WO2011121116A1 - Verfahren zur herstellung eines zierteils mit einer lackfolie sowie das zierteil - Google Patents

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Ulrich Arlt
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    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/003—Interior finishings

Definitions

  • the invention relates to a vehicle trim part and a method for producing a vehicle trim part, which comprises a carrier and at least one veneer layer arranged on the carrier. Furthermore, the present invention relates to the vehicle trim part with a carrier and at least one wood veneer layer arranged on the carrier.
  • the prior art trim parts for vehicles have on their visible side above the decor, which is formed for example as a wood veneer, a kind of glossy layer, which forms a transparent outer layer to protect the underlying decorative layer. So far, this outer layer was usually ensured by casting a liquid plastic on the otherwise finished trim part. However, such a cast outer layer requires a high use of tools in the production; Furthermore, the tools used must meet extraordinary surface requirements to ensure a stable and uniform outer layer. In any case, the outer layer provided by this method must be reworked in order to be able to provide a noble-looking component. When using a wood veneer as a decorative layer is also problematic that the wood after application of the outer layer continue to degrade, with bubbles can form below the outer layer, which make the entire component unusable.
  • the object according to the invention is achieved in that a lacquer layer is extruded onto a film and the film provided with the lacquer layer is melted via the support and the veneer layer arranged at least on the support.
  • the carrier is usually an injection-molded plastic part, which determines the outer contour of the trim part.
  • other supports such as alternative aluminum or the like may be used.
  • the top of the support forms the visible side of the trim in the vehicle, with the veneer layer extending over the support such that usually only the veneer is visible.
  • "vehicle” is understood as any means of transportation used on land, on water or in the air.
  • the veneer layer may be previously adhered to the carrier to provide a base member which is coated only with the film comprising the paint layer. Subsequently, the film provided with the lacquer layer can be melted onto the base component, so that the multilayer vehicle trim part according to the invention is provided with a protective outer layer. Both the film and the lacquer layer may be transparent, translocating or opaque.
  • the lacquer layer is formed by a powder coating, which is applied uniformly by means of nozzles on one side of the film and extruded by extrusion. It is particularly favorable that the lacquer layer is applied by dry coating and thus an uneven flow of the paint is avoided.
  • the dry coating allows a well-defined application of the desired thickness and the distribution of the paint.
  • the powder coating which is liquid only after extrusion, combines with the film to form a homogeneous unit and can thus be melted uniformly onto the base component.
  • the paint layer can be correspondingly thinner and have a thickness of 0.05 to 2 mm, preferably a thickness of 0.05 to 0.5 mm.
  • cast plastic outer layers is thus a paint savings guaranteed.
  • the film used in the invention has a thickness of 0.01 to 0.2 mm, preferably a thickness of 0.05 to 0.1 mm and forms, together with the paint layer over the previously used a much thinner outer layer, whereby the overall size of the driving - Constricting decorative parts is reduced. Also can be achieved in the installed state smaller gaps between the individual trim parts.
  • the film provided with the lacquer layer is melted onto the support and the at least one veneer layer in such a way that the film forms the outside.
  • the foil Even if a homogeneous unit is formed by the extrusion of the lacquer layer onto the foil, it is nevertheless preferred for the foil to form the outside since a multiplicity of different aterials can be used for the foil, which are distinguished by particularly high scratch resistance.
  • polypropylene can be used as the film material.
  • the varnish can compensate for irregularities in the veneer surface by penetrating into recesses, which are virtually always present in wood veneers. As a result, inclusions can be avoided and a uniform surface can be ensured.
  • the provided with the paint layer film is melted at 60 ° C to 180 ° C, preferably at 140 ° C to 160 ° C.
  • this ensures a uniform coating over the veneer part while avoiding any inclusions
  • a mixed hardener can be cracked during the melting process, thus ensuring the hardening process of the lacquer layer.
  • a lacquer layer After a lacquer layer has been extruded onto the film, it is laid over the veneer layer and the carrier in such a way that at least the veneer layer is completely covered, preferably the film is cut to such an extent that the veneer layer is completely and parts of the veneer layer Läge extending carrier part are covered.
  • a decorative strip is thus provided, which is provided over the entire outer side with an outer protective layer, and in the installed state to the outside only the wood veneer can be seen through this layer.
  • the film is elastic. After applying the lacquer layer, the film can be stretched over the base component and fused in the prestressed state. This allows a particularly uniform surface layer without inclusions.
  • the film can be cut to the required size with the lacquer layer applied thereto prior to fusing, the required dimension being predetermined by the size of the veneer layer such that the film extends beyond its edges.
  • the film can also be placed over the veneer part and the carrier part and the melting process be carried out in a predefined, limited area such that after melting at least the veneer part is completely covered and parts of the carrier are covered by the film with the lacquer layer applied thereon.
  • the partially molten film must be separated at the melt edges, which usually causes a reworking of the edges.
  • the method according to the invention is directed in particular to the use of wood veneer layers or wood veneer packages which can be used as the veneer layer according to the invention.
  • the method according to the invention is further characterized in that the wood veneer layer is pretreated in such a way that later outgassing is prevented.
  • the veneer can be applied or inserted, for example, in an aqueous or solvent-containing medium.
  • a particular advantage of the method further lies in the fact that the vehicle trim part in a single process step, that is by an implementation of all process steps in a single operation, can be produced.
  • consisting of carrier and veneer part basic component are arranged with the provided with a layer of varnish film over each other and pressed together in a membrane press.
  • the temperature required for the melting process is applied at least to the top of the film in order to ensure the fusion with the basic structural unit.
  • the base component is brought together from a first side and the lacquer-coated foil from one of the first opposing second side and pressed together.
  • the tooling costs are significantly reduced by avoiding the use of casting tools and minimizes the cost of reworking the surface of the film.
  • the base member and the film provided with paint are prepared separately from each other and must be merged only for the fusion step.
  • the component protected according to the invention is a vehicle trim part comprising a support and at least one wood veneer layer arranged on the support, which is covered by an outer layer, wherein the outer layer is formed by a film with an extruded lacquer layer.
  • a formed component is characterized by its cost-effective manufacturability.
  • a film with extruded lacquer layer as the outer layer a scratch-resistant surface can be ensured, which is easy, inexpensive and with minimal post-processing available.
  • the wood veneer layer can be pretreated as described above and adhered to the carrier and further can be applied to the wood veneer layer an insulating base to ensure the most uniform distribution of the film with the varnish layer provided thereon.
  • the vehicle trim part is further characterized in that the Foil with extruded lacquer layer is completely melted over the wood veneer layer and parts of the support, so that both the wood veneer layer and parts of the support are covered by an outer layer.

Abstract

Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeug-Zierteils, das einen Träger und mindestens eine auf dem Träger angeordnete Furnierlage umfasst. Das Verfahren umfasst die Schritte des Aufextrudierens einer Lackschicht auf eine Folie und des Aufschmelzens der mit der Lackschicht versehenen Folie über den Träger und die mindestens eine auf dem Träger angeordnete Furnierlage.

Description

VERFAHREN ZUR HERSTELLUNG EINES ZIERTEILS MIT EINER LACKFOLIE
SOWIE DAS ZIERTEIL
Beschreibung:
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug-Zierteil sowie eine Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeug-Zierteils, das einen Träger und mindestens eine auf dem Träger angeordnete Furnierlage umfasst. Ferner betrifft die vorliegende Erfindung das Fahrzeug-Zierteil mit einem Träger und mindestens einer auf dem Träger angeordneten Holzfurnierlage.
Aus der DE 197 06 691 A1 ist ein Verfahren zum Aufpressen einer transparenten Glanzschicht auf die Oberfläche eine Dekorteils bekannt. Hierzu werden in einem Presswerkzeug die getrennt vorgefertigten Teile eines Dekorteils und einer Glanzschicht unter Zwischenfügen einer transparenten, unter wärme fließfähigen und hierfür entsprechend erwärmten Kunststoff-Verbindungsfolie in dem Presswerkzeug gegeneinander verpresst. Die somit zwischen der Glanzschicht und der Oberfläche des Dekorteils aufgebrachte Zwischenfolie soll unter anderem ermöglichen, in der Glanzschicht geschützte Kennzeichnungen und Symbole auf einfache Weise anzubringen. Ferner soll gemäß der Offenbarung ein rationeller durchführbares Verfahren bereitgestellt werden. Der Stand der Technik offenbart somit zwar die Verwendung einer Folie, diese dient jedoch ausschließlich zur formschlüssigen Verbindung eines Glanzschichtteils mit der Dekoroberfläche.
Dem Stand der Technik bekannten Zierteile für Fahrzeuge weisen auf ihrer Sichtseite oberhalb des Dekors, das beispielsweise als Holzfurnier ausgebildet ist, eine Art Glanzschicht auf, die eine transparente Außenschicht zum Schutze der darunter angeordneten Dekorschicht bildet. Bisher wurde zumeist diese Außenschicht durch Gießen eines Flüssigkunststoffs über das im Übrigen fertige Zierteil gewährleistet. Eine derart gegossene Außenschicht bedarf jedoch eines hohen Werkzeugeinsatzes bei der Herstellung; ferner müssen die verwendeten Werkzeuge außerordentliche Oberflächenanforderungen erfüllen, um eine stabile und gleichmäßige Außenschicht zu gewährleisten. In jedem Falle ist die durch dieses Verfahren bereitgestellte Außenschichf nachzuarbeiten, um ein edel anmutendes Bauteil bereitstellen zu können. Bei Verwendung eines Holzfurniers als Dekorlage ist ferner problematisch, dass das Holz nach Aufbringen der Außenschicht weiter ausgast, wobei sich Blasen unterhalb der Au- ßenschicht bilden können, die das gesamte Bauteil unbrauchbar machen.
Es ist deshalb die Aufgabe der vorliegende Erfindung, ein Verfahren bereitzustellen, mit dem kostengünstiger ein Fahrzeug-Zierteil bereitgestellt werden kann, das die Nachteile des Stands der Technik überwindet.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, dass eine Lackschicht auf eine Folie aufextrudiert und die mit der Lackschicht versehene Folie über den Träger und die mindestens auf dem Träger angeordnete Furnierlage aufgeschmolzen wird. Durch Verwendung der Folie mit der darauf aufgebrachten Lackschicht kann auf dem Einsatz teurer Gießwerkzeuge mit fein polierten
Oberflächen verzichtet und das erfindungsgemäße Verfahren mit einer Presse, beispielsweise mit einer Membranpresse durchgeführt werden. Der Träger ist üblicherweise ein spritzgegossenes Kunststoffteil, das die Außenkontur des Zierteils bestimmt. Alternativ können jedoch auch andere Träger wie beispielsweise Alternativträger aus Aluminium oder dergleichen verwendet werden .Die Oberseite des Trägers bildet die Sichtseite des Zierteils im Fahrzeug, wobei sich die Furnierlage derart über den Träger erstreckt, dass üblicherweise nur das Furnier erkennbar ist. Als„Fahrzeug" wird vorliegend jedes zu Lande, zu Wasser oder in der Luft verwendete Fortbewegungsmittel verstanden.
Die Furnierlage kann vorab auf den Träger aufgeklebt sein, um ein Grundbauteil bereitzustellen, das lediglich mit der die Lackschicht aufweisende Folie überzogen wird. Im Anschluss kann die mit der Lackschicht versehene Folie auf das Grundbauteil aufgeschmolzen werden, so dass das erfindungsgemäße mehrlagige Fahrzeug-Zierteil mit einer schützenden Außenschicht bereitgestellt ist. Sowohl die Folie als auch die Lackschicht können transparent, translozent oder deckend ausgebildet sein.
In einer bevorzugten Ausführung ist die Lackschicht durch einen Pulverlack ge- bildet, der mittels Düsen gleichmäßig auf einer Seite der Folie aufgebracht und durch Extrusion aufextrudiert wird. Besonders günstig ist, dass die Lackschicht durch Trockenbeschichtung appliziert und somit ein ungleichmäßiges Verfließen des Lackes vermieden ist. Die trockene Beschichtung ermöglicht ein genau definiertes Aufbringen der gewünschten Dicke und der Verteilung des Lackes. Der erst nach dem Aufextrudieren flüssige Pulverlack verbindet sich dabei mit der Folie zu einer homogenen Einheit und kann somit gleichmäßig auf das Grundbauteil aufgeschmolzen werden.
Durch Verwendung der erfindungsgemäßen Folie kann die Lackschicht ent- sprechend dünner ausgebildet sein und eine Dicke von 0,05 bis 2 mm, vorzugsweise eine Dicke von 0,05 bis 0,5mm, aufweisen. Gegenüber bisher im Stand der Technik verwendeter, gegossener Kunststoffaußenschichten ist somit eine Lackersparnis gewährleistet. Die erfindungsgemäß verwendete Folie weist eine Dicke von 0,01 bis 0,2 mm, vorzugsweise eine Dicke von 0,05 bis 0,1 mm auf und bildet zusammen mit der Lackschicht gegenüber den bisher Verwendeten eine deutlich dünnere Außenschicht, wodurch die Gesamtgröße des Fahr- zeug-Zierteils verringert ist. Auch können somit in eingebautem Zustand geringere Spaltmaße zwischen den einzelnen Zierteilen erzielt werden.
In einer bevorzugten Ausführung wird die mit der Lackschicht versehene Folie derart auf den Träger und die mindestens eine Furnierlage aufgeschmolzen, dass die Folie die Außenseite bildet. Auch wenn durch das Aufextrudieren der Lackschicht auf die Folie eine homogene Einheit gebildet wird, ist dennoch bevorzugt, dass die Folie die Außenseite bildet, da für die Folie eine Vielzahl verschiedener aterialen einsetzbar ist, die sich durch besonders hohe Kratzfestigkeit auszeichnen. Beispielsweise kann als Folienmaterial Polypropylen ver- wendet werden. Bei einer Ausführung mit außenseitiger Folienanordnung kann der Lack Unregelmäßigkeiten der Furnieroberfläche ausgleichen, indem er in Vertiefungen, die bei Holzfurnieren praktisch immer vorhanden sind, eindringt bzw. einfließt. Hierdurch können Einschlüsse vermieden und eine gleichmäßige Oberfläche gewährleistet werden.
Günstigerweise wird die mit der Lackschicht versehene Folie bei 60°C bis 180°C, vorzugsweise bei 140°C bis 160°C aufgeschmolzen. Zum einen wird hierdurch ein gleichmäßiger Überzug über das Furnierteil unter Vermeidung jeglicher Einschlüsse gewährleistet, zum anderen kann bei einer Polyurethan- Lackschicht ein beigemischter Härter während des Aufschmelzens aufgecrakt und somit der Aushärtevorgang der Lackschicht gewährleistet werden. Es kann jedoch auch ein Ein- oder Zweikomponentensystem verwendet werden.
Nach dem Aufextrudieren einer Lackschicht auf die Folie wird diese derart über die Furnierlage und den Träger ausgelegt, dass zumindest die Furnierlage vollständig überdeckt ist, vorzugsweise ist die Folie dabei derart zugeschnitten, dass die Furnierlage vollständig und Teile des sich im Randbereich der Furnier- läge erstreckenden Trägerteils überdeckt sind. Nach dem Aufschmelzvorgang ist somit eine Zierleiste bereitgestellt, die über die gesamte äußere Sichtseite mit einer äußeren Schutzschicht versehen ist, und im eingebauten Zustand nach außen ausschließlich das Holzfurnier durch diese Schicht erkennbar ist.
In einer Ausführung ist die Folie elastisch ausgebildet. Nach dem Aufbringen der Lackschicht kann die Folie über das Grundbauteil gespannt werden und in vorgespanntem Zustand verschmolzen werden. Hierdurch wird eine besonders gleichmäßige Oberflächenschicht ohne Einschlüsse ermöglicht.
In einer günstigen Ausführung kann die Folie mit der mit der darauf aufgebrachten Lackschicht vor dem Verschmelzen auf das benötigte Maß zugeschnitten werden, wobei das benötigte Maß durch die Größe der Furnierlage derart vorgegeben ist, dass sich die Folie über deren Ränder hinaus erstreckt. Alternativ kann die Folie auch über das Furnierteil und das Trägerteil aufgelegt und der Schmelzvorgang in einem vordefinierten, begrenzten Bereich durchgeführt werden, dass. nach dem Aufschmelzen zumindest das Furnierteil vollständig und Teile des Trägers von der Folie mit darauf aufgebrachter Lackschicht überdeckt sind. Jedoch muss bei letzerem Verfahren die teils aufgeschmolzene Folie an den Schmelzrändern abgetrennt werden, wodurch zumeist eine Nachbearbeitung der Ränder veranlasst ist.
Wie bereits angedeutet, ist das erfindungsgemäße Verfahren insbesondere auf die Verwendung von Holzfurnierlagen oder Holzfurnierpackages gerichtet, die als erfindungsgemäße Furnierlage verwendbar sind. Das erfindungsgemäße Verfahren zeichnet sich dabei ferner dadurch aus, dass die Holzfurnierlage derart vorbehandelt ist, dass ein späteres Ausgasen verhindert wird. Das Furnier kann hierzu beispielsweise in einem wässrigen- oder lösungsmittelhaltigen Medium beaufschlagt oder eingelegt werden.
Ein besonderer Vorteil des erfindungsgemäßen Verfahrens liegt ferner darin, dass das Fahrzeug-Zierteil in einem einzigen Verfahrensschritt, das heißt durch eine Durchführung aller Verfahrensschritte in einem Arbeitsgang, herstellbar ist. Dazu werden in eine Membranpresse das aus Träger und Furnierteil bestehende Grundbauteil mit der mit einer Lackschicht versehenen Folie übereinander angeordnet und miteinander verpresst. Während des Pressvorgangs wird die für den Aufschmelzvorgang nötige Temperatur zumindest auf die Oberseite der Folie aufgebracht, um die Verschmelzung mit der Grundbaueinheit zu gewährleisten. Bei diesem Verfahren ist ferner vorteilhaft, dass viele Bauteile in einer Presse mit mehreren Aufnahmen für Grundbauteile gleichzeitig gefertigt werden können.
Unabhängig davon, ob das erfindungsgemäße Verfahren in einem oder mehreren Schritten durchgeführt wird, wird das Grundbauteil von einer ersten Seite und die mit Lack überzogene Folie von einer der ersten gegenüberliegenden zweiten Seite zusammengeführt und miteinander verpresst. Dabei sind die Werkzeugkosten durch Vermeidung des Einsatzes von Gießwerkzeugen erheblich reduziert und die Aufwendungen bei der Nachbearbeitung der Oberfläche der Folie minimiert. Ferner sind das Grundbauteil und die mit Lack versehene Folie getrennt voneinander vorbereitbar und müssen nur für den Verschmelzungsschritt zusammengeführt werden.
Das erfindungsgemäß geschützte Bauteil ist ein Fahrzeug-Zierteil, dass einen Träger und mindestens einen auf dem Träger angeordnete Holzfurnierlage um- fasst, die von einer Außenlage überdeckt ist, wobei die Außenlage durch eine Folie mit aufextrudierter Lackschicht gebildet ist. Ein derart gebildetes Bauteil zeichnet sich durch seine kostengünstige Herstellbarkeit aus. Durch die Verwendung einer Folie mit aufextrudierter Lackschicht als Außenlage kann eine kratzfeste Oberfläche gewährleistet werden, die einfach, kostengünstig und mit minimaler Nachbearbeitung bereitstellbar ist. Die Holzfurnierlage kann wie oben beschrieben vorbehandelt und mit dem Träger verklebt sein und ferner kann ein auf der Holzfurnierlage ein Isoliergrund aufgebracht sein, um eine möglichst gleichmäßige Verteilung der Folie mit der darauf versehenen Lackschicht zu gewährleisten. Das Fahrzeug-Zierteil zeichnet sich ferner dadurch aus, dass die Folie mit aufextrudierter Lackschicht vollständig über die Holzfurnierlage und Teile des Trägers aufgeschmolzen ist, so dass sowohl die Holzfurnierlage als auch Teile des Trägers von einer Außenschicht überdeckt sind.
Sämtliche der beschriebenen Merkmale sind beliebig kombinierbar soweit dies technisch möglich ist und sich nicht widerspricht, so kann beispielsweise vorgesehen sein, dass auf die Folie Pulverlack aufextrudiert wird und die mit Pulverlack versehene Folie vor dem Aufschmelzen zugeschnitten wird.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeug-Zierteils, das einen Träger und mindestens eine auf dem Träger angeordnete Furnierlage umfasst, umfassend die Schritte:
a. Aufextrudieren einer Lackschicht auf eine Folie,
b. Aufschmelzen der mit der Lackschicht versehenen Folie über den Träger und die mindestens eine auf dem Träger angeordnete Furnierlage.
2. Verfahren nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Lackschicht durch Pulverlack gebildet ist.
3. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Lackschicht durch Trockenbeschichtung appliziert wird.
4. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lackschicht eine Dicke von 0,05 bis 2,0mm aufweist.
5. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Folie eine Dicke von 0,01 bis 0,2 mm aufweist.
6. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die mit der Lackschicht versehene Folie derart auf den Träger und die mindestens eine Furnierlage aufgeschmolzen wird, dass die Folie die Außenseite bildet.
7. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass nach dem Schritt des Aufextrudierens die Lackschicht und die Folie eine homogene Einheit bilden.
8. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die mit der Lackschicht versehene Folie bei 60°C bis 180°C aufgeschmolzen wird.
9. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Lackschicht aus Polyurethan gebildet ist.
10. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die mit der Lackschicht versehene Folie zumindest die Furnierlage vollständig überdeckt.
11. Verfahren nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Furnierlage eine Holzfurnierlage oder ein Holz- furnierpackage ist, die/das vor dem Verschmelzen zumindest gebleicht und gebeizt ist.
12. Verfahren nach zumindest einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die mit der Lackschicht versehene Folie vor dem Aufschmelzen derart zugeschnitten wird, dass zumindest die Furnierlage vollständig überdeckbar ist.
13. Verfahren nach zumindest einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Folie elastisch ausgebildet ist und unter Spannung über die Furnierlage und den Träger gespannt wird.
14. Verfahren nach zumindest einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger und die mindestens eine Furnierlage von einer ersten Seite und die mit der Lackschicht versehene Folie von einer zweiten, der ersten Seite gegenüber liegenden Seite für den Schritt des Verschmelzens zusammengeführt werden.
15. Verfahren nach zumindest einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fahrzeug-Zierteil durch eine Durchführung aller Verfahrensschritte in einem Arbeitsgang herstellbar ist.
16. Verfahren nach dem vorigen Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger, die mindestens eine Furnierlage und die auf die Folie aufext- rudierte Lackschicht verpresst werden.
17. Fahrzeug-Zierteil umfassend einen Träger und mindestens eine auf dem Träger angeordnete Holzfurnierlage, die von einer Außenlage überdeckt ist, wobei die Außenlage durch eine Folie mit aufextrudierter Lackschicht gebildet ist.
18. Fahrzeug-Zierteil nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass eine Außenseite der Außenlage durch die Folie gebildet ist, die zumindest die Holzfurnierlage vollständig überdeckt.
19. Fahrzeug-Zierteil nach zumindest einem der Ansprüche 17 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Holzfurnierlage auf dem Träger aufgeklebt ist, wobei die Folie mit aufextrudierter Lackschicht über die mindestens eine Holzfurnierlage aufgeschmolzen ist und zumindest auch Teile des Trägers überdeckt.
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