WO2011128005A1 - Vorrichtung zur verteilung einer schwerlast auf einem schwerlastfahrzeug - Google Patents

Vorrichtung zur verteilung einer schwerlast auf einem schwerlastfahrzeug Download PDF

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WO2011128005A1
WO2011128005A1 PCT/EP2011/000234 EP2011000234W WO2011128005A1 WO 2011128005 A1 WO2011128005 A1 WO 2011128005A1 EP 2011000234 W EP2011000234 W EP 2011000234W WO 2011128005 A1 WO2011128005 A1 WO 2011128005A1
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heavy
vehicle
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load
longitudinal
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PCT/EP2011/000234
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French (fr)
Inventor
Helmut Alborn
Otto Ratka
Original Assignee
August Alborn Gmbh & Co. Kg
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading

Definitions

  • the invention is directed to a device of the
  • Preamble of claim 1 specified genus.
  • Heavy loads are u.a.
  • the problem is not only in the weight of the load, but also in their height, which often meets the limit of that height, which must be considered when driving under bridges or similar road obstacles.
  • Another problem is that the heavy loads are often not long enough to be positioned on a corresponding vehicle such that the bending moment of the heavy duty vehicles is not exceeded.
  • Such heavy loads may be, for example, larger turbines or even generators that are in some cases over 350 t, but relatively short build.
  • the object of the invention is therefore to provide a solution not only to achieve optimal load distribution of heavy load on a corresponding vehicle, but at the same time to ensure the lowest possible position of the object to be transported in order not to exceed transit heights as possible.
  • this object according to the invention by at least two in the position of use positioned transversely to the direction of travel of the heavy load vehicle on the vehicle deck and on the
  • Transport vehicle is not exceeded.
  • the screw connection has the advantage that the load distribution device according to the invention can be quickly assembled and disassembled.
  • spacers are provided between the longitudinal members and the cross members. With these spacers can be achieved that at elevated position of the cross member on partial load areas of a heavy transport vehicle nevertheless the load to be raised can be suspended so low that the lowered
  • the heavy load is positioned only on the longitudinal members for transport and / or that the side members are bolted with bridging members on the cross members with these and / or that the transverse and longitudinal members are screwed together by means of a HV screw connection at the intersection.
  • FIG. 1 is a perspective view of a simplified reproduced heavy duty vehicle with mounted heavy load distribution device
  • FIG. 3 shows the principle side view of the load on the longitudinal carriers with dashed lines indicated vehicle and in
  • Fig. 4 in the same schematic side view of the indicated heavy load vehicle with an applied load.
  • the device is used to distribute a heavy load, indicated only in the figures and denoted by 2, e.g. of a heavy-duty generator, on a heavy duty vehicle, generally designated 3.
  • a heavy load indicated only in the figures and denoted by 2, e.g. of a heavy-duty generator, on a heavy duty vehicle, generally designated 3.
  • the heavy duty vehicle 3 is shown as a low bed vehicle with a low bed 4, without the invention being limited thereto.
  • the device 1 has two in the position of use transverse to Direction of travel of the heavy vehicle 3 positioned cross member 5, which are stored on the partial load areas 6a and 6b of the heavy load vehicle and this project beyond the width, on.
  • Below the cross member 5 are outside the vehicle 3 longitudinal member 7, designated 7a and 7b, is provided.
  • These side members 7 are attached below the cross member 5 via spacers 8 to this, for example by means of high-strength fittings, which are not shown in detail in the figures.
  • the surface of the longitudinal members 7a and 7b serves as a support for the heavy load, wherein the surface of the longitudinal beams slightly surmounted the surface of the wellbed 4, such that the heavy load hardly or not at all touches the wellbed, as indicated in Fig. 4.
  • FIG. 4 also shows that more than one cross member 5, for example a cross member 5c, can be provided across the partial load surfaces 6a and 6b of the heavy goods vehicle, where the spacer is denoted by 8 'and also as a bridging member between the cross members 5 and the longitudinal beams 7 is used. These additional elements are dotted.
  • a cross member 5c can be provided across the partial load surfaces 6a and 6b of the heavy goods vehicle, where the spacer is denoted by 8 'and also as a bridging member between the cross members 5 and the longitudinal beams 7 is used.
  • Heavy trucks are appropriately equipped to transport a heavy load as low as possible and to optimize the load distribution.

Abstract

Mit einer Vorrichtung (1) zur Verteilung des Gewichtes einer Schwerlast auf einem Schwerlastfahrzeug, soll eine Lösung geschaffen werden, nicht nur eine optimale Lastverteilung der Schwerlast auf einem entsprechenden Fahrzeug zu erreichen, sondern dabei gleichzeitig eine möglichst tiefe Position des zu transportierenden Objektes zu gewährleisten, um Durchfahrthöhen möglichst nicht zu überschreiten. Dies wird erreicht durch wenigstens zwei in der Gebrauchslage quer zur Fahrtrichtung des Schwerlastfahrzeuges (3) auf der Fahrzeugladefläche (6a, 6b) positionierten und über die Ladeflächen überstehenden Querträgern (5) und wenigstens zwei an den das Fahrzeug überragenden freien Enden der Querträger befestigten Längsträgern (7).

Description

"Vorrichtung zur Verteilung einer
Schwerlast auf einem Schwerlastfahrzeu "
Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung der im
Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Gattung.
Schwerlasten werden u.a. auch mit auf Straßen fahrenden Schwerlastfahrzeugen transportiert, wobei das Problem nicht nur in dem Gewicht der Last liegt, sondern auch in deren Bauhöhe, die häufig an die Grenze derjenigen Höhe stößt, die es beim Unterfahren von Brücken oder ähnlichen Straßenhindernissen zu beachten gilt. Ein weiteres Problem besteht darin, dass die Schwerlasten häufig nicht lang genug sind, um auf einem entsprechenden Fahrzeug positioniert zu werden, derart, dass das Biegemoment der Schwerlastfahrzeuge nicht überschritten wird.
Bei derartigen Schwerlasten kann es sich beispielsweise um größere Turbinen handeln oder aber auch um Generatoren, die zum Teil über 350 t liegen, allerdings vergleichsweise kurz bauen .
Besondere Transporteinheiten und Lenkhilfen bei derartigen Fahrzeugen zeigen die DE 10 2004 028 541 AI, DE 699 08 600 T2 oder die DE 44 29 986 AI.
Aufgabe der Erfindung ist daher die Schaffung einer Lösung, nicht nur eine optimale Lastverteilung der Schwerlast auf einem entsprechenden Fahrzeug zu erreichen, sondern dabei gleichzeitig eine möglichst tiefe Position des zu transportierenden Objektes zu gewährleisten, um Durchfahrthöhen möglichst nicht zu überschreiten.
Mit einer Vorrichtung der eingangs bezeichneten Art wird diese Aufgabe gemäß der Erfindung durch wenigstens zwei in der Gebrauchslage quer zur Fahrtrichtung des Schwerlastfahrzeuges auf der Fahrzeugladefläche positionierten und über die
Ladeflächen überstehenden Querträgern und wenigstens zwei an den das Fahrzeug überragenden freien Enden der Querträger befestigten Längsträgern gelöst.
Mit der Erfindung wird erreicht, dass bei aufgelegter Last auf den Längsträgern diese so weit wie irgendmöglich nach unten abgesenkt sind, gleichzeitig durch die auf der Ladefläche bzw. den Teilladeflächen positionierten Querträgern die Traglast des Schwerlastfahrzeuges nicht überschritten wird, wobei gleichzeitig die Beanspruchung der Biegemomente des
Transportfahrzeuges nicht überschritten wird.
Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Dabei kann vorgesehen sein, dass die Längsträger in Schwerkraftrichtung unter den Querträgern positioniert und mit diesen verschraubt sind, wobei die Art der Befestigung auch in anderer Weise erfolgen kann.
Die Verschraubung hat den Vorteil, dass die Lastverteilvorrichtung gemäß der Erfindung rasch montiert und demontiert werden kann.
Nach der Erfindung ist auch vorgesehen, dass zwischen den Längsträgern und den Querträgern Distanzstücke vorgesehen sind. Mit diesen Distanzstücken lässt sich erreichen, dass bei erhöhter Position der Querträger auf Teilladeflächen eines Schwertransportfahrzeuges gleichwohl die aufzulegende Last so niedrig aufgehängt werden kann, dass die abgesenkte
Zwischenladefläche kaum oder überhaupt nicht berührt, gleichwohl praktisch auf deren Ladehöhe abgesenkt ist.
Weitere Ausgestaltungen bestehen darin, dass die Schwerlast nur auf den Längsträgern zum Transport positioniert ist und/oder dass die Längsträger mit Überbrückungsgiiedern an den Querträgern mit diesen verschraubt sind und/oder dass die Quer- und Längsträger mittels einer HV-Schraubverbindung miteinander im Schnittpunkt verschraubt sind.
Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aufgrund der nachfolgenden Beschreibung sowie anhand der Zeichnung. Diese zeigt in
Fig. 1 eine räumliche Darstellung eines vereinfacht wiedergegebenen Schwerlastfahrzeuges mit aufgelegter Schwerlastverteilvorrichtung,
Fig. 2 in gleicher räumlicher Darstellung das angedeutete
Schwerlastfahrzeug mit aufgelegter Last,
Fig. 3 die Prinzip-Seitenansicht der Last auf den Längs - trägern mit gestrichelt angedeutetem Fahrzeug sowie in
Fig. 4 in gleicher schematischer Seitenansicht das angedeutete Schwerlastfahrzeug mit aufgelegter Last.
Die allgemein mit 1 bezeichnete Vorrichtung dient zur Verteilung einer Schwerlast, in den Figuren nur angedeutet und mit 2 bezeichnet, z.B. eines schweren Generators, auf einem allgemein mit 3 bezeichneten Schwerlastfahrzeug. Im dargestellten Beispiel ist das Schwerlastfahrzeug 3 als Tiefbett-Fahrzeug mit einem Tiefbett 4 dargestellt, ohne dass die Erfindung hierauf beschränkt wäre.
Die Vorrichtung 1 weist zwei in der Gebrauchslage quer zur Fahrtrichtung des Schwerlastfahrzeuges 3 positionierte Querträger 5, die auf den Teilladeflächen 6a und 6b des Schwerlastfahrzeuges abgelegt sind und dieses in der Breite nach außen überragen, auf. Unterhalb der Querträger 5 sind außerhalb des Fahrzeuges 3 Längsträger 7, bezeichnet mit 7a und 7b, vorgesehen. Diese Längsträger 7 sind unterhalb der Querträger 5 über Distanzstücke 8 an diesen angehängt, z.B. mittels hochfester Verschraubungen, die in den Figuren nicht näher abgebildet sind.
Die Oberfläche der Längsträger 7a und 7b dient als Auflage für die Schwerlast, wobei die Oberfläche der Längsträger die Oberfläche des Tiefbettes 4 leicht überragt, derart, dass die Schwerlast das Tiefbett kaum oder überhaupt nicht berührt, wie dies in Fig. 4 angedeutet ist.
In Fig. 4 ist noch dargestellt, dass auch quer über die Teilladeflächen 6a und 6b des Schwerlastfahrzeuges mehr als ein Querträger 5, beispielsweise ein Querträger 5c, vorgesehen sein kann, wobei dort das Distanzstück mit 8' bezeichnet ist und ebenfalls als Überbrückungsglied zwischen den Querträgern 5 und den Längsträgern 7 dient. Diese Zusatzelemente sind punktiert gezeichnet .
Natürlich ist das beschriebene Ausführungsbeispiel der Erfindung noch in vielfacher Hinsicht abzuändern, ohne den Grundgedanken zu verlassen. So ist die Erfindung insbesondere nicht auf die Positionierung der Vorrichtung 1 auf einem Tiefbett-Fahrzeug beschränkt, hier können auch andere
Schwerlastfahrzeuge entsprechend bestückt werden, um eine schwere Last möglichst niedrig zu transportieren und die Lastverteilung zu optimieren.

Claims

Patentansprüche :
1. Vorrichtung (1) zur Verteilung des Gewichtes einer Schwerlast auf einem Schwerlastfahrzeug,
gekennzeichnet durch
wenigstens zwei in der Gebrauchslage quer zur Fahrtrichtung des Schwerlastfahrzeuges (3) auf der Fahrzeugladefläche (6a, 6b) positionierten und über die Ladeflächen überstehenden Querträgern (5) und wenigstens zwei an den das Fahrzeug überragenden freien Enden der Querträger befestigten Längs - trägern (7 ) .
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Längsträger (7) in Schwerkraftrichtung unter den Querträgern (5) positioniert und mit diesen verschraubt sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2 ,
dadurch gekennzeichnet,
dass zwischen den Längsträgern (7) und den Querträgern (5) Distanzstücke (8) vorgesehen sind.
4. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche zur
Auflage auf einen Tiefbett-Schwerlastroller,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schwerlast (2) nur auf den Längsträgern (7) zum Transport positioniert ist.
5. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Längsträger (7a, 7b) mit Überbrückungsgiiedern (8,8') an den Querträgern (5a- 5c) mit diesen verschraubt sind.
6. Vorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet,
dass die Quer- und Längsträger mittels einer HV-Schraubverbindung miteinander im Schnittpunkt verschraubt sind.
PCT/EP2011/000234 2010-04-14 2011-01-21 Vorrichtung zur verteilung einer schwerlast auf einem schwerlastfahrzeug WO2011128005A1 (de)

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