WO2008018238A1 - Dispositif de coussin gonflable et organe de retenue de celui-ci - Google Patents

Dispositif de coussin gonflable et organe de retenue de celui-ci Download PDF

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WO2008018238A1
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airbag
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inflator
surface portion
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Masahiro Hasebe
Akira Hirota
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Takata Corp
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Takata Corp
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together

Definitions

  • the present invention relates to a retainer for accommodating an air nog of an airbag device, and in particular, includes a bottom surface portion and a peripheral wall portion erected forward from a peripheral edge of the bottom surface portion.
  • the present invention relates to a container-like retainer to which an inflator is attached in the vicinity.
  • the present invention also relates to an airbag apparatus provided with this retainer.
  • a passenger seat airbag device installed in an instrument panel of a vehicle includes an airbag, a container-like retainer that accommodates the airbag, an inflator for inflating the airbag, and the like. It is equipped with.
  • FIG. 4 of Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-1636 describes a box-shaped retainer having a flat bottom surface.
  • FIG. 9 is a longitudinal sectional view schematically showing the configuration of an airbag apparatus including a retainer having a flat bottom portion as described above.
  • the retainer 110 has a substantially flat bottom surface portion 111 and a peripheral force of the bottom surface portion 111 toward the front (the occupant side in a state where the airbag device 100 is installed in the vehicle; the same applies hereinafter). And a peripheral wall portion 112 standing upright, and is open toward the front. In the vicinity of the center of the bottom surface portion 111, an inflator mounting port 113 is provided so as to penetrate the bottom surface portion 111. Further, a bolt through hole (not shown) is provided around the inflator mounting port 113 so as to penetrate the bottom surface portion 111.
  • the airbag apparatus 100 includes the retainer 110, an air nog 120 accommodated in the retainer 110, an inflator 130 for inflating the airbag 120, and the like.
  • the inflator 130 has a substantially cylindrical shape, and a plurality of gas ejection ports 131 are provided on the side peripheral surface on the distal end side in the cylinder axis direction.
  • a flange 132 for fixing the inflator projects from the side circumferential surface force of the inflator 130 in the middle of the cylinder axis direction (the rear end side of the gas jet 131).
  • the inflator 130 is connected to the tip from the rear side of the bottom surface portion 111.
  • the side is fitted into the inflator mounting port 113, and the flange 132 is overlaid on the peripheral edge of the inflator mounting port 113.
  • the flange 132 is provided with a bolt through hole (not shown) in a positional relationship overlapping with the bolt through hole around the inflator mounting port 113.
  • the force airbag 120 shown schematically in FIG. 9 is the rear end of the airbag 120 (the side opposite to the occupant when the airbag 120 is inflated when the airbag apparatus is installed in the vehicle).
  • the side opposite to the passenger is referred to as the rear side, and has a gas inlet 121 according to the rule M.
  • this gas inlet 121 there are bolts around the above-mentioned inflator mounting port 113.
  • Bolt through holes (not shown) are provided in a positional relationship overlapping with the through holes.
  • a presser ring 140 for fixing the airbag 120 to the retainer 110 is disposed inside the airbag 120.
  • a stud bolt 141 projects from the presser ring 140, and the stud bolt 141 is passed through the bolt through hole of the airbag 120 and protrudes outside the airbag 120.
  • the airbag 120 is folded in advance according to the internal shape of the retainer 110, and is in a state of being retained by a retaining member (not shown).
  • the peripheral portion of the gas inlet port 121 is overlapped with the peripheral portion of the inflator mounting port 113 of the bottom surface portion 111, and above that (on the airbag 120) Overlay the presser ring 140 from the inside.
  • the front end side (gas outlet 131) of the inflator 130 fitted in the inflator attachment port 113 is disposed in the airbag 120 through the gas introduction port 121 and the inside of the presser ring 140.
  • the stud bolt 141 of the presser ring 140 is threaded through the bottom surface portion 111 and the bolt through holes of the flange 136.
  • the nut 142 is tightened on the tip side of the stud bolt 141.
  • the rear end of the airbag 120 and the inflator 130 are fixed near the center of the bottom surface portion 111.
  • a lid 150 (illustrated schematically by a two-dot chain line in Fig. 9) is attached so as to cover the front side of the retainer 110, whereby the airbag apparatus 100 is configured.
  • an area as a lid is provided on the instrument panel (not shown), and the retainer 110 may be disposed directly on the back side.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 2004-1636
  • the force that the bottom surface portion 111 and the surrounding peripheral wall portion 112 intersect with each other at a substantially right angle Even when the airbag 110 is folded in accordance with the inner shape of the airbag 110, the folded body of the airbag 120 has a rounded shape as a whole. Therefore, when the folded body of the airbag 120 is placed inside the retainer 110, as shown in the figure, the vicinity of the side of the folded body of the airbag is lifted from the bottom surface portion 111, and a gap (dead space) S therebetween. Will occur.
  • the force near the center of the bottom surface portion 111 of the retainer 110 protrudes into the retainer 110 so that the front end side of the inflator 130 protrudes. Therefore, when the folded body of the airbag 120 is disposed inside the retainer 110, The vicinity of the center of the folded body is pushed forward by the tip end side of the inflator 130 and approaches the lid 150. The positional relationship between the lid 150 and the retainer 110 is set based on the distance between the center of the folded body of the airbag 120 and the lid 150. Therefore, as shown in FIG. 9, the air that is not pushed forward by the inflator 130 is used. The side of the folded body of the bag 120 is separated from the lid 150, and there is a dead space S between them.
  • the airbag 120 is inflated. Open
  • the expansion pressure is less likely to act evenly on the entire lid 150, which may result in the lid 150 not being cleaved smoothly.
  • the volume of the retainer 110 is unnecessarily large by the amount of these dead spaces S 1 and S 2.
  • An object of the present invention is to provide a retainer capable of reducing an internal dead space, and an airbag device including the retainer.
  • a retainer of the present invention is a retainer for accommodating an airbag of an air nogg device, and includes a bottom surface portion and a peripheral wall portion erected forward from a peripheral edge of the bottom surface portion, and approximately near the center of the bottom surface portion. Further, in a retainer provided with an attachment portion to which an inflator is attached, at least a portion of the bottom surface portion between the attachment portion and the peripheral wall portion on the side of the peripheral wall portion is separated from the attachment portion force. It is characterized by the fact that it becomes an inclined portion inclined so as to be on the front side.
  • the airbag device of the present invention includes the retainer of the present invention, an airbag accommodated in the retainer, and an inflator for inflating the airbag.
  • FIG. 1 is a perspective view of a retainer according to an embodiment.
  • FIG. 2 is a plan view of the retainer of FIG.
  • FIG. 3 is a view taken along the line III-III in FIG.
  • FIG. 4 is a view taken along line IV-IV in FIG.
  • FIG. 5 is an exploded perspective view of an airbag device provided with the retainer of FIG. 1.
  • FIG. 6 is a schematic longitudinal sectional view of the airbag device of FIG.
  • FIG. 7 is a side view of the retainer after the hook plate and the bracket are attached.
  • FIG. 8 is a side view of the retainer after the hook plate and the bracket are attached.
  • FIG. 9 is a schematic longitudinal sectional view of an airbag apparatus according to a conventional example.
  • a retainer is a retainer for accommodating an airbag of an air nogg device, and includes a bottom surface portion and a peripheral wall portion erected forward from a peripheral edge of the bottom surface portion.
  • a retainer provided with an attachment portion to which an inflator is attached in the vicinity of the approximate center of the bottom surface portion, at least a portion on the peripheral wall portion side between the attachment portion and the peripheral wall portion is the attachment portion. It is characterized by inclining so as to be on the front side as the force is separated.
  • a retainer according to a second aspect is the retainer according to the first aspect, wherein the peripheral wall portion has a retainer facing forward. It is characterized by being tapered so as to expand.
  • a retainer according to a third aspect is the retainer according to the first or second aspect, wherein the retainer has a square shape when viewed from the front, and at least the bottom surface portion and the peripheral wall portion at the corner portion of the square shape. An opening is provided in the corner portion of this.
  • the airbag device includes the retainer of the present invention, an airbag accommodated in the retainer, and an inflator for inflating the airbag.
  • the side portion of the folded body of the airbag is pushed forward by the portion of the bottom surface portion that is inclined forward on the side of the peripheral wall portion, whereby the side portion of the folded body and the lid (or the lid of the instrument panel) (The same applies hereinafter)), or there is no gap between them, or the gap between them is smaller than when the bottom surface is flat.
  • the retainer and the air bag apparatus equipped with the retainer can be made compact and light, and the material cost can be reduced.
  • the retainer By forming the peripheral wall portion in a tapered shape so that the retainer expands toward the front, the retainer can be easily manufactured by press molding. Also, with such a shape, the finished retainer can be stacked so that the upper retainer is fitted into the lower retainer. By fitting the upper retainer into the lower retainer in this way, the finished retainer can be stacked compactly during stocking or transportation, and the stability of the laminate of the finished retainer is stable. Will be good.
  • the shape of the retainer when the forward force is also viewed is a square
  • an opening is provided at the corner between the bottom surface and the peripheral wall at least at the corner of the square, so that the metal of the material When the plate is pressed, the corners are cracked, and the retainer can be manufactured with a high yield.
  • FIG. 1 is a perspective view of the retainer according to the embodiment
  • FIG. 2 is a plan view of the retainer
  • FIG. 3 is a view taken along the line III-III of FIG. 2
  • FIG. Fig. 5 is an exploded perspective view of the airbag device equipped with the retainer.
  • Fig. 6 is a longitudinal sectional view schematically showing the configuration of the airbag device.
  • Figs. Fig. 8 is a side view of the retainer after the hook plate and bracket are attached. 7 is a view from the same direction as FIG. 3, and FIG. 8 is a view from the same direction as FIG.
  • front refers to the occupant side in a state where the airbag device is installed in the vehicle
  • rear refers to the side opposite to the occupant at this time.
  • the airbag device 1 is a passenger seat airbag device installed in an instrument panel (not shown) of a vehicle.
  • the airbag device 1 includes an airbag 20, a retainer 10 for accommodating the airbag 20, an inflator 30 for inflating the airbag 20, a lid 50 that covers the front side of the retainer 10, and the like. It is equipped with.
  • the retainer 10 has a substantially rectangular plan view shape as shown in FIG. And a peripheral wall portion 12 erected forward from the four sides of the bottom surface portion 11. In the vicinity of the center of the bottom surface portion 11 in the longitudinal direction, an inflator attachment port 13 is provided so as to penetrate the bottom surface portion 11. In addition, a bolt through hole 14 is provided around the inflator attachment port 13 so as to penetrate the bottom surface portion 11. Of the bottom surface portion 11, the central region in the longitudinal direction including the inflator attachment port 13 and the bolt insertion hole 14 is the attachment portion 1 la to which the inflator 30 is attached.
  • the shape of the force inflator mounting port which is a circular opening, is not limited to this. Further, in this embodiment, the number and arrangement of the four force bolt through holes 14 provided at equal intervals in the circumferential direction of the inflator mounting port 13 are not limited to this.
  • the inclined part is 1 lb inclined so as to be on the front side of the peripheral wall part 12 side.
  • the amount of forward protrusion P from the mounting portion 1 la of the inclined portion l ib on the outermost periphery of the bottom surface portion 11 is from the mounting portion 1 la. It is preferably approximately the same as the amount of overhang H on the tip side of the inflator 30 to be described later, or 10 to 190%, particularly 50 to 150% of the amount of overhang H on the tip side of the inflator 30.
  • the other inclined portion l ib and the peripheral wall portion 12 are provided.
  • the ratio of the total width of both inclined portions l ib and l ib is preferably 30 to 80%, particularly 40 to 70%.
  • the peripheral wall portion 12 has a tapered shape so that the retainer 10 expands forward.
  • the inclination ⁇ in the expanding direction of the peripheral wall portion 12 with respect to the vertical direction when the mounting portion 1 la of the bottom surface portion 11 of the retainer 10 is horizontally disposed is 1 to 15 °, particularly 3 to 13 °. It is preferable that
  • each corner portion in the retainer 10 that is, in this embodiment, the four corners of the outer periphery of the bottom surface portion 11, the attachment portion 11 a, the inclined portion l ib, and the peripheral wall portion 12. Openings 15 are provided at the intersections of these three regions. That is, in this embodiment, the retainer 10 has a configuration suitable for manufacturing by press molding. As described above, by forming the peripheral wall portion 12 in a tapered shape so that the retainer 10 expands forward, it becomes possible to form in a single process by press molding, simplifying the manufacturing process and reducing manufacturing costs. Can be achieved. Further, with such a shape, the finished product of the retainer 10 can be stacked by fitting the upper retainer 10 into the lower retainer 10. By fitting the upper retainer 10 into the lower retainer 10 in this way, the finished product of the retainer 10 can be stacked in a compact manner during stocking or transportation, and the finished product of the retainer 10 can be The stability of the laminate is good.
  • the retainer 10 By manufacturing the retainer 10 by press molding, compared to the case of manufacturing by bending or the like, it is not necessary to perform processing such as welding or riveting of the metal plate of the material, and the metal plate of the material Therefore, the manufacturing cost and material cost can be reduced.
  • a bracket 16 for installing the retainer 10 on a vehicle body member (not shown) and a hook plate 17 for connecting the lid 15 to the retainer 10 are attached to the outer surface of the retainer 10. .
  • the bracket 16 includes a base piece portion 16a extending substantially vertically downward from the lower surface of the retainer 10, and an upper end of the base piece portion 16a. And mounting pieces 16b, 16c to the retainer 10.
  • One mounting piece 16b extends along the outer surface of the inclined portion l ib
  • the other mounting piece 16b extends in the longitudinal direction of the retainer 10 of the peripheral wall portion 12 and extends in one longitudinal direction ( It is configured to extend along the outer surface of the symbol abbreviation).
  • These mounting pieces 16b and 16c are fixed to the inclined portion l ib and the outer surface of the peripheral wall portion 12 by fixing means such as spot welding.
  • brackets 16 are provided at two locations on one half side and the other half side of the retainer 10 in the longitudinal direction.
  • the hook plate 17 is attached along the upper edges of the pair of longitudinally extending portions (reference numerals omitted) of the peripheral wall portion 12.
  • Each hook plate 17 A base piece 17a superimposed on the outer surface of the peripheral wall portion 12 and fixed to the outer surface of the peripheral wall portion 12 by fixing means such as spot welding, and a hook portion 17b projecting outward from the base piece portion 17a to the retainer 12. have.
  • a plurality of hook portions 17b are provided at intervals in the longitudinal direction of the retainer 10.
  • bracket 16 and hook plate 17 are also manufactured by press molding.
  • bracket 16 since the mounting piece 16b is along the outer surface of the inclined portion l ib, the angle formed by the mounting piece 16b and the base piece portion 16a is more than 90 ° as shown in FIG. large. Therefore, this bracket 16 is easy to mold.
  • each hook portion 17b protrudes in a substantially horizontal direction from the peripheral wall portion 12 when the retainer 10 is horizontally disposed. . Since the peripheral wall portion 12 is inclined outward from the retainer 10, the angle formed between the base piece portion 17a attached to the outer surface of the peripheral wall portion 12 and each hook portion 17b is also larger than 90 °. Therefore, the hook plate 17 is also easy to mold.
  • the inflator 30 installed on the mounting portion 11a of the retainer 10 has a substantially cylindrical shape, and a plurality of gas jets 3 are provided on the side peripheral surface on the distal end side in the cylinder axis direction. 1 is provided.
  • a flange 32 for fixing the inflator protrudes from a midway portion of the inflator 30 in the cylinder axis direction, that is, a side peripheral surface force on the rear end side of the gas outlet 31.
  • the inflator 30 is fitted from the rear side of the bottom surface portion 11 to the inflator mounting port 13 at the tip side, and the flange 32 is overlapped with the peripheral portion of the inflator mounting port 13.
  • the flange 32 is provided with a bolt through hole 33 in a positional relationship overlapping with the bolt through hole around the inflator mounting port 13.
  • the force airbag 20 schematically shown in FIG. 6 is provided on the side opposite to the occupant when the airbag 20 is inflated with the rear end, that is, with the airbag apparatus 1 installed in the vehicle.
  • a gas inlet 21 is provided at the end.
  • the gas introduction port 21 is an opening having substantially the same diameter as that of the inflator mounting port 13, and the periphery of the gas introduction port 21 is a bolt so as to overlap with the bolt through hole around the inflator mounting port 13. There is a through hole (not shown) Yes.
  • a presser ring 40 for fixing the airbag 20 to the attachment portion 11 a of the retainer 10 is disposed inside the airbag 20.
  • a stud bolt 41 protrudes from the presser ring 40, and the stud bolt 41 is passed through the bolt hole of the airbag 20 and protrudes outside the airbag 20.
  • the airbag 20 is previously folded in accordance with the internal shape of the retainer 10, and is in a state of being retained by a shape retaining member (not shown).
  • the peripheral portion of the gas introduction port 21 is overlapped with the peripheral portion of the inflator attachment port 13 of the attachment portion 11 a, and the inner side of the airbag 20 is overlapped. Also overlap the presser ring 40 with force.
  • the gas outlet 31 on the tip side of the inflator 30 is disposed in the airbag 20 through the inside of the gas inlet 21 and the presser ring 40.
  • the stud bolt 41 of the presser ring 40 is passed through the mounting portion 11 a and the bolt through holes 14 and 33 of the flange 36.
  • the nut 42 is tightened on the tip side of the stud bolt 41.
  • the rear end of the airbag 20 and the inflator 30 are fixed to the attachment portion 11a.
  • the lid 50 is disposed so as to cover the front surface side of the retainer 10, and the hooks 17 b are engaged with the lid 50 to connect the lid 50 and the retainer 10.
  • the air bag device 1 is configured.
  • the lid 50 is schematically shown by a two-dot chain line.
  • the airbag device 1 is installed in an airbag device installation port (not shown) provided on the instrument panel, and is fixed to a vehicle body member (not shown) via a bracket 16.
  • a region as a lid may be provided on the instrument panel, and the retainer 10 may be directly disposed on the back side.
  • the inflator 30 When a vehicle equipped with the airbag device 1 encounters an emergency such as a collision, the inflator 30 is insufflated and the airbag 20 starts to be inflated by the gas from the inflator 30.
  • the airbag 20 ruptures the lid 50 and expands between the instrument panel and the passenger on the passenger seat, and receives the passenger.
  • the slope is l ib. Therefore, when the folded body of the airbag 20 is disposed in the retainer 10, the inclined portion 1 lb does not approach or abuts the side portion of the folded body of the airbag. As a result, there is no gap between the side part of the folded body of the airbag 20 and the bottom part 11 of the retainer 10, or the gap between them is smaller than when the bottom part 11 is flat. ing.
  • the force near the center of the folded body of the airbag 20 is the force pushed forward by the distal end side of the inflator 30 protruding into the retainer 10 from the attachment portion 11a of the folded body of the airbag 20
  • the side part is also pushed forward by the inclined part l ib.
  • the forward protruding amount P from the mounting portion 1 la of the inclined portion 11b on the outermost periphery of the bottom surface portion 11 is from the mounting portion 1 la.
  • the overhang amount H on the tip side of the inflator 30 is substantially the same. Therefore, the side portion of the folded body of the airbag 20 is pushed forward to the same extent as the vicinity of the center of the folded body, and the force that the substantially entire front side of the folded body is in contact with the lid 50 or the folded body.
  • the distance between the body and the lid 50 is substantially uniform over substantially the entire front side of the folded body.
  • the inflation pressure acts on the entire lid 50 substantially equally.
  • the lid 50 can be cleaved smoothly.
  • the longitudinal direction of the bottom surface portion 11 of the retainer 10 is Both sides are inclined portions l ib inclined forward, but both sides thereof (longitudinal direction and cross direction) may be such inclined portions.
  • the periphery of the attachment portion 11a may be such an inclined portion over the entire circumference.
  • at least part of the force around the mounting portion 11a may be partially inclined.
  • the retainer 10 has a substantially rectangular shape in plan view, but the shape of the retainer of the present invention is not limited to this.
  • the above embodiment is an application example of the present invention to the passenger seat airbag device and its retainer.
  • the present invention is not limited to the passenger seat, for example, for the driver seat, It can also be applied to knee restraints, two-wheeled vehicles, pedestrians and the like and retainers thereof.

Landscapes

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

明 細 書
エアバッグ装置及びそのリテーナ
発明の分野
[0001] 本発明は、エアバッグ装置のエアノッグを収容するためのリテーナに係り、特に、底 面部と、該底面部の周縁から前方に立設された周壁部とを備え、該底面部の中央付 近にインフレータが取り付けられる容器状のリテーナに関する。また、本発明は、この リテーナを備えたエアバッグ装置に関する。
発明の背景
[0002] 車両のインストルメントパネル内に設置される助手席用エアバッグ装置は、エアバッ グと、このエアバッグを収容した容器状のリテーナと、このエアバッグを膨張させるた めのインフレ一タ等を備えて 、る。
[0003] 特開 2004— 1636号公報の図 4には、平坦な底面部を有した箱形のリテーナが記 載されている。第 9図は、このように平坦な底面部を有するリテーナを備えたエアバッ グ装置の構成を概略的に示す縦断面図である。
[0004] このリテーナ 110は、略全体にわたって平坦な底面部 111と、該底面部 111の周縁 力も前方 (エアバッグ装置 100が車両に設置された状態における乗員側。以下、同 様。）に向って立設された周壁部 112とを備え、前方に向って開放している。この底 面部 111の中央付近には、該底面部 111を貫通するようにインフレ一タ取付口 113 が設けられている。また、このインフレ一タ取付口 113の周囲には、該底面部 111を 貫通するようにボルト揷通孔（図示略）が設けられて 、る。
[0005] エアバッグ装置 100は、このリテーナ 110と、このリテーナ 110内に収容されたエア ノッグ 120と、このエアバッグ 120を膨張させるためのインフレータ 130等を備えてな る。
[0006] インフレータ 130は、略円柱形状のものであり、その筒軸方向の先端側の側周面に 複数のガス噴出口 131が設けられている。このインフレータ 130の筒軸方向の途中 部分 (該ガス噴出口 131よりも後端側）の側周面力もは、インフレータ固定用のフラン ジ 132が突設されている。このインフレータ 130は、底面部 111の後側から、該先端 側が前記インフレ一タ取付口 113内に嵌装され、フランジ 132が該インフレ一タ取付 口 113の周縁部に重ね合わされる。なお、フランジ 132には、該インフレ一タ取付口 113の周囲のボルト揷通孔と重なり合う位置関係にてボルト揷通孔（図示略）が設け られている。
[0007] 第 9図では概略的に図示されている力 エアバッグ 120は、その後端 (エアバッグ装 置が車両に設置された状態において、このエアバッグ 120が膨張したときの乗員と反 対側の端部。以下、この乗員と反対側を後方という。 M則にガス導入口 121を有して いる。このガス導入口 121の周囲には、前記インフレ一タ取付口 113の周囲のボルト 揷通孔と重なり合う位置関係にてボルト揷通孔（図示略)が設けられている。
[0008] このエアバッグ 120の内部には、このエアバッグ 120をリテーナ 110に固定するた めの押えリング 140が配置されている。この押えリング 140からはスタッドボルト 141が 突設されており、このスタッドボルト 141がエアバッグ 120の前記ボルト揷通孔に揷通 されて該エアバッグ 120の外部に突出している。
[0009] このエアバッグ 120は、予め、リテーナ 110の内部形状に合わせて折り畳まれ、保 形部材（図示略）により保形された状態とされている。
[0010] このエアバッグ 120をリテーナ 110に取り付けるに当っては、前記ガス導入口 121 の周縁部を底面部 111のインフレ一タ取付口 113の周縁部と重ね合わせ、その上（ エアバッグ 120の内部側）から押えリング 140を重ね合わせる。この際、インフレータ 取付口 113に嵌装されたインフレータ 130の先端側 (ガス噴出口 131)が該ガス導入 口 121及び押えリング 140の内側を通ってエアバッグ 120内に配置される。また、こ の際、該押えリング 140のスタッドボルト 141を底面部 111及び前記フランジ 136の 各ボルト揷通孔に揷通する。そして、このスタッドボルト 141の先端側にナット 142を 締め込む。これにより、エアバッグ 120の後端及びインフレータ 130が該底面部 111 の中央付近に固定される。
[0011] その後、このリテーナ 110の前面側を覆うようにリツド 150 (第 9図では二点鎖線にて 概略的に図示。）が装着されることにより、エアバッグ装置 100が構成される。ただし、 リツド 150が装着される代わりに、インストルメントパネル（図示略）にリツドとしての領域 が設けられ、この裏側に直接リテーナ 110が配置されることもある。 [0012] このエアバッグ装置 100を備えた車両が衝突等の緊急事態に遭遇すると、インフレ ータ 130がガス噴出作動し、このインフレータ 130からのガスによりエアバッグ 120が 膨張を開始する。そして、このエアバッグ 120は、リツド 150 (又はインストルメントパネ ルのリツドとしての領域。以下、同様。）を開裂させてインストルメントパネルと助手席 乗員との間に膨らみ出し、この乗員を受け止める。
特許文献 1 :特開 2004— 1636号公報
[0013] 第 9図の通り、上記の平坦な底面部 111を有するリテーナ 110にあっては、該底面 部 111とその周囲の周壁部 112とは略直角に交わっている力 エアバッグ 120をリテ ーナ 110の内部形状に合わせて折り畳んでも、このエアバッグ 120の折り畳み体は 全体として丸みを帯びた形状となる。従って、このリテーナ 110の内部にエアバッグ 1 20の折り畳み体を配置すると、図示の通り、エアバッグの折り畳み体の側部付近が 該底面部 111から浮き上がり、これらの間に隙間（デッドスペース） Sが生じることとな る。
[0014] また、このリテーナ 110の底面部 111の中央付近力 該リテーナ 110内にインフレ ータ 130の先端側が突出して 、るため、リテーナ 110の内部にエアバッグ 120の折り 畳み体を配置すると、この折り畳み体の中央付近がインフレータ 130の先端側によつ て前方へ押し出され、リツド 150と接近する。リツド 150とリテーナ 110との位置関係は 、このエアバッグ 120の折り畳み体の中央付近とリツド 150との間隔を基準に設定さ れるため、第 9図の通り、インフレータ 130によって前方へ押し出されないエアバッグ 120の折り畳み体の側部はリツド 150から離隔し、これらの間にもデッドスペース Sが
2 生じる。
[0015] このように、エアバッグ 120の折り畳み体の側部とリテーナ 110の底面部 111及びリ ッド 150との間にデッドスペース S , Sが存在していると、エアバッグ 120が膨張を開
1 2
始したときに、この膨張圧がリツド 150の全体に均等に作用しにくぐこれによりリツド 1 50がスムーズに開裂しないおそれがある。
[0016] また、これらのデッドスペース S , Sの分だけリテーナ 110の容積が無駄に大きなも
1 2
のとなる。
発明の概要 [0017] 本発明は、内部のデッドスペースを減少させることが可能なリテーナと、このリテー ナを備えたエアバッグ装置とを提供することを目的とする。
本発明のリテーナは、エアノッグ装置のエアバッグを収容するためのリテーナであ つて、底面部と、該底面部の周縁から前方に立設された周壁部とを備え、該底面部 の略中央付近に、インフレータが取り付けられる取付部が設けられているリテーナに おいて、該底面部のうち、該取付部と周壁部との間の少なくとも該周壁部側の部分が 、該取付部力 離隔するほど前方側となるように傾斜した傾斜部となって 、ることを特 徴とするちのである。
本発明のエアバッグ装置は、かかる発明のリテーナと、該リテーナ内に収容された エアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレ一タとを備えてなる。
図面の簡単な説明
[0018] [図 1]実施の形態に係るリテーナの斜視図である。
[図 2]図 1のリテーナの平面図である。
[図 3]図 2の III - III線矢視図である。
[図 4]図 2の IV— IV線矢視図である。
[図 5]図 1のリテーナを備えたエアバッグ装置の分解斜視図である。
[図 6]図 5のエアバッグ装置の概略的な縦断面図である。
[図 7]フック板及びブラケットが取り付けられた後のリテーナの側面図である。
[図 8]フック板及びブラケットが取り付けられた後のリテーナの側面図である。
[図 9]従来例に係るエアバッグ装置の概略的な縦断面図である。
詳細な説明
[0019] 第 1態様のリテーナは、エアノッグ装置のエアバッグを収容するためのリテーナであ つて、底面部と、該底面部の周縁から前方に立設された周壁部とを備え、該底面部 の略中央付近に、インフレータが取り付けられる取付部が設けられているリテーナに おいて、該底面部のうち、該取付部と周壁部との間の少なくとも該周壁部側の部分が 、該取付部力 離隔するほど前方側となるように傾斜していることを特徴とするもので ある。
[0020] 第 2態様のリテーナは、第 1態様において、該周壁部は、前方に向ってリテーナが 拡開するようにテーパ状となって 、ることを特徴とするものである。
[0021] 第 3態様のリテーナは、第 1又は第 2の態様において、該リテーナは、前方から見た ときの形状が角形であり、少なくともこの角形のコーナー部において前記底面部と周 壁部との隅角部に開口が設けられていることを特徴とするものである。
[0022] 第 4態様のエアバッグ装置は、かかる本発明のリテーナと、該リテーナ内に収容され たエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレ一タとを備えてなるもので ある。
[0023] 本発明のリテーナ及びエアバッグ装置にあっては、該リテーナの底面部のうち、そ の略中央付近のインフレ一タ取付部とその周囲の周壁部との間の少なくとも該周壁 部側の部分が、該取付部力 離隔するほど前方側となるように傾斜している。そのた め、リテーナ内にエアノッグの折り畳み体を配置したときに、この底面部の周壁部側 の前方へ傾斜した部分がエアバッグの折り畳み体の側部に接近な 、し当接する。こ れにより、エアバッグの折り畳み体の側部とリテーナの底面部との間に隙間が生じな いか、又は底面部が平坦な場合に比べてこれらの間の隙間が小さなものとなる。
[0024] また、この底面部の周壁部側の前方へ傾斜した部分によってエアバッグの折り畳み 体の側部が前方へ押し出されることにより、該折り畳み体の側部とリツド (又はインスト ルメントパネルのリツドとしての領域。以下、同様。）との間においても、これらの間に 隙間が生じないか、又は底面部が平坦な場合に比べてこれらの間の隙間が小さなも のとなる。
[0025] このように、エアバッグの折り畳み体の側部とリテーナの底面部及びリツドとの間に 隙間が生じないか、又はこの隙間が小さなものとなっていることにより、エアバッグの 折り畳み体の前面側の略全体が均等にリツドに対面する。これにより、エアバッグが 膨張を開始すると、この膨張圧がリツドの全体に略均等に作用するようになる。この結 果、リツドがスムーズに開裂するようになる。
[0026] また、このように、リテーナ内に隙間即ちデッドスペースが生じないか、又はこのデッ ドスペースが小さなものとなっていることにより、リテーナが無駄に大きなものとならず
、リテーナ及びこのリテーナを備えたエアバッグ装置のコンパクトィ匕ゃ軽量化、並びに 材料コストの低減を図ることも可能となる。 [0027] 周壁部を、前方に向ってリテーナが拡開するようにテーパ状に形成することにより、 リテーナをプレス成形により容易に製造することができる。また、このような形状であれ ば、下側のリテーナに上側のリテーナを嵌め込むようにして、リテーナの完成品を積 み重ねることができる。このように下側のリテーナに上側のリテーナを嵌め込むことに より、ストック時や運搬時等にリテーナ完成品をコンパクトに積み重ねておくことができ ると共に、このリテーナ完成品の積層体の安定性が良好なものとなる。
[0028] なお、リテーナをプレス成形により製造することにより、曲げ加工等により製造する 場合に比べて、材料の金属板の溶接やリベット留め等の加工が不要であるとともに、 材料の金属板の量も少なくて済むため、製造コスト及び材料コストの低減を図ること が可能である。
[0029] このリテーナが、前方力も見たときの形状が角形である場合には、少なくともこの角 形のコーナー部において底面部と周壁部との隅角部に開口を設けることにより、材料 の金属板をプレスしたときにこの隅角部に割れが生じに《なり、歩留まりよくリテーナ を製造することができる。
[0030] 以下、図面を参照して実施の形態について説明する。
[0031] 第 1図は実施の形態に係るリテーナの斜視図、第 2図はこのリテーナの平面図、第 3図は第 2図の III III線矢視図、第 4図は第 2図の IV— IV線矢視図、第 5図はこのリ テーナを備えたエアバッグ装置の分解斜視図、第 6図はこのエアバッグ装置の構成 を概略的に示す縦断面図、第 7図及び第 8図はフック板及びブラケットが取り付けら れた後のリテーナの側面図である。なお、第 7図は第 3図と同一方向から見た図であ り、第 8図は第 4図と同一方向から見た図である。
[0032] 以下の説明において、前方とは、エアバッグ装置が車両に設置された状態におけ る乗員側をいい、後方とは、このときの乗員と反対側をいう。
[0033] この実施の形態では、エアバッグ装置 1は、車両のインストルメントパネル（図示略） 内に設置される助手席用エアバッグ装置である。このエアバッグ装置 1は、エアバッ グ 20と、該エアバッグ 20を収容するためのリテーナ 10と、該エアバッグ 20を膨張さ せるためのインフレータ 30と、該リテーナ 10の前面側を覆うリツド 50等を備えてなる。
[0034] リテーナ 10は、この実施の形態では、第 2図に示すように略長方形の平面視形状 を有する底面部 11と、該底面部 11の四辺から前方に向って立設された周壁部 12と を有している。この底面部 11の長手方向の中央付近に、該底面部 11を貫通するよう にインフレ一タ取付口 13が設けられている。また、このインフレ一タ取付口 13の周囲 には、該底面部 11を貫通するようにボルト揷通孔 14が設けられている。底面部 11の うち、これらのインフレ一タ取付口 13及びボルト揷通孔 14を含む該長手方向の中央 領域が、インフレータ 30が取り付けられる取付部 1 laとなって!/、る。
[0035] なお、この実施の形態では、該インフレ一タ取付口 13は円形開口である力 インフ レータ取付口の形状はこれに限定されない。また、この実施の形態では、ボルト挿通 孔 14は、インフレ一タ取付口 13の周方向に等間隔に 4個設けられている力 ボルト 揷通孔 14の個数及び配置はこれに限定されない。
[0036] 底面部 11のうち、該取付部 11aよりもその長手方向の両端側の部分即ち取付部 11 aと、該長手方向の両端側の周壁部 12との間の部分が、それぞれ、該周壁部 12側ほ ど前方側となるように傾斜した傾斜部 1 lbとなって 、る。
[0037] 本発明においては、第 6図に示すように、底面部 11の最外周における傾斜部 l ib の前記取付部 1 laからの前方への張り出し量 Pは、該取付部 1 laからの後述のインフ レータ 30の先端側の張り出し量 Hと略同等か、又はこのインフレータ 30の先端側の 張り出し量 Hの 10〜190%、特に 50〜150%であることが好ましい。
[0038] また、底面部 11の長手方向の全幅即ち底面部 11の長手方向における、一方の傾 斜部 l ibと周壁部 12との隅角部から、他方の傾斜部 l ibと周壁部 12との隅角部まで の幅員において、双方の傾斜部 l ib, l ibの幅員の合計が占める割合は、 30〜80 %、特に 40〜70%であることが好ましい。
[0039] 第 3図及び第 4図に示すように、この実施の形態では、周壁部 12は、リテーナ 10が 前方に拡開するようにテーパ形状となっている。本発明においては、リテーナ 10の底 面部 11の取付部 1 laを水平に配置したときの鉛直方向に対する、周壁部 12の拡開 方向への傾き Θは、 1〜15° 、特に 3〜13° であることが好ましい。
[0040] また、第 2図に示すように、リテーナ 10内における各隅角部即ちこの実施の形態で は、底面部 11の外周の四隅、並びに取付部 11aと傾斜部 l ibと周壁部 12の 3領域 が交わる部分に、それぞれ開口 15が設けられている。 [0041] 即ち、この実施の形態では、リテーナ 10はプレス成形による製造に適した構成とな つている。上記のように、周壁部 12を、リテーナ 10が前方に拡開するようにテーパ形 状とすることにより、プレス成形により 1回の工程で成形可能となり、製造工程の簡易 化及び製造コストの低減を図ることができる。また、このような形状であれば、下側のリ テーナ 10に上側のリテーナ 10を嵌め込むようにして、リテーナ 10の完成品を積み重 ねることができる。このように下側のリテーナ 10に上側のリテーナ 10を嵌め込むことに より、ストック時や運搬時等にリテーナ 10の完成品をコンパクトに積み重ねておくこと ができると共に、このリテーナ 10の完成品の積層体の安定性が良好なものとなる。
[0042] また、予め、材料の金属板のうち、リテーナ 10内における各隅角部となる部分に開 口 15を設けておくことにより、この材料の金属板をプレスしたときに各隅角部に割れ が生じにくぐリテーナ 10を歩留まりよく製造することが可能である。
[0043] なお、リテーナ 10をプレス成形により製造することにより、曲げ加工等により製造す る場合に比べて、材料の金属板の溶接やリベット留め等の加工が不要であるとともに 、材料の金属板の量も少なくて済むため、製造コスト及び材料コストの低減を図ること が可能である。
[0044] このリテーナ 10の外面に、該リテーナ 10を車体メンバ（図示略）に設置するための ブラケット 16と、前記リツド 15を該リテーナ 10に連結するためのフック板 17とが取り付 けられる。
[0045] 第 7図及び第 8図に示すように、該ブラケット 16は、リテーナ 10の下面から下方へ 略垂直に延在する基片部 16aと、該基片部 16aの上端から延出した、リテーナ 10へ の取付片 16b, 16cとを有している。一方の取付片 16bは、傾斜部 l ibの外面に沿つ て延在し、他方の取付片 16bは、周壁部 12のうちリテーナ 10の長手方向に延在する 一方の長手方向延在部 (符号略)の外面に沿って延在するよう構成されて 、る。これ らの取付片 16b, 16cがそれぞれスポット溶接等の固着手段により該傾斜部 l ib及 び周壁部 12の外面に固着される。なお、この実施の形態では、リテーナ 10の長手方 向の一半側及び他半側の 2箇所にそれぞれブラケット 16が設けられる。
[0046] また、第 7図及び第 8図に示すように、フック板 17は、周壁部 12のうち一対の長手 方向延在部 (符号略)の上縁に沿ってそれぞれ取り付けられる。各フック板 17は、該 周壁部 12の外面に重ね合わされ、スポット溶接等の固着手段によって周壁部 12の 外面に固着される基片部 17aと、該基片部 17aからリテーナ 12の外方側へ突出する フック部 17bとを有している。該フック部 17bは、リテーナ 10の長手方向に間隔をお いて複数個設けられている。
[0047] これらのブラケット 16及びフック板 17も、それぞれプレス成形により製造される。
[0048] なお、ブラケット 16にあっては、取付片 16bが傾斜部 l ibの外面に沿うので、第 7図 の通り、この取付片 16bと基片部 16aとのなす角は 90° よりも大きい。そのため、この ブラケット 16は成形が容易である。
[0049] また、第 8図の通り、フック板 17にあっては、各フック部 17bは、リテーナ 10を水平 に配置したときに、周壁部 12から略水平方向に突出するようになっている。この周壁 部 12はリテーナ 10の外方側に傾いているので、この周壁部 12の外面に取り付けら れた基片部 17aと、各フック部 17bとのなす角も 90° より大きい。そのため、このフッ ク板 17も、成形が容易である。
[0050] このリテーナ 10の取付部 11aに設置されるインフレータ 30は、この実施の形態では 、略円柱形状のものであり、その筒軸方向の先端側の側周面に複数のガス噴出口 3 1が設けられている。このインフレータ 30の筒軸方向の途中部分即ち該ガス噴出口 3 1よりも後端側の側周面力もは、インフレータ固定用のフランジ 32が突設されている。 このインフレータ 30は、底面部 11の後側から、該先端側が前記インフレ一タ取付口 1 3に嵌装され、フランジ 32が該インフレ一タ取付口 13の周縁部に重ね合わされる。な お、フランジ 32には、該インフレ一タ取付口 13の周囲のボルト揷通孔と重なり合う位 置関係にてボルト揷通孔 33が設けられている。
[0051] インフレ一タ取付口 13に嵌装されたインフレータ 30の先端側は、取付部 11aの前 面からリテーナ 10内に突出する。
[0052] 第 6図では概略的に図示されている力 エアバッグ 20は、その後端即ちエアバッグ 装置 1が車両に設置された状態において、このエアバッグ 20が膨張したときの乗員と 反対側の端部にガス導入口 21を有している。このガス導入口 21は、前記インフレ一 タ取付口 13と略同一直径の開口であり、その周囲には、該インフレ一タ取付口 13の 周囲のボルト揷通孔と重なり合う位置関係にてボルト揷通孔（図示略）が設けられて いる。
[0053] このエアバッグ 20の内部には、このエアバッグ 20をリテーナ 10の取付部 11aに固 定するための押えリング 40が配置されている。この押えリング 40からはスタッドボルト 41が突設されており、このスタッドボルト 41がエアバッグ 20の前記ボルト揷通孔に揷 通されて該エアバッグ 20の外部に突出している。
[0054] このエアバッグ 20は、予め、リテーナ 10の内部形状に合わせて折り畳まれ、保形部 材（図示略）により保形された状態とされている。
[0055] このエアバッグ 20をリテーナ 10に取り付けるに当っては、該ガス導入口 21の周縁 部を取付部 11aのインフレ一タ取付口 13の周縁部と重ね合わせ、そのエアバッグ 20 の内部側力も押えリング 40を重ね合わせる。この際、インフレータ 30の先端側のガス 噴出口 31が該ガス導入口 21及び押えリング 40の内側を通ってエアバッグ 20内に配 置される。また、この際、該押えリング 40のスタッドボルト 41を取付部 11 a及び前記フ ランジ 36の各ボルト揷通孔 14, 33に揷通する。そして、このスタッドボルト 41の先端 側にナット 42を締め込む。これにより、エアバッグ 20の後端及びインフレータ 30が取 付部 11aに固定される。
[0056] その後、このリテーナ 10の前面側を覆うようにリツド 50を配置し、各フック部 17bをこ のリツド 50に係合させて、このリツド 50とリテーナ 10とを連結する。これにより、ェアバ ッグ装置 1が構成される。なお、第 6図では、リツド 50は二点鎖線にて概略的に図示さ れている。
[0057] このエアバッグ装置 1は、インストルメントパネルに設けられたエアバッグ装置設置 口（図示略）内に設置され、ブラケット 16を介して車体メンバ（図示略）に固定される。
[0058] ただし、リテーナ 10の前面側にリツド 50が装着される代わりに、インストルメントパネ ルにリツドとしての領域が設けられ、この裏側に直接リテーナ 10が配置されてもよい。
[0059] このエアバッグ装置 1を備えた車両が衝突等の緊急事態に遭遇すると、インフレ一 タ 30がガス噴出作動し、このインフレータ 30からのガスによりエアバッグ 20が膨張を 開始する。そして、このエアバッグ 20は、リツド 50を開裂させてインストルメントパネル と助手席乗員との間に膨らみ出し、この乗員を受け止める。
[0060] このリテーナ 10を備えたエアバッグ装置 1にあっては、該リテーナ 10の底面部 11の うち、その長手方向の中央付近の取付部 11aと、該長手方向の両端側の周壁部 12と の間の部分が、それぞれ、該取付部 11aから離隔するほど前方側となるように傾斜し た傾斜部 l ibとなっている。そのため、リテーナ 10内にエアバッグ 20の折り畳み体を 配置したときに、この傾斜部 1 lbがエアバッグの折り畳み体の側部にそれぞれ接近な いし当接する。これにより、エアバッグ 20の折り畳み体の側部とリテーナ 10の底面部 11との間に隙間が生じないか、又は底面部 11が平坦な場合に比べてこれらの間の 隙間が小さなものとなっている。
[0061] また、このエアバッグ 20の折り畳み体の中央付近力 該取付部 11aからリテーナ 10 内に突出したインフレータ 30の先端側によって前方へ押し出されている力 このエア ノ ッグ 20の折り畳み体の側部も、傾斜部 l ibによって前方へ押し出されている。これ により、このエアバッグ 20の折り畳み体の側部とリツド 50との間においても、これらの 間に隙間が生じないか、又は底面部 11が平坦な場合に比べてこれらの間の隙間が 小さなものとなる。
[0062] 特に、この実施の形態では、第 6図の通り、底面部 11の最外周における傾斜部 11 bの取付部 1 laからの前方への張り出し量 Pが、該取付部 1 laからのインフレータ 30 の先端側の張り出し量 Hと略同等となっている。そのため、エアバッグ 20の折り畳み 体の側部が該折り畳み体の中央付近と同等程度前方へ押し出されており、この折り 畳み体の前面側の略全体がリツド 50に接している力、又はこの折り畳み体とリツド 50 との間隔が該折り畳み体の前面側の略全体にわたってほぼ均等なものとなっている
[0063] これにより、エアバッグ 20が膨張を開始すると、この膨張圧がリツド 50の全体に略均 等に作用するようになる。この結果、リツド 50がスムーズに開裂するようになる。
[0064] また、このように、リテーナ 10内に隙間即ちデッドスペースが生じないか、又はこの デッドスペースが小さなものとなっていることにより、リテーナ 10が無駄に大きなものと ならず、リテーナ 10及びこのリテーナ 10を備えたエアバッグ装置 1のコンパクトィ匕ゃ 軽量化、並びに材料コストの低減を図ることも可能である。
[0065] 上記実施の形態は本発明の一例であり、本発明は図示以外の形態をもとりうる。
[0066] 例えば、上記の実施の形態では、リテーナ 10の底面部 11のうち、その長手方向の 両サイドが前方へ傾斜した傾斜部 l ibとなっているが、その短手方向（長手方向と交 叉方向）両サイドがこのような傾斜部となっていてもよい。また、取付部 11aの周囲が 全周にわたって、このような傾斜部となっていてもよい。あるいは、取付部 11aの周囲 の少なくとも一部力 部分的にこのような傾斜部となっていてもよい。
[0067] 上記の実施の形態では、リテーナ 10は、平面視形状が略長方形となっているが、 本発明のリテーナの形状はこれに限定されるものではなぐ長方形以外の多角形、あ ¾ ヽは楕円等を含む円形などであってもよ!/ヽ。
[0068] 上記実施の形態は、助手席用エアバッグ装置及びそのリテーナヘの本発明の適用 例であるが、本発明は、助手席用以外の各種のエアバッグ装置、例えば運転席用、 乗員の膝拘束用、二輪車用、歩行者用等及びそのリテーナヘも適用可能である。
[0069] なお、本出願は、 2006年 8月 11日付で出願された日本特許出願 (特願 2006 - 2 19396)に基づいており、その全体が引用により援用される。

Claims

請求の範囲
[1] エアバッグ装置のエアバッグを収容するためのリテーナであって、
底面部と、該底面部の周縁から前方に立設された周壁部とを備え、
該底面部の略中央付近に、インフレータが取り付けられる取付部が設けられている リテーナにおいて、
該底面部のうち、該取付部と周壁部との間の少なくとも該周壁部側の部分が、該取 付部から離隔するほど前方側となるように傾斜した傾斜部となって 、ることを特徴とす るリテーナ。
[2] 請求項 1にお!、て、該底面部の最外周における該傾斜部の該取付部からの前方 への張り出し量は、前記インフレ一タの該取付部からの前方への張り出し量の 10〜1 90%であることを特徴とするリテーナ。
[3] 請求項 1にお!ヽて、該底面部のうち、該取付部を挟んだ両側にそれぞれ傾斜部が 設けられており、
一方の該傾斜部に隣接する周壁部力 他方の傾斜部に隣接する周壁部までの該 底面部の全幅のうち、双方の傾斜部の幅の合計が占める割合は 30〜80%であるこ とを特徴とするリテーナ。
[4] 請求項 1において、該周壁部は、前方に向ってリテーナが拡開するようにテーパ状 となって!/、ることを特徴とするリテーナ。
[5] 前記取付部を水平に配置したときの鉛直方向に対する、該周壁部の拡開方向への 傾きは 1〜15° であることを特徴とするリテーナ。
[6] 請求項 1において、該リテーナは、前方力 見たときの形状が角形であり、少なくと もこの角形のコーナー部にお 、て前記底面部と周壁部との隅角部に開口が設けられ て 、ることを特徴とするリテーナ。
[7] 請求項 1に記載のリテーナと、該リテーナ内に収容されたエアバッグと、該エアバッ グを膨張させるためのインフレ一タとを備えてなるエアノッグ装置。
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