage means is transmitted to the charger on the condition that it is connected to a communication network.
  • the battery system having the secondary battery measures the state of the secondary battery, and the battery system measures the measurement information that is information indicating the state of the secondary battery measured.
  • the battery information is stored in the measurement information storage means, and the battery system determines whether or not a charger that performs power supply processing to the secondary battery of the battery system is connected to the communication network.
  • the measurement information stored in the measurement information storage means is transmitted to the charger on the condition that it is connected to the charger.
  • a secondary battery management program is a secondary battery management applied to a computer having a secondary battery and having measurement information storage means for storing measurement information which is information obtained by measuring the state of the secondary battery.
  • a battery charger for performing a measurement information registration process for measuring a state of a secondary battery in a computer and storing the measurement information in a measurement information storage unit, and a power supply process for the secondary battery in a communication network.
  • the connection determination process for determining whether or not it is connected is executed, and the measurement information stored in the measurement information storage means is charged in the measurement information registration process on the condition that the charger is connected to the communication network. It is characterized by making it transmit to a device.
  • the measured state of the secondary battery can be appropriately managed.
  • FIG. 6 is a sequence diagram illustrating an example of an operation when the charger 5 is connected to the battery system 2.
  • FIG. 6 is a sequence diagram showing an example of an operation when the charger 7 is connected to the battery system 2. It is a sequence diagram which shows the example of operation
  • the secondary battery management system includes a battery system having a secondary battery, and a charger that is connected to the battery system and performs a power supply process to the secondary battery.
  • the battery system is either a charger that can communicate with another device via a communication network, or a charger that does not communicate with another device. It shall be connected to a charger.
  • a charger that can communicate with another device via a communication network
  • a charger that does not communicate with another device. It shall be connected to a charger.
  • a case where the battery system is connected to a charger that can communicate with another device and a case where the battery system is connected to a charger that does not communicate with another device will be described separately.
  • FIG. 1 is a block diagram showing an example of a secondary battery management system in the first embodiment of the present invention.
  • the secondary battery management system illustrated in FIG. 1 includes a battery system 2 and a charger 5.
  • the battery system 2 is mounted on the electric vehicle 1. Further, power is supplied to the charger 5 from a first commercial power source 6 (hereinafter referred to as a commercial power source 6).
  • a commercial power source 6 a first commercial power source 6
  • the charger 5 and the battery system 2 are connected by a power supply line 3 a and a communication line 4.
  • the charger 5 supplies power to the battery system 2 through the power supply line 3a.
  • the charger 5 communicates with the battery system 2 via the communication line 4.
  • the information indicating the charging procedure is information used in preparation for charging performed between the charger 5 and the battery system 2 until charging is started.
  • a process in which information representing the charging procedure is transmitted and received between the charger 5 and the battery system 2 is referred to as a charging preparation process. The contents of the charging preparation process will be described later.
  • a power supply line that is, the feeder line 3a
  • a communication line that is, the communication line 4
  • the power supply line and the communication line may not be separated and may be a single line.
  • a communication signal may be superimposed on the power line.
  • the charger 5 is connected to the secondary battery management server 9 and the vehicle owner management server 10 via the communication network 99.
  • the secondary battery management server 9 manages secondary battery information. Specifically, the secondary battery management server 9 manages the secondary battery in association with the electric vehicle 1 on which the secondary battery is mounted. Further, the secondary battery management server 9 is information for specifying a server (specifically, the vehicle owner management server 10) for managing information related to the owner of the electric vehicle 1 (hereinafter referred to as owner management server specification). Information). Examples of the owner management server specifying information include address information of the server. However, the owner management server specifying information is not limited to server address information.
  • the vehicle owner management server 10 manages information related to the owner of the electric vehicle 1.
  • the vehicle owner management server 10 manages, for example, contact information of the owner of the electric vehicle 1.
  • the server that manages the information on the secondary battery and the server that manages the information on the owner of the electric vehicle 1 are realized by different devices.
  • these servers may be realized by different devices or may be realized by the same device.
  • the device does not have to manage the owner management server specifying information.
  • FIG. 2 is a block diagram showing another example of the secondary battery management system in the first embodiment of the present invention.
  • the secondary battery management system illustrated in FIG. 2 includes a battery system 2 and a charger 7.
  • the battery system 2 is mounted on the electric vehicle 1, and power is supplied to the charger 7 from a second commercial power source 8 (hereinafter referred to as a commercial power source 8).
  • the secondary battery management system illustrated in FIG. It is the same.
  • the charger 7 supplies power to the battery system 2 through the power supply line 3b.
  • a charger that includes the communication line 4 and can communicate with other devices via a communication network is referred to as a first charger (or a first charger 5).
  • a charger that does not include a communication line with the battery system 2 and does not communicate with other devices is referred to as a second charger (or second charger 7).
  • FIG. 3 is a block diagram illustrating a detailed example of the battery system 2 illustrated in FIG. That is, the battery system 2 illustrated in FIG. 3 shows an example in the case of being connected to the first charger 5.
  • the battery system 2 in the present embodiment includes a secondary battery 11, a control unit 12, a measurement unit 13, a storage unit 14, a communication unit 15, a storage unit 16, and an in-vehicle charger 17.
  • Measure unit 13 measures the charging status. Specifically, the measurement unit 13 measures the state of the secondary battery such as a current value, a voltage value, and a temperature while the secondary battery is being charged. However, the state of the secondary battery which the measurement part 13 measures is not limited to the said content.
  • information representing the state of the secondary battery measured by the measurement unit 13 is referred to as a charging log.
  • the charging log includes information for identifying the measured secondary battery (hereinafter referred to as secondary battery identification information).
  • the charging log includes the date and time at the time of charging, the voltage value, current value and temperature of the secondary battery at the time of charging, the state of the secondary battery at the start and completion of charging, and the like. However, the charging log may not include all of these information. Then, the measurement unit 13 stores the measured charging log in the storage unit 14.
  • the measurement unit 13 may collect the charge log in a state where the electric vehicle 1 equipped with the battery system 2 is activated, or may collect the charge log in a stopped state. Moreover, the measurement part 13 may extract
  • the battery deteriorates not only when the electric vehicle 1 is started but also when it is stopped (stored), and the degree of deterioration depends on the temperature at the time of storage. Therefore, not only when the electric vehicle 1 is activated, but also when the electric vehicle 1 is stopped, it is possible to grasp the battery deterioration status in more detail by collecting the charge log together with the temperature at the time of storage. .
  • the storage unit 14 stores information representing the state of the secondary battery measured by the measurement unit 13 (that is, a charging log).
  • the accumulation unit 14 is realized by a memory or the like, for example.
  • the communication unit 15 communicates with the charger 5 via the communication line 4.
  • the control parameter at the time of charging is information determined by the control unit 12 based on the state of the secondary battery at the time of charging, such as a current value at the time of charging.
  • the control parameters at the time of charging are determined based on, for example, the remaining amount and temperature of the secondary battery.
  • the method for determining the control parameter at the time of charging is not limited to the above method.
  • the on-vehicle charger 17 converts power from the charger and supplies power to the secondary battery.
  • the on-vehicle charger 17 is realized by, for example, an AC / DC converter. It is assumed that the current supplied from the charger 5 illustrated in FIG. 3 does not need to be converted. Therefore, the on-vehicle charger 17 is not used in the battery system 2 illustrated in FIG. As described above, when it is not necessary to convert the current, the battery system 2 may not include the in-vehicle charger 17.
  • the on-vehicle charger 17 may not be included in the battery system 2 and may be realized by hardware different from the battery system 2.
  • Control unit 12 controls charging / discharging of secondary battery 11. Specifically, the control unit 12 measures the voltage of the secondary battery 11, the ambient temperature, the current value at the time of charging, etc., and controls the charging / discharging of the secondary battery 11 according to the value or the charger. Generates control information to be transmitted.
  • the control information includes conditions such as a current value necessary for power supply (hereinafter referred to as power supply conditions) in addition to a charge start instruction and charge stop processing for the secondary battery 5.
  • control unit 12 determines whether or not the charger is connected to the communication network. When the charger is connected to the communication network, the control unit 12 transmits the charging log stored in the storage unit 14 to the charger.
  • control unit 12 determines that the charger is connected to the communication network, the control unit 12 does not store the charge log measured with respect to the measurement unit 13 in the storage unit 14 but stores the charge log measured by the measurement unit 13. You may transmit to a charger as it is. That is, in this case, the control unit 12 transmits at least one of the charging log stored in the storage unit 14 and the charging log measured by the measuring unit 13 to the charger.
  • control unit 12 determines whether the charger is connected to the communication network by checking whether the charger is connected to the communication network using a predefined communication protocol. Also good. For example, when a charger is connected to the battery system 2, the control unit 12 transmits a signal according to a defined communication protocol, and when a response to the signal is returned, the communication unit 12 communicates with the charger. It may be determined that it is connected to the network.
  • the charger 5 is connected to a communication network. Therefore, the control unit 12 transmits the charge log stored in the storage unit 14 to the charger 5.
  • the control unit 12 may determine whether or not to transmit a charge log (update request) from the amount of charge log stored in the storage unit 14. When it is determined that the charging log needs to be transmitted, the control unit 12 may display the fact on a display (not shown) mounted on the electric vehicle 1 to notify the driver.
  • FIG. 4 is a block diagram illustrating a detailed example of the battery system 2 illustrated in FIG.
  • the configuration of the battery system 2 is the same as that shown in FIG.
  • the second charger 7 is a charger in which the communication unit 15 is not connected to a communication line and does not communicate with other devices. Further, it is assumed that the current supplied from the second charger 7 illustrated in FIG. 4 needs to be converted. Therefore, in the battery system 2 illustrated in FIG. 4, after the on-vehicle charger 17 is connected to the second charger 7 via the feeder line 3 b and the current fed from the second charger 7 is converted, The current is supplied to the secondary battery 11.
  • FIG. 5 is a block diagram illustrating a detailed example of the first charger 5 illustrated in FIG.
  • the first charger 5 includes a power supply unit 18, a control unit 19, and a communication unit 20.
  • the power supply unit 18 converts the AC power of the commercial power supply 6 into DC power, adjusts the output level, and outputs it to the battery system 2. Specifically, the power supply unit 18 outputs a direct current to the battery system 2 based on the output level adjusted by the control unit 19.
  • the control unit 19 adjusts the output level of the power supply unit 18. Specifically, when receiving a power supply condition together with a power supply instruction from the battery system 2, the control unit 19 adjusts the output level based on the power supply condition. For example, when the current value for charging is received from the battery system 2 as the power supply condition, the control unit 19 adjusts the current value by changing the resistance value of a constant current circuit (not shown). However, the method of adjusting the output level is not limited to the method of changing the resistance value of the low current circuit. The control unit 19 may adjust the output level of the power supply unit 18 using a widely known method.
  • the communication unit 20 communicates with the battery system 2 or the secondary battery management server 9.
  • FIG. 6 is a block diagram illustrating an example in which the second charger 7 illustrated in FIG. 4 is detailed.
  • the second charger 7 includes a power supply unit 21.
  • the power supply unit 21 outputs the AC power of the commercial power supply 8 to the battery system 2 while changing the connector shape. That is, the power supply unit 21 is formed with a connector for connecting to the commercial power supply 8 and the battery system 2, and the power supply unit 21 converts the alternating current from the commercial power supply 8 connected to one connector to the other connector. Is output to the battery system 2.
  • FIG. 7 is a block diagram showing an example in which the secondary battery management server 9 is detailed.
  • the secondary battery management server 9 includes a battery management unit 22, a communication unit 23, a storage unit 24, an analysis unit 25, and a notification unit 26.
  • the battery management unit 22 holds the identifier of the secondary battery 11 (that is, the secondary battery identification information) and the information of the electric vehicle 1 in which the secondary battery 11 is mounted.
  • the information on the electric vehicle 1 includes information that can identify the electric vehicle 1 and owner management server specifying information (for example, address information of a server that manages information on the electric vehicle 1).
  • the identifier of the secondary battery 11 and the information on the electric vehicle 1 are stored in advance in the battery management unit 22 by the user or the like.
  • the battery management unit 22 may store the address information of the server that manages the reuse status when the secondary battery is reused, instead of the address information of the vehicle owner management server 10. In this case, it is possible to trace until the secondary battery is discarded by referring to the information stored in the server that manages the reuse status.
  • the communication unit 23 communicates with the charger 5.
  • the storage unit 24 stores information provided from the charger 5. Specifically, the storage unit 24 stores the charge log received by the charger 5 from the battery system 2 for each secondary battery identification information. However, the content stored in the storage unit 24 is not limited to the charge log.
  • the analysis unit 25 analyzes the state of the secondary battery based on the charge log stored in the storage unit 24. For example, the analysis unit 25 compares past charge logs and analyzes the deterioration state of the secondary battery based on the change with time of the charge logs.
  • the analysis unit 25 may use, for example, a binary value indicating “with / without secondary battery deterioration” as the analysis result, or may use a fine particle size value such as “degradation degree of 30%” as the analysis result.
  • the analysis unit 25 extracts the past charge log history stored in the storage unit 24 based on the secondary battery identification information included in the charge log notified from the battery system 2, and extracts the extracted charge log. From this history, a battery voltage curve (charging characteristic curve) is generated. And the analysis part 25 determines the state of a secondary battery by comparing the charge log which the measurement part 13 measured, and the produced
  • the analysis unit 25 periodically inspects whether or not the charge log is registered. Specifically, when the charging log is not stored in the storage unit 24 for a period longer than a predetermined period, the analyzing unit 25 may set the analysis result as “no charging log is recorded for a predetermined period”.
  • the notification unit 26 notifies the vehicle owner management server 10 of the analysis result analyzed by the analysis unit 25.
  • FIG. 8 is a block diagram showing an example in which the vehicle owner management server 10 is detailed.
  • the vehicle owner management server 10 includes an owner management unit 27, a communication unit 28, a vehicle management unit 29, and a determination unit 30.
  • the owner management unit 27 stores the identifier of the electric vehicle 1 and the information of the owner who owns the electric vehicle 1. For example, the owner management unit 27 stores the contact information of the owner as the owner information.
  • the communication unit 28 communicates with the secondary battery management server 10.
  • the vehicle management unit 29 stores the analysis result analyzed by the secondary battery management server 9 for each vehicle.
  • the vehicle management unit 29 may store a binary value indicating “with / without secondary battery deterioration” as an analysis result, or may store a fine granularity value such as “deterioration degree 30%”. Good.
  • the determination unit 30 determines whether or not notification to the owner is possible based on the information stored in the vehicle management unit 29. Note that conditions for determining whether notification is possible are determined in advance, and the determination unit 30 determines whether notification is possible depending on whether the condition is satisfied.
  • the determination unit 30 determines whether notification is possible.
  • the analysis result is expressed as a ratio indicating the degree of deterioration and the condition of notification availability is defined as “when the degree of deterioration exceeds 70%,” the determination unit 30 performs notification according to this condition. You may judge whether it is possible.
  • the determination unit 30 has received the notification of the above contents from the secondary battery management server 9 as a determination result. It may be determined whether or not notification is possible.
  • the conditions for determining whether notification is possible are not limited to the above-described contents. For example, a condition corresponding to the characteristics of the battery system may be determined in advance.
  • the owner management unit 27 and the vehicle management unit 29 are realized by a magnetic disk, for example.
  • the control unit 12 and the measurement unit 13 are realized by a CPU of a computer that operates according to a program (secondary battery management program).
  • the program may be stored in the storage unit 16 of the battery system 2, and the CPU may read the program and operate as the control unit 12 and the measurement unit 13 according to the program.
  • the control unit 12 and the measurement unit 13 may be realized by dedicated hardware, respectively.
  • FIG. 9 is a sequence diagram illustrating an example of an operation when the charger 5 having a communication function is connected to the battery system 2 in the first embodiment.
  • step S1 processing such as connection recognition and notification of charging capability is performed between the battery system 2 and the charger 5 as charge preparation processing (step S1). Specifically, the control unit 12 determines whether or not the charger 5 is connected to the communication network, and performs a confirmation process as to whether or not the charger 5 is connected to each other. In addition, as a charge preparation process, the control unit 12 of the battery system 2 notifies the charger 5 of information indicating the presence or absence of log accumulation, and whether the control unit 19 of the charger 5 can collect logs. Or notify the battery system 2.
  • the charge preparation process is not limited to these contents.
  • Step S2 the control unit 12 of the battery system 2 notifies the charger 5 that there is no log accumulation, the control unit 19 of the charger 5 recognizes that there is no log accumulation in the battery system 2.
  • step S3 When the battery system 2 notifies the charger 5 of a power supply condition and a power supply start instruction (step S3), the charger 5 starts power supply based on the instructed condition (step S4, step S5).
  • step S5 When the power supply is started, the battery system 2 monitors the charging status during charging and collects a charging log (step S6).
  • step S7 When the state of charge becomes a desired state, the battery system 2 notifies the charger 5 of a power supply stop instruction (step S7), and the charger 5 stops power supply (step S8).
  • step S9 the control unit 12 of the battery system 2 notifies the charger 5 together with the secondary battery identification information
  • step S19 the control unit 19 of the charger 5 further provides the information.
  • step S10 Next battery management server 9 is notified.
  • the charger 5 serves as a gateway. It may work. Further, for example, when the charging log is transmitted from the battery system 2 to the charger 5 according to the IP protocol, and further the charging log is transmitted from the charger 5 to the secondary battery management server 9 according to the protocol, the charger 5 May operate as a router.
  • the analysis unit 25 stores the charge log for each secondary battery identification information. And the analysis part 25 analyzes the change with time of a charge log by comparing the past charge logs (step S11).
  • the analysis unit 25 searches the information stored in the vehicle management unit 29 for the address of the vehicle owner management server 10 in which the information of the electric vehicle 1 on which the secondary battery is mounted is registered (Ste S12). And the analysis part 25 notifies an analysis result with respect to the searched vehicle owner management server 10 (step S13).
  • the determination unit 30 determines whether or not to notify the vehicle owner of the necessity for maintenance of the secondary battery (step). S14). If it determines with notifying, the determination part 30 will search the owner of the electric vehicle 1 from the owner management part 27 (step S15). Then, the retrieved contact information is notified of the content indicating the necessity of maintenance for the secondary battery (step S16).
  • a control unit (not shown) of the vehicle owner management server 10 may notify the retrieved contact information by e-mail.
  • document notification may be performed manually to the searched contact.
  • the method of performing notification is not limited to these methods.
  • FIG. 10 is a sequence diagram illustrating an example of an operation when the charger 7 having no communication function is connected to the battery system 2 in the first embodiment.
  • the control unit 12 determines whether or not the charger 7 is connected to the communication network.
  • the charger 7 since the charger 7 is not connected to the communication network, the charging log is not transmitted. Thereafter, the charger 7 starts to supply power to the battery system 2 (step S21, step S22). Since there is no communication line between the battery system 2 and the charger 7, the state during charging is monitored and a charge log is accumulated (step S23). Thereafter, when the charging state of the secondary battery is in a desired state, the charger 7 stops power feeding (step S24). Thereafter, when only the charger 7 is used, the charging log is continuously accumulated in the accumulating unit 14 by repeating the processes of steps S21 to S24 between the electric vehicle 1 and the charger 7.
  • the analysis unit 25 of the secondary battery management server 9 periodically inspects whether or not the charge log has been updated (step S31).
  • the analysis unit 25 identifies a secondary battery for which no charge log is updated, and the address of the vehicle owner management server 10 that manages information on the electric vehicle equipped with the secondary battery. Is retrieved from the battery management unit 22 (step S32).
  • the analysis part 25 notifies the test result with respect to the electric vehicle to the searched vehicle owner management server 10 (step S33). For example, the analysis unit 25 notifies the vehicle owner management server 10 that manages the electric vehicle of the inspection result that the charging log of the electric vehicle does not exist for a certain period of time.
  • the determination unit 30 determines whether or not to notify the vehicle owner of a request for uploading the charging log (step S34). If it determines with notifying, the determination part 30 will search the owner of the electric vehicle 1 from the owner management part 27 (step S35). Then, a notification indicating the necessity of uploading the charging log or the like is sent to the searched contact (step S36).
  • a control unit (not shown) of the vehicle owner management server 10 may notify the retrieved contact information by e-mail.
  • document notification may be performed manually to the searched contact.
  • the method of performing notification is not limited to these methods.
  • FIG. 11 is a sequence diagram illustrating an example of an operation when a charger having a communication function is connected to the battery system 2 in a state where a charge log is accumulated in the first embodiment.
  • step S1 When the electric vehicle 1 is connected to the charger 5, processing such as connection recognition and notification of charging capability is performed between the battery system 2 and the charger 5 as charge preparation processing (step S1).
  • the charger 5 can collect logs and the battery system 2 has log accumulation.
  • the control unit 12 of the battery system 2 notifies the charger 5 that there is log accumulation
  • the control unit 19 of the charger 5 recognizes that there is log accumulation in the battery system 2. (Step S41).
  • step S3 When the battery system 2 notifies the charger 5 of a power supply condition and a power supply start instruction (step S3), the charger 5 starts power supply based on the instructed condition (step S4, step S5).
  • step S4 When the power supply is started, the battery system 2 monitors the charging status during charging and collects a charging log (step S6). At the same time, the battery system 2 notifies the charger 5 of the past charge log using, for example, the available bandwidth of the communication line being charged (step S42).
  • step S42 the available bandwidth of the communication line being charged
  • the control unit 19 When the charger 5 receives the past charge log, the control unit 19 notifies the secondary battery management server 9 of the received charge log (step S43).
  • the measurement unit 13 built in the electric vehicle 1 measures the charging characteristics such as voltage and current when the secondary battery 11 is charged. Further, the control unit 12 determines whether or not the communication network can be used, and if possible, provides the measured information to a predetermined server. On the other hand, when the communication network cannot be used, the control unit 12 temporarily stores the charge log in the storage unit 14 in the electric vehicle 11 and stores the charge log in the stored charge log server when the communication network can be used. provide. By doing in this way, since it becomes possible to collect continuously the charging characteristic of the secondary battery 11 mounted in the electric vehicle 1 with a server, the state of the measured secondary battery can be managed appropriately.
  • the server on the communication network continuously collects the charging log of the electric vehicle 1 without adding a new network interface to the electric vehicle 1. It becomes possible.
  • the charge log is stored in the storage unit 14, so that the charge log of the electric vehicle 1 can be continuously collected even if the battery system is not always connected to the communication network.
  • the charging log of the secondary battery is continuously collected, the deterioration state of the secondary battery can be appropriately estimated. Therefore, since it becomes possible to prompt the user to check the secondary battery, an improvement in safety can be expected.
  • Embodiment 2 the secondary battery management system in the second embodiment of the present invention will be described.
  • This embodiment demonstrates the case where the charger which can switch between the state which performs charge, and the state which does not charge is connected to a battery system.
  • the charger can communicate with other devices via a communication network.
  • the configuration of the secondary battery management system and the battery system in the present embodiment is the same as the configuration illustrated in FIGS. 1 and 3, and thus the description of the function of each configuration is omitted.
  • FIG. 12 is a block diagram showing an example in which the charger 5 according to the present embodiment is detailed.
  • the charger 5 in this embodiment includes a power supply unit 18, a control unit 19, a communication unit 20, and an input unit 31. That is, it differs from the first embodiment in that the charger 5 includes the input unit 31.
  • the input unit 31 inputs an operation state (hereinafter referred to as an operation mode) of the designated charger.
  • the operation mode is selected from an operation mode in which charging is performed and an operation mode in which charging is not performed.
  • the input unit 31 is realized by, for example, a switch that specifies an operation mode.
  • the control unit 19 operates according to the operation mode of the charger input by the input unit 31. Specifically, the control part 19 performs the charge preparation process according to the necessity of charge. For example, when an operation mode in which charging is not performed is selected, the control unit 19 suppresses power output.
  • the power supply unit 18 and the communication unit 20 are the same as those in the first embodiment, and thus description thereof is omitted.
  • FIG. 13 is a sequence diagram illustrating an example of an operation when the charger 5 is connected in an operation mode in which charging is not performed.
  • step S51 Before connecting the electric vehicle 1 and the charger 5, the operation mode of the charger is selected (step S51).
  • an operation mode in which charging is not performed is selected (step S51).
  • step S52 When the electric vehicle 1 is connected to the charger 5 in a state where the operation mode in which charging is not performed is specified, a charging preparation process is executed between the battery system 2 and the charger 5 (step S52). In addition, when the operation mode in which charging is not performed is selected, it is only necessary to suppress the power output. Therefore, in the charging execution process in the present embodiment, as in the first embodiment, the battery system 2 and the charger 5 are not connected. Thus, the same processing as step S1 illustrated in FIG. 9 may be executed.
  • control unit 12 determines whether or not the charger 5 is connected to the communication network, and performs a confirmation process as to whether or not the charger 5 is connected to each other.
  • control unit 12 of the battery system 2 notifies the charger 5 of information indicating the presence or absence of log accumulation, or whether the control unit 19 of the charger 5 can collect logs. Or notify the battery system 2.
  • the battery system 2 notifies the charger 5 of the past charging log using the communication line (step S42).
  • the control unit 19 notifies the secondary battery management server 9 of the received charge log (step S43).
  • step S11 in FIG. 9 and FIG. The process is similar to the processes up to step S16.
  • step S51 when the charging mode is selected, the process illustrated in FIG. 9 described in the first embodiment is performed.
  • FIG. 14 is a block diagram showing an example of the minimum configuration of the secondary battery management system according to the present invention.
  • FIG. 15 is a block diagram showing an example of the minimum configuration of the battery system according to the present invention.
  • the secondary battery management system illustrated in FIG. 14 includes a battery system 80 (for example, the battery system 2) having the secondary battery 81 (for example, the secondary battery 11), and a power supply process to the secondary battery 81 of the battery system 80. And a charger 90 (for example, charger 5).
  • a battery system 80 for example, the battery system 2
  • the secondary battery 81 for example, the secondary battery 11
  • a charger 90 for example, charger 5
  • the battery system 80 measures the state of the secondary battery 81 and the measurement information storage means 82 (for example, the storage unit 14) that stores the measurement information (for example, the charge log) that is the information obtained by measuring the state of the secondary battery 81. Then, a measurement information registration unit 83 (for example, the measurement unit 13) that stores the measurement information in the measurement information storage unit 82, and a connection determination unit 84 (for example, that determines whether or not the charger 90 is connected to the communication network). And a control unit 12).
  • the measurement information storage means 82 for example, the storage unit 14
  • the measurement information for example, the charge log
  • the measurement information registration unit 83 transmits the measurement information stored in the measurement information storage unit 82 to the charger 90 on the condition that the charger 90 is connected to the communication network.
  • the battery system illustrated in FIG. 15 is a battery system 80 (for example, battery system 2) having a secondary battery 81 (for example, secondary battery 11).
  • the contents of the measurement information storage means 82, the measurement information registration means 83, and the connection determination means 84 are the same as the contents shown in FIG.
  • Such a configuration makes it possible to appropriately manage the measured state of the secondary battery.
  • the measurement information registration unit 83 may transmit the measured measurement information to the charger 90 without being stored in the measurement information storage unit 82 on the condition that the charger 90 is connected to the communication network. .
  • the battery system 80 is mounted on a moving body (for example, the electric vehicle 1), and the measurement information registration unit 83 measures the state of the secondary battery 81 and stores the measurement information while the moving body is not activated.
  • the measurement information may be stored in the means 82.
  • secondary battery state management means for example, secondary battery management server 9) for managing the state of the secondary battery 81 via a communication network
  • the charger 90 may include measurement information transmission means (for example, the control unit 12) that transmits measurement information received from the battery system 80 to the secondary battery state management means.
  • the secondary battery state management means identifies the management means (for example, vehicle owner management server 10) which manages the moving body for every moving body (for example, electric vehicle 1) which mounts the secondary battery 81.
  • the management means identification information storage means for example, the battery management unit 22 for storing the management means identification information (for example, the address of the vehicle owner management server 10), which is information, and the measurement information received from the charger 90
  • the analysis means 25 for analyzing the state of the secondary battery and the mobile body management means for managing the mobile body on which the secondary battery to be analyzed is mounted.
  • An analysis result transmission unit for example, a notification unit 26 that identifies and transmits an analysis result by the analysis unit to the specified mobile body management unit may be included.
  • mobile body management means for example, the vehicle owner management server 10) for managing a mobile body (for example, the electric vehicle 1) on which the secondary battery 81 is mounted may be provided. Then, based on the analysis result received from the analysis result transmitting unit, the mobile unit management unit determines whether or not to notify the owner of the mobile unit equipped with the secondary battery 81 to be analyzed (notification necessity determination unit ( For example, the determination unit 30) may be included. With such a configuration, it is possible to appropriately determine whether or not to notify the owner of the mobile body of the state of the secondary battery mounted for each mobile body.
  • the mobile body management means may include a holder information storage means (for example, an owner management unit 27) that stores information on a holder who holds the mobile body. Based on the information stored in the holder information storage means, the notification destination of the mobile body is notified on the condition that the notification necessity determination section determines that the mobile body owner needs to be notified. And the owner may be notified. With such a configuration, it becomes possible to notify the owner of the mobile body equipped with the secondary battery according to the state of the secondary battery.
  • a holder information storage means for example, an owner management unit 27
  • the measurement information registration means as measurement information, information indicating the date and time at the time of charging, information indicating the voltage value, current value and temperature of the secondary battery at the time of charging, and the secondary battery at the start and completion of charging At least one piece of information indicating the state may be transmitted to the charger 90 together with information for identifying the secondary battery.
  • the battery system 80 and the charger 90 are connected using an information communication interface (for example, the communication line 4) that is an interface for communicating information representing the charging procedure (for example, information transmitted and received in the charging preparation process). It may be.
  • an information communication interface for example, the communication line 4
  • information representing the charging procedure for example, information transmitted and received in the charging preparation process. It may be.
  • the battery system 80 may include a charge control unit (for example, the control unit 12) that controls charging of the secondary battery 81.
  • the charger 90 may be provided with an input means (for example, the input unit 31) for inputting the designated operating state of the charger. Then, when the charging control unit inputs an operation state indicating that the input unit does not charge (for example, an operation mode in which charging is not performed), the charging control unit suppresses charging of the secondary battery, and the measurement information registration unit 83 The measurement information may be transmitted to the charger 90 via the information communication interface.
  • the said battery system is the measurement information which is the information which measured the state of the secondary battery Measurement information storage means for storing, measurement information registration means for measuring the state of the secondary battery and storing the measurement information in the measurement information storage means, and whether or not the charger is connected to a communication network
  • a connection determination unit for determining, and the measurement information registration unit transmits the measurement information stored in the measurement information storage unit to the charger on the condition that the charger is connected to a communication network.
  • a secondary battery management system is the measurement information which is the information which measured the state of the secondary battery Measurement information storage means for storing, measurement information registration means for measuring the state of the secondary battery and storing the measurement information in the measurement information storage means, and whether or not the charger is connected to a communication network
  • a connection determination unit for determining, and the measurement information registration unit transmits the measurement information stored in the measurement information storage unit to the charger on the condition that the charger is connected to a communication network.
  • the measurement information registration means transmits the measured measurement information to the charger without storing it in the measurement information storage means on the condition that the charger is connected to the communication network. Next battery management system.
  • the said battery system is mounted in a mobile body, and a measurement information registration means measures the state of a secondary battery, and memorize
  • the secondary battery management system according to Supplementary Note 1 or Supplementary Note 2.
  • the secondary battery state management means which manages the state of a secondary battery via a communication network is provided, and a charger transmits the measurement information received from the battery system to the secondary battery state management means.
  • An information transmission means wherein the secondary battery state management means stores management means identification information, which is information for identifying the management means for managing the mobile body, for each mobile body equipped with the secondary battery.
  • Information storage means for analyzing the state of the secondary battery based on the measurement information received from the charger, and mobile body management means for managing the mobile body equipped with the secondary battery to be analyzed, From the supplementary note 1 including the analysis result transmitting means for specifying the management means identification information stored in the management means identification information storage means and transmitting the analysis result by the analysis means to the specified mobile management means Rechargeable battery management system according to any one of serial 3.
  • the mobile body management means which manages the mobile body which mounts a secondary battery, The said mobile body management means mounts the secondary battery of analysis object based on the analysis result received from the analysis result transmission means
  • the secondary battery management system according to supplementary note 4, including a notification necessity determination unit that determines whether notification is required to the owner of the mobile body that has been performed.
  • the mobile body management means includes a holder information storage means for storing information of the holder who holds the mobile body, and the notification necessity determination means determines that notification is required to the mobile body owner.
  • the secondary battery management system according to appendix 5, wherein the notification destination of the owner of the mobile object is specified based on the information stored in the owner information storage means and the owner is notified on the condition .
  • Measurement information registration means as measurement information, information indicating the date and time at the time of charging, information indicating the voltage value, current value and temperature of the secondary battery at the time of charging, secondary at the start and completion of charging
  • the secondary battery management system according to any one of supplementary notes 1 to 6, wherein at least one piece of information indicating the state of the battery is transmitted to the charger together with information for identifying the secondary battery.
  • the battery system includes a charge control unit that controls charging of the secondary battery, the charger includes an input unit that inputs an operation state of the designated charger, and the charge control unit includes Supplementary note 8 that suppresses charging of the secondary battery when the input unit inputs an operation state indicating that charging is not performed, and the measurement information registration unit transmits the measurement information to the charger via the information communication interface.
  • Measurement information registration means for storing information, and connection determination means for determining whether or not a charger that performs power supply processing to the secondary battery is connected to a communication network, and the measurement information registration means includes: A battery system, wherein the measurement information stored in the measurement information storage means is transmitted to the charger on the condition that the charger is connected to a communication network.
  • the battery system which has a secondary battery measures the state of a secondary battery
  • the measurement information which is the information which shows the state of the secondary battery which the said battery system measured to measurement information measurement information storage means Storing, and determining whether the battery system is connected to a communication network or not, and the battery system connects the charger to the communication network. On the condition that the measurement information is stored, the measurement information stored in the measurement information storage means is transmitted to the charger.
  • the measurement information stored in the measurement information storage means is executed on the condition that the charger is connected to a communication network in the measurement information registration process.
  • Supplementary note 14 causes the computer to transmit the measured measurement information to the charger without storing it in the measurement information storage means on the condition that the charger is connected to the communication network in the measurement information registration process.
  • the described secondary battery management program causes the computer to transmit the measured measurement information to the charger without storing it in the measurement information storage means on the condition that the charger is connected to the communication network in the measurement information registration process.
  • the present invention is preferably applied to a secondary battery management system that manages the state of a secondary battery mounted on an electric vehicle or the like.

Abstract

　電池システムは、二次電池を有する。充電器は、電池システムの二次電池への給電処理を行う。測定情報記憶手段は、二次電池の状態を測定した情報である測定情報を記憶する。測定情報登録手段は、二次電池の状態を測定して、測定情報記憶手段に測定情報を記憶させる。接続判定手段は、充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判定する。また、測定情報登録手段は、充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定情報記憶手段に記憶された測定情報を充電器に送信する。

Description

二次電池管理システム、電池システム、二次電池管理方法及び二次電池管理プログラム
　本発明は、電動車両などに搭載される二次電池の状態を管理する二次電池管理システム、電池システム、二次電池管理方法及び二次電池管理プログラムに関する。
　二次電池を搭載した電動車両として、例えば、電気自動車や、内燃機関及びモータの両方を搭載したハイブリッド車などが挙げられる。このような電動車両を電気で駆動させるためには、搭載した二次電池に外部の充電器から充電を行うことが必要になる。この二次電池への充電の際には、一般的に、電池固有の特性に合わせた充電制御が必要になる。
　また、二次電池を長期間使用する場合、充放電が繰り返し行われることが考えられる。充放電が繰り返し行われると、二次電池の性能が劣化し、劣化の条件によっては、二次電池が発熱し、発火する恐れがある。甚大な被害が二次電池利用者に及ぶことを避けるためにも、二次電池を使用する際には、劣化状況を監視することが必要になる。
　特許文献１には、電動車両に搭載されたバッテリの劣化を判定する劣化度演算装置が記載されている。特許文献１に記載された装置では、電動車両に搭載された二次電池を電動車両外部の電源により充電する際、電動車両に搭載されたバッテリーコントロールユニット（ＢＣＵ：Battery Control Unit）が電流積算による充電容量と、開放電圧値の変化による容量変化とを算出し、これらを比較することで劣化度を推定する。
　特許文献２には、蓄電池の保守管理方法が記載されている。特許文献２に記載された管理方法では、蓄電池の使用状態を常時監視し、発信された測定データを通信回線経由で受信してサーバに蓄積する。また、保守管理が必要な蓄電池を特定すると、管理センタから使用者に自動的にその旨を報告する。
　また、特許文献３には、電池寿命を一元管理する電池管理システムが記載されている。特許文献３に記載されたシステムでは、電池の充電終了を示す情報の受信回数をもとに電池寿命を管理する。
　特許文献４には、車の運行情報を収集する車載情報収集システムが記載されている。特許文献４に記載されたシステムでは、車の運行に伴って逐次発生する情報を一時的に保持し、所定の時間経過後もしくは蓄積量が所定の量を超えるたびに、保持している情報を自動的にＤＳＲＣ（Dedicated Short Range Communication ：専用狭域通信）車載器へ送信する。
特開２００９－７１９８６号公報 特開２００３－１２３８４７号公報 特開２００８－７９４５６号公報 特開２００８－１２９７９０号公報
　しかしながら、特許文献１に記載された演算装置のように、電動車両において二次電池の劣化管理を行う場合、メモリ容量や処理性能が限られるため、例えば、二次電池劣化度の経時変化など、大量のデータ処理や複雑な処理が行えないという課題があった。また、新たな分析手法が確立された場合には、各電動車両内のソフトウェアを変更する必要があり、柔軟性に欠けるという課題があった。
　一方、特許文献２～特許文献４に記載された方法やシステムでは、測定したデータをサーバやＤＳＲＣ車載器に送信し、サーバやＤＳＲＣ車載器側でデータ処理が行われるため、大量データの処理や複雑な処理を行うことは可能である。しかし、特許文献２に記載された保守管理方法は、蓄電池の使用状態を常時監視するものである。そのため、管理対象とする蓄電池が常時接続されていない場合には、その蓄電池を適切に管理出来ないという課題がある。
　また、特許文献３に記載された電池管理システムでは、充電回数や接続時間を計測可能な充電器を常に利用して充電することを前提としている。そのため、これらの機能を備えていない充電器に対して充電処理が行われた回数や時間は考慮されない。よって、機能の異なる複数の充電器が用いられる場合、電池を適切に管理出来ないという課題がある。
　また、特許文献４に記載されたシステムでは、情報を保持している装置が外部装置に対して定期的に無線通信による情報の送信が可能であることを前提としている。そのため、このような無線通信機能を備えていない装置では、保持している情報を外部装置に送信できず、収集した情報を適切に管理できないという課題がある。
　そこで、本発明は、測定された二次電池の状態を適切に管理できる二次電池管理システム、電池システム、二次電池管理方法及び二次電池管理プログラムを提供することを目的とする。
　本発明による二次電池管理システムは、二次電池を有する電池システムと、電池システムの二次電池への給電処理を行う充電器とを備え、電池システムが、二次電池の状態を測定した情報である測定情報を記憶する測定情報記憶手段と、二次電池の状態を測定して、測定情報記憶手段に測定情報を記憶させる測定情報登録手段と、充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判定する接続判定手段とを備え、測定情報登録手段が、充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定情報記憶手段に記憶された測定情報を充電器に送信することを特徴とする。
　本発明による電池システムは、二次電池と、二次電池の状態を測定した情報である測定情報を記憶する測定情報記憶手段と、二次電池の状態を測定して、測定情報記憶手段に測定情報を記憶させる測定情報登録手段と、二次電池への給電処理を行う充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判定する接続判定手段とを備え、測定情報登録手段が、充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定情報記憶手段に記憶された測定情報を、充電器に送信することを特徴とする。
　本発明による二次電池管理方法は、二次電池を有する電池システムが、二次電池の状態を測定し、電池システムが、測定した二次電池の状態を示す情報である測定情報を、測定情報測定情報記憶手段に記憶させ、電池システムが、その電池システムの二次電池への給電処理を行う充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判定し、電池システムが、充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定情報記憶手段に記憶された測定情報を、充電器に送信することを特徴とする。
　本発明による二次電池管理プログラムは、二次電池を有し、その二次電池の状態を測定した情報である測定情報を記憶する測定情報記憶手段を備えたコンピュータに適用される二次電池管理プログラムであって、コンピュータに、二次電池の状態を測定して、測定情報記憶手段に測定情報を記憶させる測定情報登録処理、および、二次電池への給電処理を行う充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判定する接続判定処理を実行させ、測定情報登録処理で、充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定情報記憶手段に記憶された測定情報を、充電器に送信させることを特徴とすることを特徴とする。
　本発明によれば、測定された二次電池の状態を適切に管理できる。
本発明の第１の実施形態における二次電池管理システムの例を示すブロック図である。 本発明の第１の実施形態における二次電池管理システムの他の例を示すブロック図である。 電池システム２を詳細化した例を示すブロック図である。 電池システム２を詳細化した他の例を示すブロック図である。 第一の充電器５を詳細化した例を示すブロック図である。 第二の充電器７を詳細化した例を示すブロック図である。 二次電池管理サーバ９を詳細化した例を示すブロック図である。 車両所有者管理サーバ１０を詳細化した例を示すブロック図である。 充電器５を電池システム２に接続させる場合の動作の例を示すシーケンス図である。 充電器７を電池システム２に接続させる場合の動作の例を示すシーケンス図である。 充電器５を、充電ログが蓄積されている状態で電池システム２に接続させる場合の動作の例を示すシーケンス図である。 第二の実施形態における充電器を詳細化した例を示すブロック図である。 充電をしない動作モードで充電器５を接続させる場合の動作の例を示すシーケンス図である。 本発明による二次電池管理システムの最小構成の例を示すブロック図である。 本発明による電池システムの最小構成の例を示すブロック図である。
　以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
実施形態１．
　本発明における二次電池管理システムは、二次電池を有する電池システムと、その電池システムに接続させて二次電池への給電処理を行う充電器とを備えている。本発明の第一の実施形態における二次電池管理システムでは、電池システムが、通信ネットワークを介して他の装置と通信可能な充電器と、他の装置と通信を行わない充電器のいずれかの充電器に接続されるものとする。以下、電池システムが、他の装置と通信可能な充電器に接続される場合と、他の装置と通信を行わない充電器に接続される場合とに分けて、それぞれ説明する。
　まず、本実施形態における電池システムが、通信ネットワークを介して他の装置と通信可能な充電器に接続される場合の構成を説明する。図１は、本発明の第１の実施形態における二次電池管理システムの例を示すブロック図である。図１に例示する二次電池管理システムは、電池システム２と、充電器５とを備えている。電池システム２は、電動車両１に搭載される。また、充電器５へは、第一の商用電源６（以下、商用電源６と記す。）から電力が供給される。
　充電器５と電池システム２とは、給電線３ａ及び通信線４で接続される。充電器５は、給電線３ａを介して電池システム２に対する電力供給を行う。また、充電器５は、通信線４を介して電池システム２との通信を行う。ここで、充電手順を表す情報とは、充電を開始するまでに充電器５と電池システム２との間で行われる充電の準備の際に用いられる情報である。以下、充電手順を表す情報が充電器５と電池システム２との間で相互に送受信される処理を、充電準備処理と記す。なお、充電準備処理の内容については後述する。
　なお、以下の説明では、電力供給用の線（すなわち、給電線３ａ）と、通信用の線（すなわち、通信線４）とが分かれている場合について説明する。ただし、電力供給用の線と通信用の線とは、分かれていなくてもよく、１つの線であってもよい。１つの線で電力供給及び通信を行う場合、例えば、電力線に通信信号を重畳すればよい。
　また、充電器５は、通信ネットワーク９９を介して二次電池管理サーバ９及び車両所有者管理サーバ１０に接続される。
　二次電池管理サーバ９は、二次電池の情報を管理する。具体的には、二次電池管理サーバ９は、二次電池と、その二次電池を搭載する電動車両１とを対応付けて管理する。また、二次電池管理サーバ９は、その電動車両１の所有者に関する情報を管理するサーバ（具体的には、車両所有者管理サーバ１０）を特定するための情報（以下、所有者管理サーバ特定情報）も管理する。所有者管理サーバ特定情報として、例えば、そのサーバのアドレス情報などが挙げられる。ただし、所有者管理サーバ特定情報は、サーバのアドレス情報に限定されない。
　車両所有者管理サーバ１０は、電動車両１の所有者に関する情報を管理する。車両所有者管理サーバ１０は、例えば、電動車両１の所有者の連絡先などを管理する。
　本実施形態では、二次電池の情報を管理するサーバと、電動車両１の所有者に関する情報を管理するサーバとが、別の装置で実現されている場合について説明する。ただし、これらのサーバは、別の装置で実現されていてもよく、同一の装置で実現されていてもよい。これらのサーバが同一の装置で実現されている場合、この装置では、所有者管理サーバ特定情報を管理しなくてもよい。
　次に、本実施形態における電池システムが、他の装置と通信を行わない充電器に接続される場合の構成を説明する。図２は、本発明の第１の実施形態における二次電池管理システムの他の例を示すブロック図である。図２に例示する二次電池管理システムは、電池システム２と、充電器７とを備えている。電池システム２が電動車両１に搭載され、充電器７へ第二の商用電源８（以下、商用電源８と記す。）から電力が供給される点は、図１に例示する二次電池管理システムと同様である。充電器７は、給電線３ｂを介して電池システム２に対する電力供給を行う。
　以下の説明では、通信線４を備え、通信ネットワークを介して他の装置と通信可能な充電器を第一の充電器（または、第一の充電器５）と記す。また、電池システム２との通信線を備えておらず、他の装置と通信を行わない充電器を第二の充電器（または、第二の充電器７）と記す。
　図３は、図１に例示した電池システム２を詳細化した例を示すブロック図である。すなわち、図３に例示する電池システム２は、第一の充電器５に接続される場合の例を示している。本実施形態における電池システム２は、二次電池１１と、制御部１２と、計測部１３と、蓄積部１４と、通信部１５と、記憶部１６と、車載充電器１７とを備えている。
　計測部１３は、充電状況を計測する。具体的には、計測部１３は、二次電池へ充電が行われている間の電流値や電圧値、温度など、二次電池の状態を計測する。ただし、計測部１３が計測する二次電池の状態は、上記内容に限定されない。以下、計測部１３が計測した二次電池の状態を表す情報を、充電ログと記す。なお、充電ログには、計測した二次電池を識別するための情報（以下、二次電池識別情報と記す。）が含まれる。また、充電ログには、充電時の日時や、充電時における二次電池の電圧値、電流値及び温度、充電開始及び完了時の二次電池の状態などが含まれる。ただし、充電ログは、これらの全ての情報を含んでいなくてもよい。そして、計測部１３は、測定した充電ログを蓄積部１４に記憶させる。
　計測部１３は、電池システム２を搭載する電動車両１が起動している状態で充電ログを採取してもよく、停止している状態で充電ログを採取してもよい。また、計測部１３は、電池システム２を搭載する電動車両１が起動している状態及び停止している状態の両方の状態において充電ログを採取してもよい。
　一般的に、電池は電動車両１の起動中だけでなく、停止している（保管している）状態でも劣化し、その劣化度合いは保管時の温度にも依存する。そのため、電動車両１が起動中の場合だけでなく、停止している状態でも保管時の温度と併せて充電ログを採取することで、電池の劣化状況をより詳細に把握することが可能になる。
　蓄積部１４は、計測部１３が測定した二次電池の状態を表す情報（すなわち、充電ログ）を記憶する。蓄積部１４は、例えば、メモリ等により実現される。
　通信部１５は、通信線４を介して充電器５と通信を行う。
　記憶部１６は、充電時の制御パラメータを一時的に保持する。充電時の制御パラメータとは、制御部１２が充電時における二次電池の状態に基づいて決定する情報であり、例えば、充電時の電流値などである。充電時の制御パラメータは、例えば、二次電池の残量や温度などに基づいて決定される。ただし、充電時の制御パラメータを決定する方法は、上記方法に限定されない。
　車載充電器１７は、充電器からの電力を変換して二次電池に電力を供給する。車載充電器１７は、例えば、ＡＣ／ＤＣ変換器により実現される。なお、図３に例示する充電器５から給電される電流については、変換の必要がないものとする。そのため、図３に例示する電池システム２では、車載充電器１７は使用されていない。このように、電流を変換する必要が無い場合、電池システム２には、車載充電器１７を備えていなくてもよい。また、車載充電器１７は、電池システム２に含まれていなくてもよく、電池システム２とは別のハードウェアで実現されていてもよい。
　制御部１２は、二次電池１１の充放電を制御する。具体的には、制御部１２は、二次電池１１の電圧や周囲の温度、充電時の電流値などを測定し、その値に応じて二次電池１１に対する充放電の制御や、充電器に送信する制御情報の生成を行う。なお、制御情報には、二次電池５に対する充電開始指示や充電停止処理の他、給電に必要な電流値などの条件（以下、給電条件と記す。）が含まれる。
　さらに、制御部１２は、充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判断する。充電器が通信ネットワークに接続されている場合、制御部１２は、蓄積部１４に記憶された充電ログを充電器に送信する。
　なお、制御部１２は、充電器が通信ネットワークに接続されていると判断した場合、計測部１３に対して測定した充電ログを蓄積部１４に記憶させず、計測部１３が測定した充電ログをそのまま充電器に送信してもよい。すなわち、この場合、制御部１２は、蓄積部１４に記憶された充電ログと、計測部１３が測定した充電ログのうちの少なくとも一方の充電ログを充電器に送信する。
　なお、制御部１２は、充電器に対し、通信ネットワークに接続されているか否かを予め規定された通信プロトコルで確認することにより、充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判断してもよい。例えば、電池システム２に充電器が接続されたときに、制御部１２が規定された通信プロトコルに従って信号を送信し、その信号に対する応答が返ってきたときに、通信部１２は、充電器が通信ネットワークに接続されていると判断してもよい。
　図３に示す例では、充電器５は通信ネットワークに接続されている。そのため、制御部１２は、蓄積部１４に記憶された充電ログを充電器５に送信する。
　なお、充電器が通信ネットワークに接続されていない場合には、蓄積部１４に記憶された充電ログの送信処理は行われない。このような場合、制御部１２は、例えば、電動車両１の起動時に、蓄積部１４に記憶された充電ログの蓄積量から充電ログの送信要否（アップデート依頼）を判断してもよい。充電ログの送信が必要と判断された場合、制御部１２は、電動車両１に搭載されたディスプレイ（図示せず）にその旨を表示して、運転手に知らせるようにしてもよい。
　次に、電池システム２が、第二の充電器７に接続される場合について説明する。図４は、図２に例示した電池システム２を詳細化した例を示すブロック図である。電池システム２の構成は、図３に示す内容と同様である。
　ただし、第二の充電器７は、通信部１５が通信線に接続されておらず、他の装置と通信を行わない充電器である。また、図４に例示する第二の充電器７から給電される電流については、変換する必要があるものとする。そのため、図４に例示する電池システム２では、車載充電器１７が第二の充電器７と給電線３ｂを介して接続され、第二の充電器７から給電される電流が変換された後、その電流が二次電池１１に給電される。
　図５は、図１に例示した第一の充電器５を詳細化した例を示すブロック図である。第一の充電器５は、電源部１８と、制御部１９と、通信部２０とを備えている。
　電源部１８は、商用電源６の交流電力を直流電力に変換し、出力レベルを調整して電池システム２に出力する。具体的には、電源部１８は、制御部１９が調整した出力レベルに基づいて、電池システム２に直流電流を出力する。
　制御部１９は、電源部１８の出力レベルを調整する。具体的には、制御部１９は、電池システム２から給電指示とともに給電条件を受け取ると、その給電条件に基づいて出力レベルを調整する。例えば、給電条件として、充電する際の電流値を電池システム２から受信すると、制御部１９は、定電流回路（図示せず）の抵抗値を変更して電流値を調整する。ただし、出力レベルの調整方法は、低電流回路の抵抗値を変更する方法に限定されない。制御部１９は、広く知られている方法を用いて電源部１８の出力レベルを調整すればよい。
　通信部２０は、電池システム２または二次電池管理サーバ９と通信を行う。
　図６は、図４に例示した第二の充電器７を詳細化した例を示すブロック図である。第二の充電器７は、電源部２１を備えている。
　電源部２１は、商用電源８の交流電力を、コネクタ形状を変えて電池システム２に出力する。すなわち、電源部２１には、商用電源８及び電池システム２と接続するためコネクタが形成されており、電源部２１は、一方のコネクタに接続された商用電源８からの交流電流を、他方のコネクタを介して電池システム２に出力する。
　図７は、二次電池管理サーバ９を詳細化した例を示すブロック図である。二次電池管理サーバ９は、電池管理部２２と、通信部２３と、保存部２４と、分析部２５と、通知部２６とを備えている。
　電池管理部２２は、二次電池１１の識別子（すなわち、二次電池識別情報）と、その二次電池１１を搭載した電動車両１の情報とを保持する。電動車両１の情報には、電動車両１を識別可能な情報と、所有者管理サーバ特定情報（例えば、電動車両１の情報を管理するサーバのアドレス情報）とが含まれる。二次電池１１の識別子や電動車両１の情報は、ユーザ等により、予め電池管理部２２に記憶される。
　なお、二次電池は再利用（リユース）される可能性がある。そこで、電池管理部２２は、車両所有者管理サーバ１０のアドレス情報の代わりに、二次電池がリユースされた場合のリユース状況を管理するサーバのアドレス情報を記憶しておいてもよい。この場合、リユース状況を管理するサーバに記憶された情報を参照することで、二次電池が廃棄されるまでのトレースが可能になる。
　通信部２３は、充電器５と通信を行う。
　保存部２４は、充電器５から提供された情報を記憶する。具体的には、保存部２４は、充電器５が電池システム２から受け取った充電ログを二次電池識別情報ごとに記憶する。ただし、保存部２４が記憶する内容は、充電ログに限定されない。
　分析部２５は、保存部２４に記憶された充電ログに基づいて二次電池の状態を分析する。分析部２５は、例えば、過去の充電ログ同士の比較を行い、充電ログの経時変化をもとに二次電池の劣化状況を分析する。分析部２５は、例えば、「二次電池劣化あり／なし」を示す２値の値を分析結果としてもよく、「劣化度３０％」といった細かい粒度の値を分析結果としてもよい。
　以下、分析部２５が二次電池の状態を分析する他の方法を説明する。まず、分析部２５は、電池システム２から通知された充電ログに含まれる二次電池識別情報をもとに、保存部２４に記憶された過去の充電ログの履歴を抽出し、抽出した充電ログの履歴から、電池電圧曲線（充電特性曲線）を生成する。そして、分析部２５は、計測部１３が測定した充電ログと、生成された電池電圧曲線とを比較することで、二次電池の状態を判定する。例えば、分析部２５は、二次電池識別情報が同一である過去の充電ログから同一条件時（例えば、電圧値、電流値が同一の時）における電池電圧曲線の傾き値を参照し、両者を比較することで劣化判定を行ってもよい。
　さらに、分析部２５は、充電ログが登録されているかどうかを定期的に検査する。具体的には、分析部２５は、充電ログが予め定められたよりも長い期間保存部２４に記憶されていない場合、分析結果を、「所定期間充電ログが記録されていない」としてもよい。
　通知部２６は、分析部２５が分析した分析結果を車両所有者管理サーバ１０に通知する。
　図８は、車両所有者管理サーバ１０を詳細化した例を示すブロック図である。車両所有者管理サーバ１０は、所有者管理部２７と、通信部２８と、車両管理部２９と、判定部３０とを備えている。
　所有者管理部２７は、電動車両１の識別子と、その電動車両１を所有する所有者の情報とを記憶する。所有者管理部２７は、所有者の情報として、例えば、所有者の連絡先を記憶する。
　通信部２８は、二次電池管理サーバ１０と通信を行う。
　車両管理部２９は、二次電池管理サーバ９が分析した分析結果を車両ごとに記憶する。車両管理部２９は、分析結果として、例えば、「二次電池劣化あり／なし」を示す２値の値を記憶してもよく、「劣化度３０％」といった細かい粒度の値を記憶してもよい。
　判定部３０は、車両管理部２９に保存された情報をもとに、所有者への通知可否を判定する。なお、通知可否を判定するための条件は予め定められ、判定部３０は、その条件を満たすか否かで通知の可否を判定する。
　例えば、分析結果が「二次電池劣化あり／なし」を示す２値の値で表わされ、通知可否の条件が「二次電池劣化ありの場合」と定められている場合、判定部３０は、この条件に従って通知の可否を判断してもよい。また、分析結果が劣化度を表す割合で表わされ、通知可否の条件が、「劣化度７０％を超える劣化度の場合」と定められている場合、判定部３０は、この条件に従って通知の可否を判断してもよい。
　さらに、通知可否の条件が「所定の期間充電ログが更新されていない場合」と定められている場合、判定部３０は、上記内容の通知を二次電池管理サーバ９から判定結果として受信したか否かを判定して通知の可否を判断してもよい。ただし、通知可否を判定するための条件は、上記内容に限定されない。例えば、電池システムの特性などに応じた条件を予め定めておけばよい。
　なお、所有者管理部２７及び車両管理部２９は、例えば、磁気ディスク等により実現される。
　制御部１２と、計測部１３とは、プログラム（二次電池管理プログラム）に従って動作するコンピュータのＣＰＵによって実現される。例えば、プログラムは、電池システム２の記憶部１６に記憶され、ＣＰＵは、そのプログラムを読み込み、プログラムに従って、制御部１２及び計測部１３として動作してもよい。また、制御部１２と、計測部１３とは、それぞれが専用のハードウェアで実現されていてもよい。
　次に、動作について説明する。まず、通信線４を備えた第一の充電器５を電池システム２に接続させる場合について説明する。図９は、第１の実施形態において、通信機能を有する充電器５を電池システム２に接続させる場合の動作の例を示すシーケンス図である。
　電動車両１が充電器５に接続されると、充電準備処理として、電池システム２と充電器５の間で、接続認識や充電能力の通知などの処理が実行される（ステップＳ１）。具体的には、制御部１２は、充電器５が通信ネットワークに接続されているか否かを判断し、相互に接続がされたか否かの確認処理を行う。また、他にも、充電準備処理として、電池システム２の制御部１２がログ蓄積の有無を示す情報を充電器５に通知したり、充電器５の制御部１９がログ収集可能か否かを電池システム２に通知したりする。ただし、充電準備処理は、これらの内容に限定されない。
　なお、図９に示す例では、充電器５がログ収集可能であり、電池システム２にはログの蓄積が無いものとする。この場合、例えば、電池システム２の制御部１２がログの蓄積が無いことを充電器５に通知することで、充電器５の制御部１９は、電池システム２にログの蓄積が無いことを認識する（ステップＳ２）。
　電池システム２が給電条件と給電開始指示とを充電器５に通知すると（ステップＳ３）、充電器５は、指示された条件をもとに給電を開始する（ステップＳ４、ステップＳ５）。給電が開始されると、電池システム２は、充電中の充電状況を監視し、充電ログを収集する（ステップＳ６）。充電状態が所望の状態になると、電池システム２は、給電停止指示を充電器５に通知し（ステップＳ７）、充電器５は給電を停止する（ステップＳ８）。
　給電が停止されると、電池システム２の制御部１２が充電ログを二次電池識別情報と一緒に充電器５に通知し（ステップＳ９）、充電器５の制御部１９が更にその情報を二次電池管理サーバ９に通知する（ステップＳ１０）。
　なお、電池システム２が充電器５に充電ログを送信する際のプロトコルと、充電器５から二次電池管理サーバ９に充電ログを送信する際のプロトコルが異なる場合、充電器５は、ゲートウェイとして動作してもよい。また、例えば、ＩＰプロトコルに従って、電池システム２から充電器５へ充電ログが送信され、さらに、そのプロトコルに従って、充電器５から二次電池管理サーバ９へ充電ログが送信される場合、充電器５は、ルータとして動作してもよい。
　二次電池管理サーバ９が充電ログを受け取ると、分析部２５は、充電ログを二次電池識別情報ごとに保存する。そして、分析部２５は、過去の充電ログ同士の比較を行うことで、充電ログの経時変化を分析する（ステップＳ１１）。
　次に、分析部２５は、その二次電池を搭載している電動車両１の情報が登録されている車両所有者管理サーバ１０のアドレスを、車両管理部２９に記憶された情報から検索する（ステップＳ１２）。そして、分析部２５は、検索された車両所有者管理サーバ１０に対して、分析結果を通知する（ステップＳ１３）。
　車両所有者管理サーバ１０が二次電池管理サーバ９から分析結果を受け取ると、判定部３０は、二次電池のメンテナンス等の必要性を車両所有者に通知するか否かの判定を行う（ステップＳ１４）。通知すると判定されると、判定部３０は、所有者管理部２７からその電動車両１の所有者を検索する（ステップＳ１５）。そして、検索された連絡先に対して、二次電池に対するメンテナンスの必要性等を示す内容の通知が行われる（ステップＳ１６）。
　例えば、車両所有者管理サーバ１０の制御部（図示せず）が、検索された連絡先に対して電子メールによる通知を行ってもよい。もしくは、検索された連絡先に対し、人手で文書通知を行ってもよい。ただし、通知を行う方法は、これらの方法に限定されない。
　次に、通信線を備えていない第二の充電器７を電池システム２に接続させる場合について説明する。図１０は、第１の実施形態において、通信機能を有さない充電器７を電池システム２に接続させる場合の動作の例を示すシーケンス図である。
　電動車両１が充電器７に接続されると、制御部１２は、充電器７が通信ネットワークに接続されているか否かを判断する。ここでは、充電器７は、通信ネットワークに接続されていないため、充電ログの送信は行われない。その後、充電器７は、電池システム２に対して給電を開始する（ステップＳ２１、ステップＳ２２）。電池システム２は、充電器７との間に通信線がないため、充電中の状態を監視し、充電ログを蓄積する（ステップＳ２３）。その後、二次電池の充電状況が所望の状態になると、充電器７は給電を停止する（ステップＳ２４）。以降、充電器７のみを使用している場合、電動車両１と充電器７との間で、ステップＳ２１～Ｓ２４の処理を繰り返すことで、蓄積部１４に充電ログが継続的に蓄積される。
　一方、二次電池管理サーバ９の分析部２５は、充電ログが更新されているかどうかを定期的に検査する（ステップＳ３１）。一定期間充電ログの更新がない場合、分析部２５は、充電ログの更新がない二次電池を特定し、その二次電池を搭載した電動車両の情報を管理する車両所有者管理サーバ１０のアドレスを電池管理部２２から検索する（ステップＳ３２）。そして、分析部２５は、その電動車両に対する検査結果を、検索された車両所有者管理サーバ１０に通知する（ステップＳ３３）。分析部２５は、例えば、その電動車両の充電ログの更新が一定期間存在しない旨の検査結果を、その電動車両を管理する車両所有者管理サーバ１０に通知する。
　車両所有者管理サーバ１０が二次電池管理サーバ９から検査結果を受け取ると、判定部３０は、充電ログのアップロード依頼等を車両所有者に通知するか否かの判定を行う（ステップＳ３４）。通知すると判定されると、判定部３０は、所有者管理部２７からその電動車両１の所有者を検索する（ステップＳ３５）。そして、検索された連絡先に対して、充電ログのアップロード等の必要性を示す内容の通知が行われる（ステップＳ３６）。
　例えば、車両所有者管理サーバ１０の制御部（図示せず）が、検索された連絡先に対して電子メールによる通知を行ってもよい。もしくは、検索された連絡先に対し、人手で文書通知を行ってもよい。ただし、通知を行う方法は、これらの方法に限定されない。
　次に、電池システム２が充電ログを蓄積している状態で、通信線４を備えている充電器（すなわち、第一の充電器５）を電池システム２に接続させる場合の動作を説明する。図１１は、第１の実施形態において、通信機能を有する充電器を、充電ログが蓄積されている状態で電池システム２に接続させる場合の動作の例を示すシーケンス図である。
　電動車両１が充電器５に接続されると、充電準備処理として、電池システム２と充電器５の間で、接続認識や充電能力の通知などの処理が実行される（ステップＳ１）。なお、図１１に示す例では、充電器５がログ収集可能であり、電池システム２にはログの蓄積があるものとする。この場合、例えば、電池システム２の制御部１２がログの蓄積があることを充電器５に通知することで、充電器５の制御部１９は、電池システム２にログの蓄積があることを認識する（ステップＳ４１）。
　電池システム２が給電条件と給電開始指示とを充電器５に通知すると（ステップＳ３）、充電器５は、指示された条件をもとに給電を開始する（ステップＳ４、ステップＳ５）。給電が開始されると、電池システム２は、充電中の充電状況を監視し、充電ログを収集する（ステップＳ６）。併せて、電池システム２は、過去の充電ログを、例えば、充電中の通信回線の空き帯域を利用して充電器５に通知する（ステップＳ４２）。充電器５が過去の充電ログを受け取ると、制御部１９は、受け取った充電ログを二次電池管理サーバ９に通知する（ステップＳ４３）。
　以降、電池システム２による給電停止指示が行われてから、電動車両１の所有者に通知が行われるまでの処理は、図９におけるステップＳ７～ステップＳ１６までの処理と同様である。
　以上のように、本実施形態によれば、電動車両１に内蔵された計測部１３が、二次電池１１の充電時の電圧、電流などの充電特性を測定する。また、制御部１２が、通信ネットワークの利用が可能か否かを判定し、可能な場合には、測定した情報を所定のサーバに提供する。一方、通信ネットワークが利用できない場合、制御部１２は、電動車両１１内の蓄積部１４に一時的に充電ログを蓄積し、通信ネットワークの利用が可能になった場合に、蓄積した充電ログサーバに提供する。このようにすることで、電動車両１に搭載された二次電池１１の充電特性を継続的にサーバで収集することが可能になるため、測定された二次電池の状態を適切に管理できる。
　さらに、本実施形態では、充電器５が通信処理を行うため、電動車両１に新たなネットワークインタフェースを追加しなくても、通信ネットワーク上のサーバが継続的に電動車両１の充電ログを収集することが可能になる。また、通信できない場合には、充電ログを蓄積部１４に記憶しておくため、電池システムが通信ネットワークに常時接続されていなくても、電動車両１の充電ログを継続的に収集できる。さらに、二次電池の充電ログが継続的に収集されるため、二次電池の劣化状況を適切に推測できる。よって、利用者に二次電池の点検を促すことが可能になるため、安全性の向上が期待できる。
実施形態２．
　次に、本発明の第二の実施形態における二次電池管理システムについて説明する。本実施形態では、充電を行う状態と充電を行わない状態との切り替えが可能な充電器が電池システムに接続される場合について説明する。また、本実施形態では、充電器が、通信ネットワークを介して他の装置と通信可能であるものとする。
　すなわち、本実施形態における二次電池管理システム及び電池システムの構成は、図１及び図３に例示する構成と同様であるため、各構成の機能については説明を省略する。
　図１２は、本実施形態における充電器５を詳細化した例を示すブロック図である。本実施形態における充電器５は、電源部１８と、制御部１９と、通信部２０と、入力部３１とを備えている。すなわち、充電器５が入力部３１を備えている点において、第１の実施形態と異なる。
　入力部３１は、指定された充電器の動作状態（以下、動作モードと記す。）を入力する。動作モードは、充電をする動作モードと、充電をしない動作モードのうちから選択される。入力部３１は、例えば、動作モードを指定するスイッチなどにより実現される。
　制御部１９は、入力部３１が入力した充電器の動作モードに応じて動作する。具体的には、制御部１９は、充電の要否に応じた充電準備処理を行う。例えば、充電をしない動作モードが選択された場合、制御部１９は、電力の出力を抑制する
　なお、電源部１８及び通信部２０については、第１の実施形態と同様であるため、説明を省略する。
　次に、動作について説明する。図１３は、充電をしない動作モードで充電器５を接続させる場合の動作の例を示すシーケンス図である。
　電動車両１と充電器５とを接続する前に、充電器の動作モードが選択される（ステップＳ５１）。以下、充電をしない動作モードが選択された場合について説明する。
　充電をしない動作モードが指定された状態で電動車両１が充電器５に接続されると、電池システム２と充電器５の間で充電準備処理が実行される（ステップＳ５２）。なお、充電をしない動作モードが選択された場合、電力出力を抑制するだけでよいため、本実施形態における充電実施処理でも、第１の実施形態と同様に、電池システム２と充電器５の間で、図９に例示するステップＳ１と同様の処理を実行すればよい。
　すなわち、具体的には、制御部１２は、充電器５が通信ネットワークに接続されているか否かを判断し、相互に接続がされたか否かの確認処理を行う。また、他にも、充電準備処理として、電池システム２の制御部１２がログ蓄積の有無を示す情報を充電器５に通知したり、充電器５の制御部１９がログ収集可能か否かを電池システム２に通知したりする。
　なお、図１３に示す例では、充電器５がログ収集可能であり、電池システム２にはログの蓄積があるものとする。この場合、例えば、電池システム２の制御部１２がログの蓄積が無いことを充電器５に通知することで、充電器５の制御部１９は、電池システム２にログの蓄積があることを認識する（ステップＳ４１）。
　充電準備処理が完了すると、電池システム２は、通信回線を利用して、過去の充電ログを充電器５に通知する（ステップＳ４２）。充電器５が過去の充電ログを受け取ると、制御部１９は、受け取った充電ログを二次電池管理サーバ９に通知する（ステップＳ４３）。
　以降、二次電池管理サーバ９が充電ログを分析し、分析結果を車両所有者管理サーバ１０に送信して、所有者への通知が行われるまでの処理は、図９及び図１１におけるステップＳ１１～ステップＳ１６までの処理と同様である。
　なお、ステップＳ５１において、充電をするモードが選択された場合、第一の実施形態で説明した図９に例示する処理が行われる。
　次に、本発明の最小構成を説明する。図１４は、本発明による二次電池管理システムの最小構成の例を示すブロック図である。また、図１５は、本発明による電池システムの最小構成の例を示すブロック図である。
　図１４に例示する二次電池管理システムは、二次電池８１（例えば、二次電池１１）を有する電池システム８０（例えば、電池システム２）と、電池システム８０の二次電池８１への給電処理を行う充電器９０（例えば、充電器５）とを備えている。
　電池システム８０は、二次電池８１の状態を測定した情報である測定情報（例えば、充電ログ）を記憶する測定情報記憶手段８２（例えば、蓄積部１４）と、二次電池８１の状態を測定して、測定情報記憶手段８２に測定情報を記憶させる測定情報登録手段８３（例えば、計測部１３）と、充電器９０が通信ネットワークに接続されているか否かを判定する接続判定手段８４（例えば、制御部１２）とを備えている。
　測定情報登録手段８３は、充電器９０が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定情報記憶手段８２に記憶された測定情報を充電器９０に送信する。
　また、図１５に例示する電池システムは、二次電池８１（例えば、二次電池１１）を有する電池システム８０（例えば、電池システム２）である。なお、測定情報記憶手段８２、測定情報登録手段８３、及び接続判定手段８４の内容は、図１４示す内容と同様である。
　このような構成により、測定された二次電池の状態を適切に管理できる。
　また、測定情報登録手段８３が、充電器９０が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定した測定情報を、測定情報記憶手段８２に記憶させずに充電器９０へ送信してもよい。
　また、電池システム８０が、移動体（例えば、電動車両１）に搭載され、測定情報登録手段８３が、移動体が起動していない間も、二次電池８１の状態を測定して測定情報記憶手段８２に測定情報を記憶させてもよい。このようにすることで、電池の劣化状況をより詳細に把握することが可能になる。
　また、二次電池８１の状態を通信ネットワークを介して管理する二次電池状態管理手段（例えば、二次電池管理サーバ９）を備えていてもよい。この場合、充電器９０が、電池システム８０から受信した測定情報を、二次電池状態管理手段に送信する測定情報送信手段（例えば、制御部１２）を備えていてもよい。そして、二次電池状態管理手段が、二次電池８１を搭載する移動体（例えば、電動車両１）ごとに、その移動体を管理する管理手段（例えば、車両所有者管理サーバ１０）を識別する情報である管理手段識別情報（例えば、車両所有者管理サーバ１０のアドレス）を記憶する管理手段識別情報記憶手段（例えば、電池管理部２２）と、充電器９０から受信した測定情報に基づいて、二次電池の状態を分析する分析手段２５と、分析対象の二次電池を搭載する移動体を管理する移動体管理手段を、管理手段識別情報記憶手段に記憶された管理手段識別情報に基づいて特定し、特定した移動体管理手段に対して分析手段による分析結果を送信する分析結果送信手段（例えば、通知部２６）とを含んでいてもよい。このような構成により、移動体ごとに搭載される二次電池の状態を適切に分析できる。
　また、二次電池８１を搭載する移動体（例えば、電動車両１）を管理する移動体管理手段（例えば、車両所有者管理サーバ１０）を備えていてもよい。そして、移動体管理手段が、分析結果送信手段から受信した分析結果に基づいて、分析対象の二次電池８１を搭載した移動体の保有者への通知要否を判定する通知要否判定手段（例えば、判定部３０）を含んでいてもよい。このような構成により、移動体ごとに搭載される二次電池の状態を、移動体の保有者に対して通知するか否かを適切に判断できる。
　また、移動体管理手段は、移動体を保有する保有者の情報を記憶する保有者情報記憶手段（例えば、所有者管理部２７）を備えていてもよい。そして、通知要否判定手段が、移動体の保有者へ通知が必要であると判定したことを条件に、移動体の保有者の通知先を保有者情報記憶手段に記憶された情報をもとに特定して、その保有者に通知を行ってもよい。このような構成により、二次電池を搭載する移動体の保有者に対し、二次電池の状態に応じた通知を行うことが可能になる。
　また、測定情報登録手段が、測定情報として、充電時の日時を示す情報と、充電時における二次電池の電圧値、電流値及び温度を示す情報と、充電開始及び完了時の二次電池の状態を示す情報のうちの少なくとも１つの情報を、二次電池を識別する情報と共に充電器９０へ送信してもよい。
　また、電池システム８０と充電器９０とは、充電手順を表す情報（例えば、充電準備処理で送受信される情報）を通信するインタフェースである情報通信インタフェース（例えば、通信線４）を用いて接続されていてもよい。
　また、電池システム８０が、二次電池８１への充電を制御する充電制御手段（例えば、制御部１２）を備えていてもよい。また、充電器９０が、指定された充電器の動作状態を入力する入力手段（例えば、入力部３１）を備えていてもよい。そして、充電制御手段が、入力手段が充電を行わないことを示す動作状態（例えば、充電をしない動作モード）を入力したときに、二次電池への充電を抑制し、測定情報登録手段８３が、情報通信インタフェースを介して測定情報を充電器９０に送信してもよい。
　なお、上記の実施形態の一部又は全部は、以下の付記のようにも記載されうるが、以下には限られない。
（付記１）二次電池を有する電池システムと、前記電池システムの二次電池への給電処理を行う充電器とを備え、前記電池システムは、二次電池の状態を測定した情報である測定情報を記憶する測定情報記憶手段と、二次電池の状態を測定して、前記測定情報記憶手段に測定情報を記憶させる測定情報登録手段と、前記充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判定する接続判定手段とを備え、前記測定情報登録手段は、前記充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、前記測定情報記憶手段に記憶された測定情報を前記充電器に送信することを特徴とする二次電池管理システム。
（付記２）測定情報登録手段は、充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定した測定情報を、測定情報記憶手段に記憶させずに充電器へ送信する付記１記載の二次電池管理システム。
（付記３）前記電池システムは、移動体に搭載され、測定情報登録手段は、移動体が起動していない間も、二次電池の状態を測定して測定情報記憶手段に測定情報を記憶させる付記１または付記２記載の二次電池管理システム。
（付記４）二次電池の状態を通信ネットワークを介して管理する二次電池状態管理手段を備え、充電器は、電池システムから受信した測定情報を、前記二次電池状態管理手段に送信する測定情報送信手段を備え、前記二次電池状態管理手段は、二次電池を搭載する移動体ごとに、当該移動体を管理する管理手段を識別する情報である管理手段識別情報を記憶する管理手段識別情報記憶手段と、前記充電器から受信した測定情報に基づいて、二次電池の状態を分析する分析手段と、分析対象の二次電池を搭載する移動体を管理する移動体管理手段を、前記管理手段識別情報記憶手段に記憶された管理手段識別情報に基づいて特定し、特定した移動体管理手段に対して前記分析手段による分析結果を送信する分析結果送信手段とを含む付記１から付記３のうちのいずれか１つに記載の二次電池管理システム。
（付記５）二次電池を搭載する移動体を管理する移動体管理手段を備え、前記移動体管理手段は、分析結果送信手段から受信した分析結果に基づいて、分析対象の二次電池を搭載した移動体の保有者への通知要否を判定する通知要否判定手段を含む付記４記載の二次電池管理システム。
（付記６）移動体管理手段は、移動体を保有する保有者の情報を記憶する保有者情報記憶手段を備え、通知要否判定手段は、移動体の保有者へ通知が必要であると判定したことを条件に、移動体の保有者の通知先を前記保有者情報記憶手段に記憶された情報をもとに特定して、当該保有者に通知を行う付記５記載の二次電池管理システム。
（付記７）測定情報登録手段は、測定情報として、充電時の日時を示す情報と、充電時における二次電池の電圧値、電流値及び温度を示す情報と、充電開始及び完了時の二次電池の状態を示す情報のうちの少なくとも１つの情報を、二次電池を識別する情報と共に充電器へ送信する付記１から付記６のうちのいずれか１つに記載の二次電池管理システム。
（付記８）電池システムと充電器とは、充電手順を表す情報を通信するインタフェースである情報通信インタフェースを用いて接続される付記１から付記７のうちのいずれか１つに記載の二次電池管理システム。
（付記９）電池システムは、二次電池への充電を制御する充電制御手段を備え、充電器は、指定された充電器の動作状態を入力する入力手段を備え、前記充電制御手段は、前記入力手段が充電を行わないことを示す動作状態を入力したときに、二次電池への充電を抑制し、測定情報登録手段は、情報通信インタフェースを介して測定情報を充電器に送信する付記８記載の二次電池管理システム。
（付記１０）二次電池と、前記二次電池の状態を測定した情報である測定情報を記憶する測定情報記憶手段と、前記二次電池の状態を測定して、前記測定情報記憶手段に測定情報を記憶させる測定情報登録手段と、前記二次電池への給電処理を行う充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判定する接続判定手段とを備え、前記測定情報登録手段は、前記充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、前記測定情報記憶手段に記憶された測定情報を、前記充電器に送信することを特徴とする電池システム。
（付記１１）測定情報登録手段は、充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定した測定情報を、測定情報記憶手段に記憶させずに充電器へ送信する付記１０記載の電池システム。
（付記１２）二次電池を有する電池システムが、二次電池の状態を測定し、前記電池システムが、測定した二次電池の状態を示す情報である測定情報を、測定情報測定情報記憶手段に記憶させ、前記電池システムが、当該電池システムの二次電池への給電処理を行う充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判定し、前記電池システムが、前記充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、前記測定情報記憶手段に記憶された測定情報を、前記充電器に送信することを特徴とする二次電池管理方法。
（付記１３）充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定した測定情報を、測定情報記憶手段に記憶させずに充電器へ送信する付記１２記載の二次電池管理方法。
（付記１４）二次電池を有し、当該二次電池の状態を測定した情報である測定情報を記憶する測定情報記憶手段を備えたコンピュータに適用される二次電池管理プログラムであって、前記コンピュータに、二次電池の状態を測定して、前記測定情報記憶手段に測定情報を記憶させる測定情報登録処理、および、前記二次電池への給電処理を行う充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判定する接続判定処理を実行させ、前記測定情報登録処理で、前記充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、前記測定情報記憶手段に記憶された測定情報を、前記充電器に送信させることを特徴とする二次電池管理プログラム。
（付記１５）コンピュータに、測定情報登録処理で、充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定した測定情報を、測定情報記憶手段に記憶させずに充電器へ送信させる付記１４記載の二次電池管理プログラム。
　以上、実施形態及び実施例を参照して本願発明を説明したが、本願発明は上記実施形態および実施例に限定されるものではない。本願発明の構成や詳細には、本願発明のスコープ内で当業者が理解し得る様々な変更をすることができる。
　この出願は、２０１０年４月２６日に出願された日本特許出願２０１０－１０１２２４を基礎とする優先権を主張し、その開示の全てをここに取り込む。
　本発明は、電動車両などに搭載される二次電池の状態を管理する二次電池管理システムに好適に適用される。
　１　 電動車両
　２　 電池システム
　３ａ，３ｂ　 給電線
　４　 通信線
　５　 第一の充電器
　６　 第一の商用電源
　７　 第二の充電器
　８　 第二の商用電源
　９　 二次電池管理サーバ
　１０　車両所有者管理サーバ
　１１　二次電池
　１２　制御部（電池システム２）
　１３　計測部
　１４　蓄積部
　１５　通信部（電池システム２）
　１６　記憶部
　１７　車載充電器
　１８　電源部（第一の充電器５）
　１９　制御部（第一の充電器５）
　２０　通信部（第一の充電器５）
　２１　電源部（第二の充電器７）
　２２　電池管理部
　２３　通信部（二次電池管理サーバ９）
　２４　保存部
　２５　分析部
　２６　通知部
　２７　所有者管理部
　２８　通信部（車両所有者管理サーバ１０）
　２９　車両管理部
　３０　判定部
　３１　入力部

Claims (15)

  1. 　二次電池を有する電池システムと、
    　前記電池システムの二次電池への給電処理を行う充電器とを備え、
    　前記電池システムは、
    　二次電池の状態を測定した情報である測定情報を記憶する測定情報記憶手段と、
    　二次電池の状態を測定して、前記測定情報記憶手段に測定情報を記憶させる測定情報登録手段と、
    　前記充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判定する接続判定手段とを備え、
    　前記測定情報登録手段は、前記充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、前記測定情報記憶手段に記憶された測定情報を前記充電器に送信する
    　ことを特徴とする二次電池管理システム。
  2. 　測定情報登録手段は、充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定した測定情報を、測定情報記憶手段に記憶させずに充電器へ送信する
    　請求項１記載の二次電池管理システム。
  3. 　前記電池システムは、移動体に搭載され、
    　測定情報登録手段は、移動体が起動していない間も、二次電池の状態を測定して測定情報記憶手段に測定情報を記憶させる
    　請求項１または請求項２記載の二次電池管理システム。
  4. 　二次電池の状態を通信ネットワークを介して管理する二次電池状態管理手段を備え、
    　充電器は、
    　電池システムから受信した測定情報を、前記二次電池状態管理手段に送信する測定情報送信手段を備え、
    　前記二次電池状態管理手段は、
    　二次電池を搭載する移動体ごとに、当該移動体を管理する管理手段を識別する情報である管理手段識別情報を記憶する管理手段識別情報記憶手段と、
    　前記充電器から受信した測定情報に基づいて、二次電池の状態を分析する分析手段と、
    　分析対象の二次電池を搭載する移動体を管理する移動体管理手段を、前記管理手段識別情報記憶手段に記憶された管理手段識別情報に基づいて特定し、特定した移動体管理手段に対して前記分析手段による分析結果を送信する分析結果送信手段とを含む
    　請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載の二次電池管理システム。
  5. 　二次電池を搭載する移動体を管理する移動体管理手段を備え、
    　前記移動体管理手段は、
    　分析結果送信手段から受信した分析結果に基づいて、分析対象の二次電池を搭載した移動体の保有者への通知要否を判定する通知要否判定手段を含む
    　請求項４記載の二次電池管理システム。
  6. 　移動体管理手段は、移動体を保有する保有者の情報を記憶する保有者情報記憶手段を備え、
    　通知要否判定手段は、移動体の保有者へ通知が必要であると判定したことを条件に、移動体の保有者の通知先を前記保有者情報記憶手段に記憶された情報をもとに特定して、当該保有者に通知を行う
    　請求項５記載の二次電池管理システム。
  7. 　測定情報登録手段は、測定情報として、充電時の日時を示す情報と、充電時における二次電池の電圧値、電流値及び温度を示す情報と、充電開始及び完了時の二次電池の状態を示す情報のうちの少なくとも１つの情報を、二次電池を識別する情報と共に充電器へ送信する
    　請求項１から請求項６のうちのいずれか１項に記載の二次電池管理システム。
  8. 　電池システムと充電器とは、充電手順を表す情報を通信するインタフェースである情報通信インタフェースを用いて接続される
    　請求項１から請求項７のうちのいずれか１項に記載の二次電池管理システム。
  9. 　電池システムは、
    　二次電池への充電を制御する充電制御手段を備え、
    　充電器は、
    　指定された充電器の動作状態を入力する入力手段を備え、
    　前記充電制御手段は、前記入力手段が充電を行わないことを示す動作状態を入力したときに、二次電池への充電を抑制し、
    　測定情報登録手段は、情報通信インタフェースを介して測定情報を充電器に送信する
    　請求項８記載の二次電池管理システム。
  10. 　二次電池と、
    　前記二次電池の状態を測定した情報である測定情報を記憶する測定情報記憶手段と、
    　前記二次電池の状態を測定して、前記測定情報記憶手段に測定情報を記憶させる測定情報登録手段と、
    　前記二次電池への給電処理を行う充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判定する接続判定手段とを備え、
    　前記測定情報登録手段は、前記充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、前記測定情報記憶手段に記憶された測定情報を、前記充電器に送信する
    　ことを特徴とする電池システム。
  11. 　測定情報登録手段は、充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定した測定情報を、測定情報記憶手段に記憶させずに充電器へ送信する
    　請求項１０記載の電池システム。
  12. 　二次電池を有する電池システムが、二次電池の状態を測定し、
    　前記電池システムが、測定した二次電池の状態を示す情報である測定情報を、測定情報測定情報記憶手段に記憶させ、
    　前記電池システムが、当該電池システムの二次電池への給電処理を行う充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判定し、
    　前記電池システムが、前記充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、前記測定情報記憶手段に記憶された測定情報を、前記充電器に送信する
    　ことを特徴とする二次電池管理方法。
  13. 　充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定した測定情報を、測定情報記憶手段に記憶させずに充電器へ送信する
    　請求項１２記載の二次電池管理方法。
  14. 　二次電池を有し、当該二次電池の状態を測定した情報である測定情報を記憶する測定情報記憶手段を備えたコンピュータに適用される二次電池管理プログラムであって、
    　前記コンピュータに、
    　二次電池の状態を測定して、前記測定情報記憶手段に測定情報を記憶させる測定情報登録処理、および、
    　前記二次電池への給電処理を行う充電器が通信ネットワークに接続されているか否かを判定する接続判定処理を実行させ、
    　前記測定情報登録処理で、前記充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、前記測定情報記憶手段に記憶された測定情報を、前記充電器に送信させる
    　ことを特徴とする二次電池管理プログラム。
  15. 　コンピュータに、
    　測定情報登録処理で、充電器が通信ネットワークに接続されていることを条件に、測定した測定情報を、測定情報記憶手段に記憶させずに充電器へ送信させる
    　請求項１４記載の二次電池管理プログラム。
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