WO2010110225A1 - 電動工具 - Google Patents

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WO2010110225A1
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torque
tool
clutch
electric
torque sensor
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陽之介 青木
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株式会社マキタ
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Definitions

  • the present invention relates to a hand-held electric tool that performs a predetermined processing operation on a workpiece by a tip tool that is rotationally driven, and relates to a technique that reduces the possibility that the tool body is swung by an unexpected lock of the tip tool.
  • Japanese Patent Laid-Open No. 2002-156010 discloses an electric tool having a safety clutch using a planetary gear mechanism.
  • the outer ring member in the planetary gear mechanism is pressed and held by the contact element defined by the brake shoe, and the holding of the outer ring member by the contact element is released when the tip tool is unexpectedly locked during drilling.
  • the torque reaction force acting on the tool body side is eliminated, and the tool body is prevented from being swung.
  • An object of the present invention is to reduce the size of a mechanism for avoiding a tool body from being swung when a tip tool is locked in an electric power tool.
  • An electric tool includes a tool main body, a motor housed in the tool main body, and a gripping part gripped by an operator, and performs a predetermined machining operation on a workpiece by a tip tool that is rotationally driven by the motor.
  • a hand-held power tool to perform is constructed.
  • the “electric tool” in the present invention typically corresponds to an electric hammer drill that drills a workpiece by at least rotating the tip tool, but the tip tool rotates. It includes a grinding / polishing tool such as an electric disc grinder that performs grinding or polishing work on the workpiece, or a rotary cutting machine such as a circular saw that performs cutting work on the workpiece.
  • a clutch for intermittent torque between the motor and the tip tool and a non-contact torque sensor for detecting torque acting on the tip tool during machining operation in a non-contact state with a rotating shaft that rotates together with the tip tool.
  • a clutch control device that controls the engagement / disengagement of the clutch based on the torque value detected by the non-contact torque sensor.
  • a magnetostrictive torque sensor using a magnetostrictive effect that typically changes the permeability of the rotating shaft in accordance with the torque is preferably applied.
  • the torque sensor is not limited to a magnetostrictive torque sensor as long as it is a torque sensor that detects the torque acting on the contactlessly.
  • an electromagnetic clutch that performs coupling and release using an electromagnetic force is typically applied.
  • a non-contact type torque sensor that detects torque acting on the tip tool, and the clutch control device controls the on / off of the clutch based on the torque value detected by the non-contact type torque sensor. Yes. Accordingly, when the tip tool is unexpectedly locked during the machining operation, the clutch control device releases the coupling of the clutch based on the torque value detected by the non-contact type torque sensor and cuts off the torque transmission. It is possible to avoid the tool body from being swung by torque reaction force acting on the body.
  • the mechanism using the non-contact type torque sensor and the clutch is used as a mechanism for avoiding the tool body from being swung, so that the mechanism can be made compact compared to a method using a conventional planetary gear mechanism. Can be achieved.
  • the present invention is configured to detect the torque of the tip tool by the non-contact type torque sensor, so that the torque value for determining the timing for releasing the clutch engagement can be arbitrarily and easily changed.
  • the clutch control device releases the coupling of the clutch and transmits the torque when the torque value detected by the non-contact torque sensor exceeds the set torque value. It was set as the structure which cancels
  • the torque value set to determine the timing for releasing the clutch engagement can be changed manually by the operator. By doing so, the operator can arbitrarily change the torque value according to the work situation, which is reasonable.
  • the clutch control device determines that the torque value detected by the non-contact torque sensor has suddenly increased, the clutch is released and the torque transmission is released. It was set as the structure to do.
  • the clutch when the torque value acting on the tip tool suddenly increases due to the unexpected lock of the tip tool, the clutch is disengaged to cut off the torque transmission, and the tool body can be prevented from being swung. .
  • a mode of “determining that the torque value has rapidly increased” for example, a mode in which the detected average value is monitored and a rate of increase with respect to the average value is determined, or a rate of increase of the torque value within a unit time is determined. It is conceivable to use such a mode.
  • a mechanical torque limiter for preventing overload on the tip tool is further arranged in the torque transmission path between the motor and the tip tool.
  • the non-contact torque sensor is configured to be invalidated.
  • the “invalidable configuration” mode includes, for example, a mode in which the function of the non-contact torque sensor itself is disabled, or the torque value can be changed (adjustable) by the non-contact torque sensor.
  • a mode in which the adjustment torque value is set to a value higher (exceeding) the maximum transmission torque value of the mechanical torque limiter corresponds to this.
  • the maximum transmission torque value of the mechanical torque limiter is larger than the torque value that determines the timing for releasing the clutch engagement.
  • the tip tool is configured as a tool bit that performs a hammer drill operation on a workpiece by linearly moving in the long axis direction and rotating around the long axis.
  • the non-contact torque sensor is disposed on an intermediate shaft positioned between the drive shaft driven by the motor and the final output shaft on which the tip tool is mounted.
  • the “drive shaft” corresponds to the output shaft of the motor
  • the “final output shaft” corresponds to the tool holder that detachably holds the tool bit.
  • the tool bit in a hammer drill in which the tool bit moves linearly in the long axis direction and rotates around the long axis direction, when the non-contact torque sensor is arranged on the intermediate shaft, the tool bit is on the drive shaft or the output shaft.
  • an arrangement configuration having a reasonable space or structure is constructed.
  • the electric tool which concerns on this invention, it has a some intermediate shaft between the drive shaft and the last output shaft, and the non-contact-type torque sensor and the clutch are each provided in the separate intermediate shaft.
  • the hammer drill 101 As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the hammer drill 101 according to the present embodiment generally has a main body 103 that forms an outline of the hammer drill 101 and a tip region (left side in the drawing) of the main body 103.
  • a hammer bit 119 detachably attached via a hollow tool holder 137 and a hand grip 109 gripped by an operator connected to the opposite side of the main body 103 to the hammer bit 119 are mainly configured.
  • the hammer bit 119 is held by a tool holder 137 so as to be relatively linearly movable in the long axis direction.
  • the main body 103 corresponds to the “tool main body” in the present invention
  • the hammer bit 119 corresponds to the “tip tool” in the present invention
  • the hand grip 109 corresponds to the “gripping part” in the present invention.
  • the hammer bit 119 side is referred to as the front
  • the hand grip 109 side is referred to as the rear.
  • the main body 103 includes a motor housing 105 in which a drive motor 111 is accommodated, and a gear housing 107 in which a motion conversion mechanism 113, a striking element 115, and a power transmission mechanism 117 are accommodated.
  • the drive motor 111 is arranged so that the rotation axis is in the vertical direction (vertical direction in FIG. 1) substantially orthogonal to the long axis direction of the main body 103 (long axis direction of the hammer bit 119).
  • the torque of the drive motor 111 is appropriately converted into a linear motion by the motion conversion mechanism 113 and then transmitted to the striking element 115, and the hammer bit 119 passes through the striking element 115 in the major axis direction (left and right direction in FIG. 1). Generates an impact force.
  • the torque of the drive motor 111 is appropriately decelerated by the power transmission mechanism 117 and then transmitted to the hammer bit 119 via the tool holder 137, and the hammer bit 119 is rotated in the circumferential direction.
  • the drive motor 111 is energized and driven by a pulling operation of a trigger 109 a disposed on the hand grip 109.
  • the motion conversion mechanism 113 is formed on the output shaft (rotation shaft) 111 a of the drive motor 111 and is engaged with the first drive gear 121, which is driven to rotate in a horizontal plane.
  • the driven gear 123 to be engaged, the crankshaft 122 to which the driven gear 123 is fixed, the crank plate 125 that rotates in the horizontal plane together with the crankshaft 122, and the crank plate 125 are connected to the crank plate 125 through an eccentric shaft 126 in a loose fit.
  • the crank arm 127 and a piston 129 as a driver attached to the crank arm 127 via a connecting shaft 128 are mainly configured.
  • the output shaft 111a and the crankshaft 122 of the drive motor 111 are arranged in parallel to each other.
  • the crank shaft 122, the crank plate 125, the eccentric shaft 126, the crank arm 127, and the piston 129 constitute a crank mechanism.
  • the piston 129 is slidably disposed in the cylinder 141, and performs a linear motion in the long axis direction of the hammer bit along the cylinder 141 when the drive motor 111 is energized.
  • the striking element 115 is slidably disposed on the striker 143 slidably disposed on the bore inner wall of the cylinder 141 and the tool holder 137, and transmits the kinetic energy of the striker 143 to the hammer bit 119.
  • an impact bolt 145 as an intermediate element.
  • the cylinder 141 has an air chamber 141 a that is partitioned by a piston 129 and a striker 143.
  • the striker 143 is driven via the pressure fluctuation (air spring) of the air chamber 141a accompanying the sliding movement of the piston 129, and collides (hits) the impact bolt 145 slidably disposed on the tool holder 137.
  • the impact force is transmitted to the hammer bit 119 via the impact bolt 145.
  • the power transmission mechanism 117 includes a second drive gear 131, a first intermediate gear 132, a first intermediate shaft 133, an electromagnetic clutch 134, a second intermediate gear 135, a second intermediate shaft 136, a mechanical torque limiter 147, a small bevel gear 138, A large bevel gear 139 is mainly used.
  • the second drive gear 131 is fixed to the output shaft 111 a of the drive motor 111 and is rotationally driven together with the first drive gear 121 in a horizontal plane.
  • the first intermediate shaft 133 and the second intermediate shaft 136 are arranged in parallel to the output shaft 111a.
  • the first intermediate gear 132 that always meshes with and engages with the second drive gear 131 is attached to the first intermediate shaft 133 so as to be relatively rotatable.
  • the output shaft 111a corresponds to the “drive shaft” in the present invention.
  • the electromagnetic clutch 134 is fixed on the first intermediate shaft 133 in a state of facing the first intermediate gear 132 in the long axis direction, and the first intermediate shaft is configured by intermittent current to the electromagnet based on an electric signal from the controller 157 described later. It is configured to be coupled to the gear 132 or to be uncoupled.
  • the electromagnetic clutch 134 is coupled to the first intermediate gear 132, the torque of the drive motor 111 is transmitted to the first intermediate shaft 133, and when the coupling is released, the torque transmission is interrupted.
  • the coupling method between the electromagnetic clutch 134 and the first intermediate gear 132 may be any of a frictional force method, a meshing engagement method, a coil spring method, and the like.
  • a second intermediate gear 135 that rotates together with the electromagnetic clutch 134 is fixed on the first intermediate shaft 133, and the torque of the second intermediate gear 135 is transmitted via the mechanical torque limiter 147 to the second intermediate shaft 135.
  • 136 is configured to be transmitted to 136.
  • the mechanical torque limiter 147 is provided as a safety device against an overload applied to the hammer bit 119.
  • a design value hereinafter referred to as a maximum transmission torque value
  • the mechanical torque limiter 147 has a driving side member 148 having a gear that meshes with and engages with the second intermediate gear 135, and a hollow driven side member 149 that fits loosely on the outer periphery of the second intermediate shaft 136.
  • the driven side member 149 and the teeth 149a and 136a formed on the second intermediate shaft 136 are in meshing engagement with each other on one end side (the lower end in the figure) of the driven side member 149 in the long axis direction.
  • the mechanical torque limiter 147 and the second intermediate shaft 136 are configured to rotate integrally.
  • the torque value acting on the second intermediate shaft 136 (corresponding to the torque value acting on the hammer bit 119) is equal to or less than the maximum transmission torque value predetermined by the spring 147a. Then, torque is transmitted between the driving side member 148 and the driven side member 149, but when the torque value acting on the second intermediate shaft 136 exceeds the maximum transmission torque value, the driving side member 148 and the driven side member 149 are connected. Is configured to cut off torque transmission.
  • the torque of the second intermediate shaft 136 is transmitted from the small bevel gear 138 formed integrally with the second intermediate shaft 136 to the large bevel gear 139 that meshes with and engages with the small bevel gear 138 and rotates in the vertical plane. Furthermore, the torque of the large bevel gear 139 is transmitted to the hammer bit 119 via the tool holder 137 coupled to the large bevel gear 139.
  • the tool holder 137 corresponds to the “final output shaft” in the present invention.
  • the power transmission mechanism 117 is provided with a magnetostrictive torque sensor 151 that detects a torque acting on the hammer bit 119 during a machining operation.
  • the magnetostrictive torque sensor 151 corresponds to the “non-contact torque sensor” in the present invention.
  • the magnetostrictive torque sensor 151 is provided to detect torque acting on the driven member 149 of the mechanical torque limiter 147 in the power transmission mechanism 117.
  • the magnetostrictive torque sensor 151 has a structure in which an excitation coil 153 and a detection coil 155 are disposed around an inclined groove formed on an outer peripheral surface of a driven side member 149 as a torque detection shaft, and the driven side member 149 is twisted.
  • the torque is obtained by detecting the change in the magnetic permeability of the inclined groove as a voltage change by the detection coil 155.
  • the driven member 149 corresponds to the “rotating shaft” in the present invention.
  • Torque detected by the magnetostrictive torque sensor 151 is output to the controller 157.
  • the controller 157 is configured to output a drive signal to the electromagnetic clutch 134 and release the coupling of the electromagnetic clutch 134 when the detected torque value output from the magnetostrictive torque sensor 151 exceeds a predetermined specified torque value.
  • the designated torque for determining the release of the coupling of the electromagnetic clutch 134 by the controller 157 can be arbitrarily changed manually by the operator by an external operation of the torque adjusting means (for example, a dial). ).
  • the specified torque adjusted by the torque adjusting means is limited to a range lower than the maximum transmission torque value set by the spring 147a of the mechanical torque limiter 147.
  • the controller 157 corresponds to the “clutch control device” in the present invention.
  • the movement is converted through the motion conversion mechanism 113 mainly composed of the crank mechanism.
  • the striker 143 moves linearly in the cylinder 141 due to the pressure change of the air in the air chamber 141a of the cylinder 141, that is, the action of the air spring as the piston 129 slides linearly along the cylinder 141. .
  • the striker 143 collides with the impact bolt 145 to transmit the kinetic energy to the hammer bit 119.
  • the torque of the drive motor 111 is transmitted to the tool holder 137 via the power transmission mechanism 117.
  • the tool holder 137 is driven to rotate in the vertical plane, and the hammer bit 119 is rotated together with the tool holder 137.
  • the hammer bit 119 performs an axial hammering operation and a circumferential drilling operation to perform a hammer drilling operation (drilling operation) on the workpiece (concrete).
  • the hammer drill 101 causes the hammer bit 119 to perform only the drill operation in addition to the working mode in the hammer drill mode in which the hammer bit 119 performs the hammer operation and the circumferential drill operation. It is possible to switch to the working mode in the drill mode or the working mode in the hammer mode in which only the hammer operation is performed by the hammer bit 119, but the mode switching mechanism is not directly related to the present invention. Therefore, the description is omitted.
  • the magnetostrictive torque sensor 151 detects the torque acting on the driven member 149 of the mechanical torque limiter 147 and outputs it to the controller 157. If the hammer bit 119 is unexpectedly locked due to some cause and the torque value output from the magnetostrictive torque sensor 151 to the controller 157 exceeds the designated torque value designated by the operator in advance, the controller 157 An electrical signal is output to release the coupling. Therefore, the electromagnet of the electromagnetic clutch 134 is energized, the coupling of the electromagnetic clutch 134 with the first intermediate gear 132 is released, and the torque transmission from the drive motor 111 to the hammer bit 119 is interrupted. As a result, the tool body can be avoided from being swung by the torque reaction force acting on the body portion 103 due to the locking of the hammer bit 119.
  • the operator can arbitrarily set the designated torque value that can be transmitted by the electromagnetic clutch 134, in other words, the designated torque value that interrupts torque transmission.
  • the designated torque value can be adjusted and used according to the situation, and the possibility that the tool body is swung by the unexpected lock of the hammer bit 119 can be reduced.
  • the adjustment range of the designated torque value of the electromagnetic clutch 134 is configured to be adjustable within a region lower than the maximum transmission torque value of the mechanical torque limiter 137, or the maximum transmission torque of the mechanical torque limiter 137. It is possible to configure such that adjustment is possible across values.
  • the designated torque value of the electromagnetic clutch 134 When the designated torque value of the electromagnetic clutch 134 can be adjusted across the maximum transmission torque value of the mechanical torque limiter 137, the designated torque value of the electromagnetic clutch 134 is changed to the maximum transmission torque value of the mechanical torque limiter 137. It is possible to invalidate the function of the magnetostrictive torque sensor 151 by adjusting it higher. As for the invalidation of the magnetostrictive torque sensor 151, the function of the magnetostrictive torque sensor 151 is invalidated by, for example, disconnecting the electrical connection between the magnetostrictive torque sensor 151 and the electromagnetic clutch 134 by a switch operation. Is also possible.
  • the controller 157 monitors the average value of the torque output from the magnetostrictive torque sensor 151, and when it is determined that the torque is abnormally increased, or depending on the rate of increase of the torque value within a unit time.
  • the coupling of the electromagnetic clutch 134 with the first intermediate gear 132 can be released.
  • the torque transmission by the electromagnetic clutch 134 can be reliably interrupted. In this case, the rate of increase when the torque rapidly increases may be adjusted.
  • the electromagnetic clutch 134 is arranged in the torque transmission path of the hammer bit 119, that is, the power transmission mechanism 117 independent of the motion conversion mechanism 113 which is a power transmission path for the hammering operation of the hammer bit 119. It is set as the structure which has arrange
  • the magnetostrictive torque sensor 151 is arranged on the intermediate shaft in the torque transmission path of the hammer bit 119, specifically, the driven member 149 of the mechanical torque limiter 147.
  • the output shaft 111a of the drive motor 111 as the drive shaft or on the tool holder 137 as the final output shaft, it is possible to construct a layout arrangement that is rational in terms of space or structure.
  • the magnetostrictive torque sensor 151 has been described as an example of a non-contact torque sensor.
  • the present invention is not limited to this, and torque detection is performed in a manner that does not contact the rotary shaft as the torque detection shaft. Any torque sensor can be used as long as it can perform the above.
  • the torque sensor is arranged on the driven member 149 of the mechanical torque limiter 147.
  • the torque sensor may be arranged anywhere as long as it is a torque transmission path.
  • an electric hammer drill has been described as an example of an electric tool.
  • an electric tool other than an electric hammer for example, an electric disc grinder used for grinding or polishing work, or a round for cutting a workpiece.
  • the present invention can also be applied to a rotary cutting machine such as a saw.
  • the clutch is an electromagnetic clutch that interrupts torque by intermittently energizing the electromagnet.
  • the electromagnetic clutch is coupled to an intermediate gear meshingly engaged with a drive gear driven by a motor, thereby transmitting torque of the intermediate gear to the tip tool and releasing the coupling with the intermediate gear.
  • the feature is that the transmission of torque is cut off.

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Abstract

 工具本体(103)と、工具本体(103)に収容されたモータ(111)と、作業者が握る把持部(109)を有し、モータ(111)により回転駆動される先端工具(119)によって被加工材に所定の加工作業を遂行する手持ち式の電動工具であって、モータ(111)と先端工具(119)との間で回転動力を断続するクラッチ(134)と、先端工具(119)に作用するトルク値を、当該先端工具(119)と共に回転する回転軸(149)に非接触状態で検出する非接触式トルクセンサ(151)と、非接触式トルクセンサ(151)によって検出されるトルク値に基づきクラッチ(134)の断続を制御するクラッチ制御装置(157)と、を有することを特徴とする電動工具。

Description

電動工具
 本発明は、回転駆動される先端工具により被加工材に所定の加工作業を遂行する手持ち式の電動工具に関し、先端工具の不意のロックにより工具本体が振り回される可能性を軽減する技術に関する。
 特開2002-156010号公報は、遊星歯車機構を利用した安全クラッチを有する電動工具を開示している。この電動工具では、ブレーキシューで定義された接触素子によって、遊星歯車機構における外輪部材を押圧保持し、ドリル作業中に先端工具が不意にロックした場合に、接触素子による外輪部材の保持を解除し、これによって工具本体側に働くトルク反力を消去し、工具本体が振り回されるのを回避している。
 しかしながら、遊星歯車機構を用いた安全クラッチでは、電動工具の小型化が困難である。
 本発明は、電動工具において、先端工具がロックした場合に工具本体が振り回されることを回避する機構のコンパクト化を図ることを目的とする。
 上記課題は本発明によって解決される。本発明に係る電動工具は、工具本体と、工具本体に収容されたモータと、作業者が握る把持部とを有し、モータにより回転駆動される先端工具によって被加工材に所定の加工作業を遂行する手持ち式の電動工具が構成される。なお、本発明における「電動工具」とは、典型的には、先端工具が少なくとも回転運動することで被加工材にドリル作業を行う電動ハンマドリルがこれに該当するが、先端工具が回転運動することで被加工材に研削あるいは研磨作業を行う電動ディスクグラインダ等の研削・研磨工具、あるいは被加工材の切断作業を行う丸鋸等の回転式切断機を包含する。
 本発明では、モータと先端工具との間でトルクを断続するクラッチと、加工作業時に先端工具に作用するトルクを、当該先端工具と共に回転する回転軸に非接触状態で検出する非接触式トルクセンサと、当該非接触式トルクセンサにより検出されるトルク値に基づきクラッチの断続を制御するクラッチ制御装置と、を有する構成とされる。なお、本発明における「非接触式トルクセンサ」としては、典型的にはトルクに対応して回転軸の透磁率が変化する磁歪効果を利用した磁歪式トルクセンサを好適に適用するが、回転軸に働くトルクを非接触で検出するトルクセンサであれば、磁歪式トルクセンサに限定されない。また、本発明における「クラッチ」としては、典型的には電磁力を利用して結合とその解除を行う電磁クラッチが適用される。
 本発明によれば、先端工具に作用するトルクを検出する非接触式トルクセンサを備え、当該非接触式トルクセンサにより検出されるトルク値に基づいてクラッチ制御装置によりクラッチの断続を制御する構成としている。従って、加工作業中において、先端工具が不意にロックした場合には、非接触式トルクセンサにより検出されるトルク値に基づいてクラッチ制御装置がクラッチの結合を解除してトルク伝達を遮断し、工具本体に作用するトルク反力で工具本体が振り回されることを回避できる。また、本発明では、工具本体が振り回されることを回避する機構として、非接触式トルクセンサおよびクラッチを利用する構成としたことにより、従来の遊星歯車機構を利用する方式に比べ、機構のコンパクト化を図ることが可能となる。また、本発明は、非接触式トルクセンサによって先端工具のトルクを検出する構成としたことにより、クラッチの結合を解除するタイミングを決定するトルク値を任意かつ容易に変更することが可能となる。
 本発明に係る電動工具の更なる形態によれば、クラッチ制御装置は、非接触式トルクセンサにより検出されるトルク値が設定トルク値を超えたときに、クラッチの結合を解除してトルク伝達を解除する構成とした。本発明によれば、先端工具の不意のロックにより先端工具に作用するトルク値が設定トルク値を超えた場合に、クラッチの結合を解除してトルク伝達を遮断し、工具本体が振り回されることを回避できる。
 本発明に係る電動工具の更なる形態によれば、クラッチの結合を解除するタイミングを決定するべく設定されるトルク値は、作業者が手動操作によって変更可能とされている。このようにすることで、作業者が作業状況に応じてトルク値を任意に変更でき、合理的である。
 本発明に係る電動工具の更なる形態によれば、クラッチ制御装置は、非接触式トルクセンサにより検出されるトルク値が急上昇したと判断したときに、クラッチの結合を解除してトルク伝達を解除する構成とした。本発明によれば、先端工具の不意のロックにより先端工具に作用するトルク値が急激に上昇した場合に、クラッチの結合を解除してトルク伝達を遮断し、工具本体が振り回されることを回避できる。この場合、「トルク値が急上昇したと判断する」態様としては、例えば検出される平均値をモニターし、当該平均値に対する上昇率で判断する態様、あるいは単位時間内におけるトルク値の上昇率で判断する態様等が考えられる。
 本発明に係る電動工具の更なる形態によれば、モータと先端工具間のトルク伝達経路に、先端工具に対する過負荷防止用としての機械式トルクリミッターが更に配置された構成としている。このように機械式トルクリミッターを設けることで、先端工具およびモータを含むトルク伝達系の構成要素を過負荷による損傷から保護することができる。
 本発明に係る電動工具の更なる形態によれば、非接触式トルクセンサが無効化可能に構成されている。なお、本発明における「無効化可能に構成する」態様としては、例えば非接触式トルクセンサの機能自体を無能化する態様、あるいは非接触トルクセンサによりトルク値を変更可能(調整可能)とし、当該調整トルク値を機械式トルクリミッターの最大伝達トルク値よりも高い(超える)値に設定する態様がこれに該当する。このように構成することで、必要に応じて非接触式トルクセンサを無効化した上で、加工作業を行うことができる。
 本発明に係る電動工具の更なる形態によれば、機械式トルクリミッターの最大伝達トルク値は、クラッチの結合を解除するタイミングを決定するトルク値よりも大きい。このように構成することで、先端工具がロックしたにも拘らず、クラッチの結合が解除されなかった場合に、機械式トルクリミッターによってトルク伝達を遮断することができる。
 本発明に係る電動工具の更なる形態によれば、先端工具が、長軸方向に直線動作し、かつ長軸回りに回転動作することで被加工材に対しハンマドリル作業を行う工具ビットとして構成されている。そして、非接触式トルクセンサは、モータによって駆動される駆動軸と先端工具が装着される最終出力軸との間に位置する中間軸上に配置されている。なお、本発明における「駆動軸」とは、モータの出力軸がこれに該当し、また「最終出力軸」とは、工具ビットを着脱自在に保持するツールホルダがこれに該当する。
 本発明によれば、工具ビットが長軸方向に直線動作し、かつ長軸方向回りに回転動作するハンマドリルにおいて、中間軸上に非接触式トルクセンサを配置したときは、駆動軸あるいは出力軸上に配置する場合に比べ、スペース的あるいは構造的に合理性のある配置構成が構築される。
 本発明に係る電動工具の更なる形態によれば、駆動軸と最終出力軸との間に複数の中間軸を有し、非接触式トルクセンサとクラッチがそれぞれ別の中間軸に設けられている。このようにトルク検出とトルクの伝達・遮断を別の中間軸で行う構成としたことで、各中間軸の長軸方向のコンパクト化を合理的に実現できる。
 本発明により、上記した課題が解決されることとなった。本発明の他の特質、作用および効果については、本明細書、特許請求の範囲、添付図面を参照することで直ちに理解可能である。
 
本発明の実施形態に係るハンマドリルの全体構成を示す断面図である。 本発明の主要部を示す拡大断面図である。
 以上および以下の記載に係る構成ないし方法は、本発明にかかる「電動工具」の製造および使用、当該「電動工具」の構成要素の使用を実現せしめるべく、他の構成ないし方法と別に、あるいはこれらと組み合わせて用いることができる。本発明の代表的実施形態は、これらの組み合わせも包含し、添付図面を参照しつつ詳細に説明される。以下の詳細な説明は、本発明の好ましい適用例を実施するための詳細情報を当業者に教示するに留まり、本発明の技術的範囲は、当該詳細な説明によって制限されず、特許請求の範囲の記載に基づいて定められる。このため、以下の詳細な説明における構成や方法ステップの組み合わせは、広義の意味において、本発明を実施するのに全て必須であるというものではなく、添付図面の参照番号とともに記載された詳細な説明において、本発明の代表的形態を開示するに留まるものである。
 以下、本発明の実施形態につき、図1および2を参照しつつ詳細に説明する。電動工具の一例として電動式のハンマドリルを用いて説明する。図1および図2に示すように、本実施の形態に係るハンマドリル101は、概括的に見て、ハンマドリル101の外郭を形成する本体部103と、当該本体部103の先端領域(図示左側)に中空状のツールホルダ137を介して着脱自在に取付けられたハンマビット119と、本体部103のハンマビット119の反対側に連接された作業者が握るハンドグリップ109とを主体として構成されている。ハンマビット119は、ツールホルダ137によってその長軸方向への相対的な直線動作可能に保持される。本体部103は、本発明における「工具本体」に対応し、ハンマビット119は、本発明における「先端工具」に対応し、ハンドグリップ109は、本発明における「把持部」に対応する。なお説明の便宜上、ハンマビット119側を前、ハンドグリップ109側を後という。
 本体部103は、駆動モータ111を収容したモータハウジング105と、運動変換機構113、打撃要素115および動力伝達機構117を収容したギアハウジング107とによって構成されている。駆動モータ111は、回転軸線が本体部103の長軸方向(ハンマビット119の長軸方向)と概ね直交する縦方向(図1において上下方向)となるように配置される。駆動モータ111のトルクは、運動変換機構113によって直線運動に適宜変換された上で打撃要素115に伝達され、当該打撃要素115を介してハンマビット119の長軸方向(図1における左右方向)への衝撃力を発生する。また、駆動モータ111のトルクは、動力伝達機構117によって適宜減速された上でツールホルダ137を介してハンマビット119に伝達され、当該ハンマビット119が周方向に回転動作される。なお駆動モータ111は、ハンドグリップ109に配置されたトリガ109aの引き操作によって通電駆動される。
 図2に示すように、運動変換機構113は、駆動モータ111の出力軸(回転軸)111aに形成され、水平面内にて回転駆動される第1駆動ギア121、当該第1駆動ギア121に噛み合い係合する被動ギア123、当該被動ギア123が固定されたクランク軸122、クランク軸122とともに水平面内にて回転するクランク板125、当該クランク板125に偏心軸126を介して遊嵌状に連接されたクランクアーム127、当該クランクアーム127に連結軸128を介して取り付けられた駆動子としてのピストン129を主体として構成される。駆動モータ111の出力軸111aとクランク軸122は、互いに平行に配置される。上記のクランク軸122、クランク板125、偏心軸126、クランクアーム127、ピストン129によってクランク機構が構成される。ピストン129は、シリンダ141内に摺動自在に配置されており、駆動モータ111が通電駆動されることに伴い当該シリンダ141に沿ってハンマビット長軸方向の直線動作を行う。
 打撃要素115は、シリンダ141のボア内壁に摺動自在に配置された打撃子としてのストライカ143と、ツールホルダ137に摺動自在に配置されるとともに、ストライカ143の運動エネルギをハンマビット119に伝達する中間子としてのインパクトボルト145とを主体として構成される。シリンダ141は、ピストン129およびストライカ143によって仕切られる空気室141aを有する。ストライカ143は、ピストン129の摺動動作に伴う空気室141aの圧力変動(空気バネ)を介して駆動され、ツールホルダ137に摺動自在に配置されたインパクトボルト145に衝突(打撃)し、当該インパクトボルト145を介してハンマビット119に打撃力を伝達する。
 動力伝達機構117は、第2駆動ギア131、第1中間ギア132、第1中間軸133、電磁クラッチ134、第2中間ギア135、第2中間軸136、機械式トルクリミッター147、小ベベルギア138、大ベベルギア139を主体として構成される。第2駆動ギア131は、駆動モータ111の出力軸111aに固定され、第1駆動ギア121と共に水平面内にて回転駆動される。第1中間軸133および第2中間軸136は、出力軸111aに対して平行に配置される。第2駆動ギア131と常時に噛み合い係合する第1中間ギア132は、第1中間軸133に相対回転自在に取り付けられている。出力軸111aは、本発明における「駆動軸」に対応する。
 電磁クラッチ134は、長軸方向において第1中間ギア132と対向した状態で第1中間軸133上に固定され、後述するコントローラ157からの電気的信号に基づく電磁石への電流の断続によって第1中間ギア132と結合され、あるいは結合が解除されるよう構成されている。そして、電磁クラッチ134が第1中間ギア132と結合したときには駆動モータ111のトルクが第1中間軸133に伝達され、結合が解除されたときにはトルクの伝達が遮断される。なお、電磁クラッチ134と第1中間ギア132の結合方式については、摩擦力による方式、噛み合い係合による方式、あるいはコイルスプリングを利用する方式等、いずれであっても構わない。また、第1中間軸133上には、電磁クラッチ134と共に回転する第2中間ギア135が固定されており、当該第2中間ギア135のトルクは、機械式トルクリミッター147を介して第2中間軸136に伝達されるよう構成されている。
 機械式トルクリミッター147は、ハンマビット119にかかる過負荷に対する安全装置として備えられ、ハンマビット119に設計値(以下、最大伝達トルク値という)を超える過大なトルクが作用したとき、ハンマビット119へのトルク伝達を遮断するものであり、第2中間軸136上に同軸で取り付けられている。
 機械式トルクリミッター147は、第2中間ギア135と噛み合い係合するギアを有する駆動側部材148と、第2中間軸136の外周に遊嵌状に嵌合する中空状の被動側部材149を有し、当該被動側部材149の長軸方向の一端側(図示下端部)において、被動側部材149と第2中間軸136に形成された歯149a,136aが互いに噛み合い係合している。これにより機械式トルクリミッター147と第2中間軸136が一体に回転する構成とされる。そして、具体的詳細については便宜上図示を省略するが、第2中間軸136に作用するトルク値(ハンマビット119に作用するトルク値に相当する)が、スプリング147aによって予め定めた最大伝達トルク値以下であれば、駆動側部材148と被動側部材149間でトルク伝達するが、第2中間軸136に作用するトルク値が最大伝達トルク値を超えたときには、駆動側部材148と被動側部材149間でのトルク伝達を遮断するように構成されている。
 また、第2中間軸136のトルクは、当該第2中間軸136に一体に形成された小ベベルギア138から当該小ベベルギア138に噛み合い係合して鉛直面内にて回転する大ベベルギア139に伝達され、更には大ベベルギア139のトルクが、当該大ベベルギア139と結合されたツールホルダ137を介してハンマビット119に伝達される構成とされる。ツールホルダ137は、本発明における「最終出力軸」に対応する。
 動力伝達機構117には、加工作業時にハンマビット119に作用するトルクを検出する磁歪式トルクセンサ151が配設されている。磁歪式トルクセンサ151は、本発明における「非接触式トルクセンサ」に対応する。磁歪式トルクセンサ151は、動力伝達機構117における機械式トルクリミッター147の被動側部材149に作用するトルクを検出するべく設けられる。磁歪式トルクセンサ151は、トルク検出軸としての被動側部材149の外周面に施された傾斜溝の周囲に、励磁コイル153および検出コイル155を配設した構造であり、被動側部材149が捻られたときの傾斜溝の透磁率の変化を検出コイル155で電圧変化として検出することによってトルクを求める構成とされる。被動側部材149は、本発明における「回転軸」に対応する。
 磁歪式トルクセンサ151によって検出されたトルクは、コントローラ157に出力される。コントローラ157は、磁歪式トルクセンサ151から出力された検出トルク値が予め定めた指定トルク値を超えたとき、電磁クラッチ134に駆動信号を出力し、当該電磁クラッチ134の結合を解除する構成とされる。そして、便宜上図示を省略するが、コントローラ157による電磁クラッチ134の結合解除を決定する指定トルクについては、トルク調整手段(例えばダイヤル)の外部操作によって作業者が手動操作で任意に変更可能(調整可能)とされている。なお、トルク調整手段により調整される指定トルクは、機械式トルクリミッター147のスプリング147aによって設定される最大伝達トルク値よりも低い範囲内に制限されている。コントローラ157は、本発明における「クラッチ制御装置」に対応する。
 上記のように構成されたハンマドリル101において、ハンドグリップ109を把持した作業者がトリガ109aを引き操作して駆動モータ111を通電駆動すると、クランク機構を主体に構成される運動変換機構113を介してピストン129がシリンダ141に沿って直線状に摺動動作されることに伴う当該シリンダ141の空気室141a内の空気の圧力変化、すなわち空気バネの作用により、ストライカ143がシリンダ141内を直線運動する。ストライカ143は、インパクトボルト145に衝突することで、その運動エネルギをハンマビット119に伝達する。
 一方、駆動モータ111のトルクは、動力伝達機構117を介してツールホルダ137に伝達される。これにより、当該ツールホルダ137が鉛直面内にて回転駆動されるとともに、当該ツールホルダ137と共にハンマビット119が一体に回転される。かくして、ハンマビット119が軸方向のハンマ動作と周方向のドリル動作を行い、被加工材(コンクリート)にハンマドリル作業(穴開け作業)を遂行する。
 なお、本実施の形態に係るハンマドリル101は、上述したハンマビット119にハンマ動作と周方向のドリル動作とを行わせる、ハンマドリルモードでの作業態様のほか、ハンマビット119にドリル動作のみを行わせる、ドリルモードでの作業態様、あるいはハンマビット119にハンマ動作のみを行わせる、ハンマモードでの作業態様に切替えることが可能とされているが、モードの切替機構については、本発明に直接関係しないため、その説明については省略する。
 上記のハンマドリル作業中においては、磁歪式トルクセンサ151が機械式トルクリミッター147の被動側部材149に作用するトルクを検出し、コントローラ157に出力する。そして、何らかの原因によってハンマビット119が不意にロックし、磁歪式トルクセンサ151からコントローラ157に出力されるトルク値が、予め作業者が指定した指定トルク値を超えると、コントローラ157が電磁クラッチ134の結合を解除するべく電気信号を出力する。このため、電磁クラッチ134の電磁石に通電され、当該電磁クラッチ134の第1中間ギア132との結合が解除され、駆動モータ111からハンマビット119へのトルク伝達が遮断される。これによりハンマビット119がロックしたことに起因して本体部103に作用するトルク反力で工具本体が振り回されることを回避することができる。
 上記のように、本実施の形態によれば、電磁クラッチ134による伝達可能な指定トルク値、換言すれば、トルク伝達を遮断する指定トルク値につき、作業者が任意に設定可能としているため、作業状況に応じて指定トルク値を調整して使用することができ、ハンマビット119の不意なロックによって工具本体が振り回される可能性を軽減することができる。この場合において、電磁クラッチ134の指定トルク値の調整幅については、機械式トルクリミッター137の最大伝達トルク値よりも低い領域内で調整可能に構成すること、あるいは機械式トルクリミッター137の最大伝達トルク値を跨いで調整可能に構成することが可能である。
 そして、電磁クラッチ134の指定トルク値を、機械式トルクリミッター137の最大伝達トルク値を跨いで調整可能とした場合には、電磁クラッチ134の指定トルク値を機械式トルクリミッター137の最大伝達トルク値よりも高く調整することにより、磁歪式トルクセンサ151の機能を無効化することが可能である。この磁歪式トルクセンサ151の無効化については、例えばスイッチ操作により磁歪式トルクセンサ151と電磁クラッチ134との電気的接続を遮断する等することで、磁歪式トルクセンサ151の機能を無効化することも可能である。
 また、本実施の形態では、磁歪式トルクセンサ151の検出トルク値が指定トルク値を超えた場合に、電磁クラッチ134の第1中間ギア132との結合を解除してトルク伝達を遮断する構成としたが、例えば作業者が指定トルク値を高めに設定した上で、予めハンマビット119のロックに備えるような体勢で加工作業を遂行することも想定される。そのため、かかる状態に対応するべく、コントローラ157において、磁歪式トルクセンサ151から出力されるトルクの平均値をモニターし、異常なトルク上昇と判断したとき、あるいは単位時間内におけるトルク値の上昇率によって異常なトルク上昇と判断したときに、電磁クラッチ134の第1中間ギア132との結合を解除するように構成することができる。このような構成としたときは、ハンマビット119が不意にロックしたとき、電磁クラッチ134によるトルク伝達の遮断を確実に行うことができる。この場合において、トルクが急激に上昇する際の上昇率を調整するようにしても構わない。
 また、本実施の形態では、ハンマビット119のトルク伝達経路に電磁クラッチ134を配置した構成、つまり、ハンマビット119の打撃動作用の動力伝達経路である運動変換機構113から独立した動力伝達機構117に電磁クラッチ134を配置した構成としている。このため、ハンマドリル101において、電磁クラッチ134を、ハンマビット119に直線動作と回転動作を行なわせるハンマドリルモードと、ハンマビット119に直線動作のみを行なわせハンマモードとの間で駆動モードを切替える場合の、駆動モード切替用クラッチとして兼用することが可能である。
 また、本実施の形態では、ハンマドリル101において、ハンマビット119のトルク伝達経路中における中間軸、具体的には機械式トルクリミッター147の被動側部材149に磁歪式トルクセンサ151を配置する構成のため、駆動軸としての駆動モータ111の出力軸111a上、あるいは最終出力軸としてのツールホルダ137上に配置する場合に比較し、スペース的あるいは構造的に合理的な配置構成を構築できる。
 なお、本実施の形態では、非接触式トルクセンサの一例として磁歪式トルクセンサ151の場合で説明したが、これに限定するものではなく、トルク検出軸としての回転軸に接触しない態様でトルク検出を行うことが可能なトルクセンサであれば、差し支えない。
 また、本実施の形態では、機械式トルクリミッター147の被動側部材149にトルクセンサを配置したが、トルク伝達経路であれば、トルクセンサの配置箇所は何処であっても構わない。
 また、本実施の形態では電動工具の一例として電動ハンマドリルの場合で説明したが、電動ハンマ以外の電動工具、例えば研削や研磨作業に用いられる電動ディスクグラインダ、あるいは被加工材の切断作業を行う丸鋸等の回転式切断機等にも適用することが可能である。
 上記発明の趣旨に鑑み、下記のごとき態様が構成可能である。
(態様1)
 「非接触トルクセンサは、機械式トルクリミッターの被動側部材に作用するトルクを検出する構成としたことを特徴とする。」
(態様2)
 「クラッチは、電磁石に対する通電の断続によってトルクを断続する電磁クラッチであることを特徴とする。」
(態様3)
 「態様2において、前記電磁クラッチは、モータによって駆動される駆動ギアと噛み合い係合する中間ギアと結合することで当該中間ギアのトルクを先端工具へと伝達し、中間ギアとの結合を解除することでトルク伝達を遮断する構成としたことを特徴とする。」
101 ハンマドリル(電動工具)
103 本体部(工具本体)
105 モータハウジング
107 ギアハウジング
109 ハンドグリップ(把持部)
109a トリガ
111 駆動モータ(モータ)
111a 出力軸
113 運動変換機構
115 打撃要素
117 動力伝達機構
119 ハンマビット(先端工具)
121 第1駆動ギア
122 クランク軸
123 被動ギア
125 クランク板
126 偏心軸
127 クランクアーム
128 連結軸
129 ピストン(駆動子)
131 第2駆動ギア
132 第1中間ギア
133 第1中間軸
134 電磁クラッチ(クラッチ)
135 第2中間ギア
136 第2中間軸
136a 歯
137 ツールホルダ
138 小ベベルギア
139 大ベベルギア
141 シリンダ
141a 空気室
143 ストライカ(打撃子)
145 インパクトボルト(中間子)
147 機械式トルクリミッター
147a スプリング
148 駆動側部材
149 被動側部材(回転軸)
149a 歯
151 磁歪式トルクセンサ
153 励磁コイル
155 検出コイル
157 コントローラ(クラッチ制御装置)

Claims (9)

  1.  工具本体と、前記工具本体に収容されたモータと、作業者が握る把持部とを有し、前記モータにより回転駆動される先端工具によって被加工材に所定の加工作業を遂行する手持ち式の電動工具であって、
     前記モータと前記先端工具との間でトルクを断続するクラッチと、
     加工作業時に前記先端工具に作用するトルクを、当該先端工具と共に回転する回転軸に非接触状態で検出する非接触式トルクセンサと、
     前記非接触式トルクセンサによって検出されるトルク値に基づき前記クラッチの断続を制御するクラッチ制御装置と、を有することを特徴とする電動工具。
  2.  請求項1に記載の電動工具であって、
     前記クラッチ制御装置は、前記非接触式トルクセンサにより検出されたトルク値が設定トルク値を超えたときに、前記クラッチの結合を解除してトルク伝達を解除することを特徴とする電動工具。
  3.  請求項2に記載の電動工具であって、
     前記クラッチの結合を解除するタイミングを決定するべく設定されるトルク値は、作業者が手動操作によって変更可能とされていることを特徴とする電動工具。
  4.  請求項1に記載の電動工具であって、
     前記クラッチ制御装置は、前記非接触式トルクセンサにより検出されるトルク値が急上昇したと判断したときに、前記クラッチの結合を解除してトルク伝達を解除することを特徴とする電動工具。
  5.  請求項1~4のいずれか1つに記載の電動工具であって、
     前記モータと前記先端工具間のトルク伝達経路に、前記先端工具に対する過負荷防止用としての機械式トルクリミッターが更に配置されていることを特徴とする電動工具。
  6.  請求項5に記載の電動工具であって、
     前記非接触式トルクセンサが無効化可能に構成されていることを特徴とする電動工具。
  7.  請求項5または6に記載の電動工具であって、
     前記機械式トルクリミッターの最大伝達トルク値は、前記クラッチの結合を解除するタイミングを決定するトルク値よりも大きいことを特徴とする電動工具。
  8.  請求項1~6のいずれか1つに記載の電動工具であって、
     前記先端工具が、長軸方向に直線動作し、かつ長軸方向回りに回転動作することで被加工材に対しハンマドリル作業を行う工具ビットとして構成され、
     前記非接触式トルクセンサは、前記モータによって駆動される駆動軸と前記先端工具が装着される最終出力軸との間に位置する中間軸上に配置されていることを特徴とする電動工具。
  9.  請求項8に記載の電動工具であって、
     前記駆動軸と前記最終出力軸との間に複数の中間軸を有し、前記非接触式トルクセンサと前記クラッチがそれぞれ別の中間軸に設けられていることを特徴とする電動工具。
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