WO2007086492A1

WO2007086492A1 - 電子機器

Info

Publication number: WO2007086492A1
Application number: PCT/JP2007/051240
Authority: WO
Inventors: Ryuji Hashimoto; Takao Chiba; Yoshiyuki Kamioka; Hiroaki Shibasaki
Original assignee: Pioneer Corporation
Priority date: 2006-01-30
Filing date: 2007-01-26
Publication date: 2007-08-02

Abstract

　電子機器（１００）は、被固定部材に取付固定された基台部（１０２）に対して着脱可能に取り付けられる可搬式の本体部（１０１）とからなる。本体部（１０１）と基台部（１０２）との着脱をおこなう際には、本体部（１０１）の筐体表面側に設けられた把持部（１０３）を把持し、把持部（１０３）とともに前記筐体表面に設けられ、基台部（１０２）に対する本体部（１０１）の完全取付時に両者を係止固定する固定部（１０５）と連動する操作部（１０４）を操作することによっておこなう。

Description

明細書

電子機器

技術分野

[0001] この発明は、車両などに搭載される電子機器に関する。ただし、この発明は、上述した電子機器には限られな、。

背景技術

[0002] 従来、車両などに搭載される電子機器の一つとして、たとえば可搬式のナビゲーシヨン装置が提供されている。このナビゲーシヨン装置においては、 GPSアンテナは、車両搭載時にはダッシュボードなどに取り付けられ、車両から取り外された携帯時にはナビゲーシヨン装置本体の上部のアンテナ装着部に装着される。そして、このナビゲーシヨン装置は、マイクロスイッチにより GPSアンテナがアンテナ装着部に装着されたことを検出すると、ナビゲーシヨン装置本体の制御部がそのときの現在位置および日時を位置情報記憶部に自動的に記憶する構成とされて！/ヽる（たとえば、下記特許文献 1参照。）。

[0003] 特許文献 1 :特開平 10— 318763号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0004] し力しながら、上述した特許文献 1に記載の従来技術のナビゲーシヨン装置では、ナビゲーシヨン装置を車両力も着脱する場合に、ユーザは少なくとも片手を用いて着脱操作をおこなう必要があり、着脱時に装置本体を両手で安定的に保持することは極めて困難である。このため、着脱時にナビゲーシヨン装置を片手で掴むケースが多くなり、結果的に装置を落として破損させてしまう危険性が高まるという問題が一例として挙げられる。

[0005] さらに、ナビゲーシヨン装置を片手で掴んだときには、たとえばユーザの爪などによつて装置のディスプレイを押さえつけたり引つ搔いたりする場合があり、これによつてナビゲーシヨン装置のディスプレイを傷つけてしまうことがあるという問題が一例として挙げられる。 [0006] また、着脱時にナビゲーシヨン装置をユーザが両手で保持することができた場合であっても、たとえば取り外したナビゲーシヨン装置を車外に持ち運ぶ際には、少なくとも片手を使って車両のドアの開閉をおこなう必要があり、結果的に装置を落下させてしまう可能性は拭、きれな、と、う問題が一例として挙げられる。

課題を解決するための手段

[0007] 上述した課題を解決し、目的を達成するため、請求項 1の発明にかかる電子機器は、被固定部材に取付固定された基台部と、当該基台部に対して着脱可能に取り付けられる可搬式の本体部とからなる電子機器であって、前記本体部の筐体表面側に設けられ、当該本体部を持ち運ぶ際に把持される把持部と、前記把持部とともに前記筐体表面に設けられ、前記本体部と前記基台部との着脱の際に操作される操作部と、前記操作部と連動し、前記基台部に対する前記本体部の完全取付時に両者を係止固定する固定部と、を備えることを特徴とする。

図面の簡単な説明

[0008] [図 1]図 1は、この発明の実施の形態に力かる電子機器の機能的構成の一例を示すブロック図である。

[図 2]図 2は、この発明の実施の形態に力かる電子機器の取付動作の手順の一例を示すフローチャートである。

[図 3]図 3は、実施例にかかる装置本体部の外観を簡易的に示す外観斜視図である

[図 4]図 4は、実施例にかかる取付基台の外観を簡易的に示す外観斜視図である。

[図 5]図 5は、ナビゲーシヨン装置の一部を拡大して示す一部拡大正面図である。

[図 6]図 6は、装置本体部を取付基台に完全に取り付けた状態を示す外観斜視図である。

符号の説明

[0009] 100 電子機器

101 本体部

102 基台部

103 把持部 104 操作部

105 固定部

発明を実施するための最良の形態

[0010] 以下に添付図面を参照して、この発明にかかる電子機器の好適な実施の形態を詳細に説明する。

[0011] (実施の形態）

(電子機器の機能的構成）

まず、この発明の実施の形態に力かる電子機器の内容について説明する。図 1は、この発明の実施の形態に力かる電子機器の機能的構成の一例を示すブロック図である。図 1において、電子機器 100は、本体部 101と、基台部 102と、把持部 103と、操作部 104と、固定部 105と、によって構成されている。

[0012] 本体部 101は、被固定部材に取付固定された基台部 102に対して着脱可能に取り付けられ、持ち運び可能な可搬式の装置本体である。一方、基台部 102は、たとえば車両のダッシュボードなどの被固定部材に取付固定され、本体部 101取付時にはこの本体部 101を安定的に固定保持する装置台座である。具体的には、本体部 101 は、車両のなどの移動体に搭載されるナビゲーシヨン装置本体であり、基台部 102は、当該ナビゲーシヨン装置本体が設置される設置台である。

[0013] 把持部 103は、本体部 101の筐体表面側に設けられ、この本体部 101を持ち運ぶ際に把持される。たとえば、ユーザが使用用途に合わせて電子機器 100持ち運ぶ場合、ユーザは、この把持部 103を把持して本体部 101を持ち運ぶ。

[0014] 操作部 104は、把持部 103とともに本体部 101の筐体表面側に設けられ、本体部 1 01と基台部 102との着脱の際に操作される。たとえば、操作部 104は、レバーや押しボタンなどによって構成されており、ユーザが把持部 103を把持した際に同時に操作できる構造であればよい。なお、操作部 104は、把持部 103に一体的に設けられる構成としてもよいし、把持部 103とは別体に本体部 101の筐体表面側に設けられる構成としてもよい。

[0015] 固定部 105は、操作部 104と連動し、基台部 102に対する本体部 101の完全取付時に両者を係止固定する。また、基台部 102に対する本体部 101の取り外し時には、操作部 104を操作することによって固定部 105による両者の係止固定状態を解除することができる。

[0016] また、固定部 105は、たとえば本体部 101側に設けられ把持部 103の操作部 104と連結された可動ロック片と、基台部 102側に設けられロック片が嵌合するロック穴と、力構成されて、てもよ、。

[0017] さらに、固定部 105は、基台部 102側に設けられ把持部 103の操作部 104の操作入力と連動して動く可動ロック片と、把持部 103に設けられロック片が嵌合するロック穴と、カゝら構成されることとしてもよい。

[0018] なお、把持部 103は、基台部 102および本体部 101の完全取付時に、両者の取付側における筐体表面の面方向外周縁部力外側に突出しない状態に移動可能な構造力もなつていてもよい。具体的には、たとえば、把持部 103は、本体部 101に対してスライド移動自在に設けられている構造であってもよい。また、把持部 103は、本体部 101に対して折り畳み移動自在に設けられる構造としてもよ!/、。

[0019] したがって、固定部 105が、上述したように基台部 102側に設けられた可動ロック片と、把持部 103に設けられたロック穴とから構成されている場合、把持部 103は、操作部 104への操作入力と連動して移動するように構成してもよい。また、本体部 101 および基台部 102は、基台部 102に形成されたレール溝に対して、このレール溝にスライド嵌合する形状で形成された把持部 103をそれぞれ嵌合させることにより、互いに取り付けられるような構成としてもょヽ。

[0020] この場合、基台部 102に形成されたレール溝力本体部 101を基台部 102に対して取り付ける際のガイドレールとなり、基台部 102に対する本体部 101の位置決めをおこないつつ、スムーズに取り付け動作をおこなうことができる。さらに、完全取付時には、レール溝によって把持部 103のガタつきなどの動きを規制することができるため、基台部 102に対する本体部 101の取付強度の向上を図ることができる。

[0021] (電子機器の取付動作の手順）

つぎに、この発明の実施の形態に力かる電子機器の着脱動作の手順の一例として、電子機器の取付動作について説明する。図 2は、この発明の実施の形態にかかる電子機器の取付動作の手順の一例を示すフローチャートである。なお、図 2に示すフローチャートは、電子機器 100各部の動作だけではなぐユーザがおこなう人的操作も含まれている力取付に際しての各部の関わりを簡単に説明するものである。

[0022] 図 2において、前提としてユーザは使用用途に合わせて電子機器 100を使用する場所を変更したりすることができるため、まず、ユーザは電子機器 100の本体部 101 における把持部 103を把持する (ステップ S201)。このとき、ユーザは、たとえば本体部 101に設けられた把持部 103を片手で把持して、電子機器 100の本体部 101を持ち運ぶことができる。

[0023] つぎに、ユーザは、把持部 103を把持した状態で、本体部 101を基台部 102に対して取り付ける (ステップ S202)。取り付ける際には、上述したように、把持部 103を基台部 102に形成されたレール溝に対してスライド嵌合させて取り付ける構成としてもよい。これにより、取り付け動作をスムーズにおこなうことができる。

[0024] つぎに、基台部 102に対して本体部 101を完全に取り付けた場合、固定部 105によって本体部 101および基台部 102の両者を係止固定する（ステップ S203)。ここで、固定部 105による固定機構を上述した構成を例に挙げて説明する。上述したように、固定部 105は、基台部 102側に設けられ、把持部 103の操作部 104の操作入力と連動して動く可動ロック片と、把持部 103に設けられ、ロック片が嵌合するロック穴と、から構成される。

[0025] この場合、まず、ユーザが把持部 103を把持した状態で、把持部 103に設けられた操作部 104を操作する。具体的には、たとえば、操作部 104は、把持部 103に設けられたレバーあり、ユーザは、把持部 103とともに操作部 104であるレバーを把持することによって、操作入力をおこなうことができる。

[0026] つぎに、この操作入力と連動して、基台部 102に設けられた可動ロック片が動く。そして、この可動ロック片が把持部 103に設けられたロック穴と嵌合することによって、把持部 103と基台部 102とを係止固定する。これにより、本体部 101を基台部 102に対して取り付ける。

[0027] 最後に、ユーザは、本体部 101および基台部 102の取付側における本体部 101の筐体表面の面方向外周縁部力も外側に突出しない状態に把持部 103を移動させて (ステップ S204)、本フローチャートによる一連の取付動作を終了する。具体的には、たとえば、ユーザは、把持している把持部 103を本体部 101に対してスライドさせることによって移動させる構成としてもよい。また、ユーザは、把持している把持部 103を本体部 101に対して折り畳むことによって移動させる構成としてもよい。

[0028] このように、把持部 103を移動させることによって、本体部 101に対して適宜収容することができる。これにより、たとえば、本体部 101が車両などの移動体に搭載されるナビゲーシヨン装置本体であった場合、本体部 101を設置台である基台部 102に対して取り付けたときに、把持部 103が本体部 101の外観からはみ出してユーザの視界を妨げるなどの不具合を防ぐことができる。このため、ユーザは、快適かつ安全な運転をおこなうことができる。

[0029] 以上説明したように、本実施の形態によれば、本体部 101に設けられた把持部 103 を片手で把持した状態で、操作部 104を操作することができ、本体部 101の基台部 1 02に対する一連の着脱操作および取り外した本体部 101の持ち運びを片手のみでおこなうことができる。

[0030] このように、ユーザは、把持部 103を確実に把持した状態で片手での簡単な操作入力によって本体部 101の着脱をおこなうことができ、さらに、着脱操作をおこなったのちも把持部 103を把持した状態のまま容易に本体部 101を持ち運ぶことができるため、安全かつ確実に本体部 101を持ち運ぶことが可能となり、ユーザの利便性を向上させることができる。

[0031] また、ユーザが本体部 101を持ち運ぶ際に把持する把持部 103は、スライド移動または折り畳み移動させることによって本体部 101に対して収容することができる。このとき、本体部 101および基台部 102の取付側における本体部 101の筐体表面の面方向外周縁部から外側に突出しない状態に把持部 103を収容することができる。

[0032] このため、たとえば、本体部 101が車両などの移動体に搭載されるナビゲーシヨン装置本体であった場合、本体部 101を設置台である基台部 102に対して取り付けたときに、把持部 103が本体部 101の外観からはみ出してユーザの視界を妨げるなどの不具合を防ぐことができ、快適かつ安全な運転をおこなうことができる。

実施例

[0033] 以下に、上述した実施の形態に力かる電子機器 100の実施例について説明する。この実施例は、上述した電子機器 100を車両などの移動体に搭載されるナビゲーシヨン装置に適用した例である。ここで、ナビゲーシヨン装置は、地図データなどを表示するディスプレイが設けられた装置本体部と、車両などの移動体に設けられ、この装置本体部を取り付けるための取付基台と、によって構成されている。また、このナビゲーシヨン装置は、装置本体部を取付基台から取り外すことによって、装置本体部を車外へ持ち運ぶことができる可搬式のナビゲーシヨン装置である。まず、この発明の実施例に力かるナビゲーシヨン装置の装置本体部および取付基台について説明する。

[0034] 図 3は、実施例に力かる装置本体部の外観を簡易的に示す外観斜視図である。また、図 4は、実施例にかかる取付基台の外観を簡易的に示す外観斜視図である。図 3および図 4に示すように、ナビゲーシヨン装置の装置本体部 301の取付基台 401に対する取付側と反対側の筐体表面 301aには、図示しな、ディスプレイが設けられている。このディスプレイには、たとえばアイコン、カーソル、メニュー、ウィンドウ、あるいは文字や画像などの各種データやナビゲーシヨンの動作に用いられる地図データなどが表示される。また、図示しないディスプレイは、たとえば、 CRT, TFT液晶デイスプレイ、プラズマディスプレイなどを採用することができる。

[0035] また、装置本体部 301の取付側の筐体表面 301bには、外観および垂直方向断面力 Sコの字状となるハンドル 302が設けられている。このハンドル 302は、伸縮自在の一対のロッド部 320と、この一対のロッド部 320の長手方向上端部側を連結するダリップ部 310と、によって構成されている。

[0036] 一対のロッド部 320は、ハンドル 302を最も縮めた状態で、それぞれ外部に露出する外筒 321と、これら外筒 321の内側に収容される内筒 322と、によって構成された二層筒状構造で形成されたものである。一対のロッド部 320の内筒 322は、それぞれ外筒 321に対してスライド移動することによって、外筒 321内に収容されたり、外筒 3 21内から引き出されたりする。また、ロッド部 320の外筒 321は、装置本体部 301の筐体表面 301b上に一体成形によって設けられている。このため、このノヽンドル 302 では、内筒 322が外筒 321に対してスライド自在に移動することによって、ロッド部 32 0の伸縮を自在におこない、ロッド部 320の長さを可変することができる。

[0037] また、図示は省略するが、外筒 321の長手方向上端側の開口部分は、上端部以外の部分における短手方向外周径より小さな開口面を形成するように、内側に折り込まれ、上端部の内周側に第 1の引掛片を形成している。これとともに、内筒 322の長手方向下端側の開口部分は、下端部以外の部分における短手方向外周径よりも大きな径の端部を形成するように外側に折り曲げられ、下端部の外周側に第 2の引掛片を形成している。

[0038] そして、外筒 321および内筒 322に形成されたこれら第 1および第 2の引掛片は、口ッド部 320を最も伸ばした状態でそれぞれが当接することによって、内筒 322が外筒 321から離脱してしまうことを防ぐストッパーの役目を果たしている。

[0039] また、グリップ部 310は、ユーザが装置本体部 301を持ち運ぶ際に把持される部分であり、ハンドル 302と取付基台 401とを係止固定するための固定機構を有している。グリップ部 310に設けられた可動ロック片 323と、取付基台 401に設けられた後述するロック穴 421と、が係合することによって、このロック機構は実現されている。なお、ロック機構についての詳細な説明は後述する。

[0040] なお、一対のロッド部 302は、それぞれ筐体表面 301bとの接続側において、ロッド部 320の長手方向に沿って筐体表面 301bの面方向外側に向って開口を有する溝を構成する形状で設けられている。そして、この溝部分が後述するガイド溝 420のレール溝に対してスライド嵌合させて装置本体部 301と後述する取付基台 401とを互いに取り付けることができる。これにより、取付基台 401に対する装置本体部 301の位置決めをおこないつつ、スムーズに取り付けることができる。さらに、完全取付時には、ガイド溝 420のレール溝によってハンドル 302のガタつきなどの動きを規制することができるため、取付基台 401に対する装置本体部 301の取付強度の向上を図ることがでさる。

[0041] 取付基台 401は、設置台 410と一対のガイド溝 420とによって構成されている。設置台 410は、車両などの移動体に安定的に取り付けられる。また、ガイド溝 420は、設置台 410の車両に対する取付面と反対側の表面力延出して形成された水平方向断面がコの字状のレール溝である。

[0042] そして、一対のガイド溝 420は、装置本体部 301に設けられたハンドル 302の一対のロッド部 320とそれぞれスライド自在に嵌合するように、コの字状の開口側を向き合わせて設置台 410に対向配置されている。さらに、対向配置された一対のガイド溝 4 20の設置台 410側とは反対側の端部近傍溝底部には、上述した可動ロック片 323と係合するロック穴 421が形成されている。

[0043] つぎに、グリップ部 310が有している固定機構についての説明をする。図 5は、ナビゲーシヨン装置の一部を拡大して示す一部拡大正面図である。グリップ部 310が有している固定機構は、ガイド溝 420に形成されたロック穴 421と係合する可動ロック片 3 23と、この可動ロック片 323を図中矢印 A方向に出し入れするためのカムピン 501およびカム溝 502と、このカム溝 502が形成された操作部 503と、この操作部 503を装置本体部 301の下縁部方向に付勢するための弾性付勢片 504と、を備えて構成されている。

[0044] 通常、可動ロック片 323は、外側に出た状態となるため、取付基台 401に対する装置本体部 301の完全取付時には、常に可動ロック片 323とロック穴 421とが係合した状態となり、完全取付時の水平方向のガタつきを防止することができ、本体部 301を取付基台 401に対して確実に係止固定することができる。

[0045] さらに、ノ、ンドル 302は、ガイド溝 420の内壁によって側縁部が囲われた状態となつているため、完全取付時のガタつきをさらに防止することができ、より確実に装置本体部 301を取付基台 401に対して係止固定することができる。

[0046] なお、このロック機構によるロック状態を解除するためには、ユーザは、ハンドル 30 2を把持したままの状態で、ユーザの指で操作部 503を図中黒塗り矢印で示す方向（ハンドル 302の上方向）に動かす。すると、弾性付勢片 504が変形しながら適度な抵抗感を演出しつつ操作部 503が上方向に移動し、カム溝 502とカムピン 501とが摺接しながらカムピン 501が図中白抜き矢印で示す方向（ガイド溝 420方向と反対方向 )へ移動する。これにより、可動ロック片 323が同様に図中白抜き矢印で示す方向に移動して、ロック穴 421との係合状態が解除される。

[0047] また、取付基台 401に対して装置本体部 301を取り付ける際も、同様に操作部 503 を図中矢印で示す方向に動かし、可動ロック片 323をノ、ンドル 302内部に収容した状態で、取付動作をおこなう。そして、取付基台 401に対する装置本体部 301の完全取付時に、ユーザの指を操作部 503から放すことによって、可動ロック片 323がハンドル 302の外側に出た状態となる。このため、可動ロック片 323とロック穴 421とが係合することとなり、取付基台 401に対して装置本体部 301を係止固定することができる。

[0048] なお、装置本体部 301と取付基台 401との固定機構は、上述した機構に限らない。

たとえば、プッシュプル方式、ハート状カム方式、回転カム方式などによって装置本体部 301と取付基台 401との固定機構を構成してもよい。ここで、プッシュプル方式、ハート状カム方式、回転カム方式は、既存の技術であるため説明を省略する。

[0049] 図 6は、装置本体部を取付基台に完全に取り付けた状態を示す外観斜視図である。図 6に示すように、装置本体部 301が取付基台 401に対して完全に取り付けられた状態のときは、ハンドル 302のロッド部 320の内筒 322が外筒 321に完全に収容された状態となっている（図 3参照)。

[0050] このため、たとえば、車両のフロントパネルに取付固定された取付基台 401に対して装置本体部 301を設置した場合に、ハンドル 302がユーザの視界を妨げるなどの不具合を防ぐことができる。これにより、ユーザは、快適かつ安全な運転をおこなうことがでさる。

[0051] 以上説明したように、本実施例によれば、ユーザは、装置本体部 310に設けられたハンドル 302を把持した状態で、操作部 503を操作することができる。このため、ユーザは、装置本体部 310の取付基台 401に対する一連の着脱操作および取り外した装置本体部 301の持ち運びを片手のみでおこなうことができる。

[0052] このように、ユーザは、ハンドル 302を確実に把持した状態で片手での簡単な操作入力によって装置本体部 301の着脱をおこなうことができ、さらに、着脱操作をおこなつたのちもハンドル 302を把持した状態のまま容易に装置本体部 301を持ち運ぶことができるため、安全かつ確実に装置本体部 301を持ち運ぶことが可能となり、ユーザの利便性を向上させることができる。

[0053] また、装置本体部 301に設けられたハンドル 302を把持して持ち運びをおこなうため、ユーザの爪などによって装置本体部 301のディスプレイを押さえつけたり引つ搔いたりすることによって、装置本体部 301のディスプレイを傷つけることを防ぐことができる。 [0054] さらに、ハンドル 302をユーザが把持しやすい構造にすることによって、ユーザがハンドル 302を確実に把持することができ、装置本体部 301を持ち運ぶ際に、落下させてしまうなどの危険性を低減することができる。

[0055] また、ユーザが装置本体部 301を持ち運ぶ際に把持するハンドル 302は、スライド移動させることによって装置本体部 301に対して適宜収容することができる。このとき、装置本体部 301における、図示しないディスプレイが設けられた面と反対側の筐体表面の面方向外周縁部力外側に突出しない状態にハンドル 302を収容することができる。

[0056] このため、たとえば、装置本体部 301を車両のダッシュボードに取付固定された取付基台 401に対して取り付けた場合に、ハンドル 302が装置本体部 301の外観からはみ出してユーザの視界を妨げるなどの不具合を防ぐことができ、快適かつ安全な運転をおこなうことができる。

Claims

請求の範囲

[1] 被固定部材に取付固定された基台部と、当該基台部に対して着脱可能に取り付けられる可搬式の本体部とからなる電子機器であって、

前記本体部の筐体表面側に設けられ、当該本体部を持ち運ぶ際に把持される把持部と、

前記把持部とともに前記筐体表面に設けられ、前記本体部と前記基台部との着脱の際に操作される操作部と、

前記操作部と連動し、前記基台部に対する前記本体部の完全取付時に両者を係止固定する固定部と、

を備えることを特徴とする電子機器。

[2] 前記把持部は、前記基台部および前記本体部の完全取付時に、両者の取付側における前記筐体表面の面方向外周縁部から外側に突出しない状態に移動可能な構造からなることを特徴とする請求項 1に記載の電子機器。

[3] 前記把持部は、前記本体部に対してスライド移動自在に設けられて、ることを特徴とする請求項 2に記載の電子機器。

[4] 前記把持部は、前記本体部に対して折り畳み移動自在に設けられて、ることを特徴とする請求項 2に記載の電子機器。

[5] 前記固定部は、前記本体部側に設けられ、前記操作部と連結された可動ロック片と

、前記基台部側に設けられ、当該ロック片が嵌合するロック穴と、から構成されていることを特徴とする請求項 1に記載の電子機器。

[6] 前記固定部は、前記基台部側に設けられ、前記操作部の操作入力と連動して動く可動ロック片と、前記把持部に設けられ、当該ロック片が嵌合するロック穴と、力構成されて!/ヽることを特徴とする請求項 1に記載の電子機器。

[7] 前記把持部は、前記操作部への操作入力と連動して移動することを特徴とする請求項 6に記載の電子機器。

[8] 前記本体部は、ナビゲーシヨン装置本体であり、前記基台部は、当該ナビゲーション装置本体が設置される設置台であることを特徴とする請求項 1〜7のいずれか一つに記載の電子機器。