WO2009071669A1

WO2009071669A1 - Palette für den lufttransport

Info

Publication number: WO2009071669A1
Application number: PCT/EP2008/066901
Authority: WO
Inventors: Adolfo Oyarzun Ruiz
Original assignee: Basf Se
Priority date: 2007-12-06
Filing date: 2008-12-05
Publication date: 2009-06-11

Abstract

Palette (3) für das Stapeln und den Lufttransport von Waren, die sich der Oberfläche der Lufttransportplattform mit der Bezeichnung LD-7 anpassen kann, die eine rechtwinklige Parallelepipedform hat, deren obere Ladefläche in gleichem Abstand in Reihen längs der gesamten Oberfläche der Palette verteilte Gleithemmungstifte (4) eingeschlossen hat, und die in deren unterer Fläche und in die Struktur selbst integriert symmetrisch in Bezug auf die Mittelachse verteilte Stützmittel (5) umfasst, die in ihrem äußeren Profil jeweilige abgestufte Absenkungen (8) zeigen, die in Vertikalrichtung im rechten Winkel (9) vorspringen und danach senkrecht in einem Überhang vorspringen, wobei sie an einem äußeren geraden Rand (10) enden, welcher der Auskehlung (2) der Ladeplattform (1 ) gegenüberliegt, ohne das Verschieben und das Befestigen der Befestigungs-Mitnehmer der Ladung an der Plattform (1 ) zu blockieren.

Description

Palette für den Lufttransport

Beschreibung

Die vorliegende Erfindung gehört zu dem technischen Gebiet des Transports von Luftfracht, im Einzelnen betrifft es eine Palette oder Plattform für das Stapeln und den Transport von Waren, die dazu in der Lage ist, sich der Oberfläche der Lufttransportwanne oder Luftfrachtplattform mit der Bezeichnung LD-7 anzupassen, was ein Maximieren der Nutzung derselben und ein Stapeln der Paletten ermöglicht, das ein Mini- mum an Raum einnimmt, wenn die Paletten nicht in Gebrauch sind.

Die Palette der vorliegenden Erfindung ist auf den Markt für Exporte gerichtet, vorzugsweise auf den Export von frischem Obst, das auf dem Luftweg befördert wird, was einem Markt entspricht, der sehr empfindlich für die Auswirkung der Frachtkosten bei Waren, insbesondere die Kosten pro Kilo beförderter Ware, ist. In diesem Sinn wird beabsichtigt, eine optimale Gestaltung zu erreichen, die für die Exporteure von Obst und Gemüse, von frischem Fisch und Meeresfrüchten, für Laboratorien und andere Unternehmen, die ihre Palettenfracht in der Fabrik zusammenstellen müssen, damit sie auf dem Luftweg verschickt wird, von Nutzen ist.

Stand der Technik

Unter den Herausforderungen der Globalisierung befinden sich die regionalen und bilateralen Handelsabkommen, die zum Ziel haben, die Märkte für Güter und Dienstleis- tungen der Teilnehmerländer zu erweitern, wobei die Öffnung der Märkte und die Förderung der Exporte unterstützt werden, die Wettbewerbsfähigkeit der produktiven Bereiche gesteigert wird, welche die geforderten Qualitätsstandards verbessern und garantieren müssen, was die Notwendigkeit einer Entwicklung im exportierenden Bereich veranlasst, um die Regeln und die Zollverfahren einzuhalten und den Durchlauf der Waren zu beschleunigen. Dies hat die Entwicklung neuer Gestaltungen von Verpackungen und Containern für Erzeugnisse begünstigt, die einen kommerziellen Erfolg darstellen, der auf weltweiter Ebene beträchtlich ist, und aus diesem Grund wird jedes Jahr eine große Zahl der Verpackungen und Container hergestellt, wobei inzwischen mehrere hundert Millionen dieser letzteren pro Jahr benutzt werden. Dem Vorstehen- den entsprechend, besteht die fortwährende Notwendigkeit, eine Palette zu entwerfen, die es ermöglicht, das Frachtvolumen der Waren in Containern auf ein Maximum zu steigern, die eine minimale Menge an Material benutzt, die aber widerstandsfähig und haltbar ist, die auf sichere Weise gestapelt werden kann, die es ermöglicht, eine gute Endbestimmung der Ware sicherzustellen, und die eine effiziente Handhabung bei der Verteilung ermöglicht.

Während der letzten Jahre hat Chile die Exporte von frischem Obst und Waren, die

6 Figuren den Wert des Erzeugnisses steigern, stark intensiviert, jedoch machen die Luftfrachten und die Betriebskosten durch die intensive Bewegung der Waren zu Zeiten hohen Bedarfs, sowohl bei der Verpackungseinrichtung als auch auf dem Flughafen, die Einbeziehung einer leichten Palette, die das Stapeln von Waren vom Ursprungsort an er- leichtert, notwendig.

Einer der am meisten untersuchten Aspekte innerhalb des Vorgangs der Gestaltung einer Palette ist die Optimierung der Platzausnutzung für die Ladung sowie ebenfalls die Gestaltung einer Palette, die eine effiziente Handhabung bei der Verteilung der Ladung ermöglicht.

Zum Beispiel besitzen die Plattformen für Luftfracht, die als PAG - PAJ - PAP - LD-7 - PMC - PMP -P6C - PMA bekannt sind, Grenzabmessungen, welche die folgenden Abmessungen nicht überschreiten dürfen:

Länge 318 cm,

Breite 244 cm,

Höhe 163 cm,

und haben eine maximale Tragfähigkeit von 4 626 kg und ein maximales Volumen von 10,2 m³.

Die gegenwärtigen Paletten verhindern die Optimierung der Nutzung der Frachtplattform auf Grund dessen, dass die vorhandenen Auslegungen keine Verkeilung zwi- sehen der Palette und dem Begrenzungsrand der Plattform erreichen.

Diese Plattformen für Luftfracht besitzen einen abgestuften Rand, der eine Oberfläche aufweist, die eben und für das Aufnehmen von Ladung mit den folgenden Abmessungen verwendbar ist:

maximale Länge 307,5 cm, maximale Breite 224 cm, und

der Niveauunterschied zum oberen Rand der Begrenzungsform beträgt 2,5 cm. Daher ist die vortreffliche Option für die Optimierung der Ladung, eine Gestaltung der Luftpalette zu konfigurieren, die sich formal an die abgestufte Begrenzung der Plattform vom Typ LD-7 anlehnt, wobei berücksichtigt wird, dass trotz der vorgeschlagenen äußeren Dimensionierung die Befestigungsbänder der Ladung sich mit Hilfe eines Mitnehmers oder Befestigungshakens an der Frachtplattform verankern müssen und daher eben- falls einen nutzbaren Frachtraum wegnehmen.

Andererseits muss das Problem berücksichtigt werden, das sich auf parallele Weise zeigt und das sich in dem Volumen manifestiert, das die Paletten während ihrer Bevor- ratung und ihrer Beförderung einnehmen, was die Inventar- und Transportkosten erhöht.

Als nächster Stand der Technik sind die Paletten aus hochfestem Karton bekannt, die mit der Honeycomb-Technologie (Struktur in der Art einer Bienenwabe) gefertigt sind, mit einem Gewicht von nur 5,8 kg, und die Heavy-Duty-Palette (Schwerlastpalette), gefertigt aus Polyethylen hoher Dichte, mit einem Gewicht von 8,4 kg, beide stapelbar. Mit dem Ziel, die Ausnutzung des Raums der Luftfrachtplattform des Typs LD-7 zu optimieren, ordnen bei diesem Typ von Paletten die Bediener herkömmlicherweise an- fangs eine Basis von nur vier Holzpaletten (als erste Reihe) an, auf denen weitere 6 Paletten von 120 x 100 cm (als zweite Reihe) angeordnet werden, mit der bereits verstauten Ware, weil die Frachtplattform ein Oberrelief an ihrer Begrenzung hat, das es nur ermöglicht, 4 Paletten des Formats 120 x 100 cm anzuordnen, die auf vernünftige Weise auf der gesamten Plattform enthalten sein können, womit auf der Basis der Plattform ungenutzter Raum bleibt.

Dies hat den Nachteil, dass der Exporteur die Kosten der erwähnten Paletten, zuzüglich deren effektiven Gewichts und der Verminderung des Volumens der Nettoladung, bezahlen muss, da diese Praxis nur eine maximale Ladungshöhe von 163 cm zulässt.

Daher wäre es wünschenswert, eine maximale Optimierung des Raums auf der Basis der Plattform auf eine solche Weise zu erreichen, dass es erreicht wird, die maximale Ladungshöhe effizient auszunutzen, wobei auf diese Weise das Volumen der Nettoladung gesteigert wird.

Dafür richtet sich die vorliegende Erfindung auf die Gestaltung einer Palette, deren Anpassung das Anordnen einer maximalen Zahl von Paletten (wenigstens 6 Paletten) als Basis auf der Luftfrachtplattform des Typs LD-7 ermöglicht, das heißt, es konzentriert sich auf die Gestaltung einer Palette von der Art und den passenden Charakteris- tika, die, neben anderen Vorteilen, zu einer Palette mit geringerem Gewicht in Bezug auf diejenigen aus Wellpappe führt, die durch Feuchtigkeit sehr beeinträchtigt werden und die normalerweise wegen dieser Situation zusammenfallen, im Gegensatz zu der Palette der vorliegenden Erfindung, die nass werden kann und das, ohne ihre mechanischen Eigenschaften zu verlieren.

Ein anderer wichtiger Aspekt in Bezug auf die vorliegende Palette ist, dass sie ein größeres Volumen bei der Lagerung einnimmt, was eine Steigerung des Nettoladungsvo- lumens, eine Steigerung bei der Ladegeschwindigkeit von Seiten der Arbeiter und eine homogene Verteilung der Ladung, mit der sich daraus ergebenden Verringerung der damit verbundenen Kosten, ermöglicht. Beschreibung der Erfindung

In einem Aspekt hat die vorliegende Erfindung als Aufgabe die Gestaltung einer Palette oder Plattform für das Stapeln und den Transport von Waren, die dazu in der Lage ist, sich der Oberfläche der Lufttransportplattform mit der Bezeichnung LD-7 anzupassen, und die es ermöglicht, die Nutzung der Luftfrachtplattform des Typs LD-7 zu optimieren.

Ein anderer Aspekt der vorliegenden Erfindung liegt in der Aufgabe, eine Palette oder Plattform für das Stapeln und den Transport von Waren zu gestalten, die gestapelt werden kann, wenn sie nicht in Gebrauch ist, mit dem Ziel, den kleinstmöglichen Raum im Lager einzunehmen; die leicht ist, mit dem Ziel, Transportkosten einzusparen; die hygienisch ist, das heißt, die weder Mikroorganismen einnisten lässt noch Feuchtigkeit und schlechte Gerüche aufnimmt; die einteilig ist, was die Sicherheit der Bediener stei- gert, da sie keine Nägel hat; die leicht, zum Beispiel mit Wasser oder Dampf, zu waschen ist und die wiederverwendbar oder wieder aufbereitbar ist.

Unter Berücksichtigung dessen, dass in den letzten Jahren die Bewegung und die Handhabung von Waren in den Luftfrachtlagern der Flughäfen stark zugenommen ha- ben, hat die vorliegende Erfindung gemäß einem weiteren bevorzugten Aspekt als Aufgabe die Gestaltung einer Palette, die das Anordnen eines Maximums an Paletten (wenigstens 6 Paletten) auf der Basis der Plattform ermöglicht und die eine größere Effizienz bei den Arbeitsgängen des Entladens und Beiadens von Waren ermöglicht, wobei erreicht wird, dass diese in der geringsten möglichen Zeit und mit dem gerings- ten Eingreifen von Seiten der Bediener in den Frachtlagern durchgeführt werden, wobei auf diese Weise eine optimale Annahme der Ware sichergestellt wird, da es bekannt ist, dass diejenigen Waren bevorzugt werden und eine sehr gute Annahme finden, die ordnungsgemäß verstaut am Flughafen ankommen, weil sie es ermöglichen, die Effizienz bei Zeit und Kosten zu steigern. Zusammengefasst besteht die Notwendigkeit, eine optimale Palettengestaltung zu erreichen, mit dem Ziel, eine gute Endbestimmung der Ware sowie eine effiziente Handhabung bei der Verteilung sicherzustellen.

Beschreibung der Zeichnungen

Figur 1 zeigt eine Draufsicht der Luftfrachtplattform des Typs LD-7 für das Stapeln und die Beförderung der Warenpaletten der vorliegenden Erfindung,

Figur 2 zeigt eine Vorderansicht der Luftfrachtplattform für das Stapeln und den Trans- port der Warenpaletten der vorliegenden Erfindung,

Figur 3 zeigt eine Unteransicht und Seitenansichten der Palette für das Stapeln und den Transport von Waren, Figur 4 zeigt eine Draufsicht und Seitenansichten im Schnitt der Palette für das Stapeln und den Transport von Waren,

Figur 5 zeigt eine Ansicht im Aufriss des Stapeins durch Verschachteln von zwei Paletten für das Stapeln und den Transport von Waren,

Figur 6 zeigt eine Draufsicht der bei der vorliegenden Erfindung vorgeschlagenen Lösung, wobei die Verteilung von 6 Paletten auf der Luftfrachtplattform des Typs LD-7 zu beobachten ist,

Figur 7 zeigt eine Vorderansicht der bei der vorliegenden Erfindung vorgeschlagenen Lösung, wobei die Anordnung der Paletten auf der Basis der Luftfrachtplattform des Typs LD-7 zu beobachten ist,

Figur 8 zeigt eine Ansicht eines Details der Verschachtelung der Palette der vorliegenden Erfindung, wobei die Anordnung der Paletten auf der Basis der Luftfrachtplattform des Typs LD-7 zu beobachten ist.

Ausführliche Beschreibung der Erfindung

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Palette oder Plattform für das Stapeln und den Transport von Waren, die dazu in der Lage ist, sich der Oberfläche der Lufttransportwanne oder Luftfrachtplattform mit der Bezeichnung LD-7 anzupassen.

Die Entwicklung der Palette, die Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist, kann mit drei Herausforderungen ausgedrückt werden:

• Gestalten einer effektiven Palette, die es ermöglicht, wenigstens 6 Palettenein- heiten so anzuordnen, dass sie geordnet auf den Oberflächen der Luftfrachtplattformen des Typs LD-7 enthalten sein können;

• Sicherstellen eines ausreichenden Raums für ein angemessenes Gleiten des Befestigungs-Mitnehmers der Befestigungsbänder mit Hilfe einer Randgestaltung zum Verschachteln mit der Plattform;

• Verringern des Volumens der Paletten beim Transport zu den Verpackungsorten um 24 %, das heißt, unter Berücksichtigung der Umhüllungsabmessungen der Palette und des Stapeins von 40 Einheiten würden diese ein Gesamtvolumen von 6,72 m³ einnehmen, jedoch wird beim Stapeln durch Verschachteln nur ein

Volumen von 5,42 m³ eingenommen, so wie mit Hilfe der Verschachtelung der Paletten untereinander ebenfalls die Verringerung des Volumens im gleichen Verhältnis erreicht wird, wenn sie in den Vorverpackungslagern bleiben müssen. Figur 1 illustriert die Luftfrachtplattform (1) des Typs LD-7, wobei die umlaufende Auskehlung (2) zu beobachten ist, die an ihrem gesamten Umriss vorgenommen wird, um das Stapeln und die angemessene Befestigung der Mitnehmer oder Befestigungsha- ken der Befestigungsbänder der Ware zu ermöglichen.

Auf der Plattform (1 ) wird eine Zahl von wenigstens 6 Paletten (3) für das Stapeln und den Transport von Waren angeordnet, wobei dieselben mit Hilfe einer Form einteilig aus aufgeschäumtem Kunststoff, vorzugsweise einem Polystyrol-Partikelschaumstoff aus expandierbarem Polystyrol (EPS) gefertigt sind, verarbeitet nach dem System des Injektionsfüllverfahrens. Im Einzelnen wird die Palette mit einem geschäumten Polymer mit niedrigem Gewicht gefertigt, was ihr die folgenden Vorteile verleiht:

• Widerstandfähigkeit gegenüber Temperaturen zwischen -100°C und 75⁰C; • sehr hygienisch, beständig gegenüber Wasser und gegenüber chemischen Stoffen,

• sie ist sehr leicht, was die Luftfrachtkosten verringert;

• sie ist wiederverwertbar;

• sie ermöglicht das Eintreten der Gabeln an den 4 Seiten; • Raumeinsparung dadurch, das sie stapelbar ist; und

• hohe Haltbarkeit.

Im Einzelnen illustriert Figur 4 eine Ansicht von oben und im Querschnitt A-A' und B-B' einer illustrativen bevorzugten Ausführungsform der Palette (3) als rechtwinkliges Pa- rallelepiped, die eine Oberfläche mit in gleichem Abstand in symmetrischen Reihen längs der gesamten Oberfläche der Palette verteilten Stiften (4) zeigt, die der Ladefläche gleithemmende Eigenschaften für eine optimale Verteilung der Ladung verleihen, was ein Verschieben derselben vermeidet.

In Figur 3 der bevorzugten Ausführungsform wird eine Unteransicht illustriert, wobei zu beobachten ist, dass sich in die Struktur der Palette integriert die Stützmittel oder Lagerblöcke (5) der Palette befinden, geformt ausgehend von leicht pyramidenstumpf- förmigen Hohlkörpern (6) mit einer im Allgemeinen rechteckigen Basis, welche die neun Lagerblöcke (5) bilden, die symmetrisch in Bezug auf die Mittelachse in drei Rei- hen verteilt sind und die zu den Stützen der oberen Palette und zu den Verschachte- lungen zum Stapeln werden, und dass sie, zwischen den Reihen der langen Seiten, mit zwei länglichen Kanälen (7) versehen ist, jeder mit drei Durchgangslöchern (13) von 5 cm Durchmesser, die das Umlaufen von kalter Luft ermöglichen.

Unter Bezugnahme auf Figur 5 illustriert diese zwei Paletten (3), die durch Verschach- teln derart gestapelt sind, dass sich eine Verkeilung der Art von Patrize und Matrize ergibt, wobei die Ladeplattformen die Matrizenform bereitstellen und das äußere Profil der Palette der Erfindung die Patrizenform umsetzt, was die Stapelhöhe auf das Mini- mum verringert. Das Stapeln erfolgt in Vertikalrichtung mit Hilfe einer aufeinanderfolgenden abwechselnden Verkeilung von zwei Paletten.

Wie in Figur 8 zu beobachten ist, zeigt die Palette (3) für Plattformen des Typs LD-7 an den umlaufenden Rändern der Lagerblöcke (5) ein äußeres Profil mit jeweiligen abgestuften Absenkungen (8), die zwei Treppenstufen mit ebenem Auftritt oder ebener Stütze und mit zum offenen Ende in einem Winkel von ungefähr 45° geneigter Steigung ähneln, die zum freien Ende der Palette hin ausgerichtet sind, von wo aus der Lagerblock (5) in Vertikalrichtung im rechten Winkel um eine Strecke (9) vorspringt, die ungefähr 30% der Höhe der Palette, das heißt, ungefähr 6 cm, entspricht, um danach senkrecht in einem Überhang um eine Strecke vorzuspringen, die 3,3 cm entspricht, und an einem äußeren geraden Rand (10) der Palette (3) zu enden, welcher der Auskehlung (2) der Ladeplattform (1 ) gegenüberliegt, ohne das Verschieben und das Befestigen der Befestigungs-Mitnehmer der Ladung in der Auskehlung (2) zu blockieren, wobei die maximale Auflagefläche für die Lasten auf der Plattform LD-7 eingeräumt wird und was die ausgerichtete Verschachtelung der Enden der Palette beim Stapeln der Art von Patrize und Matrize ermöglicht (siehe Figur 5).

Figur 7 zeigt eine Vorderansicht der bei der vorliegenden Erfindung vorgeschlagenen Lösung, wobei die mittige Stoßverbindung (12) der Paletten (3) an der Basis der Luftfrachtplattform (1 ) des Typs LD-7 zu beobachten ist.

Obwohl die vorstehende Erfindung zu Zwecken der Klarheit und des Verständnisses ausführlich beschrieben worden ist, soll diese besondere Ausführungsform als illustra- tiv und nicht restriktiv betrachtet werden. Ein Fachmann auf dem Gebiet wird nur aus der Lektüre dieser Beschreibung erkennen, dass an der Form und den Einzelheiten derselben verschiedene Veränderungen vorgenommen werden können, ohne vom wirklichen Rahmen der Erfindung und der angefügten Ansprüche abzuweichen.

Daher werden die Gestaltung anderer Formen von Gleithemmungsstiften (4), sowie ebenfalls der Stützmittel oder Lagerblöcke (5), zum Beispiel rund, sechseckig oder oval, solange die sich ergebenden Begrenzungsränder eine räumliche Form haben, welche die Verschachtelung mit den Rändern der Plattform (1 ) des Typs LD-5 ermöglicht, als innerhalb des Rahmens des Schutzes der vorliegenden Erfindung liegend betrachtet.

Claims

Patentansprüche

1. Palette (3), die eine rechtwinklige Form hat, deren untere Fläche in die Struktur selbst integrierte, symmetrisch in Bezug auf die Mittelachse verteilte, Stützmittel oder Lagerblöcke (5) umfasst, die ein äußeres Profil mit jeweiligen abgestuften

Absenkungen (8) zeigen.

2. Palette nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Stützmittel oder Lagerblöcke (5) in Vertikalrichtung im rechten Winkel um eine Strecke (9) vorsprin- gen, die 10 bis 50 %, vorzugsweise ungefähr 30 % der Höhe der Palette entspricht, um danach senkrecht in einem Überhang vorzuspringen und an einem äußeren geraden Rand (10) zu enden.

3. Palette nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in deren oberer Ladefläche in gleichem Abstand in Reihen längs der gesamten Oberfläche der

Palette verteilte gleithemmende Erhebungen (4) eingeschlossen sind.

4. Palette nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass sie aus einem Polystyrol-Partikelschaumstoff besteht.

5. Palette nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützmittel oder Lagerblöcke (5) in die Struktur der Palette integriert sind und py- ramidenstumpfförmigen Hohlkörpern (6) mit einer rechteckigen Basis entsprechen, die symmetrisch in Bezug auf die Mittelachse in der Stützbasis der Palette verteilt sind.

6. Palette nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass es neun Stützmittel oder Lagerblöcke (5) gibt.

7. Palette nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das äußere Profil der Stützmittel oder Lagerblöcke (5) zwei abgestufte Absenkungen (8) umfasst, die zwei Treppenstufen mit ebenem Auftritt oder ebener Stütze und mit zum offenen Ende in einem Winkel von 35 bis 55°, vorzugsweise ungefähr 45° geneigter Steigung ähneln, die zum freien Ende der Palette hin ausgerichtet sind, von wo aus die Absenkung in Vertikalrichtung im rechten Winkel um eine

Strecke (9) vorspringt, die 2 bis 10 cm, vorzugsweise 6 cm entspricht, und senkrecht in einem Überhang um eine Strecke vorspringt, die 1 bis 5 cm, vorzugsweise 3,3 cm entspricht, wobei sie den äußeren geraden Rand der Palette bildet.

8. Palette nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Reihen der Stützmittel oder Lagerblöcke (5) der Palette ein oder mehrere Kanäle (7) mit Durchgangslöchern (13) für das Umlaufen von Luft bereitgestellt werden.

9. Palette nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützmittel oder Lagerblöcke (5) durch pyramidenstumpfförmige Hohlkörper (6) mit einer rechteckigen Basis gebildet werden, die symmetrisch in Bezug auf die Mittelachse in der Stützbasis der Palette verteilt sind, die sich während des Stapeins der Palette mit einer anderen identischen Palette in einer Verkeilung der Art von Patrize und Matrize verschachteln, wobei die Matrizenform der Ladeplattform entspricht und die Patrize dem äußeren Profil der Palette entspricht, wobei eine vertikale Stapelung mit einer aufeinanderfolgenden abwechselnden Verkei- lung gebildet wird.

10. Palette nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der äußere überhängende Rand (10) der Palette gerade ist, um eine Stoßverbindung mit einer oder mehreren identischen Palette(n) oder die Stapelung mit einer anderen identischen Palette zu bilden.

1 1. Verwendung der Palette nach einem der Ansprüche 1 bis 10 für das Stapeln und den Lufttransport von Waren.