WO2008110710A2 - Dispositif de chargement et/ou de dechargement d'un appareil elevateur dans un vehicule - Google Patents

Dispositif de chargement et/ou de dechargement d'un appareil elevateur dans un vehicule Download PDF

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WO2008110710A2
WO2008110710A2 PCT/FR2008/050100 FR2008050100W WO2008110710A2 WO 2008110710 A2 WO2008110710 A2 WO 2008110710A2 FR 2008050100 W FR2008050100 W FR 2008050100W WO 2008110710 A2 WO2008110710 A2 WO 2008110710A2
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plate
tilting
vehicle
lifting
frame
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PCT/FR2008/050100
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English (en)
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WO2008110710A3 (fr
Inventor
Yannick Michon
Original Assignee
Crawford France Holding
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Publication date
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Publication of WO2008110710A2 publication Critical patent/WO2008110710A2/fr
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/44—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element
    • B60P1/4414—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load
    • B60P1/4442—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading having a loading platform thereon raising the load to the level of the load-transporting element and keeping the loading platform parallel to the ground when raising the load the raising device, when not in use, being stored inside the load-transporting compartment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
    • B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
    • B60P1/003—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading vehicles with loading gates

Definitions

  • the present invention relates to a device for loading and unloading a lifting apparatus in a motor vehicle.
  • the present invention finds particularly advantageous, but not exclusive, applications in the field of transport of lifting apparatus in commercial vehicles.
  • This lifting device comprises a nacelle and a thrust device.
  • This type of lifting device makes it possible to work on heights from 7 to 14 meters above the ground. It is suitable for use in enclosed spaces and for setting up lights, decorations, air conditioning, heating, curtains. These lifting devices are said to have vertical mast and non-motorized translation, they offer the possibility to work on fragile floors such as parquet floors and suspended floors. Current lifting devices are suitable, once folded, to take place at the rear of utility vehicles.
  • the elevating devices are loaded and unloaded from commercial vehicles by means of a manual lever fixed to the frame of the nacelle.
  • the present invention aims to overcome the various disadvantages described above.
  • the invention proposes a device for loading and unloading a lifting device in a motor vehicle of the utility type. This device makes it possible to load or unload a lifting device without any effort on the part of the operator while guaranteeing total safety.
  • the device according to the invention makes it possible to automate all the handling tasks related to the loading and unloading of the lifting apparatus.
  • the loading and unloading device is adapted to be fixed to the floor of a commercial vehicle. With the invention, this attachment is made in such a way that it can not be torn off by the weight of the lifting apparatus.
  • the device is also able to maintain the lift device in a stable position, when tilting the rear of the vehicle, but also during the journey of the vehicle carrying it.
  • the device can be positioned accordingly.
  • the lightness of the device of the invention does not cause any damage to the structure of the vehicle.
  • the device allows, for its simplicity of operation, to be used by one person to load or unload the elevator device. This loading and unloading can be done even when the intervention sites are congested.
  • the device of the invention is automated by means of jacks controlled by a control box.
  • the jacks used for the device may be replaced in whole or in part by equivalent systems such as geared motors or chain motion transmission mechanisms.
  • the operator can intervene at any time in the loading or unloading procedure by acting directly on the two jacks or equivalent systems, in order to control the different intermediate positions of the lift device, during unloading or loading. of the latter in a vehicle.
  • the subject of the invention is a device for loading and / or unloading a lifting apparatus in a vehicle, characterized in that it comprises: - two longitudinal members parallel to a horizontal stop of the vehicle and fixed to a floor of the motor vehicle,
  • a tilting device mounted at one end of the chassis
  • a tilting plate via the tilting device and adapted to receive a lifting device
  • the invention is also characterized in that the tilting device comprises, a pivot shaft, mounted at the end of the frame, allowing an angular displacement of the plate.
  • the invention is also characterized in that:
  • the means for tilting the plate between a horizontal and vertical position and vice versa is at least a first cylinder
  • the way to slide the frame in the slides is another cylinder.
  • the cylinders used to tilt the tray and slide the chassis are double-acting cylinders.
  • the tray has a shape and a size determined according to those of the elevator device.
  • the invention is also characterized in that: - the plate comprises at least two attachment means for attaching the lifting device to the plate, and at least two holding means for the lifting device to stabilize on the tray,
  • the plate has at least two hooks for attaching the elevator device to the plate, - these two hooks being spaced from an axis of the tilting device so that their trajectories during the tilting of the tray intercept a gripping mandrel secured to the lifting device.
  • the invention is also characterized in that: - The arms and the beams are respectively maintained at a distance from one another by means of a reinforcing piece fixed orthogonally between the two.
  • the invention is also characterized in that: sliding means in the slideways are mounted on a lateral face of each arm.
  • the sliding means are bearings, mounted at regular intervals on the arms facing the slides.
  • the invention is also characterized in that it comprises:
  • At least one control unit adapted to control the means for tilting and / or slide the tray.
  • the invention also relates to a motor vehicle characterized in that it comprises a device for loading and / or unloading a lifting device.
  • the invention also relates to a method of loading a lifting apparatus into a vehicle, characterized in that it comprises the following steps:
  • the output of the frame is actuated as close as possible to the lifting apparatus
  • the plate is tilted from the horizontal position to the vertical position
  • the lifting device is brought closer to have the hooking mandrel of said lifting device facing the hooking means of the plate, - the tilting of the plate is progressively activated so that the hooking means catches the mandrel of the lifting device. , and a set of fixed fittings integral with the latter is inserted into holding means.
  • the tilting of the vertical position to the horizontal position is actuated by taking out the frame according to the bulk of the tilting of said plate and of the lifting apparatus,
  • the tilting of said plate is actuated to arrive at a horizontal position of said plate, the chassis is retracted so that the lifting apparatus, the arms of the chassis and the platform fit entirely into the compartment of the vehicle.
  • the plate is tilted from the horizontal position to the vertical position by moving the chassis back as a function of the space required to tilt the said platform and the elevator apparatus.
  • the apparatus touches the ground, the tilting of the tray so that the hooking means release a gripping mandrel of the lifting device, and a set of fixed fittings integral with the latter comes off the holding means,
  • the plate is tilted from the vertical position to the horizontal position
  • the chassis is retracted so that the platform and the arms fully fit into the vehicle compartment.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a vehicle comprising a loading and unloading device comprising the improved means of the invention.
  • Figure 2 shows a schematic representation of the automation of the loading and unloading device according to the invention.
  • FIG. 3 shows a schematic representation of a view from above of a vehicle comprising another embodiment of the loading and unloading device of the invention.
  • Figures 4 to 6 show the different steps of loading a lifting device in the vehicle, by means of the loading and unloading device of Figure 3 of the invention.
  • FIG. 1 shows a schematic representation of a vehicle comprising a loading and unloading device comprising the improved means of the invention.
  • the device 1 for loading and unloading is attached to a motor vehicle 2.
  • the motor vehicle 2 is preferably a commercial vehicle whose use requires to hold a driver's license particular to this category of vehicle.
  • the device 1 is fixed to the vehicle 2 via a floor 3 of the rear compartment 6 of the vehicle 2.
  • This attachment to the floor 3 is implemented by means of a rigid frame comprising two longitudinal members 4a and 4b.
  • These beams 4a and 4b are beams, preferably metal, resting on several points of support of the floor 3, to distribute the weight of the load lifted by the device 1, so that the stability of the latter is thus ensured.
  • Each spar 4a and 4b are parallel to a horizontal stop of the rear compartment 6 of the vehicle 1.
  • Each spar 4a and 4b has at most the length of the compartment 6. They are maintained at a distance from one of the other by means of at least one reinforcing piece 7 fixed orthogonally between or on the two longitudinal members 4a and 4b.
  • the device 1 comprises a first reinforcing member (not shown) positioned and fixed to the ends of the longitudinal members 4a and 4b, the closest to the bottom of the rear compartment 6.
  • the device 1 comprises a second reinforcing piece 7 positioned and fixed approximately in the middle of the longitudinal members 4a and 4b.
  • the ends of the longitudinal members 4a and 4b closest to the bottom of the rear compartment 6 of the vehicle 2 each comprise a vertical beam (not shown). These two beams vertically connect each spar 4a and 4b to the ceiling 8 of the vehicle 2. These beams are intended to prevent tearing of the spars 4a and 4b when a force will be exerted on it.
  • Each spar 4a, 4b has an inner side face 9a and an outer side face 9b.
  • On each inner side face 9a, 9b of each spar 4a, 4b is respectively mounted a slide 10a, 10b.
  • These slides 10a and 10b are mounted on the reinforcing piece 7 at the ends 11a and 11b of the longitudinal members 4a and 4b. These ends 11a and 11b of the longitudinal members 4a and 4b are the closest to the outer part of the compartment 6.
  • the slides 10a and 10b are sliding rails made of metal parts in which the arms 12a and 12b respectively slide.
  • the arms 12a and 12b comprise sliding means 13 able to move respectively in the slides 10a and 10b.
  • These sliding means 13 are in the example of Figure 1 bearings.
  • the sliding means 13 are mounted at regular intervals on an outer lateral face 14a of the two arms 12a and 12b.
  • the two arms 12a and 12b have in a preferred example, a length substantially equal to half the length of the longitudinal members 4a and 4b.
  • the arms 12a and 12b are parallel and held at a distance from one another via a third reinforcing member.
  • the set of arms 12a, 12b and reinforcements form a rigid frame 15.
  • This third reinforcement piece is arranged orthogonally between or on the two arms 12a and 12b.
  • the third reinforcing piece is placed on the inner lateral face 14b of the two arms 12a and 12b.
  • the arms 12a and 12b comprise at their respective end a tilting device 51.
  • This tilting device 51 comprises in a non-limiting embodiment of the invention, a pivot shaft mounted at the end of the frame 15, allowing a displacement angle of a plate 19.
  • the plate 19 is rectangular and of sufficient size to accommodate a lifting device (not shown).
  • the shape of the plate 19 depends on the shape of the elevator device to be transported, so that the tray can be replaced by a frame.
  • This plate 19 comprises hooking means 20.
  • These hooking means 20 consist of a bent piece which serves to hook the lifting apparatus to the plate 19.
  • These hooking means 20 are two hooks distant from an axis of the tilting device 51 so that their trajectories during the tilting of the plate 19 intercept a mandrel (not shown) hooking integral with the lifting device.
  • the plate 19 also comprises holding means 21 of the lifting apparatus, when it is hooked to the plate 19.
  • the holding means 21 are implemented, in the non-exclusive embodiment proposed by FIG. raised rings that come to hang each one, by translation or rotation, in a fixed fitting (not shown) in the form of a finger integral with the lifting apparatus.
  • the plate 19 may comprise at least one holding means 21.
  • This holding element is implemented by a locking mechanism.
  • This locking mechanism comprises a fixed element integral with the plate and a movable element having a half-ring shape. The movable element is articulated on the fixed element so that the ring closes.
  • the lifting apparatus conventionally comprises a nacelle and a pushing device, enabling operators to work at height.
  • the lifting apparatus is completely folded on itself at rest, before being hooked and held in the tray 19.
  • the lifting apparatus comprises on a hooking face the mandrel and the fittings fix in the form of fingers, respectively suitable for hook to the hooking means 20 of the plate 19 and to catch the holding means 21.
  • the lifting apparatus may comprise instead of fittings, a vertical rod held by two arms.
  • the locking mechanism of the plate 19 is able to hook on said rod.
  • the hooking of the lift device rod on the tray locking mechanism allows movement of said mechanism along the entire length of the rod during loading or unloading and prevents tilting of the lift apparatus around of his chuck.
  • the holding means 21 and attachment 20 allow to immobilize the lifting device both during tilting and during its transport by the vehicle 2.
  • the elevator device is introduced inside the compartment 6 of the vehicle 2 through the tray 19. This introduction is performed automatically.
  • the device 1 of the invention comprises on the one hand tilting means of the plate 19 comprising in the embodiment shown in Figure 1 at least a first rocker 22 tilt and secondly means slide of the plate comprising another sliding cylinder 23.
  • the cylinders 22 and 23 are each formed by a cylinder in which a piston and a rod integral with the piston slide under the action of a hydraulic or pneumatic pressure.
  • the end of the tilting jack 22 is fixed in this embodiment to the reinforcement piece 7.
  • the end of the rod of the jack 22 is hinged to a ring fixed equidistant from the opposite sides of the dorsal face of the plate 19.
  • the tilting cylinder 22 acts on the tilting of the plate 19.
  • the tilting jack 22 is fixed to a reinforcing piece of the frame 15.
  • the end of the stem of the tilt jack 22 is hinged to the ring fixed at equidistance on opposite sides of the Therefore, when there is a translation of the plate 19 towards the outside of the vehicle 2 and the tilting jack 22 remains completely retracted, at the end of the course of the plate 19, it raises and tilts slightly. This slight lifting and tilting creates a lifting angle to allow the rod of the rocker cylinder 22 to come out completely in order to tilt the plate 19 to the vertical position.
  • the end of the sliding jack 23 is fixed to the end 11a of the spar 4a.
  • the end of the rod of the sliding jack 23 is integral with the end of the arm 12a closest to the inside of the compartment 6 of the vehicle.
  • the cylinder 23 acts on the sliding of the arms 12a and 12b, along the longitudinal members 4a and 4b.
  • the cylinders 22 and 23 are double-acting cylinders.
  • the fluid can be injected bottom side, causing the output of the rod, or rod side, causing its return.
  • the fluid under pressure acts on one side or the other of the piston in the direction of movement. The operation of the cylinders 22 and 23 is described in FIG.
  • the tilting and sliding means of the plate 19 could be made by equivalent systems such as electric, hydraulic or thermal motors with or without a reduction gear mechanism, or realized by a mechanism of transmission of movement by chain.
  • the tilting and sliding means of the plate 19 are controlled by the operator from a control box 30.
  • the actuation of the jack 22 allows the tilting of the plate 19 on which is hung the lifting apparatus from the vertical position to the horizontal position and vice versa.
  • Actuation of the jack 23 makes it possible to slide the arms 12a and 12b respectively in the slides 10a and 10b in order to translate the plate 19 on which the lifting apparatus is hung.
  • the device also comprises a self-closing safety bar 57 (shown in FIGS. 4 and 6) of the lifting apparatus in the vehicle 2.
  • This roll bar 57 is fixedly secured to the longitudinal members 4a, 4b so as to be adapted to the apparatus loaded elevator on the tray 19.
  • the roll bar 57 prevents the lifting device from tilting when the vehicle 2 takes turns.
  • FIG. 2 shows a schematic representation of the automation of the loading and unloading device according to the invention.
  • the cylinders 22 and 23 are controlled via a control box 30.
  • This control box 30 comprises a set of keys allowing an operator to introduce instructions for the movements of the cylinders 22 and 23 directly in the memory of a control unit 31.
  • the control unit 30 may also include a digital display screen.
  • the control box 30 emits electrical signals corresponding to the instructions received. These electrical signals can then be transmitted to the control unit 31 via an external communication bus 32. These electrical signals allow this control unit 31 to produce a movement with at least one jack corresponding to the instructions of the operator.
  • the control unit 31 includes a microprocessor 33, a program memory 34, a data memory 35, and an input-output interface 36.
  • the microprocessor 33, the program memory 34, the data memory 35, and the input-output interface 36 are interconnected by an external communication bus 37. In practice, when an action is taken on a device, this is performed by a microprocessor of the device controlled by instruction codes stored in a program memory of the device.
  • the control unit 31 is such a device.
  • the program memory 34 is divided into several zones, each zone corresponding to instruction codes to perform a function of the device.
  • the memory 34 comprises, according to the variants of the invention, a zone 38 comprising instruction codes for actuating the jack 22 in order to switch the plate of the device from the vertical position to the horizontal position. In other words from the high position to the low position.
  • the memory 34 comprises a zone 39 comprising instruction codes for actuating the jack 22 in order to raise the plate of the device from the horizontal or low position to the vertical or high position.
  • the memory 34 includes a zone 40 comprising instruction codes for actuating the jack 23 to introduce the tray of the device inside the rear compartment of the vehicle.
  • the memory 34 comprises a zone 41 comprising instruction codes for actuating the jack 23 in order to release the plate of the device from the inside of the rear compartment of the vehicle.
  • the memory 34 comprises a zone 42 comprising instruction codes for actuating the jack 23 and / or the jack 22 in order to stabilize the position of the plate of the device.
  • Each cylinder 22 and 23 has a distributor 52, 53 acting on the same central hydraulic unit 38.
  • This hydraulic unit 38 provides a hydraulic pressure in each of the cylinders 22, 23 according to the solenoid valves 52 and / or 53.
  • the dispenser 52 receives an instruction from the control unit 31 indicating to raise the tray.
  • a hydraulic fluid is sent under pressure into a first chamber 43 of the cylinder 22 by means of the central hydraulic unit 38.
  • the hydraulic fluid under pressure pushes the piston 45 which gradually out of the rod 46 which is secured thereto.
  • the fluid that is in a second chamber 44 of the cylinder 22 is discharged without pressure to the hydraulic unit 38.
  • the plate hinged to the cylinder 22 is raised as the operator acting on the continuous control unit 30 press the button driving the lifting of the plate and that the piston 45 of the cylinder 22 is not in the stop position.
  • the distributor 53 receives an instruction from the control unit 31 telling it to exit the chassis.
  • a hydraulic fluid is sent under pressure into a second chamber 47 of the cylinder 23 by means of the hydraulic unit 38.
  • the hydraulic fluid under pressure pushes the piston 49 which gradually returns the rod 50 which is secured thereto.
  • the fluid in the first chamber 48 is discharged without pressure to the distributor 38.
  • the arm integral with the cylinder 23 slides along the longitudinal members, towards the outside of the rear compartment of the vehicle, as long as the operator acting on the control box, continue pressing the button controlling the output of the chassis and that the cylinder has not arrived in the stop position.
  • FIG. 3 shows a top view of another embodiment of the invention.
  • the loading and unloading device 1 comprises two tilt cylinders 22a and 22b instead of one as in FIG. 1.
  • the sliding jack 23 ' is not represented. This sliding cylinder 23 is arranged in the same manner as in the embodiment of FIG.
  • the cylinders 22a and 22b are identical. These two tilt cylinders 22a and 22b have the same characteristics as the jack 22 of the embodiment of FIG. 1.
  • the cylinders 22a and 22b allow the tilting of a frame 52.
  • This frame 52 comprises the same hooking means and
  • the frame 52 comprises two armrests 52a and 52b parallel, separated by a central reinforcement 53 and a secondary reinforcement 54. These reinforcements 53 and 54 make it possible to keep the distance between the armrests 52a and 52b constant.
  • the rocking shaft 51 is fixed to the frame 52 and articulated to the frame 15.
  • the jacks 22a and 22b are fixed to the secondary reinforcement 54 and to the frame 15.
  • FIG. 4 shows a step of positioning a lifting device 55 to the plate 19 or at the frame 53, before the loading of the latter in the vehicle 2.
  • the operator actuates the tilting of the plate 19 or the frame 53 from the horizontal position to the vertical position.
  • the chassis 15 is slid towards the elevator apparatus 55 to a hooking position.
  • the lifting apparatus 55 comprises a mandrel 56 which is inserted into the hooking means 20 when the hooking position is reached.
  • FIG. 5 shows a step of tilting of the plate 19 in the vehicle 2.
  • the operator gradually activates the tilting of the plate 19 so that the hooking means 20 grip the mandrel 56 of the lifting apparatus 55. This thus making it possible to fix the lifting apparatus 55 to the plate 19.
  • all the fixed fittings integral with the lifting apparatus (not shown) are inserted into the the holding means (not shown in this figure). This makes it possible to lock the lifting apparatus 55 to the plate 19.
  • the operator When the elevator device 55 is fixed to the plate 19, the operator actuates the tilting of the plate from the vertical position to the horizontal position. Depending on the size of the elevating device 55, the frame 15 is slid outwardly of the vehicle 2, during the tilting of said tray 19. This makes it possible not to hit the elevator apparatus 55 to the walls 58 of the vehicle 2 The operator actuates the tilting of the plate 19 to a horizontal position.
  • FIG. 6 shows the last step of tilting of the plate 19 in the vehicle 2. After the tilting of the plate 19 to a horizontal position, the operator actuates the sliding of the chassis 15 towards the inside of the vehicle 2. The sliding of the frame 15 is carried out until the lifting apparatus 55 is recessed by the roll bar 57.
  • the operator actuates the sliding of the frame 15 towards the outside of the vehicle 2. Then, it actuates the tilting of the plate 19 from the horizontal position to the vertical position. This tilting is completed by a sliding of the frame 15 towards the outside of the vehicle 2 as a function of the bulk of the tilting of the plate and the lifting device.
  • the operator When the elevator device 55 touches the ground, the operator gradually activates the tilting of the tray so that the hooking means 20 release the mandrel 56 of the lifting device 55, and that the set of fixed fittings integral with the latter disengages holding means.
  • the lifting apparatus 55 When the lifting apparatus 55 is disengaged from the plate 19, the operator actuates a progressive sliding of the frame 15 towards the interior of the vehicle 2. During this sliding, the operator switches the plate 19 into a horizontal position.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)

Abstract

La présente invention concerne un dispositif (1 ) de chargement et de déchargement d'un appareil élévateur (55) dans un véhicule (2). Le dispositif de l'invention permet d'automatiser l'ensemble des tâches de manutention liées au chargement et déchargement de l'appareil élévateur. Pour ce faire, le dispositif de l'invention comporte un châssis (15) avec deux bras (12a, 12b) comportant chacun des moyens de coulissement (13). Les deux bras étant aptes à se déplacer respectivement dans deux glissières (10a, 10b). L'invention comporte un arbre de basculement (51 ) monté à une extrémité du châssis. Le dispositif comporte un plateau (19) apte à recevoir un appareil élévateur basculant par l'intermédiaire de l'arbre de basculement (51 ). Le dispositif comporte un moyen pour basculer le plateau entre une position horizontale et verticale et vice versa, et il comporte également un moyen pour faire glisser le châssis dans les glissières.

Description

DISPOSITIF DE CHARGEMENT ET/OU DE DECHARGEMENT D'UN APPAREIL ELEVATEUR DANS UN VEHICULE
Domaine de l'invention
La présente invention concerne un dispositif de chargement et de déchargement d'un appareil élévateur dans un véhicule automobile. La présente invention trouve des applications particulièrement avantageuses, mais non exclusive dans le domaine du transport d'appareils élévateurs dans des véhicules utilitaires.
Etat de la technique
Actuellement, pour de nombreuses interventions situées à une certaine hauteur du sol, il est nécessaire de faire appel à des appareils élévateurs, permettant à un opérateur habilité, d'atteindre en toute sécurité, des zones qui se trouvent à cette hauteur et d'y effectuer un travail. Cet appareil élévateur comporte une nacelle et un dispositif de poussée.
Ce type d'appareil élévateur permet de travailler sur des hauteurs de 7 à 14 mètres du sol. Il est approprié pour être utilisé dans des espaces fermés et pour la mise en place de lumières, de décorations, de climatisation, de chauffage, des rideaux. Ces appareils élévateurs sont dits à mât vertical et à translation non motorisée, elles offrent la possibilité d'intervenir sur des sols fragiles comme les parquets et les planchers suspendus. Les appareils élévateurs actuels sont aptes, une fois repliées, à prendre place à l'arrière de véhicules de type utilitaires. Les appareils élévateurs sont chargés et déchargés des véhicules utilitaires par l'intermédiaire d'un levier manuel fixé au châssis de la nacelle.
Cependant, le chargement et le déchargement des appareils élévateurs présentent des inconvénients. En effet, étant donné le poids de l'ensemble des éléments composant l'appareil élévateur, il est de ce fait difficile pour l'opérateur de charger et de décharger manuellement cet appareil du véhicule. En outre, la répétition de la procédure de chargement et de déchargement de l'appareil élévateur, du compartiment arrière du véhicule utilitaire, provoque une accumulation de traumatismes dans le dos de l'opérateur, augmentant ainsi les possibilités de blessures et de douleurs incapacitantes. Exposé de l'invention
La présente invention a pour but de remédier aux différents inconvénients exposés précédemment. Pour ce faire, l'invention propose un dispositif de chargement et de déchargement d'un appareil élévateur dans un véhicule automobile de type utilitaire. Ce dispositif permet de charger ou de décharger un appareil élévateur sans aucun effort de la part de l'opérateur tout en lui garantissant une sécurité totale.
Le dispositif selon l'invention permet d'automatiser l'ensemble des tâches de manutention liées au chargement et au déchargement de l'appareil élévateur. Le dispositif de chargement et de déchargement est apte à être fixé au plancher d'un véhicule utilitaire. Avec l'invention, cette fixation est réalisée de telle sorte qu'elle ne peut être arrachée, par le poids de l'appareil élévateur. Le dispositif est également apte à maintenir l'appareil élévateur dans une position stable, lors de son basculement à l'arrière du véhicule, mais également durant le trajet du véhicule le transportant.
Selon des problèmes d'encombrement dans le compartiment arrière du véhicule utilitaire, le dispositif peut être positionné en conséquence. La légèreté du dispositif de l'invention n'occasionne aucun dommage à la structure du véhicule. Le dispositif permet, par sa simplicité de fonctionnement, d'être utilisé par une seule personne pour charger ou décharger l'appareil élévateur. Ce chargement et ce déchargement peuvent être effectués même lorsque les sites d'intervention sont encombrés.
Le dispositif de l'invention est automatisé au moyen de vérins commandés par un boîtier de commande. Les vérins utilisés pour le dispositif peuvent être remplacé en totalité ou en partie par des systèmes équivalents comme des motoréducteurs ou des mécanismes de transmission de mouvement par chaîne. L'opérateur peut intervenir à tout moment dans la procédure de chargement ou de déchargement en agissant directement sur les deux vérins ou systèmes équivalent, afin de commander les différentes positions intermédiaires de l'appareil élévateur, lors d'un déchargement ou d'un chargement de ce dernier dans un véhicule.
Plus précisément l'invention a pour objet un dispositif de chargement et/ou de déchargement d'un appareil élévateur dans un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte : - deux longerons parallèles à une arrête horizontale du véhicule et fixés à un plancher du véhicule automobile,
- deux glissières montées respectivement sur deux longerons,
- un châssis avec deux bras comportant chacun des moyens de coulissement aptes à se déplacer respectivement dans les glissières,
- un dispositif de basculement monté à une extrémité du châssis,
- un plateau basculant par l'intermédiaire du dispositif de basculement, et apte à recevoir un appareil élévateur,
- un moyen pour basculer le plateau entre une position horizontale ou verticale et vice versa,
- et un moyen pour faire glisser le châssis dans les glissières. Avantageusement, l'invention est aussi caractérisée en ce que le dispositif de basculement comporte, un arbre de pivotement, monté à l'extrémité du châssis, permettant un déplacement angulaire du plateau. Avantageusement, l'invention est aussi caractérisée en ce que :
- le moyen pour faire basculer le plateau entre une position horizontale et verticale et vice versa est au moins un premier vérin,
- le moyen pour faire glisser le châssis dans les glissières est un autre vérin. - les vérins utilisés pour faire basculer le plateau et pour faire glisser le châssis sont des vérins à double effet.
- le plateau a une forme et une taille déterminées en fonction de celles de l'appareil élévateur.
Avantageusement, l'invention est aussi caractérisé en ce que : - le plateau comporte au moins deux moyens d'accrochage permettant d'accrocher l'appareil élévateur au plateau, et au moins deux moyens de maintien permettant à l'appareil élévateur de se stabiliser sur le plateau,
- le plateau comporte au moins deux crochets permettant d'accrocher l'appareil élévateur au plateau, - ces deux crochets étant distants d'un axe du dispositif de basculement de façon que leurs trajectoires au cours du basculement du plateau interceptent un mandrin d'accrochage solidaire de l'appareil élévateur.
Avantageusement, l'invention est aussi caractérisé en ce que : - les bras et les longerons sont respectivement maintenus à une certaine distance l'un de l'autre au moyen d'une pièce de renfort fixée orthogonalement entre les deux.
Avantageusement, l'invention est aussi caractérisé en ce que : - des moyens de coulissement dans les glissières sont montés sur une face latérale de chaque bras.
- les moyens de coulissement sont des roulements, montées à espace régulier sur les bras en regard des glissières.
Avantageusement, l'invention est aussi caractérisée en ce qu'elle comporte :
- au moins un boîtier de commande apte à piloter les moyens pour faire basculer et/ou glisser le plateau.
L'invention concerne également un véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de chargement et/ou de déchargement d'un appareil élévateur.
L'invention concerne également un procédé de chargement d'un appareil élévateur dans un véhicule caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes :
- on actionne la sortie du châssis le plus proche possible de l'appareil élévateur,
- on actionne le basculement du plateau de la position horizontale vers la position verticale,
- on rapproche l'appareil élévateur pour avoir le mandrin d'accrochage dudit appareil élévateur en regard des moyens d'accroché du plateau, - on actionne progressivement le basculement du plateau pour que les moyens d'accroché attrape le mandrin de l'appareil élévateur, et qu'un ensemble de ferrures fixes solidaires à ce dernier vient s'inséré dans des moyens de maintien.
Lorsque l'appareil élévateur est fixé au plateau, on actionne le basculement de la position verticale vers la position horizontale en sortant le châssis en fonction de l'encombrement du basculement dudit plateau et de l'appareil élévateur,
- on actionne le basculement dudit plateau pour arriver à une position horizontale dudit plateau, - on actionne la rentrée du châssis pour que l'appareil élévateur, les bras dudit châssis et le plateau rentrent entièrement dans le compartiment du véhicule.
L'invention concerne aussi un procédé de déchargement d'un appareil élévateur caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes :
- on actionne la sortie du châssis,
- on actionne le basculement du plateau de la position horizontale vers la position verticale en reculant le châssis en fonction de l'encombrement du basculement dudit plateau et de l'appareil élévateur, Lorsque l'appareil touche le sol, on actionne progressivement le basculement du plateau pour que les moyens d'accroché relâchent un mandrin d'accrochage de l'appareil élévateur, et qu'un ensemble de ferrures fixes solidaires à ce dernier vient se dégager des moyens de maintien,
- on actionne le basculement du plateau de la position verticale vers la position horizontale,
- on actionne la rentrée du châssis pour que le plateau et les bras rentrent entièrement dans le compartiment du véhicule.
Brève description des dessins :
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l'examen des figures qui l'accompagnent. Celles-ci sont présentées à titre indicatif et nullement limitatif de l'invention.
La figure 1 montre une représentation schématique d'un véhicule comportant un dispositif de chargement et de déchargement comportant les moyens perfectionnés de l'invention. La figure 2 montre une représentation schématique de l'automatisation du dispositif de chargement et de déchargement, selon l'invention.
La figure 3 montre une représentation schématique d'une vue de dessus d'un véhicule comportant un autre mode de réalisation du dispositif de chargement et de déchargement de l'invention.
Les figures 4 à 6 montrent les différentes étapes de chargement d'un appareil élévateur dans le véhicule, au moyen du dispositif de chargement et de déchargement de la figure 3 de l'invention.
Description détaillée de modes de réalisation de l'invention : La figure 1 montre une représentation schématique d'un véhicule comportant un dispositif de chargement et de déchargement comportant les moyens perfectionnés de l'invention. Le dispositif 1 de chargement et de déchargement est fixé à un véhicule automobile 2. Le véhicule automobile 2 est de préférence un véhicule utilitaire dont l'utilisation exige d'être titulaire d'un permis de conduire particulier à cette catégorie de véhicule.
Le dispositif 1 est fixé au véhicule 2 par l'intermédiaire d'un plancher 3 du compartiment 6 arrière du véhicule 2. Cette fixation au plancher 3 est mise en œuvre par l'intermédiaire d'une armature rigide comprenant deux longerons 4a et 4b. Ces longerons 4a et 4b sont des poutres, de préférence métalliques, reposant sur plusieurs points d'appui du plancher 3, afin de répartir le poids de la charge soulevé par le dispositif 1 , pour que la stabilité de ce dernier soit ainsi assurée.
Ces deux longerons 4a et 4b sont parallèles par rapport à une arrête 5 horizontale du compartiment 6 arrière du véhicule 1. Chaque longeron 4a et 4b a au plus la longueur du compartiment 6. Ils sont maintenus à une certaine distance l'un de l'autre au moyen d'au moins une pièce de renfort 7 fixé orthogonalement entre ou sur les deux longerons 4a et 4b. Dans l'exemple de la figure 1 , le dispositif 1 comporte une première pièce de renfort (non représentée) positionnée et fixée aux extrémités des longerons 4a et 4b, les plus proches du fond du compartiment 6 arrière. Le dispositif 1 comporte une deuxième pièce de renfort 7 positionnée et fixée environ au milieu des longerons 4a et 4b.
Les extrémités des longerons 4a et 4b les plus proches du fond du compartiment 6 arrière du véhicule 2 comportent chacune une poutre verticale (non représentée). Ces deux poutres relient verticalement chaque longeron 4a et 4b au plafond 8 du véhicule 2. Ces poutres sont destinées à empêcher l'arrachement des longerons 4a et 4b lorsqu'une force sera exercée dessus.
Chaque longeron 4a, 4b comporte une face latérale interne 9a et une face latérale externe 9b. Sur chaque face latérale interne 9a, 9b de chaque longeron 4a, 4b est montée respectivement une glissière 10a, 10b. Ces glissières 10a et 10b sont montées de la pièce de renfort 7 aux extrémités 11 a et 11 b des longerons 4a et 4b. Ces extrémités 11 a et 11 b des longerons 4a et 4b sont les plus proches de la partie extérieure du compartiment 6. Les glissières 10a et 10b sont des rails de glissement en pièce métallique dans laquelle coulissent respectivement les bras 12a et 12b. Les bras 12a et 12b comportent des moyens de coulissement 13 aptes à se déplacer respectivement dans les glissières 10a et 10b. Ces moyens de coulissement 13 sont dans l'exemple de la figure 1 des roulements. Les moyens de coulissement 13 sont montés à espace régulier sur une face latérale externe 14a des deux bras 12a et 12b.
Les deux bras 12a et 12b ont dans un exemple préféré, une longueur sensiblement égale à la moitié de la longueur des longerons 4a et 4b. Les bras 12a et 12b sont parallèles et maintenus à une certaine distance l'un de l'autre par l'intermédiaire d'une troisième pièce de renfort. L'ensemble des bras 12a, 12b et des renforts forment un châssis 15 rigide. Cette troisième pièce de renfort est disposée orthogonalement entre ou sur les deux bras 12a et 12b. Dans un mode de réalisation préféré, la troisième pièce de renfort est placée sur la face latérale interne 14b, des deux bras 12a et 12b.
Les bras 12a et 12b comportent à leur extrémité respective un dispositif de basculement 51. Ce dispositif de basculement 51 comporte dans un exemple non limitatif de réalisation de l'invention, un arbre de pivotement monté à l'extrémité du châssis 15, permettant un déplacement angulaire d'un plateau 19.
Le plateau 19 est rectangulaire et de taille suffisante pour accueillir un appareil élévateur (non représenté). La forme du plateau 19 dépend de la forme de l'appareil élévateur à transporter, de telle sorte que le plateau peut être remplacé par un cadre. Ce plateau19 comporte des moyens d'accrochage 20. Ces moyens d'accrochage 20 sont constitués d'une pièce recourbée qui sert à accrocher l'appareil élévateur au plateau 19. Ces moyens d'accrochage 20 sont deux crochets distants d'un axe du dispositif de basculement 51 de façon que leurs trajectoires au cours du basculement du plateau 19 interceptent un mandrin (non représenté) d'accrochage solidaire de l'appareil élévateur. Le plateau 19 comporte également des moyens de maintien 21 de l'appareil élévateur, lorsqu'il est accroché au plateau 19. Les moyens de maintien 21 sont mis en œuvre, dans le mode de réalisation non exclusif proposé par la figure 1 , par deux anneaux relevé qui viennent se bloquer chacun, par translation ou par rotation, dans une ferrure (non représenté) fixe en forme de doigt solidaire à l'appareil élévateur.
Dans une variante, le plateau 19 peu comporter au moins un moyen de maintien 21. Cet élément de maintien est mis en œuvre par un mécanisme de verrouillage. Ce mécanisme de verrouillage comporte un élément fixe solidaire au plateau et un élément mobile présentant une forme de demi-anneau. L'élément mobile est articulé sur l'élément fixe de manière à ce que l'anneau se referme.
L'appareil élévateur comporte de manière classique une nacelle et un dispositif de poussé, permettant à des opérateurs d'effectuer un travail en hauteur. L'appareil élévateur est complètement replié sur lui-même au repos, avant d'être accroché et maintenu au plateau 19. L'appareil élévateur comporte sur une face d'accrochage le mandrin et les ferrures fixent en forme de doigts, aptes respectivement à se crocheter aux moyens d'accrochage 20 du plateau 19 et à attraper les moyens de maintien 21.
L'appareil élévateur peut comporter à la place des ferrures, une tige verticale maintenue par deux bras. Le mécanisme de verrouillage du plateau 19 est apte à s'accrocher à ladite tige. L'accrochage de la tige de l'appareil élévateur sur le mécanisme de verrouillage du plateau permet le déplacement dudit mécanisme sur toute la longueur de la tige lors d'un chargement ou d'un déchargement et empêche tout basculement de l'appareil élévateur autour de son mandrin. Les moyens de maintien 21 et d'accrochage 20 permettent d'immobiliser l'appareil élévateur à la fois lors de sont basculement et lors de son transport par le véhicule 2. L'appareil élévateur est introduit à l'intérieur du compartiment 6 du véhicule 2 par l'intermédiaire du plateau 19. Cette introduction est effectuée de manière automatique. Pour ce faire, le dispositif 1 de l'invention comporte d'une part des moyens de basculement du plateau 19 comprenant dans l'exemple de réalisation proposé par la figure 1 au moins un premier vérin 22 de basculement et d'autre part des moyens de glissement du plateau comprenant un autre vérin 23 de coulissement.
Les vérins 22 et 23 sont formés chacun par un cylindre dans lequel coulissent un piston et une tige solidaire du piston, sous l'action d'une pression hydraulique ou pneumatique. L'extrémité du vérin 22 de basculement est fixée dans ce mode de réalisation à la pièce de renfort 7. L'extrémité de la tige du vérin 22 est articulée sur un anneau fixé à équidistance des cotés opposé de la face dorsale du plateau 19. Le vérin 22 de basculement agit sur le basculement du plateau 19.
Dans un autre mode de réalisation du dispositif, le vérin 22 de basculement est fixée sur une pièce de renfort du châssis 15. L'extrémité de la tige du vérin 22 de basculement est articulée sur l'anneau fixé à équidistance des côtés opposés de la face dorsale du plateau 19. De ce fait, lorsqu'il y a une translation du plateau 19 vers l'extérieur du véhicule 2 et que le vérin 22 de basculement reste complètement rétracté, en fin de course du plateau 19, il se soulève et bascule légèrement. Ce léger soulèvement et basculement créent un angle de levage pour permettre à la tige du vérin 22 de basculement de sortir totalement afin de basculer le plateau 19 vers la position verticale.
Dans l'exemple de la figure 1 , l'extrémité du vérin 23 de coulissement est fixée à l'extrémité 11a du longeron 4a. L'extrémité de la tige du vérin 23 de coulissement est solidaire à l'extrémité du bras 12a la plus proche de l'intérieur du compartiment 6 du véhicule. Le vérin 23 agit sur le coulissement des bras 12a et 12b, le long des longerons 4a et 4b.
Dans un mode de réalisation préféré, les vérins 22 et 23 sont des vérins à double effet. Dans ce cas, le fluide peut être injecté côté fond, provoquant la sortie de la tige, ou côté tige, provoquant sa rentrée. Ainsi, le fluide sous pression agit d'un côté ou de l'autre du piston selon le sens du mouvement. Le fonctionnement des vérins 22 et 23 est décrit à la figure 2.
Dans d'autres modes de réalisations de l'invention, les moyens de basculement et de glissement du plateau 19 pourraient être réalisés par des systèmes équivalents comme des moteurs électrique, hydraulique ou thermique avec ou sans mécanisme d'engrenage réducteur, ou réalisé par un mécanisme de transmission de mouvement par chaîne.
Les moyens de basculement et de glissement du plateau 19 sont pilotés par l'opérateur à partir d'un boîtier de commande 30. L'actionnement du vérin 22 permet le basculement du plateau 19 sur lequel est accroché l'appareil élévateur de la position verticale vers la position horizontale et vice versa. L'actionnement du vérin 23 permet de faire coulisser respectivement les bras 12a et 12b dans les glissières 10a et 10b afin de translater le plateau 19 sur lequel est accroché l'appareil élévateur.
Le dispositif comporte également un arceau de sécurité à encastrement automatique 57 (représenté aux figures 4 et 6) de l'appareil élévateur dans le véhicule 2. Cet arceau de sécurité 57 est fixé solidairement aux longerons 4a, 4b pour être adapté à l'appareil élévateur chargé sur le plateau 19. Lorsque le plateau 19 est rentré entièrement à l'intérieur du compartiment 6 du véhicule 2, l'arceau de sécurité 57 empêche à l'appareil élévateur de basculer quand le véhicule 2 prend des virages.
La figure 2 montre une représentation schématique de l'automatisation du dispositif de chargement et de déchargement, selon l'invention. Les vérins 22 et 23 sont commandés par l'intermédiaire d'un boîtier de commande 30. Ce boîtier de commande 30 comporte un ensemble de touches permettant à un opérateur d'introduire des instructions destinées aux mouvements des vérins 22 et 23 directement dans la mémoire d'une unité de commande 31. Dans une variante de réalisation évoluée, le boîtier de commande 30 peut comporter également un écran à affichage digital.
Le boîtier de commande 30 émet des signaux électriques correspondant aux instructions reçues. Ces signaux électriques peuvent ensuite être transmis à l'unité de commande 31 par l'intermédiaire d'un bus de communication externe 32. Ces signaux électriques permettent à cette unité de commande 31 de produire un mouvement à au moins un vérin correspondant aux instructions de l'opérateur. Dans un exemple, l'unité de commande 31 comporte un microprocesseur 33, une mémoire de programme 34, une mémoire de données 35, et une interface 36 d'entrée sortie. Le microprocesseur 33, la mémoire de programme 34, la mémoire de données 35, et l'interface 36 d'entrée sortie sont interconnectés par un bus de communication externe 37. Dans la pratique, lorsque l'on prête une action à un dispositif, celle-ci est réalisée par un microprocesseur du dispositif commandé par des codes instructions enregistrés dans une mémoire de programme du dispositif. L'unité de commande 31 est un tel dispositif.
La mémoire 34 de programme est divisée en plusieurs zones, chaque zone correspondant à des codes instructions pour réaliser une fonction du dispositif. La mémoire 34 comporte, selon les variantes de l'invention, une zone 38 comportant des codes instructions pour actionner le vérin 22 afin de basculer le plateau du dispositif de la position verticale à la position horizontale. En d'autres termes de la position haute à la position basse. La mémoire 34 comporte une zone 39 comportant des codes instructions pour actionner le vérin 22 afin de relever le plateau du dispositif de la position horizontale ou basse à la position verticale ou haute.
La mémoire 34 comporte une zone 40 comportant des codes instructions pour actionner le vérin 23 afin d'introduire le plateau du dispositif à l'intérieur du compartiment arrière du véhicule. La mémoire 34 comporte une zone 41 comportant des codes instructions pour actionner le vérin 23 afin de sortir le plateau du dispositif de l'intérieur du compartiment arrière du véhicule.
La mémoire 34 comporte une zone 42 comportant des codes instructions pour actionner le vérin 23 et/ou le vérin 22 afin de stabiliser la position du plateau du dispositif.
Chaque vérin 22 et 23 dispose d'un distributeur 52, 53 agissant sur un même groupe hydraulique central 38. Ce groupe hydraulique 38 fournit une pression hydraulique dans chacun des vérins 22, 23 selon les distributeurs sollicités 52 et/ou 53.
Dans un exemple, le distributeur 52 reçoit une instruction de l'unité de commande 31 lui indiquant de relever le plateau. Un fluide hydraulique est envoyé sous pression dans une première chambre 43 du vérin 22 au moyen du groupe hydraulique central 38. Le fluide hydraulique sous pression pousse le piston 45 qui fait sortir progressivement la tige 46 qui lui est solidaire. Au même moment, le fluide qui se trouve dans une deuxième chambre 44 du vérin 22 est évacué sans pression vers le groupe hydraulique 38. Le plateau articulé au vérin 22 se relève tant que l'opérateur agissant sur le boîtier de commande 30 continu d'appuyer sur la touche pilotant le soulèvement du plateau et que le piston 45 du vérin 22 n'est pas en position de butée.
Dans un autre exemple, le distributeur 53 reçoit une instruction de l'unité de commande 31 lui indiquant de sortir le châssis. Un fluide hydraulique est envoyé sous pression dans une deuxième chambre 47 du vérin 23 au moyen du groupe hydraulique 38. Le fluide hydraulique sous pression pousse le piston 49 qui fait rentrer progressivement la tige 50 qui lui est solidaire. Au même moment, le fluide qui se trouve dans la première chambre 48 est évacué sans pression vers le distributeur 38. Le bras solidaire au vérin 23 coulisse le long des longerons, vers l'extérieur du compartiment arrière du véhicule, tant que l'opérateur agissant sur le boîtier de commande, continu d'appuyer sur la touche pilotant la sortie du châssis et que le vérin n'est pas arrivé en position de butée.
La figure 3 montre une vue de dessus d'un autre mode de réalisation de l'invention. Dans l'exemple de la figure 3, le dispositif de chargement et de déchargement 1 comporte deux vérins 22a et 22b de basculement au lieu d'un comme dans la figure 1. Afin de simplifier la figure 3, le vérin 23 de coulissement n'est pas représenté. Ce vérin 23 de coulissement est disposé de la même manière que dans le mode de réalisation de la figure 1.
Dans l'exemple de la figure 3, les vérins 22a et 22b sont identiques. Ces deux vérins 22a et 22b de basculement ont les mêmes caractéristiques que le vérin 22 du mode de réalisation de la figure 1. Les vérins 22a et 22b permettent le basculement d'un cadre 52. Ce cadre 52 comporte les mêmes moyens d'accrochage et de maintien que le plateau 19 de la figure 1. Le cadre 52 comporte deux accoudoirs 52a et 52b parallèles, séparés par un renfort 53 central et un renfort 54 secondaire. Ces renforts 53 et 54 permettent de maintenir constante la distance entre les accoudoirs 52a et 52b. L'arbre 51 de basculement est fixé au cadre 52 et articulé au châssis 15. Les vérins 22a et 22b sont fixés au renfort secondaire 54 et au châssis 15. La figure 4 montre une étape de positionnement d'un appareil élévateur 55 au plateau 19 ou au cadre 53, avant le chargement de ce dernier dans le véhicule 2. A cette étape, l'opérateur actionne le basculement du plateau 19 ou du cadre 53 de la position horizontale vers la position verticale. Puis, le châssis 15 est coulissé vers l'appareil élévateur 55 jusqu'à une position d'accrochage. L'appareil élévateur 55 comporte un mandrin 56 qui s'insère dans les moyens d'accrochages 20, lorsque la position d'accrochage est atteinte.
La figure 5 montre une étape de basculement du plateau 19 dans le véhicule 2. A cette étape, l'opérateur actionne progressivement le basculement du plateau 19 pour que les moyens d'accrochage 20 agrippent le mandrin 56 de l'appareil élévateur 55. Ceci permettant ainsi de fixer l'appareil élévateur 55 au plateau 19. Lors de cette fixation, l'ensemble des ferrures fixes solidaires à l'appareil élévateur (non représentés) vient s'insérer dans les moyens de maintien (non représenté sur cette figure). Ceci permettant de verrouiller l'appareil élévateur 55 au plateau 19.
Lorsque l'appareil élévateur 55 est fixé au plateau 19, l'opérateur actionne le basculement du plateau de la position verticale vers la position horizontale. En fonction de l'encombrement de l'appareil élévateur 55, le châssis 15 est coulissé vers l'extérieur du véhicule 2, lors du basculement dudit plateau 19. Ceci permettant de ne pas heurter l'appareil élévateur 55 aux parois 58 du véhicule 2. L'opérateur actionne le basculement du plateau 19 jusqu' à une position horizontale.
La figure 6 montre la dernière étape de basculement du plateau 19 dans le véhicule 2. Après le basculement du plateau 19 jusqu' à une position horizontale, l'opérateur actionne le coulissement du châssis 15 vers l'intérieur du véhicule 2. Le coulissement du châssis 15 est effectué jusqu'à ce que l'appareil élévateur 55 soit encastré par l'arceau de sécurité 57.
Pour effectuer le déchargement de l'appareil élévateur du véhicule 2 l'opérateur actionne le coulissement du châssis 15 vers l'extérieur du véhicule 2. Puis, il actionne le basculement du plateau 19 de la position horizontale vers la position verticale. Ce basculement est complété par un coulissement du châssis 15 vers l'extérieur du véhicule 2 en fonction de l'encombrement du basculement du plateau et de l'appareil élévateur.
Lorsque l'appareil élévateur 55 touche le sol, l'opérateur actionne progressivement le basculement du plateau pour que les moyens d'accrochage 20 relâchent le mandrin 56 de l'appareil élévateur 55, et que l'ensemble de ferrures fixes solidaires à ce dernier se dégage des moyens de maintien. Lorsque l'appareil élévateur 55 est dégagé du plateau 19, l'opérateur actionne un coulissement progressif du châssis 15 vers l'intérieur du véhicule 2. Lors de ce coulissement, l'opérateur bascule le plateau 19 en position horizontale.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif (1 ) de chargement et/ou de déchargement d'un appareil élévateur (55), dans un véhicule (2), caractérisé en ce qu'il comporte : - deux longerons (4a, 4b) parallèles à une arrête (5) horizontale du véhicule et fixés à un plancher (3) du véhicule automobile,
- deux glissières (10a, 10b) montées respectivement sur deux longerons,
- un châssis (15) avec deux bras (12a, 12b) comportant chacun des moyens de coulissement (13) aptes à se déplacer respectivement dans les glissières,
- un dispositif de basculement (51 ) monté à une extrémité du châssis,
- un plateau (19, 52) basculant par l'intermédiaire du dispositif de basculement, et apte à recevoir un appareil élévateur, - un moyen pour basculer le plateau entre une position horizontale ou verticale et vice versa,
- et un moyen pour faire glisser le châssis dans les glissières.
2. Dispositif selon la revendication 1 caractérisé en ce que le dispositif de basculement comporte, - un arbre de pivotement monté à l'extrémité du châssis, permettant un déplacement angulaire du plateau.
3. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le moyen pour faire basculer le plateau entre une position horizontale et verticale et vice versa est au moins un premier vérin (22, 22a, 22b).
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 et 2 caractérisé en ce que le moyen pour faire glisser le châssis dans les glissières est un autre vérin (23).
5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 4 caractérisé en ce que les vérins utilisés pour faire basculer le plateau et pour faire glisser le châssis sont des vérins à double effet.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que le plateau a une forme et une taille déterminées en fonction de celles de l'appareil élévateur.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6 caractérisé en ce que le plateau comporte au moins deux moyens d'accrochage (20) permettant d'accrocher l'appareil élévateur au plateau, et au moins deux moyens de maintien (21 ) permettant à l'appareil élévateur de se stabiliser sur le plateau.
8. Dispositif selon la revendication 7 caractérisé en ce que les moyens d'accrochage sont :
- au moins deux crochets permettant d'accrocher l'appareil élévateur au plateau, - ces deux crochets étant distants d'un axe du dispositif de basculement de façon que leurs trajectoires au cours du basculement du plateau interceptent un mandrin (56) d'accrochage solidaire de l'appareil élévateur.
9. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisé en ce que les bras et les longerons sont respectivement maintenus à une certaine distance l'un de l'autre au moyen d'une pièce de renfort fixée orthogonalement entre les deux.
10. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 9 caractérisé en ce que des moyens de coulissement dans les glissières sont montés sur une face latérale (14a) de chaque bras (12a, 12b).
11. Dispositif selon la revendication 10 caractérisé en ce que les moyens de coulissement sont des roulements, montées à espace régulier sur les bras en regard des glissières.
12. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 11 caractérisé en ce qu'il comporte au moins un boîtier de commande (30) apte à piloter les moyens pour faire basculer et/ou glisser le plateau.
13. Véhicule automobile caractérisé en ce qu'il comporte un dispositif de chargement et/ou de déchargement d'un appareil élévateur selon l'une quelconque des revendications 1 à 12.
14. Procédé de chargement d'un appareil élévateur dans un véhicule mis en œuvre par le dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes :
- on actionne la sortie du châssis le plus proche possible de l'appareil élévateur, - on actionne le basculement du plateau de la position horizontale vers la position verticale,
- on rapproche l'appareil élévateur pour avoir le mandrin d'accrochage dudit appareil élévateur en regard des moyens d'accroché du plateau, - on actionne progressivement le basculement du plateau pour que les moyens d'accroché attrape le mandrin de l'appareil élévateur, et qu'un ensemble de ferrures fixes solidaires à ce dernier vient s'inséré dans des moyens de maintien,
Lorsque l'appareil élévateur est fixé au plateau, on actionne le basculement de la position verticale vers la position horizontale en sortant le châssis en fonction de l'encombrement du basculement dudit plateau et de l'appareil élévateur,
- on actionne le basculement dudit plateau pour arriver à une position horizontale dudit plateau, - on actionne la rentrée du châssis pour que l'appareil élévateur, les bras dudit châssis et le plateau rentrent entièrement dans le compartiment (6) du véhicule.
15. Procédé de déchargement d'un appareil élévateur dans un véhicule selon l'une quelconque des revendications 1 à 12 caractérisé en ce qu'il comporte les étapes suivantes :
- on actionne la sortie du châssis,
- on actionne le basculement du plateau de la position horizontale vers la position verticale en reculant le châssis en fonction de l'encombrement du basculement dudit plateau et de l'appareil élévateur, Lorsque l'appareil touche le sol, on actionne progressivement le basculement du plateau pour que les moyens d'accroché relâchent un mandrin d'accrochage de l'appareil élévateur, et qu'un ensemble de ferrures fixes solidaires à ce dernier vient se dégager des moyens de maintien,
- on actionne le basculement du plateau de la position verticale vers la position horizontale,
- on actionne la rentrée du châssis pour que le plateau et les bras rentrent entièrement dans le compartiment du véhicule.
PCT/FR2008/050100 2007-01-22 2008-01-22 Dispositif de chargement et/ou de dechargement d'un appareil elevateur dans un vehicule WO2008110710A2 (fr)

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