WO2010069424A1 - Mittelkonsole eines kraftfahrzeugs - Google Patents

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Peter Rehling
Burkhard Liebau
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EUGEN WEXLER GmbH
Volkswagen AG
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EUGEN WEXLER GmbH
Volkswagen AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R7/00—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps
    • B60R7/04—Stowing or holding appliances inside vehicle primarily intended for personal property smaller than suit-cases, e.g. travelling articles, or maps in driver or passenger space, e.g. using racks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
    • B60N2/793—Adaptations for additional use of the arm-rests for use as storage compartments

Definitions

  • the present invention relates to a center console of a motor vehicle, comprising a carrier part, a trim part, which is connected to the carrier part, and at least one storage compartment.
  • DE 10 2006 021 685 A1 discloses, for example, a center console for a motor vehicle, in which at least two receiving devices are arranged within a shaft.
  • DE 10 2004 029 864 A1 a center console for a motor vehicle with a latchable in this storage compartment is known, the storage compartment has a storage compartment and in a laterally adjacent area a functional element, in particular a cigarette lighter, a socket or the like.
  • the storage compartment has an insert displaceable therein in the vehicle longitudinal direction.
  • the trim part, on which the storage compartment is integrally formed slipped over the support member and additionally fastened with screws on this. Due to a double-walled design of the trim part and the storage compartment formed thereon, an additional space for the support part must be taken into account in the construction of such a center console. Therefore, the storage compartment can be produced by design and tool technology only in a limited size (only in a specific storage compartment depth and storage compartment width).
  • the present invention is based on the object to provide a center console of the type mentioned with an enlarged compared to the known from the prior art solutions storage compartment available that can be easily and inexpensively manufactured.
  • a center console according to the invention of a motor vehicle is distinguished by the fact that the carrier part is a plastic body injection-molded in the monosandwich method with at least one integrated, molded storage compartment.
  • the monosandwich process used for producing the center console according to the invention is a two-component injection molding process which is basically known from the prior art. In a first method step, first that material component which forms the core of the carrier part is plasticized in an injection device.
  • an extruder is guided in front of the injection device and brings the material component which is to form the skin of the carrier part into an antechamber of the. Injection device and thereby before the core component.
  • the skin component and the core component thus lie one behind the other in the injection device and are injected in a next method step into the mold cavity of the mold intended for the production of the carrier part.
  • the skin component deposits on an inner wall of the mold cavity, solidifies there and receives a core of the downstream core material.
  • the support member is at least partially executed single-walled. This makes it possible to design the size of the storage space specific space with maximum width and depth.
  • the covering part is designed at least in sections as single-walled. Characterized in that the trim part, which is subsequently plugged onto the support member and connected to this, at least in sections is made single-walled, material savings in the production of the trim panel are achieved in an advantageous manner. Furthermore, weight savings can be obtained by this measure.
  • the trim part and the support part can be clipped and / or screwed together during assembly. Depending on the materials used for the production of the trim part and the support part, both parts can also be glued together.
  • the carrier part has an outer skin which consists of polypropylene. This can be achieved in an advantageous manner be that both the feel and the other material properties of integrated into the support member and molded-on storage compartment match those of the entire center console, so that an overall improved surface quality can be achieved.
  • the carrier part has a core which consists of polypropylene.
  • the carrier part has a core which consists of glass fiber reinforced polypropylene.
  • the carrier part comprises a fastening portion, by means of which the carrier part can be fastened to a body shell.
  • the center console has at least one further functional component that is integrated into the carrier part.
  • the at least one functional component may comprise, for example, an armrest which may be fixed or adjustable.
  • the at least one functional component comprises at least one cover. With the help of at least one lid, for example, the storage compartment can be optionally closed by a user and reopened.
  • Fig. 1 is a perspective view of a center console of a motor vehicle according to a preferred embodiment of the present invention
  • FIG. 2 shows a section through the center console according to FIG. 1.
  • a center console 1 constructed according to a preferred embodiment of the present invention comprises a support part 2 and a trim part 3 connected to the support part 2.
  • the carrier part 2 is a plastic body, which is produced in the monosandwich method, and has an integrated, molded storage compartment 4 with a substantially U-shaped cross section for receiving objects.
  • the monosandwich process used to produce the support part 2 is a two-component injection molding process which is basically known from the prior art.
  • first that material component which forms the core of the carrier part 2 is first plasticized in an injection device.
  • the core of the carrier part 2 can in particular be made of polypropylene, which is preferably glass fiber reinforced in order to provide the support part 2 with the necessary rigidity.
  • the support member 2 produced in the monosandwich process also has an outer skin, which preferably consists of polypropylene.
  • an extruder is guided in front of the injection device and brings the material component which is to form the skin of the carrier part 2 into an antechamber of the injection device and thereby before the injection device core component.
  • the skin component and the core component thus lie one behind the other in the injection device and are injected in a next process step into the mold cavity of the mold intended for the production of the carrier part 2.
  • the skin component deposits on an inner wall of the mold cavity, solidifies there and receives a core of the downstream core material.
  • the support part 2 is made in the embodiment shown here single-walled, so that the size of the storage compartment 4 can be maximized in terms of its width and depth.
  • the running without molded storage compartment cowling 3, which is attached to the mounting part 2 during assembly, is also executed in the embodiment shown here single-walled.
  • material savings in the production of the trim part 3 are achieved in an advantageous manner.
  • weight savings which may be on the order of about 30% over the conventional, known from the prior art solutions.
  • the trim part 3 and support part 2 are connected to each other via one or more clip connections.
  • the trim part 3 and support part 2 also screwed together or - with suitably selected materials - are glued together.
  • the carrier part 2 has a fastening section 5, by means of which the carrier part 2 can be fastened to a body shell not explicitly shown here.
  • the attachment portion 5 here has a substantially U-shaped cross-section.
  • a plurality of longitudinal ribs 6 are formed in the embodiment shown here, which extend substantially parallel to each other in the longitudinal direction of the support part 2. These longitudinal ribs 6 serve to stabilize the carrier part 2. As can be seen in FIG. 2, the free ends of some of the longitudinal ribs 6 are also in contact with an inner wall of the trim part 3.
  • the center console 1 has at least one further functional component which is integrated into the carrier part 2.
  • the at least one functional component may comprise, for example, an armrest which may be fixed or adjustable.
  • the at least one functional component comprises at least one cover. With the help of the at least one lid, for example, the storage compartment 4 of the center console 1 can optionally be closed and reopened by a user.

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Mittelkonsole (1) eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Trägerteil (2), ein Verkleidungsteil (3), das mit dem Trägerteil (2) verbunden ist, und mindestens ein Ablagefach (4), wobei das Trägerteil (2) ein im Monosandwichverfahren spritzgegossener Kunststoffkörper mit mindestens einem integrierten, daran angeformten Ablagefach (4) ist.

Description

Beschreibung
Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Trägerteil, ein Verkleidungsteil, das mit dem Trägerteil verbunden ist, und mindestens ein Ablagefach.
Mittelkonsolen der eingangs genannten Art sind aus dem Stand der Technik in zahlreichen Ausführungsformen bereits bekannt. Die DE 10 2006 021 685 A1 offenbart zum Beispiel eine Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug, bei der mindestens zwei Aufnahmeeinrichtungen innerhalb eines Schachts angeordnet sind. Aus der DE 10 2004 029 864 A1 ist eine Mittelkonsole für ein Kraftfahrzeug mit einem in diese einrastbaren Staufach bekannt, wobei das Staufach ein Ablagefach und in einem seitlich daneben angeordneten Bereich ein Funktionselement, insbesondere einen Zigarettenanzünder, eine Steckdose oder dergleichen aufweist. Das Ablagefach weist einen darin in Fahrzeuglängsrichtung verschiebbaren Einsatz auf.
Bei einer weiteren, aus dem Stand der Technik bekannten Mittelkonsole wird das Verkleidungsteil, an dem das Ablagefach integral ausgebildet ist, über das Trägerteil gestülpt und zusätzlich mit Schrauben an diesem befestigt. Aufgrund einer doppelwandigen Ausführung des Verkleidungsteils und des daran ausgebildeten Ablagefachs muss bei der Konstruktion einer derartigen Mittelkonsole ein zusätzlicher Bauraum für das Trägerteil berücksichtigt werden. Daher kann das Ablagefach konstruktionsbedingt und werkzeugtechnisch nur in einer eingeschränkten Größe (nur in einer bestimmten Ablagefachtiefe und Ablagefachbreite) hergestellt werden.
Hier setzt die vorliegende Erfindung an.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Mittelkonsole der eingangs genannten Art mit einem im Vergleich zu den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen vergrößerten Ablagefach zur Verfügung zu stellen, die einfach und kostengünstig hergestellt werden kann.
Diese Aufgabe wird durch eine Mittelkonsole der eingangs genannten Art mit den Merkmalen des kennzeichnenden Teils des Anspruchs 1 gelöst. Die Unteransprüche betreffen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung. Eine erfindungsgemäße Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs zeichnet sich dadurch aus, dass das Trägerteil ein im Monosandwichverfahren spritzgegossener Kunststoffkörper mit mindestens einem integrierten, angeformten Ablagefach ist. Bei dem zur Herstellung der erfindungsgemäßen Mittelkonsole eingesetzten Monosandwichverfahren handelt es sich um ein aus dem Stand der Technik grundsätzlich bekanntes Zweikomponenten-Spritzgussverfahren. Dabei wird in einem ersten Verfahrensschritt zunächst diejenige Materialkomponente, welche den Kern des Trägerteils bildet, in einer Einspritzvorrichtung plastifiziert. Sobald die Materialkomponente, die den Kern des Trägerteils bilden soll, plastifiziert ist, wird in einem nächsten Verfahrensschritt ein Extruder vor die Einspritzvorrichtung geführt und bringt diejenige Materialkomponente, welche die Haut des Trägerteils bilden soll, in einen Vorraum der . Einspritzvorrichtung und dadurch vor die Kernkomponente. Die Hautkomponente und die Kernkomponente liegen somit in der Einspritzvorrichtung hintereinander und werden in einem nächsten Verfahrensschritt in den Formhohlraum der zur Herstellung des Trägerteils vorgesehenen Form eingespritzt. Bei diesem Einspritzvorgang lagert sich die Hautkomponente an einer Innenwand des Formhohlraums an, erstarrt dort und erhält einen Kern aus dem nachgelagerten Kernmaterial. Dadurch, dass das Trägerteil mit einem integrierten, angeformten Ablagefach hergestellt wird, kann auf einfache Weise eine Mittelkonsole mit einer im Vergleich zu den aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen größeren Breite und Tiefe zur Verfügung gestellt werden.
Um die Größe des Ablagefachs der Mittelkonsple weiter zu optimieren, sieht eine besonders vorteilhafte Ausführungsform vor, dass das Trägerteil zumindest abschnittsweise einwandig ausgeführt ist. Dadurch ist es möglich, die Größe des Ablagefachs bauraumspezifisch mit maximaler Breite und Tiefe auszuführen.
Es besteht in einer bevorzugten Ausführungsform die Möglichkeit, dass das Verkleidungsteil zumindest abschnittsweise einwandig ausgeführt ist. Dadurch, dass das Verkleidungsteil, welches nachträglich auf das Trägerteil aufgesteckt und mit diesem verbunden wird, zumindest abschnittsweise einwandig ausgeführt ist, werden in vorteilhafter Weise Materialeinsparungen bei der Herstellung des Verkleidungsteils erreicht. Ferner können durch diese Maßnahme Gewichtseinsparungen erhalten werden. Das Verkleidungsteil und das Trägerteil können bei der Montage miteinander verclipst und/oder verschraubt werden. In Abhängigkeit von den zur Herstellung des Verkleidungsteils und des Trägerteils eingesetzten Materialien können beide Teile auch miteinander verklebt werden.
In einer besonders bevorzugten Ausführungsform wird vorgeschlagen, dass das Trägerteil eine Außenhaut aufweist, die aus Polypropylen besteht. Dadurch kann in vorteilhafter Weise erreicht werden, dass sowohl die Haptik als auch die übrigen Materialeigenschaften des in das Trägerteil integrierten und daran angespritzten Ablagefachs mit denen der gesamten Mittelkonsole übereinstimmen, so dass insgesamt eine verbesserte Oberflächenqualität erreicht werden kann.
In einer vorteilhaften Ausführungsform ist vorgesehen, dass das Trägerteil einen Kern aufweist, der aus Polypropylen besteht. Um die Steifigkeit des Trägerteils zu erhöhen, ist in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform vorgesehen, dass das Trägerteil einen Kern aufweist, der aus glasfaserverstärktem Polypropylen besteht.
In einer vorteilhaften Ausführungsform besteht die Möglichkeit, dass das Trägerteil einen Befestigungsabschnitt umfasst, mittels dessen das Trägerteil an einem Karosserierohbau befestigbar ist.
Um die Funktionalität der Mittelkonsole zu erweitern, ist in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform vorgesehen, dass die Mittelkonsole zumindest ein weiteres Funktionsbauteil aufweist, das in das Trägerteil integriert ist. Das mindestens eine Funktionsbauteil kann zum Beispiel eine Armlehne, die fest oder verstellbar ausgeführt sein kann, umfassen. Ferner besteht die Möglichkeit, dass das mindestens eine Funktionsbauteil zumindest einen Deckel umfasst. Mit Hilfe des mindestens einen Deckels kann zum Beispiel das Ablagefach von einem Benutzer wahlweise verschlossen und wieder geöffnet werden.
Weitere Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden deutlich anhand der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die beiliegenden Abbildungen. Darin zeigen
Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Mittelkonsole eines Kraftfahrzeugs gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 einen Schnitt durch die Mittelkonsole gemäß Fig. 1.
Eine Mittelkonsole 1 , die gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung aufgebaut ist, umfasst ein Trägerteil 2 und ein Verkleidungsteil 3, das mit dem Trägerteil 2 verbunden ist. Das Trägerteil 2 ist ein Kunststoffkörper, der im Monosandwichverfahren hergestellt ist, und ein integriertes, angeformtes Ablagefach 4 mit einem im Wesentlichen U-förmigen Querschnitt zur Aufnahme von Gegenständen aufweist. Bei dem zur Herstellung des Trägerteils 2 eingesetzten Monosandwichverfahren handelt es sich um ein aus dem Stand der Technik grundsätzlich bekanntes Zweikomponenten- Spritzgussverfahren. Dabei wird in einem ersten Verfahrensschritt zunächst diejenige Materialkomponente, welche den Kern des Trägerteils 2 bildet, in einer Einspritzvorrichtung plastifiziert. Der Kern des Trägerteils 2 kann insbesondere aus Polypropylen hergestellt werden, welches vorzugsweise glasfaserverstärkt ist, um dem Trägerteil 2 die notwendige Steifigkeit zur Verfügung zu stellen. Das im Monosandwichverfahren hergestellte Trägerteil 2 weist darüber hinaus eine Außenhaut auf, die vorzugsweise aus Polypropylen besteht. Dadurch kann in vorteilhafter weise erreicht werden, dass sowohl die Haptik als auch die übrigen Materialeigenschaften des angespritzten Ablagefachs 4 mit denen der gesamten Mittelkonsole 1 übereinstimmen, so dass im Ergebnis eine verbesserte Oberflächenqualität erreicht werden kann.
Sobald die Materialkomponente, die den Kern des Trägerteils 2 bilden soll, plastifiziert ist, wird in einem nächsten Verfahrensschritt ein Extruder vor die Einspritzvorrichtung geführt und bringt diejenige Materialkomponente, welche die Haut des Trägerteils 2 bilden soll, in einen Vorraum der Einspritzvorrichtung und dadurch vor die Kernkomponente. Die Hautkomponente und die Kernkomponente liegen somit in der Einspritzvorrichtung hintereinander und werden in einem nächsten Verfahrensschritt in den Formhohlraum der zur Herstellung des Trägerteils 2 vorgesehenen Form eingespritzt. Dabei lagert sich die Hautkomponente an einer Innenwand des Formhohlraums an, erstarrt dort und erhält einen Kern aus dem nachgelagerten Kernmaterial.
Es wird deutlich, dass das Trägerteil 2 in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel einwandig ausgeführt ist, so dass die Größe des Ablagefachs 4 im Hinblick auf dessen Breite und Tiefe maximiert werden kann. Das ohne angeformtes Ablagefach ausgeführte Verkleidungsteil 3, welches bei der Montage auf das Trägerteil 2 aufgesteckt wird, ist in dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ebenfalls einwandig ausgeführt. Dadurch werden in vorteilhafter weise Materialeinsparungen bei der Herstellung des Verkleidungsteils 3 erreicht. Ferner ergeben sich dadurch Gewichtseinsparungen, die in einer Größenordnung von etwa 30% gegenüber den herkömmlichen, aus dem Stand der Technik bekannten Lösungen liegen können. Vorzugsweise werden das Verkleidungsteil 3 und Trägerteil 2 über ein oder mehrere Clipsverbindungen miteinander verbunden. Alternativ können das Verkleidungsteil 3 und Trägerteil 2 auch miteinander verschraubt oder - bei geeignet gewählten Materialien - miteinander verklebt werden. Ferner weist das Trägerteil 2 in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel einen Befestigungsabschnitt 5 auf, mittels dessen das Trägerteil 2 an einem hier nicht explizit dargestellten Karosserierohbau befestigbar ist. Der Befestigungsabschnitt 5 weist hier einen im Wesentlichen U-Förmigen Querschnitt auf.
An zwei gegenüberliegenden Außenwänden desjenigen Abschnitts des Trägerteils 2, der das Ablagefach 4 bildet, sind in dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel mehrere Längsrippen 6 ausgebildet, die sich im Wesentlichen parallel zueinander in Längsrichtung des Trägerteils 2 erstrecken. Diese Längsrippen 6 dienen dazu, das Trägerteil 2 zu stabilisieren. Wie in Fig. 2 zu erkennen, liegen ferner die freien Enden einiger der Längsrippen 6 an einer Innenwand des Verkleidungsteils 3 an.
Um die Funktionalität der Mittelkonsole 1 zu erweitern, besteht die Möglichkeit, dass die Mittelkonsole 1 zumindest ein weiteres Funktionsbauteil aufweist, das in das Trägerteil 2 integriert ist. Das mindestens eine Funktionsbauteil kann zum Beispiel eine Armlehne, die fest oder verstellbar ausgeführt sein kann, umfassen. Ferner besteht die Möglichkeit, dass das mindestens eine Funktionsbauteil mindestens einen Deckel umfasst. Mit Hilfe des mindestens einen Deckels kann zum Beispiel das Ablagefach 4 der Mittelkonsole 1 von einem Benutzer wahlweise verschlossen und wieder geöffnet werden.
Bezugszeichenliste
Mittelkonsole
Trägerteil
Verkleidungsteil
Ablagefach
Befestigungsabschnitt
Längsrippen

Claims

Patentansprüche
1. Mittelkonsole (1) eines Kraftfahrzeugs, umfassend ein Trägerteil (2), - ein Verkleidungsteil (3), das mit dem Trägerteil (2) verbunden ist, und mindestens ein Ablagefach (4), dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (2) ein im Monosandwichverfahren spritzgegossener Kunststoffkörper mit mindestens einem integrierten, daran angeformten Ablagefach (4) ist.
2. Mittelkonsole (1) nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (2) zumindest abschnittsweise einwandig ausgeführt ist.
3. Mittelkonsole (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das
Verkleidungsteil (3) zumindest abschnittsweise einwandig ausgeführt ist.
4. Mittelkonsole (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (2) eine Außenhaut aufweist, die aus Polypropylen besteht.
5. Mittelkonsole (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (2) einen Kern aufweist, der aus Polypropylen besteht.
6. Mittelkonsole (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (2) einen Kern aufweist, der aus glasfaserverstärktem Polypropylen besteht.
7. Mittelkonsole (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (2) einen Befestigungsabschnitt (5) umfasst, mittels dessen das Trägerteil (2) an einem Karosserierohbau befestigbar ist.
8. Mittelkonsole (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (2) an einer Außenseite eine Mehrzahl von Längsrippen (6) umfasst.
9. Mittelkonsole (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelkonsole (1) zumindest ein weiteres Funktionsbauteil aufweist, das in das Trägerteil (2) integriert ist.
10. Mittelkonsole (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Funktionsbauteil eine Armlehne umfasst.
11. Mittelkonsole (1) nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine Funktionsbauteil zumindest einen Deckel umfasst.
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