WO2007063715A1

WO2007063715A1 - 燃料電池システム

Info

Publication number: WO2007063715A1
Application number: PCT/JP2006/322863
Authority: WO
Inventors: Nobuo Fujita
Original assignee: Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha
Priority date: 2005-12-02
Filing date: 2006-11-16
Publication date: 2007-06-07
Also published as: DE112006003156T5; DE112006003156B4; JP2007157432A; KR100978526B1; US8158303B2; US8603700B2; CN101322273A; US20090258277A1; CN101322273B; KR20080059674A; JP4844107B2; US20120183885A1

Description

明細書

燃料電池システム

技術分野

[0001] 本発明は、燃料電池システムに関する。

背景技術

[0002] 燃料電池システムは、燃料ガスと酸化剤ガスをこれらのガスの供給経路を介して燃料電池に供給し、電池本体でのこれらのガスの電気化学反応を利用して発電を行うシステムである。この電気化学反応によって電池本体では水が生成されるが、この水は、酸化剤オフガス (燃料電池本体から排出される酸化剤ガス）中に含まれた状態で電池本体カゝら排出される。また通常、燃料ガスは、電池本体の電解質を介して供給されるため、燃料オフガス (燃料電池本体カゝら排出される燃料ガス）中にも水分が含まれている。

[0003] 従って、燃料電池システムの停止中等に外気の温度が例えば氷点下にまで低下すると、システムのガス流路に設けられた弁や配管等に残留するガス中の水分が凝縮して、これらの構成部品が凍結する場合がある。このような場合、その後燃料電池システムを始動させようとしても、始動させることができな力つたり、始動させることができても正常な作動を行うことができなくなる恐れがある。

[0004] この対策として、燃料電池のシステムを停止する前に、コンプレッサ力も供給される酸化剤ガス (空気）を用いて燃料電池システムの酸化剤ガス経路および燃料ガス経路を掃気して、残留水分を除去する方法が提案されている (特許文献 1)。

特許文献 1 :特開 2002— 313395号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0005] し力しながら、特許文献 1の技術を用いて、燃料電池システム内に残留水分を排出した状態でシステムを停止した場合でも、その後システムが低温下で始動されると、燃料電池内での電気化学反応により再度、水が生成される。この場合、高温の燃料オフガスや酸化剤オフガス等が常時流れる主流通路等に配置された弁や配管は、これらのガスと直接接触することで暖められるため、運転中にこのような箇所で凍結が生じる可能性は低い。しかし、主流通路から離れた位置に設置された配管等は、高温のオフガスにさらされないため、システム稼動中も外気温度に近い低温状態のままである。従って、起動後に燃料電池での電気化学反応により生成された水が低温の配管部等に接触すると、システム稼動中ではあっても、その部位では凍結が生じてしまう。特に、配管等に凍結が生じて配管が閉塞した場合には、システムを適正に作動させることができなくなるという問題がある。

[0006] 本発明はこのような課題に鑑みなされたものであり、電池本体または燃料オフガスや酸化剤オフガスの流通路のような伝熱部品力離れた位置にあり、燃料電池からの熱が伝達されにくい構成部品の低温環境下での凍結を効率的に防止することのできる燃料電池システムを提供することを目的とする。

課題を解決するための手段

[0007] 上記の目的を達成するため、本発明では、第 1の反応ガスと第 2の反応ガスの電気化学反応により発電する燃料電池本体と、燃料電池本体に第 1および第 2の反応ガスを供給する第 1ガス供給流路および第 2ガス供給流路と、燃料電池本体から第 1および第 2の反応ガスのオフガスを排出する第 1ガス排出流路および第 2ガス排出流路と、を備える燃料電池システムであって、さらに、第 1ガス排出流路と第 2ガス排出流路のうちの一方から分岐された分岐流路を有し、該分岐流路には、他方のガス排出流路カゝら導かれたオフガスが流通できることを特徴とする燃料電池システムが提供される。

[0008] このようなシステム構成とした場合、通常は高温のオフガスに触れず低温環境下で凍結しやすい、一方のオフガス用の分岐流路に設けられた配管やバルブ等の構成部品力他方のガス排出流路力のオフガスの熱によって効率的に暖められるため、これらの部品の凍結を防止することが可能となる。

[0009] 例えば、本燃料電池システムは、前記他方のガス排出流路のオフガスを、分岐流路に導くバイパス流路を備えても良い。なお、「分岐流路に導く」とは、反応ガスのォフガスを直接分岐流路に導入すること、および反応ガスのオフガスを分岐流路の近傍に導入して、オフガスの有する熱を分岐流路に伝達することの両方の意味を含む。このようなバイパス流路を設けることにより、より確実に前述の効果を得ることができる。

[0010] ここで、燃料電池システムは、前記他方のガス排出流路のオフガスを、バイパス流路に導入するための調整手段を有しても良い。この場合、調整手段によってオフガスを確実にバイパス流路に導入することができるため、より効果的に構成部品の凍結を防止することができる。

[0011] また前記分岐流路の、該分岐流路とバイパス流路の接続点よりも上流側には、電磁弁が配置され、前記調整手段は、前記電磁弁が閉じているときに、前記他方のガス排出流路のオフガスを前記バイパス流路に導入するように操作されても良、。これにより、バイパス流路力の反応ガスのオフガスが分岐流路を逆流することを防ぐことができる。

[0012] あるいは前記分岐流路は、 2重管構造の配管を有し、 2重管の一方には、バイパス流路からの他方の反応ガスのオフガスが流通されるようにしても良い。この場合、反応ガスのオフガスが分岐流路を逆流することは生じなくなり、前述の電磁弁が不要となる。

[0013] ここで、前記分岐流路は、気液分離手段で処理された水分を含むガスを排出する流路であっても良い。

[0014] あるいは第 1ガス排出流路は、第 1ガス供給流路に接続され、前記分岐流路は、第

1の反応ガスを系外に排出する流路であっても良い。

[0015] また、前記調整手段は、開度を調整することにより、バイパス流路と、該バイパス流路が接続された排出流路に、該排出流路を流れるオフガスを分配することのできる手段であっても良い。これにより、バイパス流路側に反応ガスのオフガスを導入させた場合でも、オフガス排出流路の過度の背圧上昇のため、動力負荷が増大してシステムの燃費が悪くなるという問題を回避できる。

[0016] 特に、前記調整手段の開度は、バイパス流路が接続された分岐流路の温度および

Zまたは外気温度によって、変化させることが好ましい。これにより、より効率的な凍結防止操作が可能となる。

[0017] あるいは、本発明の別の態様として、前記分岐流路は、第 1の電磁弁を有し、前記分岐流路は、前記他方のガス排出流路に接続され、第 1の電磁弁と前記他方のガス排出流路の間には、別の排出流路が設けられ、該別の排出流路には第 2の電磁弁が配置されても良い。このようなシステム構成では、前述のバイパス流路および調整手段を新たに設置しなくても、分岐流路に設置された配管およびバルブ等の凍結防止が可能となる。

発明の効果

[0018] 本発明の燃料電池システムでは、燃料電池から離れた位置にあり、燃料電池からの熱が伝達されにくい配管等の構成部品の効率的な凍結防止が可能となり、低温環境下においても燃料電池システムを正常に作動させることが可能となる。

図面の簡単な説明

[0019] [図 1]本発明の燃料電池システムの構成図である。

[図 2]本発明の燃料電池システムにおける凍結防止部の動作を示すフローチャートである。

[図 3]本発明の燃料電池システムにおける凍結防止部の第 2の実施形態を示す図である。

[図 4]本発明の燃料電池システムにおける凍結防止部の第 3の実施形態を示す図である。

符号の説明

[0020] 1 燃料電池本体、 2 燃料ガス流路、 3 酸化剤ガス流路、 4 制御部、

5 対象領域、 200 高圧水素タンク、 201 燃料ガス供給流路、

203 循環流路、 207 第 1の分岐流路、 209 第 2の分岐流路、

210 水素ポンプ、 220 燃料オフガス用気液分離器、

230、 234、 240、 244、 246 電磁弁、 232 減圧弁、

242 逆止弁、 250 希釈器、 301 酸化剤ガス供給流路、

303 酸化剤オフガス排出流路、 305 コンプレッサ、

307 下流側分岐流路、 309、 344 電磁弁、 325 加湿器、

312 酸化剤オフガス分岐流路、 320 酸化剤オフガス用気液分離器、 400 圧力測定結果、 401 温度測定結果、 502 バイパス流路、 503 排出管、 505 調整手段、 510 電磁弁

発明を実施するための最良の形態

[0021] 以下図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。

[0022] 図 1には、本発明による燃料電池システムの構成例を示す。このシステムは、燃料電池本体 1を有し、この燃料電池本体 1で発生した電力を、例えば車両等の駆動源として利用することができる。またこの燃料電池システムは、システム内で燃料ガスを流通させるための燃料ガス流路 2と、酸化剤ガス (空気）を流通させるための酸化剤ガス流路 3と、制御部 4とを備えている。ここで図 1の例では、本発明の凍結防止効果を発揮させる箇所として、後述する気液分離器 220から分岐された第 1の分岐流路 207を対象としていることに留意する必要がある（当該箇所を対象領域 5という）。なお以下の説明では、燃料電池に供給する燃料ガスとして水素ガスを使用するシステムを例に説明する。

[0023] 燃料ガス流路（以下水素ガス流路とも、う） 2は、例えば高圧水素タンク 200のような水素燃料源からの燃料ガスを燃料電池本体 1に供給するための燃料ガス供給流路 2 01と、燃料電池本体 1から燃料オフガスを排出するための燃料オフガス排出流路 20 3とを備えている。ただし燃料オフガス排出流路 203は、実質的には循環流路となつており、燃料電池本体 1側から、後述する気液分離器 220および水素ポンプ 210を介して燃料ガス供給流路 201に接続されて、る。以降この燃料オフガス排出流路 20 3を循環流路 203とも呼ぶ。循環流路 203には、第 1の分岐流路 207と、第 2の分岐流路 209とが接続されて、る。

[0024] また、水素ガス流路 2の燃料ガス供給流路 201には、高圧水素タンク 200の放出口に常閉電磁弁 230が配置されており、燃料電池本体 1側に向かって順に、減圧弁 23 2、常閉電磁弁 234が配置されている。一方循環流路 203には、燃料電池本体 1側力も見てこの順に常閉電磁弁 240、気液分離器 220、水素ポンプ 210および逆止弁 242が配置されている。また第 1の分岐流路 207は、気液分離器 220と接続されており、その途中には常閉電磁弁 244が配置されている。第 2の分岐流路 209は、ポンプ 210の出口側と、循環流路 203と燃料ガス供給流路 201の接続点 Aの間で、循環流路 203に接続されている。第 2の分岐流路 209には常閉電磁弁 (パージ弁） 246および希釈器 250が配置されており、希釈器 250の出口側の第 2の分岐流路 209の他端は、後述する酸化剤オフガス排出流路 303と接続されている。なお第 1の分岐流路 2 07の他端も、酸化剤オフガス排出流路 303と接続されて、る。

[0025] 一方、酸化剤ガス流路 3は、燃料電池本体に酸化剤ガスを供給するための酸化剤ガス供給流路 301と、燃料電池本体 1から酸化剤オフガスを排出するための酸化剤オフガス排出流路 303とを備えて、る。

[0026] 酸化剤ガス供給流路 301には、コンプレッサ 305と加湿器 325とが配置されている。また酸化剤オフガス排出流路 303には、前述の加湿器 325が設置され、加湿器 32 5と燃料電池本体 1の間には電磁弁 (エア調圧弁） 309が配置されている。また酸ィ匕剤オフガス排出流路 303は、後述する対象領域 5の下流側に酸化剤オフガス分岐流路 312を有し、この酸化剤オフガス分岐流路 312は前述の希釈器 250と接続される。酸化剤オフガス排出流路 303のさらに下流側には、酸化剤オフガス用の気液分離器 320が設置され、この気液分離器 320には、下流側分岐流路 307が接続されており、その途中には電磁弁 344が配置されている。ただし、希釈器 250と酸化剤オフガス分岐流路 312および Zまたは気液分離器 320と下流側分岐流路 307と電磁弁 344 は、省略される場合もある。

[0027] 制御部 4は、前述の各流路の所定の箇所に設置された圧力センサと温度センサからの圧力測定結果 400、温度測定結果 401を受けて、各弁 234、 240、 244、 246、 230、 232、 309、水素ポンプ 210およびコンプレッサ 305等をそれぞれ制御する。さらに制御部 4は、後述する対象領域 5の調整手段 505の制御も行う。なお図面を見やすくするため、制御線等は省略されている。

[0028] ここで、酸化剤ガスの通常の流れにっ、て簡単に説明する。燃料電池システムの通常の運転時には、制御部 4によって、コンプレッサ 305を駆動させることにより、大気中の空気が酸化剤ガスとして取り込まれ、酸化剤ガス供給流路 301を通り、加湿器 325を介して燃料電池 1に供給される。供給された酸化剤ガスは、燃料電池 1内において電気化学反応により消費された後、酸化剤オフガスとして排出される。排出された酸化剤オフガスは、酸化剤オフガス排出流路 303を通り、気液分離器 320等を介して外部に排出される。 [0029] 次に水素ガスの流れについて説明する。通常の運転時には、制御部 4によって電磁弁 230が開かれ、高圧水素タンク 200から水素ガスが放出され、その放出された水素ガスは、燃料ガス供給流路 201を通って、減圧弁 232で減圧された後、電磁弁 234を介して燃料電池本体 1に供給される。供給された水素ガスは、燃料電池 1内で電気化学反応に消費された後、水素オフガスとして排出される。排出された水素オフガスは、循環流路 203を通り、気液分離器 220で水分が除去された後、水素ポンプ 2 10を介して燃料ガス供給流路 201に戻され、再び燃料電池本体 1に供給される。なお燃料ガス供給流路 201と循環流路 203の接続点 Aとポンプ 210との間には逆止弁 242が設けられているため、循環している水素オフガスは、逆流しない。なお通常は、第 1および第 2の分岐流路 207、 209の電磁弁 244および 246は閉じている力必要に応じてこれらのバルブが開かれると、それぞれの分岐流路から、気液分離器 22 0で処理された水分を多く含むガスおよび循環させる必要のなくなった水素オフガスが排出される。これらの液体および Zまたは気体は、酸化剤オフガス排出流路 303を介して系外に排出される。

[0030] 次に本発明の特徴的部分でもある対象領域 5の構成および動作について説明する

[0031] 対象領域 5は、酸化剤オフガス排出流路 303から分岐したバイパス流路 502と、調整手段 505とを有する。ただしより正確には、凍結防止部 5は、図 1の破線で囲まれた部分を表し、酸化剤オフガス排出流路 303の一部および第 1の分岐流路 207の一部を含む。なお調整手段 505は、ガス流を 2方向に切り換えることができる装置である。

[0032] 通常、燃料電池システムにおいて、燃料電池力の熱が伝達されにくい第 1の分岐流路 207のような箇所では、流路に残留する水分が凍結してしまい、流路が閉塞されて適正な作動が行えない場合がある。この現象は、特に燃料電池システムを例えば 0°Cのような低温環境で使用する場合に顕著であり、システムが稼動中であっても、前述の箇所では配管が凍結する場合がある。し力しながら本発明の対象領域 5は、酸化剤オフガス排出流路 303とバイパス流路 502との接点に設置された調整手段 5 05を制御部 4で制御することにより、酸化剤オフガスを必要に応じて、バイパス流路 5 02に流通させることができる。従って、高温の酸化剤オフガスをバイパス流路 502に流通させて熱交換させることで、第 1の分岐流路 207の凍結を防止することが可能である。特に、調整手段 505を可変式のガイド装置とした場合には、バイパス流路 502 に流通させる酸化剤オフガス量を調整することができる。なお、バイパス流路 502に流通された酸化剤オフガスは、その後第 1の分岐流路 207を通り、再度酸化剤オフガス排出流路 303に合流して、系外に排出される。

[0033] この動作を図 2に示すフローチャートを参照して、詳しく説明する。

[0034] まずステップ S10では、外気温度または対象配管温度（図 1のシステム構成の場合は、第 1の分岐流路 207の配管温度）が測定され、制御部 4では、この測定温度 401 と予め設定された閾値との比較により、凍結防止操作の必要有無が判断される。測定温度が閾値を上回る場合には、制御部 4による調整手段 505の操作は行われず、酸化剤オフガスは、ノィパス流路 502には流通されず、通常通り酸化剤オフガス排出流路 303のみに流れて排出される。一方、測定温度 401が閾値以下の場合には、制御部 4にお、て対象部の凍結防止操作が必要と判断され、次のステップ S20に進む。

[0035] ステップ S20においては、気液分離器 220の電磁弁 244の開閉状態が確認される。電磁弁 244が閉じている場合、次のステップ S30において調整手段 505は、バイパス流路 502側に酸化剤オフガス (通常はその一部）を分岐させるように操作され、この高温ガスが流れることによって、第 1の分岐流路 207の配管が暖められ、凍結が防止される。ここで、調整手段 505の開度 (バイパス流路 502側にオフガスを流す割合： 1 00%は全酸化剤オフガスがバイパス流路 502側に流れることを意味する）は、前述の外気温度または対象配管温度の測定値 401に応じて変化させても良い。原理的に制御手段 505の開度が高くなる程、背圧の上昇により、動力（コンプレッサ 305等）の負荷の増大による燃費の悪ィ匕につながる。一方で調整手段 505の開度が低い場合、凍結防止効果が得られるまでの時間が長くなる。従って、操作後の調整手段 50 5の開度が一定の場合、いずれかの影響が顕著に現れてしまう。このような場合でも、制御部 4によって調整手段 505の開度を適宜変化させる構成とした場合には、低温部分の迅速な凍結の防止と、燃費悪ィ匕の抑制の両立が可能となる。なおこの操作は、制御部 4に、外気温度または対象配管温度と調整手段 505の開度との関係を予め記憶させておくことにより行うことができる。これにより例えば制御部 4によって、対象配管温度が著しく低いときには、調整手段 505の開度を高めておき、ノィパスされる酸化剤オフガスでの熱交換によって対象配管温度が上昇し始めた以降は、その温度に応じて調整手段 505の開度を徐々に低下させるという操作を行うことが可能となる。一方、ステップ S20において、電磁弁 244が開いていると判断された場合は、調整手段 505は操作されない。これは、電磁弁 244が開いた状態で、酸化剤オフガス排気流路 303からバイパス流路 502に酸化剤オフガスが流入された場合、このガス力電磁弁 244を介して第 1の分岐流路 207を逆流する可能性があるためである。

[0036] 上記のステップは、基本的に燃料電池システムの始動時以降、作動中に繰り返し行われ、常時低温部分の凍結を回避することが可能となる。

[0037] 本発明の燃料電池システムによる対象領域 5の別の実施の形態は、図 3および図 4 に示されている。

[0038] 対象領域 5の第 2の実施例では、図 3に示すように、第 1の分岐流路 207を構成する配管が 2重管構造になっている。すなわちこの実施例では、先の実施例での分岐された酸化剤オフガスの流路は、バイパス流路 502aと、 2重管の外周側の流路 502 bとで構成される。また 2重管の内側管は、気液分離器 220で処理された水分等の流通路となり、前述の第 1の分岐流路 207としての役割を有する。この場合、酸化剤ォフガス流路 303からノィパス流路 502a側に分岐された酸化剤オフガスは、 2重管の外側を流れるため、この酸化剤オフガスとの熱交換により、 2重管の内側管の凍結が防止される。この構造では、制御部 4により調整手段 505を操作する際に、気液分離器 220の下流に配置された電磁弁 244の開閉状態に配慮する必要がなくなるという利点がある。電磁弁 244が開いた状態で、酸化剤オフガスがバイパス流路 502aに供給されても、このガスが気液分離器 220側に逆流することがないからである。従って、より効率的な凍結防止操作を行うことができる。

[0039] 対象領域 5の第 3の実施例では、前述の 2つの実施例のようなバイパス流路 502 (または 502a)を新たに設置する必要はない。この場合、対象領域 5は、図 4に示すように、第 1の分岐流路 207を構成する配管 207cと、分岐させた酸化剤オフガスを放出するための排出管 503と、排出管 503に接続された電磁弁 510とで構成される。通常の状態では、電磁弁 510と電磁弁 244は閉じている。また気液分離器 220で処理された水分等を排出させる場合は、電磁弁 244のみが開き、配管 207cは気液分離器 220で処理された水分を排出する分岐流路 207として利用される。この時の流体の流れを矢印 Pで示す。一方、凍結防止操作時には、配管 207cは、酸化剤オフガス排出流路 303のバイパス流路として利用される。すなわち凍結防止操作時には、電磁弁 244が閉止され、電磁弁 510が開かれて、酸化剤オフガス排出流路 303から分岐供給された酸化剤オフガスは、配管 207c中を矢印 Qの方向に流れ、配管 207cで熱交換を行った後に排出管 503から排出される。この構造では、電磁弁 510が閉止されている際には、酸化剤オフガスが配管 503を流通することはない。その一方で電磁弁 510が開いている際には、配管 503の流路の方力酸化剤オフガス排出流路 3 03より背圧が低くなるため、酸化剤オフガスが配管 503側にも流通するようになり、前述の調整手段 505が不要となる。また既存の燃料電池システムに、新たな専用のバィパス流路を設置する必要がな、ため、システムの省スペース化が可能となる。

[0040] なお本発明の各実施例では、燃料電池システムの凍結防止処置を施す箇所 (対象領域 5)として、第 1の分岐流路 207を選定して説明を行った。し力しながら、本発明は、例えば第 2の分岐流路 209など、他の凍結が生じやすい箇所にも適用できることは明らかであろう。

[0041] また、前述の説明では、酸化剤オフガスを利用して、燃料オフガスの流路に接続された分岐流路の凍結を防止する構成について説明した。しかしながら、本発明では、これとは逆に燃料オフガスを利用して、酸化剤ガスの流路に接続された分岐流路（例えば下流側分岐流路 307)の凍結を防止することも可能である。この場合、必要に応じて前述の実施例の説明における、「酸化剤オフガス」または「酸化剤ガス」ヽぅ用語または接頭語を「燃料オフガス」、「燃料ガス」もしくは「水素オフガス」、「水素ガス」と、あるいはその逆に読み替えることで、本発明の別の構成をより理解することができよう。

[0042] また、本発明の説明のために使用した燃料電池システムの構成は一例であって、本発明を限定するものではない。例えば、実際の燃料電池システムでは、示されていない箇所にも、電磁弁や配管等他の構成部品が配設される場合があり、逆に図 1に示したいくつかの構成部品が省略される場合もあり得ることに留意する必要がある。なお、本願 ίま、 2005年 12月 2曰に出願した曰本国特許出願 2005— 349337号に基づく優先権を主張するものであり、同日本国出願の全内容を本願に参照により援用する。

Claims

請求の範囲

[1] 第 1の反応ガスと第 2の反応ガスの電気化学反応により発電する燃料電池本体と、燃料電池本体に第 1および第 2の反応ガスを供給する第 1ガス供給流路および第 2 ガス供給流路と、燃料電池本体から第 1および第 2の反応ガスのオフガスを排出する第 1ガス排出流路および第 2ガス排出流路と、を備える燃料電池システムであって、さらに、第 1ガス排出流路と第 2ガス排出流路のうちの一方力分岐された分岐流路を有し、該分岐流路には、他方のガス排出流路力導かれたオフガスが流通できることを特徴とする燃料電池システム。

[2] 前記他方のガス排出流路のオフガスを、分岐流路に導くバイパス流路を備えることを特徴とする請求項 1に記載の燃料電池システム。

[3] 前記他方のガス排出流路のオフガスをバイパス流路に導入するための調整手段を有することを特徴とする請求項 2に記載の燃料電池システム。

[4] 前記分岐流路の、該分岐流路とバイパス流路の接続点よりも上流側には、電磁弁が配置され、前記調整手段は、前記電磁弁が閉じているときに、前記他方のガス排出流路のオフガスを前記バイパス流路に導入するように操作されることを特徴とする請求項 3に記載の燃料電池システム。

[5] 前記分岐流路は、 2重管構造の配管を有し、 2重管の一方には、バイパス流路からの他方の反応ガスのオフガスが流通されることを特徴とする請求項 2に記載の燃料電池システム。

[6] 前記分岐流路は、気液分離手段で処理された水分を含むガスを排出する流路であることを特徴とする請求項 1に記載の燃料電池システム。

[7] 第 1ガス排出流路は、第 1ガス供給流路に接続され、前記分岐流路は、第 1の反応ガスを系外に排出する流路であることを特徴とする請求項 1に記載の燃料電池システム。

[8] 前記調整手段は、開度を調整することにより、バイパス流路と、該バイパス流路が接続された排出流路に、該排出流路を流れるオフガスを分配することのできる手段であることを特徴とする請求項 3に記載の燃料電池システム。

[9] 前記調整手段の開度は、バイパス流路が接続された分岐流路の温度および Zまたは外気温度によって、変化することを特徴とする請求項 8に記載の燃料電池システム前記分岐流路は、第 1の電磁弁を有し、

前記分岐流路は、前記他方のガス排出流路に接続され、

第 1の電磁弁と前記他方のガス排出流路の間には、別の排出流路が設けられ、該別の排出流路には第 2の電磁弁が配置されることを特徴とする請求項 1に記載の燃料電池システム。