WO2009141940A1 - 車載エンターテイメントシステムおよびプログラム - Google Patents

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WO2009141940A1
WO2009141940A1 PCT/JP2009/000705 JP2009000705W WO2009141940A1 WO 2009141940 A1 WO2009141940 A1 WO 2009141940A1 JP 2009000705 W JP2009000705 W JP 2009000705W WO 2009141940 A1 WO2009141940 A1 WO 2009141940A1
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WO
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operation switch
command
unit
flag
operating
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Application number
PCT/JP2009/000705
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English (en)
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Inventor
境賢治
Original Assignee
三菱電機株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/2803—Home automation networks
    • H04L12/2816—Controlling appliance services of a home automation network by calling their functionalities
    • H04L12/282—Controlling appliance services of a home automation network by calling their functionalities based on user interaction within the home
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L12/00—Data switching networks
    • H04L12/28—Data switching networks characterised by path configuration, e.g. LAN [Local Area Networks] or WAN [Wide Area Networks]
    • H04L12/40—Bus networks
    • H04L2012/40267—Bus for use in transportation systems
    • H04L2012/40273—Bus for use in transportation systems the transportation system being a vehicle

Definitions

  • the present invention relates to an in-vehicle entertainment system and a program.
  • In-vehicle information devices can handle various types of video and audio with high entertainment characteristics so that passengers in the vehicle can comfortably spend, and AV (Audio Visual) devices that reproduce the video and audio are installed in the vehicle. It is becoming common to install a plurality of units at the same time. For example, AV equipment for the rear seats is installed in the ceiling of the vehicle, or two devices for the right rear seat and the left rear seat. Further, in a vehicle having a relatively large three-row seat, the second row In some cases, separate AV devices are installed in the third row.
  • an in-vehicle entertainment system that enables control of a sound source reproduced in the rear seat from the front seat side is known.
  • the front seat is equipped with a head unit
  • the rear seat is equipped with a rear control unit
  • the rear seat uses a sound source such as video and audio (hereinafter simply referred to as AV) for the rear seat. It can be freely viewed by a monitor or headphones (for example, see Patent Document 1).
  • the control changeover switch for switching between the prompt control and the rear control is set to the rear control,
  • the rear control unit can be controlled to set the sound source for the rear seat.
  • the permission switch on the head unit can be set to a non-permitted state to prevent the child in the rear seat from operating.
  • the rear control unit can be operated from the head unit, but the head unit cannot be controlled from the rear control unit.
  • the AV resource can be controlled from a plurality of head unit and rear control units, for example, when the volume is low, the front seat and rear seat occupants can control the volume at the head unit and the rear control unit.
  • the operation is increased, the sound may become too loud, or the channel that the radio wants to tune to may differ between the passengers in the front and rear seats and cannot be matched.
  • the user needs to know the setting of the permission switch in advance, and if the user wants to suddenly lower the volume or stop the playback during operation, the operation is performed in several steps. Therefore, an operation error or a worst driving operation error can be considered.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and enables operation of AV resources shared by the network from the rear control unit, and inconsistency in simultaneous operation in both the head unit and the rear control unit. It is an object of the present invention to provide an in-vehicle entertainment system and program that can avoid the above.
  • An in-vehicle entertainment system is an in-vehicle entertainment system having a plurality of AV resources shared by a network to which a head unit and one or more rear control units are connected, and an operation switch provided in each of the units, A command generated by operating the operation switch of one unit is received and executed, and is generated by operating the operation switch of the other unit until a predetermined time elapses after receiving the command. And a control unit that prohibits acceptance of commands.
  • the program according to the present invention is an in-vehicle entertainment system having a plurality of AV resources shared by a network, to which a head unit and one or more rear control units are connected, and an operation implemented for each unit.
  • a flag storage unit is assigned and stored with a flag indicating whether or not the acceptance of a command generated by operating the switch is in a permitted state, and counting is started when an operation by the operation switch is detected.
  • a timer unit that outputs a time-out signal after a predetermined number of counts, or a program used for a rear control unit, which is set in the flag storage unit when an operation by the one operation switch is detected.
  • Step to refer to the flag When the flag is set to a command acceptance permission state, the flag is set to a command acceptance disabled state generated by operating the other operation switch, and the address assigned to the detected operation switch is registered. And a step of starting counting by the timer unit and receiving a command generated by operating the one operation switch, and if the flag is set to a command unacceptable state, the operated one Determining whether the address assigned to the operation switch is the registered address, and if it is the registered address, the timer unit is initialized to start counting, and the one operation is performed.
  • the program according to the present invention is an in-vehicle entertainment system having a plurality of AV resources shared by a network, to which a head unit and one or more rear control units are connected, and an operation implemented for each unit.
  • a flag storage unit is assigned and stored with a flag indicating whether or not the acceptance of a command generated by operating the switch is in a permitted state, and counting is started when an operation by the operation switch is detected.
  • a program that is used in a head unit or rear control unit that outputs a time-out signal after counting a predetermined number of times, and when an operation by the operation switch is detected, an address assigned to each operation switch Command reception based on Determining whether the operation is an operation with a priority operation switch, and setting the flag in the flag storage unit to a command unacceptable state when it is determined that the command reception is an operation with priority.
  • an in-vehicle entertainment system capable of operating an AV resource shared by the network from the rear control unit and avoiding inconsistencies during simultaneous operation of both the head unit and the rear control unit, and A program can be provided.
  • FIG. 1 It is a figure which shows the structure of the vehicle-mounted entertainment system which concerns on Embodiment 1 of this invention. It is a block diagram which shows the internal structure of the head unit and rear-control unit which comprise the vehicle-mounted entertainment system which concerns on Embodiment 1 of this invention. It is a flowchart which shows operation
  • FIG. 1 is a diagram showing a configuration of an in-vehicle entertainment system according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the in-vehicle entertainment system according to Embodiment 1 of the present invention includes a head unit 1 and one or more rear control units 2 (# 1 to #N).
  • the head unit 1 and one or more rear control units 2 can perform independent AV resource selection and reproduction at the front and rear seats.
  • the head unit 1 and the one or more rear control units 2 (# 1 to #N) include an optical fiber cable 3 that conforms to a MOST (Media Oriented System Transport) standard, which is a standard for an in-vehicle LAN (Local Area Network) interface. (And an optical connector (not shown)), control of various AV resources such as car navigation, car audio such as CD (Compact Disc) and radio, DVD (Digital Versatile Disc), etc. It is also possible from the front seat operation switch 13 and the rear seat operation switch 23 installed in the rear control unit 2.
  • MOST Media Oriented System Transport
  • CD Compact Disc
  • radio Digital Versatile Disc
  • the AV resource of the head unit 1 can be switched, played, stopped, track forwarded, track returned, muted, or volume adjusted.
  • a plurality of rear control units 2 may be provided in each of the rear seats.
  • FIG. 2 is a block diagram showing the internal configuration of the head unit 1 and the rear control unit 2 that constitute the in-vehicle entertainment system according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the head unit 1 includes a control unit 10, a network interface 11, a front seat monitor 12, a front seat operation switch 13, and an electronic volume amplifier 14 as an AV resource. .
  • the control unit 10 is constituted by, for example, a microprocessor (CPU), and operates an operation switch (a front seat operation switch 13 or a rear seat operation switch 23 described later) of one unit (the head unit 1 or the rear control unit 2).
  • the command generated by the operation is received and executed, and the operation switch (rear seat control switch 23) of the other unit (rear control unit 2 or head unit 1) from when the command is received until a predetermined time elapses.
  • it has a function of prohibiting acceptance of commands generated by operating the front seat operation switch 13).
  • the control unit 10 includes a timer unit 101, a flag storage unit 102, an input switch (SW) address storage unit 103, and a registration switch (SW) address, as shown in FIG.
  • the storage unit 104 and the calculation control unit 105 are configured.
  • the timer unit 101 starts counting when a command generated by the operation of the front seat operation switch 13 (or rear seat operation switch 23 described later) is received, monitors time, and outputs a time-out signal after counting a predetermined number of times. Is output to the arithmetic control unit 105.
  • the flag storage unit 102 is a flag area that is allocated and stored in a memory built in the CPU or attached externally, and indicates whether or not the command reception by the front seat operation switch 13 is permitted.
  • Each of the head unit 1 and the rear control unit 2 (# 1 to #N) is assigned a network address in advance, and the input SW address storage unit 103 is operated under the control of the arithmetic control unit 105.
  • the operation switch (the front seat operation switch 13 or the rear seat operation switch 23) is an address assigned to which unit, and the registered SW address storage unit 104 has an operation switch (front seat operation switch) that permits command reception. 13 or the rear seat operation switch 23) is stored in which unit (head unit 1 or rear control unit 2) the address assigned.
  • the arithmetic control unit 105 receives and executes a command generated by operating the operation switch of one unit, and operates the operation switch of the other unit until a predetermined time elapses after receiving the command.
  • the network interface 11 governs the interface with one or more rear control units 2 (# 1 to #N) according to the MOST standard, and the network address (master address) of the head unit 1 is assigned here. ing.
  • the front seat monitor 12 is a monitor composed of a display and speakers for reproducing video and audio
  • the front seat operation switch 13 is a switch operated by a passenger seated in the front seat
  • the electronic volume amplifier 14 is This is a volume for adjusting the volume of the speaker.
  • the rear control units 2 (# 1 to #N) all have a control unit 20, a network interface 21, a rear seat monitor 22, a rear seat operation switch 23, a DVD drive 24 as an AV resource, and the like. It is comprised by.
  • the control unit 20 incorporates a CPU for controlling the blocks 21 to 24 to be connected.
  • the network interface 21 controls the interface with the head unit 1 in accordance with the MOST standard.
  • the network addresses (slave addresses) of the rear control units 2 (# 1 to #N) are assigned to the network interface 21.
  • the rear seat monitor 22 is a monitor including a display and a speaker for reproducing video and audio
  • the rear seat operation switch 23 is a switch operated by a passenger seated in the rear seat
  • the DVD drive 24 is a DVD. It is a drive for reproducing an AV source consisting of
  • FIG. 3 is a flowchart showing the operation of the in-vehicle entertainment system according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 3 also shows the processing procedure of the program according to the first embodiment of the present invention.
  • the program refers to a program executed by the control unit 10 built in the head unit 1 and recorded in a memory built in the microcomputer (CPU) of the control unit 10 or an externally attached memory. Then, the microcomputer reads and executes the program sequentially to execute the following operation.
  • the operation of the in-vehicle entertainment system according to Embodiment 1 of the present invention shown in FIGS. 1 and 2 will be described in detail with reference to the flowchart shown in FIG.
  • a case where the volume (electronic volume amplifier 14) of the head unit 1 is operated from each of the front seat operation switch 13 and the rear seat operation switch 23 will be described as an example.
  • Control unit 10 (calculation control unit 105) constantly monitors the presence or absence of an interrupt (operation command) generated by operating front seat operation switch 13 or rear seat operation switch 23 (step ST301).
  • the arithmetic control unit 105 detects an interrupt from the front seat operation switch 13 (step ST301 “YES”), the arithmetic control unit 105 subsequently stores a flag indicating whether or not to accept the interrupt. The state of the flag of unit 102 is determined (step ST302).
  • the arithmetic control unit 105 sets the flag to the “Low” state, for example, an interrupt from the head unit 1 The acceptance of an interrupt from another is prohibited while accepting (step ST303). Subsequently, the arithmetic control unit 105 registers the address of the head unit 1, which is a network address previously assigned to the front seat operation switch 13, in the registration SW address storage unit 104 (step ST304). The arithmetic control unit 105 sets an initial value in the timer unit 101 and starts counting (step ST305), and then accepts a command generated by the front seat operation switch 13 as an interrupt, and an electronic volume according to the command. The amplifier 14 is set (step ST306).
  • step ST301 “NO” when there is no operation input by the front seat operation switch 13 or the rear seat operation switch 23 in the operation switch input presence / absence determination processing in step ST301 (step ST301 “NO”), the arithmetic control unit 105 is configured to operate the timer unit 101. Timeout is detected by counting (steps ST309 and ST310 “YES”), and the flag set in the flag storage unit 102 is changed from “Low” state indicating a command reception disabled state to “High” indicating a command reception permission state. The state is changed (step ST311).
  • step ST302 when the flag set in the flag storage unit 102 is in a “Low” state that disables interrupt acceptance from another (step ST302 “NO”), the arithmetic control unit 105 determines whether or not the address set in the input SW address storage unit 103 is an address registered in the registered SW address storage unit 104 (step ST307).
  • the registered address here, If it is the operation switch 13
  • step ST307 “YES” an initial value is set in the timer unit 101 and the count is restarted (step ST308). If it is not a registered address (step ST307 “NO”),
  • the timer unit 101 continues counting (step ST309) and waits for timeout (step S309).
  • 310 is set to "YES") commands the flags set in the flag storage unit 102 accepts enable state "High” (step ST 311).
  • the operation control unit 105 detects the operation input from the rear seat operation switch 23 mounted on the rear control unit 2 after setting the electronic volume amplifier 14 in accordance with the received command, it is registered. Since the registration to the SW address storage unit 104 is the head unit 1 (the front seat operation switch 13 thereof), the rear seat operation switch 23 is detected until a time-out is detected by the timer unit 101 (for example, 1 second has elapsed). Operation input from cannot be accepted as an interrupt.
  • the flag set in the flag storage unit 102 is set to the “Low” state by the timer unit 101 for a predetermined time after receiving the previous command, and the previously received network address registered in the registered SW address storage unit 104. Only commands from can be accepted. Therefore, when the front seat operation switch 13 and the rear seat operation switch 23 are operated simultaneously, the switch that started the operation in advance (here, the front seat operation switch 13 mounted on the head unit 1) The operation of the other switch (here, the rear seat operation switch 23 mounted on the rear control unit 2) is not accepted until a predetermined time has passed after the operation is accepted. For this reason, inconsistency due to simultaneous operation of a plurality of switches can be avoided. At this time, the operation is not accepted. For example, if the rear seat operation switch 23 is blinked or displayed on the rear seat monitor 22 that the operation cannot be accepted, the user is ineffective. This is convenient.
  • the address assigned to the operation switch is registered at the time of command reception, and only the operation command from the address at the time of previous command reception can be received for a predetermined time, whereby the front seat operation switch 13 and the rear seat operation switch 23 When the switch is operated at the same time, it accepts the switch operation that started the operation in advance, and prohibits the acceptance of the operation by the other switch until a predetermined time has elapsed after the operation by the operation switch is completed. Inconsistency due to simultaneous operation can be avoided.
  • the operation was started in advance in the same manner when operating them.
  • the operation switch By accepting the operation by the operation switch and performing control so as not to accept the operation by the other operation switch until one second elapses after the operation is completed, for example, it is possible to prevent inconsistency during simultaneous operation of the plurality of switches.
  • Embodiment 2 the interrupt of the unit (the head unit 1 or the rear control unit 2) that started the operation in advance is received with priority, but the registered SW address storage unit 104 has priority.
  • the operation by the front seat operation switch 13 of the head unit 1 can be prioritized. That is, only when there is no operation by the front seat operation switch 13 of the head unit 1 for a predetermined time, by enabling the operation by the rear seat operation switch 23 of the rear control unit 2, for example, a passenger unfamiliar with the operation at the rear seat If the operation is erroneously performed, the operation can be corrected by operating the front seat operation switch 13 of the head unit 1, and the convenience is further improved. Conversely, it is also possible to give priority to the operation by the rear seat operation switch 23 of the rear control unit 2 (# 1 to #N) in a fixed manner.
  • FIG. 4 is a flowchart showing the operation of the in-vehicle entertainment system according to Embodiment 2 of the present invention.
  • the in-vehicle entertainment system has the configuration shown in FIGS. 1 and 2 as in the first embodiment.
  • FIG. 4 also shows the processing procedure of the program according to the second embodiment of the present invention.
  • the program here refers to a program executed by the control unit 10 built in the head unit 1, and is recorded in a memory built in the microcomputer of the control unit 10 or an externally attached memory. By sequentially reading and executing the program, the following operations are executed.
  • the operation of the in-vehicle entertainment system according to the second embodiment of the present invention shown in FIGS. 1 and 2 will be described in detail with reference to the flowchart shown in FIG.
  • a case where the volume of the head unit 1 is operated from each of the front seat operation switch 13 and the rear seat operation switch 23 will be described as an example.
  • the control unit 10 (calculation control unit 105) constantly monitors the presence or absence of an interrupt (command) generated by operating the front seat operation switch 13 or the rear seat operation switch 23 (step ST401).
  • an interrupt generated by operating the front seat operation switch 13 or the rear seat operation switch 23
  • priority is given to the reception of the command.
  • the arithmetic control unit 105 sets the flag set in the flag storage unit 102 to a state“ Low ”where it cannot accept other commands (step ST403), and starts counting by the timer unit 101 and also the front seat An interruption (command) by the operation switch 13 is executed (steps ST404 and ST405).
  • step ST402 when it is detected that there is an interrupt (command) by the rear seat operation switch 23 (step ST402 “NO”), the arithmetic control unit 105 is set in the flag storage unit 102. If the flag is set to the command acceptance permission state “High” (step ST406 “YES”), the interrupt is accepted and executed (step ST405). In addition, in the flag setting state determination process in step ST406, when the flag is set to a state in which a command cannot be received from another “Low” (step ST406 “NO”), the arithmetic control unit 105 performs initial counting in the timer unit 101.
  • step ST407 The value is set and the count is started (step ST407), the timeout by the timer unit 101 is waited (step ST408 “YES”), and the command set permission from the command reception disabled state “Low” to the flag set in the flag storage unit 102 is permitted.
  • the state is changed to “High” (step ST409), and a command for the corresponding AV resource is received.
  • step ST401 “NO”) If there is no operation input by the front seat operation switch 13 or the rear seat operation switch 23 in the operation switch input presence / absence determination processing in step ST401 (step ST401 “NO”), the arithmetic control unit 105 is configured to operate the timer unit 101. (Step ST407, ST408 “YES”), and the flag set in the flag storage unit 102 is changed from the command reception disabled state “Low” to the command reception permission state “High” (step ST409). .
  • the network address assigned to the head unit 1 (the front seat operation switch 13) is preferentially allowed to accept commands. Only when there is no operation input by the front seat operation switch 13 of the head unit 1 for a predetermined time, the operation by the rear seat operation switch 23 of the rear control unit 2 is validated. Specifically, when the operation input from the front seat operation switch 13 is a network address assigned to the head unit 1, the control unit 10 accepts an interrupt from another flag for the flag set in the flag storage unit 102. The “Low” state is set to be disabled, and the timer unit 101 starts counting to accept the command.
  • the operation input from the rear seat operation switch 23 of the rear control unit 2 is ignored for a predetermined time.
  • the switch operation corresponds to the network address of the rear control unit 2
  • the operation input from the head unit 1 is When there is no predetermined time, command reception by the operation switch 23 is executed.
  • the network address of the head unit 1 is fixed and the operation of the head unit 1 is performed for a predetermined time.
  • the operation of the head unit 1 is given priority. This can be done by correcting the operation automatically, and can provide the user with further convenience.
  • Embodiment 3 FIG. According to the first embodiment and the second embodiment described above, the example in which the operation switches 13 and 23 are mounted for each of the head unit 1 and the rear control unit 2 has been described. By assigning an address to each AV resource and further providing the timer unit 101 and the flag storage unit 102 for each AV resource, synchronization control of the AV resource becomes possible. Hereinafter, this will be described as a third embodiment.
  • FIG. 5 is a block diagram showing the internal configuration of each of the head unit 1 and the rear control units 2 (# 1 to #N) that constitute the in-car entertainment system according to Embodiment 3 of the present invention.
  • blocks with the same numbers as those in FIG. 2 are blocks having the same names and functions as those shown in FIG.
  • FIG. 5 only differences from the first and second embodiments shown in FIG. 2 will be described in order to avoid duplication of explanation.
  • the electronic volume amplifier 14 mounted on the head unit 1 and the DVD drive 24 mounted on the rear control unit 2 (# 1 to #N) are AV resources that allow simultaneous operation. For this reason, as shown in FIG. 5, it is mounted on the front seat monitor 12, the front seat operation switch 13, the electronic volume amplifier 14, and the rear control unit 2 (# 1 to #N) mounted on the head unit 1.
  • a unique resource address is assigned to each of the rear seat monitor 22, the rear seat operation switch 23, and the DVD drive 24.
  • the head unit 1 stores timer units 101 # 1 to #n , flag storage units 102 # 1 to #n , and input SW address storage in units of the AV resources # 1,. Section 103 and registered SW address storage sections 104 # 1 to #n .
  • the control unit 10 executes the program shown in the flowchart of FIG. 1,... # N ⁇ 1, #n can avoid inconsistencies due to simultaneous operation, and natural control can be realized.
  • the difference from the program procedure shown in FIGS. 3 and 4 is that in FIG. 3 and FIG. 4, the timer unit 101 and the flag storage unit 102 are controlled in units of unit addresses.
  • the timer units 101 # 1 to #n and the flag storage units 102 # 1 to #n are controlled in units of resource addresses.
  • the synchronization control can be performed in units, whereas in the third embodiment, the configuration of the first and second embodiments is further improved.
  • a unique address is assigned to each AV resource, and the head unit 1 has timer units 101 # 1 to #n and flag storage unit 102 in units of the AV resources # 1,.
  • # 1 to #n input SW address storage unit 103, registered SW address storage unit 104 # 1 to #n , synchronization control in units of AV resources becomes possible. Fine-grained synchronization control that avoids time mismatch is possible.
  • FIG. FIG. 6 is a block diagram showing an internal configuration of the head unit 1 constituting the in-car entertainment system according to Embodiment 4 of the present invention.
  • the internal configuration of the rear control unit 2 (# 1 to #N) is the same as that shown in FIG.
  • the head unit 1 has a different initial value for each AV resource # 1,... # N-1, #n (timer units 101 # 1 to #n ).
  • the time required for the operation is considered. That is, the timer units 101 # 1 to #n prepared for each AV resource have timer initial value setting units 106 # 1 to #n for setting different count initial values.
  • volume adjustment, DVD chapter setting, monitor setting, and the like differ in time required for operation.
  • the initial count value by the timer unit 101 is short for those that can be operated in a relatively short time, such as volume adjustment, and the timer unit 101 counts those that require a relatively long time for DVD chapter setting operation.
  • the permission time for accepting an interrupt (command) from the other operation switch can be made appropriate for each AV resource.
  • the count initial value is set to 0.5 seconds for volume operations, and the count initial value is set to 3 seconds for DVD operations.
  • a setting operation for volume adjustment does not require much time, it is generated by the operation of the other operation switch 23 (13) immediately after the operation by one operation switch 13 (23). Commands can be accepted. Further, since the selection operation of the DVD chapter is assumed to be an operation considered, a command generated by the operation of the other operation switch 23 (13) is not accepted immediately. As a result, the user can execute the target operation without being interrupted by the interruption.
  • the timer initial value setting for setting different expected values for each AV resource is set for the timer units 101 # 1 to #n in the configuration of the third embodiment.
  • the sections 106 # 1 to #n it is possible to make the time for accepting an interrupt from the other operation switch variable and to make the time required for the operation reasonable.
  • the initial value of the timer unit 101 for each command even in the same AV resource, an appropriate operation time corresponding to each operation can be given to the user, and convenience is improved.
  • all the functions of the constituent blocks included in the in-car entertainment system according to the first to fourth embodiments described above may be realized by software, or at least a part thereof may be realized by hardware.
  • a command generated by operating the operation switch 13 (23) of one unit 1 (2) is received and executed, and the other unit 2 (from the reception of the command until a predetermined time elapses).
  • Data processing in the control unit 10 (20) that prohibits acceptance of commands generated by operating the operation switch 23 (13) of 1) may be realized on a computer by one or more programs, , At least a part thereof may be realized by hardware.
  • the program of the present invention is an AV resource (previous to a network (MOST optical fiber cable 3)) to which a head unit 1 and one or more rear control units 2 are connected.
  • An in-vehicle entertainment system having a plurality of seat monitors 12, an electronic volume amplifier 14, a rear seat monitor 22, and a DVD drive 24), and an operation switch (for each unit (head unit 1, rear control unit 2))
  • a flag storage unit 102 in which a flag indicating whether or not a command generated by operating the front seat operation switch 13 and the rear seat operation switch 23) is in a permitted state is allocated and stored, and the operation switch 13 , The count is opened when the operation by 23 is detected.
  • FIG. 3 is a program used for the head unit 1 or the rear control unit 2 having a timer unit 101 that outputs a time-out signal after a predetermined number of counts.
  • the step of referring to the flag set in the flag storage unit 102 ST301 “YES”, ST302), and the flag is set in the command reception permission state.
  • the flag is set to a command unacceptable state generated by operating the other operation switch (for example, the rear seat operation switch 23), and assigned to the detected operation switch (front seat operation switch 13).
  • the control unit 10 reads out a program recorded in a built-in memory or an externally attached memory, and sequentially executes the program so that the front and rear seats can access the network.
  • a program recorded in a built-in memory or an externally attached memory
  • sequentially executes the program so that the front and rear seats can access the network.
  • an operation by the operation switch for example, the front seat operation switch 13
  • Inconsistency due to simultaneous operation can be avoided by performing synchronous control that does not accept the operation by the operation switch of the other seat (for example, the rear seat operation switch 23), and the volume operation does not result in an unintended case here. Therefore, the user can obtain a natural feeling of operation.
  • an address assigned to an operation switch for example, the front seat operation switch 13
  • an address assigned to an operation switch for example, the front seat operation switch 13
  • only the operation command from the address at the previous command reception can be received for a predetermined time.
  • the program of the present invention is an AV resource (previous to a network (MOST optical fiber cable 3)) to which a head unit 1 and one or more rear control units 2 are connected.
  • An in-vehicle entertainment system having a plurality of seat monitors 12, an electronic volume amplifier 14, a rear seat monitor 22, and a DVD drive 24), and an operation switch (for each unit (head unit 1, rear control unit 2))
  • a flag storage unit 102 in which a flag indicating whether or not a command generated by operating the front seat operation switch 13 and the rear seat operation switch 23) is in a permitted state is allocated and stored, and the operation switch 13 , The count is opened when the operation by 23 is detected.
  • the flag storage unit 10 Is set to the command unacceptable state to prohibit the acceptance of the command generated by the operation by the other operation switch (rear seat operation switch 23), and the timer unit 101 starts counting to accept the command.
  • the flag storage unit 102 is referred to (ST402 “NO”, ST406), and when the flag is set to the command acceptance permission state, Generated by operating the operation switch (rear seat operation switch 23) Command is received (ST406 “YES”, ST405), and when the command reception disabled state is set, the flag of the flag storage unit 102 is set to the command reception permitted state after the timer unit 101 waits for timeout.
  • a step (ST406 “NO”, ST407 to ST409) for enabling acceptance of a command generated by operating the other operation switch (rear seat operation switch 23), the head unit 1 or the rear control unit 2 May be executed by a computer (the control unit 10 or the control unit 20).
  • the control unit 10 (or the control unit 20) reads out a program recorded in a built-in memory or an externally attached memory and sequentially executes it to register the address. For example, by fixing the network address of the head unit 1 and enabling the operation of the rear control unit 2 only when there is no operation of the head unit 1 for a predetermined time, If an unfamiliar occupant accidentally operates the rear control unit 2 (rear seat operation switch 23), the operation can be preferentially corrected by operating the head unit 1. Convenience can be provided.
  • the in-vehicle entertainment system is an in-vehicle entertainment system having a plurality of AV resources shared by a network to which a head unit and one or more rear control units are connected, and is provided in each of the units.
  • the head unit is suitable for use such as in-vehicle information apparatus which enables control of AV resources from multiple units of the rear control unit.

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Abstract

　ヘッドユニット１と、１以上のリアコントロールユニット２が接続される、ネットワークにより共有されるＡＶリソース１４、２４を複数有する車載エンターテイメントシステムであって、それぞれのユニット１、２に設けられる操作スイッチ１３、２３と、一方のユニット（例えば、ヘッドユニット１）の操作スイッチ１３を操作することにより生成されるコマンドを受付け、実行するとともに、コマンドを受付けてから所定時間経過するまでの間、他方のユニット（例えば、リアコントロールユニット２）の操作スイッチ２３を操作することにより生成されるコマンドの受付けを禁止する制御部１０（２０）と、を備える。

Description

車載エンターテイメントシステムおよびプログラム
　この発明は、車載エンターテイメントシステムおよびプログラムに関するものである。
　車載情報機器は、車室内の乗員が快適に過ごせるように、エンターテイメント性が高い各種の映像、音声を扱うことが可能であり、また、その映像、音声を再生するＡＶ（Audio Visual）機器を車内に複数台設置することが一般的になりつつある。
　例えば、後席用のＡＶ機器は、車内天井に、あるいは右後席用と左後席用に２台の機器が設置され、更に、比較的大型の３列シートを持つ車両では、２列目、３列目に別々のＡＶ機器を設置する場合もある。
　ところで、従来、後席で再生される音源の制御を前席側から可能にする車載エンターテイメントシステムが知られている。この車載エンターテイメントシステムによれば、前席にはヘッドユニット、後席にはリアコントロールユニットを備え、後席では前席とは異なるビデオ、オーディオ（以下、単にＡＶという）等の音源を後席用モニタ、あるいはヘッドホンにより自由に視聴することが出来る（例えば、特許文献１参照）。
特開２００５－１７８７８０号公報
　上記した特許文献１に開示された技術によれば、リアコントロールユニットの操作に不慣れな人が後席に乗車した場合でも、プロント制御とリア制御とを切り替える制御切り替えスイッチをリア制御に設定し、前席からヘッドユニットを操作することでリアコントロールユニットを制御し、後席の音源を設定することが出来る。また、幼い子供が乗車した場合は、ヘッドユニットにある許可スイッチを不許可状態に設定しておき、後席の子供が操作するのを防ぐことが出来る。
　しかしながら、上記した特許文献１に開示された技術によれば、ヘッドユニットからリアコントロールユニットは操作できるが、リアコントロールユニットからヘッドユニットを制御することは出来ない。
　また、ヘッドユニット、リアコントロールユニットの複数のユニットからＡＶリソースの制御を可能とした場合、例えば、音量が低い場合に、前席、後席の乗員が、ヘッドユニット、リアコントロールユニットそれぞれで音量を高くする操作をした場合、音が大きくなりすぎる、あるいは、ラジオで同調させたいチャンネルが、前後席の乗員で異なり、整合がとれない場合等が考えられる。更に、許可スイッチによる制御の切り替えに関し、ユーザは、許可スイッチの設定を予め把握しておかなければならず、運転中、急に音量を低くしたい、あるいは再生を停止したいといった場合、数ステップの操作が必要となり、操作ミス、あるいは最悪運転操作ミス等が考えられる。
　この発明は上記した課題を解決するためになされたものであり、リアコントロールユニットからもネットワークにより共有されるＡＶリソースの操作を可能とし、ヘッドユニット、リアコントロールユニット双方での同時操作時の不整合を回避することができる、車載エンターテイメントシステムおよびプログラムを提供することを目的とする。
　この発明に係る車載エンターテイメントシステムは、ヘッドユニットと１以上のリアコントロールユニットが接続されるネットワークにより共有されるＡＶリソースを複数有する車載エンターテイメントシステムであって、前記それぞれのユニットに設けられる操作スイッチと、一方のユニットの操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドを受付け、実行するとともに、前記コマンドを受付けてから所定時間経過するまでの間、他方のユニットの操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドの受付けを禁止する制御部と、を備えたものである。
　また、この発明に係るプログラムは、ヘッドユニットと１以上のリアコントロールユニットが接続される、ネットワークにより共有されるＡＶリソースを複数有する車載エンターテイメントシステムであって、かつ、前記ユニット毎に実装される操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドの受付けが許可状態にあるか否かを示すフラグが割り付けられ記憶されるフラグ記憶部と、前記操作スイッチによる操作を検出したことを契機にカウントを開始し、所定数カウント後にタイムアウト信号を出力するタイマ部と、を有するヘッドユニット、もしくはリアコントロールユニットに用いられるプログラムであって、前記一方の操作スイッチによる操作を検出した場合に前記フラグ記憶部に設定されたフラグを参照するステップと、前記フラグがコマンド受付け許可状態に設定されていた場合、前記フラグを他方の操作スイッチを操作したことにより生成されるコマンド受付け不可状態に設定し、前記検出された操作スイッチに割り付けられたアドレスを登録するとともに、前記タイマ部によるカウントを開始させ、前記一方の操作スイッチを操作したことにより生成されるコマンドを受付けるステップと、前記フラグがコマンド受付け不可状態に設定されていた場合、前記操作された一方の操作スイッチに割り付けられたアドレスが前記登録されたアドレスであるか否かを判定するステップと、前記登録されたアドレスであれば、前記タイマ部を初期化してカウントを開始し、前記一方の操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドを受付けるステップと、前記登録されたアドレスでなければ、前記タイマ部のタイムアウトを待って前記フラグをコマンド受付け許可状態に設定し、前記他方の操作スイッチの操作により生成されるコマンドの受付けを有効にするステップと、を前記ヘッドユニットもしくは前記リアコントロールユニットが有するコンピュータに実行させるものである。
　更に、この発明に係るプログラムは、ヘッドユニットと１以上のリアコントロールユニットが接続される、ネットワークにより共有されるＡＶリソースを複数有する車載エンターテイメントシステムであって、かつ、前記ユニット毎に実装される操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドの受付けが許可状態にあるか否かを示すフラグが割り付けられ記憶されるフラグ記憶部と、前記操作スイッチによる操作を検出したことを契機にカウントを開始し、所定数カウント後にタイムアウト信号を出力するタイマ部と、を有するヘッドユニット、もしくはリアコントロールユニットに用いられるプログラムであって、前記操作スイッチによる操作を検出した場合、前記操作スイッチ毎に割り付けられたアドレスに基づきコマンド受付けが優先される操作スイッチによる操作であるかを判定するステップと、前記コマンドの受付けが優先される操作スイッチによる操作であると判定された場合、前記フラグ記憶部のフラグをコマンド受付け不可状態に設定して他方の操作スイッチによる操作により生成されるコマンドの受付けを禁止するとともに、前記タイマ部によるカウントを開始させ、前記コマンドの受付けが優先される操作スイッチの操作により生成されるコマンドを受付けるステップと、前記アドレスに基づき前記他方の操作スイッチによる操作であると判定された場合、前記フラグ記憶部のフラグを参照するステップと、前記フラグがコマンド受付け許可状態に設定されていた場合に、前記他方の操作スイッチの操作により生成されるコマンドを受付け、前記フラグがコマンド受付け不可状態に設定されていた場合に、前記タイマ部のタイムアウトを待って前記フラグ記憶部のフラグをコマンド受付け許可状態に設定して前記他方の操作スイッチの操作により生成されるコマンドの受付けを有効にするステップと、を前記ヘッドユニット、もしくは前記リアコントロールユニットが有するコンピュータに実行させてもよい。
　この発明によれば、リアコントロールユニットからもネットワークにより共有されるＡＶリソースの操作を可能とし、ヘッドユニット、リアコントロールユニット双方での同時操作時の不整合を回避することができる、車載エンターテイメントシステムおよびプログラムを提供することができる。
この発明の実施の形態１に係る車載エンターテイメントシステムの構成を示す図である。 この発明の実施の形態１に係る車載エンターテイメントシステムを構成するヘッドユニットおよびリアコントロールユニットの内部構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態１に係る車載エンターテイメントシステムの動作を示すフローチャートである。 この発明の実施の形態２に係る車載エンターテイメントシステムの動作を示すフローチャートである。 この発明の実施の形態３に係る車内エンターテイメントシステムを構成するヘッドユニット、およびリアコントロールユニットのそれぞれにおける内部構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態４に係る車内エンターテイメントシステムを構成するヘッドユニットの内部構成を示すブロック図である。
　以下、この発明をより詳細に説明するための最良の形態について、添付の図面に従って説明する。
実施の形態１．
　図１は、この発明の実施の形態１に係る車載エンターテイメントシステムの構成を示す図である。
　図１に示されるように、この発明の実施の形態１に係る車載エンターテイメントシステムは、ヘッドユニット１と、１以上のリアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）と、により構成される。
　ヘッドユニット１と１以上のリアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）は、前後席のそれぞれで独立したＡＶリソースの選択、再生を行うことが出来る。
　また、ヘッドユニット１と、１以上のリアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）とは、車内ＬＡＮ（Local Area Network）インタフェースの規格であるＭＯＳＴ（Media Oriented System Transport）規格に準拠した光ファイバーケーブル３（および不図示の光コネクタ）を介して接続されており、カーナビゲーション、ＣＤ（Compact Disc）やラジオ等のカーオーディオ、ＤＶＤ（Digital Versatile Disc）等、各種ＡＶリソースの制御が、ヘッドユニット１、リアコントロールユニット２に設置された、前席操作スイッチ１３、後席操作スイッチ２３からも可能である。
　すなわち、リアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）の後席操作スイッチ２３から、ヘッドユニット１のＡＶリソースの切り替え、再生、停止、トラック送り、トラック戻し、ミュート、あるいは音量調整が可能である。なお、リアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）は、後席シートのそれぞれに複数設けてもよい。
　図２は、この発明の実施の形態１に係る車載エンターテイメントシステムを構成するヘッドユニット１およびリアコントロールユニット２の内部構成を示すブロック図である。
　図２に示されるように、ヘッドユニット１は、制御部１０と、ネットワークインタフェース１１と、前席モニタ１２と、前席操作スイッチ１３と、ＡＶリソースとしての電子ボリュームアンプ１４と、により構成される。
　制御部１０は、例えば、マイクロプロセッサ（ＣＰＵ）により構成され、一方のユニット（ヘッドユニット１もしくはリアコントロールユニット２）の操作スイッチ（前席操作スイッチ１３、もしくは後述する後席操作スイッチ２３）を操作することにより生成されるコマンドを受付け、実行するとともに、当該コマンドを受付けてから所定時間経過するまでの間、他方のユニット（リアコントロールユニット２もしくはヘッドユニット１）の操作スイッチ（後席操作スイッチ２３もしくは前席操作スイッチ１３）を操作することにより生成されるコマンドの受付けを禁止する機能を有する。
　このため、制御部１０は、その内部構成が機能展開され示されているように、タイマ部１０１と、フラグ記憶部１０２と、入力スイッチ（ＳＷ）アドレス記憶部１０３と、登録スイッチ（ＳＷ）アドレス記憶部１０４と、演算制御部１０５と、により構成される。
　タイマ部１０１は、前席操作スイッチ１３（あるいは後述する後席操作スイッチ２３）の操作により生成されるコマンドを受付けたことを契機にカウントを開始して時間監視を行い、所定数カウント後にタイムアウト信号を出力して演算制御部１０５へ出力する。フラグ記憶部１０２は、前席操作スイッチ１３によるコマンドの受付けが許可状態にあるか否かを示す、ＣＰＵに内蔵されたもしくは外付けされるメモリに割り付けて記憶されるフラグ領域である。
　なお、ヘッドユニット１、リアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）のそれぞれには予めネットワークアドレスが割り付けられており、演算制御部１０５による制御の下、入力ＳＷアドレス記憶部１０３には、操作された操作スイッチ（前席操作スイッチ１３もしくは後席操作スイッチ２３）は、いずれのユニットに割当てられたアドレスか、登録ＳＷアドレス記憶部１０４には、コマンドの受付けを許可する操作スイッチ（前席操作スイッチ１３もしくは後席操作スイッチ２３）がいずれのユニット（ヘッドユニット１もしくはリアコントロールユニット２）に割当てられたアドレスかが、それぞれ記憶される。
　演算制御部１０５は、一方のユニットの操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドを受付け、実行するとともに、当該コマンドを受付けてから所定時間経過するまでの間、他方のユニットの操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドの受付けを禁止する制御部１０としての機能を実行するために、上記したタイマ部１０１の監視、およびフラグ記憶部１０２と、入力ＳＷアドレス記憶部１０３と、登録ＳＷアドレス記憶部１０４の更新管理を行なう。
　なお、ネットワークインタフェース１１は、ＭＯＳＴ規格にしたがい、１以上のリアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）とのインタフェースを司るもので、ここにはヘッドユニット１のネットワークアドレス（マスタアドレス）が割り付けられている。
　また、前席モニタ１２は、映像、および音声を再生するディスプレイおよびスピーカからなるモニタであり、前席操作スイッチ１３は、前席に着座した乗員が操作するスイッチであり、電子ボリュームアンプ１４は、スピーカの音量を調整するボリュームである。
　一方、リアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）は、いずれも、制御部２０と、ネットワークインタフェース２１と、後席モニタ２２と、後席操作スイッチ２３と、ＡＶリソースとしてのＤＶＤドライブ２４他と、により構成される。
　制御部２０は、接続される上記のブロック２１～２４を制御するＣＰＵを内蔵する。また、ネットワークインタフェース２１は、ＭＯＳＴ規格にしたがい、ヘッドユニット１とのインタフェースを司るもので、ここにはリアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）のそれぞれのネットワークアドレス（スレーブアドレス）が割り付けられている。また、後席モニタ２２は、映像、および音声を再生するディスプレイおよびスピーカからなるモニタであり、後席操作スイッチ２３は、後席に着座した乗員が操作するスイッチであり、ＤＶＤドライブ２４は、ＤＶＤからなるＡＶソースを再生するドライブである。
　図３は、この発明の実施の形態１に係る車載エンターテイメントシステムの動作を示すフローチャートである。図３はまた、この発明の実施の形態１に係るプログラムの処理手順もあわせて示している。なお、ここでいうプログラムとは、ヘッドユニット１に内蔵された制御部１０が実行するプログムのことをいい、制御部１０のマイコン（ＣＰＵ）に内蔵されたメモリ、もしくは外付けされるメモリに記録され、マイコンがそのプログラムを逐次読み出し実行することにより、以下の動作を実行するものである。
　以下、図３に示すフローチャートを参照しながら、図１、図２に示すこの発明の実施の形態１に係る車載エンターテイメントシステムの動作について詳細に説明する。ここでは、前席操作スイッチ１３、後席操作スイッチ２３のそれぞれからヘッドユニット１のボリューム（電子ボリュームアンプ１４）を操作するケースを例示して説明する。
　まず、前席（または後席）に着座した乗員が、ヘッドユニット１（またはリアコントロールユニット２）に実装された前席操作スイッチ１３（または後席操作スイッチ２３）を操作することによりスピーカの音量を調整したとする。
　制御部１０（演算制御部１０５）は、常時、前席操作スイッチ１３、あるいは後席操作スイッチ２３を操作したことにより生成される割込み（操作コマンド）の有無を監視している（ステップＳＴ３０１）。ここで、演算制御部１０５が、例えば、前席操作スイッチ１３による割込みを検知すると（ステップＳＴ３０１“ＹＥＳ”）、演算制御部１０５は、続いて割込みの受付けを許可するか否かを示すフラグ記憶部１０２のフラグの状態を判定する（ステップＳＴ３０２）。
　ここで、フラグが“Ｈｉｇｈ”状態に設定されていた場合（ステップＳＴ３０２“ＹＥＳ”）、演算制御部１０５は、このフラグを、“Ｌｏｗ”状態に設定し、例えば、ヘッドユニット１からの割込みを受付け中であって他からの割込みの受付けを禁止する（ステップＳＴ３０３）。
　続いて、演算制御部１０５は、前席操作スイッチ１３に予め割り付けられているネットワークアドレスであるヘッドユニット１のアドレスを登録ＳＷアドレス記憶部１０４に登録する（ステップＳＴ３０４）。そして、演算制御部１０５は、タイマ部１０１に初期値を設定してカウントを開始させた後（ステップＳＴ３０５）、前席操作スイッチ１３により生成されるコマンドを割込みとして受付け、そのコマンドにしたがい電子ボリュームアンプ１４の設定を行う（ステップＳＴ３０６）。
　一方、ステップＳＴ３０１の操作スイッチ入力の有無判定処理において、前席操作スイッチ１３、あるいは後席操作スイッチ２３による操作入力がなかった場合（ステップＳＴ３０１“ＮＯ”）、演算制御部１０５は、タイマ部１０１によるカウントを行ってタイムアウトを検出し（ステップＳＴ３０９、ＳＴ３１０“ＹＥＳ”）、フラグ記憶部１０２に設定されるフラグを、コマンド受付不可状態を示す“Ｌｏｗ”状態からコマンド受付け許可状態を示す“Ｈｉｇｈ”状態に変更する（ステップＳＴ３１１）。
　また、ステップＳＴ３０２のフラグ判定処理で、フラグ記憶部１０２に設定されたフラグが、他からの割込み受付けを不可とする“Ｌｏｗ”状態になっていた場合（ステップＳＴ３０２“ＮＯ”）、演算制御部１０５は、入力ＳＷアドレス記憶部１０３に設定されたアドレスが登録ＳＷアドレス記憶部１０４に登録されたアドレスであるか否かを判定し（ステップＳＴ３０７）、ここで、登録されたアドレス（ここでは、前記操作スイッチ１３）であれば（ステップＳＴ３０７“ＹＥＳ”）、タイマ部１０１に初期値を設定してカウントを再開し（ステップＳＴ３０８）、登録されたアドレスでなければ（ステップＳＴ３０７“ＮＯ”）、タイマ部１０１によるカウントを継続し（ステップＳＴ３０９）、タイムアウトを待って（ステップＳＴ３１０“ＹＥＳ”）フラグ記憶部１０２に設定されるフラグをコマンド受付け許可状態“Ｈｉｇｈ”に設定する（ステップＳＴ３１１）。
　上記のように、演算制御部１０５は、受付けたコマンドにしたがい電子ボリュームアンプ１４の設定を行った後、リアコントロールユニット２に実装された後席操作スイッチ２３からの操作入力を検知した場合、登録ＳＷアドレス記憶部１０４への登録が、ヘッドユニット１（の前席操作スイッチ１３）になっているため、タイマ部１０１によるタイムアウトを検知（例えば１秒間経過）するまでの間、後席操作スイッチ２３からの操作入力は割込みとして受付けすることができない。
　すなわち、フラグ記憶部１０２に設定されるフラグは、前回コマンドを受付けてから所定時間だけタイマ部１０１により“Ｌｏｗ”状態に設定され、登録ＳＷアドレス記憶部１０４に登録されてある前回受付けたネットワークアドレスからのコマンドのみ受付けることが出来る。したがって、前席操作スイッチ１３、後席操作スイッチ２３を同時に操作しているような場合には、先行して操作を始めたスイッチ（ここではヘッドユニット１に実装された前席操作スイッチ１３）の操作を受付け、この操作終了後、所定時間経過するまでは他方のスイッチ（ここではリアコントロールユニット２に実装された後席操作スイッチ２３）の操作は受付けない。このため、複数スイッチの同時操作による不整合を回避できる。
　なお、このとき、操作が受付け不可となっている、例えば、後席操作スイッチ２３については、点滅させる、または後席モニタ２２に操作受付け不可であることを表示すると、ユーザは操作が有効でないことを把握できるため、便利である。
　上記した実施の形態１によれば、前後席でＡＶリソースを共有する場合、例えば、スピーカから出力される音量を調整する際、前後席それぞれで同じ要求があった場合に、一方の席の操作スイッチによる操作を受付け、他方の席の操作は受付けしない同期制御を行なうことにより操作の不整合を回避でき、ボリューム操作が意図しない結果になることがないため自然な操作感が得られる。
　また、コマンド受付け時に、操作スイッチに割り付けられるアドレスを登録し、前回のコマンド受付け時のアドレスからの操作コマンドのみを所定時間受付け可能とし、このことにより、前席操作スイッチ１３、後席操作スイッチ２３を同時に操作しているような場合には、先行して操作を開始したスイッチ操作を受付け、この操作スイッチによる操作終了後所定時間経過するまで他方スイッチによる操作の受付けを禁止することで複数スイッチの同時操作による不整合を回避することができる。
　なお、上記した実施の形態１に係る車載エンターテイメントシステムによれば、ヘッドユニット１のボリューム操作のみ説明したが、リアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）のＤＶＤドライブ２４を操作する場合、または、上記したヘッドユニット１およびリアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）には、他にチューナやＣＤドライブ等を搭載しているため、これを操作する場合にも同様、先行して操作を開始した操作スイッチによる操作を受付け、この操作終了後、例えば、１秒間経過するまで他方の操作スイッチによる操作を受付けないように制御することで、複数スイッチの同時操作時の不整合を防ぐことができる。
実施の形態２．
　上記した実施の形態１によれば、先行して操作を開始したユニット（ヘッドユニット１もしくはリアコントロールユニット２）の割込みを優先して受付ける構成としたが、登録ＳＷアドレス記憶部１０４に優先的に操作させたいユニットのネットワークアドレスを固定的に登録しておくことで、例えば、ヘッドユニット１の前席操作スイッチ１３による操作を優先させることも可能である。すなわち、ヘッドユニット１の前席操作スイッチ１３による操作が所定時間無い場合に限り、リアコントロールユニット２の後席操作スイッチ２３による操作を有効にすることで、例えば、後席で操作に不慣れな乗員が誤って操作した場合にはヘッドユニット１の前席操作スイッチ１３の操作により操作を修正でき、一層利便性が向上する。なお、逆に、リアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）の後席操作スイッチ２３による操作を固定的に優先させることも可能である。
　図４は、この発明の実施の形態２に係る車載エンターテイメントシステムの動作を示すフローチャートである。ここで、車載エンターテイメントシステムは、実施の形態１同様、図１、図２に示す構成を有するものとする。図４はまた、この発明の実施の形態２に係るプログラムの処理手順もあわせて示している。なお、ここでいうプログラムとは、ヘッドユニット１が内蔵する制御部１０が実行するプログラムのことをいい、制御部１０のマイコンに内蔵されたメモリ、もしくは外付けされるメモリに記録され、マイコンがそのプログラムを逐次読み出し実行することにより、以下の動作を実行するものである。
　以下、図４に示すフローチャートを参照しながら、図１、図２に示すこの発明の実施の形態２に係る車載エンターテイメントシステムの動作について詳細に説明する。ここでも実施の形態１同様、前席操作スイッチ１３、後席操作スイッチ２３のそれぞれからヘッドユニット１のボリュームを操作するケースを例示して説明する。
　制御部１０（演算制御部１０５）は、常時、前席操作スイッチ１３、あるいは後席操作スイッチ２３を操作したことにより生成される割込み（コマンド）の有無を監視している（ステップＳＴ４０１）。ここで、前席操作スイッチ１３と後席操作スイッチ２３の同時操作が発生した場合、コマンドの受付けが優先される、例えば、前席操作スイッチ１３による割込みがあったことを検知すると（ステップＳＴ４０２“ＹＥＳ”）、演算制御部１０５は、フラグ記憶部１０２に設定されたフラグを他からのコマンドを受付け不可状態“Ｌｏｗ”に設定し（ステップＳＴ４０３）、タイマ部１０１によるカウントを開始させるとともに前席操作スイッチ１３による割込み（コマンド）を実行する（ステップＳＴ４０４、ＳＴ４０５）。
　一方、ステップＳＴ４０２の割込み先の判定処理において、後席操作スイッチ２３による割込み（コマンド）があったことを検知すると（ステップＳＴ４０２“ＮＯ”）、演算制御部１０５は、フラグ記憶部１０２に設定されたフラグを参照し（ステップＳＴ４０６）、フラグがコマンド受付け許可状態“Ｈｉｇｈ”に設定されていた場合（ステップＳＴ４０６“ＹＥＳ”）、その割込みを受付け、実行する（ステップＳＴ４０５）。
　また、ステップＳＴ４０６のフラグ設定状態判定処理において、フラグが他からのコマンド受付け不可状態“Ｌｏｗ”に設定されていた場合（ステップＳＴ４０６“ＮＯ”）、演算制御部１０５は、タイマ部１０１にカウント初期値を設定してカウントを開始し（ステップＳＴ４０７）、タイマ部１０１によるタイムアウトを待って（ステップＳＴ４０８“ＹＥＳ”）フラグ記憶部１０２に設定されたフラグをコマンド受付け不可状態“Ｌｏｗ”からコマンド受付け許可状態“Ｈｉｇｈ”に変更し（ステップＳＴ４０９）、該当するＡＶリソースに対するコマンドを受付ける。
　なお、ステップＳＴ４０１の操作スイッチ入力の有無判定処理において、前席操作スイッチ１３、あるいは後席操作スイッチ２３による操作入力がなかった場合（ステップＳＴ４０１“ＮＯ”）、演算制御部１０５は、タイマ部１０１によるカウントを行ってタイムアウトを待ち（ステップＳＴ４０７、ＳＴ４０８“ＹＥＳ”）、フラグ記憶部１０２に設定されたフラグをコマンド受付け不可状態“Ｌｏｗ”からコマンド受付け許可状態“Ｈｉｇｈ”に変更する（ステップＳＴ４０９）。
　上記したようにこの発明の実施の形態２に係る車載エンターテイメントシステムによれば、例えば、ヘッドユニット１（の前席操作スイッチ１３）に割当てられたネットワークアドレスが優先的にコマンドの受付けが許可されるアドレスとなっており、ヘッドユニット１の前席操作スイッチ１３による操作の入力が所定時間無い場合にのみリアコントロールユニット２の後席操作スイッチ２３による操作を有効とするものである。
　具体的に、制御部１０は、前席操作スイッチ１３からの操作入力がヘッドユニット１に割り付けられたネットワークアドレスであった場合は、フラグ記憶部１０２に設定されたフラグを他からの割込み受付けを不可とする“Ｌｏｗ”状態に設定するとともに、タイマ部１０１によるカウントを開始してそのコマンドを受付け、一方では、リアコントロールユニット２の後席操作スイッチ２３からの操作入力を所定時間無視する。また、スイッチ操作がリアコントロールユニット２のネットワークアドレスに相当する場合には、フラグがコマンド受付け不可を示す“Ｌｏｗ”状態に設定されていないことを確認後、すなわち、ヘッドユニット１からの操作入力が所定時間なかった場合に操作スイッチ２３によるコマンド受付けを実行するものである。
　上記した実施の形態２によれば、実施の形態１が有する構成に、登録しておくアドレスを優先操作させたい、例えば、ヘッドユニット１のネットワークアドレスを固定し、ヘッドユニット１の操作が所定時間無い場合にのみリアコントロールユニット２の操作を有効とすることにより、例えば、後席で操作に不慣れな乗員が誤ってリアコントロールユニット２の操作を行なった場合には、ヘッドユニット１の操作により優先的に操作を修正することで出来、ユーザに一層の利便性を提供できる。
実施の形態３．
　上記した実施の形態１、実施の形態２によれば、ヘッドユニット１、リアコントロールユニット２のユニット毎に操作スイッチ１３、２３が実装される例を説明したが、同時操作が可能な映像・音声のＡＶリソース毎にアドレスを割り付け、更に、上記したタイマ部１０１、フラグ記憶部１０２をＡＶリソース毎に備えることで、ＡＶリソースの同期制御が可能になる。以下に、実施の形態３として説明する。
　図５は、この発明の実施の形態３に係る車内エンターテイメントシステムを構成する、ヘッドユニット１、リアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）のそれぞれにおける内部構成を示すブロック図である。図５において、図２と同じ番号が付されたブロックは、図２に示すそれと同じ名称、および機能を持つブロックとする。
　以下、説明の重複を回避する意味で、図２に示す実施の形態１、２との差異についてのみ説明する。
　ヘッドユニット１に実装される電子ボリュームアンプ１４と、リアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）に実装されるＤＶＤドライブ２４は同時動作を可能とするＡＶリソースである。このため、図５に示されるように、ヘッドユニット１に搭載される前席モニタ１２、前席操作スイッチ１３、電子ボリュームアンプ１４、そして、リアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）に搭載される後席モニタ２２、後席操作スイッチ２３、ＤＶＤドライブ２４のそれぞれにはユニークなリソースアドレスが割り付けられている。
　また、ヘッドユニット１には、上記したＡＶリソース＃１、…＃ｎ－１、＃ｎを単位に、タイマ部１０１#1~#n、フラグ記憶部１０２#1~#n、入力ＳＷアドレス記憶部１０３、登録ＳＷアドレス記憶部１０４#1~#nのそれぞれが備えられている。
　上記したＡＶリソース＃１、…＃ｎ－１、＃ｎ毎に、制御部１０（演算制御部１０５）が、図３、または図４にフローチャートで示すプログラムを実行することにより、各ＡＶリソース＃１、…＃ｎ－１、＃ｎそれぞれの同時操作による不整合を回避でき、自然な制御が実現できる。
　具体的に、図３、図４に示すプログラムの手順との差異は、図３、図４では、ユニットアドレスを単位に、タイマ部１０１、フラグ記憶部１０２を制御していたのに対し、実施の形態３では、リソースアドレスを単位に、タイマ部１０１#1~#n、フラグ記憶部１０２#1~#nを制御することになる。
　上記した実施の形態３によれば、実施の形態１、２ではユニット単位での同期制御が可能であるのに対し、実施の形態３では、実施の形態１、２が有する構成に、更に、ＡＶリソース毎にユニークなアドレスを割り付け、また、ヘッドユニット１には、上記したＡＶリソース＃１、…＃ｎ－１、＃ｎを単位に、タイマ部１０１#1~#n、フラグ記憶部１０２#1~#n、入力ＳＷアドレス記憶部１０３、登録ＳＷアドレス記憶部１０４#1~#nのそれぞれを付加することにより、ＡＶリソースを単位とした同期制御が可能になるため、同一ＡＶリソース操作時の不整合を回避する木目細かな同期制御が可能になる。
実施の形態４．
　図６は、この発明の実施の形態４に係る車内エンターテイメントシステムを構成するヘッドユニット１の内部構成を示すブロック図である。なお、リアコントロールユニット２（＃１～＃Ｎ）の内部構成は、図５に示す構成と同じため、図示省略してある。
　ここでは、ヘッドユニット１は、上記した実施の形態３が有する構成に加え、ＡＶリソース＃１、…＃ｎ－１、＃ｎ（のタイマ部１０１#1~#n）毎に異なる初期値を与え、操作に要する時間を考慮した構成になっている。すなわち、ＡＶリソース毎に用意されるタイマ部１０１#1~#nに対し、それぞれに異なるカウント初期値を設定するタイマ初期値設定部１０６#1~#nを有する。
　ところで、ボリューム調整、ＤＶＤチャプタの設定、モニタ設定等は、操作に要する時間がそれぞれ異なる。
　このため、ボリューム調整のように比較的短時間で操作が可能なものについては、タイマ部１０１によるカウント初期値を短く、ＤＶＤチャプタの設定操作に比較的長時間要するものについてはタイマ部１０１によるカウント初期値を長く設定することにより、他方の操作スイッチからの割り込み（コマンド）受付けに関する許可時間をＡＶリソース毎に妥当なものにすることができる。例えば、ボリューム操作にはカウント初期値を０．５秒とし、ＤＶＤの操作にはカウント初期値３秒と設定することにする。
　上記により、例えば、ボリューム調整のための設定操作には多くの時間を要しないため、一方の操作スイッチ１３（２３）による操作後、すぐに他方の操作スイッチ２３（１３）の操作により生成されるコマンドの受付けが可能になる。また、ＤＶＤチャプタの選択操作は考えながらの操作が想定されるため、すぐには他方の操作スイッチ２３（１３）の操作により生成されるコマンドを受付けない。このことにより、ユーザは、割込みによりＤＶＤ操作を邪魔されることなく、目的の操作を実行することが可能になる。
　また、同じＤＶＤの操作でもトラック送り操作については比較的操作時間を要しないため、トラック送り操作後に、タイマ初期値設定部１０６#1~#nが該当のＡＶリソースのタイマ部１０１に与える初期値として、例えば、０．５秒を設定する。このことにより、他方の操作スイッチ２３（１３）からの割込みは、０．５秒経過後にすぐに受付けられるため、無駄の無い操作が可能である。
　上記した実施の形態４に係る車内エンターテイメントシステムによれば、実施の形態３が有する構成に、タイマ部１０１#1~#nに対し、ＡＶリソース毎に異なる所期値を設定するタイマ初期値設定部１０６#1~#nを付加することにより、他方の操作スイッチからの割り込受付けを許可する時間を可変とし、その操作に要する時間を妥当なものにすることができる。また、同一ＡＶリソースにおいてもコマンド毎にタイマ部１０１の初期値を設定することで各操作に応じた妥当な操作時間をユーザに与えることができ、利便性が向上する。
　なお、上記した実施の形態１～４に係る車内エンターテイメントシステムが有する各構成ブロックの機能は、全てをソフトウェアによって実現しても、あるいはその少なくとも一部をハードウェアで実現してもよい。
　例えば、一方のユニット１（２）の操作スイッチ１３（２３）を操作することにより生成されるコマンドを受付け、実行するとともに、コマンドを受付けてから所定時間経過するまでの間、他方のユニット２（１）の操作スイッチ２３（１３）を操作することにより生成されるコマンドの受付けを禁止する制御部１０（２０）におけるデータ処理は、１または複数のプログラムによりコンピュータ上で実現してもよく、また、その少なくとも一部をハードウェアで実現してもよい。
　また、この発明のプログラムは、例えば、図１に示されるように、ヘッドユニット１と１以上のリアコントロールユニット２が接続される、ネットワーク（ＭＯＳＴ光ファイバケーブル３）により共有されるＡＶリソース（前席モニタ１２、電子ボリュームアンプ１４、後席モニタ２２、ＤＶＤドライブ２４）を複数有する車載エンターテイメントシステムであって、かつ、前記ユニット（ヘッドユニット１、リアコントロールユニット２）毎に実装される操作スイッチ（前席操作スイッチ１３、後席操作スイッチ２３）を操作することにより生成されるコマンドの受付けが許可状態にあるか否かを示すフラグが割り付けられ記憶されるフラグ記憶部１０２と、前記操作スイッチ１３、２３による操作を検出したことを契機にカウントを開始し、所定数カウント後にタイムアウト信号を出力するタイマ部１０１と、を有するヘッドユニット１、もしくはリアコントロールユニット２に用いられるプログラムであって、例えば、図３のフローチャートにおいて、前記一方の操作スイッチ（例えば、前席操作スイッチ１３）による操作を検出した場合に前記フラグ記憶部１０２に設定されたフラグを参照するステップ（ＳＴ３０１“ＹＥＳ”、ＳＴ３０２）と、前記フラグがコマンド受付け許可状態に設定されていた場合、前記フラグを他方の操作スイッチ（例えば、後席操作スイッチ２３）を操作したことにより生成されるコマンド受付け不可状態に設定し、前記検出された操作スイッチ（前席操作スイッチ１３）に割り付けられたアドレスを登録するとともに、前記タイマ部１０１によるカウントを開始させ、前記一方の操作スイッチ（前席操作スイッチ１３）を操作したことにより生成されるコマンドを受付けるステップ（ＳＴ３０３～ＳＴ３０６）と、前記フラグがコマンド受付け不可状態に設定されていた場合、前記操作された一方の操作スイッチ（前席操作スイッチ１３）に割り付けられたアドレスが前記登録されたアドレスであるか否かを判定するするステップ（ＳＴ３０７）と、前記登録されたアドレスであれば、前記タイマ部１０１を初期化してカウントを開始し、前記一方の操作スイッチ（前席操作スイッチ１３）を操作することにより生成されるコマンドを受付けるステップ（ＳＴ３０７“ＹＥＳ”、ＳＴ３０８、ＳＴ３０６）と、前記登録されたアドレスでなければ、前記タイマ部１０１のタイムアウトを待って前記フラグをコマンド受付け許可状態に設定し、前記他方の操作スイッチ（後席操作スイッチ２３）の操作により生成されるコマンドを受付けるステップ（ＳＴ３０７“ＮＯ”、ＳＴ３０９～ＳＴ３１１）と、を前記ヘッドユニット１もしくは前記リアコントロールユニット２が有するコンピュータ（制御部１０、もしくは制御部２０）に実行させるものである。
　上記したこの発明のプログラムによれば、制御部１０（または制御部２０）が、内蔵するメモリ、もしくは外付けされるメモリに記録されたプログラムを読み出し、逐次実行することにより、前後席でネットワークによりＡＶリソースを共有する場合、例えば、スピーカから出力される音量を調整する場合、前後席それぞれで同じ要求があった際に、一方の席の操作スイッチ（例えば、前席操作スイッチ１３）による操作を受付け、他方の席の操作スイッチ（例えば、後席操作スイッチ２３）による操作は受付けない同期制御を行なうことで同時操作による不整合を回避でき、ここではボリューム操作が意図しない結果となることがないため、ユーザは自然な操作感を得ることができる。
　また、コマンド受付け時に、コマンドの受付けを許可された操作スイッチ（例えば、前席操作スイッチ１３）に割り付けられるアドレスを登録し、前回のコマンド受付け時のアドレスからの操作コマンドのみを所定時間受付け可能とすることで、前席操作スイッチ１３、後席操作スイッチ２３を同時に操作しているような場合には、先行して操作を開始したスイッチの操作を受付け、この操作スイッチによる操作終了後、所定時間経過するまで他の操作スイッチ（後席操作スイッチ２３）による操作の受付けを禁止し、このことにより、複数スイッチの同時操作による不整合を回避することができる。
　また、この発明のプログラムは、例えば、図１に示されるように、ヘッドユニット１と１以上のリアコントロールユニット２が接続される、ネットワーク（ＭＯＳＴ光ファイバケーブル３）により共有されるＡＶリソース（前席モニタ１２、電子ボリュームアンプ１４、後席モニタ２２、ＤＶＤドライブ２４）を複数有する車載エンターテイメントシステムであって、かつ、前記ユニット（ヘッドユニット１、リアコントロールユニット２）毎に実装される操作スイッチ（前席操作スイッチ１３、後席操作スイッチ２３）を操作することにより生成されるコマンドの受付けが許可状態にあるか否かを示すフラグが割り付けられ記憶されるフラグ記憶部１０２と、前記操作スイッチ１３、２３による操作を検出したことを契機にカウントを開始し、所定数カウント後にタイムアウト信号を出力するタイマ部１０１と、を有するヘッドユニット１、もしくはリアコントロールユニット２に用いられるプログラムであって、例えば、図４のフローチャートにおいて、前記操作スイッチ（前席操作スイッチ１３、もしくは後席操作スイッチ２３）による操作を検出した場合、前記操作スイッチ（前席操作スイッチ１３、後席操作スイッチ２３）毎に割り付けられたアドレスに基づきコマンド受付けが優先される操作スイッチ（例えば、前席操作スイッチ１３）による操作であるかを判定するステップ（ステップＳＴ４０１“ＹＥＳ”、ＳＴ４０２）と、前記コマンドの受付けが優先される操作スイッチ（前席操作スイッチ１３）による操作であると判定された場合、前記フラグ記憶部１０２のフラグをコマンド受付け不可状態に設定して他方の操作スイッチ（後席操作スイッチ２３）による操作により生成されるコマンドの受付けを禁止するとともに、前記タイマ部１０１によるカウントを開始させ、前記コマンドの受付けが優先される操作スイッチ（前席操作スイッチ１３）の操作により生成されるコマンドを受付けるステップ（ＳＴ４０２“ＹＥＳ”、ＳＴ４０３～ＳＴ４０５）と、前記アドレスに基づき前記他方の操作スイッチ（後席操作スイッチ２３）による操作であると判定された場合、前記フラグ記憶部１０２のフラグを参照するステップ（ＳＴ４０２“ＮＯ”、ＳＴ４０６）と、前記フラグがコマンド受付け許可状態に設定されていた場合に、前記他方の操作スイッチ（後席操作スイッチ２３）の操作により生成されるコマンドを受付け（ＳＴ４０６“ＹＥＳ”、ＳＴ４０５）、コマンド受付け不可状態に設定されていた場合に、前記タイマ部１０１のタイムアウトを待って前記フラグ記憶部１０２のフラグをコマンド受付け許可状態に設定して前記他方の操作スイッチ（後席操作スイッチ２３）の操作により生成されるコマンドの受付けを有効にするステップ（ＳＴ４０６“ＮＯ”、ＳＴ４０７～ＳＴ４０９）と、を前記ヘッドユニット１、もしくは前記リアコントロールユニット２が有するコンピュータ（制御部１０もしくは制御部２０）に実行させてもよい。
　上記したこの発明のプログラムによれば、制御部１０（または制御部２０）が、内蔵するメモリ、もしくは外付けされるメモリに記録されたプログラムを読み出し、逐次実行することにより、登録しておくアドレスを優先操作させたい、例えば、ヘッドユニット１のネットワークアドレスを固定し、ヘッドユニット１の操作が所定時間無い場合にのみリアコントロールユニット２の操作を有効とすることにより、例えば、後席で操作に不慣れな乗員が誤ってリアコントロールユニット２（の後席操作スイッチ２３）の操作を行なった場合には、ヘッドユニット１の操作により優先的に操作を修正することが出来、ユーザに対して一層の利便性を提供できる。
　以上のように、この発明に係る車載エンターテイメントシステムは、ヘッドユニットと１以上のリアコントロールユニットが接続されるネットワークにより共有されるＡＶリソースを複数有する車載エンターテイメントシステムであって、前記それぞれのユニットに設けられる操作スイッチと、一方のユニットの操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドを受付け、実行するとともに、前記コマンドを受付けてから所定時間経過するまでの間、他方のユニットの操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドの受付けを禁止する制御部と、を備えるように構成したので、リアコントロールユニットからもネットワークにより共有されるＡＶリソースの操作を可能とし、ヘッドユニット、リアコントロールユニット双方での同時操作時の不整合を回避することができ、ヘッドユニット、リアコントロールユニットの複数のユニットからＡＶリソースの制御を可能とした車載情報機器などに用いるのに適している。

Claims (9)

  1. 　ヘッドユニットと１以上のリアコントロールユニットが接続される、ネットワークにより共有されるＡＶリソースを複数有する車載エンターテイメントシステムであって、
    　前記それぞれのユニットに設けられる操作スイッチと、
    　一方のユニットの操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドを受付け、実行するとともに、前記コマンドを受付けてから所定時間経過するまでの間、他方のユニットの操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドの受付けを禁止する制御部と、
    を備えたことを特徴とする車載エンターテイメントシステム。
  2. 　前記制御部は、
    　前記各操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドの受付けが許可状態にあるか否かを示すフラグが割り付けられ記憶されるフラグ記憶部と、
    　前記各操作スイッチによる操作を検出したことを契機にカウントを開始し、所定数カウント後にタイムアウト信号を出力するタイマ部と、を有し、
    　前記一方の操作スイッチによる操作を検出した場合に前記フラグ記憶部を参照し、
    　前記フラグ記憶部のフラグがコマンド受付け許可状態に設定されていた場合、前記フラグを前記他方の操作スイッチを操作したことにより生成されるコマンド受付け不可状態に設定して前記検出された操作スイッチに割り付けられたアドレスを登録するとともに、前記タイマ部によるカウントを開始させて前記一方の操作スイッチを操作したことにより生成されるコマンドを受付け、
    　前記フラグ記憶部のフラグがコマンド受付け不可状態に設定されていた場合、前記操作された一方の操作スイッチに割り付けられたアドレスが前記登録されたアドレスであるか否かを判定し、登録されたアドレスであれば、前記タイマ部を初期化してカウントを開始して前記一方の操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドを受付け、登録されたアドレスでなければ、前記タイマ部のタイムアウトを待って前記フラグをコマンド受付け許可状態に設定して前記他方の操作スイッチの操作により生成されるコマンドを受付ける、ことを特徴とする請求項１記載の車載エンターテイメントシステム。
  3. 　前記制御部は、
    　前記各操作スイッチを操作したことにより生成されるコマンドの受付けが許可状態にあるか否かを示すフラグが割り付けられ記憶されるフラグ記憶部と、
    　前記各操作スイッチによる操作を検出したことを契機にカウントを開始し、所定数カウント後にタイムアウト信号を出力するタイマ部と、を有し、
    　前記操作スイッチによる操作を検出した場合、前記操作スイッチ毎に割り付けられたアドレスに基づきコマンド受付けが優先される操作スイッチによる操作であるかを判定し、
    　前記コマンドの受付けが優先される操作スイッチによる操作であると判定された場合、前記フラグ記憶部のフラグをコマンド受付け不可状態に設定して他方の操作スイッチによる操作により生成されるコマンドの受付けを禁止し、前記タイマ部によるカウントを開始させ、前記コマンドの受付けが優先される操作スイッチの操作により生成されるコマンドを受付け、
    　前記アドレスに基づき前記他方の操作スイッチによる操作であると判定された場合、前記フラグ記憶部のフラグを参照し、コマンド受付け許可状態に設定されていた場合に、前記他方の操作スイッチの操作により生成されるコマンドを受付け、コマンド受付け不可状態に設定されていた場合に、前記タイマ部のタイムアウトを待って前記フラグ記憶部のフラグをコマンド受付け許可状態に設定して前記他方の操作スイッチの操作により生成されるコマンドを受付ける、ことを特徴とする請求項１記載の車載エンターテイメントシステム。
  4. 　前記制御部は、
    　前記記憶部と前記タイマ部とを前記ＡＶリソース毎に有し、
    　前記タイマ部に対して前記ＡＶリソース毎に異なるカウント初期値を設定することを特徴とする請求項２記載の車載エンターテイメントシステム。
  5. 　前記制御部は、
    　前記記憶部と前記タイマ部とを前記ＡＶリソース毎に有し、
    　前記タイマ部に対して前記ＡＶリソース毎に異なるカウント初期値を設定することを特徴とする請求項３記載の車載エンターテイメントシステム。
  6. 　前記制御部は、
    　前記タイマ部に対し、前記各操作スイッチの操作により生成されるコマンド毎に異なるカウント初期値を設定することを特徴とする請求項４記載の車載エンターテイメントシステム。
  7. 　前記制御部は、
    　前記タイマ部に対し、前記各操作スイッチの操作により生成されるコマンド毎に異なるカウント初期値を設定することを特徴とする請求項５記載の車載エンターテイメントシステム。
  8. 　ヘッドユニットと１以上のリアコントロールユニットが接続される、ネットワークにより共有されるＡＶリソースを複数有する車載エンターテイメントシステムであって、かつ、前記ユニット毎に実装される操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドの受付けが許可状態にあるか否かを示すフラグが割り付けられ記憶されるフラグ記憶部と、前記操作スイッチによる操作を検出したことを契機にカウントを開始し、所定数カウント後にタイムアウト信号を出力するタイマ部と、を有するヘッドユニット、もしくはリアコントロールユニットに用いられるプログラムであって、
    　前記一方の操作スイッチによる操作を検出した場合に前記フラグ記憶部に設定されたフラグを参照するステップと、
    　前記フラグがコマンド受付け許可状態に設定されていた場合、前記フラグを他方の操作スイッチを操作したことにより生成されるコマンド受付け不可状態に設定し、前記検出された操作スイッチに割り付けられたアドレスを登録するとともに、前記タイマ部によるカウントを開始させ、前記一方の操作スイッチを操作したことにより生成されるコマンドを受付けるステップと、
    　前記フラグがコマンド受付け不可状態に設定されていた場合、前記操作された一方の操作スイッチに割り付けられたアドレスが前記登録されたアドレスであるか否かを判定するするステップと、
    　前記登録されたアドレスであれば、前記タイマ部を初期化してカウントを開始し、前記一方の操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドを受付けるステップと、
    　前記登録されたアドレスでなければ、前記タイマ部のタイムアウトを待って前記フラグをコマンド受付け許可状態に設定し、前記他方の操作スイッチの操作により生成されるコマンドの受付けを有効にするステップと、
    　を前記ヘッドユニットもしくは前記リアコントロールユニットが有するコンピュータに実行させるプログラム。
  9. 　ヘッドユニットと１以上のリアコントロールユニットが接続される、ネットワークにより共有されるＡＶリソースを複数有する車載エンターテイメントシステムであって、かつ、前記ユニット毎に実装される操作スイッチを操作することにより生成されるコマンドの受付けが許可状態にあるか否かを示すフラグが割り付けられ記憶されるフラグ記憶部と、前記操作スイッチによる操作を検出したことを契機にカウントを開始し、所定数カウント後にタイムアウト信号を出力するタイマ部と、を有するヘッドユニット、もしくはリアコントロールユニットに用いられるプログラムであって、
    　前記操作スイッチによる操作を検出した場合、前記操作スイッチ毎に割り付けられたアドレスに基づきコマンド受付けが優先される操作スイッチによる操作であるかを判定するステップと、
    　前記コマンドの受付けが優先される操作スイッチによる操作であると判定された場合、前記フラグ記憶部のフラグをコマンド受付け不可状態に設定して他方の操作スイッチによる操作により生成されるコマンドの受付けを禁止するとともに、前記タイマ部によるカウントを開始させ、前記コマンドの受付けが優先される操作スイッチの操作により生成されるコマンドを受付けるステップと、
    　前記アドレスに基づき前記他方の操作スイッチによる操作であると判定された場合、前記フラグ記憶部のフラグを参照するステップと、
    　前記フラグがコマンド受付け許可状態に設定されていた場合に、前記他方の操作スイッチの操作により生成されるコマンドを受付け、前記フラグがコマンド受付け不可状態に設定されていた場合に、前記タイマ部のタイムアウトを待って前記フラグ記憶部のフラグをコマンド受付け許可状態に設定して前記他方の操作スイッチの操作により生成されるコマンドの受付けを有効にするステップと、
    　を前記ヘッドユニット、もしくは前記リアコントロールユニットが有するコンピュータに実行させるプログラム。
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