WO2007063204A1 - Dispositif de verrouillage - Google Patents

Dispositif de verrouillage Download PDF

Info

Publication number
WO2007063204A1
WO2007063204A1 PCT/FR2006/002589 FR2006002589W WO2007063204A1 WO 2007063204 A1 WO2007063204 A1 WO 2007063204A1 FR 2006002589 W FR2006002589 W FR 2006002589W WO 2007063204 A1 WO2007063204 A1 WO 2007063204A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
locking device
fixed
opening
opening element
stop
Prior art date
Application number
PCT/FR2006/002589
Other languages
English (en)
Inventor
Stéphane PERCHE
Original Assignee
Exsto
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Exsto filed Critical Exsto
Priority to US12/085,358 priority Critical patent/US20100066105A1/en
Priority to AT06831174T priority patent/ATE519906T1/de
Priority to EP20060831174 priority patent/EP1957733B1/fr
Publication of WO2007063204A1 publication Critical patent/WO2007063204A1/fr

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B17/00—Accessories in connection with locks
    • E05B17/0012—Accessories in connection with locks for lock parts held in place before or during mounting on the wing
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C21/00—Arrangements or combinations of wing fastening, securing, or holding devices, not covered by a single preceding main group; Locking kits
    • E05C21/005—Provisional arrangements between door and frame for holding vehicle doors closed or partially open during manufacturing or maintenance
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T292/00—Closure fasteners
    • Y10T292/28—Extension link

Definitions

  • the present invention relates to a device for locking an element opening on a fixed element of a bodywork of a motor vehicle and to a corresponding temporary spacing device.
  • an opening element such as a door, a hood, or a hatchback, among others
  • a fixed element of a bodywork of a motor vehicle it is generally proceeded to application steps one or more coatings, such as protective coatings or the application of a paint layer.
  • these opening elements are not yet equipped with definitive closing devices, such as locks.
  • the latter can adopt a naturally closed position or naturally open, that is to say that under the effect of its weight, the opening element naturally tends to s' open.
  • a locking function for retaining the opening member in the desired pseudo-closure position.
  • the documents FR 2 833 562 and EP 0 931 895 each describe a device of this type comprising, on the one hand, a mounting plate intended to allow the anchoring of the device in the fixed element, and on the other hand, a body attached to the mounting plate and forming a stop adapted to serve as a support for the opening element.
  • the fixing plate is immobilized in the bodywork, with the aid of a pin intended to penetrate into a hole in the bodywork and a screw intended to pass through an orifice of the body.
  • mounting plate to be fixed in a tapped hole of the body.
  • the anchoring of the fixing plate is carried out by means of at least one threaded orifice formed in the body and intended to each receive a pin secured to the mounting plate .
  • a pin is provided with peripheral fins capable of cooperating with the corresponding threaded orifice when an operator exercises a pressure on the temporary spacer.
  • a screw can be used as a complementary fastening means. The advantage of such a method of attachment is that it requires no tools when mounting the holding device. However, when the constraints to be supported are too high, it is necessary to add a screw which requires a tool for its implementation.
  • the locking function is provided by an elastic retaining lug.
  • This retaining means is formed by an elastic tongue extending above the body and inclined in the opposite direction to the stop element.
  • This elastic tongue is designed to cooperate with a rim of the opening element. When closing the opening member, it comes to exert a thrust able to bend the elastic tongue so that the flange passes behind said tongue. The tongue then resumes its initial position and ensures the locking of the rim and therefore of the opening element.
  • the purpose of the present invention is to overcome the drawback mentioned above and consists in that of a device for locking an element opening on a fixed element of a bodywork of a motor vehicle, characterized in that it is intended for to be fixed on a wall of the opening element or of the fixed element, and in that it comprises at least one abutment means able to cooperate elastically with at least one additional abutment means, respectively attached to the fixed element or to the opening element, so as to allow the retention of said opening element.
  • Opening element means any body part, such as a door, which is movable relative to the body of the motor vehicle and whose weight and structure make it have a natural tendency to open. during assembly operations.
  • providing a device dedicated to the locking function makes it possible to avoid direct contact between the wall of the opening element and the locking member, the opening member no longer grating against the latter.
  • the contact between the means (s) stop (s) of the locking device and the (s) means (s) complementary stop (s) is particularly advantageous in that it avoids the formation of chips.
  • the locking device is intended to be fixed in a wall of the opening element.
  • the locking device is intended to be fixed at the level of a door liner.
  • the locking device may alternatively be fixed in a wall of the fixed member.
  • the abutment means may be chosen adapted to undergo elastic deformation under the action of the corresponding complementary abutment means.
  • the abutment means may be chosen rigid and able to elastically deform the complementary abutment means.
  • the stop means is made in the form of at least one projecting retaining tab.
  • the abutment means is adapted to cooperate with complementary abutment means via a ball joint.
  • the locking device has snap-fastening means.
  • the present invention also relates to a device temporarily spacing an element opening on a fixed element of a bodywork of a motor vehicle, comprising, on the one hand, fastening means, and on the other hand, at least one stop element adapted to serve as a support for the opening element, characterized in that it comprises at least one stop means adapted to cooperate with the corresponding stop means of a locking device according to the invention .
  • the stop means is in the form of a projecting retaining finger.
  • the stop element is designed so as to be housed between the fixed element and the opening element. In this way, the stop element comes into contact with the opening element via a non-visible area and therefore does not create a paint defect.
  • FIG. 1 is a diagrammatic longitudinal side view of a first embodiment of a locking device according to the invention placed between a door and an automobile body and capable of cooperating with a complementary spacer device. .
  • Figure 2 is a representation of the locking device of Figure 1 being closed.
  • FIG. 3 is an overall perspective view of the locking device of FIG. 1.
  • FIG. 4 is a perspective bottom view of the locking device of FIG. 1.
  • FIG. 5 is a schematic perspective representation of a second embodiment of a device according to the invention placed between a door and an automobile body and adapted to cooperate with a complementary spacing device.
  • FIG. 6 is a schematic longitudinal side view of the locking device and the associated spacing device as shown in FIG. 5.
  • Figure 7 is a schematic longitudinal side view of the locking device and the associated spacing device as shown in Figure 6 before closing.
  • the same elements for the different embodiments bear the same reference.
  • a locking device 1 comprises a body made from a thermoplastic material molded in one piece, said body decomposing into, on the one hand, a fixing plate 2 intended to allow the temporary anchoring of the locking device 1 in an opening element 3 of the door type of a bodywork of a motor vehicle, and secondly, a head 4 extending perpendicularly from the mounting plate and terminated by an elastic retaining tab extending along the plane of the opening element 3 from the head 4.
  • the fixing plate 2 is equipped with fastening means comprising, firstly, a first fixing member located on the side of the elastic retaining tab 5 and forming a spout 6 facing outwardly of the fixing plate 2 and secondly, a second fastener 8 pivotally mounted about a transverse axis of the mounting plate 2.
  • the second fastener 8 is connected to the mounting plate via a flexible tongue 9 made in the form of a thin web of the thermoplastic material. It is of course possible to make a locking device 1 biblock, the second fastener 8 then being mounted on an axis fixed parallel to the mounting plate 2.
  • This second fastening member 8 is equipped with a spout 10, turned to the outside of the fixing plate in a direction opposite the spout 6, and has a bent end 11 towards the fixing plate provided with locking hooks 12 adapted to engage the fixing plate 2 of the part and of the 4.
  • a spout 10 turned to the outside of the fixing plate in a direction opposite the spout 6, and has a bent end 11 towards the fixing plate provided with locking hooks 12 adapted to engage the fixing plate 2 of the part and of the 4.
  • other means of attachment are possible such as screws or clip fastening means.
  • This locking device 1 is intended to cooperate with a complementary temporary spacing device 20, as represented in FIGS. 1 to 3, comprising a one-piece body designed from a shaped thermoplastic material, which is decomposed, on the one hand, in a fixing plate 21 intended to allow the temporary anchoring of the spacer device in a wall 22 of a fixed element 23 of a bodywork of a motor vehicle, and on the other hand, in an element 24 to serve as a support for the door 3.
  • the fixing plate 21 is equipped with attachment means comprising, on the one hand, a retaining member 25 having a curved end forming a spout, and other on the one hand, a positioning finger 26, each intended to be inserted into a corresponding orifice of the wall of the fixed element 23. It is therefore a fastening system without screws by interlocking the fixing plate 21.
  • we can rra provide a fastening system by screw or clip.
  • the abutment element 24 is made in the form of a rigid protuberance having a contact surface 27 intended to come into contact with a wall of the door 3 and is attached to the fixing plate 21 with the aid of an intermediate portion 28 having a general shape scorpion tail. More specifically, the intermediate portion 28 and the abutment member 24 are shaped so as to provide a space capable of receiving a rim 3a of the opening element 3, the stop element being thus adapted to come into contact with the door 3 on a non-visible area of it. Furthermore, the temporary spacing device 20 comprises a second attachment point 29 located at a distance from the fixing plate and intended to engage with a second wall 30 of the fixed element substantially perpendicular to the wall 22 and commonly called rabbet.
  • the temporary spacing device 20 is terminated by a finger 31 situated opposite the locking device 1 and extending in a direction substantially parallel to the plane of the opening element 3 when the latter is in the closed position so as to it can cooperate with the elastic retaining lug 5 of the locking device 1 and acting as a stop means. More specifically, the finger 31 of the spacer device 20 cuts the path of the elastic retaining tab 5 when the door 3 is opened or closed.
  • a user wishing to lock a door 3 in a spacing position close to its closed position with respect to a fixed element 23 of a bodywork of a motor vehicle by means of a spacer device 20 and a locking device 1 according to the invention, will proceed as follows.
  • This fixed element 23 has openings for receiving opening elements, such as doors 3, tailgate or covers, among others. These openings each define, with respect to the fixed element of the bodywork, a plane, substantially vertical in the case of the door 3, in which is the direction of articulation.
  • the doors and other opening elements 3 are mounted on the fixed element 23 by means of suitable hinges.
  • these opening elements 3 are not yet equipped with closing devices and definitive locks.
  • the opening elements 3 When the body is ready to receive a paint application or a protective coating, the opening elements 3 must be placed in a position close to their closed position, or pseudo-closing position, so as to coat all the parts external bodywork. These opening elements 3 are kept away from the fixed structure in this position by means of the spacer device 20 as previously described.
  • the spacing device 20 is provided to be temporarily fixed to the fixed element 23, in the volume that will occupy the lock of the door 3, comprising points for fixing a keeper on the fixed element 23 and a corresponding housing provided in the door 3 for said lock.
  • This housing is formed by a cutout 32 made on an inner face of the opening element 3 and comprises a flange 3b extending perpendicularly to the plane of the opening element and a flange 3a extending parallel to the plane of the opening element. 3, that is to say the wall.
  • the locking device 1 is put in place on the opening element 3.
  • the second fastener 8 of the locking device 1 is brought into an open position in which the spout 10 is separated from the fixing plate 2 and the locking hooks 12 are disengaged from the latter.
  • the smallest distance between the spout 6 and the spout 10 is minimal, and makes it possible to introduce, on the one hand, the spout 6 of the first fastener into a first corresponding orifice formed in a wall 3a of the spout. fixed element 3 to engage with said wall 3a, and secondly, the spout 10 of the second fastener 8 in a second corresponding orifice.
  • the locking device 1 is then fixed in the wall 3a of the fixed element 3 by exerting pressure on the fixing plate 2.
  • the second fastener 8 pivots towards the fixing plate 2 in a position in which the locking hooks 12 engage with the fixing plate 2.
  • the smallest distance between the spout 6 and the spout 10 increases until the latter engages with the wall 3a of the fixed element 3 and the smallest distance between the two spouts 6, 10 is maximum.
  • the locking device 1 is firmly fixed in the wall 3a of the fixed element 3.
  • the locking device 1 and the spacer device 20 are thus respectively positioned on the door 3 and on the body before closing the door 3.
  • the elastic retaining tab 5 abuts against the finger 31 of the spacer 20.
  • the operator forces slightly on the door 3 to cause elastic deformation of the retaining lug 5 and allow its passage behind the finger 31 of the spacer 20.
  • the door 3 is then retained in a close pseudo-close position in the closed position. The reverse steps should be taken to clear and open the door 3.
  • Figures 3 and 4 show a view of all the locking devices 1 and spacer 20 relative to the body and the door 3.
  • the spacing device 20 has an end sufficiently remote from its fixing plate 21 to be slightly extended by the finger 31 so as to respond to the stresses and to be able to cooperate with the locking device 1.
  • a locking device 1 according to the invention can be used with a traditional spacing device, generally much shorter. In this case, the locking device 1 can not serve as additional abutment means and it is necessary to add a third device playing this role.
  • the locking can be achieved using two locking devices 1 arranged head to tail and fixed one on the fixed element 23 of the body and the other on the opening element 3.
  • the positions of the locking device 1 and the spacer device 20 can optionally be reversed, the locking device 1 being anchored in a wall of the fixed element of the bodywork commonly called rebate, and the device of FIG. 20 being anchored in a wall of the opening element.
  • the spacers 20 and locking devices 1 are removed and the final closing devices and the locks can be installed.
  • FIG. 200 gauge spacing differentiating from the device of lock 20 in that the finger 31 is replaced by a stop means adapted to cooperate with the spherical head 105 in a clip-on manner, said stop means being in the form of a clamp 201 oriented substantially perpendicularly to the wall 3a of the door 3 when it is in the closed position adapted to deform elastically to engage with the spherical head 105 and thus retain the locking device 100 and consequently the door 3.
  • the clamp 201 comprises two lateral tabs 202, 203 each having a shoulder 204 adapted to serve as retaining means to the spherical head 105 and are terminated by an inclined wall 205 connecting the shoulder 204 to the end of the tab 202, 203 corresponding.
  • the spherical head 105 presses against the inclined walls 205 of each tab 202, 203 of the clamp 201 and forces the clamp 201 to be spaced apart so as to allow it to pass behind the shoulders 204 which then hold it in position.
  • the locking device 100 is thus maintained and with it the door 3.
  • the clamp 201 may be attached to a device independent of the spacer device 200 then allowing the locking device 100 to be used alone or in combination with a shorter conventional spacing device.

Abstract

La présente invention se rapporte, d'une part, à un Dispositif de verrouillage (1) d'un élément ouvrant (3) sur un élément fixe (23) d'une carrosserie d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est destiné à être fixé sur une paroi (3a) de l'élément ouvrant ou de l'élément fixe, et en ce qu'il comprend au moins un moyen de butée (5) apte à coopérer élastiquement avec au moins un moyen de butée (31) complémentaire, rattaché respectivement à l'élément fixe ou à l'élément ouvrant, de manière à permettre la retenue dudit élément ouvrant, et d'autre part, à un dispositif d'écartement correspondant.

Description

Dispositif de verrouillage
La présente invention se rapporte à un dispositif de verrouillage d'un élément ouvrant sur un élément fixe d'une carrosserie d'un véhicule automobile ainsi qu'à un dispositif d'écartement provisoire correspondant.
Avant le rattachement définitif d'un élément ouvrant, tel qu'une porte, un capot, ou un hayon, entre autres, sur un élément fixe d'une carrosserie d'un véhicule automobile, il est généralement procédé à des étapes d'application d'un ou plusieurs revêtements, tels que des revêtements de protection ou l'application d'une couche de peinture. Lors de tels traitements, ces éléments ouvrants ne sont pas encore équipés de dispositifs de fermeture définitifs, comme des serrures.
Pour cette raison, il est prévu des dispositifs d'écartement provisoire qui permettent de maintenir un élément ouvrant dans une position pseudo-fermée par rapport à l'élément fixe auquel il doit être rattaché.
Selon la configuration de la carrosserie et de l'élément ouvrant, ce dernier peut adopter une position naturellement fermée ou naturellement ouverte, c'est-à-dire que sous l'effet de son poids, l'élément ouvrant tend naturellement à s'ouvrir. Dans un tel cas, il convient d'adjoindre au dispositif d'écartement provisoire une fonction de verrouillage permettant de retenir l'élément ouvrant dans la position de pseudo fermeture souhaitée.
Les documents FR 2 833 562 et EP 0 931 895 décrivent chacun un dispositif de ce type comprenant, d'une part, une platine de fixation destinée à permettre l'ancrage du dispositif dans l'élément fixe, et d'autre part, un corps rattaché à la platine de fixation et formant une butée apte à servir d'appui à l'élément ouvrant.
Dans un dispositif selon le document FR 2 833 562, la platine de fixation est immobilisée dans la carrosserie, à l'aide d'un pion destiné à pénétrer dans un orifice de la carrosserie et d'une vis destinée à traverser un orifice de la platine de fixation pour venir se fixer dans un orifice taraudé de la carrosserie.
Dans un dispositif selon le document EP 0 931 895, l'ancrage de la platine de fixation s'effectue par l'intermédiaire d'au moins un orifice taraudé ménagé dans la carrosserie et destiné à recevoir chacun un pion solidaire de la platine de fixation. Un tel pion est muni d'ailettes périphériques aptes à coopérer avec l'orifice taraudé correspondant lorsqu'un opérateur exerce une pression sur le dispositif d'écartement provisoire. Eventuellement, une vis peut être utilisée comme moyen de fixation complémentaire. L'avantage d'un tel mode de fixation est qu'il ne nécessite aucun outil lors du montage du dispositif de maintien. Toutefois, lorsque les contraintes à supporter sont trop élevées, il convient d'y adjoindre une vis qui, elle, nécessite un outil pour sa mise en place.
Pour chacun des dispositifs d'écartement et de verrouillage décrits dans les documents FR 2 833 562 et EP 0 931 895, la fonction de verrouillage est assurée par un ergot de retenue élastique. Ce moyen de retenue est formé par une languette élastique s'étendant au dessus du corps et inclinée en direction opposée à l'élément de butée. Cette languette élastique est conçue de manière à pouvoir coopérer avec un rebord de l'élément ouvrant. Lors de la fermeture de l'élément ouvrant, celui-ci vient exercer une poussée apte à faire fléchir la languette élastique de manière à ce que le rebord passe derrière ladite languette. La languette reprend alors sa position initiale et assure le blocage du rebord et par conséquent de l'élément ouvrant.
Néanmoins, un tel système de verrouillage présente des inconvénients liés au contact direct entre le rebord et la languette. En effet, lors du verrouillage, il existe un contact plastique / métal entre la languette et le rebord de l'élément ouvrant. Le rebord étant fin et coupant, ce contact entraîne la formation de copeaux de plastique qui tombent alors sur des zones à peindre et entraîneront la formation de défauts de peinture.
La présente invention a pour but de pallier l'inconvénient précédemment évoqué et consiste pour cela en un dispositif de verrouillage d'un élément ouvrant sur un élément fixe d'une carrosserie d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est destiné à être fixé sur une paroi de l'élément ouvrant ou de l'élément fixe, et en ce qu'il comprend au moins un moyen de butée apte à coopérer élastiquement avec au moins un moyen de butée complémentaire, rattaché respectivement à l'élément fixe ou à l'élément ouvrant, de manière à permettre la retenue dudit élément ouvrant.
Par élément ouvrant, il convient d'entendre toute partie de carrosserie, telle qu'une portière, qui est mobile par rapport à la carrosserie du véhicule automobile et dont le poids et la structure font qu'il a une tendance naturelle à l'ouverture lors des opérations d'assemblage. Ainsi, le fait de prévoir un dispositif dédié à la fonction de verrouillage permet d'éviter un contact direct entre la paroi de l'élément ouvrant et l'élément de verrouillage, l'élément ouvrant ne venant plus râper contre ce dernier. Le contact entre le(s) moyen(s) de butée du dispositif de verrouillage et le(s) moyen(s) de butée complémentaire(s) est donc particulièrement avantageux dans la mesure où il permet d'éviter la formation de copeaux. De manière préférentielle, le dispositif de verrouillage est destiné à être fixé dans une paroi de l'élément ouvrant. Avantageusement, le dispositif de verrouillage est destiné à être fixé au niveau d'une doublure de porte. Cependant, il doit être bien compris que le dispositif de verrouillage peut être en variante fixé dans une paroi de l'élément fixe. Dans un dispositif de verrouillage selon l'invention, le moyen de butée peut être choisi apte à subir une déformation élastique sous l'action du moyen de butée complémentaire correspondant. En variante, le moyen de butée peut être choisi rigide et apte à déformer élastiquement le moyen de butée complémentaire. Selon un premier mode de réalisation préféré de l'invention, le moyen de butée est réalisée sous la forme d'au moins une patte de retenue en saillie.
Selon un deuxième mode de réalisation préféré de l'invention, le moyen de butée est apte à coopérer avec un moyen de butée complémentaire par l'intermédiaire d'une liaison rotule.
De manière préférentielle, le dispositif de verrouillage possède des moyens de fixation clipsables.
La présente invention se rapporte également à un dispositif d'écartement provisoire d'un élément ouvrant sur un élément fixe d'une carrosserie d'un véhicule automobile, comprenant, d'une part, des moyens de fixation, et d'autre part, au moins un élément de butée apte à servir d'appui à l'élément ouvrant, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen de butée apte à coopérer avec le moyen de butée correspondant d'un dispositif de verrouillage selon l'invention. Avantageusement, le moyen de butée se présente sous la forme d'un doigt de retenue en saillie.
Avantageusement encore, l'élément de butée est conçu de manière à pouvoir être logé entre l'élément fixe et l'élément ouvrant. De cette manière, l'élément de butée vient au contact de l'élément ouvrant par l'intermédiaire d'une zone non visible et ne crée donc pas de défaut de peinture. La mise en œuvre de l'invention sera mieux comprise à l'aide de la description détaillée qui est exposée ci-dessous en regard du dessin annexé dans lequel :
La figure 1 est une représentation schématique de côté longitudinale d'un premier mode de réalisation d'un dispositif de verrouillage selon l'invention mis en place entre une portière et une carrosserie d'automobile et apte à coopérer avec un dispositif d'écartement complémentaire.
La figure 2 est une représentation du dispositif de verrouillage de la figure 1 en cours de fermeture.
La figure 3 est une vue d'ensemble en perspective du dispositif de verrouillage de la figure 1.
La figure 4 est une vue de dessous en perspective du dispositif de verrouillage de la figure 1. La figure 5 est une représentation schématique en perspective d'un deuxième mode de réalisation d'un dispositif selon l'invention mis en place entre une portière et une carrosserie d'automobile et apte à coopérer avec un dispositif d'écartement complémentaire.
La figure 6 est une représentation schématique de côté longitudinale du dispositif de verrouillage et du dispositif d'écartement associé tels que représentés sur la figure 5.
La figure 7 est une représentation schématique de côté longitudinale du dispositif de verrouillage et du dispositif d'écartement associé tels que représentés sur la figure 6 avant fermeture. Dans la description qui suit, les mêmes éléments pour les différents modes de réalisation portent la même référence.
Selon un premier mode de réalisation représenté aux figures 1 à 4, un dispositif de verrouillage 1 selon l'invention comprend un corps réalisé à partir d'un matériau thermoplastique moulé en une seule pièce, ledit corps se décomposant en, d'une part, une platine de fixation 2 destinée à permettre l'ancrage temporaire du dispositif de verrouillage 1 dans un élément ouvrant 3 du type portière d'une carrosserie d'un véhicule automobile, et d'autre part, une tête 4 s'étendant perpendiculairement depuis la platine de fixation et terminée par une patte de retenue 5 élastique s'étendant le long du plan de l'élément ouvrant 3 depuis la tête 4. La platine de fixation 2 est équipée de moyens d'attache comprenant, d'une part, un premier organe de fixation situé du côté de la patte de retenue 5 élastique et formant un bec 6 tourné vers l'extérieur de la platine de fixation 2, et d'autre part, un deuxième organe de fixation 8 monté pivotant autour d'un axe transversal de la platine de fixation 2. Pour ce faire, le deuxième organe de fixation 8 est relié à la platine de fixation par l'intermédiaire d'une languette 9 souple réalisée sous la forme d'un voile mince du matériau thermoplastique. Il est bien évidemment possible de réaliser un dispositif de verrouillage 1 bibloc, le deuxième organe de fixation 8 étant alors monté sur un axe fixé parallèlement à la platine de fixation 2. Ce deuxième organe de fixation 8 est équipé d'un bec 10, tourné vers l'extérieur de la platine de fixation dans un sens opposé au bec 6, et présente une extrémité recourbée 11 vers la platine de fixation munies de crochets de verrouillage 12 aptes à venir en prise avec la platine de fixation 2 de part et d'autre de la tête 4. Bien évidemment d'autres moyens de fixation sont envisageables tels que des vis ou des moyens de fixation clipsables.
Ce dispositif de verrouillage 1 est destiné à coopérer avec un dispositif d'écartement provisoire 20 complémentaire, tel que représenté sur les figures 1 à 3, comprenant un corps monobloc conçu à partir d'un matériau thermoplastique mis en forme, se décomposant, d'une part, en une platine de fixation 21 destinée à permettre l'ancrage temporaire du dispositif d'écartement dans une paroi 22 d'un élément fixe 23 d'une carrosserie d'un véhicule automobile, et d'autre part, en un élément de butée 24 destiné à servir d'appui à la portière 3. La platine de fixation 21 est équipée de moyens d'attache comprenant, d'une part, un organe de retenue 25 présentant une extrémité recourbée formant un bec, et d'autre part, un doigt de positionnement 26, destinés chacun à être insérés dans un orifice correspondant de la paroi de l'élément fixe 23. Il s'agit donc d'un système de fixation sans vis par emboîtement de la platine de fixation 21. Alternativement, on pourra prévoir un système de fixation par vis ou clipsable.
L'élément de butée 24 est réalisé sous la forme d'une protubérance rigide présentant une surface de contact 27 destinée à venir au contact d'une paroi de la portière 3 et est rattaché à la platine de fixation 21 à l'aide d'une partie intermédiaire 28 présentant une forme générale en queue de scorpion. Plus précisément, la partie intermédiaire 28 et l'élément de butée 24 sont conformés de manière à ménager un espace apte à recevoir un rebord 3a de l'élément ouvrant 3, l'élément de butée étant ainsi apte à venir au contact de la portière 3 sur une zone non visible de celle-ci. Par ailleurs, le dispositif d'écartement provisoire 20 comporte un deuxième point de fixation 29 situé à distance de la platine de fixation et destiné à venir en prise avec une deuxième paroi 30 de l'élément fixe sensiblement perpendiculaire à la paroi 22 et communément appelé feuillure.
Le dispositif d'écartement provisoire 20 est terminé par un doigt 31 située en regard du dispositif de verrouillage 1 et s'étendant dans une direction sensiblement parallèle au plan de l'élément ouvrant 3 lorsque celui-ci est en position de fermeture de manière à pouvoir coopérer avec la patte de retenue 5 élastique du dispositif de verrouillage 1 et lui servant de moyen de butée. Plus précisément, le doigt 31 du dispositif d'écartement 20 vient couper la trajectoire de la patte de retenue 5 élastique lors d'une ouverture ou d'une fermeture de la portière 3.
Un utilisateur souhaitant verrouiller une portière 3 dans une position d'écartement proche de sa position de fermeture par rapport à un élément fixe 23 d'une carrosserie d'un véhicule automobile à l'aide d'un dispositif d'écartement 20 et d'un dispositif de verrouillage 1 selon l'invention, procédera de la façon suivante.
Initialement, l'élément fixe 23 de la carrosserie est mis en place sur une chaîne de montage le long de laquelle il progresse afin de subir diverses opérations d'assemblage. Cet élément fixe 23 présente des ouvertures destinées à recevoir des éléments ouvrants, tels que des portières 3, hayon ou capots, entre autres. Ces ouvertures définissent chacune, par rapport à l'élément fixe de carrosserie, un plan, sensiblement vertical dans le cas de la portière 3, dans lequel se trouve la direction d'articulation.
Au cours de ces opérations d'assemblage, les portières et autres éléments ouvrants 3 sont montés sur l'élément fixe 23 à l'aide de charnières adaptées. Toutefois, ces éléments ouvrants 3 ne sont pas encore équipés des dispositifs de fermeture et serrures définitives. Lorsque la carrosserie est prête à recevoir une application de peinture ou d'un revêtement de protection, les éléments ouvrants 3 doivent être placés dans une position proche de leur position de fermeture, ou position de pseudo-fermeture, de manière à revêtir toutes les parties externes de la carrosserie. Ces éléments ouvrants 3 sont maintenus écartés de la structure fixe dans cette position à l'aide du dispositif d'écartement 20 tel que décrit précédemment.
Certains éléments ouvrants 3, pour des raisons de poids et de conformation, ont naturellement tendance à adopter une position ouverte, et il convient donc de les verrouiller dans la position proche de la position de fermeture à l'aide d'un dispositif de verrouillage 1 selon l'invention.
Plus précisément, le dispositif d'écartement 20 est prévu pour être fixé temporairement sur l'élément fixe 23, dans le volume qu'occupera la serrure de la portière 3, comprenant des points de fixation d'une gâche sur l'élément fixe 23 et un logement correspondant prévu dans la portière 3 pour ladite serrure. Ce logement est formé par une découpe 32 réalisée sur une face interne de l'élément ouvrant 3 et comporte un rebord 3b s'étendant perpendiculairement au plan de l'élément ouvrant et un rebord 3a s'étendant parallèlement au plan de l'élément ouvrant 3, c'est-à-dire à la paroi. Le dispositif de verrouillage 1 est quant à lui mis en place sur l'élément ouvrant 3. Pour ce faire, le deuxième organe de fixation 8 du dispositif de verrouillage 1 est amené dans une position d'ouverture dans laquelle le bec 10 est écartée de la platine de fixation 2 et les crochets de verrouillage 12 sont désengagés de cette dernière. Dans cette position, la plus petite distance entre le bec 6 et le bec 10 est minimale, et permet d'introduire, d'une part, le bec 6 du premier organe de fixation dans un premier orifice correspondant ménagé dans une paroi 3a de l'élément fixe 3 afin de venir en prise avec ladite paroi 3a, et d'autre part, le bec 10 du deuxième organe 8 de fixation dans un deuxième orifice correspondant. Le dispositif de verrouillage 1 est alors fixé dans la paroi 3a de l'élément fixe 3 en exerçant une pression sur la platine de fixation 2. Ce faisant, le deuxième organe de fixation 8 pivote en direction de la platine de fixation 2 dans une position de fermeture dans laquelle les crochets de verrouillage 12 viennent en prise avec la platine de fixation 2. Dans le même temps, la plus petite distance entre le bec 6 et le bec 10 augmente jusqu'à ce que ce dernier vienne en prise avec la paroi 3a de l'élément fixe 3 et que la plus petite distance entre les deux becs 6, 10 soit maximale.
Ainsi verrouillé, le dispositif de verrouillage 1 est fermement maintenu fixé dans la paroi 3a de l'élément fixe 3. Comme représenté sur la figure 2, le dispositif de verrouillage 1 et le dispositif d'écartement 20 sont ainsi positionnés respectivement sur la portière 3 et sur la carrosserie avant fermeture de la portière 3. Lors de la fermeture de la portière 3, la patte de retenue 5 élastique vient en butée contre le doigt 31 du dispositif d'écartement 20. L'opérateur force alors légèrement sur la portière 3 pour provoquer la déformation élastique de la patte de retenue 5 et permettre son passage derrière le doigt 31 du dispositif d'écartement 20. La portière 3 se retrouve alors retenue dans une position de pseudo-fermeture proche en position de fermeture. Il convient de procéder aux étapes inverses pour dégager et ouvrir la portière 3.
Les figures 3 et 4 montrent une vue de l'ensemble des dispositifs de verrouillage 1 et d'écartement 20 relativement à la carrosserie et à la portière 3.
Il convient de noter que le dispositif d'écartement 20 présente une extrémité suffisamment éloignée de sa platine de fixation 21 pour être légèrement prolongé par le doigt 31 de manière à répondre aux contraintes et pouvoir coopérer avec le dispositif de verrouillage 1. Un dispositif de verrouillage 1 selon l'invention peut être utilisé avec un dispositif d'écartement traditionnel, généralement beaucoup plus court. Dans ce cas, le dispositif de verrouillage 1 ne peut servir de moyen de butée complémentaire et il est nécessaire d'adjoindre un troisième dispositif jouant ce rôle. Typiquement le verrouillage pourra être réalisé à l'aide de deux dispositifs de verrouillage 1 disposés tête-bêche et fixés l'un sur l'élément fixe 23 de carrosserie et l'autre sur l'élément ouvrant 3.
Il convient également de noter que les positions du dispositif de verrouillage 1 et du dispositif d'écartement 20 peuvent éventuellement être inversées, le dispositif de verrouillage 1 étant ancré dans une paroi de l'élément fixe de carrosserie communément appelée feuillure, et le dispositif d'écartement 20 étant ancré dans une paroi de l'élément ouvrant.
Une fois le revêtement ou la peinture appliqué, les dispositifs d'écartement 20 et de verrouillage 1 sont retirés et les dispositifs de fermeture définitifs ainsi que les serrures peuvent être installés.
Les figures 5 à 7 présentent un deuxième mode de réalisation préféré de l'invention. Un dispositif de verrouillage 100 se différencie d'un dispositif de verrouillage 1 par le fait qu'il comprend une tête sphérique 105 en lieu et place de la patte de retenue 5. Ce dispositif de verrouillage 100 est destiné à coopérer avec un dispositif d'écartement 200 provisoire se différenciant du dispositif de verrouillage 20 par le fait que le doigt 31 est remplacé par un moyen de butée apte à coopérer avec la tête sphérique 105 de manière clipsable, ledit moyen de butée étant réalisé sous la forme d'une pince 201 orientée sensiblement perpendiculairement à la paroi 3a de la portière 3 lorsque celle-ci est en position de fermeture apte à se déformer élastiquement pour venir en prise avec la tête sphérique 105 et ainsi retenir le dispositif de verrouillage 100 et par voie de conséquence la portière 3. Pour ce faire la pince 201 comprend deux pattes latérales 202, 203 présentant chacune un épaulement 204 apte à servir de moyen de retenue à la tête sphérique 105 et sont terminées par une paroi inclinée 205 reliant l'épaulement 204 à l'extrémité de la patte 202, 203 correspondante. Lors de la fermeture de la portière 3, la tête sphérique 105 vient appuyer sur les parois inclinées 205 de chaque patte 202, 203 de la pince 201 et force l'écartement de la pince 201 jusqu'à permettre son passage derrière les épaulements 204 qui la retiennent alors en position. Le dispositif de verrouillage 100 est ainsi maintenu et avec lui la portière 3.
Il convient de noter que comme précédemment, la pince 201 peut être rattachée à un dispositif indépendant du dispositif d'écartement 200 permettant alors d'utiliser le dispositif de verrouillage 100 seul ou en combinaison avec un dispositif d'écartement classique plus court. Bien que l'invention ait été décrite en liaison avec des exemples particuliers de réalisation, il est bien évident qu'elle n'y est nullement limitée et qu'elle comprend tous les équivalents techniques des moyens décrits ainsi que leurs combinaisons si celles-ci entrent dans le cadre de l'invention.

Claims

REVENDICATIONS
1. Dispositif de verrouillage (1 , 100) d'un élément ouvrant (3) sur un élément fixe (23) d'une carrosserie d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il est destiné à être fixé sur une paroi (3a) de l'élément ouvrant ou de l'élément fixe, et en ce qu'il comprend au moins un moyen de butée (5, 105) apte à coopérer élastiquement avec au moins un moyen de butée (31 , 201) complémentaire, rattaché respectivement à l'élément fixe ou à l'élément ouvrant, de manière à permettre la retenue dudit élément ouvrant.
2. Dispositif de verrouillage (1 , 100) selon la revendication 1 , caractérisé en ce qu'il est destiné à être fixé dans une paroi (3a) de l'élément ouvrant (3).
3. Dispositif de verrouillage (1 , 100) selon la revendication 2, caractérisé en ce qu'il est destiné à être fixé au niveau d'une doublure de porte.
4. Dispositif de verrouillage (1) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen de butée (5) est apte à subir une déformation élastique.
5. Dispositif de verrouillage (100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que le moyen de butée (105) est rigide et est apte à déformer élastiquement le moyen de butée (201) complémentaire correspondant.
6. Dispositif de verrouillage (1) selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le moyen de butée est réalisée sous la forme d'au moins une patte de retenue (5) en saillie.
7. Dispositif de verrouillage (100) selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que le moyen de butée (105) est apte à coopérer avec un moyen de butée (201) complémentaire par l'intermédiaire d'une liaison rotule.
8. Dispositif de verrouillage (1 , 100) selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisé en ce qu'il possède des moyens de fixation (6, 8) clipsables.
9. Dispositif d'écartement (20, 200) provisoire d'un élément ouvrant
(3) sur un élément fixe (23) d'une carrosserie d'un véhicule automobile, comprenant, d'une part, des moyens de fixation (25, 26, 29), et d'autre part, au moins un élément de butée (24) apte à servir d'appui à l'élément ouvrant, caractérisé en ce qu'il comprend au moins un moyen de butée (31, 201) apte à coopérer avec le moyen de butée (5, 105) correspondant d'un dispositif de verrouillage (1 , 100) selon l'une quelconque des revendication 1 à 8.
10. Dispositif d'écartement (20) selon la revendication 9, caractérisé en ce que le moyen de butée se présente sous la forme d'un doigt (31) de retenue en saillie.
11. Dispositif d'écartement (20, 200) provisoire selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément de butée (24) est conçu de manière à pouvoir être logé entre l'élément fixe (23) et l'élément ouvrant (3).
PCT/FR2006/002589 2005-11-30 2006-11-27 Dispositif de verrouillage WO2007063204A1 (fr)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US12/085,358 US20100066105A1 (en) 2005-11-30 2006-11-27 Locking Device
AT06831174T ATE519906T1 (de) 2005-11-30 2006-11-27 Provisorische verriegelungsvorrichtung
EP20060831174 EP1957733B1 (fr) 2005-11-30 2006-11-27 Ensemble de verrouillage provisoire

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0512114A FR2893969B1 (fr) 2005-11-30 2005-11-30 Dispositif de verrouillage
FR05/12114 2005-11-30

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2007063204A1 true WO2007063204A1 (fr) 2007-06-07

Family

ID=36972969

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/FR2006/002589 WO2007063204A1 (fr) 2005-11-30 2006-11-27 Dispositif de verrouillage

Country Status (6)

Country Link
US (1) US20100066105A1 (fr)
EP (1) EP1957733B1 (fr)
AT (1) ATE519906T1 (fr)
ES (1) ES2371415T3 (fr)
FR (1) FR2893969B1 (fr)
WO (1) WO2007063204A1 (fr)

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2893300B1 (fr) * 2005-11-15 2008-02-01 Exsto Soc Par Actions Simplifi Dispositif d'ecartement securise a l'arrachement
FR2978473B1 (fr) * 2011-07-29 2013-08-09 Exsto Thermoplastics Dispositif de fermeture provisoire bi-matieres d'un element ouvrant sur un element fixe d'une carrosserie d'un vehicule automobile
FR3004412B1 (fr) * 2013-04-16 2016-12-09 Exsto Thermoplastics Interface de protection d’un dispositif de fermeture provisoire
BR112015026162B1 (pt) * 2013-04-16 2022-05-31 Exsto Thermoplastics Dispositivo para prender uma porta de um veículo motor em uma posição entreaberta, kit compreendendo o mesmo, e veículo motor
FR3006704B1 (fr) * 2013-06-11 2015-06-26 Exsto Thermoplastics Dispositif pour maintenir une portiere d’un vehicule automobile dans une position entrebaillee
FR3062630A1 (fr) * 2017-02-08 2018-08-10 Exsto Thermoplastics Dispositif de maintien en position entrebaillee d'un ouvrant sur un element fixe d'une caisse d'un vehicule
FR3072706B1 (fr) * 2017-10-19 2019-10-18 Exsto Thermoplastics Dispositif d’ecartement d’un element ouvrant par rapport a un element fixe, notamment d’un vehicule automobile
FR3109600B3 (fr) * 2020-04-27 2022-09-30 Microplast Dispositif de fermeture provisoire d’un element ouvrant comportant une butee et une contrebutee
EP4230347A1 (fr) * 2022-02-16 2023-08-23 LMB Kunststofftechnik GmbH Moyen d'usinage et procédé de peinture d'une carrosserie

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3758141A (en) * 1970-12-16 1973-09-11 M Weinberger Door check
US5711554A (en) * 1996-05-21 1998-01-27 Brk Brands, Inc. Enclosure safety latch
FR2766864A1 (fr) * 1997-08-01 1999-02-05 Renault Dispositif de condamnation d'un ouvrant de vehicule automobile
EP0931895A1 (fr) * 1998-01-16 1999-07-28 Automobiles Peugeot Dispositif de fermeture provisoire d'un élément ouvrant sur un élément fixe d'une carrosserie d'un véhicule automobile
US20030015135A1 (en) * 2001-07-23 2003-01-23 Howard Baisch Door positioning article
FR2833562A1 (fr) * 2001-12-18 2003-06-20 Alcyon Dispositif d'ecartement et de verrouillage provisoire d'un ouvrant sur une caisse de vehicule automobile

Family Cites Families (31)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US372326A (en) * 1887-11-01 Joseph e
US2312985A (en) * 1940-11-04 1943-03-02 Lyon Metal Products Inc Hook
DE2341641A1 (de) * 1973-08-17 1975-02-27 Volkswagenwerk Ag Drehfallen-schloss, insbesondere fuer eine fahrzeugtuer
GB1441155A (en) * 1973-11-08 1976-06-30 Vauxhall Motors Ltd Automotive vehicle tilt cab latching devices
JPS569634B2 (fr) * 1973-11-30 1981-03-03
US3907346A (en) * 1974-02-04 1975-09-23 Amerock Corp Positive catch
US3934907A (en) * 1974-08-23 1976-01-27 Mcgillivray Daniel A Vehicle door latch
US3933383A (en) * 1974-09-20 1976-01-20 Brooks Walker Latch
US3966245A (en) * 1975-01-30 1976-06-29 Losenno Luigi G Multioperational latch
US3992909A (en) * 1975-06-24 1976-11-23 Mcghee John S Safety release for automobile trunk
US4035016A (en) * 1976-04-21 1977-07-12 Caterpillar Tractor Co. Door holding assembly
US4109950A (en) * 1977-01-31 1978-08-29 Keystone Consolidated Industries, Inc. Door opener and latch
GB2160827B (en) * 1984-05-16 1988-07-20 Honda Motor Co Ltd Apparatus for assembling a vehicle door with a vehicle body
US4627158A (en) * 1984-08-13 1986-12-09 Mazda Motor Corporation Apparatus for setting doors to vehicle bodies
CA1234482A (fr) * 1984-12-19 1988-03-29 Daifuku Co., Ltd. Methode et dispositif de montage de pieces d'automobiles sur les deux faces d'une carrosserie
IT1184631B (it) * 1985-06-21 1987-10-28 Fata Europ Group Impianto per il montaggio automatico di una porta o di un analogo componente di chiusura entro il relativo vano ricavato in una scocca,in particolare di un autoveicolo
JPH02175388A (ja) * 1988-12-27 1990-07-06 Daifuku Co Ltd ドア組付装置
JP2548040B2 (ja) * 1990-02-15 1996-10-30 本田技研工業株式会社 車両用ドアの組付方法及び装置
US5203811A (en) * 1990-06-21 1993-04-20 Mazda Motor Corporation Method of positioning a door in an automobile body structure
DE19734157A1 (de) * 1997-08-07 1999-02-18 Thyssen Industrie Verfahren zum Anbringen der Türscharniere an Kfz-Karosserien und Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens
US5915742A (en) * 1997-10-14 1999-06-29 Hung; Wen-Cheng Car door separating and attaching device
DE19902635A1 (de) * 1999-01-23 2000-07-27 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren und Vorrichtung zum Montieren einer Fahrzeugtür
US6918167B2 (en) * 2002-01-29 2005-07-19 Arc Kinetics Llc Method of attaching and aligning a closure panel
US7014413B2 (en) * 2002-04-04 2006-03-21 Young Roland O Door attaching apparatus
DE10251393B4 (de) * 2002-11-05 2008-06-05 Inos Automationssoftware Gmbh Verfahren und Vorrichtung zur Schließkeilsimulation
US7008166B1 (en) * 2003-06-05 2006-03-07 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha Door lifting apparatus and method
US7100271B2 (en) * 2003-09-23 2006-09-05 Valiant Corporation Automotive vehicle framing system
KR100765648B1 (ko) * 2005-10-06 2007-10-10 현대자동차주식회사 동기주행기능을 갖춘 도어 장착 시스템
FR2892140B1 (fr) * 2005-10-17 2008-01-11 Exsto Soc Par Actions Simplifi Dispositif d'ecartement et de verrouillage provisoire d'un element ouvrant sur un element fixe
FR2918098B1 (fr) * 2007-06-28 2010-02-26 Exsto Dispositif d ecartement provisoire a verrou pivotant
US20090091072A1 (en) * 2007-10-05 2009-04-09 Gm Global Technology Operations, Inc. Method and apparatus for fixturing a panel

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3758141A (en) * 1970-12-16 1973-09-11 M Weinberger Door check
US5711554A (en) * 1996-05-21 1998-01-27 Brk Brands, Inc. Enclosure safety latch
FR2766864A1 (fr) * 1997-08-01 1999-02-05 Renault Dispositif de condamnation d'un ouvrant de vehicule automobile
EP0931895A1 (fr) * 1998-01-16 1999-07-28 Automobiles Peugeot Dispositif de fermeture provisoire d'un élément ouvrant sur un élément fixe d'une carrosserie d'un véhicule automobile
US20030015135A1 (en) * 2001-07-23 2003-01-23 Howard Baisch Door positioning article
FR2833562A1 (fr) * 2001-12-18 2003-06-20 Alcyon Dispositif d'ecartement et de verrouillage provisoire d'un ouvrant sur une caisse de vehicule automobile

Also Published As

Publication number Publication date
ES2371415T3 (es) 2012-01-02
ATE519906T1 (de) 2011-08-15
US20100066105A1 (en) 2010-03-18
EP1957733A1 (fr) 2008-08-20
EP1957733B1 (fr) 2011-08-10
FR2893969A1 (fr) 2007-06-01
FR2893969B1 (fr) 2013-03-29

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1957733B1 (fr) Ensemble de verrouillage provisoire
FR2889227A1 (fr) Dispositif d'ecartement provisoire a embase clipsable
FR2738030A1 (fr) Loquet a claquement
EP1948499B1 (fr) Dispositif d'ecartement securise a l'arrachement
EP1945890A1 (fr) Dispositif d'ecartement et de verrouillage provisoire d'un element ouvrant sur un element fixe
WO2014170605A1 (fr) Dispositif pour maintenir une portière d'un véhicule automobile dans une position entrebâillée
EP0755638A1 (fr) Boîtier à couvercle pivotant pourvu d'une articulation à pattes souples
EP2407620B1 (fr) Montant profilé pour dispositif de maintien d'un battant de porte pivotant par attraction et dispositif de maintien intégrant ledit montant
EP1087075A1 (fr) Dispositif d'ancrage dit permanent
FR2712337A1 (fr) Dispositif de verrouillage à au moins un point de condamnation.
EP1798122B1 (fr) Moyen de fixation d'une sangle de ceinture de sécurité
EP1835078A1 (fr) Dispositif de verrouillage et de déverrouillage à l'aide d'une clé d'un tampon ou couvercle sur un cadre
EP2203618B1 (fr) Dispositif d'ecartement d'un element ouvrant par rapport a un element fixe, notamment d'un vehicule automobile
EP2415954B1 (fr) Ferrure en applique comportant une bride de fixation
FR2942009A1 (fr) Article a fixer sur un support muni d'une couverture et poignee de virage le comportant
FR2898930A1 (fr) Paumelle a capot protecteur clipsable
FR2723046A1 (fr) Dispositif de support de charge, formant notammentgalerie porte-bagages pour toit de vehicule automobile
FR2652374A1 (fr) Poignee pour portiere de vehicule a moteur.
BE1010936A3 (fr) Dispositif de fermeture pour porte.
FR2755720A1 (fr) Dispositif de manoeuvre et de fermeture pour une espagnolette, equipe de moyens de blocage temporaire
EP2345785B1 (fr) Arrêt de vantail
EP1308588A1 (fr) Dispositif de verroulilage/déverrouillage multi-pênes pour ouvrant coulissant
FR2857686A1 (fr) Ferrure de verrouillage pour ouvrant coulissant
WO2011128541A1 (fr) Ensemble de serrure d'ouvrant de vehicule
FR2591547A1 (fr) Dispositif d'identification amovible inviolable pour vehicules et procede de montage correspondant.

Legal Events

Date Code Title Description
DPE2 Request for preliminary examination filed before expiration of 19th month from priority date (pct application filed from 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2006831174

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 12085358

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2006831174

Country of ref document: EP