WO2008138287A1 - Rückenlehne eines kraftfahrzeugsitzes - Google Patents

Rückenlehne eines kraftfahrzeugsitzes Download PDF

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WO2008138287A1
WO2008138287A1 PCT/DE2008/000516 DE2008000516W WO2008138287A1 WO 2008138287 A1 WO2008138287 A1 WO 2008138287A1 DE 2008000516 W DE2008000516 W DE 2008000516W WO 2008138287 A1 WO2008138287 A1 WO 2008138287A1
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airbag module
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outer layer
pocket
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Inventor
Michael Gumprecht
Rainer Heuschmid
Original Assignee
Faurecia Autositze Gmbh
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/207—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle seats

Definitions

  • the present invention relates to a backrest of a motor vehicle seat.
  • the airbag module essentially consists of a gas generator, which produces a sufficient amount of gas in the event of triggering to fill an airbag, which can protect a seat occupant from injury in the inflated state.
  • Gas generator and gas bag are arranged in a pocket or a loop, which has an inner layer and an outer layer.
  • the inner layer is arranged in the installed state adjacent to the back frame and has mounting holes through which connected to the gas generator attachment means protrude, the assembly of the airbag module on the back frame, z. B. serve by screwing and / or entanglement.
  • the inner layer and the outer layer of the pocket or loop are connected to the upholstery cover at an opening edge in the vicinity of a tear seam provided in the upholstery cover. When triggered, the
  • the opening edge of the inner layer and outer layer in the area of the tear seam is already covered with the upholstery cover. prevented.
  • placing the airbag module must therefore be worked by the worker against the bias of the backrest cushion, so that the inner layer and the outer layer of the bag or sling are tightened to a large extent. This tightening prevents a secure gripping of the airbag module and thus considerably hampers assembly.
  • DE 698 09 194 T2 describes a built-in seat side airbag with deployment force-concentration device.
  • an insert is supported on a frame, wherein a coating at least partially surrounding the insert and the frame and consists of a material having at least one outer layer, wherein in the coating, a seam is formed.
  • An air bag is at least partially covered by the liner and cover and, when inflated, projects through the liner and cover with the seam of the cover aligned with the air bag for deployment by tearing the seam through the cover.
  • DE 10 2004 042 039 A1 shows a backrest for a vehicle seat with a backrest frame, to which an airbag module with a gas generator and an airbag is fastened and a backrest pad is covered by a backrest cover, which at a front end of the side cheek a tear seam Release of the opening airbag has.
  • the airbag module is accommodated in a flexible bag which is openable at its front ends.
  • the front ends of the flexible Ta- see and the back cover are sewn together in a tear seam, which is attached to the rear end of the flexible bag a profile strip and hooked into the back frame.
  • the flexible bag is guided through the backrest cushion and on the backrest cushion to the front to the tear seam.
  • a backrest with a deployable airbag is known in which a cover covers an airbag storage area and is formed by sewing on a front cover element, lateral cover element, etc.
  • Object of the present invention is to remedy this situation and to facilitate the installation of the airbag module in a generic backrest of a motor vehicle seat, in particular to save installation time.
  • At least one mounting auxiliary hole is thus provided in the outer layer of the pocket or the loop, through which the airbag module can be gripped directly and securely despite the tightening of the pocket or loop. This allows the airbag module to be placed much more accurately and quickly for its mounting on the backrest frame.
  • the at least one auxiliary mounting hole is arranged so that it lies in the same power flow line as the associated mounting hole in the inner layer of the pocket or the loop.
  • FIG. 1 is a side view of a backrest of a motor vehicle seat with an indicated installation location of a side airbag, - A -
  • Fig. 2 is an enlarged, rotated by 90 ° section A-A of FIG. 1, and
  • FIG. 3 shows a side view of the pocket or loop which receives the airbag module, according to a first embodiment
  • FIG. 4 is a side view of the bag or sling according to a second embodiment
  • Fig. 5 is a side view of the bag or sling according to a third embodiment.
  • FIG. 1 shows the backrest 1 of a motor vehicle seat, on which a headrest 3 is mounted via support rods 2.
  • an airbag module 4 is arranged, whose installation location is shown in FIG. 1 by dashed lines.
  • the airbag module 4 is shown simplified in the drawing. It consists in the usual way of a gas generator and associated with this airbag. From the gas generator mounting means protrude, which serve to mount the airbag module 4 on a side rail 5 of a support structure forming the frame of the backrest 1.
  • Figure 2 is shown as a fastening means by way of example a rigid projecting from the gas generator screw 6.
  • This can z. B. two bolts 6, which are then screwed in each case via a nut 7 on the side rail 5.
  • z. B. but also be provided as a fastening means an upper hook, which is simply hung in the side spar 5, and a terer bolt 6, with which the airbag module is then bolted to the side rail 5.
  • a recess 8 is provided in the side region of the backrest 1, which is bounded on the inside by the side rail 5, outwardly by a side part 9.1 of a cushion cover 9 and forward by a backrest cushion 10 made of foam.
  • the side part 9.1 of the upholstery cover 9 is connected in the region of the side bead 1.1 with a front part 9.2 of the upholstery cover 9 via a tear seam 11.
  • the airbag module 4 is arranged in a pocket or loop 12.
  • This pocket or loop 12 has an inner layer 12.1 and an outer layer 12.2, which at their front, so the tear seam 11 facing ends have an opening edge. This is formed by the fact that the outer layer 12.2 in the region of the tear seam 11 is sewn to the side part 9.1 and the inner layer 12.1 is sewn to the front part 9.2 of the upholstery cover 9 in the region of the tear seam.
  • the strength of these seams is designed so that they do not tear when the airbag is triggered, or at least later than the tear seam 11.
  • the outer layer 12.2 and the inner layer 12.1 of the pocket or loop 12 when the airbag is triggered form a passage channel for the gas bag, which promotes its targeted deployment and at the same time prevents parts, eg. B. the backrest pad 10 are entrained in the passenger compartment.
  • the pocket or loop 12 in the area of the tear seam 11 is already sewn to the upholstery cover 9 in the manner described. If the airbag module 4 arranged in the pocket or sling 12 is to be placed in the recess 8, the pocket or sling 12 with the interior airbag module 4 has to be pulled backwards. This happens against the tension of the backrest pad 10. Due to the required pulling movement on the pocket or sling 12 Tighten the inner layer 12.1 and the outer layer 12.2 to a large extent, so that the airbag module 4 can hardly be grasped and pulled together with the bag or sling 12 to the rear. The assembly time increases as a result.
  • auxiliary mounting hole 14 in addition to provided in the inner layer 12.1 of the bag or sling 12 mounting holes 13, which serve the penetration of the described fastening means 6, provided in the outer layer 12.2 an auxiliary mounting hole 14, in the same amount or in the same along the same Force flow line 15 as the associated mounting hole 13 in the inner layer 12.1, so as not to negatively influence the total expansion of the system by the additional mounting auxiliary hole 14.
  • FIG. 4 shows a further embodiment in which an outer layer overlap 24 in the outer layer 12.2 is formed as an auxiliary assembly handle instead of the auxiliary assembly hole 12, in that the outer layer 12.2 is at least partially formed in two parts with an upper layer region 12.2a and a lower layer region 12.2 b, which overlap in the outer layer overlap 24, ie, lie on top of each other without being connected to each other, so that a user can grasp between these layer areas 12.2a and 12.2b. The fitter can thus grasp the airbag module 4 through the outer layer overlap 24.
  • the inner layer 12.1 is advantageously not formed in two parts.
  • the outer layer overlap 24 preferably again runs along the same force flow line 15 as the mounting hole 13.
  • the embodiment of FIG. 5 in turn corresponds substantially to that of FIG. 3, wherein an auxiliary assembly slot 34 is formed as auxiliary assembly engagement in the outer layer 12. 2, which preferably extends forwards and backwards beyond the mounting hole 13. It can here according to FIG. 5, the mounting hole 13 completely cover.
  • auxiliary assembly operations 24, 34 are advantageously arranged in the same power flow line 15, preferably at the same height as the mounting hole 13.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem Lehnenrahmen (5), einem Lehnenpolster (10) und einem das Lehnenpolster (10) kaschierenden Polsterbezug (9), wobei in die Rückenlehne (1) ein Airbagmodul (4) eingebaut ist, das in einer eine Innenlage (12.1) und eine Außenlage (12.2) aufweisenden Tasche oder Schlinge (12) angeordnet ist, wobei die Innenlage (12.1) der Tasche oder Schlinge (12) in Einbaulage einem Seitenholm (5) des Lehnenrahmens benachbart ist und Montagelöcher (13) zur Befestigung des Airbagmoduls (4) am Lehnenrahmen (5) aufweist, und wobei die Innenlage (12.1) und Außenlage (12.2) der Tasche oder Schlinge (12) einen Öffnungsrand aufweisen, der in der Nähe einer im Polsterbezug (9) vorgesehenen Reißnaht (11) mit dem Polsterbezug (9) verbunden ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass in der Außenlage (12.2) mindestens ein Montagehilfseingriff (14, 24, 34) zum direkten Ergreifen des Airbagmoduls (4) bei dessen Befestigung am Lehnenholm (5) vorgesehen ist.

Description

Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes.
Eine Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes ist aus der DE 10 2004 042 114 A1 bekannt. Das Airbagmodul besteht im Wesentlichen aus einem Gasgenerator, der im Auslösefall eine ausreichende Menge Gas produziert, um einen Gassack zu füllen, der im aufgeblähten Zustand einen Sitzinsassen vor Verletzungen schützen kann. Gasgenerator und Gassack sind in einer Tasche bzw. einer Schlinge angeordnet, die eine Innenlage und eine Außenlage aufweist. Die Innenlage ist im Einbauzustand benachbart zum Lehnen- rahmen angeordnet und besitzt Montagelöcher, durch die mit dem Gasgenerator verbundene Befestigungsmittel hindurch ragen, die der Montage des Airbagmoduls am Lehnenrahmen, z. B. durch Verschraubung und/oder Verhakung dienen. Die Innenlage und die Außenlage der Tasche oder Schlinge sind an einem Öffnungsrand in der Nähe einer im Polsterbezug vorgesehe- nen Reißnaht mit dem Polsterbezug verbunden. Im Auslösefall wird die
Reißnaht durch den sich aufblähenden Gassack zerstört, so dass sich dieser nach außen entfalten kann. Die Innenlage und die Außenlage der Tasche oder Schlinge bilden beim Entfalten des Gassacks einen im Wesentlichen trichterförmigen Austrittskanal und dienen somit einer zielgerichteten Entfal- tung des Gassacks. Gleichzeitig verhindern die Innen- und Außenlage ein Mitreißen von z. B. Polsterschaumteilen durch den sich entfaltenden Gassack.
Bei der Montage des Airbagmoduls ist der Öffnungsrand der Innenlage und Außenlage im Bereich der Reißnaht bereits mit dem Polsterbezug ver- bunden. Bei der Platzierung der Airbagmoduls muss daher vom Werker gegen die Vorspannung des Lehnenpolsters gearbeitet werden, so dass die Innenlage und die Außenlage der Tasche oder Schlinge im starken Maße gestrafft werden. Diese Straffung verhindert ein sicheres Ergreifen des Air- bagmoduls und erschwert dadurch die Montage wesentlich.
Die DE 698 09 194 T2 beschreibt einen in einem Sitz eingebauten Seiten-Luftsack mit Entfaltungskraft-Konzentrationsvorrichtung. Hierbei wird eine Einlage an einem Rahmen gestützt, wobei ein Überzug zumindest teilweise die Einlage und den Rahmen umgibt und aus einem Material besteht, das mindestens eine äußere Lage aufweist, wobei in dem Überzug eine Naht ausgebildet ist. Ein Airbag ist zumindest teilweise durch die Einlage und den Überzug bedeckt und ragt im aufgeblasenen Zustand durch die Einlage und den Überzug, wobei die Naht des Überzugs auf den Airbag ausgerichtet ist, damit dieser sich durch Zerreißen der Naht durch den Überzug entfalten kann.
Die DE 10 2004 042 039 A1 zeigt eine Rückenlehne für einen Fahrzeugsitz mit einem Lehnenrahmen, an dem ein Airbagmodul mit einem Gas- generator und einem Airbag befestigt ist und ein Lehnenpolster von einem Lehnenbezug bedeckt ist, der an einem vorderen Ende der Seitenwange eine Reißnaht zur Freigabe des sich öffnenden Airbags aufweist. Hierbei ist das Airbagmodul in einer flexiblen Tasche aufgenommen, die an ihren vorderen Enden aufreißbar verschlossen ist. Die vorderen Enden der flexiblen Ta- sehe und des Lehnenbezugs sind in einer Reißnaht miteinander vernäht, wobei an dem hinteren Ende der flexiblen Tasche eine Profilleiste befestigt und in den Lehnenrahmen eingehängt ist. Hierbei ist die flexible Tasche durch das Lehnenpolster und auf dem Lehnenpolster nach vorne zu der Reißnaht geführt. Aus der WO 00/06426 A1 ist eine Rückenlehne mit einem entfaltbaren Airbag bekannt, in der eine Abdeckung einen Airbag-Speicherbereich abgedeckt und durch Vernähen eines vorderen Abdeckelementes, seitlichen Abdeckelementes usw. gebildet ist.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, hier Abhilfe zu schaffen und die Montage des Airbagmoduls in einer gattungsgemäßen Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes zu erleichtern, insbesondere dabei Montagezeit zu sparen.
Diese Aufgabe wird mit einer Rückenlehne gelöst, die die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.
Erfindungsgemäß ist also in der Außenlage der Tasche bzw. der Schlinge mindestens ein Montagehilfsloch vorgesehen, durch das hindurch das Airbagmodul trotz der Straffung der Tasche oder Schlinge direkt und sicher ergriffen werden kann. Dadurch kann das Airbagmodul wesentlich genauer und schneller für seine Montage am Lehnenrahmen platziert werden.
In weiterer, vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist das mindestens eine Montagehilfsloch so angeordnet, dass dieses in der gleichen Kraftflusslinie liegt, wie das zugeordnete Montageloch in der Innenlage der Tasche bzw. der Schlinge.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt in rein schematischer Weise:
Fig. 1 eine Seitenansicht einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeug- Sitzes mit angedeutetem Einbauort eines Seitenairbags, - A -
Fig. 2 einen vergrößerten, um 90° gedrehten Schnitt A-A gemäß Fig. 1, und
Fig. 3 eine Seitenansicht der Tasche oder Schlinge, die das Air- bagmodul aufnimmt, gemäß einer ersten Ausführungsform,
Fig. 4 eine Seitenansicht der Tasche oder Schlinge gemäß einer zweiten Ausführungsform,
Fig. 5 eine Seitenansicht der Tasche oder Schlinge gemäß einer dritten Ausführungsform.
Figur 1 zeigt die Rückenlehne 1 eines Kraftfahrzeugsitzes, an der über Tragstangen 2 eine Kopfstütze 3 gelagert ist.
Im Bereich einer Seitenwulst 1.1 der Rückenlehne 1 ist ein Airbagmodul 4 angeordnet, dessen Einbauort in Figur 1 durch Strichlinien dargestellt ist.
Das Airbagmodul 4 ist in der Zeichnung vereinfacht gezeigt. Es besteht in üblicher Weise aus einem Gasgenerator und einem mit diesem verbundenen Gassack. Vom Gasgenerator ragen Befestigungsmittel ab, die der Montage des Airbagmoduls 4 an einem Seitenholm 5 eines die Tragstruktur bildenden Rahmens der Rückenlehne 1 dienen. In der Zeichnung (Figur 2) ist als Befestigungsmittel beispielhaft ein starr von dem Gasgenerator abragen- der Schraubbolzen 6 dargestellt. In aller Regel erfolgt die Befestigung des Airbagmoduls 4 über zwei voneinander beabstandete Befestigungsmittel. Dies können z. B. zwei Schraubbolzen 6 sein, die dann jeweils über eine Mutter 7 am Seitenholm 5 festgeschraubt werden. Um die Montage zu vereinfachen, kann z. B. aber auch als Befestigungsmittel ein oberer Haken vor- gesehen sein, der einfach in den Seitenholm 5 eingehängt wird, und ein un- terer Schraubbolzen 6, mit dem das Airbagmodul dann am Seitenholm 5 verschraubt wird.
Für die Aufnahme des Airbagmoduls 4 ist im Seitenbereich der Rücken- lehne 1 eine Aussparung 8 vorgesehen, die innen von dem Seitenholm 5, nach außen von einem Seitenteil 9.1 eines Polsterbezuges 9 und nach vorn durch ein Lehnenpolster 10 aus Schaumstoff begrenzt ist. Das Seitenteil 9.1 des Polsterbezuges 9 ist im Bereich der Seitenwulst 1.1 mit einem Vorderteil 9.2 des Polsterbezuges 9 über eine Reißnaht 11 verbunden.
Das Airbagmodul 4 ist in einer Tasche oder Schlinge 12 angeordnet. Diese Tasche oder Schlinge 12 besitzt eine Innenlage 12.1 und eine Außenlage 12.2, die an ihren vorderen, also der Reißnaht 11 zugewandten Enden einen Öffnungsrand besitzen. Dieser ist dadurch gebildet, dass die Außenla- ge 12.2 im Bereich der Reißnaht 11 mit dem Seitenteil 9.1 und die Innenlage 12.1 im Bereich der Reißnaht mit dem Vorderteil 9.2 des Polsterbezuges 9 vernäht ist. Die Festigkeit dieser Nähte ist so ausgebildet, dass sie bei Auslösung des Airbags entweder gar nicht, zumindest aber später als die Reißnaht 11 reißen. Dadurch bilden die Außenlage 12.2 und die Innenlage 12.1 der Tasche oder Schlinge 12 beim Auslösen des Airbags einen Durchtrittskanal für den Gassack, der dessen zielgerichtetes Entfalten fördert und gleichzeitig verhindert, dass Teile, z. B. des Lehnenpolsters 10 in den Fahrgastraum mitgerissen werden.
Vor der Montage des Airbagmoduls 4 ist die Tasche oder Schlinge 12 im Bereich der Reißnaht 11 bereits mit dem Polsterbezug 9 in beschriebener Weise vernäht. Wenn nun das in der Tasche oder Schlinge 12 angeordnete Airbagmodul 4 in der Ausnehmung 8 platziert werden soll, muss die Tasche oder Schlinge 12 mit dem innen liegenden Airbagmodul 4 nach hinten gezo- gen werden. Das passiert gegen die Spannung des Lehnenpolsters 10. Aufgrund der erforderlichen Zugbewegung an der Tasche oder Schlinge 12 straffen sich die Innenlage 12.1 und die Außenlage 12.2 im starken Maße, so dass das Airbagmodul 4 nur schwerlich ergriffen und mitsamt der Tasche oder Schlinge 12 nach hinten gezogen werden kann. Die Montagezeit erhöht sich dadurch. Um dem abzuhelfen, ist zusätzlich zu in der Innenlage 12.1 der Tasche oder Schlinge 12 vorgesehenen Montagelöchern 13, die dem Durchgriff der beschriebenen Befestigungsmittel 6 dienen, in der Außenlage 12.2 ein Montagehilfsloch 14 vorgesehen, und zwar in gleicher Höhe bzw. in gleicher entlang der gleichen Kraftflusslinie 15 wie das zugeordnete Montageloch 13 in der Innenlage 12.1, um die Gesamtdehnung des Systems durch das zusätzliche Montagehilfsloch 14 nicht negativ zu beeinflussen.
Bei der Montage des Airbagmoduls 4 kann dieses durch das Montagehilfsloch 14 hindurch z. B. mit Zeigefinger und Mittelfinger direkt ergriffen und nach hinten gezogen und ordnungsgemäß in der Aussparung 8 platziert wer- den, so dass es problemlos am Seitenholm 5 befestigt werden kann. Durch diese einfache erfindungsgemäße Lösung kann die Montagezeit des Airbagmoduls 4 in der Rückenlehne 1 wesentlich verkürzt werden.
Fig. 4 zeigt eine weitere Ausführungsform, bei der als Montagehilfsein- griff anstelle des Montagehilfslochs 14 ein Außenlagen-Überlapp 24 in der Außenlage 12.2 ausgebildet ist, indem die Außenlage 12.2 zumindest bereichsweise zweiteilig ausgebildet ist mit einem oberen Lagenbereich 12.2a und einem unteren Lagenbereich 12.2b, die sich in den Außenlagen- Überlapp 24 überlappen, d.h. aufeinander liegen ohne miteinander verbunden zu sein, so dass ein Benutzer zwischen diese Lagenbereiche 12.2a und 12.2b greifen kann. Der Monteur kann somit durch den Außenlagen-Überlapp 24 hindurch das Airbagmodul 4 ergreifen. Die Innenlage 12.1 ist hierbei vorteilhafterweise nicht zweiteilig ausgebildet. Gemäß Fig. 4 verläuft der Außenlagen-Überlapp 24 vorzugsweise wiederum entlang der gleichen Kraftflusslinie 15 wie das Montageloch 13. Die Ausführungsform der Fig. 5 entspricht wiederum im wesentlichen derjenigen der Fig. 3, wobei als Montagehilfseingriff in der Außenlage 12.2 ein Montagehilfs-Langloch 34 ausgebildet ist, das sich vorzugsweise nach vorne und hinten über das Montageloch 13 hinaus erstreckt. Es kann hierbei gemäß Fig. 5 das Montageloch 13 vollständig überdecken.
Auch bei den Ausführungsformen der Fig. 4 und 5 sind die Montagehilfseingriffe 24, 34 vorteilhafterweise in der gleichen Kraftflusslinie 15, vorzugsweise auf gleicher Höhe wie das Montageloch 13 angeordnet.

Claims

Patentansprüche
1. Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes mit einem Lehnenrahmen (5), einem Lehnenpolster (10) und einem das Lehnenpolster (10) kaschierenden Polsterbezug (9), wobei in die Rückenlehne (1) ein Airbagmodul (4) eingebaut ist, das in einer eine Innenlage (12.1) und eine Außenlage (12.2) aufweisenden Tasche oder Schlinge (12) angeordnet ist, wobei die Innenlage (12.1) der Tasche oder Schlinge (12) in Einbaulage einem Seitenholm (5) des Lehnenrahmens benachbart ist und Montagelöcher (13) zur Befestigung des Airbagmoduls (4) am Lehnenrahmen (5) aufweist, und wobei die Innenlage (12.1) und Außenlage (12.2) der Tasche oder Schlinge (12) einen Öffnungsrand auf- weisen, der in der Nähe einer im Polsterbezug (9) vorgesehenen
Reißnaht (11) mit dem Polsterbezug (9) verbunden ist, wobei, in der Außenlage (12.2) mindestens ein Montagehilfseingriff (14, 24, 34) zum direkten Ergreifen des Airbagmoduls (4) bei dessen Befesti- gung am Lehnenholm (5) vorgesehen ist.
2. Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine Montagehilfseingriff (14, 24, 34) so angeordnet ist, dass dieser in einer gleichen Kraftflusslinie (15) liegt wie das zugeord- nete Montageloch (13) in der Innenlage (12.1).
3. Rückenlehne nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die gleiche Kraftflusslinie (15) durch die gleiche Höhe gebildet ist.
4. Rückenlehne nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Montagehilfseingriff (14) eine Montagehilfsöffnung (14, 34) in der Außenlage (12.2) ist.
5. Rückenlehne nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die
Montagehilfsöffnung (34) ein Montagehilfs-Langloch (34) ist.
6. Rückenlehne nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenlage (12.2) mindestens zwei sich überlap- pende, zumindest bereichsweise nicht verbundene Lagenbereiche
(12.2a, 12.2b) aufweist und der Montagehilfseingriff (24) als Eingriff in den Überlapp (24) der Lagenbereiche (12.2a, 12.2b) ausgebildet ist.
7. Rückenlehne nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Außenlage (12.2) einen oberen Lagenbereich (12.2a, 12.2b) und einen unteren Lagenbereich (12.2a, 12.2b) aufweist.
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