WO2007058013A1 - ワイヤハーネス用クランプ - Google Patents

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WO2007058013A1
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lock piece
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Tetsuya Fujita
Toshitsugu Morii
Masayuki Doi
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • F16L3/10—Supports for pipes, cables or protective tubing, e.g. hangers, holders, clamps, cleats, clips, brackets substantially surrounding the pipe, cable or protective tubing divided, i.e. with two members engaging the pipe, cable or protective tubing
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Definitions

  • the present invention relates to a clamp for a wire harness routed in an automobile or the like, and in particular, a wire that is externally fitted to a corrugated tube through which the wire harness is inserted and locked to a bracket on the vehicle body side.
  • the present invention relates to a harness clamp.
  • Corrugated tubes are externally mounted on wire harnesses that are routed to automobiles for the purpose of protecting them from external components such as other in-vehicle components.
  • wire harness that has an external corrugated tube to a vehicle body
  • a clamp for a corrugated tube.
  • Patent Document 1 proposes a clamp shown in FIGS.
  • the clamp 1 includes a semi-annular main body 2a and a lid 2b, one end of which is connected by a hinge 2c, a locked portion 3 provided on the open end side of the main body 2a, and a lid 2b. And a locking piece 4 provided on the open end side.
  • the locked portion 3 is provided with a lock piece inlet 3a at the upper portion and a bracket insertion port 3b at the lower portion, and one communication space 3c is shared inside. In the space 3c, a first locked claw 3d is projected from the inner wall, and a second locked claw 3e is projected from the outer wall.
  • the main body portion 2a and the lid portion 2b are inserted into a corrugated tube (not shown) sheathed on a wire harness, and then inserted into the lock piece 4 inlet 3a of the locked portion 3.
  • the first locking claws 4a projecting inward from the base side of the lock piece 4 are locked to the first locked claws 3d so as to be locked together.
  • the bracket B is inserted from the bracket insertion port 3b, and the second latching claw 3e is locked in the locking hole Ba formed in the bracket B, and The second locking claw 4b protruding from the tip of the locking piece 4 is inserted and locked into the remaining hole of the locking hole Ba.
  • the locking piece 4 can be reliably prevented from coming off.
  • the clamp 1 protrudes from the base side of the lock piece 4 as shown in FIG. 8 when the lock piece 4 is inserted and locked into the locked part 3.
  • the locking claw 4a is the first engaged Pushed by the pawl 3d, the lock piece 4 is displaced by the root force and squeezes outward as a whole.
  • the locking piece 4 has two locking claws 4a and 4b on the base side and the tip side, and is used for lid locking and bracket locking.
  • Patent Document 1 Japanese Utility Model Publication No. 6-59685
  • the present invention has been made in view of the above-described problem, and can reduce the size of the clamp and, at the same time, a lock piece for locking and coupling a main body portion and a lid portion that are externally fitted to the corrugated tube, and a covered portion It is an object of the present invention to provide a wire harness clamp that can prevent the semi-engagement and the lock piece from coming off, and that has good workability of lock piece insertion engagement and bracket insertion engagement.
  • the present invention provides a corrugated tube having a semicircular body portion and a lid portion, one end side of which is connected by a hinge portion and the other end of which can be opened and closed, and through which a wire harness is inserted.
  • a wire harness clamp that locks the open end of the other end and locks the vehicle body panel force to the bracket after the outer fitting of the body portion and the lid portion.
  • a lock piece provided with a lock claw protrudes, and on the open end of the main body portion, there is a lock piece insertion hole into which the lock piece is inserted upward.
  • a bracket insertion hole provided with a bracket insertion hole into which the bracket is also inserted with a downward force on the outer peripheral side
  • the upper side of the lock piece insertion hole and the bracket insertion hole is partitioned by a partition wall that protrudes toward the inner periphery with a locked claw that engages with the lock claw of the lock piece on the lower end, and the lower side part of the partition wall.
  • a locking claw that engages with a lock hole provided in the bracket is projected inwardly, and the upper end of the outer peripheral side wall is engaged with the lower end of the partition wall. Position it below the pawl,
  • the wire is configured such that when the locked claw at the lower end of the partition wall and the lock claw of the lock piece are in a semi-locked state, the partition wall protrudes toward the bracket insertion hole side, and the bracket cannot be inserted.
  • the clamp having the above-described configuration is a force in which the partition wall is pushed by the lock claw of the lock piece when the lock piece is inserted into the lock piece insertion hole. Since it is formed in a short size with only the to-be-latched claws that are locked, the squeeze allowance is small even at the front end (lower end) of the partition wall. Therefore, it is sufficient to use the space for the bracket insertion holes arranged on the outer peripheral side of the partition wall, and it is not necessary to provide a separate space for the partition wall. The size of the lock can be reduced, contributing to the effective use of the limited wiring harness wiring space.
  • the bracket insertion hole is empty and the bracket is not inserted, so that the partition wall can be smoothly squeezed into the bracket insertion hole side, and the lock claw of the lock piece must be changed.
  • the to-be-latched claw must be at the tip (bottom end), not at the base of the bulkhead.
  • the locking claw projecting from the upper end of the outer peripheral side wall of the bracket insertion hole is positioned below the locked claw provided at the lower end of the partition wall, so the outer peripheral side wall and the partition wall are designed to be short in length. By doing so, it is possible to avoid the hitting force between the stagnant partition wall and the outer peripheral side wall. Therefore, even if the partition wall squeezes more greatly to the outer peripheral side than the space of the bracket insertion hole, the partition wall can be smoothly squeezed and work can be performed with a light insertion force.
  • the locking state between the locking claw of the locking piece and the locking claw of the locked part is easily and surely recognized and can be avoided because the bracket cannot be inserted. it can. Further, by inserting and locking the bracket in the bracket insertion hole, the bracket surrounds the partition wall. Since it is pressed from the side, the stagnation of the partition wall toward the bracket insertion hole side is restricted, and unintentional release of the locked claw of the partition wall and the lock claw of the lock piece can be prevented. As a result, the quality stability of the clamp can be improved.
  • the bracket can be smoothly inserted into the bracket insertion hole, and the locking claw protruding from the outer peripheral side wall can be inserted into the opening of the bracket. Since the bracket and the clamp can be locked simply by locking in the hook hole, high accuracy is not required and workability can be improved.
  • the lock claw of the lock piece is provided in a plurality of stages in the direction of insertion into the lock piece insertion hole.
  • the clamp according to the present invention can be attached to wire harnesses of various diameters, and the versatility is enhanced. Therefore, it is possible to reduce the types of clamps to be used depending on the size and to improve workability.
  • the squeezing space of the partition wall when the lock piece is inserted into the lock piece insertion hole is small, and the stagnation space of the partition wall can be absorbed only by the space of the bracket insertion hole. Therefore, the size of the outer shape of the locked part can be reduced.
  • the lock piece can be inserted smoothly, and a large insertion force and high accuracy are not required, so that workability is good.
  • FIG. 1 shows a wire harness clamp according to a first embodiment of the present invention, in which (A) is a perspective view and (B) is a cross-sectional view along line BB.
  • FIG. 2 is a perspective view showing a state in which the clamp shown in FIG. 1 is attached to a corrugated tube sheathed on a wire harness.
  • FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state in which the lock piece of the clamp shown in FIG. 1 is being inserted into the lock piece insertion hole.
  • FIG. 5 is a cross-sectional view showing a half-locked state of the lock claw and the locked claw of the clamp shown in FIG.
  • FIG. 6 is a cross-sectional view showing a state where the clamp shown in FIG. 1 is attached to a small-diameter corrugated tube.
  • FIG. 7 is a diagram of a conventional example.
  • FIG. 8 is a diagram showing a problem of the conventional example.
  • FIG. 1 to 6 show a clamp 10 for a wire harness according to a first embodiment of the present invention.
  • the clamp 10 includes a semi-circular body 11 and an arc-shaped cross section.
  • a lid portion 12 is provided, one end of the main body portion 11 and the lid portion 12 is connected by a hinge portion 13, and the other end side can be freely opened and closed.
  • a lock piece 15 is projected from the open end side of the main body 11, and a locked part 18 having a lock piece insertion hole 19 is projected from the open end side of the lid 12.
  • two ridges lla, 12a are provided so as to fit into the groove Ta of the corrugated tube T.
  • the lock piece 15 has an L-shaped cross section. Specifically, as shown in FIG. 1 (B), the lock piece 15 protrudes from the open end of the lid portion 12 to the outer peripheral side, and then bent in the circumferential direction to insert the lock piece.
  • the insertion part 16 to be inserted into the hole 19 is formed.
  • Three lock claws 17 (17a, 17b, 17c) are provided on the outer surface of the insertion part 16 in a stepped manner in the lock piece insertion direction! /
  • the locked portion 18 is provided with a lock piece insertion hole 19 into which the lock piece 15 is inserted with an upward force on the inner peripheral side, and a bracket insertion hole 20 into which a later-described bracket 30 is also inserted with a downward force. It consists of the frame shape provided.
  • the lock piece insertion hole 19 and the bracket insertion hole 20 are partitioned by a partition wall 21, but a communication hole 22 is provided below the central portion of the partition wall 21 so that the lock piece insertion hole 19 and the bracket insertion hole 20 communicate with each other. A space is provided.
  • a locking claw 25 that locks into a lock hole 31 formed in the bracket 30 is provided projecting on the inner peripheral side.
  • the locking claw 25 is positioned below the locked claw 23 provided on the partition wall 21.
  • the length (height) of the partition wall 21 and the outer peripheral side wall 24 is as shown in FIG. The length (height) is designed so as not to contact each other.
  • the lock claw 17 (17a) which is inserted into the hole 19 and over the locked claw 23 at the lower end of the partition wall 21 is locked to the locked claw 23 and locked.
  • the bracket 30 protruding from the vehicle body is also subjected to a downward force in the bracket insertion hole 20. Insert the end of the bracket 30 between the outer peripheral side wall 24 and the partition wall 21, and lock the locking claw 25 protruding from the outer peripheral side wall 24 into the lock hole 31 of the bracket 30.
  • the partition wall 21 being inserted into the lock piece has a force that squeezes outward when the latching claw 23 is pressed against the lock claw 17 protruding from the lock piece 15. Since it is designed to be short, it is sufficient to share the space for the bracket insertion hole 20 when the bracket is not inserted. Therefore, it is possible to reduce the size of the covered portion 18 without having to provide a large space for the partition wall 21, and the wire harness wiring space can be used effectively.
  • the squeezed partition wall 21 and the outer peripheral side wall 24 of the bracket insertion hole 20 are designed to have a length that does not collide with each other. Furthermore, since the latching claw 23 is formed at the tip (lower end) of the partition wall 21, the amount of displacement at the base of the partition wall 21 can be small. As a result, the insertion of the lock piece 15 does not require a high insertion force, and the main body 11 and the lid 12 can be smoothly locked together, so that the workability is good.
  • the bracket 30 when the bracket 30 is inserted into the bracket insertion hole 20, the bracket 30 presses the partition wall 21 against external force and restricts stagnation to the outside of the partition wall 21. Unintentional unlocking of the 15 locking claws 17 and the locked claws 23 of the partition wall 21 can be prevented.
  • the lock claw 17 (17a, 17b, 17c) is provided on the lock piece 15 in three stages in the lock piece insertion direction, the insertion portion of the lock piece 15 as shown in FIG.
  • the binding portion 14 can be reduced in diameter. Therefore, the diameter of wire harness W and corrugated tube T Even if is small, the clamp 10 can be attached to the outer peripheral surface of the corrugated tube T. In this way, one clamp 10 can handle corrugated tube rods with three different diameters, reducing the number of different types of clamps used and improving workability.

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Abstract

　蓋部１２の開放端側に、ロック爪１７を設けたロック片１５を突設している一方、本体部１１の開放端側にはロック片挿入穴１９を内周側に、ブラケット挿入穴２０を外周側に設けた被ロック部１８を設け、ロック片挿入穴１９とブラケット挿入穴２０との間は、上側部を隔壁２１で仕切り、該隔壁２１の下端にロック片１５のロック爪１７と係止する被係止爪２３を内周側へ突設し、ブラケット挿入穴２０の外周側壁２４の上端で前記被係止爪２３より下方位置に、ブラケット３０に設けたロック穴３１に係止する係止爪２５を内周側へ突設し、ロック爪１７と被係止爪２３が半係止状態となると隔壁２１がブラケット挿入穴２０側に突出してブラケット３０の挿入が不可となる。

Description

明 細 書
ワイヤハーネス用クランプ
技術分野
[0001] 本発明は自動車等に配索されるワイヤハーネス用のクランプに関し、特に、ワイヤ ハーネスを挿通したコルゲートチューブに外嵌して、車体側のブラケットに係止して 車体に取り付けるためのワイヤハーネス用クランプに関するものである。
背景技術
[0002] 自動車に配索するワイヤハーネスには、他の車載部品等の外部材からの保護を目 的としてコルゲートチューブを外装しており、コルゲートチューブを外装したワイヤハ 一ネスを車体に取り付ける際には、コルゲートチューブ用のクランプを用いている。
[0003] この種のコルゲートチューブ用のクランプとして、実開平 6— 59685号（特許文献 1 )には、図 7および図 8に示すクランプが提案されている。該クランプ 1は、一端がヒン ジ部 2cで連結された半円環状の本体部 2aと蓋部 2bと、本体部 2aの開放端側に設 けられた被ロック部 3と、蓋部 2bの開放端側に設けられたロック片 4とを備えて 、る。 前記被ロック部 3には、上部にロック片揷入口 3aを、下部にブラケット挿入口 3bを設 け、内部では一つの連通空間 3cを共有させている。該空間 3cには、内側壁より第一 被係止爪 3dを、外側壁より第二被係止爪 3eを突設して 、る。
[0004] 前記本体部 2aと蓋部 2bとは、ワイヤハーネスに外装されたコルゲートチューブ（図 示せず）に外嵌した後、ロック片 4を被ロック部 3のロック片揷入口 3aから挿入し、ロッ ク片 4の基部側より内側に突設された第一係止爪 4aを、前記第一被係止爪 3dに係 止させて互いにロック結合する。また、クランプ 1を車体に固定するときは、ブラケット 挿入口 3bよりブラケット Bを挿入し、該ブラケット Bに穿設された係止穴 Baに前記第二 被係止爪 3eを係止させると共に、該係止穴 Baの残余穴に、ロック片 4の先端部より突 設した第二係止爪 4bを挿入係止させる。これにより、ロック片 4の抜けはずれを確実 に防止できるとしている。
[0005] し力しながら、前記クランプ 1は、ロック片 4を被ロック部 3内に挿入係止するときに、 図 8に示すように、ロック片 4の基部側に突設された第一係止爪 4aが前記第一被係 止爪 3dに押され、ロック片 4が根元力 変位して全体的に外側へと橈む。し力も、該 ロック片 4は、基部側と先端側とに 2つの係止爪 4a、 4bを備えて蓋部係止とブラケット 係止とに共用される構造であり、基部力 先端部までが長寸となるため、前記のように ロック片 4が橈むとき、該ロック片 4の先端部では変位量が特に大きくなり、その分、ス ペースを必要とするため、被ロック部 3の外形が大きくなる傾向にある。
[0006] また、第一被係止爪 3dを乗り越えなければならない第一係止爪 4aがロック片 4の基 部側に設けられているため、該ロック片 4の挿入には大きな挿入力が必要となる。 さらに、ブラケット Bの挿入係止の際、ブラケット Bの係止穴 Baには、内側力らロック 片 4の第二係止爪 4bを、外側カゝら第二被係止爪 3eを挿入係止しなければならず、挿 入に際して高い正確性と挿入力を要し、作業性にも問題がある。
[0007] 特許文献 1 :実開平 6— 59685号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0008] 本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、クランプの外形をサイズダウンできると 共に、コルゲートチューブに外嵌する本体部と蓋部とをロック結合するロック片と被口 ック部との半係止およびロック片の抜けはずれを防止でき、かつ、ロック片揷入係止 およびブラケット挿入係止の作業性がよいワイヤハーネス用クランプの提供を課題と している。
課題を解決するための手段
[0009] 前記課題を解決するために、本発明は、一端側がヒンジ部で連結されると共に他端 が開閉自在な半円環状の本体部と蓋部とを備え、ワイヤハーネスを挿通したコルゲ ートチューブを前記本体部と蓋部とで外嵌した後に、前記他端の開放端をロック結合 し、車体パネル力も突設したブラケットに固定するワイヤハーネス用クランプであって
前記蓋部の開放端には、ロック爪を設けたロック片を突設している一方、 前記本体部の開放端には、前記ロック片が上方力 挿入されるロック片挿入穴を内 周側に設けると共に、外周側に前記ブラケットが下方力も挿入されるブラケット挿入穴 を設けた被ロック部を設け、 前記ロック片挿入穴とブラケット挿入穴の上側部は、下端〖こ前記ロック片のロック爪 と係止する被係止爪を内周側へ突設した隔壁で仕切ると共に、下側部は隔壁の無い 連通空間とし、かつ、
前記ブラケット挿入穴の外周側壁の上端に、前記ブラケットに設けたロック穴に係 止する係止爪を内周側へ突設し、該外周側壁上端の係止爪を前記隔壁の下端の被 係止爪より下方に位置させ、
前記隔壁下端の被係止爪と前記ロック片のロック爪が半係止状態となると前記隔壁 が前記ブラケット挿入穴側に突出して、ブラケットの挿入が不可となる構成としている ことを特徴とするワイヤハーネス用クランプを提供している。
[0010] 前記構成よりなるクランプは、ロック片をロック片挿入穴に挿入する際に、隔壁がロッ ク片のロック爪に押されて外周側へ橈む力 該隔壁は、ロック片のロック爪と係止する 被係止爪のみを備えて短寸に形成されているため、橈み代は、該隔壁の先端部（下 端部）においても僅かとなる。従って、隔壁の橈みスペースは、該隔壁の外周側に配 置されたブラケット挿入穴のスペースを共用することで足り、隔壁の橈みスペースを別 個に設ける必要がないため、その分、被ロック部のサイズダウンが可能となり、限られ たワイヤハーネス配索スペースの有効利用に寄与できる。
[0011] ロック片挿入時には、前記ブラケット挿入穴はブラケット未挿入で空きスペースとな つているため、隔壁はブラケット挿入穴側へとスムーズに橈むことができるうえ、ロック 片のロック爪が乗り換えなければならない被係止爪は隔壁の根元ではなく先端 (下端
)に設けられているため、強い挿入力が必要なぐ作業性もよい。
また、ブラケット挿入穴の外周側壁の上端に突設した係止爪を、前記隔壁の下端に 設けた被係止爪よりも下方に位置させているため、外周側壁と隔壁を互いに短寸に 設計することにより、橈んだ隔壁と外周側壁とのぶつ力りを避けることができる。従つ て、隔壁が、ブラケット挿入穴のスペースよりも外周側へと大きく橈む場合があっても 、該隔壁はスムーズに橈むことができ、軽い挿入力で作業できる。
[0012] さらに、ロック片のロック爪と被ロック部の被係止爪との係止状態は、ブラケットが挿 入不可となることにより、容易、かつ、確実に半係止を認識でき、回避できる。また、ブ ラケットをブラケット挿入穴に挿入係止することにより、該ブラケットが前記隔壁を外周 側から押さえつけるため、該隔壁のブラケット挿入穴側への橈みが規制され、隔壁の 被係止爪と前記ロック片のロック爪との意図しない係止解除を防止できる。これらによ り、クランプの品質安定性を高めることができる。
[0013] さらにまた、ロック爪と被係止爪が完全係止状態である限り、ブラケットはブラケット 挿入穴にスムーズに挿入でき、かつ、外周側壁カゝら突設した係止爪をブラケットの口 ック穴に係止するだけで、ブラケットとクランプとを係止することができるため、高度な 正確性を要さず、作業性を高めることができる。
[0014] 前記ロック片のロック爪は、前記ロック片挿入穴への挿入方向に複数段で設けてい る。
これにより、本発明のクランプは、多様な径のワイヤハーネスに取り付け可能となり、 汎用性が高まるため、サイズに応じて使い分けするクランプ種類を軽減でき、作業性 が向上する。
発明の効果
[0015] 上述したように、本発明によれば、ロック片をロック片挿入穴へ挿入する際の隔壁の 橈み代が小さぐ該隔壁の橈みスペースをブラケット挿入穴のスペースだけで吸収で きるため、被ロック部の外形のサイズダウンが可能となる。
また、隔壁の橈みスペースに障害物がないため、ロック片の揷入をスムーズに行うこ とができ、大きな挿入力も高い正確性も必要ないため、作業性もよい。
さらに、ロック爪と被係止爪との半係止状態が発生すれば、容易かつ確実に認識し て半係止を解消できるうえ、ロック爪と被係止爪との完全係止状態は、挿入係止され たブラケットが隔壁を押さえつける構造により高い安定性を有するため、蓋外れを防 止でき、品質安定性が向上する。
図面の簡単な説明
[0016] [図 1]本発明の第一実施形態に係るワイヤハーネス用クランプを示し、（A)は斜視図 であり、（B)は B— B線断面図である。
[図 2]図 1に示すクランプをワイヤハーネスに外装したコルゲートチューブに取り付け た状態を示す斜視図である。
[図 3]図 2の III - III線断面図である。 [図 4]図 1に示すクランプのロック片をロック片挿入穴へ挿入中の状態を示す断面図 である。
圆 5]図 1に示すクランプのロック爪と被係止爪との半係止状態を示す断面図である。
[図 6]図 1に示すクランプを小径のコルゲートチューブに取り付けた状態を示す断面 図である。
[図 7]従来例の図である。
圆 8]従来例の問題点を示す図である。
符号の説明
10 クランプ
11 本体部
12 蓋部
15 ロック片
17 ロック爪
18 被ロック咅
19 ロック片揷入穴
20 ブラケット挿入穴
21 隔壁
23 被係止爪
24 外周側壁
25 係止爪
30 ブラケット
W ワイヤハーネス
T コルゲートチューブ
発明を実施するための最良の形態
以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図 1乃至図 6は本発明の第一実施形態に係るワイヤハーネス用のクランプ 10を示 す。
クランプ 10は、図 1 (A) (B)に示すように、半円環状の本体部 11と、断面円弧状の 蓋部 12とを備え、該本体部 11と蓋部 12との一端をヒンジ部 13で連結すると共に、他 端側を開閉自在としている。本体部 11の開放端側にはロック片 15を突設し、蓋部 12 の開放端側には、ロック片挿入穴 19を設けた被ロック部 18を突設して 、る。
[0019] 前記本体部 11と蓋部 12との内面には、コルゲートチューブ Tの凹溝 Taに嚙み合う 突条 l la、 12aを 2本ずつ設けている。
前記ロック片 15は断面 L形状よりなり、詳しくは、図 1 (B)にも示すように、蓋部 12の 開放端より外周側に突設した後、周方向に屈曲させて前記ロック片挿入穴 19に挿入 される揷入部 16を形成している。該揷入部 16の外面には、 3つのロック爪 17 (17a、 17b、 17c)をロック片挿入方向に段状に設けて！/、る。
[0020] 前記被ロック部 18は、前記ロック片 15が上方力 挿入されるロック片挿入穴 19を内 周側に設けると共に、後述のブラケット 30が下方力も挿入されるブラケット挿入穴 20 を外周側に設けた枠形状よりなる。ロック片挿入穴 19とブラケット挿入穴 20とは隔壁 21で仕切られているが、該隔壁 21の中央部下側には連通穴 22を設け、ロック片揷 入穴 19とブラケット挿入穴 20との連通空間を設けている。
[0021] 前記隔壁 21の中央部下端、即ち、前記連通穴 22の上縁部には、前記ロック片 15 のロック爪 17と係止する被係止爪 23を内周側へ突設している。
前記ブラケット挿入穴 20の外周側壁 24の上端には、ブラケット 30に穿設したロック 穴 31に係止する係止爪 25を内周側に突設している。この係止爪 25は、隔壁 21に設 けた前記被係止爪 23よりも下方に位置させ、かつ、隔壁 21と外周側壁 24の長さ（高 さ）は、図 4に示すように、どのように橈んでも互いに接触しない長さ（高さ）に設計して いる。
[0022] 前記構成よりなるクランプ 10を、図 2に示すようにワイヤハーネス Wに外装したコル ゲートチューブ Tに取り付けるときは、本体部 11と蓋部 12とヒンジ部 13とによって形 成される円環状の結束部 14にコルゲートチューブ Tを挟み、外嵌した後に、開放端 側をロック結合する。詳しくは、図 3に示すように、蓋部 12の内面がコルゲートチュー ブ Tの外周面に接するまで、蓋部 12のロック片 15を、本体部 11の被ロック部 18の口 ック片挿入穴 19内へと挿入し、前記隔壁 21の下端の被係止爪 23を乗り越えたロック 爪 17 (17a)を被係止爪 23に係止してロック結合する。 [0023] このようにワイヤハーネス Wに取り付けられたクランプ 10を車体（図示せず）に取り 付けるときは、図 3に示すように、車体より突設したブラケット 30をブラケット挿入穴 20 に下方力も挿入し、ブラケット 30の先端を外周側壁 24と隔壁 21との間に入れ、外周 側壁 24より突設した係止爪 25をブラケット 30のロック穴 31に係止させる。
[0024] ロック片揷入中の隔壁 21は、図 4に示すように、ロック片 15に突設したロック爪 17に 被係止爪 23が押されることにより外側へと橈む力 隔壁 21は短寸に設計されている ため、その橈みスペースはブラケット未挿入状態のブラケット挿入穴 20のスペースを 共用することで足りる。従って、隔壁 21の橈みスペースを広く設ける必要がなぐ被口 ック部 18のサイズダウンが可能となり、ワイヤハーネス配索スペースを有効利用でき る。
[0025] また、図 4に示すように、橈んだ隔壁 21とブラケット挿入穴 20の外周側壁 24とは互 いにぶつ力もない長さに設計している。さらに、被係止爪 23は隔壁 21の先端（下端） に形成されているため、隔壁 21の根元の変位量が小さくて済む。これらにより、ロック 片 15の挿入には高 、挿入力が必要なく、本体部 11と蓋部 12とをスムーズにロック結 合できるため、作業性がよい。
[0026] 図 5に示すように、ロック爪 17と被係止爪 23とが半係止状態となっている場合は、 隔壁 21が橈んでブラケット挿入穴 20側へ突出したままの状態となるため、ブラケット 30の挿入が不可となり、容易、かつ、確実に半係止を認識でき、回避できる。
また、図 3に示すように、ブラケット挿入穴 20にブラケット 30が挿入されることにより、 該ブラケット 30が隔壁 21を外側力も押さえつけ、該隔壁 21の外側への橈みを規制 するため、ロック片 15のロック爪 17と、隔壁 21の被係止爪 23との意図せぬ係止解除 を防止できる。
これらにより、本体部 11と蓋部 12とのロック結合の安定性および確実性を高めるこ とがでさる。
[0027] さらに、ロック片 15には、ロック爪 17 (17a、 17b、 17c)をロック片揷入方向に三段 階に設けているため、図 6に示すように、ロック片 15の揷入部 16をロック片揷入穴 19 に深く挿入し、最も深い位置のロック爪 17cを被係止爪 23に係止させることにより、結 束部 14を小径化できる。従って、ワイヤハーネス Wおよびコルゲートチューブ Tの径 が小さい場合でも、クランプ 10をコルゲートチューブ Tの外周面に密着させて取り付 けすることできる。このように、一つのクランプ 10で、 3種類の径のコルゲートチューブ Τに対応できるため、クランプの使い分け種類が減り、作業性も向上する。

Claims

請求の範囲
[1] 一端側がヒンジ部で連結されると共に他端が開閉自在な半円環状の本体部と蓋部 とを備え、ワイヤハーネスを挿通したコルゲートチューブを前記本体部と蓋部とで外 嵌した後に、前記他端の開放端をロック結合し、車体パネル力 突設したブラケットに 固定するワイヤハーネス用クランプであって、
前記蓋部の開放端には、ロック爪を設けたロック片を突設している一方、 前記本体部の開放端には、前記ロック片が上方力 挿入されるロック片挿入穴を内 周側に設けると共に、外周側に前記ブラケットが下方力も挿入されるブラケット挿入穴 を設けた被ロック部を設け、
前記ロック片挿入穴とブラケット挿入穴の上側部は、下端〖こ前記ロック片のロック爪 と係止する被係止爪を内周側へ突設した隔壁で仕切ると共に、下側部は隔壁の無い 連通空間とし、かつ、
前記ブラケット挿入穴の外周側壁の上端に、前記ブラケットに設けたロック穴に係 止する係止爪を内周側へ突設し、該外周側壁上端の係止爪を前記隔壁の下端の被 係止爪より下方に位置させ、
前記隔壁下端の被係止爪と前記ロック片のロック爪が半係止状態となると前記隔壁 が前記ブラケット挿入穴側に突出して、ブラケットの挿入が不可となる構成としている ことを特徴とするワイヤハーネス用クランプ。
[2] 前記ロック片のロック爪は、前記ロック片挿入穴への挿入方向に複数段で設けて ヽ る請求項 1に記載のワイヤハーネス用クランプ。
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