WO2010092620A1 - 情報記録装置、情報記録装置の制御方法およびそのプログラム - Google Patents

情報記録装置、情報記録装置の制御方法およびそのプログラム Download PDF

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WO2010092620A1
WO2010092620A1 PCT/JP2009/000566 JP2009000566W WO2010092620A1 WO 2010092620 A1 WO2010092620 A1 WO 2010092620A1 JP 2009000566 W JP2009000566 W JP 2009000566W WO 2010092620 A1 WO2010092620 A1 WO 2010092620A1
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WO
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information
vehicle
drinking
unit
recording
Prior art date
Application number
PCT/JP2009/000566
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English (en)
French (fr)
Inventor
松本冠也
Original Assignee
パイオニア株式会社
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K28/00—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions
    • B60K28/02—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver
    • B60K28/06—Safety devices for propulsion-unit control, specially adapted for, or arranged in, vehicles, e.g. preventing fuel supply or ignition in the event of potentially dangerous conditions responsive to conditions relating to the driver responsive to incapacity of driver
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2540/00—Input parameters relating to occupants
    • B60W2540/24—Drug level, e.g. alcohol
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
    • B60W2556/00—Input parameters relating to data
    • B60W2556/10—Historical data

Definitions

  • the present invention relates to an information recording device that is mounted on a vehicle and used for the purpose of preventing drunk driving, a control method for the information recording device, and a program thereof.
  • Non-Patent Document 1 a drunk driving prevention concept car that detects a driver's drinking state and determines that there is a possibility of drunk driving.
  • the non-patent document 1 describes the following detection and alarm methods.
  • the first is a method of detecting alcohol with a sensor. In this method, alcohol contained in the sweat of the palm that touched the shift lever is detected by an alcohol odor sensor built into the shift lever. If alcohol is detected, a warning is displayed to the driver by voice and display on the car navigation screen. And shift-lock at the same time.
  • the second is a method for detecting the driver state from the face image. In this method, the driver's face is monitored by a camera installed in the meter, and the arousal level is estimated.
  • the third is a method of detecting the driver state from the vehicle behavior.
  • the driving behavior of the vehicle is detected, the driving state of the driver such as snoozing and looking aside is evaluated, and if it is determined that there is a possibility of drunk driving, the driver is displayed by voice and display on the car navigation screen.
  • the seat belt is rolled up.
  • Patent Document 1 describes a system that applies a car insurance guarantee when a vehicle has an accident on condition that a safety device mounted on the vehicle is operable. .
  • information on the presence or absence of drinking is acquired and recorded in the safety device as information on the driver.
  • Non-Patent Document 1 determines that there is a possibility of drunk driving, it only alerts the driver or shift-locks, so if an accident actually occurs In addition, third parties such as police and insurance companies cannot accurately determine the driver's drinking level at the time of the accident. Further, the method of detecting the driver state from the face image and the method of detecting the driver state from the vehicle behavior have a problem that the reliability of the detection result is poor. Further, the safety device described in Patent Document 1 only has a description that “acquires information on the presence or absence of drinking and records it in the safety device”, and does not disclose a specific detection method.
  • Non-Patent Document 1 As a method for detecting the presence or absence of drinking, it is common to use an alcohol odor sensor as described in Non-Patent Document 1 above, but if an accident actually occurs simply by recording the detection result In addition, it cannot be proved that the driver was drunk. This is because there is a possibility that the alcohol odor sensor disposed in the driver's seat may detect the alcohol concentration contained in the passenger's breath even when the driver is not actually drinking.
  • the present invention can provide useful evidence for a third party such as the police or an insurance company to prove that the driver was drunk at the time of the accident. It is an object of the present invention to provide a recording apparatus, an information recording apparatus control method, and a program thereof.
  • the information recording apparatus of the present invention includes a detection unit that detects alcohol concentration by a plurality of alcohol sensors arranged inside the vehicle, and detection targets of the plurality of alcohol sensors inside the vehicle based on detection results of the plurality of alcohol sensors. And a recording unit that records drinking information related to the amount of drinking of each passenger on a recording medium.
  • An information recording apparatus control method is an information recording apparatus control method used by being mounted on a vehicle, and the information recording apparatus detects an alcohol concentration by a plurality of alcohol sensors arranged inside the vehicle. Performing a step and a step of recording, on a recording medium, drinking information relating to the amount of drinking of each of the passengers to be detected by the plurality of alcohol sensors in the vehicle based on the detection results of the plurality of alcohol sensors.
  • the “drinking information” is information related to the amount of alcohol consumed. Specifically, the alcohol concentration in the breath (detection result of the alcohol sensor), the blood alcohol concentration, the alcohol consumption level, the presence or absence of alcohol consumption, and the alcohol disappearance. This refers to penalties under the Road Traffic Act according to time and drinking level.
  • the plurality of alcohol sensors are preferably arranged for each seat, and the recording unit preferably records, on the recording medium, the detection results of the alcohol sensors arranged on each seat as drinking information.
  • the alcohol concentration for each occupant can be reliably detected by the alcohol sensor arranged for each seat.
  • the detection result of the alcohol sensor arranged in each seat is recorded as it is, the reliability of the recorded data is high.
  • the “seat” refers to the seating capacity for one passenger, and in the case of a four-seater passenger car, it refers to the driver's seat, front passenger seat, rear right seat, rear left seat, and five seater.
  • a passenger car In the case of a passenger car, it refers to the driver's seat, passenger seat, rear right seat, rear center seat, and rear left seat.
  • the plurality of alcohol sensors may be arranged one by one in each seat or a plurality of alcohol sensors.
  • seat refers to the seating area for one or more passengers (refers to the number of physical seats).
  • a general passenger car with four or five passengers Refers to seats, passenger seats and rear seats.
  • the information recording apparatus described above further includes a positioning calculation unit for measuring the current position of the vehicle, and the recording unit records current position information indicating the current position together with drinking information on a recording medium.
  • the information recording apparatus described above further includes a date / time information acquisition unit that acquires date / time information as a timing result or date / time information provided from an external device, and the recording unit stores the date / time information together with the drinking information on the recording medium. It is characterized by recording.
  • the information recording apparatus described above further includes a vehicle identification information acquisition unit that acquires vehicle identification information for identifying the vehicle, and the recording unit records the vehicle identification information together with the drinking information on a recording medium.
  • the information recording apparatus described above further includes a device identification information storage unit that stores device identification information for identifying the information recording device, and the recording unit records the device identification information together with drinking information on a recording medium. It is characterized by that.
  • the drinking information and the device identification information are recorded on the recording medium, it is possible to prove with which information recording device the drinking state is recorded. Thereby, the authenticity of recorded data and the value as evidence can be increased.
  • an encryption key is recorded in advance on the recording medium, and further includes an encryption unit that encrypts drinking information using the encryption key, and the recording unit is encrypted.
  • the drinking information is recorded on a recording medium.
  • the plurality of alcohol sensors are dispersedly arranged inside the vehicle, and based on the detection results of the plurality of alcohol sensors and the arrangement of the plurality of alcohol sensors, the passengers at least for each seat seat A drinking level calculation unit for calculating the drinking level of the seat is recorded, and the recording unit records the calculated drinking level of the passenger of each seat in a recording medium as drinking information.
  • the drinking level in order to record the drinking level of the occupant of each seat seat calculated based on the arrangement of the plurality of alcohol sensors distributed in the vehicle and the detection results thereof, the drinking level Therefore, it can be clearly determined whether or not the person is in a drinking state. Moreover, since it is not necessary to arrange an alcohol sensor for each seat, the number of sensors can be reduced, and the information recording apparatus can be made inexpensive.
  • a method of calculating the drinking level of passengers in each seat for example, an alcohol sensor is placed near the driver's seat, near the passenger seat, and near the rear seat, and from the distribution of alcohol concentration in the passenger compartment, driving A method such as estimating a person's drinking level can be considered.
  • the information recording apparatus described above further includes a display control unit that displays drinking information on a display disposed inside the vehicle.
  • the recording medium is present in the external device, and the recording unit performs recording on the recording medium by transmitting drinking information to the external device.
  • the drinking information since the drinking information is transmitted to the external device, the drinking information can be preserved even if the information recording device is damaged due to the impact or fire at the time of the accident. Further, it is possible to prevent the user from intentionally erasing the recorded data that is disadvantageous to the user.
  • a drinking amount determination unit that determines whether or not a driver's drinking amount exceeds a predetermined amount from a detection result of an alcohol sensor for detecting the driver, and a driver's drinking And an output unit that outputs a notification signal to the outside of the vehicle when it is determined that the amount exceeds the predetermined amount.
  • the notification when the driver is in a drunk state, the notification is given to the outside, so that it is possible to notify the surrounding vehicles of a dangerous state.
  • the “external notification unit” is mounted on the vehicle 1. Further, as a form of notification, it is conceivable to notify by a method such as turning on a hazard lamp or blinking a light (LED or the like) attached to the outside of the vehicle.
  • the program of the present invention is a program for causing a computer to execute each step in the control method of the information recording apparatus described above.
  • FIG. 1 is a system configuration diagram of an insurance contract processing system SY to which an information recording apparatus of the present invention is applied.
  • the information recording device of the present invention is applied in a form incorporated in the navigation device 10.
  • an insurance contract processing system SY includes a navigation device 10, a vehicle 1 to which the navigation device 10 is attached, a driver 100 that drives the vehicle 1, and a car insurance company 200 that handles optional car insurance. And a navigation maker 300 that supplies the navigation device 10.
  • the car insurance company 200 and the navigation maker 300 have a business contract in advance so that the insurance premium is preferentially provided by the installation of the navigation device 10.
  • the driver 100 purchases the navigation device 10 sold by the navigation maker 300, the driver 100 declares the device ID (device identification information) of the navigation device 10 in the insurance contract with the car insurance company 200, thereby reducing the insurance premium. You can receive preferential treatment. Further, in the insurance contract, it is necessary to report the vehicle verification information (vehicle number etc.) of the vehicle 1 to the car insurance company 200 as well as a general insurance contract.
  • the driver 100 when using the navigation device 10, the driver 100 needs to register the vehicle body number (vehicle identification information) of the vehicle 1 in the navigation device 10.
  • the navigation device 10 can be equipped with a memory M with an encryption key (hereinafter referred to as “memory M”, a recording medium). Information) is encrypted and recorded.
  • the vehicle body number and the device ID of the navigation device 10 are also encrypted and recorded in the memory M together with the drinking information.
  • the driver 100 removes the memory M from the navigation device 10 and sends it to the car insurance company 200, or reads the data from the memory M using a personal computer or the like, and Send by email.
  • the car insurance company 200 analyzes the memory M, determines the drinking state of the driver 100 at the time of the accident, and determines the application of the guarantee.
  • the analysis result of the memory M is used as evidence by the police etc. for investigation of the cause of the accident.
  • the navigation device 10 includes a detection unit 11, a GPS (Global Positioning System) receiver 12, a map information database 13, a memory M, an operation unit 15, a display 16, and a control unit 20 as main functional configurations.
  • GPS Global Positioning System
  • the detection unit 11 includes a circuit that detects an alcohol concentration (alcohol concentration in breath) by a plurality of alcohol sensors AS1 to AS4 arranged inside the vehicle 1. The detection by the detection unit 11 is periodically executed while the vehicle 1 is traveling.
  • the plurality of alcohol sensors AS1 to AS4 are arranged one by one in each seat and detect the alcohol concentration of the passenger sitting in each seat.
  • a four-seater passenger car is assumed, and the detection unit 11 includes four of a driver seat alcohol sensor AS1, a passenger seat alcohol sensor AS2, a rear right seat alcohol sensor AS3, and a rear left seat alcohol sensor AS4. It is assumed to be constituted by two alcohol sensors AS.
  • Each alcohol sensor AS1 to AS4 is preferably arranged in the vicinity of each passenger's head so as to accurately detect the expiration of the passenger sitting in each seat.
  • the GPS receiver 12 receives position information (latitude, longitude, altitude) and date / time information of the vehicle 1 from a GPS satellite (not shown).
  • the map information database 13 stores map information necessary for the navigation device 10 to specify the current position and perform route guidance.
  • the memory M is for recording drinking information based on the detection result of the detection unit 11 as described above.
  • the memory M is attached for a period corresponding to an insurance contract period (for example, one year) to prove that the driver 100 was drunk or not drunk when the accident occurred. Used. Accordingly, all the information during the insurance contract period has a recordable capacity.
  • the medium of the memory M may be either rewritable or non-rewritable.
  • the former recording medium can be reused depending on the format, and resource saving can be achieved.
  • the latter recording medium can prevent unauthorized rewriting of information, the credibility as evidence when a traffic accident occurs can be improved.
  • the insurance contract period expires, it is returned to the car insurance company 200 or erased or discarded by the driver 100 according to a contract between the driver 100 and the car insurance company 200.
  • the operation unit 15 is used for inputting a vehicle body number or setting a destination for executing route guidance, and is realized by a remote controller, a touch panel, or the like.
  • the display 16 is used to display map information (current position information) at the time of route guidance or to display drinking information based on the detection result of the detection unit 11.
  • the control unit 20 includes a device identification information storage unit 21, a date and time information acquisition unit 22, a positioning calculation unit 23, a vehicle identification information acquisition unit 24, an encryption unit 25, a recording unit 26, and a display control unit 27.
  • the device identification information storage unit 21 stores a device ID for identifying the navigation device 10 and is realized by a nonvolatile memory. Note that information uniquely assigned to each navigation device 10 such as a product number may be used as the device ID.
  • the date information acquisition unit 22 acquires date information received by the GPS receiver 12. Note that date and time information measured by RTC (Real Time Clock) may be acquired instead of reception by the GPS receiver 12.
  • RTC Real Time Clock
  • the positioning calculation unit 23 detects detection results of unillustrated self-contained navigation sensors (angle sensor and distance sensor), vehicle speed pulses, and the like. Based on the above, the current position of the vehicle 1 is measured.
  • Current position information indicating the current position measured by the positioning calculation unit 23 is recorded in the memory M together with drinking information.
  • the current position information may indicate latitude, longitude, altitude, or may indicate an address or map code.
  • the vehicle identification information acquisition unit 24 acquires the vehicle body number input by the operation unit 15 as vehicle identification information.
  • the acquired vehicle body number is stored in a nonvolatile memory (not shown).
  • vehicle identification information a vehicle code uniquely assigned to each vehicle 1 by each automobile manufacturer may be used instead of the vehicle body number. Further, the vehicle code may be read from the control device of the vehicle 1.
  • the encryption unit 25 encrypts various types of information using the encryption key registered in the memory M.
  • the information to be encrypted is the drinking information, device ID, date / time information, current position information, and body number. These pieces of information are acquired (read) in accordance with the detection timing of the detection unit 11, and all the information is collectively encrypted.
  • the recording unit 26 records the information encrypted by the encryption unit 25 in the memory M.
  • the recording unit 26 records new information while deleting old information in order. It is preferable to continue.
  • the display control unit 27 performs display control of the display 16 and displays drinking information on the display 16 in accordance with a drinking information display command from the operation unit 15.
  • FIG. 3 is a diagram showing an example of the display. As shown in the figure, as drinking information, information (seat name) indicating each seat (arrangement of each alcohol sensor AS1 to AS4) and detection results of alcohol sensors AS1 to AS4 arranged in each seat correspond to each other. To display. As the detection results of the alcohol sensors AS1 to AS4, the alcohol concentration in the expiration is numerically displayed (see reference numeral 71). Further, it is determined whether or not the alcohol concentration in the driver's breath exceeds a predetermined value.
  • the drinking amount determination unit Displays a warning (see reference numeral 72). Moreover, the detection date information (based on the date information acquired by the date information acquisition unit 22) indicating the detection date is displayed together with the display of drinking information (see reference numeral 73).
  • a notification may be given to the outside of the vehicle 1 (to the outside of the vehicle using an external notification unit mounted on the vehicle 1). Notification).
  • an external notification unit for example, a hazard lamp or a light attached to the outside of the vehicle can be considered, and notification is performed by outputting a notification signal (output unit) to these.
  • a notification mode a method such as turning on a hazard lamp or blinking a light attached to the outside of the vehicle can be considered.
  • the surrounding vehicle 1 when the driver 100 is in a drunk state, it is possible to notify the surrounding vehicle 1 that it is in a dangerous state, and thus the risk of an accident can be reduced. Further, even when an emergency situation arises in which a person has to drive even though he / she is in a drunk state, the surrounding vehicle 1 can be alerted.
  • the navigation device 10 detects the alcohol concentration by the alcohol sensors AS1 to AS4 (detection unit 11) with the engine start (running start) as a trigger (S01). Subsequently, the drinking information as detection results of the alcohol sensors AS1 to AS4, the device ID read from the device identification information storage unit 21, the date / time information acquired by the date / time information acquisition unit 22, and the current result based on the positioning result of the positioning calculation unit 23
  • the vehicle body number acquired by the position information and vehicle identification information acquisition unit 24 is acquired (S02 to S06). Note that S02 to S06 are in no particular order.
  • the acquired information is encrypted by the encryption unit 25 (S07), and the encrypted information is recorded in the memory M by the recording unit 26 (S08).
  • the recording process is terminated. If the engine is not stopped (S09: No), it is determined whether or not a predetermined time has elapsed since the previous detection (S10). If the predetermined time has elapsed (S10: Yes), the processes after S01 are repeated. .
  • FIG. 5 is a diagram illustrating a hardware configuration of the insurance contract processing system SY.
  • a client terminal 110 owned (managed) by the driver 100 an insurance management server 210 operated and managed by the car insurance company 200, and a network NT such as the Internet connecting them are shown.
  • the client terminal 110 is configured by a general personal computer, and includes a computer main body 111, a display 112, a keyboard 113, and the like.
  • the insurance management server 210 is connected to a memory recording device 212 for registering an encryption key in the memory M and a printer 213 for printing an insurance contract.
  • FIG. 6 is a flowchart showing the insurance contract procedure.
  • the client terminal 110 first inputs the current insurance contract information using an input device such as the keyboard 113 on a contract information input screen (not shown) provided as a Web page by the insurance management server 210 (S21).
  • As current insurance contract information information such as whether car insurance has been taken, the number of contracts, and the maturity date are entered.
  • vehicle information As vehicle information, information on vehicle verification information (body number, model, vehicle type, manufacturer, vehicle name, date of first year registration, etc.) and equipment related to insurance premiums (ABS, airbag, immobilizer, etc.) is input.
  • vehicle verification information body number, model, vehicle type, manufacturer, vehicle name, date of first year registration, etc.
  • equipment related to insurance premiums ABS, airbag, immobilizer, etc.
  • the client terminal 110 inputs driver information (S23).
  • driver information As the driver information, the storage location of the vehicle 1, the purpose of use, the color of the license, the age, and the like are input.
  • insurance plan As the insurance plan, the necessity of vehicle insurance, interpersonal compensation, objective compensation, personal injury, etc. are entered.
  • device information As device information, the model name, device ID, etc. of the navigation device 10 are input. Note that the information input in S21 to S26 is in no particular order.
  • the insurance management server 210 When the device information is input, the insurance management server 210 generates an encryption key (S27) and registers it in the memory M by the memory recording device 212 (S28).
  • This encryption key is a unique code generated based on the insurance company code, contract number, and the like.
  • the automobile insurance premium is calculated based on the input information in S21 to S26 (S29).
  • the insurance premium is discounted as compared to the case (S25: No).
  • the insurance management server 210 generates an insurance contract and saves it in a database (not shown) (S30), prints the insurance contract with the printer 213 (S31), and ends the process.
  • the memory M in which the encryption key is registered and the printed insurance contract are mailed to the driver 100.
  • the driver 100 installs the memory M in the navigation device 10 within a predetermined period to prepare for the occurrence of an accident. If an accident occurs and the memory M is not installed in the navigation device 10, it is determined that the contract is not fulfilled, and the guarantee by the car insurance company 200 is not applied.
  • the drinking information which is the detection result of the detection part 11 is recorded on the memory M, it can prove the drinking state (at least in the car) at the time of an accident occurrence. it can.
  • the drinking information since the detection results of the alcohol sensors AS1 to AS4 arranged in each seat are recorded, the drinking state of the passenger sitting in each seat can be specified. Thereby, for example, when the driver 100 is drunk, when the accident occurs, it cannot be said that the person has not drunk, and this is useful for the verification of drunk driving by a third party such as the car insurance company 200 or the police. be able to.
  • the driver 100 is not drinking, there is no problem that the driver 100 can deny the drunk driving, and the dangerous driving lethal injury is accidentally applied.
  • the driver 100 since recording of drinking information and the like is periodically performed while the vehicle 1 is traveling, the driver 100 is not bothered. That is, the driver 100 can prove that he / she was not in a drunk state at the time of an accident or the like, with the trouble of simply installing the memory M in the navigation device 10.
  • the device ID, date / time information, current position information, and body number are recorded in the memory M together with the drinking information, it is recorded by the navigation device 10 that is surely reported by the third party at the time of the insurance contract. Whether it was recorded within the contract period, coincides with the reported accident location (accident location where the accident proof has been received), or is the accident caused by the vehicle 1 covered by the insurance contract, Etc. can be analyzed.
  • the driver 100 and other passengers can grasp their drinking state. Further, since the warning is given when the driver 100 is in a drunk state, drunk driving can be prevented in advance.
  • the alcohol sensors AS1 to AS4 are arranged for each seat, but may be arranged for each seat.
  • alcohol sensors may be arranged at three locations of a driver seat, a passenger seat, and a rear seat.
  • the encryption key is a unique code generated based on the insurance company code, contract number, etc., but an alphanumeric string randomly drawn for each contract may be used. good.
  • a uniform public key may be used by the car insurance company 200. In this case, S27 and S28 can be omitted in the flowchart of FIG. 6, and the memory M in which the public key is registered in advance is sent to the driver 100 (insurance policyholder).
  • the plurality of alcohol sensors AS1 to AS4 are arranged for each seat.
  • the present embodiment is different in that the alcohol sensors AS1 to AS4 are distributed inside the vehicle regardless of the seat.
  • the drinking information or the like is recorded in the memory M, but in the present embodiment, it is transmitted to the external server 50 (external device).
  • the external server 50 external device
  • FIG. 7 is a functional block diagram of the navigation device 10 according to the present embodiment.
  • the detection unit 30 according to the present embodiment includes three alcohol sensors AS11 to AS13, which are arranged at the front right side, the front left side, and the rear center of the vehicle interior, respectively. It should be noted that the alcohol sensors AS11 to AS13 of the present embodiment have a higher degree of freedom than the alcohol sensors AS1 to AS4 of the first embodiment, such as the vehicle ceiling, seat seat (headrest), and lower seat. it can.
  • control unit 20 of the present embodiment is newly provided with a drinking level calculation unit 31.
  • the drinking level calculation unit 31 calculates the drinking level of the passenger on each seat based on the detection results of the alcohol sensors AS11 to AS13 and the arrangement of the alcohol sensors AS11 to AS13.
  • the “drinking level” is expressed in four stages of “no drinking”, “low concentration”, “medium concentration”, and “high concentration” for each seat.
  • the encryption unit 32 encrypts the drinking level of the passenger of each seat seat calculated by the drinking level calculation unit 31 as drinking information.
  • the point which encrypts apparatus ID, date information, current position information, and a vehicle body number with drinking information is the same as that of 1st Embodiment.
  • An encryption key for encryption is input by the operation unit 15.
  • the alphanumeric string notified in the insurance contract (the encryption key generated in S27 in FIG. 6) is input. That is, in the present embodiment, compared with the first embodiment (hardware configuration shown in FIG. 5), the memory recording device 212 is not necessary, and instead of the encryption key to the insurance contract by the printer 213, Printing is required.
  • the recording transmission unit 33 (recording unit) transmits the information encrypted by the encryption unit 32 to the external server 50.
  • the transmission timing may be every detection by the detection unit 30, may be executed at a predetermined time such as once a day, or when the navigation device 10 is activated (when the engine of the vehicle 1 is started). It may be a predetermined timing.
  • the external server 50 is operated and managed by the car insurance company 200 and can be used together with the insurance management server 210 shown in the first embodiment.
  • the external server 50 includes a drinking information database 60 that stores recording data transmitted from the navigation apparatus 10 that has an insurance contract.
  • FIG. 8 is a diagram illustrating a display example of drinking information according to the present embodiment.
  • the detection results see reference numeral 81
  • the seats obtained from the detection results driver's seat, front passenger seat, rear left seat, rear right seat
  • the drinking level is obtained by a predetermined algorithm using the detection results (alcohol concentration in breath) of each alcohol sensor AS11 to AS13 and the arrangement information (information stored in advance) of each alcohol sensor AS11 to AS13 as parameters. Can do.
  • the detection result of the front right sensor AS11 closest to the driver's seat is 0.05 mg / l. Since the detection results of the alcohol sensors AS12 and AS13 indicate a high alcohol concentration, it is considered that the exhalation of a passenger other than the driver affected the front right sensor AS11. It is determined that there is no drinking. Note that, on the display 16, as with the first embodiment, the detection date and time information is also displayed together with the drinking information (see reference numeral 83).
  • the passengers of the respective seats calculated based on the arrangement of the plurality of alcohol sensors AS11 to AS13 distributed in the vehicle interior and the detection results thereof. Since the level of drinking is recorded, the drinking level of each passenger can be clearly identified. Moreover, since it is not necessary to arrange an alcohol sensor for each seat, the number of sensors can be reduced, and the cost of the navigation device 10 can be reduced.
  • the detection result by the detection unit 30 and the drinking level calculated based on the alcohol concentration in the breath as the detection result are displayed on the display 16.
  • the blood alcohol concentration may be calculated and displayed based on the alcohol concentration in the breath.
  • “time required for alcohol disappearance” (hereinafter referred to as“ alcohol disappearance time ”) may be calculated and displayed.
  • the reference time may be displayed based on the reference weight (for example, 60 kg), and the seat seat and the weight of the passenger sitting on the seat seat are input by the operation unit 15.
  • an accurate alcohol disappearance time of each passenger may be calculated.
  • the weight of the driver 100 can be registered in advance, and an accurate alcohol disappearance time calculated based on the weight of the driver 100 can be calculated without requiring an input operation of the weight. Also good.
  • the detection results themselves of the alcohol sensors AS11 to AS13 may be transmitted to the external server 50.
  • the drinking information when the vehicle travels is recorded. Can prove. Moreover, since the information regarding the drinking level of each passenger in the vehicle is recorded as the drinking information, it is possible to reliably specify the drinking state of the driver 100 instead of the passenger.
  • the information recording device of the present invention was incorporated in the navigation device 10 was illustrated in the above embodiment, it may be realized by an electronic control unit (ECU: Engine Control Unit) that controls the vehicle 1. That is, each function in the control unit 20 of the navigation device 10 can be realized by an electronic control unit.
  • ECU Engine Control Unit
  • the vehicle body number needs to be registered as the vehicle identification information before the start of use of the navigation device 10, but instead of the vehicle body number, an insurance contract with the car insurance company 200 is made. You may make it register a number.
  • vehicle identification information if it is information which can identify the vehicle 1 in which the navigation apparatus 10 is mounted, the kind will not ask
  • information indicating “vehicle behavior” and information indicating “in-vehicle state” may be recorded.
  • vehicle behavior by measuring “vehicle movement trajectory”, “speed change”, and “presence / absence of wobbling”, it can be used as an index as to whether or not the driver 100 is in a drunk state.
  • state of the passenger compartment can be used to determine the authenticity of drinking information by measuring passenger compartment information related to “presence of passengers”, “opening / closing of windows” and “setting of air conditioning equipment” in the passenger compartment. It can be.
  • the presence or absence of passengers can be determined from the “presence / absence of passengers”, and the “opening / closing” and “setting of air conditioning equipment” from the “opening / closing of windows” and “setting of air conditioning equipment” can include opening the windows and taking in outside air by setting the air conditioning equipment. It can be determined whether or not camouflaging for reducing the detection accuracy of the alcohol sensor AS has been performed.
  • the insurance management server 210 in the insurance contract processing system SY1 of the present embodiment acquires drinking information detected by the navigation device 10 for a predetermined period, and calculates an insurance premium based on the drinking information in the predetermined period. Accordingly, the car insurance company 200 can calculate an appropriate car insurance premium according to a contract applicant who desires an insurance contract, such as increasing the insurance premium for the driver 100 having a drinking history. The details will be described below.
  • FIG. 9 is a system configuration diagram of an insurance contract processing system SY1 according to the third embodiment.
  • the insurance contract processing system SY1 includes a navigation device 10, a client terminal 110, an insurance management server 210, a service server 180, and an information management server 190, which are an intranet, the Internet, or the like. Connected via the network NT.
  • the navigation device 10 is connected to the network NT via the base station 89.
  • a client who is the owner of the vehicle 1 and the navigation device 10 can join the insurance contract processing system SY1 by purchasing the navigation device 10.
  • the navigation device 10 can also be realized by an electronic control unit that controls the vehicle 1.
  • the client terminal 110 is managed by the client.
  • the client subscribes to the insurance contract processing system SY1, by registering the e-mail address or the like of the client terminal 110, the client can receive an automobile insurance premium estimation service and a driving advice service. .
  • the insurance management server 210 is managed by the car insurance company 200.
  • the insurance contract processing system SY1 of the present embodiment is contracted with a plurality of insurance management servers 210, and can receive a collective quotation service by a plurality of car insurance companies 200 at the request of the client. .
  • the service server 180 is managed by a manufacturer or the like that sells the navigation device 10, and provides various services to clients who have subscribed to the insurance contract processing system SY1. Although details will be described later, calculation of vehicle expenses, which are expenses necessary for maintaining and running the vehicle 1, and driving advice are performed.
  • the information management server 190 is managed by a system operating company that operates the insurance contract processing system SY1, and collects various information transmitted from the navigation device 10 and provides it to the insurance management server 210 and the service server 180.
  • drinking information that is a detection result of the drinking level of the driver 100 and traveling information that is a measurement result of the traveling state of the vehicle 1 are collectively managed.
  • the navigation device 10 includes an alcohol sensor AS, a self-contained navigation sensor S1, an acceleration sensor S2, a front camera FC, and a GPS receiver 12 as components of a detection / measurement system.
  • a device ID storage unit 42, a vehicle information storage unit 43, a communication unit 44, a map information database 13, a positioning calculation unit 23, an operation unit 15, a display 16, and a display control unit 27 are provided.
  • Alcohol sensor AS is arranged for each seat and detects the alcohol concentration of the passenger sitting in each seat.
  • a four-seater passenger car is assumed, and four alcohol sensors AS, a driver seat alcohol sensor AS1, a passenger seat alcohol sensor AS2, a rear right seat alcohol sensor AS3, and a rear left seat alcohol sensor AS4 are provided. It is assumed that it is arranged.
  • the self-contained navigation sensor S1 includes an angle sensor and a distance sensor, and is used to enable route guidance even in places where GPS radio waves are weak.
  • the acceleration sensor S2 is used for measuring the traveling speed.
  • the front camera FC is a camera attached to the front of the vehicle 1 and is used for measuring the wobbling of the vehicle 1 by detecting a white line from the captured road surface image.
  • the device ID storage unit 42 stores a device ID for identifying the navigation device 10 and is realized by a nonvolatile memory.
  • the vehicle information storage unit 43 includes drinking information that is a detection result of the alcohol sensor AS, and a detection and measurement result of the self-contained navigation sensor S1, the acceleration sensor S2, the front camera FC, the GPS receiver 12, and a vehicle speed pulse. Information is stored together with the device ID.
  • these “drinking information” and “running information” are collectively referred to as “vehicle information”.
  • the communication unit 44 transmits the vehicle information read from the vehicle information storage unit 43 to the information management server 190 via the base station 89. Further, the map information database 13 stores map information necessary for the navigation device 10 to specify the current position and perform route guidance.
  • the positioning calculation unit 23 measures the current position of the vehicle 1 based on the date and time information received by the GPS receiver 12, the map information read from the map information database 13, the detection result of the autonomous navigation sensor S1, and the like.
  • the display control unit 27 performs display control of the display 16.
  • the display control unit 27 displays the detection result of the alcohol sensor AS
  • the name of each seat is associated with the detection results (alcohol concentration in breath) of the alcohol sensors AS1 to AS4 arranged in each seat. indicate. Further, when the alcohol concentration in the breath at the driver's seat exceeds a predetermined value, a warning is displayed.
  • the navigation device 10 includes a drinking level detection unit 115, a traveling measurement unit 120, a drinking information storage unit 130, a traveling information storage unit 140, and a vehicle information transmission unit 150 as main functional configurations.
  • the drinking information storage unit 130 and the travel information storage unit 140 correspond to the vehicle information storage unit 43 shown in FIG.
  • the drinking level detection unit 115 detects the drinking level of each passenger by a plurality of alcohol sensors AS arranged for each seat. The detection by the drinking level detection unit 115 is periodically performed every 10 minutes or every 30 minutes while the vehicle is running. In addition, the drinking information that is the detection result of the drinking level detection unit 115 is stored in the drinking information storage unit 130.
  • the travel measurement unit 120 measures the travel state of the vehicle 1, and travel information that is a measurement result is stored in the travel information storage unit 140.
  • the measurement by the travel measurement unit 120 is always executed while the vehicle is traveling.
  • information related to vehicle behavior such as the movement trajectory of the vehicle 1, speed change, and presence or absence of wobbling, is also measured.
  • the “vehicle movement trajectory” can be measured based on the coordinates (latitude, longitude, altitude) of the vehicle 1 obtained from the reception result of the GPS receiver 12, and “speed change” is measured by the acceleration sensor S 2.
  • Measurement is possible based on the vehicle speed (acceleration, deceleration by braking) obtained from the detection result. Further, “presence / absence of wobbling” can be measured by detecting a white line on the road from the road surface image captured by the front camera FC and changing the distance between the white line and the vehicle 1 in the road width direction. The travel state measured by the travel measurement unit 120 is stored in the travel information storage unit 140 in association with the current position information obtained from the reception result of the GPS receiver 12.
  • the vehicle information transmission unit 150 reads the drinking information and the traveling information from the drinking information storage unit 130 and the traveling information storage unit 140, respectively, and transmits them as vehicle information to the information management server 190. At this time, the vehicle information is transmitted together with a device ID for identifying the navigation device 10.
  • the vehicle information transmission unit 150 may transmit the vehicle information at regular intervals according to the detection timing of the drinking level detection unit 115, such as every 10 minutes or every 30 minutes, or may be transmitted by the driver 100.
  • a predetermined operation or vehicle state such as when an instruction is given or when the engine is started / stopped may be used as a trigger.
  • the insurance management server 210 includes a calculation request entrusting unit 310, a vehicle information acquisition unit 320 (drinking information acquisition unit, travel information acquisition unit), a contract availability determination unit 330, an insurance premium calculation unit 340, and an insurance premium information transmission unit 350. ing.
  • the calculation request entrusting unit 310 receives a request for calculating the insurance premium for car insurance from the client terminal 110.
  • the insurance premium calculation process by the insurance management server 210 is executed using the calculation request as a trigger.
  • the vehicle information acquisition unit 320 acquires, from the information management server 190, vehicle information for a predetermined period of the navigation device 10 specified by the insurance fee calculation request from the client terminal 110. That is, the vehicle information for a predetermined period associated with the device ID input by the client terminal 110 at the time of the calculation request is acquired from the vehicle information database DB. In the present embodiment, vehicle information for about one year corresponding to the previous insurance contract period is acquired.
  • the contract availability determination unit 330 determines whether or not a car insurance contract is possible based on the acquired vehicle information in a predetermined period. Specifically, if a drinking history is detected more than a certain number of times from drinking information, or if a traffic violation (such as speeding violation or parking in a parking prohibited area) is detected more than a certain number of times from driving information, It is determined as “impossible”.
  • the insurance premium calculation unit 340 calculates the insurance premium for automobile insurance when the contract determination unit 330 determines that the contract is “permitted”. The insurance premium is calculated based on a predetermined calculation algorithm, on the condition that the navigation device 10 is mounted on the vehicle 1, and a predetermined discount is performed.
  • the insurance premium information transmission unit 350 transmits insurance premium information, which is the calculation result of the insurance premium calculation unit 340, to the client terminal 110 that has received the calculation request.
  • the service server 180 includes a vehicle information acquisition unit 410, a vehicle cost calculation unit 420, an advice information generation unit 430, and an advice information transmission unit 440.
  • the vehicle information acquisition unit 410 acquires, from the information management server 190, vehicle information for a predetermined period from the navigation device 10 that has been requested for service when joining the insurance contract processing system SY1. In the present embodiment, vehicle information for the previous month transmitted from each navigation device 10 is acquired at the beginning of the month.
  • the vehicle cost calculation unit 420 calculates a vehicle cost that is necessary for maintenance and travel of the vehicle 1 for each navigation device 10 based on the acquired vehicle information in a predetermined period. Specifically, the total of the gasoline fee and toll road fee for a predetermined period is calculated. Expenses related to consumables such as oil change and tire change that can be calculated according to the travel distance or the like may be recorded as vehicle expenses.
  • the advice information generation unit 430 generates advice information for clients for each navigation device 10 based on vehicle information for a predetermined period (for the previous month).
  • vehicle information for a predetermined period (for the previous month).
  • the “advice information” based on the drinking information, a drinking history and a text document that prompts the user to stop drunk driving are generated.
  • the driving information based on the driving information, the contents that point out the driving speed (especially those subject to speed violations), the timing when the brakes are pressed, the amount of wobbling, the number of breaks, etc. Generate a document.
  • advice information related to the vehicle cost calculated by the vehicle cost calculation unit 420 is also generated. More specifically, a text document is generated that includes one month's worth of vehicle expenses, a breakdown thereof, and contents that guide eco-driving.
  • the advice information can be generated by extracting a sentence example corresponding to the vehicle information from a plurality of types of sentence examples (templates) prepared in advance.
  • the advice information transmission unit 440 transmits the advice information generated for each navigation device 10 to the client terminal 110 having the e-mail address registered at the time of joining the insurance contract processing system SY1.
  • the client terminal 110 includes a calculation request transmission unit 211, an insurance premium information reception unit 220, an advice information reception unit 230, and a display unit 240.
  • the calculation request transmission unit 211 requests the insurance management server 210 to calculate an insurance premium. At the time of the calculation request, it is necessary to declare the device ID of the navigation device 10 and the e-mail address of itself (client terminal 110).
  • the insurance premium information receiving unit 220 receives the insurance premium information transmitted from the insurance premium information transmitting unit 350 of the insurance management server 210.
  • the advice information receiving unit 230 receives the advice information transmitted from the advice information transmitting unit 440 of the service server 180.
  • the display unit 240 displays the received insurance premium information and advice information on a display screen provided in the client terminal 110.
  • the navigation apparatus 10 subscribing to the insurance contract processing system SY1 detects the drinking level for each passenger in each of the mounted vehicles 1 (S51). Further, during traveling, the traveling state is measured based on the detection results of the GPS receiver 12, various sensors S1, S2, etc. (see FIG. 10) (S52). The navigation device 10 transmits the drinking information that is the detection result of the drinking level and the driving information that is the measurement result of the driving state to the information management server 190 as vehicle information at a predetermined timing (S53).
  • the information management server 190 stores the vehicle information received from each navigation device 10 in the vehicle information database DB together with the device ID of each navigation device 10.
  • the client terminal 110 makes an insurance premium calculation request (quotation request) before the expiration of the insurance period (S54).
  • the contents of the insurance contract are input to a contract information input screen (not shown) provided as a Web page by the insurance management server 210 using an input device such as a keyboard.
  • the current contract information, vehicle information, driver information, insurance plan, etc. are input.
  • the client terminal 110 inputs the device ID of the navigation device 10 to be contracted and its own e-mail address to which the insurance fee information is transmitted.
  • the insurance management server 210 When the insurance management server 210 receives an insurance premium calculation request from the client terminal 110, the insurance management server 210 acquires vehicle information within the previous insurance period from the vehicle information database DB (S55), and determines whether or not a contract is possible (S56). If it is determined that the contract is “permitted”, the insurance premium is calculated (S57), and the insurance premium information that is the calculation result is transmitted to the client terminal 110 (S58). If it is determined in S56 that the contract is “impossible”, the client terminal 110 is notified accordingly.
  • the client terminal 110 When the client terminal 110 acquires the premium information from the insurance management server 210 (S59), it displays it on the display screen (S60). The client confirms the insurance premium information (estimated result) on the display screen, and when he / she wants an insurance contract, he accesses the insurance management server 210 again to make a contract.
  • the processing of S71 to S73 of the navigation device 10 is the same as S51 to S53 shown in FIG.
  • the service server 180 acquires vehicle information for the previous month from the vehicle information database DB (S75) at a predetermined time at the beginning of the month every month (S75), and based on the vehicle information for the previous month.
  • the vehicle cost is calculated (S76).
  • advice information is generated based on the acquired vehicle information and the calculated vehicle cost (S77), and the advice information is transmitted to the client terminal 110 (S78).
  • the client terminal 110 When the client terminal 110 acquires the advice information from the service server 180 (S79), it displays it on the display screen (S80).
  • the client terminal 110 acquires the advice information at the beginning of the month every month, but the acquisition interval of the advice information may be specified from the client terminal 110.
  • the service server 180 acquires vehicle information for the immediately preceding 6 months from the vehicle information database DB every 6 months, and generates advice information.
  • the insurance management server 210 calculates the insurance premium based on the vehicle information in the predetermined period acquired from the information management server 190.
  • an insurance contract such as increasing the premium for 100 or a driver 100 who has a traffic violation history, or reducing the premium for a driver 100 who has no drinking history or a driver 100 who performs safe driving It is possible to calculate an appropriate automobile insurance premium according to the contract applicant.
  • the navigation apparatus 10 since the navigation apparatus 10 transmits drinking information to the information management server 190, vehicle information will be lost even if the navigation apparatus 10 is damaged due to an impact or fire at the time of an accident. There is nothing.
  • the drinking level detection unit 115 of the navigation device 10 detects the drinking level of each passenger by using a plurality of alcohol sensors AS arranged for each seat in the passenger compartment, the drinking level of the driver 100 is not the passenger.
  • the state can be specified. As a result, even if there is a complaint such as “the detection result of the alcohol sensor was due to the passenger's drinking and an unreasonable insurance premium was claimed,” vehicle information (drinking information) as credible evidence Can be presented.
  • the service server 180 provides advice information on driving attention and improvement measures based on the vehicle information in a predetermined period acquired from the information management server 190, the service server 180 can be used for safe driving of the driver 100. Further, since the service server 180 also provides advice information based on the vehicle cost calculated from the travel information, the client can help reduce the vehicle cost.
  • the vehicle information is periodically transmitted from the navigation device 10 to the information management server 190.
  • a transmission request may be issued at an arbitrary timing, and the navigation device 10 may read the vehicle information from the vehicle information storage unit 43 and transmit it to the information management server 190 in response thereto.
  • the insurance contract processing system SY1 is configured by the navigation device 10, the client terminal 110, the insurance management server 210, the service server 180, and the information management server 190, but the client terminal 110 is omitted.
  • the navigation device 10 may have the function of the client terminal 110. According to this configuration, it is possible to easily request a premium calculation or receive insurance premium information from the navigation device 10.
  • the information management server 190 may be omitted from the configuration of the insurance contract processing system SY1 shown in the above embodiment, and the function of the information management server 190 may be provided in the insurance management server 210 and / or the service server 180. In this case, the navigation device 10 transmits vehicle information to both servers 210 and 180. According to this configuration, since the information management server 190 is not necessary, the construction cost of the insurance contract processing system SY1 can be reduced.
  • a form in which vehicle information is provided to an automobile manufacturer, a car purchase company, a road public corporation, or the like can be considered.
  • an automobile manufacturer or a car purchase company may prompt the user to replace the vehicle 1 whose travel distance has reached a predetermined distance based on travel information.
  • the public corporation may increase or discount the ETC (Electronic Toll Collection System) fee according to the speed compliance rate of highways and the like.
  • ETC Electronic Toll Collection System
  • vehicle information is transmitted from the navigation device 10 to the information management server 190.
  • the present embodiment is different in that the vehicle information is recorded in the memory M.
  • the memory M is read by an insurance premium calculation device 70 managed by the automobile insurance company 200, and the insurance premium of the automobile insurance is calculated.
  • an insurance premium calculation device 70 managed by the automobile insurance company 200 is read by an insurance premium calculation device 70 managed by the automobile insurance company 200, and the insurance premium of the automobile insurance is calculated.
  • FIG. 14 is a system configuration diagram of the insurance contract processing system SY2 according to the present embodiment.
  • the insurance contract processing system SY2 includes a navigation device 10, a memory M that can be attached to and detached from the navigation device 10, and an insurance fee calculation device 70 that calculates an insurance fee for automobile insurance.
  • the insurance fee calculation device 70 is connected to a memory reading device 78 for reading vehicle information from the memory M and a printer 79 for printing an estimate.
  • the device configuration of the navigation device 10 eliminates the need for the communication unit 44, and reads / writes data from / to the memory mounting unit for mounting the memory M.
  • a memory controller to be performed (both not shown) is added.
  • the memory M is used to record vehicle information and calculate a premium for automobile insurance for the next year.
  • the memory M is attached for a period corresponding to an insurance contract period (for example, one year) to prove that the driver 100 was in a drunk state or not in a drunk state at the time of an accident. Is also used.
  • an insurance contract period for example, one year
  • the medium of the memory M may be either rewritable or non-rewritable.
  • the former recording medium can be reused depending on the format, and resource saving can be achieved.
  • the credibility as evidence when a traffic accident occurs can be improved.
  • the insurance contract period expires, it is returned to the car insurance company 200 or deleted or discarded by the driver 100 according to a contract between the driver 100 and the car insurance company 200.
  • the insurance fee calculation device 70 is installed in an automobile manufacturer, a car accessory store, or the like with which the automobile insurance company 200 is affiliated.
  • the vehicle information is read from the memory M presented by the client by the memory reading device 78, and the vehicle Insurance premiums are calculated based on the information.
  • the calculated insurance premium is printed by the printer 79 as an estimate.
  • the insurance fee calculation device 70 reads vehicle information from the memory M (S91), and checks whether or not a predetermined period (for example, from the start date of the previous insurance contract period to the estimate calculation date) is recorded. It discriminate
  • a predetermined period for example, from the start date of the previous insurance contract period to the estimate calculation date
  • determines S92.
  • S92 determines
  • the insurance fee calculation device 70 that does not require a network environment reads the vehicle information for a predetermined period from the memory M and calculates the insurance fee for automobile insurance.
  • a system SY2 can be constructed.
  • the memory M removed from the navigation device 10 is read by the insurance fee calculation device 70.
  • the recorded data recorded in the memory M is transmitted from the navigation device 10 using the communication means. You may make it transmit to the insurance premium calculation apparatus 70.
  • the recording data may be transmitted via an information device that can be connected to a network such as a mobile phone.
  • an appropriate automobile insurance premium can be calculated according to the presence or absence of a drinking history of a contract applicant who desires an insurance contract.
  • each part in the navigation apparatus 10 shown to each said embodiment, and each component of insurance policy processing system SY1, SY2 can be provided by being stored in a recording medium (not shown). That is, a program for causing a computer to function as each component of the navigation apparatus 10, each component of the insurance contract processing system SY1, SY2, and a recording medium on which the program is recorded are also included in the scope of rights of the present invention.
  • modifications can be made as appropriate without departing from the gist of the present invention, such as combining the configurations of the embodiments.

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Abstract

　事故発生時に運転者が飲酒状態であったことを証明するための、有用な証拠を残すことができる情報記録装置等を提供することを課題とする。本発明の情報記録装置（ナビゲーション装置１０）は、車両内部に配置された複数のアルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４により、アルコール濃度を検出する検出部１１と、複数のアルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４の検出結果に基づいて、車両内部における複数のアルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４の検出対象となる搭乗者それぞれの飲酒量に関する飲酒情報を、メモリーＭに記録する記録部２６と、を備えたものである。

Description

情報記録装置、情報記録装置の制御方法およびそのプログラム
　本発明は、飲酒運転防止を目的として、車両に搭載されて用いられる情報記録装置、情報記録装置の制御方法およびそのプログラムに関する。
　従来、運転者の飲酒状態を検出し、飲酒運転の可能性があると判定した場合は、運転者に対して警報を行う飲酒運転防止コンセプトカーが提案されている（例えば、非特許文献１）。当該非特許文献１には、以下のような検出と警報の方法が記載されている。
　一つ目は、センサーによりアルコールを検出する方法である。この方法では、シフトレバーに組み込んだアルコール臭気センサーにより、シフトレバーに触れた手の平の汗に含まれるアルコールを検出し、アルコールが検出された場合は、音声とカーナビ画面への表示によって運転者へ警報し、同時にシフトロックする。
　二つ目は、顔画像から運転者状態を検出する方法である。この方法では、メーター内に装備したカメラによって、運転者の顔をモニターし、覚醒度を推定する。居眠り状態等、飲酒運転の可能性があると判断した場合は、音声とカーナビ画面への表示によって、運転者へ警報すると共に、シートベルトを巻き上げる。
　三つ目は、車両挙動から運転者状態を検出する方法である。この方法では、車両の運転挙動を検出し、居眠り、脇見等の運転者の運転状態を評価し、飲酒運転の可能性があると判断した場合は、音声とカーナビ画面への表示によって、運転者へ警報すると共に、シートベルトを巻き上げる。
　一方、事故発生時に飲酒状態であったか否かを判定するために、必要な情報を記録する装置が提案されている。例えば、特許文献１には、車両が事故を起こした場合、当該車両に搭載された安全装置が作動可能な状態であったことを条件として、自動車保険の保証を適用させるシステムが記載されている。また、運転者に関する情報として、飲酒の有無に関する情報を取得し、安全装置内に記録する旨が記載されている。
２００７年８月３日付け　日産自動車　ＮＥＷＳ　ＰＲＥＳＳ　ＲＥＬＥＡＳＥ　http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2007/_STORY/070803-02-j.html 特開２００５－１５３７７１号公報（段落［００２１］，［００２２］等）
　ところが、上記非特許文献１に記載の飲酒運転防止コンセプトカーは、飲酒運転の可能性があると判断した場合は、運転者へ警報するか、シフトロックするだけなので、実際に事故が発生した場合、警察や保険会社などの第三者が、事故当時における運転者の飲酒状態を的確に判断することができない。また、顔画像から運転者状態を検出する方法や車両挙動から運転者状態を検出する方法は、検出結果の信頼性に乏しいといった問題がある。
　また、上記特許文献１に記載の安全装置は、「飲酒の有無に関する情報を取得し、安全装置内に記録する」との記載があるのみで、具体的な検出方法についての開示はない。飲酒の有無の検出方法としては、上記非特許文献１に記載されたようなアルコール臭気センサーを用いることが一般的であるが、単にその検出結果を記録するだけでは、実際に事故が発生した場合に、運転者が飲酒状態であったことを証明することができない。何故なら、実際に運転者が飲酒していない場合でも、運転席に配置されたアルコール臭気センサーが、同乗者の呼気に含まれるアルコール濃度を検出してしまう可能性があるためである。
　本発明は、このような問題点に鑑み、警察や保険会社などの第三者が、事故発生時に運転者が飲酒状態であったことを証明するための、有用な証拠を残すことができる情報記録装置、情報記録装置の制御方法およびそのプログラムを提供することを目的とする。
　本発明の情報記録装置は、車両内部に配置された複数のアルコールセンサーにより、アルコール濃度を検出する検出部と、複数のアルコールセンサーの検出結果に基づいて、車両内部における複数のアルコールセンサーの検出対象となる搭乗者それぞれの飲酒量に関する飲酒情報を、記録媒体に記録する記録部と、を備えたことを特徴とする。
　本発明の情報記録装置の制御方法は、車両に搭載されて用いられる情報記録装置の制御方法であって、情報記録装置が、車両内部に配置された複数のアルコールセンサーにより、アルコール濃度を検出するステップと、複数のアルコールセンサーの検出結果に基づいて、車両内部における複数のアルコールセンサーの検出対象となる搭乗者それぞれの飲酒量に関する飲酒情報を、記録媒体に記録するステップと、を実行することを特徴とする。
　これらの構成によれば、飲酒情報を記録媒体に記録するため、事故発生時における（少なくとも車内の）飲酒状態を証明することができる。また、飲酒情報としては、車両内部における搭乗者それぞれの飲酒量に関する情報を記録するため、同乗者ではなく、運転者の飲酒状態を特定することができる。
　なお、「飲酒情報」とは、飲酒量に関する情報であって、具体的には、呼気中アルコール濃度（アルコールセンサーの検出結果）、血中アルコール濃度、飲酒レベル、飲酒の有無、アルコール消失までの時間、飲酒レベルに応じた道路交通法上の罰則などを指す。
　また、複数のアルコールセンサーは、座席ごとに配置され、記録部は、飲酒情報として、各座席に配置されたアルコールセンサーの検出結果を、記録媒体に記録することが好ましい。この構成によれば、座席ごとに配置されたアルコールセンサーにより、確実に搭乗者ごとのアルコール濃度を検出することができる。また、各座席に配置されたアルコールセンサーの検出結果をそのまま記録するため、記録データの信頼性が高い。
　なお、この場合の「座席」とは、定員一人分の着席場所を指すものであり、４人乗りの乗用車の場合、運転席、助手席、後部右席、後部左席を指し、５人乗りの乗用車の場合、運転席、助手席、後部右席、後部中央席、後部左席を指す。また、複数のアルコールセンサーは、各座席に１つずつ配置されても良いし、複数個ずつ配置されても良い。
　なお、アルコールセンサーを座席ごとに配置するのではなく、座席シートごとに配置しても良い。この場合、「座席シート」とは、定員一人ないし複数人分の着席場所を指す（物理的なシート数を指す）ものであり、４人乗りまたは５人乗りの一般的な乗用車の場合、運転席シート、助手席シートおよび後部座席シートを指す。
　上記に記載の情報記録装置において、車両の現在位置を測位するための測位演算部をさらに備え、記録部は、飲酒情報と共に、現在位置を示す現在位置情報を、記録媒体に記録することを特徴とする。
　この構成によれば、飲酒情報と現在位置情報が記録媒体に記録されるため、どの場所で記録された飲酒状態であるのかを証明することができる。これにより、警察や保険会社などの第三者が、事故発生時の有用な証拠として利用することができる。
　上記に記載の情報記録装置において、計時結果としての日時情報、または外部装置から提供された日時情報を取得する日時情報取得部をさらに備え、記録部は、飲酒情報と共に、日時情報を、記録媒体に記録することを特徴とする。
　この構成によれば、飲酒情報と日時情報が記録媒体に記録されるため、いつ記録された飲酒状態であるのかを証明することができる。これにより、記録データの信憑性および証拠としての価値を高めることができる。
　上記に記載の情報記録装置において、車両を識別するための車両識別情報を取得する車両識別情報取得部をさらに備え、記録部は、飲酒情報と共に、車両識別情報を、記録媒体に記録することを特徴とする。
　この構成によれば、飲酒情報と車両識別情報が記録媒体に記録されるため、どの車両で記録された飲酒状態であるのかを証明することができる。これにより、記録データの信憑性および証拠としての価値を高めることができる。
　上記に記載の情報記録装置において、情報記録装置を識別するための装置識別情報を記憶する装置識別情報記憶部をさらに備え、記録部は、飲酒情報と共に、装置識別情報を、記録媒体に記録することを特徴とする。
　この構成によれば、飲酒情報と装置識別情報が記録媒体に記録されるため、どの情報記録装置で記録された飲酒状態であるのかを証明することができる。これにより、記録データの信憑性および証拠としての価値を高めることができる。
　上記に記載の情報記録装置において、記録媒体には、予め暗号化キーが記録されており、暗号化キーを用いて飲酒情報を暗号化する暗号化部をさらに備え、記録部は、暗号化された飲酒情報を、記録媒体に記録することを特徴とする。
　この構成によれば、飲酒情報が暗号化されて記録されるため、飲酒情報を故意に書き換えるなど、不正行為を防止することができる。これにより、記録データの信憑性および証拠としての価値を高めることができる。
　上記に記載の情報記録装置において、複数のアルコールセンサーは、車両内部に分散配置され、複数のアルコールセンサーの検出結果と、複数のアルコールセンサーの配置と、に基づいて、少なくとも座席シートごとに搭乗者の飲酒レベルを算出する飲酒レベル演算部をさらに備え、記録部は、飲酒情報として、算出された各座席シートの搭乗者の飲酒レベルを、記録媒体に記録することを特徴とする。
　この構成によれば、車両内部に分散配置された複数のアルコールセンサーの配置と、それらの検出結果と、に基づいて算出した、各座席シートの搭乗者の飲酒レベルを記録するため、当該飲酒レベルから飲酒状態にあったか否かを明確に判断することができる。また、アルコールセンサーを座席ごとに配置する必要がないため、センサー数を少なくすることができ、情報記録装置の低廉化を図ることができる。
　なお、各座席シートの搭乗者の飲酒レベルの算出方法としては、例えば運転席シート付近、助手席シート付近、後部座席シート付近にアルコールセンサーを配置し、車室内におけるアルコール濃度の分布状況から、運転者の飲酒レベルを推定する、などの方法が考えられる。
　上記に記載の情報記録装置において、飲酒情報を、車両内部に配置されたディスプレイに表示する表示制御部をさらに備えたことを特徴とする。
　この構成によれば、車両内における搭乗者それぞれの飲酒量に関する飲酒情報をディスプレイに表示することで、運転者や他の同乗者に対して、飲酒状態を報知したり、警告を行ったりすることができる。
　上記に記載の情報記録装置において、記録媒体は、外部装置内に存在し、記録部は、飲酒情報を外部装置に送信することで、記録媒体への記録を行うことを特徴とする。
　この構成によれば、飲酒情報を外部装置に送信するため、事故発生時における衝撃や火災などの影響で、情報記録装置が破損してしまった場合でも、飲酒情報については保全することができる。また、ユーザーが、自分に不利になるような記録データを故意に消去したりすることを防止できる。
　上記に記載の情報記録装置において、運転者を検出対象としたアルコールセンサーの検出結果から、運転者の飲酒量が所定量を超えているか否かを判別する飲酒量判別部と、運転者の飲酒量が所定量を超えていると判別された場合、車両の外部に報知信号を出力する出力部と、をさらに備えことを特徴とする。
　この構成によれば、運転者が飲酒状態である場合、外部に向けて報知を行うため、周囲の車両に対して、危険な状態であることを知らせることができる。また、緊急の事情により、自分が飲酒状態であるにも関わらず運転を行わなければならない状況が発生した場合にも、周囲の車両に対して注意を喚起することができる。
　なお、「外部報知部」は、車両１に搭載されるものである。また、報知の態様としては、ハザードランプを点灯させる、車両外部に取り付けられたライト（ＬＥＤなど）を点滅させる、などの方法によって報知することが考えられる。
　本発明のプログラムは、コンピュータに、上記に記載の情報記録装置の制御方法における各ステップを実行させるためのものであることを特徴とする。
　このプログラムを用いることにより、警察や保険会社などの第三者が、事故発生時に運転者が飲酒状態であったことを証明するための、有用な証拠を残すことができる情報記録装置の制御方法を実現することができる。
第１実施形態に係る保険契約処理システムのシステム構成図である。 第１実施形態に係るナビゲーション装置の機能ブロック図である。 第１実施形態に係る飲酒情報の表示例を示す図である。 ナビゲーション装置の情報記録処理を示すフローチャートである。 保険契約処理システムのハードウェア構成を示す図である。 保険契約処理システムの保険契約処理を示すフローチャートである。 第２実施形態に係るナビゲーション装置の機能ブロック図である。 第２実施形態に係る飲酒情報の表示例を示す図である。 第３実施形態に係る保険契約処理システムのシステム構成図である。 車両制御装置の装置構成を示すブロック図である。 保険契約処理システムの機能ブロック図である。 保険料見積もり処理を示すフローチャートである。 アドバイス情報提供処理を示すフローチャートである。 第４実施形態に係る保険契約処理システムのシステム構成図である。 第４実施形態に係る保険料見積もり処理を示すフローチャートである。
符号の説明
　１…車両　１０…ナビゲーション装置　１１…検出部　１２…ＧＰＳ受信機　１３…地図情報データベース１３…操作部　１６…ディスプレイ　２０…制御部　２１…装置識別情報記憶部　２２…日時情報取得部　２３…測位演算部　１００…運転者　２００…自動車保険会社　３００…ナビメーカー　ＡＳ…アルコールセンサー　Ｍ…メモリー
［第１実施形態］
　以下、本発明の一実施形態に係る情報記録装置、情報記録装置の制御方法およびそのプログラムについて、添付図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の情報記録装置を適用した保険契約処理システムＳＹのシステム構成図である。この保険契約処理システムＳＹでは、本発明の情報記録装置が、ナビゲーション装置１０に組み込まれた形で適用されている。
　同図に示すように、保険契約処理システムＳＹは、ナビゲーション装置１０と、当該ナビゲーション装置１０が取り付けられる車両１と、当該車両１を運転する運転者１００と、自動車任意保険を取り扱う自動車保険会社２００と、ナビゲーション装置１０を供給するナビメーカー３００と、から成る。自動車保険会社２００とナビメーカー３００は、ナビゲーション装置１０の取り付けによって保険料が優遇されるように、事前に取引契約が行われている。
　運転者１００は、ナビメーカー３００が販売するナビゲーション装置１０を購入すると、自動車保険会社２００との保険契約において、ナビゲーション装置１０の装置ＩＤ（装置識別情報）を申告することで、保険料割引などの優遇を受けることができるようになっている。また、当該保険契約においては、一般的な保険契約と同様に、車両１の車検証情報（車体番号など）についても、自動車保険会社２００に申告する必要がある。
　一方、運転者１００は、ナビゲーション装置１０の使用に際して、車両１の車体番号（車両識別情報）を、ナビゲーション装置１０に登録する必要がある。また、ナビゲーション装置１０には、暗号化キー付きメモリーＭ（以下、「メモリーＭ」と称する，記録媒体）が装着可能となっており、当該メモリーＭには、運転者１００の飲酒情報（飲酒量に関する情報）などが暗号化されて記録される。なお、上記の車体番号や、ナビゲーション装置１０の装置ＩＤについても、飲酒情報と共に、暗号化されてメモリーＭに記録される。また、車両１が事故を起こした場合、運転者１００は、ナビゲーション装置１０から当該メモリーＭを取り外して、自動車保険会社２００に送付するか、若しくはパーソナルコンピュータ等によりメモリーＭからデータを読み出して、電子メール等により送信する。自動車保険会社２００は、メモリーＭを分析して、事故発生時における運転者１００の飲酒状態を判定し、保証の適用について判断する。また、当該メモリーＭの分析結果は、事故原因の究明のため、警察等により証拠物件として用いられる。
　次に、図２を参照し、ナビゲーション装置１０の機能構成について説明する。ナビゲーション装置１０は、主な機能構成として、検出部１１、ＧＰＳ（Global　Positioning　System）受信機１２、地図情報データベース１３、メモリーＭ、操作部１５、ディスプレイ１６および制御部２０を備えている。
　検出部１１は、車両１の内部に配置された複数のアルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４により、アルコール濃度（呼気中アルコール濃度）を検出する回路などからなる。検出部１１による検出は、車両１の走行中、定期的に実行される。複数のアルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４は、各座席に１つずつ配置され、各座席に座っている搭乗者のアルコール濃度を検出する。本実施形態では、４人乗りの乗用車を想定し、検出部１１は、運転席用アルコールセンサーＡＳ１、助手席用アルコールセンサーＡＳ２、後部右席用アルコールセンサーＡＳ３および後部左席用アルコールセンサーＡＳ４の４つのアルコールセンサーＡＳにより構成されるものとする。なお、各アルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４は、各座席に着席している搭乗者の呼気を精度よく感知すべく、各搭乗者の頭部付近に配置されることが好ましい。
　ＧＰＳ受信機１２は、不図示のＧＰＳ衛星から、車両１の位置情報（緯度、経度、高度）および日時情報を受信する。地図情報データベース１３は、ナビゲーション装置１０が、現在位置の特定や経路誘導を行うために必要な地図情報を記憶している。
　メモリーＭは、上記のとおり、検出部１１の検出結果に基づく飲酒情報などを記録するためのものである。なお、当該メモリーＭは、保険契約期間（例えば、１年間）に応じた期間装着され、事故発生時に、運転者１００が飲酒状態であったこと、または飲酒状態になかったことを証明するために用いられる。したがって、当該保険契約期間中の情報が全て記録可能な容量を有している。また、メモリーＭの媒体としては、書き換え可能なもの、または書換え不能なもの、のいずれであっても良い。前者の記録媒体であれば、フォーマットにより再利用が可能となり、省資源化を図ることができる。また、後者の記録媒体であれば、不正な情報の書き換えを防止できるため、交通事故発生時の証拠としての信憑性を高めることができる。なお、保険契約期間の満了時には、運転者１００と自動車保険会社２００との契約により、自動車保険会社２００に返却、若しくは運転者１００により消去または破棄される。
　操作部１５は、車体番号の入力や、経路誘導を実行させるための目的地設定などに用いられ、リモコンやタッチパネル等により実現される。ディスプレイ１６は、経路誘導の際に地図情報（現在位置情報）を表示したり、検出部１１の検出結果に基づく飲酒情報を表示したりするために用いられる。
　制御部２０は、装置識別情報記憶部２１、日時情報取得部２２、測位演算部２３、車両識別情報取得部２４、暗号化部２５、記録部２６および表示制御部２７から成る。
　装置識別情報記憶部２１は、ナビゲーション装置１０を識別するための装置ＩＤを記憶するものであり、不揮発性メモリーにより実現される。なお、装置ＩＤとしては、製品番号など、各ナビゲーション装置１０に一意に割り当てられた情報を用いても良い。
　日時情報取得部２２は、ＧＰＳ受信機１２によって受信された日時情報を取得する。なお、ＧＰＳ受信機１２による受信に代えて、ＲＴＣ（Real　Time　Clock）により計時された日時情報を取得しても良い。
　測位演算部２３は、ＧＰＳ受信機１２によって受信された日時情報、および地図情報データベース１３から読み出した地図情報の他、不図示の自立航法センサ（角度センサおよび距離センサ）の検出結果や車速パルス等に基づいて、車両１の現在位置を測位する。当該測位演算部２３により測位された現在位置を示す現在位置情報は、飲酒情報と共にメモリーＭに記録される。なお、現在位置情報としては、緯度、経度、高度を示すものであっても良いし、住所やマップコードを示すものであっても良い。
　車両識別情報取得部２４は、車両識別情報として、操作部１５によって入力された車体番号を取得する。取得した車体番号は、不図示の不揮発性メモリーに記憶しておく。なお、車両識別情報としては、車体番号に代えて、各自動車メーカーにおいて各車両１に一意に割り当てられた車両コードなどを用いても良い。また、当該車両コードを、車両１の制御装置から読み出すようにしても良い。
　暗号化部２５は、メモリーＭに登録されている暗号化キーを用いて、各種情報を暗号化する。暗号化の対象となる情報は、上記の飲酒情報、装置ＩＤ、日時情報、現在位置情報および車体番号である。これらの情報は、検出部１１の検出タイミングに合わせて、取得され（読み出され）、全ての情報が一括して暗号化される。
　記録部２６は、暗号化部２５によって暗号化された情報を、メモリーＭに記録する。なお、メモリーＭが書き換え可能な記録媒体であって、容量が小さい場合（保険契約期間中の情報を全て記録できない場合）、記録部２６は、古い情報から順に削除しながら、新規の情報を記録していくことが好ましい。
　表示制御部２７は、ディスプレイ１６の表示制御を行うものであり、操作部１５による飲酒情報の表示指令にしたがって、ディスプレイ１６上に飲酒情報を表示させる。図３は、その表示の一例を示す図である。同図に示すように、飲酒情報として、各座席（各アルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４の配置）を示す情報（座席名）と、各座席に配置されたアルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４の検出結果と、を対応付けて表示する。アルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４の検出結果は、呼気中アルコール濃度を、数値表示する（符号７１参照）。また、運転席の呼気中アルコール濃度が所定値を超えているか否かを判別し、所定値を超えている場合（例えば、呼気中アルコール濃度が０．１２ｍｇ／ｌ以上の場合，飲酒量判別部）は、警告表示を行う（符号７２参照）。また、飲酒情報の表示と共に、検出日時を示す検出日時情報（日時情報取得部２２により取得された日時情報に基づく）を表示する（符号７３参照）。
　なお、運転席の呼気中アルコール濃度が所定値を超えている場合、車両１の外部に向けて報知を行うようにしても良い（車両１に搭載された外部報知部を用いた車両外部への報知）。外部報知部の具体例としては例えばハザードランプや車両外部に取り付けられるライトが考えられ、これらに報知信号を出力する（出力部）ことにより報知を行う。報知の態様としては、ハザードランプを点灯させる、あるいはこの車両外部に取り付けられたライトを点滅させる、などの方法が考えられる。この構成によれば、運転者１００が飲酒状態である場合、周囲の車両１に対して危険な状態であることを知らせることができるため、事故の危険性を軽減できる。また、緊急の事情により、自分が飲酒状態であるにも関わらず運転を行わなければならない状況が発生した場合にも、周囲の車両１に対して注意を喚起することができる。
　次に、図４を参照し、ナビゲーション装置１０の記録処理について説明する。ナビゲーション装置１０（制御部２０）は、エンジン始動（走行開始）をトリガとして、アルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４（検出部１１）によりアルコール濃度を検出する（Ｓ０１）。続いて、アルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４の検出結果である飲酒情報、装置識別情報記憶部２１から読み出した装置ＩＤ、日時情報取得部２２により取得された日時情報、測位演算部２３の測位結果に基づく現在位置情報、車両識別情報取得部２４により取得された車体番号を取得する（Ｓ０２～Ｓ０６）。なお、Ｓ０２～Ｓ０６は、順不同である。
　続いて、取得したこれらの情報を、暗号化部２５で暗号化し（Ｓ０７）、記録部２６により、暗号化した情報をメモリーＭに記録する（Ｓ０８）。その後、エンジン停止か否かを判別し（Ｓ０９）、エンジン停止の場合は（Ｓ０９：Ｙｅｓ）、記録処理を終了する。また、エンジン停止でない場合は（Ｓ０９：Ｎｏ）、前回の検出時から所定時間経過したか否かを判別し（Ｓ１０）、所定時間経過した場合は（Ｓ１０：Ｙｅｓ）、Ｓ０１以降の処理を繰り返す。
　次に、図５および図６を参照し、保険契約の流れについて説明する。図５は、保険契約処理システムＳＹのハードウェア構成を示す図である。ここでは、運転者１００が所有する（管理する）クライアント端末１１０と、自動車保険会社２００によって運営・管理される保険管理サーバー２１０と、これらを接続するインターネット等のネットワークＮＴと、を示している。
　クライアント端末１１０は、一般的なパーソナルコンピュータにより構成されるものであり、コンピュータ本体１１１、ディスプレイ１１２、およびキーボード１１３等を有している。また、保険管理サーバー２１０は、メモリーＭに暗号化キーを登録するためのメモリー記録装置２１２と、保険契約書を印刷するためのプリンター２１３と、が接続されている。
　図６は、保険契約の手順を示すフローチャートである。クライアント端末１１０は、保険管理サーバー２１０がＷｅｂページとして提供する契約情報入力画面（図示省略）に、キーボード１１３等の入力デバイスを用いて、まず現在の保険契約情報を入力する（Ｓ２１）。現在の保険契約情報としては、自動車保険の加入の有無、契約年数、満期日等を入力する。続いて、クライアント端末１１０は、車両情報を入力する（Ｓ２２）。車両情報としては、車検証情報（車体番号、型式、車種、メーカー、車名、初年度登録日など）や、保険料に関わる装備品（ＡＢＳ、エアーバッグ、イモビライザー等）の情報を入力する。
　続いて、クライアント端末１１０は、運転者情報を入力する（Ｓ２３）。運転者情報としては、車両１の保管場所、使用目的、免許証の色、年齢などを入力する。また、クライアント端末１１０は、保険プランを入力する（Ｓ２４）。保険プランとしては、車両保険の要否、対人賠償、対物賠償、人身障害等の金額などを入力する。さらに、クライアント端末１１０は、契約対象となる車両１に対象装置（本実施形態のナビゲーション装置１０）が取り付けられている場合（Ｓ２５：Ｙｅｓ）、装置情報を入力する（Ｓ２６）。装置情報としては、ナビゲーション装置１０の機種名や装置ＩＤなどを入力する。なお、Ｓ２１～Ｓ２６の情報入力については、順不同である。
　保険管理サーバー２１０は、装置情報が入力された場合、暗号化キーを生成し（Ｓ２７）、メモリー記録装置２１２によってメモリーＭに登録する（Ｓ２８）。この暗号化キーは、保険会社コードや契約番号等に基づいて生成される一意のコードである。また、Ｓ２１～Ｓ２６における入力情報に基づいて、自動車保険料を算出する（Ｓ２９）。ここで、装置情報が入力された場合は（Ｓ２５：Ｙｅｓの場合）、そうでない場合（Ｓ２５：Ｎｏの場合）と比較して、保険料を割引する。
　その後、保険管理サーバー２１０は、保険契約書を生成して、不図示のデータベースに保存する共に（Ｓ３０）、プリンター２１３によって保険契約書を印刷し（Ｓ３１）、処理を終了する。なお、暗号化キーが登録されたメモリーＭと、印刷された保険契約書は、運転者１００に郵送される。運転者１００は、定められた期間内に、ナビゲーション装置１０にメモリーＭを装着し、事故発生時に備える。仮に事故を起こした場合であって、ナビゲーション装置１０にメモリーＭが装着されていない場合は、契約不履行と判断され、自動車保険会社２００による保証が適用されない。
　以上、第１実施形態のナビゲーション装置１０によれば、検出部１１の検出結果である飲酒情報をメモリーＭに記録しておくため、事故発生時における（少なくとも車内の）飲酒状態を証明することができる。また、飲酒情報としては、各座席に配置されたアルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４の検出結果を記録するため、各座席に座っている搭乗者の飲酒状態を特定することができる。これにより、例えば、運転者１００が飲酒していた場合は、事故発生時に、飲酒していないなどの言い逃れができず、自動車保険会社２００や警察などの第三者による、飲酒運転の立証に役立てることができる。また、運転者１００が飲酒していない場合は、運転者１００が、飲酒運転を否定することができ、誤って危険運転致死傷罪が適用されるといった問題がない。
　また、飲酒情報等の記録は、車両１の走行中、定期的に実行されるため、運転者１００の手を煩わせることはない。つまり、運転者１００は、ナビゲーション装置１０にメモリーＭを装着するだけの手間で、事故発生時等において、自身が飲酒状態になかったことを証明することができる。
　また、飲酒情報と共に、装置ＩＤ、日時情報、現在位置情報、車体番号をメモリーＭに記録するため、第三者が、確かに保険契約時に申告したナビゲーション装置１０で記録されたものであるか、契約期間内に記録されたものであるか、申告された事故発生場所（事故証明をうけている事故発生場所）と一致するか、保険契約の対象となっている車両１による事故であるか、などを分析することができる。
　また、上記の各種情報は、暗号化されて記録されるため、運転者１００が故意に情報を書き換えるなどの不正行為を防止することができる。これにより、飲酒情報の信憑性を高めることができ、ひいては当該飲酒情報の証拠としての価値を高めることができる。
　また、飲酒情報は、ディスプレイ１６上に表示されるため、運転者１００や他の同乗者が、自分達の飲酒状態を把握することができる。また、運転者１００が飲酒状態にある場合は警告を行うため、飲酒運転を未然に防ぐことができる。
　なお、上記の実施形態では、アルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４を座席ごとに配置するものとしたが、座席シートごとに配置しても良い。すなわち、４人乗りの乗用車であれば、運転席シート、助手席シート、後部座席シートの３箇所に、それぞれアルコールセンサーを配置しても良い。
　また、上記の実施形態では、暗号化キーは、保険会社コードや契約番号等に基づいて生成される一意のコードであるものとしたが、契約ごとに無作為抽選した英数字列を用いても良い。また、保険契約ごとに異なる暗号化キーを生成するのではなく、自動車保険会社２００によって一律な公開キーを用いても良い。この場合は、図６のフローチャートにおいて、Ｓ２７およびＳ２８を省略でき、予め公開キーが登録されたメモリーＭを運転者１００（保険契約者）に送付することとなる。
［第２実施形態］
　次に、本発明の第２実施形態について説明する。上記の実施形態では、複数のアルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４が座席ごとに配置されているものとしたが、本実施形態では、座席に関わらず、車両内部に分散配置されている点で異なる。また、上記の実施形態では、飲酒情報等をメモリーＭに記録するものとしたが、本実施形態では、外部サーバー５０（外部装置）に送信する。以下、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。
　図７は、本実施形態に係るナビゲーション装置１０の機能ブロック図である。本実施形態の検出部３０は、３つのアルコールセンサーＡＳ１１～ＡＳ１３により構成され、それぞれ車室内の前部右側、前部左側、後部中央に配置される。なお、本実施形態のアルコールセンサーＡＳ１１～ＡＳ１３は、車両天井、座席シート（ヘッドレスト）、座席下部など、第１実施形態のアルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４と比較して、自由度の高い配置とすることができる。
　また、本実施形態の制御部２０は、新たに飲酒レベル演算部３１が設けられている。飲酒レベル演算部３１は、各アルコールセンサーＡＳ１１～ＡＳ１３の検出結果と、各アルコールセンサーＡＳ１１～ＡＳ１３の配置と、に基づいて、各座席シートの搭乗者の飲酒レベルを算出する。本実施形態において、「飲酒レベル」とは、座席シートごとに、「飲酒なし」、「低濃度」、「中濃度」、「高濃度」の４段階で表されるものとする。
　また、暗号化部３２は、飲酒レベル演算部３１により算出された各座席シートの搭乗者の飲酒レベルを、飲酒情報として暗号化する。その他、装置ＩＤ、日時情報、現在位置情報、車体番号を、飲酒情報と共に暗号化する点は、第１実施形態と同様である。なお、暗号化するための暗号化キーは、操作部１５により入力される。当該暗号化キーは、保険契約書にて通知された英数字列（図６のＳ２７にて生成された暗号化キー）が入力される。つまり、本実施形態では、第１実施形態（図５に示したハードウェア構成）と比較して、メモリー記録装置２１２が不要となり、それに代えて、プリンター２１３による保険契約書への暗号化キーの印刷が必要となる。
　また、記録送信部３３（記録部）は、暗号化部３２により暗号化された情報を、外部サーバー５０に送信する。送信タイミングは、検出部３０による検出ごとであっても良いし、１日１回など予め定められた時刻に実行しても良いし、ナビゲーション装置１０の起動時（車両１のエンジン始動時）など、所定のタイミングであっても良い。
　外部サーバー５０は、自動車保険会社２００によって運営・管理されるものであり、第１実施形態に示した保険管理サーバー２１０と併用することができる。また、外部サーバー５０は、保険契約しているナビゲーション装置１０から送信される記録データを格納しておく、飲酒情報データベース６０を備えている。
　一方、表示制御部３４は、飲酒情報として、検出部３０の検出結果と、座席シートごとの飲酒レベルと、をディスプレイ１６に表示する。図８は、本実施形態に係る飲酒情報の表示例を示す図である。同図に示すように、本実施形態では、各アルコールセンサーＡＳ１１～ＡＳ１３の検出結果（符号８１参照）と、当該検出結果から得られる座席シートごと（運転席、助手席、後部左席、後部右席）の飲酒レベル（符号８２参照）と、を表示する。飲酒レベルは、各アルコールセンサーＡＳ１１～ＡＳ１３の検出結果（呼気中アルコール濃度）と、各アルコールセンサーＡＳ１１～ＡＳ１３の配置情報（予め記憶された情報）と、をパラメータとした、所定のアルゴリズムによって得ることができる。例えば、図８に示した例の場合、車両１が右ハンドル車であるとすると、運転席に最も近い前部右側センサーＡＳ１１の検出結果は、０．０５ｍｇ／ｌであるが、他の２つのアルコールセンサーＡＳ１２，ＡＳ１３の検出結果が高いアルコール濃度を示しているため、運転者以外の同乗者の呼気が、前部右側センサーＡＳ１１に影響したものと考えられ、運転席シートの飲酒レベルとしては「飲酒なし」と判定される。なお、ディスプレイ１６上には、第１実施形態と同様、飲酒情報と共に、検出日時情報も表示される（符号８３参照）。
　以上、第２実施形態のナビゲーション装置１０によれば、車室内に分散配置された複数のアルコールセンサーＡＳ１１～ＡＳ１３の配置と、それらの検出結果と、に基づいて算出した、各座席シートの搭乗者の飲酒レベルを記録するため、各搭乗者の飲酒状態を明確に特定することができる。また、アルコールセンサーを座席ごとに配置する必要がないため、センサー数を少なくすることができ、ナビゲーション装置１０の低廉化を図ることができる。
　また、飲酒情報等を外部サーバー５０に送信するため、事故発生時における衝撃や火災などの影響で、ナビゲーション装置１０が破損してしまった場合でも、証拠保全ができる。また、ユーザーが、自分に不利になるような記録データを故意に消去したりすることも防止できる。さらに、メモリーＭを必要としないため、これに要するコストを削減することができる。また、故発生後、運転者１００からメモリーＭを郵送してもらう必要がないため、自動車保険会社２００は、事故発生時において、自動車保険の保証が適用できるか否かを迅速に判断することができる。
　なお、上記の第２実施形態では、飲酒情報として、ディスプレイ１６上に、検出部３０による検出結果と、当該検出結果である呼気中アルコール濃度に基づいて算出された飲酒レベルと、を表示するものとしたが、同じく呼気中アルコール濃度に基づいて、血中アルコール濃度を算出し、表示するようにしても良い。さらに、呼気中アルコール濃度に基づいて、「アルコール消失までに要する時間（以下、「アルコール消失時間」と称する）」を算出し、表示しても良い。この場合、基準となる体重（例えば、６０ｋｇ）に基づいて、目安時間を表示しても良いし、操作部１５により、座席シートと、その座席シートに座っている搭乗者の体重と、を入力することで、各搭乗者の正確なアルコール消失時間を算出するようにしても良い。また、この場合、運転者１００の体重を、予め登録可能としておき、体重の入力操作を必要とすることなく、運転者１００の体重に基づいて算出された、正確なアルコール消失時間を算出可能としても良い。
　また、上記の第２実施形態のように、座席に関わらずアルコールセンサーＡＳ１１～ＡＳ１３を配置した場合でも、アルコールセンサーＡＳ１１～ＡＳ１３の検出結果そのものを、外部サーバー５０に送信するようにしても良い。
　以上、第１実施形態および第２実施形態にて説明したとおり、本発明のナビゲーション装置１０によれば、車両走行時における飲酒情報を記録するため、事故発生時の（少なくとも車内の）飲酒状態を証明することができる。また、飲酒情報としては、車両内における搭乗者それぞれの飲酒レベルに関する情報を記録するため、同乗者ではなく、運転者１００の飲酒状態を確実に特定することができる。
　なお、上記の実施形態では、本発明の情報記録装置をナビゲーション装置１０に組み込んだ場合を例示したが、車両１を制御する電子制御ユニット（ＥＣＵ：Engine　Control　Unit）によって実現しても良い。つまり、ナビゲーション装置１０の制御部２０における各機能を、電子制御ユニットによって実現することも可能である。
　また、上記の実施形態では、ナビゲーション装置１０の使用開始前に、車両識別情報として、車体番号を登録する必要があると記載したが、当該車体番号に代えて、自動車保険会社２００との保険契約番号を登録するようにしても良い。その他、車両識別情報としては、ナビゲーション装置１０が搭載されている車両１を識別可能な情報であれば、その種類を問わない。
　また、飲酒情報と共に、「車両挙動」を示す情報や、「車室内の状態」を示す情報も記録するようにしても良い。「車両挙動」としては、「車両の移動軌跡」、「速度変化」、「ふらつきの有無」を計測することで、運転者１００が飲酒状態にあったか否かの指標とすることができる。また、「車室内の状態」としては、車室内における「乗員の有無」、「窓の開閉」および「空調機器の設定」に関する車室内情報を計測することで、飲酒情報の信憑性の判断材料とすることができる。つまり、「乗員の有無」からは、同乗者の有無を判断でき、「窓の開閉」および「空調機器の設定」からは、窓を開放したり、空調機器の設定により外気を取り入れたりなど、アルコールセンサーＡＳの検出精度を鈍らせるための偽装が行われたか否かについて、判断することができる。
［第３実施形態］
　続いて、上記のナビゲーション装置１０を適用した保険契約処理システムの変形例について説明する。本発実施形態の保険契約処理システムＳＹ１における保険管理サーバー２１０は、ナビゲーション装置１０によって検出された飲酒情報を所定期間分取得し、当該所定期間における飲酒情報に基づいて、保険料を算出する。これにより、自動車保険会社２００は、飲酒履歴がある運転者１００に対して保険料を割り増しするなど、保険契約を希望する契約希望者に応じた適正な自動車保険料を算出することができる。以下、その詳細について説明する。
　図９は、第３実施形態に係る保険契約処理システムＳＹ１のシステム構成図である。同図に示すように、保険契約処理システムＳＹ１は、ナビゲーション装置１０と、クライアント端末１１０と、保険管理サーバー２１０と、サービスサーバー１８０と、情報管理サーバー１９０と、から成り、これらはイントラネットまたはインターネット等のネットワークＮＴを介して接続されている。
　ナビゲーション装置１０は、基地局８９を介して、ネットワークＮＴに接続されている。車両１およびナビゲーション装置１０の所有者であるクライアントは、当該ナビゲーション装置１０の購入によって、保険契約処理システムＳＹ１に加入できるようになっている。なお、ナビゲーション装置１０は、車両１を制御する電子制御ユニットによって実現することも可能である。
　クライアント端末１１０は、クライアントが管理する。クライアントは、保険契約処理システムＳＹ１への加入時に、クライアント端末１１０の電子メールアドレス等を登録することにより、自動車保険の保険料の見積もりサービスや、運転アドバイスサービスを受けることができるようになっている。
　保険管理サーバー２１０は、自動車保険会社２００が管理する。また、本実施形態の保険契約処理システムＳＹ１は、複数の保険管理サーバー２１０と契約されており、クライアントの希望によって、複数の自動車保険会社２００による一括見積もりサービスを受けることができるようになっている。
　サービスサーバー１８０は、ナビゲーション装置１０を販売するメーカー等によって管理されるものであり、保険契約処理システムＳＹ１に加入しているクライアントに対して種々のサービスを提供する。詳細については後述するが、車両１の維持および走行に必要な経費である車費の算出や、運転アドバイスなどを行う。
　情報管理サーバー１９０は、保険契約処理システムＳＹ１を運営するシステム運営会社によって管理されるものであり、ナビゲーション装置１０から送信された各種情報を集約し、保険管理サーバー２１０やサービスサーバー１８０に提供する。本実施形態では、運転者１００の飲酒レベルの検出結果である飲酒情報や、車両１の走行状態の計測結果である走行情報を集約して管理する。
　次に、図１０を参照し、ナビゲーション装置１０の装置構成について説明する。ナビゲーション装置１０は、検出・測定系の構成要素として、アルコールセンサーＡＳ、自立航法センサーＳ１、加速度センサーＳ２、フロントカメラＦＣおよびＧＰＳ受信機１２を備えている。また、その他の構成要素として、装置ＩＤ記憶部４２、車両情報記憶部４３、通信部４４、地図情報データベース１３、測位演算部２３、操作部１５、ディスプレイ１６および表示制御部２７を備えている。
　アルコールセンサーＡＳは、各座席に１つずつ配置され、各座席に座っている搭乗者のアルコール濃度を検出する。本実施形態では、４人乗りの乗用車を想定し、運転席用アルコールセンサーＡＳ１、助手席用アルコールセンサーＡＳ２、後部右席用アルコールセンサーＡＳ３および後部左席用アルコールセンサーＡＳ４の４つのアルコールセンサーＡＳが配置されているものとする。
　自立航法センサーＳ１は、角度センサーおよび距離センサーから成り、ＧＰＳ電波が弱い場所でも経路誘導を可能とするために用いられる。また、加速度センサーＳ２は、走行速度を計測するために用いられる。また、フロントカメラＦＣは、車両１の前方に取り付けられるカメラであり、撮像した路面画像から白線を検知して車両１のふらつきを計測するために用いられる。
　装置ＩＤ記憶部４２は、ナビゲーション装置１０を識別するための装置ＩＤを記憶するものであり、不揮発性メモリーにより実現される。また、車両情報記憶部４３は、アルコールセンサーＡＳの検出結果である飲酒情報と、自立航法センサーＳ１、加速度センサーＳ２、フロントカメラＦＣ、ＧＰＳ受信機１２および車速パルス等の検出・測定結果である走行情報と、を装置ＩＤと共に記憶する。以下、これら「飲酒情報」および「走行情報」を、「車両情報」と総称する。
　通信部４４は、車両情報記憶部４３から読み出した車両情報を、基地局８９を介して情報管理サーバー１９０に送信する。また、地図情報データベース１３は、ナビゲーション装置１０が、現在位置の特定や経路誘導を行うために必要な地図情報を記憶している。また、測位演算部２３は、ＧＰＳ受信機１２が受信した日時情報、地図情報データベース１３から読み出した地図情報、自立航法センサーＳ１の検出結果等に基づいて、車両１の現在位置を測位する。
　表示制御部２７は、ディスプレイ１６の表示制御を行う。表示制御部２７が、アルコールセンサーＡＳの検出結果を表示する場合は、各座席の名称と、各座席に配置されたアルコールセンサーＡＳ１～ＡＳ４の検出結果（呼気中アルコール濃度）と、を対応付けて表示する。また、運転席の呼気中アルコール濃度が所定値を超えている場合は、警告表示を行う。
　次に、図１１を参照し、保険契約処理システムＳＹ１の機能構成について説明する。ナビゲーション装置１０は、主な機能構成として、飲酒レベル検出部１１５、走行計測部１２０、飲酒情報記憶部１３０、走行情報記憶部１４０および車両情報送信部１５０を有している。なお、飲酒情報記憶部１３０および走行情報記憶部１４０は、図１０に示した車両情報記憶部４３に相当する。
　飲酒レベル検出部１１５は、座席ごとに配置された複数のアルコールセンサーＡＳにより、搭乗者それぞれの飲酒レベルを検出する。なお、飲酒レベル検出部１１５による検出は、車両走行中において、１０分ごとまたは３０分ごとなど、定期的に行われる。また、飲酒レベル検出部１１５の検出結果である飲酒情報は、飲酒情報記憶部１３０に記憶される。
　走行計測部１２０は、車両１の走行状態を計測するものであり、その計測結果である走行情報は、走行情報記憶部１４０に記憶される。走行計測部１２０による計測は、車両走行中、常に実行される。「走行状態」としては、例えば、走行速度や走行距離など、計器盤に表示される種々の情報を計測する。また、車両１の移動軌跡、速度変化、ふらつきの有無など、車両挙動に関する情報も計測する。ここで、「車両の移動軌跡」は、ＧＰＳ受信機１２の受信結果から得られる車両１の座標（緯度、経度、高度）に基づいて計測可能であり、「速度変化」は、加速度センサーＳ２の検出結果から得られる車両速度（加速度、ブレーキによる減速度）に基づいて計測可能である。また、「ふらつきの有無」は、フロントカメラＦＣで撮像した路面画像から道路上の白線を検知し、当該白線と車両１との道幅方向における距離変化により計測可能である。なお、走行計測部１２０により計測された走行状態は、ＧＰＳ受信機１２の受信結果から得られる現在位置情報と関連付けて、走行情報記憶部１４０に記憶される。
　車両情報送信部１５０は、飲酒情報記憶部１３０および走行情報記憶部１４０から、それぞれ飲酒情報および走行情報を読み出し、車両情報として情報管理サーバー１９０に送信する。このとき、車両情報は、ナビゲーション装置１０を識別する装置ＩＤと共に送信する。なお、車両情報送信部１５０が車両情報を送信するタイミングは、１０分ごと、３０分ごとなど、飲酒レベル検出部１１５の検出タイミングに合わせて定期的に行っても良いし、運転者１００により送信指示があったとき、またはエンジン始動時／エンジン停止時など、所定の操作や車両状態をトリガとしても良い。
　次に、情報管理サーバー１９０の機能構成について説明する。情報管理サーバー１９０は、車両情報受信部５１０および車両情報データベースＤＢを有している。車両情報受信部５１０は、車両情報送信部１５０から送信された車両情報（およびこれに付加された装置ＩＤ）を受信する。また、車両情報データベースＤＢは、当該車両情報を装置ＩＤと共に記憶する。
　次に、保険管理サーバー２１０の機能構成について説明する。保険管理サーバー２１０は、算出依頼受託部３１０、車両情報取得部３２０（飲酒情報取得部，走行情報取得部）、契約可否判別部３３０、保険料算出部３４０および保険料情報送信部３５０を有している。
　算出依頼受託部３１０は、クライアント端末１１０から、自動車保険の保険料の算出依頼を受ける。保険管理サーバー２１０による保険料算出処理は、当該算出依頼をトリガとして実行される。車両情報取得部３２０は、クライアント端末１１０からの保険料の算出依頼によって特定されたナビゲーション装置１０の、所定期間における車両情報を、情報管理サーバー１９０から取得する。つまり、クライアント端末１１０が算出依頼時に入力した装置ＩＤに関連付けられた所定期間分の車両情報を、車両情報データベースＤＢから取得する。なお、本実施形態では、前回の保険契約期間に相当する約１年分の車両情報を取得するものとする。
　契約可否判別部３３０は、取得した所定期間における車両情報に基づいて、自動車保険の契約の可否を判別する。具体的には、飲酒情報から所定回数以上の飲酒履歴が検出された場合や、走行情報から所定回数以上の交通違反（スピード違反や駐車禁止区域での駐車など）が検出された場合、契約「不可」と判定する。保険料算出部３４０は、契約可否判別部３３０により契約「可」と判定された場合、自動車保険の保険料を算出する。保険料の算出は、所定の算出アルゴリズムに基づき、ナビゲーション装置１０が車両１に搭載されていることを条件として、所定の割引が行われる。また、車両情報から、優良ドライバーであると判定された場合は、さらに保険料が割引される。つまり、自動車保険会社２００は、事故発生の可能性が低いクライアントに対して、それに見合った割引を行うことで、優良ドライバーを多く集客でき、クライアントと双方にメリットがある。保険料情報送信部３５０は、算出依頼があったクライアント端末１１０に対し、保険料算出部３４０の算出結果である保険料情報を送信する。
　次に、サービスサーバー１８０の機能構成について説明する。サービスサーバー１８０は、車両情報取得部４１０、車費算出部４２０、アドバイス情報生成部４３０およびアドバイス情報送信部４４０を有している。
　車両情報取得部４１０は、保険契約処理システムＳＹ１への加入時にサービスの依頼があったナビゲーション装置１０からの、所定期間における車両情報を、情報管理サーバー１９０から取得する。なお、本実施形態では、月初めに、各ナビゲーション装置１０から送信された前月分の車両情報を取得するものとする。
　車費算出部４２０は、取得した所定期間における車両情報に基づいて、ナビゲーション装置１０ごとに、車両１の維持および走行に必要な経費である車費を算出する。具体的には、所定期間におけるガソリン代および有料道路代の累計を算出する。なお、走行距離等に応じて算出可能な、オイル交換やタイヤ交換などの消耗品に関する経費も、車費として計上するようにしても良い。
　アドバイス情報生成部４３０は、所定期間（前月分）の車両情報に基づいて、ナビゲーション装置１０ごとに、クライアントへのアドバイス情報を生成する。なお、「アドバイス情報」としては、飲酒情報に基づいて、飲酒履歴と、飲酒運転を止めるように促す内容のテキスト文書を生成する。また、走行情報に基づいて、走行速度（特に、スピード違反の対象となるもの）、ブレーキの押下タイミング、ふらつきの多さ、休憩回数の少なさなどを指摘する内容と、その改善策を示すテキスト文書を生成する。さらに、車費算出部４２０によって算出された車費に関するアドバイス情報も生成される。具体的には、１ヶ月分の車費と、その内訳、並びにエコ運転を指南する内容のテキスト文書を生成する。なお、アドバイス情報は、予め用意された複数種類の文例（テンプレート）の中から、車両情報に応じた文例を抽出することにより生成可能である。アドバイス情報送信部４４０は、ナビゲーション装置１０ごとに生成されたアドバイス情報を、保険契約処理システムＳＹ１への加入時に登録された電子メールアドレスのクライアント端末１１０に送信する。
　最後に、クライアント端末１１０の機能構成について説明する。クライアント端末１１０は、算出依頼送信部２１１、保険料情報受信部２２０、アドバイス情報受信部２３０および表示部２４０を有している。
　算出依頼送信部２１１は、保険管理サーバー２１０に対し、保険料の算出依頼を行う。算出依頼時には、ナビゲーション装置１０の装置ＩＤおよび自身（クライアント端末１１０）の電子メールアドレスの申告が必要である。保険料情報受信部２２０は、保険管理サーバー２１０の保険料情報送信部３５０から送信された保険料情報を受信する。また、アドバイス情報受信部２３０は、サービスサーバー１８０のアドバイス情報送信部４４０から送信されたアドバイス情報を受信する。表示部２４０は、受信した保険料情報やアドバイス情報を、クライアント端末１１０に設けられた表示画面に表示する。
　次に、図１２のフローチャートを参照し、保険契約処理システムＳＹ１による保険料見積もり処理の流れについて説明する。保険契約処理システムＳＹ１に加入しているナビゲーション装置１０は、搭載されている各車両１内において、搭乗者ごとの飲酒レベルを検出する（Ｓ５１）。また、走行中、ＧＰＳ受信機１２や各種センサーＳ１，Ｓ２等（図１０参照）の検出結果に基づいて、走行状態を計測する（Ｓ５２）。ナビゲーション装置１０は、所定のタイミングで、飲酒レベルの検出結果である飲酒情報と、走行状態の計測結果である走行情報とを、車両情報として情報管理サーバー１９０に送信する（Ｓ５３）。情報管理サーバー１９０は、各ナビゲーション装置１０から受信した車両情報を、各ナビゲーション装置１０の装置ＩＤと共に、車両情報データベースＤＢに格納する。
　一方、クライアント端末１１０は、保険期間満了前に、保険料の算出依頼（見積もり依頼）を行う（Ｓ５４）。当該工程では、保険管理サーバー２１０がＷｅｂページとして提供する契約情報入力画面（図示省略）に、キーボード等の入力デバイスを用いて、保険契約内容を入力する。具体的には、現在の契約情報、車両情報、運転者情報、保険プランなどを入力する。さらに、クライアント端末１１０は、契約対象となるナビゲーション装置１０の装置ＩＤ、および保険料情報の送信先となる自身の電子メールアドレスを入力する。
　保険管理サーバー２１０は、クライアント端末１１０から保険料の算出依頼を受けると、車両情報データベースＤＢから、前回の保険期間内の車両情報を取得し（Ｓ５５）、契約の可否について判別する（Ｓ５６）。ここで、契約「可」と判定した場合は、保険料を算出し（Ｓ５７）、その算出結果である保険料情報を、クライアント端末１１０に送信する（Ｓ５８）。なお、Ｓ５６において、契約「不可」と判定した場合は、その旨をクライアント端末１１０に通知する。
　クライアント端末１１０は、保険管理サーバー２１０から保険料情報を取得すると（Ｓ５９）、これを表示画面上に表示する（Ｓ６０）。クライアントは、表示画面上で保険料情報（見積もり結果）を確認し、保険契約を希望する場合は、改めて保険管理サーバー２１０にアクセスして、契約を結ぶ。
　次に、図１３のフローチャートを参照し、保険契約処理システムＳＹ１によるアドバイス情報提供処理の流れについて説明する。ナビゲーション装置１０のＳ７１～Ｓ７３の処理は、図１２に示したＳ５１～Ｓ５３と同様であるため、説明を省略する。サービスサーバー１８０は、毎月、月初めの所定時刻に（Ｓ７４：Ｙｅｓ）、車両情報データベースＤＢから、前月１ヶ月分の車両情報を取得し（Ｓ７５）、当該前月１ヶ月分の車両情報に基づいて、車費を算出する（Ｓ７６）。また、取得した車両情報および算出した車費に基づいて、アドバイス情報を生成し（Ｓ７７）、クライアント端末１１０に対してアドバイス情報を送信する（Ｓ７８）。
　クライアント端末１１０は、サービスサーバー１８０からアドバイス情報を取得すると（Ｓ７９）、これを表示画面上に表示する（Ｓ８０）。なお、上記の例では、クライアント端末１１０は、毎月、月初めにアドバイス情報を取得するものとしたが、アドバイス情報の取得間隔をクライアント端末１１０から指定できるようにしても良い。例えば、取得間隔が６ヶ月に指定された場合、サービスサーバー１８０は、６ヶ月ごとにその直前６ヶ月分の車両情報を車両情報データベースＤＢから取得し、アドバイス情報を生成することとなる。
　以上、本実施形態の保険契約処理システムＳＹ１によれば、保険管理サーバー２１０は、情報管理サーバー１９０から取得した所定期間における車両情報に基づいて、保険料を算出するため、飲酒履歴がある運転者１００や交通違反歴がある運転者１００に対して保険料を割り増しする、または飲酒履歴がない運転者１００や安全運転を行う運転者１００に対して保険料を減額する、など、保険契約を希望する契約希望者に応じた適正な自動車保険料を算出することができる。また、ナビゲーション装置１０は、飲酒情報を情報管理サーバー１９０に送信するため、事故発生時における衝撃や火災などの影響で、ナビゲーション装置１０が破損してしまった場合でも、車両情報を消失してしまうことがない。また、クライアントが、自分に不利になるような記録データを故意に消去したりすることを防止できる。
　また、ナビゲーション装置１０の飲酒レベル検出部１１５は、車室内において座席ごとに配置された複数のアルコールセンサーＡＳにより、搭乗者それぞれの飲酒レベルを検出するため、同乗者ではなく、運転者１００の飲酒状態を特定することができる。これにより、「アルコールセンサーの検出結果が、同乗者の飲酒によるものであり、不当な保険料を請求された」などのクレームがあった場合でも、信憑性の高い証拠として車両情報（飲酒情報）を提示することができる。
　また、サービスサーバー１８０は、情報管理サーバー１９０から取得した所定期間における車両情報に基づいて、運転に関する注意や改善策に関するアドバイス情報を提供するため、運転者１００の安全運転に役立てることができる。また、サービスサーバー１８０は、走行情報から算出された車費に基づくアドバイス情報も提供するため、クライアントは、車費の削減に役立てることができる。
　なお、上記の実施形態では、ナビゲーション装置１０から情報管理サーバー１９０に対して定期的に車両情報を送信するものとしたが、保険管理サーバー２１０、サービスサーバー１８０および情報管理サーバー１９０のいずれかから、任意のタイミングで送信要求を出し、それに対してナビゲーション装置１０が、車両情報記憶部４３から車両情報を読み出し、情報管理サーバー１９０に送信するようにしても良い。
　また、上記の実施形態では、ナビゲーション装置１０、クライアント端末１１０、保険管理サーバー２１０、サービスサーバー１８０および情報管理サーバー１９０により、保険契約処理システムＳＹ１が構成されるものとしたが、クライアント端末１１０を省略し、当該クライアント端末１１０の機能をナビゲーション装置１０に備えても良い。この構成によれば、ナビゲーション装置１０から、気軽に保険料の算出依頼を行ったり、保険料情報を受信したりすることができる。
　また、上記の実施形態に示した保険契約処理システムＳＹ１の構成から情報管理サーバー１９０を省略し、当該情報管理サーバー１９０の機能を、保険管理サーバー２１０および／またはサービスサーバー１８０に備えても良い。この場合、ナビゲーション装置１０は、両サーバー２１０，１８０に対して車両情報を送信することとなる。この構成によれば、情報管理サーバー１９０が不要となるため、保険契約処理システムＳＹ１の構築費用を軽減できる。
　また、上記の実施形態に示した情報管理サーバー１９０を利用したシステム形態として、自動車メーカーや車買い取り会社、道路公団などに対し、車両情報を提供する形態が考えられる。例えば、自動車メーカーや車買い取り会社は、走行情報から走行距離が所定距離に達した車両１について、買い替えを促すようにしても良い。また、道路公団は、高速道路等の速度遵守率に応じて、ＥＴＣ（Electronic　Toll　Collection　System）料金を増額または割引するようにしても良い。
［第３実施形態］
　次に、図１４および図１５を参照し、本発明の第４実施形態について説明する。上記の第３実施形態では、ナビゲーション装置１０から情報管理サーバー１９０に車両情報を送信するものとしたが、本実施形態では、車両情報をメモリーＭに記録する点で異なる。また、当該メモリーＭは、自動車保険会社２００が管理する保険料算出装置７０によって読み取られ、自動車保険の保険料が算出される。以下、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。
　図１４は、本実施形態に係る保険契約処理システムＳＹ２のシステム構成図である。保険契約処理システムＳＹ２は、ナビゲーション装置１０と、当該ナビゲーション装置１０に着脱可能なメモリーＭと、自動車保険の保険料を算出する保険料算出装置７０と、から成る。また、保険料算出装置７０は、メモリーＭから車両情報を読み出すためのメモリー読出装置７８と、見積書を印刷するためのプリンター７９とが接続されている。
　ナビゲーション装置１０の装置構成は、図１０に示したナビゲーション装置１０の装置構成と比較して、通信部４４が不要となり、且つメモリーＭを装着するメモリー装着部と、当該メモリーＭに対して読み書きを行うメモリーコントローラー（いずれも、図示省略）とが追加された構成となる。
　メモリーＭは、上記のとおり、車両情報を記録して、次年度の自動車保険の保険料を算出するために用いられる。また、当該メモリーＭは、保険契約期間（例えば、１年間）に応じた期間装着され、事故発生時に、運転者１００が飲酒状態であったこと、または飲酒状態になかったことを証明するためにも用いられる。つまり、ナビゲーション装置１０が搭載された車両１が仮に事故を起こした場合であって、ナビゲーション装置１０にメモリーＭが装着されていない場合は、契約不履行と判断され、自動車保険会社２００による保証が適用されない。なお、メモリーＭの媒体としては、書き換え可能なもの、または書換え不能なもの、のいずれであっても良い。前者の記録媒体であれば、フォーマットにより再利用が可能となり、省資源化を図ることができる。また、後者の記録媒体であれば、不正な情報の書き換えを防止できるため、交通事故発生時の証拠としての信憑性を高めることができる。なお、保険契約期間の満了時には、運転者１００と自動車保険会社２００との契約により、自動車保険会社２００に返却、若しくは運転者１００によりデータ消去または破棄される。
　保険料算出装置７０は、自動車保険会社２００が提携する自動車メーカーやカー用品店等に設置されるものであり、クライアントから提示されたメモリーＭから、メモリー読出装置７８によって車両情報を読出し、当該車両情報に基づいて、保険料を算出する。また、算出した保険料は、見積書としてプリンター７９により印刷される。
　次に、図１５のフローチャートを参照し、保険料算出装置７０による保険料見積もり処理について説明する。保険料算出装置７０は、メモリーＭから車両情報を読み出し（Ｓ９１）、所定期間分（例えば、前回の保険契約期間の開始日から見積もり算出日までの分）の記録が行われているか否かを判別する（Ｓ９２）。ここで、所定期間分の記録が行われている場合は（Ｓ９２：Ｙｅｓ）、その車両情報の内容に基づいて、保険契約の可否を判別する（Ｓ９３）。当該契約の可否は、図１１に示した契約可否判別部３３０と同じ基準で判別される。
　Ｓ５３において、契約「可」と判定された場合は（Ｓ９３：Ｙｅｓ）、読み出した車両情報に基づいて保険料を算出し（Ｓ９４）、当該算出結果である保険料情報が記載された見積書を作成して（Ｓ９５）、これをプリンター７９で印刷する（Ｓ９６）。一方、メモリーＭに所定期間分の記録が行われていない場合（Ｓ９２：Ｎｏ）、および契約「不可」と判定された場合は（Ｓ９３：Ｎｏ）、見積書を作成することなく、見積もり不可能である旨の通知書が印刷される。
　以上、本実施形態によれば、ネットワーク環境を必要としない保険料算出装置７０により、メモリーＭから所定期間における車両情報を読み出して自動車保険の保険料を算出するため、簡易な構成で保険契約処理システムＳＹ２を構築することができる。
　なお、上記の実施形態では、ナビゲーション装置１０から取り外したメモリーＭを、保険料算出装置７０に読み取らせるものとしたが、ナビゲーション装置１０から通信手段を用いて、メモリーＭに記録された記録データを保険料算出装置７０に送信するようにしても良い。また、ナビゲーション装置１０が通信手段を有しない場合は、携帯電話等のネットワーク接続可能な情報機器を介して、記録データを送信しても良い。
　以上、第３実施形態および第４実施形態にて説明したとおり、本発明の保険契約処理システムＳＹ１，ＳＹ２によれば、所定期間に渡って運転者１００の飲酒レベル検出した飲酒情報に基づいて、保険料を算出するため、保険契約を希望する契約希望者の飲酒履歴の有無などに応じて、適正な自動車保険料を算出することができる。
　なお、上記の各実施形態に示したナビゲーション装置１０における各部、保険契約処理システムＳＹ１，ＳＹ２の各構成要素をプログラムとして提供することが可能である。また、そのプログラムを記録媒体（図示省略）に格納して提供することも可能である。すなわち、コンピュータをナビゲーション装置１０の各部、保険契約処理システムＳＹ１，ＳＹ２の各構成要素として機能させるためのプログラム、およびそれを記録した記録媒体も、本発明の権利範囲に含まれるものである。その他、各実施形態の構成を組み合わせるなど、本発明の要旨を逸脱しない範囲で、適宜変更が可能である。

Claims (12)

  1. 　車両内部に配置された複数のアルコールセンサーにより、アルコール濃度を検出する検出部と、
    　前記複数のアルコールセンサーの検出結果に基づいて、前記車両内部における前記複数のアルコールセンサーの検出対象となる搭乗者それぞれの飲酒量に関する飲酒情報を、記録媒体に記録する記録部と、を備えたことを特徴とする情報記録装置。
  2. 　前記車両の現在位置を測位するための測位演算部をさらに備え、
    　前記記録部は、前記飲酒情報と共に、前記現在位置を示す現在位置情報を、前記記録媒体に記録することを特徴とする請求項１に記載の情報記録装置。
  3. 　計時結果としての日時情報、または外部装置から提供された日時情報を取得する日時情報取得部をさらに備え、
    　前記記録部は、前記飲酒情報と共に、前記日時情報を、前記記録媒体に記録することを特徴とする請求項２に記載の情報記録装置。
  4. 　前記車両を識別するための車両識別情報を取得する車両識別情報取得部をさらに備え、
    　前記記録部は、前記飲酒情報と共に、前記車両識別情報を、前記記録媒体に記録することを特徴とする請求項３に記載の情報記録装置。
  5. 　情報記録装置を識別するための装置識別情報を記憶する装置識別情報記憶部をさらに備え、
    　前記記録部は、前記飲酒情報と共に、前記装置識別情報を、前記記録媒体に記録することを特徴とする請求項４に記載の情報記録装置。
  6. 　前記記録媒体には、予め暗号化キーが記録されており、
    　前記暗号化キーを用いて前記飲酒情報を暗号化する暗号化部をさらに備え、
    　前記記録部は、暗号化された前記飲酒情報を、前記記録媒体に記録することを特徴とする請求項１乃至５のいずれか１項に記載の情報記録装置。
  7. 　前記複数のアルコールセンサーは、前記車両内部に分散配置され、
    　前記複数のアルコールセンサーの検出結果と、前記複数のアルコールセンサーの配置と、に基づいて、少なくとも座席シートごとに前記搭乗者の飲酒レベルを算出する飲酒レベル演算部をさらに備え、
    　前記記録部は、前記飲酒情報として、算出された各座席シートの前記搭乗者の飲酒レベルを、前記記録媒体に記録することを特徴とする請求項６に記載の情報記録装置。
  8. 　前記飲酒情報を、前記車両内部に配置されたディスプレイに表示する表示制御部をさらに備えたことを特徴とする請求項７に記載の情報記録装置。
  9. 　前記記録媒体は、外部装置内に存在し、
    　前記記録部は、前記飲酒情報を前記外部装置に送信することで、前記記録媒体への記録を行うことを特徴とする請求項８に記載の情報記録装置。
  10. 　運転者を検出対象とした前記アルコールセンサーの検出結果から、前記運転者の飲酒量が所定量を超えているか否かを判別する飲酒量判別部と、
    　前記運転者の飲酒量が前記所定量を超えていると判別された場合、前記車両の外部に向けて報知を行う外部報知部に報知信号を出力する出力部と、をさらに備えことを特徴とする請求項６乃至９のいずれか１項に記載の情報記録装置。
  11. 　車両に搭載されて用いられる情報記録装置の制御方法であって、
    　前記情報記録装置が、
    　前記車両内部に配置された複数のアルコールセンサーにより、アルコール濃度を検出するステップと、
    　前記複数のアルコールセンサーの検出結果に基づいて、前記車両内部における前記複数のアルコールセンサーの検出対象となる搭乗者それぞれの飲酒量に関する飲酒情報を、記録媒体に記録するステップと、を実行することを特徴とする情報記録装置の制御方法。
  12. 　コンピュータに、請求項１１に記載の情報記録装置の制御方法における各ステップを実行させるためのプログラム。
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