WO2010049548A1 - Dispositivo y método de iluminación difusa para interior de vehículo - Google Patents

Dispositivo y método de iluminación difusa para interior de vehículo Download PDF

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WO2010049548A1
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interior lighting
vehicle
lighting device
diffused light
vehicle interior
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Celia SÁNCHEZ RAMOS
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Universidad Complutense De Madrid
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    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q3/00—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors
    • B60Q3/70—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose
    • B60Q3/72—Arrangement of lighting devices for vehicle interiors; Lighting devices specially adapted for vehicle interiors characterised by the purpose for preventing the driver from being dazzled
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49002—Electrical device making

Definitions

  • the invention falls within the sector of vehicle design and construction in relation to safety and driving comfort.
  • the invention relates to the illumination of the interior of vehicles and more specifically to the establishment of the optimal conditions of interior illumination of vehicles to increase driving safety, especially of people operated with refractive surgery techniques.
  • Night vision or in low light conditions is a matter of great relevance in today's society since many displacements for work or leisure occur in these circumstances.
  • a large group of people have serious difficulties to drive vehicles during the night or to perform tasks in low lighting conditions (mesopic conditions), even when in conditions of photopic lighting (daylight) they do not present vision problems.
  • One of the most common causes of these difficulties is nocturnal myopia.
  • Night myopia is mainly characterized by a deficiency of image focus in low light conditions. This deficiency is caused by a change in the refractive properties of the eye when the pupil is dilated (mydriasis), because the peripheral area of the ocular optical system produces a worse approach to the image.
  • Canadian patent application CA2541218 refers to the use of a beam of light directly aimed at the eyes of the occupants and more specifically of the driver of the vehicle, to cause a pupillary contraction (myosis) that reduces the possible negative effects caused by the dilation of the pupil in the visual capacity in low lighting conditions.
  • the light source is preferably placed inside the vehicle and in front of the driver, so that the light beam, whose intensity can be adjustable, is directed at an angle almost perpendicular to the driver's eyes. This solution is unfeasible because it makes it impossible for the driver to lose contrast sensitivity due to disabling glare.
  • US patent US6056424 refers to an elongated light source located near the windshield of the vehicle that provides light directly to the driver's eyes in order to cause a miosis that reduces glare and increases the clarity of the images. That light can be of adjustable intensity and different colors to increase the desired effect.
  • Patents CA2541218 and US6056424 are intended to improve the visual ability of the driver of a vehicle in low visibility mesopic conditions.
  • none of these patents takes into account the effect that, due to the dazzling lighting sources, the driver may suffer, which can decrease the contrast sensitivity and visual acuity of the driver by up to 20%, negatively impacting, therefore, in its visual capacity during driving in low visibility mesopic conditions.
  • US patent US5283720 issued to Prince Corporation refers to a light source directed expressly out of the driver's eyes to provide courtesy and read lighting without causing driver distraction.
  • US3630567 refers to a device for reducing glare in the driver of a vehicle comprising a light source that is directed towards the windshield, either directly or by diffusing surfaces of the light beam.
  • US4905125 refers to a device to reduce the fatigue of the driver of a motor vehicle that produces a purple, soft and indirect light to produce a pupillary contraction that reduces the dazzling effect produced by the lights of a vehicle approaching in the opposite direction and in night driving conditions.
  • US6568738 refers to an optical glare limiter that comprises a light source whose intensity is regulated according to the incident light from outside and that is directed to a reflective surface to illuminate the field of vision of the vehicle occupant.
  • the present invention effectively solves the technical problem of improving the visual performance of the drivers of a vehicle in low ambient light conditions by means of a vehicle interior lighting device described below.
  • the present invention relates to a device for lighting the interior of vehicles (1), which comprises at least one source of lighting
  • each light source which is located outside the field of vision (3) of the driver (4) of the vehicle, and which generates diffused light (5) of variable spectral composition .
  • said device Under mesopic conditions (low illumination) of low visibility, said device improves the visual performance of the driver (4) of the vehicle through a regulated miosis (pupillary contraction) effect.
  • the interior of the vehicle (1) means the passenger compartment in which the driver (4) and the occupants of the vehicle are located.
  • the vehicles referred to in the present invention can comprise any type of automobile such as cars, vans, vans, trucks, tractors, industrial vehicles such as excavators, steamrollers, air vehicles such as airplanes, light aircraft, helicopters, military vehicles such as tanks, tanks, etc. and any other that has a space for driving that is susceptible to lighting.
  • diffused light (5) is understood to be that which is produced from one or several sources of illumination (2) so that the light strikes objects illuminated from multiple angles, achieving uniform and homogeneous illumination; that is, light that propagates in all directions.
  • the lighting sources (2) can be generated by any type of luminaire, including incandescent, fluorescent luminaires, etc., and preferably by means of LED type luminaires, to which means that considerably increase the amplitude of the lighting surface can be coupled as per Example fiber optic media.
  • a diffused light effect (5) can be achieved that allows homogeneous and uniform illumination of the objects by auxiliary diffusers or reflective surfaces of the light emitted from a light source.
  • the lighting source (2) is connected to an electric power source that can be the own power supply battery of a motor vehicle or any other means of electric generation such as autonomous power generation equipment such as, for example, a battery.
  • an electric power source that can be the own power supply battery of a motor vehicle or any other means of electric generation such as autonomous power generation equipment such as, for example, a battery.
  • the diffuse light source (2) that characterizes the present invention be arranged inside the vehicle (1) and outside the field of vision (3) of the driver (4) of the vehicle, such that, in no way In this case, the emitted light directly affects the eyes of the driver (4).
  • a double action is achieved: first, a reflex stimulus of pupillary contraction is generated due to the prevalence of the parasympathetic nervous system induced by the existence of light; and secondly, being Ia diffuse light, an ineffective visual stimulus is produced for retinal neurons of the visual system.
  • the myosis that is caused by said light is precise and fully regulated so that the light affects the parafoveal area, which is the area of maximum photoreceptor density for this level of illumination. In the context of this report, this myosis is called regulated myosis.
  • At least one of the lighting sources (2) is placed on the driver (4) of the vehicle.
  • the lighting source (2) can be moved over the driver's head (4), preferably by means of a rail system (6), being placed in the most suitable position to produce the desired myosis without inducing a glare in the conductor (4), and in such a way that said conductor (4) does not directly see the light source (2) when looking up.
  • the lighting source (2) can have several independent luminaire modules that can be switched on or off independently.
  • the lighting source can incorporate a coupled light diffuser (7).
  • the diffuser (7) is an element that transforms the rays from a light source into light that propagates in all directions.
  • the device object of the present invention incorporates a regulator (8) of the diffused light intensity (5), so that it can be adjusted to achieve, at all times, the precise myosis that provides the greatest visual performance of the conductor (4 ) vehicle.
  • This device is especially useful in its purpose of reducing the formation of halos, flashes, spots, deformations, blurred and unfocused images and visual disturbances that are generated in mesopic conditions of low illumination when an external visual stimulus occurs.
  • the diffused light (5) that is obtained with the lighting device is daylight (white), between 380 and 760 nm in wavelength.
  • the diffused light (5) obtained with the lighting device can be regulated, in particular by regulators or filters (9), so that the proportion of bands of short wavelengths ( blue or violet), between 380 and 500 nm, which constitute the white light are increased with respect to the remaining bands.
  • the proportion of bands of short wavelengths ( blue or violet) between 380 and 500 nm, which constitute the white light are increased with respect to the remaining bands.
  • the wavelength range of blue (between 431 and 500 nm) or violet (between 380 and 430nm) can be increased.
  • the regulation of the spectral composition is achieved by means of a regulator.
  • the diffuse lighting (5) causes a pupillary myosis in the driver (4) of the vehicle that allows to increase its visual performance before an external stimulus, by decreasing the disabling effects produced by the portion of rays lights of the visual stimulus (A) that cross the periphery of the visual optical system (10).
  • the disabling effects of aberrations are manifested in the form of unfocused images (a and a ') in front of the retina (11).
  • Figure 2 it can be seen how the light rays (B) that cross the central surface of the visual optical system (10) are correctly focused (b) on the retina (11).
  • the myosis caused by the diffused light (5) regulated allows, at the same time, to reduce other disabling effects such as the formation of halos, flashes, spots, deformations and blurs that are generated in mesopic conditions of low lighting.
  • the device object of the present invention is especially directed to conductors who have undergone any type of surgical operation in the eyes, in which there are usually small sequelae and deformations of the ocular surface that considerably increase the visually impaired and visually impaired under low ambient lighting conditions.
  • Representative cases are people operated by refractive surgery of myopia, farsightedness, astigmatism (for example, by LASIK), people undergoing intraocular implants of progressive lenses after cataract subtraction, etc.
  • Another aspect of the present invention refers to the method to improve the visual performance of the driver (4) of a vehicle in low visibility mesopic conditions, which consists in causing a regulated myosis in the driver (4) of the vehicle by diffused light (5). ) inside the vehicle (1).
  • said diffused light (5) is generated by at least one lighting source (2), preferably located inside the vehicle (1), on the driver (4) and outside the field of vision (3) of the driver (4) of the vehicle.
  • said method comprises the illumination of the interior of the vehicle (1) by means of at least one luminaire that produces diffuse light (5) of white color (daylight), of adjustable intensity and variable spectral composition.
  • the light source (2) incorporates filters or regulators suitable for obtaining different proportions of bands of the daylight spectrum and preferably the blue and violet bands of light (380 to 500 nm) predominate.
  • the device and the lighting method described in the present invention provide the added advantage that they can fulfill the function of indicating the position of the vehicle in a low-light situation, without negatively affecting, due to glare, other drivers that eventually appear in the environment.
  • FIG. 1 Lighting device.
  • Figure 3 Scheme of the peripheral aberration in an ocular optical system where the peripheral rays (A) cross the ocular optical system (10) and converge in anterior foci (a and a ') to the retina (11).
  • the rays that pass through the ocular optical system (10) through the central area (B) suffer the appropriate refraction to a focus (b) that provides a clear image in the retina (11).
  • the ocular optical system is crossed by a dotted line (12) that represents the optical center of said system.
  • an LED type luminaire As a source of diffuse light, an LED type luminaire was used, which can be commercially available on the market (Galaxy Link
  • the luminaire was located adhered to the roof of the passenger compartment of the vehicle, in the base structure, taking into account the size (width and length) of the luminaire and the dimensions of the driver's seat. We used 5 modules arranged consecutively, without separation between them and that could be activated independently.
  • the luminaire thus located caused pupillary myosis without glare in the driver (4) of the vehicle. For this, 14 Watts of voltage and 1, 2 Amps of intensity were established, and the following lighting conditions in the luminaire: luminance 2810 lux and color temperature of 7000 0 K.
  • the color temperature of the source could be regulated by a regulator (8) for this purpose, of those that can be found on the market (Grasslin brand).
  • the voltage, intensity, luminance and spectral composition could be varied by increasing the color temperature with greater proportions of short wavelengths.
  • the variation of the spectral composition of the diffused light (5) was always carried out within the safety range that preserves the structure and function of the human retina from the phototoxic effects of light so as not to produce neuronal lesions that are variable depending on the time and composition of the stimulus.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)

Abstract

La presente invención se refiere a un dispositivo de iluminación difusa para el interior de vehículos que incluye una o más fuentes de iluminación y que se sitúa fuera del campo de visión del conductor del vehículo. Los conductores, especialmente tras una intervención quirúrgica de cirugía refractiva, manifiestan efectos discapacitantes y síntomas de deslumbramiento. La miosis producida por la luz difusa de la presente invención induce una mejora en el rendimiento visual del conductor, en su calidad de visión.

Description

TÍTULO DE LA INVENCIÓN
Dispositivo y método de iluminación difusa para interior de vehículos
SECTOR DE LA INVENCIÓN
La invención se encuadra en el sector del diseño y construcción de vehículos en relación con Ia seguridad y el confort en Ia conducción. La invención se refiere a Ia iluminación del interior de vehículos y más concretamente al establecimiento de las condiciones óptimas de iluminación de interior de vehículos para aumentar Ia seguridad en Ia conducción, especialmente de personas operadas con técnicas de cirugía refractiva.
ESTADO DE LA TÉCNICA
La visión nocturna o en condiciones de baja iluminación es un asunto de gran relevancia en Ia sociedad actual puesto que muchos desplazamientos por trabajo o por ocio se producen en estas circunstancias. Un gran colectivo de personas tienen serías dificultades para conducir vehículos durante Ia noche o para realizar tareas en condiciones de baja iluminación (condiciones mesópicas), aún cuando en condiciones de iluminación fotópica (luz-día) no presentan problemas de visión. Una de las causas más habituales de estas dificultades es Ia miopía nocturna. La miopía nocturna se caracteriza principalmente por una deficiencia de enfoque de Ia imagen en condiciones de baja iluminación. Esta deficiencia está causada por un cambio en las propiedades refractivas del ojo cuando se dilata Ia pupila (midriasis), debido a que Ia zona periférica del sistema óptico ocular produce un peor enfoque de Ia imagen. En condiciones de baja iluminación, al producirse una dilatación natural de Ia pupila, aumenta Ia porción de luz que es enfocada por Ia zona periférica del sistema óptico ocular, por delante de Ia retina, Io que da lugar a Ia miopía. La periferia de cualquier sistema óptico, incluido el ocular (cornea y cristalino), produce aberraciones esférica y cromática de Ia imagen, Io cual, en condiciones de baja iluminación y dilatación pupilar, da lugar a efectos visuales indeseables como halos, destellos, manchas, deformaciones y otras aberraciones ópticas, además de disminución de sensibilidad al contraste. Estas deficiencias visuales se intensifican en número y tipo en aquellas personas que han sido intervenidas de cirugía refractiva en los ojos; en general, debido a las secuelas derivadas de Ia cirugía.
En las tareas delicadas en las que, por seguridad, se requiere una adecuada visión del entorno, como puede ser Ia conducción nocturna de cualquier vehículo, es deseable optimizar al máximo Ia adaptación del sistema visual minimizando Ia influencia de Ia zona óptica periférica del sistema óptico ocular y otras posibles deformaciones de Ia superficie del ojo en Ia percepción de Ia imagen.
En el caso de Ia conducción en condiciones mesópicas de baja visibilidad, se ha propuesto Ia posibilidad de utilizar una fuente de luz en el interior de vehículos para mejorar Ia capacidad visual del conductor y los ocupantes, como puede ser, entre otras, Ia conducción nocturna. Por ejemplo, Ia solicitud de patente canadiense CA2541218 se refiere al empleo de un haz de luz directamente dirigido a los ojos de los ocupantes y más en concreto del conductor del vehículo, para provocar una contracción pupilar (miosis) que disminuya los posibles efectos negativos provocados por Ia dilatación de Ia pupila en Ia capacidad visual en condiciones de baja iluminación. La fuente de luz se coloca preferentemente en el interior del vehículo y frente al conductor, de forma que el haz de luz, cuya intensidad puede ser regulable, se dirija con un ángulo prácticamente perpendicular a los ojos del conductor. Esta solución es inviable pues imposibilita al conductor por pérdida de sensibilidad al contraste debido al deslumbramiento discapacitante.
La patente americana US6056424 se refiere a una fuente de luz alongada y situada próxima al parabrisas del vehículo que proporciona luz directamente a los ojos del conductor con el objeto de provocarle una miosis que reduzca deslumbramientos y aumente Ia claridad de las imágenes. Dicha luz puede ser de intensidad regulable y de distintos colores para aumentar el efecto deseado.
Las patentes CA2541218 y US6056424 pretenden mejorar Ia capacidad visual del conductor de un vehículo en condiciones mesópicas de baja visibilidad. Sin embargo, ninguna de estas patentes tiene en cuenta el propio efecto que, por las fuentes de iluminación deslumbrante, puede sufrir el conductor, Io que puede disminuir hasta en un 20% Ia sensibilidad al contraste y Ia agudeza visual del conductor, incidiendo negativamente, por tanto, en su capacidad visual durante Ia conducción en condiciones mesópicas de baja visibilidad.
La patente americana US5283720 concedida a Prince Corporation se refiere a una fuente de iluminación dirigida expresamente fuera de los ojos del conductor para proporcionar una iluminación de cortesía y lectura sin provocar Ia distracción del conductor. US3630567 se refiere a un dispositivo para reducir deslumbramientos en el conductor de un vehículo que comprende una fuente de luz que está dirigida hacia el parabrisas, bien directamente o mediante superficies difusoras del haz de luz.
US4905125 se refiere a un dispositivo para reducir Ia fatiga del conductor de un vehículo a motor que produce una luz púrpura, suave e indirecta para producir una contracción pupilar que reduzca el efecto deslumbrante que producen las luces de un vehículo que se aproxima en sentido contrario y en condiciones de conducción nocturna. US6568738 se refiere a un limitador de deslumbramientos ópticos que comprende una fuente de luz cuya intensidad se regula en función de Ia luz incidente del exterior y que se dirige a una superficie reflectante para iluminar el campo de visión del ocupante del vehículo. Estas patentes son interesantes, si bien se refieren únicamente al efecto deslumbrante que, eventualmente, producen los focos de un vehículo que circula en sentido contrario en condiciones de conducción nocturna. Cualquier experto en Ia materia notará que los dispositivos descritos en las patentes mencionadas no pueden resolver de manera eficaz el problema de discapacidad visual producida por halos, destellos, imágenes deformadas, borrosidades, deslumbramientos, imágenes desenfocadas, etc., que en condiciones mesópicas de baja visibilidad y conducción nocturna sufren las personas que han sido operadas por cirugía refractiva, especialmente por LASIK y/o con implantes de lentes intraoculares progresivas. Estas patentes se refieren únicamente al efecto deslumbrante que, eventualmente, producen los focos de un vehículo situado en sentido contrario en condiciones de conducción nocturna.
La presente invención resuelve eficazmente el problema técnico que supone mejorar el rendimiento visual de los conductores de un vehículo en condiciones de baja intensidad luminosa ambiente mediante un dispositivo de iluminación para interior de vehículos que se describe a continuación.
DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un dispositivo para Ia iluminación del interior de vehículos (1), que comprende al menos una fuente de iluminación
(2), y los medios de instalación y de alimentación eléctrica de cada fuente de luz, que se sitúa fuera del campo de visión (3) del conductor (4) del vehículo, y que genera luz difusa (5) de composición espectral variable. En condiciones mesópicas (baja iluminación) de baja visibilidad, dicho dispositivo mejora el rendimiento visual del conductor (4) del vehículo mediante un efecto de miosis (contracción pupilar) regulada.
En el contexto de Ia presente invención, se entiende por interior de vehículo (1) el habitáculo en el que se ubican el conductor (4) y los ocupantes del vehículo. Los vehículos a los que se refiere Ia presente invención pueden comprender cualquier tipo de automóvil como coches, furgonetas, camionetas, camiones, tractores, vehículos industriales como escavadoras, apisonadoras, vehículos aéreos como aviones, avionetas, helicópteros, vehículos militares tales como carros de combate, tanques, etc. y cualquier otro que disponga de un espacio para su conducción que sea susceptible de iluminación.
En el contexto de Ia presente invención se entiende por luz difusa (5) aquella que se produce desde una o varias fuentes de iluminación (2) de manera que Ia luz incida sobre los objetos iluminados desde múltiples ángulos consiguiendo una iluminación uniforme y homogénea; es decir, luz que se propaga en todas direcciones. Las fuentes de iluminación (2) pueden generarse mediante cualquier tipo de luminaria, incluyendo luminarias incandescentes, fluorescentes, etc., y preferentemente mediante luminarias de tipo LED, a las que pueden acoplarse medios que aumenten considerablemente Ia amplitud de Ia superficie de iluminación como por ejemplo medios de fibra óptica. En un modo de realización particular de Ia presente invención, puede conseguirse un efecto de luz difusa (5) que permita Ia iluminación homogénea y uniforme de los objetos mediante difusores auxiliares o superficies reflectantes de Ia luz emitida desde una fuente de luz.
La fuente de iluminación (2) se conecta a una fuente de alimentación eléctrica que puede ser Ia propia batería de alimentación eléctrica de un vehículo automóvil o cualquier otro medio de generación eléctrica como puede ser un equipo autónomo de generación eléctrica como, por ejemplo, una pila.
Es importante que Ia fuente de luz difusa (2) que caracteriza Ia presente invención se disponga en el interior del vehículo (1) y fuera del campo de visión (3) del conductor (4) del vehículo, de tal manera que, en ningún caso, Ia luz emitida incida directamente en los ojos del conductor (4). De esta forma, se consigue una doble acción: en primer lugar, se genera un estímulo reflejo de contracción pupilar por prevalencia del sistema nervioso parasimpático inducida por Ia existencia de luz; y en segundo lugar, al ser Ia luz difusa, se produce un estímulo visual ineficaz para las neuronas retinianas del sistema visual. La miosis que se provoca con dicha luz es precisa y totalmente regulada de manera que Ia luz incide en el área parafoveal, que es Ia zona de máxima densidad de fotorreceptores para éste nivel de iluminación. En el contexto de esta memoria, esta miosis se denomina miosis regulada.
En una realización preferente de Ia presente invención, al menos una de las fuentes de iluminación (2) se sitúa sobre el conductor (4) del vehículo. En un modo particular de esta realización, Ia fuente de iluminación (2) puede desplazarse sobre Ia cabeza del conductor (4), preferentemente mediante un sistema de raíles (6), situándose en Ia posición más adecuada para producir Ia miosis deseada sin inducir un deslumbramiento en el conductor (4), y de tal forma que dicho conductor (4) no vea directamente Ia fuente de luz (2) al levantar Ia vista hacia arriba. En otro modo particular de Ia invención, Ia fuente de iluminación (2) puede disponer de varios módulos de luminarias independientes que pueden encenderse o apagarse independientemente.
En un modo particular de realización de Ia presente invención, Ia fuente de iluminación puede incorporar un difusor de luz (7) acoplado. El difusor (7) es un elemento que transforma los rayos procedentes de un foco luminoso en luz que se propaga en todas direcciones. Preferentemente, el dispositivo objeto de Ia presente invención incorpora un regulador (8) de Ia intensidad de luz difusa (5), de manera que pueda ajustarse para conseguir, en cada momento, Ia miosis precisa que proporciona el mayor rendimiento visual del conductor (4) del vehículo. Este dispositivo es especialmente útil en su propósito de reducir Ia formación de halos, destellos, manchas, deformaciones, imágenes borrosas y desenfocadas y molestias visuales que se generan en condiciones mesópicas de baja iluminación cuando se produce un estímulo visual externo. Preferentemente, Ia luz difusa (5) que se obtiene con el dispositivo de iluminación es luz-día (blanca), de entre 380 y 760nm de longitud de onda. En una realización preferente de Ia presente invención, Ia luz difusa (5) que se obtiene con el dispositivo de iluminación puede regularse, de manera particular mediante reguladores o filtros (9), de forma que Ia proporción de bandas de longitudes de onda corta (azul o violeta), entre 380 y 500 nm, que constituyen Ia luz blanca estén incrementadas respecto a las bandas restantes. De esta forma es posible estimular fotopigmentos (melanopsina) de algunas neuronas ganglionares de Ia retina que se estimulan con luces de esta banda del espectro. Particularmente se puede incrementar el intervalo de longitudes de onda del azul (entre 431 y 500 nm) o del violeta (entre 380 y 430nm). En un modo particular de realización de Ia presente invención, Ia regulación de Ia composición espectral se consigue mediante un regulador.
La iluminación difusa (5) que proporciona el dispositivo objeto de Ia presente invención, provoca una miosis pupilar en el conductor (4) del vehículo que permite aumentar su rendimiento visual ante un estímulo externo, al disminuir los efectos discapacitantes que producen Ia porción de rayos lumínicos del estímulo visual (A) que atraviesan Ia periferia del sistema óptico visual (10). Los efectos discapacitantes por aberraciones se manifiestan en forma de imágenes desenfocadas (a y a') delante de Ia retina (11). En Ia figura 2 puede observarse cómo los rayos lumínicos (B) que atraviesan Ia superficie central del sistema óptico visual (10) son enfocados correctamente (b) en Ia retina (11). La miosis provocada por Ia luz difusa (5) regulada permite, al mismo tiempo, reducir otros efectos discapacitantes como son Ia formación de halos, destellos, manchas, deformaciones y desenfoques que se generan en condiciones mesópicas de baja iluminación.
El dispositivo objeto de Ia presente invención está especialmente dirigido a conductores que han sido sometidos a cualquier tipo de operación quirúrgica en los ojos, en las que habitualmente quedan pequeñas secuelas y deformaciones de Ia superficie ocular que aumentan considerablemente las incapacidades y deficiencias visuales anteriormente mencionadas en condiciones de baja iluminación ambiente. Son casos representativos las personas operadas por cirugía refractiva de miopía, hipermetropía, astigmatismo (por ejemplo, mediante LASIK), personas sometidas a implantes intraoculares de lentes progresivas tras sustracción de cataratas, etc.
Otro aspecto de Ia presente invención se refiere al método para mejorar el rendimiento visual del conductor (4) de un vehículo en condiciones mesópicas de baja visibilidad, que consiste en provocar una miosis regulada en el conductor (4) del vehículo mediante luz difusa (5) en el interior del vehículo (1). En una realización preferente de dicho método, dicha luz difusa (5) es generada por al menos una fuente de iluminación (2), situada preferentemente en el interior del vehículo (1), sobre el conductor (4) y fuera del campo de visión (3) del conductor (4) del vehículo.
Preferentemente, dicho método comprende Ia iluminación del interior del vehículo (1) mediante al menos una luminaria que produce luz difusa (5) de color blanco (luz-día), de intensidad regulable y composición espectral variable. En una realización preferente de dicho método, Ia fuente de luz (2) incorpora filtros o reguladores adecuados para obtener distintas proporciones de bandas del espectro de luz-día y preferentemente predominan las bandas de luz azul y violeta (entre 380 y 500 nm).
El dispositivo y el método de iluminación descritos en Ia presente invención aportan Ia ventaja añadida de que pueden cumplir Ia función de indicación de posición del vehículo en una situación de baja iluminación, sin afectar negativamente, por deslumbramiento, a otros conductores que eventualmente aparezcan en el entorno.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS Para facilitar Ia comprensión de las características de Ia invención y formando parte de Ia memoria descriptiva, se acompañan tres figuras que permiten explicar Ia invención:
Figura 1. Dispositivo de iluminación.
(1) interior de un vehículo
(2) fuente de luz
(3) campo de visión del conductor del vehículo
(4) conductor del vehículo (5) luz difusa
(6) raíles de soporte y desplazamiento de Ia fuente de luz
(7) difusor de luz
(8) mando regulador de Ia intensidad de Ia luz difusa
(9) filtro para regular Ia fuente de luz
Figura 2. Dispositivo de iluminación.
(2) fuente de luz que dispone de 5 módulos independientes (4) conductor del vehículo
(6) raíles de soporte y desplazamiento de Ia fuente de luz (9) filtros adaptados para regular cada módulo de Ia fuente de luz
Figura 3. Esquema de Ia aberración periférica en un sistema óptico ocular donde los rayos periféricos (A) atraviesan el sistema óptico ocular (10) y convergen en focos anteriores (a y a') a Ia retina (11). Los rayos que atraviesan el sistema óptico ocular (10) por Ia zona central (B) sufren Ia refracción adecuada a un foco (b) que proporciona una imagen nítida en Ia retina (11). En Ia figura, el sistema óptico ocular es atravesado por una línea de puntos (12) que representa el centro óptico de dicho sistema. MODO DE REALIZACIÓN DE LA INVENCIÓN
A modo de ejemplo y sin exclusión de otro modo de realización, se describen algunas formas particulares de realización de Ia invención.
Ejemplo 1
Como fuente emisora de luz difusa se empleó una luminaria de tipo LED de las que pueden encontrarse comercialmente en el mercado (Galaxy Link
Industries Ltd), cuyas dimensiones eran 12 centímetros de ancho y 24 centímetros de largo. La luminaria se ubicó adherida al techo del habitáculo del vehículo, en Ia estructura base, tomándose en cuenta el tamaño (ancho y largo) de Ia luminaria y las dimensiones del asiento del conductor. Se utilizaron 5 módulos dispuestos de forma consecutiva, sin separación entre ellos y que podían ser activados de forma independiente.
La luminaria así ubicada provocó una miosis pupilar sin deslumbramiento en el conductor (4) del vehículo. Para ello se establecieron 14 Watios de voltaje y 1 ,2 Amperios de intensidad, y las siguientes condiciones lumínicas en Ia luminaria: luminancia 2810 lux y temperatura de color de 7000 0K. La temperatura de color de Ia fuente (composición espectral) podía ser regulada mediante un regulador (8) para tal efecto, de los que pueden encontrarse en el mercado (marca Grasslin).
Ejemplo 2
Se realizó de igual modo como se ha descrito en el ejemplo 1 pero Ia luminaria fue instalada en el techo del habitáculo con un sistema de desplazamiento sujeto al techo, que constaba de un sistema de raíles (6) y enganches similares a los que se emplean para el desplazamiento de los asientos delanteros de un automóvil para ajustar Ia posición del ocupante de dichos asientos. Ejemplo 3
Se realizó de igual modo como se ha descrito en el ejemplo 1 pero se incorporó un filtro de luz (9) de los que pueden encontrarse comercialmente en el mercado (marca Rosco), con el que se podía regular Ia composición espectral de Ia luz entre las longitudes de onda desde 380 a 500 nm.
El voltaje, Ia intensidad, Ia luminancia y Ia composición espectral podían variarse aumentando Ia temperatura de color con proporciones mayores de longitudes de onda corta. La variación de composición espectral de Ia luz difusa (5) se realizó siempre dentro del rango de seguridad que preserva Ia estructura y función de Ia retina humana de los efectos fototóxicos de luz para no producir lesiones neuronales que son variables en función del tiempo y composición del estímulo.

Claims

REIVINDICACIONES
1) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) para mejorar el rendimiento visual del conductor (4) mediante miosis regulada, que comprende, al menos, una fuente de luz (2) que genera luz difusa (5), situada fuera del campo de visión (3) del conductor (4), y los medios de instalación y de alimentación eléctrica de cada fuente de luz.
2) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según Ia reivindicación 1 , caracterizado porque al menos una fuente de luz (2) está íntegramente situada en el interior del vehículo (1).
3) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según Ia reivindicación 2, caracterizado porque al menos una fuente de luz (2) está situada sobre el conductor (4) del vehículo.
4) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según cualquiera de las reivindicaciones 2 y 3, caracterizado porque al menos una fuente de luz (2) puede desplazarse sobre el conductor (4).
5) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según Ia reivindicación 4, caracterizado porque el desplazamiento se realiza mediante un sistema de raíles (6) fijados al techo del vehículo.
6) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada fuente de luz (2) se selecciona de entre luminarias incandescentes, luminarias fluorescentes y LEDs para fibra óptica. 7) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque cada fuente de luz (2) lleva acoplado un difusor (7).
8) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque Ia intensidad, voltaje y/o luminancia de Ia luz difusa (5) son regulables.
9) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque Ia luz difusa (5) es luz- día de entre 380 y 760 nm de longitud de onda.
10) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque Ia luz difusa (5) es de composición espectral regulable.
11) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según Ia reivindicación 10, caracterizado porque Ia composición espectral de Ia luz difusa (5) es regulada mediante al menos un filtro (9).
12) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según cualquiera de las reivindicaciones 10 y 11 , caracterizado porque Ia composición espectral de Ia luz difusa (5) es regulada mediante al menos un regulador (8).
13) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según cualquiera de las reivindicaciones 10 a 12, caracterizado porque Ia proporción de bandas de longitudes de onda corta que constituyen el espectro de Ia luz difusa (5) están incrementadas respecto a las bandas restantes.
14) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según Ia reivindicación 13, caracterizado porque las bandas de longitud de onda corta desde 380 nm a 500 nm que constituyen el espectro de Ia luz difusa (5) están incrementadas respecto a las bandas restantes.
15) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según Ia reivindicación 13, caracterizado porque las bandas de longitud de onda corta desde 431 a 500 nm que constituyen el espectro de Ia luz difusa (5) están incrementadas respecto a las bandas restantes.
16) Dispositivo de iluminación de interior de vehículos (1) según Ia reivindicación 13, caracterizado porque las bandas de longitud de onda corta desde 380 a 430 nm que constituyen el espectro de Ia luz difusa (5) están incrementadas respecto a las bandas restantes.
17) Método de iluminación de interior de vehículos (1) para mejorar el rendimiento visual del conductor (4) de un vehículo en condiciones mesópicas de baja visibilidad, que comprende:
- colocar en el interior del vehículo (1) y fuera del campo de visión (3) del conductor (4) al menos una fuente de luz (2) difusa;
- aportar los medios de instalación y de alimentación eléctrica de cada fuente de luz;
- mediante Ia generación de dicha luz difusa (5) en el interior del vehículo (1) provocar una miosis regulada en el conductor (4) del vehículo.
18) Método de iluminación de interior de vehículos (1) según Ia reivindicación 17, caracterizado porque al menos una fuente de luz (2) está situada sobre el conductor (4) del vehículo, fijada al techo mediante un sistema de raíles (6) por el que puede ser desplazada.
19) Método de iluminación de interior de vehículos (1) según cualquiera de las reivindicaciones 17 y 18, caracterizado porque cada fuente de luz (2) que se selecciona de entre luminarias incandescentes, luminarias fluorescentes y LEDs para fibra óptica, es regulable mediante un regulador (8). 20) Método de iluminación de interior de vehículos (1) según cualquiera de las reivindicaciones 17 a 19, caracterizado porque Ia composición espectral de Ia luz difusa (5) es regulable mediante uno o más filtros (9).
21) Método de iluminación de interior de vehículos (1) según Ia reivindicación 20, caracterizado porque Ia proporción de bandas de longitudes de onda corta entre 380 nm a 500 nm que constituyen el espectro de Ia luz difusa (5) están incrementadas respecto a las bandas restantes.
22) Método de iluminación de interior de vehículos (1) según Ia reivindicación 20, caracterizado porque Ia proporción de bandas de longitudes de onda corta entre 431 nm a 500 nm que constituyen el espectro de Ia luz difusa (5) están incrementadas respecto a las bandas restantes.
23) Método de iluminación de interior de vehículos (1) según la reivindicación 20, caracterizado porque Ia proporción de bandas de longitudes de onda corta entre 380 nm a 430 nm que constituyen el espectro de Ia luz difusa (5) están incrementadas respecto a las bandas restantes.
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