WO2009145163A1 - 可変容量圧縮機の容量制御システム - Google Patents

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WO2009145163A1
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田口幸彦
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サンデン株式会社
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Definitions

  • the present invention relates to a capacity control system for a variable capacity compressor applied to a refrigeration cycle of an air conditioning system.
  • a variable capacity compressor is used in an air conditioning system for a vehicle, and the capacity control of the variable capacity compressor is performed by opening and closing a capacity control solenoid valve.
  • a capacity control solenoid valve For example, in the case of the capacity control device using the capacity control solenoid valve described in FIG. 2 of Patent Document 1, the difference between the pressure (discharge pressure Pd) of the discharge chamber of the compressor and the pressure (suction pressure Ps) of the suction chamber ( The current (control current I) supplied to the electromagnetic coil of the solenoid unit is adjusted so that (Pd ⁇ Ps differential pressure) becomes a predetermined value.
  • the displacement control solenoid valve has a first compression coil spring that urges the valve body in the valve opening direction and a second compression coil spring that urges the valve body in the valve closing direction, and the first compression coil spring.
  • the urging force is greater than the urging force of the second compression coil spring. For this reason, when the control current I is zero, the capacity control solenoid valve is opened, and the discharge capacity is kept to a minimum.
  • Equation (1) The operation characteristic of the capacity control solenoid valve of FIG. 2 of Patent Document 1 is expressed by the following formula (1), and formula (2) is obtained by transforming formula (1).
  • Sv1 is an area (pressure receiving area) where the valve body receives the discharge pressure Pd and the suction pressure Ps
  • f1 is an urging force of the first compression coil spring
  • f2 is an attachment force of the second compression coil spring.
  • the force, F (I) is the electromagnetic force of the solenoid unit.
  • a in Formula (3) is a proportionality constant, and if Formula (3) is represented with a graph, it will become like the straight line A of FIG.
  • the rate of change of the Pd-Ps differential pressure relative to the control current I at this time is based on the assumption that the Pd-Ps differential pressure changes from zero to the maximum differential pressure ⁇ Pmax while the control current I changes from zero to the upper limit value Imax. Bigger than
  • an object of the present invention is to provide a capacity control system for a variable capacity compressor in which the electromagnetic force of the solenoid unit of the capacity control valve is effectively used and the capacity control stability is excellent. It is to provide.
  • a refrigerant is circulated in a circulation path for constituting a refrigeration cycle together with a radiator, an expander and an evaporator, and the capacity is increased based on a change in control pressure.
  • a variable capacity compressor capacity control system that varies, comprising a coil, and an electromagnetic clutch that connects between the compressor and a power source when current is supplied to the coil, and the variable capacity compressor
  • a valve body that acts in a direction in which the pressure of the suction pressure region of the variable capacity compressor and the electromagnetic force of the solenoid unit oppose the pressure of the discharge pressure region,
  • a displacement control valve for urging the valve body in the same direction as the electromagnetic force, and changing the control pressure by the operation of the valve body; and external information detection for detecting at least one external information.
  • a capacity adjusting valve current adjusting means for adjusting the current supplied to the coil of the solenoid unit.
  • the discharge capacity of the variable capacity compressor is the mechanical capacity of the variable capacity compressor. It is larger than the minimum discharge capacity specified in (2).
  • the current is supplied to the coil of the solenoid unit of the capacity control valve after the coil of the electromagnetic clutch. (Claim 3).
  • the current supplied to the coil of the solenoid unit of the capacity control valve is gradually increased from the start of supply (Claim 4).
  • the external information detection means includes discharge pressure detection means for detecting a pressure in the discharge pressure region, and the capacity control valve current adjustment means is based on the external information detected by the external information detection means.
  • a target suction pressure setting means for setting a target suction pressure which is a target value of the pressure in the suction pressure region, and the pressure in the discharge pressure region detected by the discharge pressure detection means and the target suction pressure setting means The current supplied to the coil is adjusted based on the set target suction pressure.
  • the capacity control valve current adjusting means sets a daily value of a difference between the pressure in the front discharge pressure area and the pressure in the suction pressure area based on the external information detected by the external information detecting means. And adjusting a current supplied to the solenoid based on the target differential pressure set by the target differential pressure setting means.
  • the variable displacement compressor has a housing in which the discharge pressure region, the crank chamber, the suction pressure region, and a cylinder bore are defined, a piston disposed in the cylinder bore, and a rotation in the housing.
  • a drive shaft supported by the drive shaft, a conversion mechanism including a variable tilt swash plate element that converts the rotation of the drive shaft into a reciprocating motion of the piston, an air supply passage communicating the discharge chamber and the crank chamber, A bleed passage that connects the crank chamber and the suction chamber is provided, and the capacity control valve is interposed in the air supply passage.
  • the capacity control system of the variable capacity compressor of the present invention if even a small amount of current (control current) is supplied to the coil of the solenoid unit, the electromagnetic force generated by the solenoid unit thereby causes the pressure in the discharge pressure region ( The difference (Pd ⁇ Ps differential pressure) between the discharge pressure Pd) and the pressure in the suction pressure region (suction pressure Ps) is adjusted. Therefore, even a small control current is not consumed unnecessarily and is effectively used for capacity control. Further, when the control current is effectively used for capacity control from near zero to the maximum value, the ratio of the change amount of the Pd-Ps differential pressure to the change amount of the control current becomes small, and Pd when the control current is adjusted. -Variation in Ps differential pressure is reduced. As a result, the stability of the capacity control is improved (claim 1).
  • the compressor and the power source are connected by the electromagnetic clutch, since the current is not supplied to the coil of the solenoid unit of the capacity control valve, the compressor is started with a small discharge capacity. For this reason, the starting load of a compressor is small and the reliability of a compressor and an electromagnetic clutch improves (Claim 3). Further, by gradually increasing the discharge capacity from a small state, a rapid increase in the discharge pressure and a rapid increase in the driving load of the compressor are suppressed. Therefore, according to the capacity control system, the discharge capacity is smoothly controlled from the start of the compressor to the normal operation (claim 4). Further, the discharge capacity control range is wide by adjusting the current supplied to the coil of the solenoid unit of the capacity control valve based on the discharge pressure and the target suction pressure. In addition, since the control current is effectively used for capacity control from near zero to the maximum value, the entire wide control range is effectively utilized (claim 5).
  • variable capacity compressor is a reciprocating variable capacity compressor having a swash plate element, and the mechanical variable range of the discharge capacity is wide, and this wide variable range is effectively utilized (Claim 7).
  • the figure which shows schematic structure of the refrigerating cycle of a vehicle air conditioning system with the longitudinal cross-section of a variable capacity compressor The figure for demonstrating the connection state of the capacity
  • region III of FIG. A graph for explaining the relationship between the control current I and the Pd-Ps differential pressure ⁇ P in the capacity control valve;
  • FIG. 9 is a graph for explaining a relationship among a control current, a target suction pressure, and a discharge pressure in the capacity control system of FIG. 8.
  • FIG. 1 shows a refrigeration cycle (refrigeration circuit) 10 of a vehicle air conditioning system.
  • the refrigeration cycle 10 includes a circulation path (external circulation path) 12 through which a refrigerant as a working fluid circulates.
  • a compressor 100, a radiator (condenser) 14, an expander (expansion valve) 16, and an evaporator 18 are sequentially inserted into the circulation path 12 in the flow direction of the refrigerant.
  • the refrigerant circulates through the path 12. That is, the compressor 100 performs a series of processes including a refrigerant suction process, a suction refrigerant compression process, and a compressed refrigerant discharge process.
  • the evaporator 18 also constitutes a part of an air circuit of the vehicle air conditioning system, and the air flow passing through the evaporator 18 is cooled by taking heat of vaporization by the refrigerant in the evaporator 18.
  • the compressor 100 to which the capacity control system A of the first embodiment is applied is a variable capacity compressor, for example, a reciprocating swash plate compressor.
  • the compressor 100 includes a cylinder block 101, and the cylinder block 101 is formed with a plurality of cylinder bores 101a.
  • a front housing 102 is connected to one end of the cylinder block 101, and a rear housing (cylinder head) 104 is connected to the other end of the cylinder block 101 via a valve plate 103.
  • the cylinder block 101 and the front housing 102 define a crank chamber 105, and a drive shaft 106 extends longitudinally through the crank chamber 105.
  • the drive shaft 106 passes through an annular swash plate 107 disposed in the crank chamber 105, and the swash plate 107 is hinged to a rotor 108 fixed to the drive shaft 106 via a connecting portion 109. Accordingly, the swash plate 107 can tilt while moving along the drive shaft 106. That is, the angle (tilt angle) formed by the normal line of the swash plate 107 and the axis line of the drive shaft 106 is variable, and the minimum value (minimum tilt angle) of the tilt angle is approximately 0 °.
  • a portion of the drive shaft 106 extending between the rotor 108 and the swash plate 107 is provided with a coil spring 110 that urges the swash plate 107 toward the minimum inclination angle.
  • a coil spring 111 that urges the swash plate 107 toward the maximum inclination angle is attached to a portion of the drive shaft 106 that extends between the swash plate 107 and the cylinder block 101.
  • the drive shaft 106 passes through a boss portion 102 a that protrudes outside the front housing 102, and a driven unit of the electromagnetic clutch 200 is attached to the outer end of the drive shaft 106.
  • the electromagnetic clutch 200 is provided between the engine 500 as a power source and the compressor 100, and transmits the power from the power source to the compressor 100 so as to be cut off. More specifically, the electromagnetic clutch 200 includes a drive side unit and a driven side unit, and a drive rotor 202 constituting the drive side unit is rotatably supported on the outside of the boss portion 102a via a bearing.
  • a groove is formed on the outer periphery of the drive rotor 202, and an endless drive belt 502 is wound around the groove.
  • the drive belt 502 is also wound around the pulley of the engine 500 and transmits the power of the engine 500 to the drive side unit of the electromagnetic clutch 200.
  • An annular field core 203 is disposed in the drive rotor 202, and the field core 203 is supported by the front housing 102 via a bracket.
  • a spiral electromagnetic clutch coil (solenoid coil) 204 is disposed in the field core 203 while being wound around a bobbin.
  • a friction material is attached to the end face of the drive rotor 202, and an armature plate 206 is disposed in the vicinity of the end face of the drive rotor 202.
  • the armature plate 206 constitutes a driven side unit of the electromagnetic clutch 200, and an outer ring 208 coupled to the back surface of the armature plate 206 by a rivet is connected to the outer periphery of the wheel 212 via an elastic member 210.
  • the elastic member 210 allows the armature plate 206 to be pressed against the end surface of the drive rotor 202 and the friction material by an electromagnetic force generated by energization of the electromagnetic clutch coil 204.
  • a hub is integrally formed at the center of the wheel 212, and the hub is splined to the outer end of the drive shaft 106.
  • a shaft seal device 116 is disposed inside the boss portion 102a to block the inside and the outside of the front housing 102 from each other.
  • the drive shaft 106 is rotatably supported by bearings 117, 118, 119, and 120 in the radial direction and the thrust direction.
  • the drive shaft 106 is synchronized with the rotation of the wheel 212. And can be rotated.
  • a piston 130 is disposed in the cylinder bore 101a, and a tail portion protruding into the crank chamber 105 is formed integrally with the piston 130.
  • a pair of shoes 132 is disposed in a recess 130a formed in the tail portion, and the shoes 132 are in sliding contact with the outer peripheral portion of the swash plate 107 so as to be sandwiched therebetween. Therefore, the piston 130 and the swash plate 107 are interlocked with each other via the shoe 132, and the piston 130 reciprocates in the cylinder bore 101a by the rotation of the drive shaft 106.
  • a suction chamber (suction pressure region) 140 and a discharge chamber (discharge pressure region) 142 are defined in the rear housing 104, and the suction chamber 140 communicates with the cylinder bore 101 a through a suction hole 103 a provided in the valve plate 103. Is possible.
  • the discharge chamber 142 communicates with the cylinder bore 101a through a discharge hole 103b provided in the valve plate 103.
  • the suction hole 103a and the discharge hole 103b are opened and closed by a suction valve and a discharge valve (not shown), respectively.
  • a muffler 150 is provided outside the cylinder block 101, and the muffler casing 152 is joined to a muffler base 101b formed integrally with the cylinder block 101 via a seal member (not shown).
  • the muffler casing 152 and the muffler base 101b define a muffler space 154, and the muffler space 154 communicates with the discharge chamber 142 via a discharge passage 156 that passes through the rear housing 104, the valve plate 103, and the muffler base 101b.
  • a discharge port 152a is formed in the muffler casing 152, and a check valve 250 is disposed in the muffler space 154 so as to block between the discharge passage 156 and the discharge port 152a.
  • the check valve 250 is kept closed until the difference between the pressure on the discharge passage 156 side (inlet side) and the pressure on the discharge port 152a side (outlet side) reaches a predetermined set pressure difference ⁇ P1.
  • the valve is opened and refrigerant discharge from the compressor 100 to the radiator 14 is allowed.
  • a suction port 104 a is formed in the rear housing 104, and the suction port 104 a opens to the discharge / suction chamber 140.
  • a return path of the circulation path 12 is connected to the suction port 104a, and the evaporator 18 and the suction chamber 140 communicate with each other through the suction port 104a.
  • the rear housing 104 accommodates a capacity control valve (electromagnetic control valve) 300, and the capacity control valve 300 is inserted in the air supply passage 160.
  • the air supply passage 160 extends from the rear housing 104 to the cylinder block 101 through the valve plate 103 so as to communicate between the discharge chamber 142 and the crank chamber 105.
  • the suction chamber 140 communicates with the crank chamber 105 via the extraction passage 162.
  • the extraction passage 162 includes a clearance between the drive shaft 106 and the bearings 119 and 120, a space 164, and a fixed orifice 103 c formed in the valve plate 103.
  • the suction chamber 140 is connected to the capacity control valve 300 independently of the air supply passage 160 through a pressure sensitive passage 166 formed in the rear housing 104. More specifically, as shown in FIG. 2, the capacity control valve 300 includes a valve unit and a solenoid unit as an actuator that opens and closes the valve unit.
  • the valve unit has a cylindrical valve housing 301, and an inlet port (valve hole 301 a) is formed at one end of the valve housing 301.
  • the valve hole 301 a communicates with the discharge chamber 142 via the upstream portion of the air supply passage 160 and opens to the valve chamber 303 defined inside the valve housing 301.
  • the valve chamber 303 has an outlet port 301b that passes through the valve housing 301 in the radial direction, and the valve chamber 303 communicates with the crank chamber 105 via the outlet port 301b and the downstream portion of the air supply passage 160. . Further, one end of an insertion hole 304 is opened in the valve chamber 303 on the opposite side to the valve hole 301a, and the insertion hole 304 extends on the axis of the valve housing 301, like the valve hole 301a. The other end of the insertion hole 304 opens to the pressure sensing chamber 305, and a pressure sensing port 301 c that penetrates the valve housing 301 in the radial direction opens to the pressure sensing chamber 305. Therefore, the pressure sensing chamber 305 communicates with the suction chamber 140 through the pressure sensing port 301 c and the pressure sensing path 166.
  • a valve body 306 is disposed in the valve housing 301. As shown in FIG. 3 in an enlarged manner, the valve body 306 has a cylindrical main body portion 306 a, and the main body portion 306 a extends from the valve chamber 303 to the pressure sensitive chamber 305 through the insertion hole 304. The main body 306a is slidably supported by the insertion hole 304.
  • the valve body 306 has a shaft portion 306 b that is integral with and coaxially connected to the main body portion 306 a, and the shaft portion 306 b is located in the pressure-sensitive chamber 305.
  • a head 306c having a larger diameter than that of the shaft portion 306b is integrally formed at the end of the shaft portion 306b opposite to the main body portion 306a.
  • a conical coil spring 307 is disposed between the end wall of the pressure-sensitive chamber 305 where the insertion hole 304 is opened and the head portion 306c, and the conical coil spring 307 is separated from the valve hole 301a (the valve opening direction).
  • the valve body 306 is energized.
  • the solenoid unit has a cylindrical solenoid housing 310, and the solenoid housing 310 is coaxially connected to the other end of the valve housing 301 by press fitting.
  • the open end of the solenoid housing 310 is closed by an end cap 312, and a cylindrical capacity control valve coil (solenoid coil) 316 covered with a resin member 314 is accommodated in the solenoid housing 310.
  • a concentric cylindrical fixed core 318 is accommodated in the solenoid housing 310, and the fixed core 318 extends from the valve housing 301 toward the end cap 312 to the center of the capacity control valve coil 316.
  • the end cap 312 side of the fixed core 318 is surrounded by a cylindrical member 320, and the cylindrical member 320 has a closed end on the end cap 312 side.
  • a support member 322 is disposed in close contact with the closed end of the cylindrical member 320, and a cylindrical movable core 324 is accommodated between the fixed core 318 and the support member 322.
  • a movable core housing space 325 is defined.
  • the fixed core 318 has a central hole 318 a, and one end of the central hole 318 a opens into the movable core housing space 325.
  • a solenoid rod 326 is inserted into the center hole 318a, and the solenoid rod 326 protrudes from both ends of the fixed core 318.
  • a cylindrical movable core 324 is integrally fixed to a portion of the solenoid rod 326 that vertically cuts through the movable core housing space 325.
  • the solenoid rod 326 reaches the support member 322, and the end of the solenoid rod 326 on the support member 322 side is slidably supported by the cylindrical bottomed hole of the support member 322.
  • the movable core 324, the fixed core 318, the solenoid housing 310, and the end cap 312 are made of a magnetic material and constitute a magnetic circuit.
  • the cylindrical member 320 is made of a nonmagnetic stainless steel material.
  • a compression coil spring 328 is disposed between the movable core 324 and the support member 322, and the compression coil spring 328 biases the movable core 324 in a direction away from the support member 322 (valve closing direction).
  • the capacity control valve 300 is a means for biasing the valve body 306 (biasing means), and the conical coil spring 307 that constantly biases the valve body 306 in the valve opening direction, and the valve body 306 is always in the valve closing direction.
  • a compression coil spring 328 for biasing.
  • the valve body 306 is constantly biased in the valve closing direction.
  • the urging force of the conical coil spring 307 is f3 and the urging force of the compression coil spring 328 is f4, the urging force f3 is slightly smaller than the urging force f4.
  • the valve body 306 is normally urged in the valve closing direction according to the difference from f3.
  • the other end of the central hole 318a opens into the pressure sensitive chamber 305, and referring to FIG. 3 again, the inner diameter of the central hole 318a is reduced at the protruding end of the fixed core 318 protruding into the pressure sensitive chamber side 305. ing.
  • the end of the solenoid rod 326 on the pressure sensitive chamber 305 side is slidably supported by the protruding end of the fixed core 318, that is, the reduced diameter portion of the central hole 318a.
  • the end of the solenoid rod 326 protruding into the pressure sensing chamber 305 is in contact with the head 306 c of the valve body 306.
  • a communication hole 330 is formed at the base of the protruding end of the fixed core 318, and the pressure sensing chamber 305 communicates with the movable core housing space 325 through the communication hole 330 and the central hole 318a. Therefore, the pressure of the suction chamber 140, that is, the suction pressure Ps acts in the valve closing direction on the back side of the valve body 306, that is, the pressure sensing chamber 305 side, via the solenoid rod 326.
  • a control device 400 provided outside the compressor 100 is connected to the capacity control valve coil 316 (see FIG. 2), and a control current I is supplied from the control device 400 to the capacity control valve coil 316. Then, the solenoid unit generates an electromagnetic force F (I).
  • the electromagnetic force F (I) of the solenoid unit attracts the movable core 324 toward the fixed core 318 and acts on the valve body 306 in the valve closing direction via the solenoid rod 326.
  • the end surface of the main body portion 306a of the valve body 306 faces the valve hole 301a, and the end surface of the main body portion 306a faces the pressure of the discharge chamber 142 in the valve opening direction, that is, the discharge pressure Pd. Act.
  • valve body 306 The other end of the valve body 306, that is, the head 306c is located in the pressure sensing chamber 305, and the pressure of the suction chamber 140, that is, the suction pressure Ps acts in the valve closing direction on the other end of the valve body 306. . Therefore, the valve body 306 also functions as a pressure-sensitive member that operates in response to the pressure difference between the discharge pressure Pd and the suction pressure Ps.
  • the area (pressure receiving area Sv2) of the valve body 306 through which the discharge pressure Pd acts in the valve opening direction through the valve hole 301a is equal to the opening area of the valve hole 301a.
  • the area of the valve body 306 on which the suction pressure Ps acts in the valve closing direction is equal to the transverse area Sr of the main body portion 306 a supported by the insertion hole 304.
  • the main body portion 306a is formed so that the pressure receiving area Sv2 and the cross sectional area Sr are substantially equal, whereby the valve body 306 has a pressure in the valve chamber 303 in the opening / closing direction, that is, a pressure in the crank chamber 105. (Crank pressure Pc) substantially does not act.
  • the force acting on the valve body 306 includes the discharge pressure Pd, the suction pressure Ps, the electromagnetic force F (I) of the solenoid unit, the biasing force f3 of the conical coil spring 307, and the biasing force of the compression coil spring 328. f4.
  • the discharge pressure Pd and the biasing force f3 of the conical coil spring 307 are in the valve opening direction
  • the other suction pressure Ps, the electromagnetic force F (I) of the solenoid unit, and the biasing force f4 of the compression coil spring 328 are in the valve opening direction.
  • the direction acts in the opposite valve closing direction.
  • the above relationship is expressed by the following formula (4).
  • Equation (6) is the difference between the discharge pressure Pd and the suction pressure Ps (Pd ⁇ Ps differential pressure ⁇ P) by the electromagnetic force F (I) of the solenoid unit, that is, the control current I supplied to the capacity control valve coil 316.
  • the electromagnetic force F (I) acts on the valve body 306 in the valve closing direction, and by increasing the control current I, the Pd ⁇ Ps differential pressure ⁇ P can be increased.
  • the discharge capacity is feedback controlled so that the Pd ⁇ Ps differential pressure ⁇ P becomes a predetermined value.
  • Such control is also referred to as Pd-Ps differential pressure control.
  • the biasing force f3 of the conical coil spring 307 is set slightly smaller than the biasing force f4 of the compression coil spring 328 (f3 ⁇ f4), the biasing force f4 and the biasing force f3 Depending on the difference, the valve body 306 is always urged in the valve closing direction. Therefore, the valve hole 301a is closed by the valve body 306 in a state where the discharge pressure Pd, the suction pressure Ps, and the electromagnetic force F (I) are not acting. Therefore, as shown by the straight line B in FIG.
  • the characteristic of the solenoid unit of the capacity control valve 300 that is, the electromagnetic force F (I) in the equation (4) is the characteristic of the solenoid unit in the conventional capacity control valve, ie, the electromagnetic force F (I) of the expression (3). ) May be the same.
  • the maximum differential pressure ⁇ Pmax is 3 MPa when the maximum current Imax is 0.8 A, and the minimum differential pressure ⁇ Pmin is 0.1 MPa when the control current I is 0, respectively. If Imin is 0.2 A, Sv2 / Sv1 is 1.38. Further, when carbon dioxide is used as a refrigerant and the maximum differential pressure ⁇ Pmax is 12 MPa when the maximum current Imax is 0.8 A and the minimum differential pressure ⁇ Pmin when the control current I is 0 is 1 MPa, the minimum current of the prior art If Imin is 0.2 A, Sv2 / Sv1 is 1.45.
  • the minimum differential pressure ⁇ Pmin is a value (f4 ⁇ f3) / Sv2 obtained by dividing the urging force by which the urging means urges the valve body 306 in the valve closing direction by the pressure sensitive area Sv2, referring to the equation (5).
  • the minimum differential pressure ⁇ Pmin is set based on the following concept. Contrary to this embodiment, the magnitude relationship between the urging force f3 of the conical coil spring 307 of the capacity control valve 300 and the urging force f4 of the compression coil spring 328 is set to f3-f4> 0, and the coil 316 for the capacity control valve is set.
  • a capacity control valve in which the valve body 306 opens the valve hole 301a to a fully opened state when the current is not energized is considered as a comparative example.
  • the Pd-Ps differential pressure ⁇ P generated in this state is the minimum value (mechanical minimum differential pressure ⁇ Pr) that can be mechanically realized by the variable displacement compressor 100, and the Pd-Ps differential pressure ⁇ P is calculated from the mechanical minimum differential pressure ⁇ Pr. It cannot be made smaller. Therefore, the minimum differential pressure ⁇ Pmin is set to be larger than the mechanical minimum differential pressure ⁇ Pr. If the electromagnetic clutch 200 is turned on to connect the engine 500 and the compressor 100, the Pd ⁇ Ps differential pressure ⁇ P becomes the minimum differential pressure. The value is surely adjusted to a value larger than ⁇ Pmin.
  • the minimum differential pressure ⁇ Pmin is set to be larger than the set differential pressure ⁇ P1 of the check valve 250 as well as the mechanical minimum differential pressure ⁇ Pr. Therefore, when the electromagnetic clutch 200 is turned on to connect the engine 500 and the compressor 100, the check valve 250 is opened and the refrigerant is discharged from the compressor 100.
  • the mechanical minimum differential pressure ⁇ Pr increases as the rotational speed of the compressor 100 increases. For this reason, the minimum differential pressure ⁇ Pmin is set to be larger than the maximum value ⁇ Prmax of the machine minimum differential pressure ⁇ Pr that occurs when, for example, the rotation speed of the compressor 100 is the maximum rotation speed. Just keep it.
  • FIG. 6 is a block diagram showing a schematic configuration of the capacity control system A including the control device 400.
  • the capacity control system A includes an air conditioner switch 402, an evaporator target temperature setting unit 401, and a temperature sensor 403.
  • the evaporator target temperature setting means 401 can be comprised by a part of ECU (electronic control unit) for air conditioners which controls operation
  • the control device 400 can be configured by an independent ECU, but may be configured by a part of the air conditioner ECU.
  • the air conditioner switch 402 is operated by an occupant, and the variable capacity compressor 100 is switched from the non-operating state to the operating state or from the operating state to the non-operating state by switching the air conditioner switch 402 to the on state or the off state.
  • the evaporator target temperature setting means 401 is a means for setting the target cooling state of the evaporator 18, and the evaporator target outlet air temperature is based on various external information including the passenger compartment temperature setting set by the passenger. Set Tes.
  • the evaporator target outlet air temperature Tes is a target of discharge capacity control of the compressor 100, and is a target value of the temperature of the air flow at the outlet of the evaporator 18 (evaporator outlet air temperature) Te.
  • the temperature sensor 403 is one of external information detection means, and detects the evaporator outlet air temperature Te in order to detect the cooling state of the evaporator 18.
  • the temperature sensor 403 is installed at the outlet of the evaporator 18 in the air circuit (see FIG. 1).
  • the control device 400 includes a target differential pressure setting unit 404, a capacity control valve driving unit 405, an electromagnetic clutch on / off determination unit 406, and an electromagnetic clutch driving unit 407.
  • the target differential pressure setting means 404 receives the state of the air conditioner switch 402, the evaporator target outlet air temperature Tes set by the evaporator target temperature setting means 401, and the evaporator outlet air temperature Te detected by the temperature sensor 403.
  • the target differential pressure ⁇ Pt is set based on these pieces of information.
  • the target differential pressure ⁇ Pt is a target value of Pd ⁇ Ps differential pressure ⁇ P, which is the difference between the discharge pressure Pd and the suction pressure Ps.
  • Pd ⁇ Ps differential pressure ⁇ P is determined corresponding to the control current I supplied to the capacity control valve coil 316
  • setting the target differential pressure ⁇ Pt This is equivalent to setting the control current I to be supplied to the control valve coil 316. That is, it can be said that the target differential pressure setting means 404 sets the control current I.
  • the capacity control valve driving means 405 drives the capacity control valve 300 by supplying the control current I set by the target differential pressure setting means 404 to the capacity control valve coil 316.
  • the control current I is adjusted by changing the duty ratio by, for example, PWM (pulse width modulation) with a predetermined drive frequency (for example, 400 to 500 Hz).
  • PWM pulse width modulation
  • the target differential pressure setting means 404 and the capacity control valve driving means 405 generate the control current I supplied to the capacity control valve coil 316 or the control current I based on the external information detected by the external information detection means.
  • a capacity control valve current adjusting means for adjusting related parameters is configured.
  • the electromagnetic clutch on / off determination means 406 includes the state of the air conditioner switch 402, the evaporator target outlet air temperature Tes set by the evaporator target temperature setting means 401, and the evaporator outlet air temperature Te detected by the temperature sensor 403. Based on the above, it is determined whether the electromagnetic clutch 200 is to be turned on or off.
  • the electromagnetic clutch on / off determining means 406 may determine to turn on the electromagnetic clutch 200 if at least the air conditioner switch 402 is in the on state.
  • the electromagnetic clutch driving means 407 includes, for example, an electromagnetic relay provided separately from the ECU.
  • an electromagnetic clutch operation signal is input to the electromagnetic relay, a current is supplied from the power source to the electromagnetic clutch coil 204.
  • the electromagnetic clutch 200 is excited and the engine 500 and the compressor 100 are connected. That is, the electromagnetic clutch on / off determination means 406 and the electromagnetic clutch drive means 407 adjust the current supplied to the electromagnetic clutch coil 204 based on the external information detected by the external information detection means. Means.
  • the air conditioner switch 402 When the air conditioner switch 402 is off, no current is supplied to the electromagnetic clutch coil 204. Therefore, the armature plate 206 is not pressed against the end face of the rotor 202, and the power from the engine 500 is not transmitted to the drive shaft 106. That is, the variable capacity compressor 100 is in an operation stop state. In addition, when the air conditioner switch 402 is in the off state, the capacity control valve coil 316 of the capacity control valve 300 is not energized. When the air conditioner switch 402 is switched from the off state to the on state, the electromagnetic clutch on / off determination means 406 generates an electromagnetic clutch actuation signal and outputs it to the electromagnetic clutch drive means 407. The electromagnetic relay of the electromagnetic clutch drive means 407 connects between the electromagnetic clutch coil 204 and the power source based on the electromagnetic clutch actuation signal, and current is supplied to the electromagnetic clutch coil 204.
  • the electromagnetic clutch 200 is excited and turned on, and the armature plate 206 is pressed against the end face of the rotor 202.
  • the rotor 202 is rotated by the drive belt 502, and the rotation of the rotor 202 is transmitted to the armature plate 206 by a frictional force. That is, power is transmitted from engine 500 to compressor 100.
  • compressor 100 When power is transmitted from engine 500, compressor 100 is started from the non-operating state to the operating state.
  • the compressor 100 in the operating state sucks the refrigerant, compresses the sucked refrigerant, and discharges the compressed refrigerant.
  • the refrigerant circulates in the circulation path 12, and the passenger compartment is cooled or dehumidified.
  • an air conditioning control mode can be adopted as a basic control mode of the discharge capacity.
  • the target differential pressure setting unit 404 sets the control target so that the actual evaporator outlet air temperature Te detected by the temperature sensor 403 approaches the target temperature Tes set by the evaporator target temperature setting unit 401.
  • the target differential pressure ⁇ Pt is set. That is, the control current I to be supplied to the capacity control valve coil 316 is calculated.
  • the control current I can be calculated using, for example, an arithmetic expression for PI control.
  • the Pd-Ps differential pressure ⁇ P that is, the discharge capacity is set so that the actual evaporator outlet air temperature Te detected by the temperature sensor 403 approaches the evaporator target outlet air temperature Tes set by the evaporator target temperature setting means 401. Be controlled.
  • the valve opening of the capacity control valve 300 When the valve opening of the capacity control valve 300 is reduced, the communication between the discharge chamber 142 and the crank chamber 105 through the air supply passage 160 is restricted by the valve body 306, and the crank chamber 105 for the refrigerant (discharge gas) in the discharge chamber 142.
  • the inclination angle of the swash plate 107 increases and the discharge capacity increases.
  • a start control mode can be further employed.
  • the activation control mode is executed for a predetermined time after the compressor 100 is activated, and the air conditioning control mode can be executed after the activation control mode ends.
  • the air conditioning control mode is executed from the predetermined time t2.
  • the valve opening is set such that the Pd-Ps differential pressure ⁇ P becomes the minimum differential pressure ⁇ Pmin.
  • the capacity control valve 300 is opened. That is, the discharge capacity is autonomously controlled so as to maintain the minimum differential pressure ⁇ Pmin. Since the minimum differential pressure ⁇ Pmin is set larger than the mechanical minimum differential pressure ⁇ Pr and the set differential pressure ⁇ P1 of the check valve 250, the check valve 250 is opened even if the control current I is zero, and the compressor 100 Allows the refrigerant to be discharged to the radiator 14.
  • the discharge capacity of the compressor 100 is the minimum discharge capacity within the control range.
  • the Pd-Ps differential pressure ⁇ P is adjusted by the electromagnetic force F (I) generated by the solenoid unit. The Therefore, even if the control current I is small, it is not consumed wastefully and is effectively used for capacity control. Further, when the control current I is effectively used for capacity control from near zero to the maximum value, the ratio of the change amount of the Pd-Ps differential pressure ⁇ P to the change amount of the control current I can be reduced. As a result, the variation in the Pd-Ps differential pressure ⁇ P when the control current I is adjusted is reduced, and the stability of the capacity control is improved.
  • the pressure receiving area Sv2 where the valve body 306 receives the discharge pressure Pd and the suction pressure Ps can be increased.
  • the operation sensitivity of the valve body 306 with respect to the change in the Pd ⁇ Ps differential pressure ⁇ P is improved, and the stability of the capacity control is improved.
  • the capacity control system A described above the refrigerant circulates in the circulation path 12 even when no current is supplied to the capacity control valve coil 316, and the control current I supplied to the capacity control valve coil 316 is gradually increased. Even if it is reduced, the circulation of the refrigerant does not stop suddenly. For this reason, according to this capacity control system, capacity control is stabilized even when the control current I is in the vicinity of the minimum value.
  • the control current I is supplied to the capacity control valve coil 316 when the compressor 100 and the engine 500 are connected by the electromagnetic clutch 200. Not. For this reason, the compressor 100 is started with a small discharge capacity, the starting load of the compressor 100 is small, and the reliability of the compressor 100 and the electromagnetic clutch 200 is improved. Further, by adopting the start control mode, the discharge capacity is gradually increased from a small state, thereby suppressing a rapid increase in the discharge pressure Pd and a rapid increase in the driving load of the compressor 100. For this reason, according to this capacity control system, the discharge capacity is smoothly controlled from the start of the compressor 100 to the normal operation (air conditioning control mode).
  • the control current I supplied to the capacity control valve coil 316 is adjusted based on the target differential pressure ⁇ Pt, which is the target value of the Pd ⁇ Ps differential pressure ⁇ P. Wide range.
  • the control current I is effectively used for capacity control from near zero to the maximum value, the entire control range is effectively utilized.
  • the variable capacity compressor 100 is a reciprocating variable capacity compressor having a swash plate element, and the mechanical variable range of the discharge capacity is wide, and this wide variable range is effective. Be utilized.
  • the present invention is not limited to the first embodiment described above, and various modifications can be made.
  • the capacity control system B according to the second embodiment will be described.
  • the capacity control system B can be applied to the compressor 100 and the capacity control valve 300, but the capacity control system B is different from the capacity control system A in several points as shown in FIG. Hereinafter, the capacity control system B will be described focusing on differences from the capacity control system A.
  • the capacity control system B includes discharge pressure detection means as external information detection means.
  • the discharge pressure detecting means includes a high pressure sensor 451 and a discharge pressure calculating means 452.
  • the high pressure sensor 451 is installed, for example, on the inlet side of the radiator 14 (see FIG. 1), and detects the refrigerant pressure as the high pressure Ph at the inlet of the radiator 14.
  • the high pressure sensor 451 can be installed in the high pressure region of the refrigeration cycle 10 from the discharge chamber 142 to the inlet of the expander 16.
  • the discharge pressure calculation means 452 calculates the discharge pressure Pd according to the following equation in consideration of the pressure difference ⁇ Pd between the installation position of the high pressure sensor 451 and the discharge chamber 142.
  • Pd Ph + ⁇ Pd
  • the high pressure sensor 451 also serves as a thermal load detection means for calculating an initial value of the target suction pressure Pss.
  • the control device 450 includes target suction pressure setting means 453 and control signal calculation means 454 instead of the target differential pressure setting means 404.
  • the target suction pressure setting means 453 sets the target suction pressure Pss.
  • the target suction pressure Pss is a target value of the suction pressure Ps that is a control target.
  • the target suction pressure setting means 453 appropriately sets the initial value of the target suction pressure Pss when there is a request for starting the compressor 100.
  • the target suction pressure setting means 453 sets an initial value of the target suction pressure Pss based on the heat load information.
  • the high pressure Ph can be used.
  • the initial value of the target suction pressure Pss is calculated by the following equation.
  • Pss Ph- ⁇ P3
  • the target suction pressure setting means 453 is configured so that the evaporator target outlet air temperature Tes set by the evaporator target temperature setting means 401 and the evaporator outlet detected by the temperature sensor 403.
  • the target suction pressure Pss can be set based on the air temperature Te. That is, the initial value is corrected using an arithmetic expression for PI control, for example, so that the evaporator outlet air temperature Te approaches the evaporator target outlet air temperature Tes, and the air conditioning control mode is executed.
  • the target suction pressure setting means 453 sets the target suction pressure Pss as the start control mode for a predetermined time after the compressor 100 is started.
  • the target suction pressure Pss is gradually lowered.
  • the target intake is performed based on the evaporator target outlet air temperature Tes set by the evaporator target temperature setting means 401 and the evaporator outlet air temperature Te detected by the temperature sensor 403 as the air conditioning control mode.
  • the pressure Pss is set.
  • the control signal calculation unit 454 calculates the control current I based on the discharge pressure Pd detected by the discharge pressure detection unit and the target suction pressure Pss set by the target suction pressure setting unit 453. Specifically, the control current I is calculated by substituting the target suction pressure Pss and the discharge pressure Pd into the following formula (10). Expression (10) is obtained by modifying Expression (6) described above.
  • the target suction pressure Pss is substituted for the suction pressure Ps in the equation (10).
  • the control current I calculated by the equation (10) or the duty ratio corresponding to the control current I is input to the capacity control valve driving means 405 as a discharge capacity control signal.
  • the discharge of the compressor 100 is adjusted so that the suction pressure Ps approaches the target suction pressure Pss by adjusting the control current I supplied to the capacity control valve coil 316 of the capacity control valve 300.
  • the capacity is controlled.
  • Such control is based on the relationship that the operation characteristic of the capacity control valve 300 is expressed by the above-described equation (10) and FIG. 9, and the suction pressure Ps is determined if the discharge pressure Pd and the control current I are determined.
  • the control range of the discharge capacity is wide by adjusting the control current I supplied to the capacity control valve coil 316 based on the discharge pressure Pd and the target suction pressure Pss.
  • the control current I is effectively used for capacity control from near zero to the maximum value, the entire control range is effectively utilized.
  • the minimum differential pressure ⁇ Pmin obtained without energizing the capacity control valve coil 316 is set to be larger than the mechanical minimum differential pressure ⁇ Pr.
  • the degree may be determined from a design viewpoint. .
  • ⁇ Pr ⁇ Pmin in the operation region where the usage frequency is high in the operation region of the variable capacity compressor 100, but ⁇ Pr ⁇ ⁇ Pmin may be set in the operation region where the frequency is low.
  • the control range of the Pd-Ps differential pressure ⁇ P that can be varied by energization control of the capacity control valve coil 316 is widened, and the electromagnetic clutch 200 can be hardly switched on and off.
  • the minimum differential pressure ⁇ Pmin is set to be considerably larger than the mechanical minimum differential pressure ⁇ Pr, the control range of the Pd ⁇ Ps differential pressure ⁇ P that can be varied by the energization control of the capacity control valve coil 316 can be further narrowed.
  • the electromagnetic clutch 200 since the discharge capacity of the compressor 100 increases when the electromagnetic clutch 200 is on and the control current I is zero, the electromagnetic clutch 200 is turned on to prevent the evaporator 18 from freezing, particularly in a low heat load region. There is a disadvantage that the frequency of switching off is increased.
  • the valve body 306 and the solenoid rod 326 are separate, but the valve body and the solenoid rod may be integrated.
  • the displacement control valve 300 has the compression coil spring 328 and the conical coil spring 307 as the urging means.
  • the configuration is not limited to this. That is, the elastic body used for the biasing means is not limited to the compression coil spring, and the number of elastic bodies used is not limited to two.
  • the conical coil spring 307 may be omitted, or an elastic body may be further added.
  • a crank pressure Pc may be further applied.
  • a small bellows that partitions the inside of the capacity control valve 300 may be used.
  • the valve body 306 is connected to one end of the bellows from the outside, and the discharge pressure Pd is applied to the outside of the bellows, while the suction pressure Ps is applied to the inside of the bellows,
  • the solenoid rod 326 may be connected.
  • the control current I increases in proportion to time, but in the start-up control mode, the control current I only needs to gradually increase. It may increase non-linearly.
  • the target suction pressure Pss may be gradually decreased, and the target suction pressure Pss may be decreased nonlinearly.
  • the high pressure sensor 451 is installed on the inlet side of the radiator 14. However, for example, the high pressure sensor 451 may be installed in the compressor 100 and directly detect the discharge pressure Pd in the discharge chamber 142. . In this case, since the discharge chamber 142 is located upstream of the check valve 250, the high pressure sensor 451 can always directly detect the discharge pressure Pd, but cannot directly detect the suction pressure Ps.
  • a value obtained by subtracting ⁇ P3 slightly exceeding the set differential pressure ⁇ P1 of the check valve 250 from the discharge pressure Pd may be used as the initial value of the target suction pressure Pss.
  • the compressor 100 is a swash plate type, it may be a rocking plate type, a vane type or a scroll type. Further, the compressor 100 may be a variable capacity compressor driven by an electric motor. That is, the compressor 100 may be a variable capacity compressor that operates the variable capacity mechanism by changing the pressure in the control pressure chamber. In a reciprocating variable displacement compressor having a swash plate or a swing plate as a swash plate type or swing plate type swash plate element, the pressure in the control pressure chamber is the pressure in the crank chamber.
  • a flow rate variable throttle may be provided, or a valve capable of adjusting the valve opening degree may be provided.
  • coolant is not limited to R134a or a carbon dioxide, You may use another new refrigerant
  • the capacity control system of the variable capacity compressor of the present invention is applicable to air conditioning systems in general, such as indoor air conditioning systems other than vehicle air conditioning systems.

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Abstract

 可変容量圧縮機の容量制御システム(B)は、電磁クラッチ(200)と、可変容量圧縮機(100)の吸入圧力領域の圧力及びソレノイドユニットの電磁力が可変容量圧縮機(100)の吐出圧力領域の圧力とは対抗する方向にて作用する弁体(306)及び弁体(306)を電磁力と同じ方向に付勢する付勢手段を有する容量制御弁(300)と、外部情報検知手段(403,451,452)によって検知された外部情報に基づいて容量制御弁用コイル(316)に供給される電流を調整する電流調整手段(453,454,405)とを備える。

Description

可変容量圧縮機の容量制御システム
 本発明は、空調システムの冷凍サイクルに適用される可変容量圧縮機の容量制御システムに関する。
 例えば車両用の空調システムには可変容量圧縮機が使用されており、可変容量圧縮機の容量制御は容量制御電磁弁を開閉することによって行われる。
 例えば特許文献1の図2に記載された容量制御電磁弁を用いた容量制御装置の場合、圧縮機の吐出室の圧力(吐出圧力Pd)と吸入室の圧力(吸入圧力Ps)との差(Pd-Ps差圧)が所定値になるように、ソレノイドユニットの電磁コイルへ供給される電流(制御電流I)が調整される。
 なお、容量制御電磁弁は、弁体を開弁方向に付勢する第1の圧縮コイルスプリングと、閉弁方向に付勢する第2の圧縮コイルスプリングとを有し、第1の圧縮コイルスプリングの付勢力の方が第2の圧縮コイルスプリングの付勢力よりも大きい。このため、制御電流Iがゼロのときには、容量制御電磁弁は開弁状態になり、吐出容量は最小に維持される。
特開2002-285973号公報
 特許文献1の図2の容量制御電磁弁の動作特性は、以下の式(1)で表され、式(1)を変形すると式(2)が得られる。これらの式中、Sv1は、弁体が吐出圧力Pd及び吸入圧力Psを受ける面積(受圧面積)であり、f1は第1の圧縮コイルスプリングの付勢力、f2は第2の圧縮コイルスプリングの付勢力、F(I)は、ソレノイドユニットの電磁力である。
 そして、電磁力F(I)が制御電流Iに比例するようにソレノイドユニットを設計することにより式(2)が式(3)へと変形される。なお、式(3)中のAは比例定数であり、式(3)をグラフで表すと図4の直線Aのようになる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000001
 制御電流Iを徐々に減らしたときに、Pd-Ps差圧がゼロになる制御電流Iの値を下限値Iminとすれば、式(3)より、Imin=(f1-f2)/Aとなる。そして、第1及び第2の圧縮コイルスプリングの付勢力f1,f2は、f1>f2に設定されているためImin>0であり、制御電流Iがゼロから下限値Iminの間では、容量制御電磁弁は開弁状態にある。
 従って、Pd-Ps差圧を調整して吐出容量を制御するには、制御電流Iを下限値Iminよりも大にしなければならない。このため、制御電流Iがゼロから下限値Iminの間では、制御電流Iが無駄に消費されており、ソレノイドユニットの電磁力F(I)が有効に使用されていない。
 このような問題は、開弁方向の付勢力f1が閉弁方向の付勢力f2に打ち勝っており、且つ、付勢力f1がソレノイドユニットの電磁力F(I)と対抗する方向にて弁体に作用していることに起因している。
 また、従来技術の場合、Pd-Ps差圧が最高値(最高差圧ΔPmax)になるときの制御電流Iの値を上限値Imaxとすれば、制御電流Iが下限値Iminから上限値Imaxまで変化する間に、Pd-Ps差圧がゼロから最高差圧ΔPmaxまで変化することになる。このときの制御電流Iに対するPd-Ps差圧の変化率は、制御電流Iがゼロから上限値Imaxまで変化する間に、Pd-Ps差圧がゼロから最高差圧ΔPmaxまで変化すると仮定した場合に比べて大きい。
 このため、従来技術の場合、制御電流Iのわずかな変動によりPd-Ps差圧が変動しやすく、吐出容量制御が不安定になり易い。
 本発明は上述した事情に基づいてなされ、その目的とするところは、容量制御弁のソレノイドユニットの電磁力が有効に使用され、容量制御の安定性に優れた可変容量圧縮機の容量制御システムを提供することにある。
 上記の目的を達成するべく、本発明によれば、冷凍サイクルを構成すべく冷媒が循環する循環路に放熱器、膨張器及び蒸発器とともに介挿されて、制御圧力の変化に基づいて容量が変化する可変容量圧縮機の容量制御システムであって、コイルを有し、前記コイルに電流が供給されたときに前記圧縮機と動力源との間を連結する電磁クラッチと、前記可変容量圧縮機の吐出圧力領域の圧力が作用するとともに、前記可変容量圧縮機の吸入圧力領域の圧力及びソレノイドユニットの電磁力が前記吐出圧力領域の圧力とは対抗する方向にて作用する弁体、及び、前記弁体を前記電磁力と同じ方向に付勢する付勢手段を有し、前記弁体の作動により前記制御圧力を変化させる容量制御弁と、少なくとも1つの外部情報を検知するための外部情報検知手段と、前記外部情報検知手段によって検知された外部情報に基づいて前記電磁クラッチのコイルに供給される電流を調整する電磁クラッチ用電流調整手段と、前記外部情報検知手段によって検知された外部情報に基づいて前記ソレノイドユニットのコイルに供給される電流を調整する容量制御弁用電流調整手段とを備えることを特徴とする(請求項1)。
 好ましくは、前記電磁クラッチのコイルに電流が供給され且つ前記容量制御弁のソレノイドユニットのコイルに電流が供給されていないとき、前記可変容量圧縮機の吐出容量は、当該可変容量圧縮機の機械的に規定される最小の吐出容量よりも大である(請求項2)。
 好ましくは、前記電磁クラッチのコイル及び前記容量制御弁のソレノイドユニットのコイルへの電流の供給を開始するとき、前記電磁クラッチのコイルよりも後に前記容量制御弁のソレノイドユニットのコイルに電流を供給する(請求項3)。
 好ましくは、前記容量制御弁のソレノイドユニットのコイルに供給される電流は、供給開始から徐々に増大される(請求項4)。
 好ましくは、前記外部情報検知手段は、前記吐出圧力領域の圧力を検知する吐出圧力検知手段を含み、前記容量制御弁用電流調整手段は、前記外部情報検知手段により検知された外部情報に基づいて前記吸入圧力領域の圧力の目標値である目標吸入圧力を設定する目標吸入圧力設定手段を含み、且つ、前記吐出圧力検知手段により検知された前記吐出圧力領域の圧力及び前記目標吸入圧力設定手段により設定された目標吸入圧力に基づいて前記コイルに供給される電流を調整する(請求項5)。
 好ましくは、前記容量制御弁用電流調整手段は、前記外部情報検知手段により検知された外部情報に基づいて前配吐出圧力領域の圧力と前記吸入圧力領域の圧力との差の日標値を設定する目標差圧設定手段を含み、前記目標差圧設定手段により設定された目標差圧に基づいて前記ソレノイドに供給される電流を調整する(請求項6)。
 好ましくは、前記可変容量圧縮機は、内部に前記吐出圧力領域、クランク室、前記吸入圧力領域及びシリンダボアが区画形成されたハウジングと、前記シリンダボアに配設されたピストンと、前記ハウジング内に回転可能に支持された駆動軸と、前記駆動軸の回転を前記ピストンの往復運動に変換する傾角可変の斜板要素を含む変換機構と、前記吐出室と前記クランク室とを連通する給気通路と、前記クランク室と前記吸入室とを連通する抽気通路とを備え、前記容量制御弁は、前記給気通路に介挿されている(請求項7)。
 本発明の可変容量圧縮機の容量制御システムによれば、ソレノイドユニットのコイルに少しでも電流(制御電流)が供給されれば、それによりソレノイドユニットで発生する電磁力によって、吐出圧力領域の圧力(吐出圧力Pd)と吸入圧力領域の圧力(吸入圧力Ps)との差(Pd-Ps差圧)が調整される。従って、小さい制御電流であっても無駄に消費されず、容量制御に有効に使用される(請求項1)。
 また、制御電流がゼロ近傍から最大値まで容量制御に有効に使用されることによって、制御電流の変化量に対するPd-Ps差圧の変化量の比が小さくなり、制御電流を調整したときのPd-Ps差圧のばらつきが低減される。この結果として、容量制御の安定性が向上する(請求項1)。
 更に、制御電流がゼロ近傍から最大値まで容量制御に有効に使用されることによって、弁体が吐出圧力Pd及び吸入圧力Psを受ける面積(受圧面積)を増大することができる。この結果として、Pd-Ps差圧の変化に対する弁体の動作感度が向上し、容量制御の安定性が向上する(請求項1)。
 また、容量制御弁のソレノイドユニットのコイルに電流が供給されていないときでも冷媒が循環路を確実に循環し、コイルに供給される制御電流を徐々に小さくしても、冷媒の循環が急に停止することはない。このため、この容量制御システムによれば、制御電流が最小値近傍にあるときでも容量制御が安定する(請求項2)。
 また、電磁クラッチによって圧縮機と動力源との間が連結されたときに、容量制御弁のソレノイドユニットのコイルには電流が供給されていないため、圧縮機は小さい吐出容量で起動される。このため、圧縮機の起動負荷が小さく、圧縮機及び電磁クラッチの信頼性が向上する(請求項3)。
 また、吐出容量を小さい状態から徐々に増大することにより、吐出圧力の急激な上昇及び圧縮機の駆動負荷の急激な増大が抑制される。このため、この容量制御システムによれば、圧縮機が起動から通常運転に至るまで吐出容量が円滑に制御される(請求項4)。
 また、吐出圧力及び目標吸入圧力に基づいて容量制御弁のソレノイドユニットのコイルに供給される電流を調整することによって、吐出容量の制御範囲が広い。その上で、制御電流がゼロ近傍から最大値まで容量制御に有効に使用されることによって、広い制御範囲の全域が有効に活用される(請求項5)。
 また、Pd-Ps差圧の目標値である目標差圧に基づいてコイルに供給される電流を調整しているため、吐出容量の制御範囲が広い。その上で、制御電流がゼロ近傍から最大値まで容量制御に有効に使用されることによって、広い制御範囲の全域が有効に活用される(請求項6)。
 また、可変容量圧縮機が斜板要素を有する往復動型の可変容量圧縮機であり、吐出容量の機械的な可変範囲が広く、この広い可変範囲が有効に活用される(請求項7)。
車両用空調システムの冷凍サイクルの概略構成を可変容量縮機の縦断面とともに示す図、 図1の可変容量圧縮機における容量制御弁の接続状態を説明するための図、 図2の領域IIIを拡大して示す図、 容量制御弁における制御電流IとPd-Ps差圧ΔPとの関係を説明するグラフ、 圧縮機の回転数と機械最小差圧ΔPrとの関係を説明するためのグラフ、 第1実施形態の可変容量圧縮機の容量制御システムの概略構成を示すブロック図、 図6の容量制御システムによって容量制御弁用コイルに供給される制御電流の時間変化の一例を説明するためのグラフ、 第2実施形態の可変容量圧縮機の容量制御システムの概略構成を示すブロック図、 図8の容量制御システムにおける、制御電流と目標吸入圧力と吐出圧力の関係を説明するためのグラフである。
 図1は、車両用空調システムの冷凍サイクル(冷凍回路)10を示し、冷凍サイクル10は、作動流体としての冷媒が循環する循環路(外部循環路)12を備える。循環路12には、冷媒の流動方向でみて、圧縮機100、放熱器(凝縮器)14、膨張器(膨張弁)16及び蒸発器18が順次介挿され、圧縮機100が作動すると、循環路12を冷媒が循環する。すなわち、圧縮機100は、冷媒の吸入工程、吸入した冷媒の圧縮工程及び圧縮した冷媒の吐出工程からなる一連のプロセスを行う。
 蒸発器18は、車両用空調システムの空気回路の一部も構成しており、蒸発器18を通過する空気流は、蒸発器18内の冷媒によって気化熱を奪われることにより、冷却される。
 第1実施形態の容量制御システムAが適用される圧縮機100は可変容量圧縮機であり、例えば往復動型の斜板式圧縮機である。圧縮機100はシリンダーブロック101を備え、シリンダーブロック101には、複数のシリンダボア101aが形成されている。シリンダーブロック101の一端にはフロントハウジング102が連結され、シリンダーブロック101の他端には、バルブプレート103を介してリアハウジング(シリンダヘッド)104が連結されている。
 シリンダーブロック101及びフロントハウジング102はクランク室105を規定し、クランク室105内を縦断して駆動軸106が延びている。駆動軸106は、クランク室105内に配置された環状の斜板107を貫通し、斜板107は、駆動軸106に固定されたロータ108と連結部109を介してヒンジ結合されている。従って、斜板107は、駆動軸106に沿って移動しながら傾動可能である。すなわち、斜板107の法線と駆動軸106の軸線とがなす角(傾角)は可変であり、傾角の最小値(最小傾角)は略0°である。
 ロータ108と斜板107との間を延びる駆動軸106の部分には、斜板107を最小傾角に向けて付勢するコイルばね110が装着され、斜板107を挟んで反対側の部分、即ち斜板107とシリンダーブロック101との間を延びる駆動軸106の部分には、斜板107を最大傾角に向けて付勢するコイルばね111が装着されている。
 駆動軸106は、フロントハウジング102の外側に突出したボス部102a内を貫通し、駆動軸106の外端には、電磁クラッチ200のドリブン側ユニットが取り付けられている。電磁クラッチ200は、動力源としてのエンジン500と圧縮機100との間に設けられ、動力源からの動力を遮断可能にて圧縮機100に伝達する。
 より詳しくは、電磁クラッチ200は、ドライブ側ユニット及びドリブン側ユニットを有し、ドライブ側ユニットを構成するドライブロータ202は、ボス部102aの外側にベアリングを介して回転可能に支持されている。ドライブロータ202の外周には溝が形成され、この溝に無端の駆動ベルト502が架け回される。駆動ベルト502は、エンジン500のプーリにも架け回され、エンジン500の動力を電磁クラッチ200のドライブ側ユニットに伝達する。
 ドライブロータ202内には、環状のフィールドコア203が配置され、フィールドコア203は、ブラケットを介してフロントハウジング102に支持されている。フィールドコア203内には、ボビンに巻回された状態にて渦巻き形状の電磁クラッチ用コイル(ソレノイドコイル)204が配置されている。
 ドライブロータ202の端面には摩擦材が取り付けられ、ドライブロータ202の端面近傍には、アーマチュア板206が配置されている。アーマチュア板206は、電磁クラッチ200のドリブン側ユニットを構成し、アーマチュア板206の背面にリベットにより結合された外環208は、弾性部材210を介してホイール212の外周に連結されている。弾性部材210は、電磁クラッチ用コイル204への通電により発生する電磁力によって、ドライブロータ202の端面及び摩擦材にアーマチュア板206が押し付けられることを許容する。ホイール212の中央にはハブが一体に形成され、ハブは駆動軸106の外端にスプライン結合されている。
 ボス部102aの内側には軸封装置116が配置され、フロントハウジング102の内部と外部とを遮断している。駆動軸106はラジアル方向及びスラスト方向にベアリング117,118,119,120によって回転自在に支持され、エンジン500からの動力が電磁クラッチ200のホイール212に伝達されると、ホイール212の回転と同期して回転可能である。
 シリンダボア101a内にはピストン130が配置され、ピストン130には、クランク室105内に突出したテール部が一体に形成されている。テール部に形成された凹所130a内には一対のシュー132が配置され、シュー132は斜板107の外周部に対し挟み込むように摺接している。従って、シュー132を介して、ピストン130と斜板107とは互いに連動し、駆動軸106の回転によりピストン130がシリンダボア101a内を往復動する。
 リアハウジング104には、吸入室(吸入圧力領域)140及び吐出室(吐出圧力領域)142が区画形成され、吸入室140は、バルブプレート103に設けられた吸入孔103aを介してシリンダボア101aと連通可能である。吐出室142は、バルブプレート103に設けられた吐出孔103bを介してシリンダボア101aと連通している。なお、吸入孔103a及び吐出孔103bは、図示しない吸入弁及び吐出弁によってそれぞれ開閉される。
 シリンダーブロック101の外側にはマフラ150が設けられ、マフラケーシング152は、シリンダーブロック101に一体に形成されたマフラベース101bに図示しないシール部材を介して接合されている。マフラケーシング152及びマフラベース101bはマフラ空間154を規定し、マフラ空間154は、リアハウジング104、バルブプレート103及びマフラベース101bを貫通する吐出通路156を介して吐出室142と連通している。
 マフラケーシング152には吐出ポート152aが形成され、マフラ空間154には、吐出通路156と吐出ポート152aとの間を遮るように逆止弁250が配置されている。逆止弁250は吐出通路156側(入口側)の圧力と、吐出ポート152a側(出口側)の圧力との差が所定の設定差圧ΔP1になるまでは閉弁状態を維持し、この差が設定差圧ΔP1を超えると開弁して圧縮機100から放熱器14への冷媒の吐出を許容する。
 リアハウジング104には、吸入ポート104aが形成され、吸入ポート104aは吐吸入室140に開口している。吸入ポート104aには循環路12の復路が接続され、吸入ポート104aを通じて、蒸発器18と吸入室140とが連通している。
 また、リアハウジング104には、容量制御弁(電磁制御弁)300が収容され、容量制御弁300は給気通路160に介挿されている。給気通路160は、吐出室142とクランク室105との間を連通するようにリアハウジング104からバルブプレート103を経てシリンダーブロック101にまで亘っている。
 一方、吸入室140は、クランク室105と抽気通路162を介して連通している。抽気通路162は、駆動軸106とベアリング119,120との隙間、空間164及びバルブプレート103に形成された固定オリフィス103cからなる。
 また、吸入室140は、リアハウジング104に形成された感圧通路166を通じて、給気通路160とは独立して容量制御弁300に接続されている。
 より詳しくは、図2に示したように、容量制御弁300は、弁ユニットと弁ユニットを開閉作動させるアクチュエータとしてのソレノイドユニットとからなる。弁ユニットは、円筒状の弁ハウジング301を有し、弁ハウジング301の一端には入口ポート(弁孔301a)が形成されている。弁孔301aは、給気通路160の上流側部分を介して吐出室142と連通し、且つ、弁ハウジング301の内部に区画された弁室303に開口している。
 弁室303には、弁ハウジング301を径方向に貫通する出口ポート301bが開口し、弁室303は、出口ポート301b及び給気通路160の下流側部分を介してクランク室105と連通している。
 また、弁室303には、弁孔301aとは反対側にて挿通孔304の一端が開口し、挿通孔304は、弁孔301aと同様に、弁ハウジング301の軸線上を延びている。挿通孔304の他端は、感圧室305に開口し、感圧室305には、弁ハウジング301を径方向に貫通する感圧ポート301cが開口している。従って、感圧室305は、感圧ポート301c及び感圧路166を通じて吸入室140と連通している。
 弁ハウジング301内には、弁体306が配置されている。図3に拡大して示したように、弁体306は円筒形状の本体部306aを有し、本体部306aは、弁室303から挿通孔304を経由して感圧室305まで渡っている。本体部306aは、挿通孔304によって摺動自在に支持されている。
 弁体306は、本体部306aに一体且つ同軸に連なる軸部306bを有し、軸部306bは、感圧室305内に位置している。本体部306aとは反対側の軸部306bの端部には、軸部306bよりも大径の頭部306cが一体に形成されている。挿通孔304が開口した感圧室305の端壁と頭部306cとの間には、円錐コイルばね307が配置され、円錐コイルばね307は、弁孔301aから離間する方向(開弁方向)に弁体306を付勢している。
 再び図2を参照すると、ソレノイドユニットは円筒状のソレノイドハウジング310を有し、ソレノイドハウジング310は弁ハウジング301の他端と圧入により同軸的に連結されている。ソレノイドハウジング310の開口端は、エンドキャップ312によって閉塞され、ソレノイドハウジング310内には、樹脂部材314によって覆われた円筒形状の容量制御弁用コイル(ソレノイドコイル)316が収容されている。
 またソレノイドハウジング310内には、同心上に円筒状の固定コア318が収容され、固定コア318は、弁ハウジング301からエンドキャップ312に向けて容量制御弁用コイル316の中央まで延びている。固定コア318のエンドキャップ312側は筒状部材320によって囲まれ、筒状部材320は、エンドキャップ312側に閉塞端を有する。
 筒状部材320の内側には、支持部材322が、筒状部材320の閉塞端に密着して配置され、固定コア318と支持部材322との間には、円筒状の可動コア324を収容する可動コア収容空間325が規定されている。
 ここで、固定コア318は中央孔318aを有し、中央孔318aの一端は、可動コア収容空間325に開口している。中央孔318aにはソレノイドロッド326が挿通され、ソレノイドロッド326は固定コア318の両端から突出している。
 可動コア収容空間325を縦断するソレノイドロッド326の部分には、円筒状の可動コア324が一体に固定されている。ソレノイドロッド326は支持部材322にまで到達しており、支持部材322側のソレノイドロッド326の端部は、支持部材322の円筒形状の有底孔によって摺動自在に支持されている。
 可動コア324、固定コア318、ソレノイドハウジング310及びエンドキャップ312は磁性材料で形成され、磁気回路を構成する。筒状部材320は非磁性材料のステンレス系材料で形成されている。
 可動コア324と支持部材322との間には圧縮コイルばね328が配置され、圧縮コイルばね328は、支持部材322から離間する方向(閉弁方向)に可動コア324を付勢する。
 ただし、可動コア324と固定コア318との間には所定の隙間が確保されている。また、可動コア324の外径は、筒状部材320の内径よりも小さく、可動コア324と筒状部材320との間には隙間が確保されている。
 従って、容量制御弁300は、弁体306を付勢する手段(付勢手段)として、弁体306を開弁方向に常時付勢する円錐コイルばね307と、弁体306を閉弁方向に常時付勢する圧縮コイルばね328とを有する。ただし、付勢手段全体としては、弁体306を常時閉弁方向に付勢している。つまり、円錐コイルばね307の付勢力をf3とし、圧縮コイルばね328の付勢力をf4としたとき、付勢力f3は付勢力f4よりも僅かに小さく、付勢手段は、付勢力f4と付勢力f3との差に応じて、弁体306を常時閉弁方向に付勢している。
 一方、中央孔318aの他端は感圧室305に開口し、再び図3を参照すると、感圧室側305内に突出した固定コア318の突出端部において、中央孔318aの内径は縮小されている。感圧室305側のソレノイドロッド326の端部は、固定コア318の突出端部、すなわち中央孔318aの縮径部によって摺動自在に支持されている。そして、感圧室305内に突出したソレノイドロッド326の端部は、弁体306の頭部306cに当接している。
 固定コア318の突出端部の根元には連通孔330が形成され、感圧室305は、連通孔330及び中央孔318aを通じて可動コア収容空間325と連通している。従って、ソレノイドロッド326を介して、弁体306の背面側、即ち感圧室305側には、閉弁方向に吸入室140の圧力、則ち吸入圧力Psが作用する。
 そして、容量制御弁用コイル316には、圧縮機100の外部に設けられた制御装置400が接続され(図2参照)、制御装置400から容量制御弁用コイル316に制御電流Iが供給されると、ソレノイドユニットは電磁力F(I)を発生する。ソレノイドユニットの電磁力F(I)は、可動コア324を固定コア318に向けて吸引し、ソレノイドロッド326を介して、弁体306に対し閉弁方向に作用する。
 上述した容量制御弁300にあっては、弁体306の本体部306aの端面が弁孔301aに面し、本体部306aの端面には開弁方向に吐出室142の圧力、則ち吐出圧力Pdが作用する。また、弁体306の他端、則ち頭部306cは感圧室305内に位置し、弁体306の他端には閉弁方向に吸入室140の圧力、則ち吸入圧力Psが作用する。従って、弁体306は、吐出圧力Pdと吸入圧力Psとの圧力差に応答して動作する感圧部材としても機能する。
 弁体306が弁孔301aを閉じている状態にあるとき、弁孔301aを通じて吐出圧力Pdが開弁方向に作用する弁体306の面積(受圧面積Sv2)は、弁孔301aの開口面積に等しい。また、吸入圧力Psが閉弁方向に作用する弁体306の面積は、挿通孔304に支持された本体部306aの横断面積Srに等しくなる。
 本実施形態では、受圧面積Sv2と横断面積Srとが略等しくなるように本体部306aは形成され、これにより弁体306には、開閉方向に弁室303内の圧力、つまりクランク室105の圧力(クランク圧力Pc)が実質的に殆ど作用しない。
 従って、弁体306に作用する力は、吐出圧力Pdと、吸入圧力Psと、ソレノイドユニットの電磁力F(I)と、円錐コイルばね307の付勢力f3、及び、圧縮コイルばね328の付勢力f4である。これらのうち、吐出圧力Pd及び円錐コイルばね307の付勢力f3は開弁方向、それ以外の吸入圧力Ps、ソレノイドユニットの電磁力F(I)及び圧縮コイルばね328の付勢力f4は、開弁方向とは対抗する閉弁方向に作用する。
 上記した関係は、以下の式(4)で示され、Sv2=Srとして式(4)を変形すると式(5)が得られる。そして、電磁力F(I)が制御電流Iに比例するようにソレノイドユニットを設計しておき、F(I)=A・I(Aは係数)として式(5)を変形すると式(6)が得られる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000002
 式(6)は、吐出圧力Pdと吸入圧力Psとの差(Pd-Ps差圧ΔP)をソレノイドユニットの電磁力F(I)、つまり容量制御弁用コイル316へ供給される制御電流Iで調整可能であることを示している。
 具体的には、電磁力F(I)は弁体306に対して閉弁方向に作用し、制御電流Iを増加させることによって、Pd-Ps差圧ΔPを増大させることができる。このような関係によれば、制御電流Iを操作することによって、Pd-Ps差圧ΔPが所定値になるように吐出容量がフィードバック制御される。このような制御はPd-Ps差圧制御とも称される。
 ここで前述したように、円錐コイルばね307の付勢力f3は、圧縮コイルばね328の付勢力f4よりも僅かに小さく設定されているため(f3<f4)、付勢力f4と付勢力f3との差に応じて、弁体306は閉弁方向に常時付勢される。従って、吐出圧力Pd、吸入圧力Ps及び電磁力F(I)が作用していない状態では、弁孔301aは弁体306によって閉じられる。
 このため、図4の直線Bに示すように、制御電流Iがゼロであるときに、Pd-Ps差圧ΔPは、ゼロよりも大きい所定の最小値(最小差圧ΔPmin)になり、制御電流Iがゼロから増加するのに伴い、電磁力F(I)が弁体306を閉弁方向に付勢するため、Pd-Ps差圧ΔPが最小差圧ΔPminよりも大きくなる。
 なお、容量制御弁300のソレノイドユニットの特性、即ち式(4)中の電磁力F(I)は、従来技術の容量制御弁におけるソレノイドユニットの特性、即ち式(3)の電磁力F(I)と同じであってもよい。一方、容量制御弁300の弁体306の受圧面積Sv2は、従来技術の容量制御弁における受圧面積Sv1よりも大きく設定されているのが好ましい。
 これは、電磁力F(I)が同じでSv2=Sv1である場合、付勢手段の付勢力の調整のみで、最小差圧ΔPminを得ようとすると、制御電流IとPd-Ps差圧ΔPとの関係は図4の直線Cのようになるからである。この場合、容量制御弁300と従来技術の容量制御弁とで最大電流Imaxが同じであれば、容量制御弁300によって到達する最高差圧ΔPmax1は、従来技術のΔPmaxより大きくなる。受圧面積Sv2を従来技術の受圧面積Sv1よりも大きくすれば、同じ最大電流Imaxで同じ最高差圧ΔPmaxを得ることができ、このためSv2>Sv1として設定するのが好ましい。
 なお、容量制御弁300が従来技術の容量制御弁と同じ最大電流Imaxで同じ最高差圧ΔPmaxを得る場合、感圧面積Sv1に対する感圧面積Sv2の比は、以下の式(9)によって求められる。式(9)は、式(7)及び式(8)より導くことができ、式(7)は、図4の直線Aを考慮しながら、式(3)から導くことができる。式(8)は、図4の直線Bを考慮しながら、式(5)から導くことができる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000003
 例えば、R134aを冷媒として用いて、最大電流Imaxが0.8Aのとき最高差圧ΔPmaxが3MPa、制御電流Iが0のとき最小差圧ΔPminが0.1MPaでそれぞれある場合、従来技術の最小電流Iminが0.2Aであれば、Sv2/Sv1は1.38になる。
 また、二酸化炭素を冷媒として用いて、最大電流Imaxが0.8Aのとき最高差圧ΔPmaxが12MPa、制御電流Iが0のときの最小差圧ΔPminが1MPaでそれぞれある場合、従来技術の最小電流Iminが0.2Aであれば、Sv2/Sv1は1.45になる。
 上述したように、制御電流Iがゼロから最大電流Imaxまでの範囲で、従来技術と同じ最高差圧ΔPmaxを得るようにすれば、制御電流Iの変化に対するPd-Ps差圧ΔPの変化、即ち図4の直線Bの傾きが小さくなり、制御電流Iの調整によるPd-Ps差圧ΔPの制御が安定になる。
 また、冷媒の圧力に起因して弁体306に作用する力はSv2・(Pd-Ps)であるから、受圧面積Sv2が従来技術のSv1より増大していれば、吐出圧力Pdあるいは吸入圧力Psが変化したときに、冷媒の圧力に起因して弁体306に作用する力の変化量が増大する。この結果、冷媒の圧力変化に対する弁体306の動作感度が向上し、容量制御が安定になる。
 最小差圧ΔPminは、式(5)を参照すれば、付勢手段が弁体306を閉弁方向に付勢する付勢力を感圧面積Sv2で除した値(f4-f3)/Sv2になるが、最小差圧ΔPminは、以下のような考え方で設定される。
 容量制御弁300の円錐コイルばね307の付勢力f3と圧縮コイルバネ328の付勢力f4との大小関係を本実施形態とは逆に、f3-f4>0に設定し、容量制御弁用コイル316に通電しない状態では、弁体306が弁孔301aを全開状態に開放する容量制御弁を比較例として考える。
 容量制御弁300を比較例の容量制御弁に置き換え、容量制御弁用コイルに通電しない状態で圧縮機100を運転した場合、圧縮機100は、その吐出容量が機械的に最小の状態で運転されることになる。この状態で発生するPd-Ps差圧ΔPは、可変容量圧縮機100で機械的に実現可能な最小値(機械最小差圧ΔPr)であり、機械最小差圧ΔPrよりPd-Ps差圧ΔPを小さくすることはできない。
 そこで、最小差圧ΔPminは、機械最小差圧ΔPrよりも大きく設定され、電磁クラッチ200をオン作動させてエンジン500と圧縮機100とを連結すれば、Pd-Ps差圧ΔPは、最小差圧ΔPminよりも大きな値に確実に調整される。
 また、逆止弁250が圧縮機100に設けられている場合には、最小差圧ΔPminは、機械最小差圧ΔPrのみならず、逆止弁250の設定差圧ΔP1よりも大きく設定される。このため、電磁クラッチ200をオン作動させてエンジン500と圧縮機100とを連結すれば、逆止弁250が開弁して圧縮機100から冷媒が吐出される。
 一方、図5に示すように圧縮機100の回転数が増大するにつれて機械最小差圧ΔPrは増大する。このため、想定される熱負荷条件において、例えば圧縮機100の回転数が最高回転数であるときに生じる機械最小差圧ΔPrの最大値ΔPrmaxより大きい値になるように最小差圧ΔPminを設定しておけばよい。
 図6は、制御装置400を含む容量制御システムAの概略構成を示したブロック図である。容量制御システムAは、エアコンスイッチ402、蒸発器目標温度設定手段401、温度センサ403を有する。
 なお、蒸発器目標温度設定手段401は、例えば、空調システム全体の動作を制御するエアコン用ECU(電子制御ユニット)の一部により構成することができる。また、制御装置400は、独立のECUによって構成することができるが、エアコン用ECUの一部により構成してもよい。
 エアコンスイッチ402は乗員によって操作され、エアコンスイッチ402をオン状態又はオフ状態に切り換えることで、可変容量圧縮機100が非作動状態から作動状態又は作動状態から非作動状態に切り換えられる。
 蒸発器目標温度設定手段401は、蒸発器18の目標冷却状態を設定するための手段であり、乗員により設定される車室内温度設定を含む種々の外部情報に基づいて、蒸発器目標出口空気温度Tesを設定する。蒸発器目標出口空気温度Tesは、圧縮機100の吐出容量制御の目標であり、蒸発器18の出口での空気流の温度(蒸発器出口空気温度)Teの目標値である。
 温度センサ403は、外部情報検知手段の1つであり、蒸発器18の冷却状態を検知すべく、蒸発器出口空気温度Teを検知する。温度センサ403は、空気回路における蒸発器18の出口に設置される(図1参照)。
 制御装置400は目標差圧設定手段404、容量制御弁駆動手段405、電磁クラッチオン・オフ決定手段406及び電磁クラッチ駆動手段407を有する。
 目標差圧設定手段404は、エアコンスイッチ402の状態、蒸発器目標温度設定手段401で設定された蒸発器目標出口空気温度Tes、及び、温度センサ403によって検知された蒸発器出口空気温度Teが入力され、これらの情報に基づいて目標差圧ΔPtを設定する。目標差圧ΔPtは、吐出圧力Pdと吸入圧力Psとの差であるPd-Ps差圧ΔPの目標値である。前述の式(6)から明らかなように、容量制御弁用コイル316に供給される制御電流Iに対応してPd-Ps差圧ΔPが決まるため、目標差圧ΔPtを設定することは、容量制御弁用コイル316に供給すべき制御電流Iを設定することに等しい。つまり、目標差圧設定手段404は制御電流Iを設定するものであるともいえる。
 容量制御弁駆動手段405は、目標差圧設定手段404で設定された制御電流Iを容量制御弁用コイル316に供給して容量制御弁300を駆動する。制御電流Iは、例えば所定の駆動周波数(例えば400~500Hz)のPWM(パルス幅変調)により、デューティ比を変更することにより調整される。
 つまり、目標差圧設定手段404及び容量制御弁駆動手段405は、外部情報検知手段によって検知された外部情報に基づいて、容量制御弁用コイル316に供給される制御電流I若しくは当該制御電流Iに関連するパラメータを調整する容量制御弁用電流調整手段を構成している。
 電磁クラッチオン・オフ決定手段406は、エアコンスイッチ402の状態、蒸発器目標温度設定手段401によって設定された蒸発器目標出口空気温度Tes、及び、温度センサ403によって検知された蒸発器出口空気温度Teに基づいて、電磁クラッチ200をオン作動させるか、オフ作動させるかを決定する。電磁クラッチオン・オフ決定手段406は、少なくともエアコンスイッチ402がオン状態にあれば、電磁クラッチ200をオン作動させる決定を行ってもよい。
 電磁クラッチオン・オフ決定手段406は、電磁クラッチ200をオン作動させることを決定すると、電磁クラッチ駆動手段407に電磁クラッチ作動信号を出力する。電磁クラッチ駆動手段407は、例えば、ECUとは別に設けられた電磁リレーを含み、電磁リレーに電磁クラッチ作動信号が入力されると、電源から電磁クラッチ用コイル204に電流が供給される。これにより、電磁クラッチ200は励磁され、エンジン500と圧縮機100とが連結される。
 つまり、電磁クラッチオン・オフ決定手段406及び電磁クラッチ駆動手段407は、外部情報検知手段によって検知された外部情報に基づいて、電磁クラッチ用コイル204に供給される電流を調整する電磁クラッチ用電流調整手段を構成している。
 以下、上述した容量制御システムAの使用方法(動作)を説明する。
 エアコンスイッチ402がオフ状態のとき、電磁クラッチ用コイル204に電流は供給されない。従って、アーマチュア板206はロータ202の端面に押し付けられず、駆動軸106にはエンジン500からの動力が伝達されない。つまり、可変容量圧縮機100は作動停止状態となる。また、エアコンスイッチ402がオフ状態のとき、容量制御弁300の容量制御弁用コイル316にも通電されない。
 エアコンスイッチ402がオフ状態からオン状態に切替えられると、電磁クラッチオン・オフ決定手段406は、電磁クラッチ作動信号を生成し、電磁クラッチ駆動手段407に出力する。電磁クラッチ駆動手段407の電磁リレーは、電磁クラッチ作動信号に基づいて電磁クラッチ用コイル204と電源との間を接続し、電磁クラッチ用コイル204に電流が供給される。
 これにより電磁クラッチ200は励磁されてオン状態になり、アーマチュア板206がロータ202の端面に押し付けられる。このとき、ロータ202は駆動ベルト502によって回転させられており、ロータ202の回転が摩擦力によってアーマチュア板206に伝達される。すなわち、エンジン500から圧縮機100に動力が伝達される。
 エンジン500から動力が伝達されると、圧縮機100は非作動状態から作動状態へと起動される。作動状態の圧縮機100は、冷媒を吸入し、吸入した冷媒を圧縮し、そして、圧縮した冷媒を吐出する。これにより冷媒が循環路12を循環し、車室が冷房又は除湿される。
 圧縮機100の吐出容量は可変であるが、吐出容量の基本的な制御モードとしては、空調制御モードを採用することができる。
 空調制御モードでは、目標差圧設定手段404が、温度センサ403で検知された実際の蒸発器出口空気温度Teが蒸発器目標温度設定手段401で設定された目標温度Tesに近づくように制御目標となる目標差圧ΔPtを設定する。つまり容量制御弁用コイル316へ供給されるべき制御電流Iを演算する。制御電流Iは、例えば、PI制御のための演算式を用いて演算することができる。これにより温度センサ403で検知された実際の蒸発器出口空気温度Teが蒸発器目標温度設定手段401で設定された蒸発器目標出口空気温度Tesに近づくようにPd-Ps差圧ΔPつまり吐出容量が制御される。
 具体的には、蒸発器目標出口空気温度Tesと蒸発器出口空気温度Teとの偏差ΔT(=Tes-Te)を縮小するように目標差圧ΔPt若しくは制御電流Iが調整され、容量制御弁300の弁開度が調整される。
 容量制御弁300の弁開度が小さくなると、給気通路160を通じた吐出室142とクランク室105との連通が弁体306により制限されて、吐出室142の冷媒(吐出ガス)のクランク室105への導入量が減少する。固定オリフィス103cで制限されているものの、クランク室105内の冷媒は、抽気通路166を通じてクランク室105から吸入室140へ流出するため、導入量が減少するとクランク圧力Pcが低下する。この結果として、斜板107の傾角が増大して吐出容量が増大する。
 逆に、容量制御弁300の弁開度が大きくなると、吐出室142とクランク室105との連通に対する制限が減少し、クランク室105への吐出ガスの導入量が増大する。これによりクランク圧力Pcが上昇し、斜板107の傾角が減少して吐出容量が減少する。
 また、吐出容量の好ましい制御モードとしては、起動制御モードを更に採用することができる。起動制御モードは、圧縮機100を起動してから所定時間実行され、起動制御モードの終了後に空調制御モードを実行することができる。
 具体的には、起動制御モードによれば、図7に示したように、電磁クラッチ200がオフ状態からオン状態になるとき(t=0)、即ち圧縮機100が作動状態になるとき、制御電流Iがゼロに設定される。そして、制御電流Iは、圧縮機100の起動から所定時間t1が経過するまでゼロに維持される。所定時間t1の経過から所定時間t2まで、目標差圧ΔPtもしくは制御電流Iは徐々に増加され、これに伴い吐出容量が徐々に増大する。所定時間t2からは空調制御モードが実行される。
 起動制御モードにおいて、制御電流Iがゼロの状態で可変容量圧縮機100が所定の回転数で作動している場合は、Pd-Ps差圧ΔPが最小差圧ΔPminになるような弁開度にて容量制御弁300は開弁する。つまり、最小差圧ΔPminを維持するよう吐出容量が自律的に制御される。
 最小差圧ΔPminは、機械最小差圧ΔPr及び逆止弁250の設定差圧ΔP1より大きく設定されているため、制御電流Iがゼロであっても逆止弁250は開弁し、圧縮機100から放熱器14への冷媒の吐出を許容する。なお、制御電流Iがゼロであって、最小差圧ΔPminを維持しているときに、圧縮機100の吐出容量は、その制御範囲内において最小の吐出容量になる。
 上述した容量制御システムAでは、容量制御弁用コイル316に少しでも制御電流Iが供給されれば、それによりソレノイドユニットで発生する電磁力F(I)によって、Pd-Ps差圧ΔPが調整される。従って、小さい制御電流Iであっても無駄に消費されず、容量制御に有効に使用される。
 また、制御電流Iがゼロ近傍から最大値まで容量制御に有効に使用されることによって、制御電流Iの変化量に対するPd-Ps差圧ΔPの変化量の比を小さくすることができる。この結果として、制御電流Iを調整したときのPd-Ps差圧ΔPのばらつきが低減され、容量制御の安定性が向上する。
 更に、制御電流Iがゼロ近傍から最大値まで容量制御に有効に使用されることによって、弁体306が吐出圧力Pd及び吸入圧力Psを受ける受圧面積Sv2を増大することができる。この結果として、Pd-Ps差圧ΔPの変化に対する弁体306の動作感度が向上し、容量制御の安定性が向上する。
 上述した容量制御システムAによれば、容量制御弁用コイル316に電流が供給されていないときでも冷媒が循環路12を循環し、容量制御弁用コイル316に供給される制御電流Iを徐々に小さくしても、冷媒の循環が急に停止することはない。このため、この容量制御システムによれば、制御電流Iが最小値近傍にあるときでも容量制御が安定する。
 上述した容量制御システムAでは、起動制御モードを採用することによって、電磁クラッチ200によって圧縮機100とエンジン500との間が連結されたときに、容量制御弁用コイル316には制御電流Iが供給されない。このため、圧縮機100は小さい吐出容量で起動され、圧縮機100の起動負荷が小さく、圧縮機100及び電磁クラッチ200の信頼性が向上する。
 また、起動制御モードを採用することによって、吐出容量を小さい状態から徐々に増大することにより、吐出圧力Pdの急激な上昇及び圧縮機100の駆動負荷の急激な増大が抑制される。このため、この容量制御システムによれば、圧縮機100が起動から通常運転(空調制御モード)に至るまで吐出容量が円滑に制御される。
 上述した容量制御システムAでは、Pd-Ps差圧ΔPの目標値である目標差圧ΔPtに基づいて容量制御弁用コイル316に供給される制御電流Iを調整しているため、吐出容量の制御範囲が広い。その上で、制御電流Iがゼロ近傍から最大値まで容量制御に有効に使用されることによって、広い制御範囲の全域が有効に活用される。
 上述した容量制御システムAによれば、可変容量圧縮機100が斜板要素を有する往復動型の可変容量圧縮機であり、吐出容量の機械的な可変範囲が広く、この広い可変範囲が有効に活用される。
 本発明は、上述した第1実施形態に限定されることはなく種々変形が可能である。以下、第2実施形態に係る容量制御システムBについて説明する。
 容量制御システムBは、圧縮機100及び容量制御弁300に適用可能であるが、図8に示したように、容量制御システムBは、いくつかの点において容量制御システムAとは異なる。以下、容量制御システムAとの相違点を中心に容量制御システムBについて説明する。
 容量制御システムBは、外部情報検知手段として、吐出圧力検知手段を有する。吐出圧力検知手段は、高圧圧力センサ451及び吐出圧力演算手段452からなる。高圧圧力センサ451は、例えば、放熱器14の入口側に設置され(図1参照)、放熱器14の入口で冷媒の圧力を高圧圧力Phとして検知する。高圧圧力センサ451は、吐出室142から膨張器16の入口までの冷凍サイクル10の高圧領域に設置することができる。
 吐出圧力演算手段452は、高圧圧力センサ451の設置位置と吐出室142との間での圧力差ΔPdを考慮して、次式により吐出圧力Pdを演算する。
  Pd=Ph+ΔPd
 なお、高圧圧力センサ451は目標吸入圧力Pssの初期値を演算するための熱負荷検知手段を兼ねている。
 また、制御装置450は、目標差圧設定手段404手段に代えて、目標吸入圧力設定手段453及び制御信号演算手段454を有する。
 目標吸入圧力設定手段453は目標吸入圧力Pssを設定する。目標吸入圧力Pssは、制御目標となる吸入圧力Psの目標値である。目標吸入圧力設定手段453は、圧縮機100を起動する要求があったときに、目標吸入圧力Pssの初期値を適当に設定する。好ましくは、圧縮機100を起動するときには、目標吸入圧力設定手段453は、熱負荷情報に基づいて目標吸入圧力Pssの初期値を設定する。熱負荷情報としては、高圧圧力Phを用いることができる。具体的には、次式により目標吸入圧力Pssの初期値が演算される。
  Pss=Ph-ΔP3
 逆止弁250が閉じているときはPh=Psであり、目標吸入圧力Pssの初期値は、所定の値ΔP3を差し引くことにより、高圧圧力Phよりも僅かに低い値に設定される。
 目標吸入圧力Pssの初期値を設定した後は、目標吸入圧力設定手段453は、蒸発器目標温度設定手段401によって設定された蒸発器目標出口空気温度Tes及び温度センサ403によって検知された蒸発器出口空気温度Teに基づいて、目標吸入圧力Pssを設定することができる。すなわち、蒸発器出口空気温度Teが蒸発器目標出口空気温度Tesに近付くように、例えばPI制御のための演算式を用いて、初期値に補正が加えられ、空調制御モードが実行される。
 ただし、目標吸入圧力設定手段453は、圧縮機100を起動してから所定時間、起動制御モードとして、目標吸入圧力Pssを設定するのが好ましい。起動制御モードでは、目標吸入圧力Pssの初期値が設定された後、目標吸入圧力Pssが徐々に低くされる。起動制御モードの終了後、空調制御モードとして、蒸発器目標温度設定手段401によって設定された蒸発器目標出口空気温度Tes及び温度センサ403によって検知された蒸発器出口空気温度Teに基づいて、目標吸入圧力Pssが設定される。
 制御信号演算手段454は、吐出圧力検知手段によって検知された吐出圧力Pd及び目標吸入圧力設定手段453で設定された目標吸入圧力Pssに基づいて、制御電流Iを演算する。
 具体的には、以下の式(10)に目標吸入圧力Pss及び吐出圧力Pdを代入することによって、制御電流Iが演算される。式(10)は、前述の式(6)を変形することにより得られる。
Figure JPOXMLDOC01-appb-M000004
 なお、目標吸入圧力Pssは、式(10)中の吸入圧力Psに代入される。
 式(10)によって演算された制御電流I若しくは制御電流Iに相当するデューティ比は、吐出容量制御信号として、容量制御弁駆動手段405に入力される。
 起動制御モード及び空調制御モードでは、容量制御弁300の容量制御弁用コイル316に供給される制御電流Iを調整することによって、吸入圧力Psが目標吸入圧力Pssに近づくように圧縮機100の吐出容量が制御される。このような制御は、容量制御弁300の動作特性が上述した式(10)及び図9で表され、吐出圧力Pdと制御電流Iが決まれば、吸入圧力Psが決まるという関係に基づいている。
 上述した容量制御システムBでは、吐出圧力Pd及び目標吸入圧力Pssに基づいて容量制御弁用コイル316に供給される制御電流Iを調整することによって、吐出容量の制御範囲が広い。その上で、制御電流Iがゼロ近傍から最大値まで容量制御に有効に使用されることによって、広い制御範囲の全域が有効に活用される。
 上述した第1実施形態では、容量制御弁用コイル316に通電しない状態で得られる最小差圧ΔPminを機械最小差圧ΔPrより大きく設定するとしたが、その程度は設計的な観点から決定すればよい。
 例えば可変容量圧縮機100の運転領域のうち、使用頻度が高い運転領域ではΔPr<ΔPminであるが、頻度の少ない運転領域ではΔPr≧ΔPminとなるように設定しても良い。このように設定すれば、容量制御弁用コイル316の通電制御によって可変できるPd-Ps差圧ΔPの制御範囲が広くなり、電磁クラッチ200のオンとオフとの切り換えをほとんどしなくて済む。
 一方、機械最小差圧ΔPrよりかなり大きく最小差圧ΔPminを設定した場合、容量制御弁用コイル316の通電制御によって可変できるPd-Ps差圧ΔPの制御範囲をより狭<することができる。このため、感圧面積Sv2をより大きくできるため、圧力変動に対する弁体306の動作感度がアップし、Pd-Ps差圧制御が可能な中高熱負荷領域での制御安定性が向上する
 ただしこの場合、電磁クラッチ200がオン状態で制御電流Iがゼロのときの圧縮機100の吐出容量が増大するため、特に低熱負荷領域では、蒸発器18の凍結防止のため電磁クラッチ200のオンとオフとの切り換えの頻度が多くなるデメリットがある。
 上述した第1実施形態及び第2実施形態の容量制御弁300では、弁体306とソレノイドロッド326とが別体であったけれども、弁体とソレノイドロッドは一体であってもよい。
 また、容量制御弁300は、付勢手段として、圧縮コイルばね328と円錐コイルばね307とを有していたが、弁体306を常時閉弁方向に付勢可能であれば、付勢手段の構成はこれに限定されない。すなわち、付勢手段に用いられる弾性体は、圧縮コイルばねに限定されることはなく、用いる弾性体の数も2つに限定されない。例えば、容量制御弁300においては、円錐コイルばね307を省略してもよく、あるいは、更に弾性体を追加してもよい。
 更に、容量制御弁300の弁体306には、吐出圧力Pd及び吸入圧力Psが作用するようにしたが、更にクランク圧力Pcを作用させてもよい。
 また更に、容量制御弁300に、その内部を仕切る小型のベローズを使用してもよい。この場合、例えば、ベローズの一端に外側から弁体306を連結し、ベローズの外側に吐出圧力Pdを作用させ、この一方で、ベローズの内側に吸入圧力Psを作用させ、ベローズの一端に内側からソレノイドロッド326を連結する構造としても良い。
 第1実施形態の容量制御システムAの起動制御モードでは、図7に示したように、制御電流Iが時間に比例するように増大するが、起動制御モードでは制御電流Iが漸増すればよく、非線形に増大してもよい。
 同様に、第2実施形態の容量制御システムBの起動制御モードでも、目標吸入圧力Pssが漸減すればよく、目標吸入圧力Pssが非線形に減少してもよい。
 第2実施形態の例では高圧圧力センサ451は放熱器14の入口側に設置されるとしたが、例えば圧縮機100に設置し、吐出室142で吐出圧力Pdを直接検知するようにしても良い。この場合、吐出室142は逆止弁250の上流に位置するため、高圧圧力センサ451は吐出圧力Pdを常に直接検知可能である一方、吸入圧力Psを直接検知することはできない。従って、目標吸入圧力Pssの初期値を演算するときには、吐出圧力Pdから、逆止弁250の設定差圧ΔP1を僅かに超えるΔP3を差し引いた値を、目標吸入圧力Pssの初期値とすればよい。
 また、圧縮機100は斜板式であったけれども、揺動板式、ベーン式又はスクロール式であってもよい。更に、圧縮機100は、電気モーターで駆動される可変容量圧縮機であってもよい。すなわち、圧縮機100は、制御圧力室の圧力を変更して可変容量機構を作動させる可変容量圧縮機であればよい。なお、斜板式及び揺動板式の斜板要素としての斜板又は揺動板を有する往復動型可変容量圧縮機では、制御圧力室の圧力とは、クランク室の圧力である。
 第1実施形態及び第2実施形態では、抽気通路162に固定オリフィス103cを設けたけれども、流量可変の絞りを設けてもよいし、弁開度を調整可能な弁を配置してもよい。
 第1実施形態及び第2実施形態では、冷媒はR134aや二酸化炭素に限定されず、その他の新冷媒を用いてもよい。
 最後に、本発明の可変容量圧縮機の容量制御システムは、車両用空調システム以外の室内用空調システム等、空調システム全般に適用可能である。
 100  可変容量圧縮機
 200  電磁クラッチ
 300  容量制御弁
 306  弁体
 316  容量制御弁用コイル
 401  蒸発器目標温度設定手段
 402  エアコンスイッチ
 403  温度センサ(外部情報検知手段)
 404  目標差圧設定手段(電流調整手段)
 405  容量制御弁駆動手段(電流調整手段)
 451  高圧圧力センサ(外部情報検知手段)
 452  吐出圧力演算手段(外部情報検知手段)
 453  目標吸入圧力設定手段(電流調整手段)
 454  制御信号演算手段(電流調整手段)
 

Claims (7)

  1.  冷凍サイクルを構成すべく冷媒が循環する循環路に放熱器、膨張器及び蒸発器とともに介挿されて、制御圧力の変化に基づいて容量が変化する可変容量圧縮機の容量制御システムであって、
     コイルを有し、前記コイルに電流が供給されたときに前記圧縮機と動力源との間を連結する電磁クラッチと、
     前記可変容量圧縮機の吐出圧力領域の圧力が作用するとともに、前記可変容量圧縮機の吸入圧力領域の圧力及びソレノイドユニットの電磁力が前記吐出圧力領域の圧力とは対抗する方向にて作用する弁体、及び、前記弁体を前記電磁力と同じ方向に付勢する付勢手段を有し、前記弁体の作動により前記制御圧力を変化させる容量制御弁と、
     少なくとも1つの外部情報を検知するための外部情報検知手段と、
     前記外部情報検知手段によって検知された外部情報に基づいて前記電磁クラッチのコイルに供給される電流を調整する電磁クラッチ用電流調整手段と、
     前記外部情報検知手段によって検知された外部情報に基づいて前記ソレノイドユニットのコイルに供給される電流を調整する容量制御弁用電流調整手段とを備えることを特徴とする。
  2.  請求項1に記載の可変容量圧縮機の容量制御システムであって、
     前記電磁クラッチのコイルに電流が供給され且つ前記容量制御弁のソレノイドユニットのコイルに電流が供給されていないとき、前記可変容量圧縮機の吐出容量は、当該可変容量圧縮機の機械的に規定される最小の吐出容量よりも大であることを特徴とする。
  3.  請求項1又は2に記載の可変容量圧縮機の容量制御システムであって、
     前記電磁クラッチのコイル及び前記容量制御弁のソレノイドユニットのコイルへの電流の供給を開始するとき、前記電磁クラッチのコイルよりも後に前記容量制御弁のソレノイドユニットのコイルに電流を供給することを特徴とする。
  4.  請求項3に記載の可変容量圧縮機の容量制御システムであって、
     前記容量制御弁のソレノイドユニットのコイルに供給される電流は、供給開始から徐々に増大されることを特徴とする。
  5.  請求項1乃至4の何れかに記載の可変容量圧縮機の容量制御システムであって、
     前記外部情報検知手段は、前記吐出圧力領域の圧力を検知する吐出圧力検知手段を含み、
     前記容量制御弁用電流調整手段は、前記外部情報検知手段により検知された外部情報に基づいて前記吸入圧力領域の圧力の目標値である目標吸入圧力を設定する目標吸入圧力設定手段を含み、且つ、前記吐出圧力検知手段により検知された前記吐出圧力領域の圧力及び前記目標吸入圧力設定手段により設定された目標吸入圧力に基づいて前記コイルに供給される電流を調整することを特徴とする。
  6.  請求項1乃至4の何れかに記載の可変容量圧縮機の容量制御システムであって、
     前記容量制御弁用電流調整手段は、前記外部情報検知手段により検知された外部情報に基づいて前配吐出圧力領域の圧力と前記吸入圧力領域の圧力との差の日標値を設定する目標差圧設定手段を含み、前記目標差圧設定手段により設定された目標差圧に基づいて前記ソレノイドに供給される電流を調整することを特徴とする。
  7.  請求項1乃至6の何れかに記載の可変容量圧縮機の容量制御システムであって
     前記可変容量圧縮機は、
     内部に前記吐出圧力領域、クランク室、前記吸入圧力領域及びシリンダボアが区画形成されたハウジングと、
     前記シリンダボアに配設されたピストンと、
     前記ハウジング内に回転可能に支持された駆動軸と、
     前記駆動軸の回転を前記ピストンの往復運動に変換する傾角可変の斜板要素を含む変換機構と、
     前記吐出室と前記クランク室とを連通する給気通路と、
     前記クランク室と前記吸入室とを連通する抽気通路とを備え、
     前記容量制御弁は、前記給気通路に介挿されていることを特徴とする。
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