WO2008145791A1 - Dispositivo de amortiguacion para quads - Google Patents

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WO2008145791A1
WO2008145791A1 PCT/ES2008/000381 ES2008000381W WO2008145791A1 WO 2008145791 A1 WO2008145791 A1 WO 2008145791A1 ES 2008000381 W ES2008000381 W ES 2008000381W WO 2008145791 A1 WO2008145791 A1 WO 2008145791A1
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trapezoids
shock absorber
quads
damping device
structural
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PCT/ES2008/000381
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Inventor
Josep Serra Roqueta
Original Assignee
Nonesuch Engineering, S.L.
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Definitions

  • the present invention is related to the structural assembly of vehicles called quads, proposing a damping device that is especially suitable for said vehicles based on the particular characteristics of the use to which they are intended.
  • Vehicles called quads are of an essentially sports use that frequently develops in very aggressive conditions, which requires that these vehicles include a special damping capable of withstanding the efforts of the suspension in use, providing safety and comfort.
  • the front suspension of said vehicles which is the one that most affects stability, is composed of two trapezoids arranged in vertical correspondence one above the other, establishing between said trapezoids the clamping of the front group's sleeve, while the shock absorber of said suspension is disposed between the lower trapezoid and the structural chassis of the vehicle.
  • a damping device for said quads which has been provided with performance characteristics that favor functional behavior, achieving a very advantageous effect.
  • This device object of the invention also consists of an assembly formed by two vertically corresponding trapezoids, on which the front group of the vehicle is held, in this case disposing between the two trapezoids an articulated structure in the form of a compass, on one of whose branches bind the shock absorber, so that said structure determines between the shock absorber and the trapezoids an articulated quadrilateral.
  • the device of the invention therefore results in certain advantageous features, acquiring its own life and preferential character in the equipment of quadricycles in general (ATV, quads, buggy, etc.)
  • Figure 1 shows an exploded perspective of the component assembly of the damping device according to the invention.
  • Figure 2 is a side view of the damping device with the loose front sleeve of its fastener and the lower structural trapezoid represented with a single branch to better observe the articulated structure to which the damper is attached.
  • Figure 3 is a side view of the complete assembly of the damping device, in the normal stable position.
  • Figure 4 is a side view of the assembly of the damping device, in a forced position of its actuation.
  • the object of the invention relates to a damping device intended primarily for the front suspension of sport quads, but which can be applied in general to any type of vehicle capable of admitting assembly under similar conditions.
  • the recommended device comprises a structural assembly formed by two trapezoids (1) and (2) arranged in vertical correspondence, one above the other, which are joined by the back, by means of respective joints (3) and (4), to the chassis of the application vehicle, while in the front part the clamp (5) is attached to them on the front wheel group of the vehicle
  • the lower end of the shock absorber (11) of the suspension is attached, by means of a joint (12), so that by means of the articulated structure (6, 7) an articulated assembly between the shock absorber (11) and the structural trapezoids (1) and (2) is determined, the shock absorber (11) being held floatingly by said articulated assembly.
  • the displacement in height of the front wheel group that is attached to the device by means of the sleeve (5) determines a variation in positioning as shown in Figures 3 and 4, the shock absorber (11) being compressed as seen in the figure Four.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

Dispositivo de amortiguación para quads, formado por dos trapecios (1) y (2) situados el uno por encima del otro, ente los cuales se dispone una estructura articulada (6,7), sobre una de cuyas ramas (6) se une al amortiguador (11) de la suspensión, el cual queda así sujeto de manera flotante.

Description

DISPOSITIVO DE AMORTIGUACIÓN PARA QUADS
Sector de la técnica
La presente invención está relacionada con el montaje estructural de los vehículos denominados quads, proponiendo un dispositivo de amortiguación que resulta especialmente adecuado para dichos vehículos en función de las particulares características del uso al que los mismos están destinados.
Estado de la técnica
Los vehículos denominados quads son de un uso esencialmente deportivo que frecuentemente se desarrolla en condiciones muy agresivas, lo cual exige que dichos vehículos incluyan una amortiguación especial capaz de soportar los esfuerzos de la suspensión en el uso, aportando seguridad y comodidad.
Para ello, la suspensión delantera de dichos vehículos, que es la que más afecta a la estabilidad, se compone de dos trapecios dispuestos en correspondencia vertical uno por encima del otro, estableciéndose entre dichos trapecios la sujeción de la mangueta del grupo delantero, mientras que el amortiguador de dicha suspensión se dispone entre el trapecio inferior y el chasis estructural del vehículo.
Con este montaje, la relación entre el desplazamiento vertical del grupo de ruedas y la compresión del amortiguador es casi lineal, lo cual da lugar a un efecto de la suspensión no óptimo para firmes irregulares, repercutiendo "en la seguridad de los vehículos de aplicación. Objeto de la invención
De acuerdo con la invención se propone un dispositivo de amortiguación para los mencionados quads, el cual ha sido previsto' con unas características de realización que favorecen el comportamiento funcional, consiguiendo un efecto muy ventajoso.
Este dispositivo objeto de la invención consta también de un conjunto formado por dos trapecios verticalmente correspondientes, sobre los que se sujeta la mangueta del grupo delantero del vehículo, disponiéndose en este caso entre los dos trapecios una estructura articulada en forma de compás, sobre una de cuyas ramas se une el amortiguador, de manera que dicha estructura determina entre el amortiguador y los trapecios un cuadrilátero articulado.
Se obtiene asi una disposición con la que la relación entre el desplazamiento vertical del grupo de ruedas que va asociado a los trapecios estructurales y la compresión del amortiguador, resulta progresiva, dando lugar a un efecto de la suspensión que favorece la estabilidad del vehículo de aplicación, el cual resulta como consecuencia de mayor seguridad que con las disposiciones de amortiguación convencionales.
El dispositivo de la invención resulta por consiguiente de unas características ciertamente ventajosas, adquiriendo vida propia y carácter preferente en el equipamiento de cuatriciclos en general (ATV, quads, buggy, etc.)
Descripción de las figuras La figura 1 muestra una perspectiva explosionada del conjunto componente del dispositivo de amortiguación según la invención.
La figura 2 es una vista lateral del dispositivo amortiguador con la mangueta delantera suelta de su sujeción y el trapecio estructural inferior representado con una sola rama para observar mejor la estructura articulada a la que se une el amortiguador.
La figura 3 es una vista lateral del conjunto completo del dispositivo amortiguador, en la posición estable normal.
La figura 4 es una vista lateral del conjunto del dispositivo amortiguador, en una posición forzada de su actuación.
Descripción detallada de la invención
El objeto de la invención se refiere a un dispositivo de amortiguación destinado fundamentalmente para la suspensión delantera de los quads deportivos, pero que con carácter general puede ser aplicado en cualquier tipo de vehículo susceptible de admitir el montaje en condiciones semejantes.
El dispositivo preconizado comprende un conjunto estructural formado por dos trapecios (1) y (2) dispuestos en correspondencia vertical, uno por encima del otro, los cuales se unen por la parte posterior, mediante respectivas articulaciones (3) y (4), al chasis del vehículo de aplicación, mientras que en la parte delantera se une a ellos la mangueta (5) de sujeción sobre el grupo de ruedas delantero del vehículo .
Entre los mencionados trapecios (1) y (2) se dispone una estructura articulada compuesta por sendas partes (6) y (7), las cuales se unen entre si mediante una articulación (8), formando un compás que a su vez se une por los extremos a los trapecios (1) y (2) mediante respectivas articulaciones (9) y (10).
Sobre una (6) de las partes componentes de la mencionada estructura articulada se une a su vez el extremo inferior del amortiguador (11) de la suspensión, mediante una articulación (12), de modo que mediante la estructura articulada (6, 7) se determina un conjunto articulado entre el amortiguador (11) y los trapecios estructurales (1) y (2) , quedando el amortiguador (11) sujeto de manera flotante mediante dicho conjunto articulado.
Con esta disposición, el desplazamiento en altura del grupo de ruedas delantero que va unido al dispositivo mediante la mangueta (5), determina una variación de posicionamiento según muestran las figuras 3 y 4, comprimiéndose el amortiguador (11) como se observa en la figura 4.
En tales condiciones, merced a dicha disposición de la unión del amortiguador (11) respecto del conjunto estructural formado por los trapecios (1, 2) de relación entre el cuerpo del vehículo y el grupo de ruedas delantero, se obtiene una progresividad de la amortiguación en función del desplazamiento vertical relativo del mencionado grupo de ruedas delantero, lo cual da lugar a una suspensión de mayor comodidad y seguridad que con las disposiciones de amortiguación convencionales en las que el amortiguador va unido directamente al trapecio inferior del conjunto estructural .

Claims

REIVINDICACIONES
1.- Dispositivo de amortiguación para quads, del tipo que comprende un conjunto estructural formado por dos trapecios (1) y (2) dispuestos en correspondencia vertical uno por encima del otro, uniéndose respecto de dicho conjunto el amortiguador (11) de la suspensión, caracterizado en que entre los trapecios estructurales (1) y (2) se dispone una estructura articulada (6, 7) que forma un compás con los extremos unidos mediante respectivas articulaciones (9) y (10) sobre los trapecios (1) y (2) , uniéndose en articulación (12) sobre una (6) de las ramas de dicha estructura el extremo inferior del amortiguador (11) de la suspensión.
2.~ Dispositivo de amortiguación para quads, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado en que la estructura articulada (6, 7) determina un conjunto articulado entre el amortiguador (11) y los trapecios estructurales (1) y (2), quedando el amortiguador (11) sujeto de manera flotante mediante dicho conjunto articulado.
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