WO2010063771A1 - Equipement de reduction de la pollution et d'economie de combustible pour corps de chauffe - Google Patents

Equipement de reduction de la pollution et d'economie de combustible pour corps de chauffe Download PDF

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oxidizer
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oxidiser
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Pierre Rulliere
Guillaume De Watrigant
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    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23J—REMOVAL OR TREATMENT OF COMBUSTION PRODUCTS OR COMBUSTION RESIDUES; FLUES 
    • F23J7/00—Arrangement of devices for supplying chemicals to fire
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
    • F23L7/00—Supplying non-combustible liquids or gases, other than air, to the fire, e.g. oxygen, steam
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
    • F23L—SUPPLYING AIR OR NON-COMBUSTIBLE LIQUIDS OR GASES TO COMBUSTION APPARATUS IN GENERAL ; VALVES OR DAMPERS SPECIALLY ADAPTED FOR CONTROLLING AIR SUPPLY OR DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; INDUCING DRAUGHT IN COMBUSTION APPARATUS; TOPS FOR CHIMNEYS OR VENTILATING SHAFTS; TERMINALS FOR FLUES
    • F23L2900/00—Special arrangements for supplying or treating air or oxidant for combustion; Injecting inert gas, water or steam into the combustion chamber
    • F23L2900/00001—Treating oxidant before combustion, e.g. by adding a catalyst

Definitions

  • the invention relates to the problems of combustion of a fuel and an oxidizer in boilers or other thermal power stations for providing heat or generating electricity.
  • a gaseous oxidizer such as air is generally considered.
  • a fuel one can consider both a solid fuel, such as coal, or a gaseous or liquid fuel, such as a hydrocarbon (fuel oil).
  • document FR 2 837 214 teaches mixing catalytic vapors with combustion air and, in particular, vapors of an organometallic catalyst and, more particularly, methylcyclopentadienyl manganese tricarbonyl vapors.
  • the invention of the present application aims to go further and to propose an equipment allowing the best possible combustion with regard to the problems mentioned above, thanks, not only, to an optimization of the aspiration of the catalytic vapors from the combustion air but also to a setting making it possible to obtain the best carbon / air ratio, the highest energy yield and the lowest pollutant discharge rate. Too much air leads to loss of energy and the formation of harmful compounds, not enough air, the formation of CO and dust.
  • the invention of the present application relates to equipment, intended to be mounted upstream of a suction device of a gaseous oxidizer in a heating element intended to also receive a fuel, comprising a reservoir, mixing the oxidizer and catalytic vapor, intended to receive a liquid catalyst bath and provided with an oxidizer inlet and an oxidizer outlet, equipment characterized in that it comprises an oxidizer heating box, connected to the inlet the oxidizer of the tank, to be traversed by the oxidizer with means for regulating the temperature of the oxidant entering the tank, an oxidizer flow control valve connected to the oxidant outlet of the tank and a control unit of the means of temperature control and the control valve, the tank comprising means for mixing the oxidant and the catalytic vapor arranged to bathe in the catalytic bath and extract the catalyst by capillarity and so imbibe the oxidizer.
  • the equipment of the invention the temperature and the flow rate of the oxidant being controllable, the combustion reaction is improved, the heat exchange surfaces remain clean, the efficiency is improved, the pollution is reduced and the sweeping can be done. be spaced.
  • a gauge for measuring the level of the catalytic bath arranged to cooperate with means for calculating the consumption of the catalyst.
  • a pressure relief valve there is provided on the mixing tank a pressure relief valve, to avoid any risk of pressure build-up of the tank.
  • oxidizer inlet valve there is provided between the heating cabinet and the tank.
  • a catalyst retention tank in which is disposed the mixing tank, in case of leakage of the latter, and a telecontrol module of equipment.
  • FIG. 1 illustrates an application of the equipment to a heating body of a coal-fired power plant, for electricity production
  • FIG. 2 is a perspective view of the lid of the mixing tank, equipped with the pressure relief valve, the level measuring gage and the anti-pollution connection;
  • FIG. 4 is a view of the reservoir of FIG. 3 equipped with the mixing sheets;
  • FIG. 5 is a perspective view of the mixing tank equipped with its lid
  • FIG. 6 is a perspective view of the reservoir of FIG. 5 equipped with the valves and the electrical box;
  • FIG. 7 is a perspective view of the retention tank
  • FIG. 8 is a perspective view of the frame of the equipment with the holding tank
  • FIG. 9 is a perspective view of the frame of the equipment with the retention tank and the mixing tank and
  • FIG. 10 is a view of the control unit.
  • the equipment of the invention which will be described, is intended to be connected to the inlet of an air suction device 1 (gaseous oxidizer) in a heating element 2 here a coal-fired power station (fuel).
  • an air suction device 1 gaseous oxidizer
  • a heating element 2 here a coal-fired power station (fuel).
  • the coal is collected on a conveyor 3 circulating under a silo 4 and is entrained in the heating body 2 just like the air coming from the vacuum cleaner 1.
  • the coal is burned in the heating body 2, with production of CO2 and other fumes and secondary gaseous compounds discharged through a stack 5, on the one hand, and ashes and other unburned solid compounds discharged through a hatch 6, on the other hand.
  • a water / steam circuit 7 of a turbine 8 extends around the heating body 2 to drive a generator 9 producing, through a transformer station 10, the desired electricity (11).
  • the turbine 8 is cooled by a cooling circuit 12.
  • the gaseous mixture sucked into the heating body 2 is produced by the equipment which will now be described.
  • the equipment comprises a frame 13 (FIG. 8), on the bottom of which rests a holding tank 14 (FIG. 7) in which a mixing tank 15 (FIGS. 3-5) is deposited, intended to receive a bath of liquid catalyst.
  • the frame 13 comprises an exhaust duct 16 connected to the vacuum cleaner 1.
  • the reservoir 15 has an air inlet opening 17 and an outlet opening 18 for a mixture of air and catalytic vapors.
  • the reservoir 15, in the operating state, is covered with a cover 19 (FIG. 2).
  • This lid is equipped with a dipstick 20 for measuring the level of the catalytic bath in the tank 15. This is a gauge with lever arm 21.
  • the lid 19 is also equipped with a pressure relief valve 22 making it possible to avoid any risk of overpressure surge of the tank 15.
  • the lid 19 is equipped with a tube 24 of the catalytic liquid filling, at the input of which is mounted an emission connection 23, to avoid when filling the tank 15 any polluting drip.
  • the fabric sheets which soak in the catalytic bath, constitute a battery of sheets of mixture of the heated air entering the tank and catalytic vapors, thanks to the capillary rise of the catalytic liquid along the sheets transformed into vapors by the Hot air soaking in, hot air entering the tank and circulating around the tissue sheets, from one group to another.
  • a flow control valve 26 At the inlet valve 25, an electrical box 27 is fixed containing a block of heating resistors for air entering the tank. The heated air passes through the tank 15 and becomes impregnated with catalyst vapors.
  • the inlet and outlet valves 25, 26 are positive safety valves (they close) in the event of a power failure.
  • the retention tank 14 ( Figure 7) is intended to collect catalytic liquid in case of leakage of the mixing tank. It's a security element. It comprises a dipstick 28 and a suction tube 29 equipped, at the head, with an anti-pollution connector 30.
  • the tank 15 is deposited in the holding tank 14 and here, the frame is closed by a cover.
  • the resistor block of the electrical box 27 is an interchangeable block. The resistance is controlled by an air temperature sensor and temperature control means of a control unit 31 of a control unit 32. This control unit, by its management controller 31, manages other equipment control parameters:
  • the control unit 32 is also equipped with a cellular telephone module 33 and a modem 34, forming a module for remote control for a remote center.
  • the catalyst concentration in the oxidant can be controlled and maintained in optimal proportions to best catalyze the combustion reaction.
  • the equipment of the invention is therefore capable of calculating to manage an optimum concentration of product in the heating body. Thanks to the action of the equipment, the regulating adjustment ranges of the heating body are enlarged (air flow adjustments, fuel flow in particular). Oxidizer and fuel flows can be more easily adjusted and controlled to achieve the optimal combustion response.
  • the extraction of the catalyst was proposed by capillarity with, in the species in question, leaves and, more particularly, sheets of tissue.
  • the equipment just described is well suited to reduce pollution, save fuel.

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Abstract

Equipement, destiné à être monté en amont d'un dispositif d'aspiration d'un comburant gazeux dans un corps de chauffe destiné à recevoir également un combustible, comprenant un réservoir (15), de mélange du comburant et de vapeur catalytique, destiné à recevoir un bain de catalyseur liquide et pourvu d'une entrée et d'une sortie de comburant. Il est prévu un coffret (27) de chauffage du comburant, raccordé à l'entrée de comburant du réservoir (15), pour être traversé par le comburant, avec des moyens de régulation de la température du comburant entrant dans le réservoir, une vanne (26) de régulation de débit de comburant raccordée à la sortie de comburant du réservoir (15) et une unité de commande des moyens de régulation de température et de la vanne de régulation (26).

Description

Equipement de réduction de la pollution et d'économie de combustible pour corps de chauffe
L'invention a trait aux problèmes de la combustion d'un combustible et d'un comburant dans les chaudières ou autres centrales thermiques destinées à fournir de la chaleur ou à produire de l'électricité. Comme comburant on considère généralement un comburant gazeux comme l'air. Comme combustible, on peut considérer aussi bien un combustible solide, comme le charbon, ou un combustible gazeux ou liquide, comme un hydrocarbure (fioul). Les problèmes auxquels il est fait ici référence sont nombreux : formation de divers composés nocifs pour l'environnement et les personnes, comme les oxydes de soufre et d'azote, le soufre étant présent dans le combustible et l'azote, dans l'air, et comme le monoxyde de carbone (CO), formation de résidus carbonés entraînant une perte de carbone non utilisé et des déchets non valorisâmes, formation de suie qui provoque un encrassement des corps de chauffe et des surfaces d'échange et donc une baisse du rendement énergétique et l'obligation de ramonages répétés.
Pour pallier ou réduire ces problèmes, on a déjà proposé de privilégier la formation de CO2 au dépens des composés qu'on souhaiterait éviter ainsi que de contrôler la quantité d'air ou d'accélérer la vitesse de réaction, le tout grâce à l'adjonction d'un catalyseur dans l'air de combustion, qui augmente la vitesse de réaction et se comporte comme un agent sélectif favorisant la production du produit désiré au détriment des produits secondaires.
Ainsi, le document FR 2 837 214 enseigne de mélanger des vapeurs catalytiques à l'air de combustion et, notamment, des vapeurs d'un catalyseur organométallique et, plus particulièrement, des vapeurs de méthylcyclopentadienyl manganèse tricarbonyl.
L'invention de la présente demande vise à aller au-delà et à proposer un équipement permettant la meilleure combustion possible au regard des problèmes évoqués ci-dessus, grâce, non seulement, à une optimisation de l'aspiration des vapeurs catalytiques de l'air de combustion mais également à un réglage permettant d'obtenir le meilleur rapport carbone/air, le rendement énergétique le plus haut et le taux de rejet polluant le plus bas. Trop d'air entraîne une perte d'énergie et la formation de composés nocifs, pas assez d'air, la formation de CO et de poussières.
Ainsi l'invention de la présente demande concerne un équipement, destiné à être monté en amont d'un dispositif d'aspiration d'un comburant gazeux dans un corps de chauffe destiné à recevoir également un combustible, comprenant un réservoir, de mélange du comburant et de vapeur catalytique, destiné à recevoir un bain de catalyseur liquide et pourvu d'une entrée de comburant et d'une sortie de comburant, équipement caractérisé par le fait qu'il comporte un coffret de chauffage de comburant, raccordé à l'entrée le comburant du réservoir, pour être traversé par le comburant avec des moyens de régulation de la température du comburant entrant dans le réservoir, une vanne de régulation de débit de comburant raccordée à la sortie de comburant du réservoir et une unité de commande des moyens de régulation de température et de la vanne de régulation, le réservoir comportant des moyens de mélange du comburant et de la vapeur catalytique disposés pour baigner dans le bain catalytique et en extraire le catalyseur par capillarité et ainsi imbiber le comburant.
Grâce à l'équipement de l'invention, la température et le débit du comburant pouvant être contrôlés, la réaction de combustion est améliorée, les surfaces d'échange thermique restent propres, le rendement est amélioré, la pollution est réduite et les ramonages peuvent être espacés.
De préférence, il est prévu une jauge de mesure du niveau du bain catalytique agencée pour coopérer avec des moyens de calcul de la consommation du catalyseur.
De préférence toujours, il est prévu sur le réservoir de mélange une valve de surpression, pour éviter tout risque de montée en pression du réservoir. Avantageusement, il est prévu entre le coffret de chauffage et le réservoir une vanne d'entrée de comburant.
Dans la forme de réalisation préférée de l'équipement de l'invention, il est prévu un bac de rétention du catalyseur, dans lequel est disposé le réservoir de mélange, en cas de fuite de ce dernier, ainsi qu'un module de télécontrole de l'équipement.
L'invention sera mieux comprise à l'aide de la description suivante de la forme de réalisation préférée de l'équipement, en référence au dessin en annexe, sur lequel
- la figure 1 illustre une application de l'équipement à un corps de chauffe d'une centrale thermique au charbon, de production d'électricité ;
- la figure 2 est une vue en perspective du couvercle du réservoir de mélange, équipé de la valve de surpression, de la jauge de mesure de niveau et du raccord antipollution ;
- la figure 3 est une vue en perspective du réservoir de mélange ; - la figure 4 est une vue du réservoir de la figure 3 équipé des feuilles de mélange ;
- la figure 5 est une vue en perspective du réservoir de mélange équipé de son couvercle ;
- la figure 6 est une vue en perspective du réservoir de la figure 5 équipé des vannes et du coffret électrique ;
- la figure 7 est une vue en perspective du bac de rétention ;
- la figure 8 est une vue en perspective du bâti de l'équipement avec le bac de rétention ;
- la figure 9 est une vue en perspective du bâti de l'équipement avec le bac de rétention et le réservoir de mélange et
- la figure 10 est une vue de l'unité de commande. En référence à la figure 1 , l'équipement de l'invention, qui va être décrit, est destiné à être raccordé à l'entrée d'un dispositif 1 d'aspiration d'air (comburant gazeux) dans un corps de chauffe 2 ici d'une centrale thermique au charbon (combustible).
Le charbon est recueilli sur un convoyeur 3 circulant sous un silo 4 et est entraîné dans le corps de chauffe 2 tout comme l'air provenant de l'aspirateur 1. Le charbon est brûlé dans le corps de chauffe 2, avec production de CO2 et autres fumées et composés gazeux secondaires évacués par une cheminée 5, d'une part, et de cendres et autres composés solides non brûlés évacués par une trappe 6, d'autre part.
Un circuit eau/vapeur 7 d'une turbine 8 s'étend autour du corps de chauffe 2 pour entraîner une génératrice 9 produisant, à travers un poste de transformation 10, l'électricité désirée (11 ). La turbine 8 est refroidie par un circuit de refroidissement 12.
Le mélange gazeux aspiré dans le corps de chauffe 2 est produit par l'équipement qui va maintenant être décrit. L'équipement comporte un bâti 13 (figure 8), sur le fond duquel repose un bac de rétention 14 (figure 7) dans lequel est déposé un réservoir de mélange 15 (figures 3-5), destiné à recevoir un bain de catalyseur liquide. Le bâti 13 comporte un conduit d'évacuation 16 connecté à l'aspirateur 1.
Le réservoir 15 comporte une ouverture 17 d'entrée d'air et une ouverture 18 de sortie d'un mélange d'air et de vapeurs catalytiques. Le réservoir 15, à l'état de fonctionnement, est recouvert d'un couvercle 19 (figure 2). Ce couvercle est équipé d'une jauge 20 de mesure du niveau du bain catalytique dans le réservoir 15. Il s'agit ici d'une jauge à bras de levier 21 .
Le couvercle 19 est également équipé d'une valve de surpression 22 permettant d'éviter tout risque de montée en surpression du réservoir 15. Enfin, et dans cette forme de réalisation, le couvercle 19 est équipé d'un tube 24 de remplissage du liquide catalytique, à l'entrée duquel est monté un raccord antipollution 23, pour éviter lors du remplissage du réservoir 15 tout égouttement polluant.
A l'intérieur du réservoir 15 (figure 4), sont disposés, verticalement, des feuilles de tissus capillaire 40 fixées sur cadres disposés par groupes, ici de trois cadres en chicane, et montés dans le réservoir dans des glissières 41 s'étendant sur deux parois latérales intérieures 42, 43 du réservoir.
Les feuilles de tissus, qui trempent dans le bain catalytique, constituent une batterie de feuilles de mélange de l'air réchauffé entrant dans le réservoir et de vapeurs catalytiques, grâce aux remontées capillaires du liquide catalytique le long des feuilles transformées en vapeurs par l'air chaud qui s'en imbibe, l'air chaud entrant dans le réservoir et circulant autour des feuilles de tissus, d'un groupe à l'autre.
Après avoir équipé l'intérieur du réservoir 15, on le referme en y fixant le couvercle 19. On y fixe ensuite, à son entrée 17, une vanne d'entrée d'air
25 et, à sa sortie 18, une vanne de régulation de débit 26. A la vanne d'entrée 25, on fixe un coffret électrique 27 contenant un bloc de résistances de chauffage de l'air entrant dans le réservoir. L'air ainsi chauffé traverse le réservoir 15 et s'imprègne de vapeurs du catalyseur. Les vannes d'entrée et de sortie 25, 26 sont des vannes à sécurité positive (elles se ferment) en cas de coupure de courant.
Le bac de rétention 14 (figure 7) est destiné à recueillir du liquide catalytique en cas de fuite du réservoir de mélange. C'est un élément de sécurité. Il comporte une jauge à bras de levier 28 et un tube d'aspiration 29 équipé, en tête, d'un raccord anti-pollution 30.
Ayant posé le bac de rétention 14 sur le fond du bâti 13 (figure 8), on dépose le réservoir 15 dans le bac de rétention 14 et, ici, on ferme le bâti par un couvercle. Le bloc de résistances du coffret électrique 27 est un bloc interchangeable. La commande des résistances s'effectue par une sonde de température d'air et des moyens de régulation de température d'un automate de gestion 31 d'une unité de commande 32. Cette unité de commande, par son automate de gestion 31 , gère d'autres paramètres de contrôle de l'équipement :
- l'ouverture de la vanne de sortie 26 du réservoir 15, pour régulation du débit de sortie ;
- le niveau du bain catalytique dans le réservoir 15, fourni par la jauge 20, 21 , ce qui permet également une planification du remplissage du réservoir ;
- le niveau de liquide catalytique dans le bac de rétention 14 fourni par la jauge 28, pour détecter une fuite éventuelle ;
- d'autres paramètres mécaniques fournis par des capteurs de position ou d'autres contacteurs d'ouverture.
L'unité de commande 32 est également équipée d'un module de téléphonie cellulaire 33 et d'un modem 34, formant un module pour le télécontrôle pour un centre distant.
Grâce à des moyens de calcul de l'automate 31 et à la jauge 20, 21 de mesure du niveau du bain dans le réservoir 15, on connaît la consommation de catalyseur.
Grâce à l'équipement de l'invention, la concentration de catalyseur dans le comburant peut être contrôlée et être maintenue dans des proportions optimales afin de catalyser au mieux la réaction de combustion.
En effet, étant dans un milieu ouvert, une partie du catalyseur est perdue en sortie du corps de chauffe, d'où la nécessité d'assurer un approvisionnement constant de catalyseur. L'équipement de l'invention est donc capable par calcul de gérer une concentration optimale de produit dans le corps de chauffe. Grâce à l'action de l'équipement, les plages de réglage de régulation du corps de chauffe sont élargies (réglages du débit d'air, débit du combustible notamment). Les débits de comburant et de combustible peuvent être plus facilement ajustés et contrôlés, permettant d'atteindre la réaction de combustion optimale.
L'extraction du catalyseur a été proposée par capillarité avec, dans l'espèce considérée, des feuilles et, plus particulièrement, des feuilles de tissus.
Il va de soi que cette forme de réalisation ne doit pas être considérée comme limitative de l'invention et que tous autres moyens pourraient être également envisagés, comme par exemple des tubes, des mèches et autres matériaux en feutre.
L'équipement qui vient d'être décrit est bien adapté pour réduire la pollution, économiser les combustibles.

Claims

REVENDICATIONS
1. Equipement, destiné à être monté en amont d'un dispositif (1 ) d'aspiration d'un comburant gazeux dans un corps de chauffe (2) destiné à recevoir également un combustible (4), comprenant un réservoir (15), de mélange du comburant et de vapeur catalytique, destiné à recevoir un bain de catalyseur liquide et pourvu d'une entrée de comburant (17) et d'une sortie de comburant (18), équipement caractérisé par le fait qu'il comporte un coffret (27) de chauffage du comburant, raccordé à l'entrée de comburant (17) du réservoir (15), pour être traversé par le comburant, avec des moyens (31 ) de régulation de la température du comburant entrant dans le réservoir, une vanne (26) de régulation de débit de comburant raccordée à la sortie de comburant (18) du réservoir (15) et une unité (32) de commande des moyens de régulation de température (31 ) et de la vanne de régulation (26), le réservoir (15) comportant des moyens (40) de mélange du comburant et de la vapeur catalytique disposés pour baigner dans le bain catalytique et en extraire le catalyseur par capillarité et ainsi imbiber le comburant.
2. Equipement selon la revendication 1 , dans lequel les feuilles de mélange sont des feuilles de tissus (40).
3. Equipement selon l'une des revendications 1 et 2, dans lequel il est prévu une jauge (20) de mesure du niveau du bain catalytique agencée pour coopérer avec des moyens (32) de calcul de la consommation du catalyseur.
4. Equipement selon l'une des revendications 1 à 3, dans lequel il est prévu sur le réservoir de mélange (15) une valve de surpression (22), pour éviter tout risque de montée en pression du réservoir.
5. Equipement selon l'une des revendications 1 à 4, dans lequel il est prévu entre le coffret de chauffage (27) et le réservoir (15) une vanne d'entrée de comburant (25).
6. Equipement selon l'une des revendications 1 à 5, dans lequel il est prévu un bac (14) de rétention du catalyseur, dans lequel est disposé le réservoir de mélange (15), en cas de fuite de ce dernier.
7. Equipement selon l'une des revendications 1 à 6, dans lequel il est prévu un module de télécontrôle (33, 34).
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