WO2010052346A1 - Banda reductora de velocidad - Google Patents

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WO2010052346A1
WO2010052346A1 PCT/ES2008/070200 ES2008070200W WO2010052346A1 WO 2010052346 A1 WO2010052346 A1 WO 2010052346A1 ES 2008070200 W ES2008070200 W ES 2008070200W WO 2010052346 A1 WO2010052346 A1 WO 2010052346A1
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reducing
light
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band according
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Inventor
Sergio Alonso Sanchez
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Sergio Alonso Sanchez
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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
    • E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
    • E01F9/50—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users
    • E01F9/529—Road surface markings; Kerbs or road edgings, specially adapted for alerting road users specially adapted for signalling by sound or vibrations, e.g. rumble strips; specially adapted for enforcing reduced speed, e.g. speed bumps

Definitions

  • the present invention aims at a speed reducing band that allows the driver of the vehicle approaching it, both to notice its presence and its dimensions, to avoid abrupt steps above it, allowing it to slow down with sufficient time.
  • the speed reduction band has light sources integrated therein that are projected in the direction of the driver of the vehicle approaching the reduction band.
  • the integration of the light sources in the reduction band is carried out so that the light is projected at a wide angle, so that in addition to reaching the driver of the approaching vehicle, it is projected in the vicinity of the band reducer to allow people who may be performing control or inspection tasks of approaching vehicles, have visibility and do not need auxiliary lighting means, all without causing glare on drivers or people who are performing the control or inspection
  • Speed reduction bands that force vehicles to reduce their speed and that are installed are well known in the state of the art in streets, parking lots, shopping centers, residential areas or similar.
  • These reducing bands include embedded areas, generally of a non-slip elastoplastic material with a high retroreflectance.
  • these retroreflective zones are not sufficient to make the driver of the vehicle aware of the presence of the reducing band when there is poor visibility due to the short range of the vehicle lights, which do not get to illuminate the reducing band until an instant in which the driver cannot slow down, resulting in an abrupt passage above the reducing band. This can damage the suspension and steering of the vehicle.
  • the JP2005163503A patent describes a reducing band with a light source to inform the driver of the presence of the reducing band in the case of a dark environment or at night, which allows the driver to slow down before reaching the reducing band and thus avoid sudden impacts.
  • the light sources proposed in the JP2005163503A patent are located at the highest point of the reducing band and in vertical arrangement, whereby the beam of light emission is also vertical. This vertical emission causes that the light does not present any component in the direction of advance of the vehicle, so that the reducing band is not illuminated and the driver does not appreciate the dimensions of the same, so that it can also have an abrupt passage.
  • the patent light sources JP2005163503A are below the surface of the reducing band, so that the light output is confined to the imaginary cylinder that is placed above it, thereby aggravating the problem of visibility of the reducing band exposed above and there may be problems of glare for people who are performing control or inspection tasks of the approaching vehicles
  • the present invention aims at a speed reducing band that allows the driver of the vehicle approaching it, both to notice its presence and its dimensions, to avoid abrupt steps above it, allowing it to slow down with sufficient time.
  • the reducing band is formed by at least one block that has a cross section with an ascending zone, which is followed by a descending zone, where both zones can converge at a point or a horizontal zone.
  • the block has at least one light source that forms an angle with the vertical and is integrated in at least one of the up or down zones.
  • each of the light sources has a horizontal component in the approach direction of the vehicle and a vertical component above the reducing band to allow people - A - that they may be carrying out tasks of control or inspection of the approaching vehicles, have visibility and do not need auxiliary lighting means, all this without causing glare either in the drivers or in the people who are performing the control or inspection .
  • the area of the block where the light source is integrated is formed by a hole with its countersunk outer contour, so that the light can be projected at an angle in which the two horizontal and vertical components are included, despite that the light source is below the ascending or descending zone, so that the light source is protected against the passage of vehicles or people.
  • the light sources are connected to a power source, which can be continuous or pulsed, not being the object of the present invention.
  • Figure 1 shows an elevation view of one of the blocks that make up the reducing band of the present invention, where each of the light sources present in each ascending and descending zone of the reducing band is observed.
  • Figure 2 shows a plan view of the union of a block to its two adjacent blocks in the reducing band of the present invention.
  • Figure 3 shows a diagram of the connection of the different light sources to the power supply.
  • Figure 4 shows an exploded view of the lower zone of one of the modules of the speed reducer band.
  • Figure 5 shows a perspective view of the speed reduction band in rolled arrangement when not in use, next to the bag where it is stored.
  • the present invention relates to a speed reducing band that is constituted by a set of blocks (1) having a cross section with an ascending area, constituted by several straight sections (1.1), a which is followed by a descending zone also consisting of several straight sections (1.1), taking as reference the side of the reducing band where the conductor approaches, where one zone and another converge at one point.
  • Each block (1) has six light sources (2), which in this embodiment are LEDs ("light emitting diode”) distributed along its longitudinal direction, containing each block (1) of the reducing band three sources (2) of light or LEDs integrated in a straight section (1.1) of each of the ascending and descending zones, forming an angle a with the vertical, which in this embodiment are 65 °, so that each source (2) of light or LED has a horizontal component that projects on the driver of the approaching vehicle, and a vertical component that projects above the reducing band.
  • LEDs light emitting diode
  • Each light source (2) is integrated in the block (1) through a hole (1.1.1) that has its countersunk outer contour (1.1.1.1), so that the light can be projected at an angle ⁇ , which in this embodiment are 120 °, making it possible for the light to project in both components, vertical and horizontal although the source (2) of light or diode is below the outer contour (1.1.1.1) countersunk with what remains protected against the passage of vehicles or people.
  • the blocks (1) have projections (1.3) with through holes (1.3.1), so that when approximately two blocks (1) are joined, the projections (1.3) of both blocks (1) are alternated, the holes (1.3.1) through both blocks (1) being coincident, being connected by a pin (3).
  • the light sources (2) or diodes are connected in series together with a resistor (9) in each zone of the block (1), these being in turn connected in parallel to the rest of the zones of the same block (1) and the rest of blocks (1) of the reducing band, and fed through conductive cables (5, 6) leaving the block through lateral holes (1.2), by means of a power supply (4).
  • the blocks (1) have an electric protector (7) and a cover (8) at the bottom, while one of the end blocks (1), which houses in a lower compartment (1.4) a battery (not shown) powered by the power supply (4), also has an electric protector (7.1) and a cover (8.1) to close that (1.4).
  • the blocks (1) that form the reducing band can be rolled up and stored in a bag (10) for transport due to the union of the blocks (1) through the pins (3).

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)

Abstract

La presente invención tiene por objeto una banda reductora de velocidad que permite al conductor del vehículo que se aproxima a ella, tanto advertir su presencia como las dimensiones de ésta, para evitar pasos bruscos por encima de ella, permitiéndole aminorar la velocidad con tiempo suficiente, debido a que presenta unas fuentes de luz integradas en la misma que son proyectadas en la dirección del conductor del vehículo que se aproxima a la banda reductora y también en las proximidades de la banda reductora para permitir a personas que pueden estar realizando tareas de control o inspección de los vehículos que se aproximan, tener visibilidad y no necesitar de medios auxiliares de iluminación, todo ello sin provocar deslumbramiento ni en los conductores ni en las personas que están realizando el control o inspección.

Description

BANDA REDUCTORA DE VELOCIDAD
DESCRIPCIÓN
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención tiene por objeto una banda reductora de velocidad que permite al conductor del vehículo que se aproxima a ella, tanto advertir su presencia como las dimensiones de ésta, para evitar pasos bruscos por encima de ella, permitiéndole aminorar la velocidad con tiempo suficiente.
Para ello, la banda reductora de velocidad presenta unas fuentes de luz integradas en la misma que son proyectadas en la dirección del conductor del vehículo que se aproxima a la banda reductora.
Así mismo, la integración de las fuentes de luz en la banda reductora se realiza de manera que la luz se proyecta en un amplio ángulo, de manera que además de llegarle al conductor del vehículo que se aproxima, se proyecta en las proximidades de la banda reductora para permitir a personas que pueden estar realizando tareas de control o inspección de los vehículos que se aproximan, tener visibilidad y no necesitar de medios auxiliares de iluminación, todo ello sin provocar deslumbramiento ni en los conductores ni en las personas que están realizando el control o inspección.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Son sobradamente conocidos en el estado de la técnica las bandas reductoras de velocidad que obligan a los vehículos a reducir su velocidad y que se instalan en calles, parkings, centros comerciales, zonas residenciales o similares.
Estas bandas reductoras incluyen unas zonas encastradas, generalmente de un material elastoplástico antideslizante con una elevada retrorreflectancia . Sin embargo, estas zonas retrorreflectantes no son suficientes para hacer que el conductor del vehículo se percate de la presencia de la banda reductora cuando existe poca visibilidad debido al corto alcance de las luces del vehículo, que no llegan a iluminar la banda reductora hasta un instante en que el conductor no puede aminorar la velocidad con lo que se produce un paso brusco por encima de la banda reductora. Esto puede dañar la suspensión y dirección del vehículo.
La patente JP2005163503A describe una banda reductora con una fuente de luz para informar al conductor de la presencia de la banda reductora en caso de un entorno oscuro o en la noche, lo que permite al conductor disminuir la velocidad antes de llegar a la banda reductora y así evitar impactos bruscos.
Sin embargo, las fuentes de luz propuestas en la patente JP2005163503A se encuentran situadas en el punto más alto de la banda reductora y en disposición vertical, con lo que el haz de emisión de la luz es también vertical. Esta emisión vertical hace que la luz no presente ninguna componente en la dirección de avance del vehículo, con lo que no queda iluminada la banda reductora y el conductor no aprecia las dimensiones de la misma, con lo que puede tener igualmente un paso brusco .
Así mismo, las fuentes de luz de la patente JP2005163503A están por debajo de la superficie de la banda reductora, por lo que la salida de la luz queda confinada al cilindro imaginario que se sitúa por encima de la misma, con lo que se agrava el problema de la visibilidad de la banda reductora expuesto anteriormente y pueden existir problemas de deslumbramiento para personas que estén realizando tareas de control o inspección de los vehículos que se aproximan
Todos estos inconvenientes quedan superados mediante la invención que ahora se procede a describir.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención tiene por objeto una banda reductora de velocidad que permite al conductor del vehículo que se aproxima a ella, tanto advertir su presencia como las dimensiones de ésta, para evitar pasos bruscos por encima de ella, permitiéndole aminorar la velocidad con tiempo suficiente.
La banda reductora está formada por al menos un bloque que presenta una sección transversal con una zona ascendente, a la que le sigue una zona descendente, donde ambas zonas pueden confluir en un punto o en una zona horizontal.
El bloque presenta al menos una fuente de luz que forma un ángulo con la vertical y está integrada en al menos una de las zonas ascendente o descendente.
De esta manera, cada una de las fuentes de luz presenta una componente horizontal en la dirección de aproximación del vehículo y una componente vertical por encima de la banda reductora para permitir a personas - A - que pueden estar realizando tareas de control o inspección de los vehículos que se aproximan, tener visibilidad y no necesitar de medios auxiliares de iluminación, todo ello sin provocar deslumbramiento ni en los conductores ni en las personas que están realizando el control o inspección.
Así mismo, la zona del bloque donde se integra la fuente de luz está formada por un orificio con su contorno exterior avellanado, de manera que la luz se puede proyectar en un ángulo en el que están incluidas las dos componentes horizontal y vertical, a pesar de que la fuente de luz esté por debajo de la zona ascendente o descendente, con lo que la fuente de luz queda protegida ante el paso de vehículos o personas.
Las fuentes de luz están conectadas a una fuente de alimentación, que puede ser continua o pulsada, no siendo el objeto de la presente invención.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Se complementa la presente memoria descriptiva, con un juego de planos, ilustrativos del ejemplo prefe- rente y nunca limitativo de la invención.
La Figura 1 muestra una vista en alzado de uno de los bloques que componen la banda reductora de la presente invención, donde se observa cada una de las fuentes de luz presentes en cada zona ascendente y descendente de la banda reductora.
La Figura 2 muestra una vista en planta de la unión de un bloque a sus dos bloques adyacentes en la banda reductora de la presente invención. La Figura 3 muestra un esquema de la conexión de las diferentes fuentes de luz a la fuente de alimentación .
La Figura 4 muestra una vista explosionada de la zona inferior de uno de los módulos de la banda reducto- ra de velocidad.
La Figura 5 muestra una vista en perspectiva de la banda reductora de velocidad en disposición enrollada cuando no se encuentra en uso, junto a la bolsa donde se guarda .
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN
A la vista de lo anteriormente enunciado, la presente invención se refiere a una banda reductora de velocidad que está constituida por un conjunto de bloques (1) que presentan una sección transversal con una zona ascendente, constituida por varios tramos (1.1) rectos, a los que le sigue una zona descendente constituida también por varios tramos (1.1) rectos, tomando como referencia el lado de la banda reductora por donde se aproxima el conductor, donde una zona y otra confluyen en un punto.
Cada bloque (1) presenta seis fuentes (2) de luz, que en este ejemplo de realización son leds (siglas en inglés de "light emitting diode") distribuidos a lo largo de su dirección longitudinal, conteniendo cada bloque (1) de la banda reductora tres fuentes (2) de luz o leds integrados en un tramo (1.1) recto de cada una de las zonas ascendente y descendente, formando un ángulo a con la vertical, que en este ejemplo de realización son 65°, de manera que cada fuente (2) de luz o led presenta una componente horizontal que se proyecta sobre el conductor del vehículo que se aproxima, y una componente vertical que se proyecta por encima de la banda reductora.
Cada fuente (2) de luz se integra en el bloque (1) a través de un orificio (1.1.1) que presenta su contorno (1.1.1.1) exterior avellanado, de manera que la luz se puede proyectar en un ángulo β , que en este ejemplo de realización son 120°, haciendo posible que la luz se proyecte en ambas componentes, vertical y horizontal aunque la fuente (2) de luz o diodo está por debajo del contorno (1.1.1.1) exterior avellanado con lo que queda protegido ante el paso de vehículos o personas .
Los bloques (1) presentan unos salientes (1.3) con orificios (1.3.1) pasantes, de manera que al aproxi- mar dos bloques (1) para su unión, los salientes (1.3) de ambos bloques (1) quedan alternados, siendo coincidentes los orificios (1.3.1) pasantes de ambos bloques (1), estando unidos mediante un pasador (3) .
Las fuentes (2) de luz o diodos están conectados en serie junto con una resistencia (9) en cada zona del bloque (1), estando estos a su vez conectados en paralelo al resto de zonas del mismo bloque (1) y del resto de bloques (1) de la banda reductora, y alimentados a través de unos cables conductores (5, 6) que salen del bloque por unos orificios (1.2) laterales, mediante una fuente (4) de alimentación.
Los bloques (1) presentan un protector (7) eléc- trico y una tapa (8) en su parte inferior, mientras que uno de los bloques (1) extremos, que alberga en un compartimento (1.4) inferior una batería (no mostrada) alimentada por la fuente (4) de alimentación, presenta también un protector (7.1) eléctrico y una tapa (8.1) para cerrar aquel (1.4) .
Los bloques (1) que forman la banda reductora se pueden enrollar y guardar en una bolsa (10) para su transporte debido a la unión de los bloques (1) a través de los pasadores (3) .
No alteran la esencialidad de esta invención variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos componentes, descritos de manera no limi- tativa, bastando ésta para proceder a su reproducción por un experto.

Claims

REIVINDICACIONES
Ia.- Banda reductora de velocidad de entre las que presentan al menos una fuente de luz para informar al conductor de un vehículo de la presencia de la banda reductora caracterizada porque está formada por al menos un bloque (1) que presenta una sección transversal con una zona ascendente, a la que le sigue una zona descendente, donde ambas zonas pueden confluir en un punto o en una zona horizontal y donde cada bloque (1) presenta al menos una fuente (2) de luz integrada en al menos una de las zonas ascendente o descendente, fuente (2) de luz que forma un ángulo con la vertical con lo que presenta una componente horizontal en la dirección de aproxima- ción del vehículo y una componente vertical por encima de la banda reductora.
2a.- Banda reductora de velocidad según reivindicación 1 caracterizada porque la zona del bloque (1) donde se integra la fuente (2) de luz está formada por un orificio (1.1.1) con su contorno (1.1.1.1) exterior avellanado, de manera que la luz se puede proyectar en un ángulo en el que están incluidas las dos componentes horizontal y vertical, a pesar de que la fuente de luz esté por debajo de la zona ascendente o descendente, con lo que la fuente de luz queda protegida ante el paso de vehículos o personas.
3a.- Banda reductora de velocidad según reivindicación 1 caracterizada porque las zonas ascendente y descendente están constituidas por varios tramos (1.1) rectos, donde una zona y otra confluyen en un punto.
4a.- Banda reductora de velocidad según reivin- dicaciones 3 caracterizada porque cada bloque (1) presenta seis fuentes (2) de luz distribuidas a lo largo de su dirección longitudinal, conteniendo cada bloque (1) de la banda reductora tres fuentes (2) de luz integradas en un tramo (1.1) recto de cada una de las zonas ascendente y descendente, formando un ángulo con la vertical de 65°.
5a.- Banda reductora de velocidad según reivin- dicación 2 caracterizada porque el ángulo del contorno (1.1.1.1) exterior avellanado son 120°.
6a.- Banda reductora de velocidad según reivindicación 1 caracterizada porque los bloques (1) presen- tan unos salientes (1.3) con orificios (1.3.1) pasantes, de manera que al aproximar dos bloques (1) para su unión, los salientes (1.3) de ambos bloques (1) quedan alternados, siendo coincidentes los orificios (1.3.1) pasantes de ambos bloques (1), estando unidos mediante un pasador (3 ) .
7a.- Banda reductora de velocidad según reivindicación 1 caracterizada porque las fuentes (2) de luz están conectados en serie junto con una resistencia (9) en cada zona del bloque (1), estando estas a su vez conectadas en paralelo al resto de zonas del mismo bloque (1) y del resto de bloques (1), y alimentados a través de unos cables conductores (5, 6) que salen del bloque por unos orificios (1.2) laterales, mediante una fuente (4) de alimentación.
8a.- Banda reductora de velocidad según reivindicación 1 caracterizada porque los bloques (1) presentan un protector (7) eléctrico y una tapa (8) en su parte inferior. 9a.- Banda reductora de velocidad según reivindicación 7 caracterizada porque uno de los bloques (1) extremos alberga en un compartimento (1.4) inferior una batería alimentada por la fuente (4) de alimentación que presenta un protector (7.1) eléctrico y una tapa (8.1) para cerrar aquel (1.4) .
10a.- Banda reductora de velocidad según reivin- dicación 6 caracterizada porque los bloques (1) que forman la banda reductora se pueden enrollar y guardar en una bolsa (10) para su transporte debido a la unión de los bloques (1) a través de los pasadores (3) .
11a.- Banda reductora de velocidad según reivindicaciones 1, 2, 4 ó 7 caracterizada porque las fuentes (2) de luz son leds .
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