WO2007057495A1 - Terminales estancos para baterías - Google Patents

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Definitions

  • the present invention relates to airtight terminals for batteries, between the connection terminals of the electric circuitry of a motor vehicle, which consist of a truncated conical outer part and an inner part that has a labyrinth of rings, existing between both zones a staggering.
  • terminals are characterized by the existence of at least one perimeter ring whose internal face to the battery is perpendicular to the axis of the terminal and of greater diameter than the stepping.
  • Metal terminals with plastic coating are well known. These terminals have grooves, aligned peripherals that make it difficult for the acid to travel outside the battery.
  • the European Patent EP 0601268 Battery terminal in which the ter- The minal has a labyrinth inferior to the staggering of the same, with grooves that run through the base annularly and alternate with rings of hook-shaped profiles.
  • the present invention solves this problem because it has at least one perimeter ring that allows the battery to be completely sealed.
  • the present invention consists of sealed terminals for batteries, between the connection terminals of the electrical circuitry of a motor vehicle, which consist of an external part to the truncated conical battery and an internal part thereof having a maze of rings, there is a staggering between both mountains.
  • terminals are characterized by the existence of at least one perimeter ring whose inner face of the battery is perpendicular to the axis of the terminal and of a larger diameter than the stepping, which has a pointed profile that makes it more tight when embedded in the plastic. than the one that would be achieved with a curved profile.
  • This configuration allows the battery to be kept tight both to the acid leaks from the inside of the battery and to the leaks from the outside of it to the inside.
  • the perimeter ring may have various configurations that have been tested to test its tightness and will be described in the preferred example.
  • Figure 1 is an elevational and plan view of the terminal with a perimeter ring of circular section and a truncated conical bottom coupling.
  • Figure 2 is an elevational and plan view of the terminal with a perimeter ring of circular section and a cylindrical bottom coupling.
  • Figure 3 is an elevational and plan view of the terminal with double lobed perimeter ring and a truncated conical bottom coupling.
  • Figure 4 is an elevational and plan view of the terminal with double lobed perimeter ring and a cylindrical bottom coupling.
  • Figure 5 is a perspective and plan view of the terminal with lobed perimeter ring.
  • Figure 6 is an elevation view of the terminal with internal recess.
  • the present invention consists of sealed terminals for batteries, between the connection terminals of the electrical circuitry of a motor vehicle.
  • the recommended terminals consist of a conical part (1) external to the battery and an internal part (2) that has a labyrinth (3) of rings, existing between both zones (1, 2) a staggering
  • the terminal is characterized by presenting at least one perimeter ring (5) whose face (5.1) inside the battery is perpendicular to the axis of the terminal and which has a larger diameter than the stepping (4).
  • the perimeter ring (5) has a pointed profile which achieves a better connection between the terminal and the plastic in which it is embedded, also favoring its characteristic its tightness.
  • Figure 5 shows another preferred embodiment in which there is a single lobed perimeter ring (5) (5.2) having a straight profile instead of pointed as in the previous embodiments.
  • the different terminal configurations have been subjected to the tightness test of the TL 825.06 Standard of the Volkswagen Group, at point 7.6. "Terminals.”
  • the test consists of immersion of the battery in sulfuric acid with a density of 1.28 g / cm 3 , in a bath at 6O 0 C for 24 hours, without acid entering the labyrinth of the recommended design.
  • the rings (3.1) of the labyrinth (3) of the body (2) which have a cylindrical section, also have a pointed and non-rounded termination, thus ensuring a better sealing of the terminal, as the contact between the terminal is more effective and the plastic in which it is embedded.
  • the lower coupling of the battery terminals may have different configurations, for example, a truncated conical termination (8.1) and a pointed perimeter ring (8.2), as seen in Figures 1 and 3 and a second configuration consisting of a coupling cylindrical (8.3) combined with a perimeter projection (8.4) as seen in figures 2 and 4.
  • the terminals may also have an internal recess (9) that provides a reduction in the cost of manufacturing the product in addition to a decrease in weight of each terminal. Welding with the connection post would be carried out in the upper area (9.1) of the terminal that has a smaller internal diameter.

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Abstract

La presente invención se refiere a unos terminales estancos para baterías, de entre los terminales de conexión de la circuitería eléctrica de un vehículo a motor, que constan de una parte exterior troncocónica y de una parte interior que posee un laberinto de anillos, existiendo entre ambas zonas un escalonamiento. Caracteriza a estos terminales la existencia de al menos un anillo perimetral cuya pared inferior es perpendicular al eje del terminal y de mayor diámetro que el escalonamiento.

Description

TERMINALES ESTANCOS PARA BATERÍAS
DESCRIPCIÓN
OBJETO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a unos terminales estancos para baterías, de entre los terminales de conexión de la circuitería eléctrica de un vehículo a motor, que constan de una parte exterior troncocónica y de una parte interior que posee un laberinto de anillos, existiendo entre ambas zonas un escalonamiento.
Caracteriza a estos terminales la existencia de al menos un anillo perimetral cuya cara interior a la batería es perpendicular al eje del terminal y de mayor diámetro que el escalonamiento.
ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
Son sobradamente conocidos los terminales metálicos con recubrimiento plástico. Estos terminales disponen de unas acanaladuras, periféricas alineadas que dificultan el recorrido del ácido al exterior de la ba- tería.
Se cita como antecedente el Modelo de Utilidad del mismo solicitante de N° 1037580 "Terminal estanco para batería" en el que el terminal está caracterizado por una acanaladura perimetral, en contacto con el escalonamiento intermedio del mismo, que obstaculiza el recorrido ascendente del ácido por la periferia del terminal .
Se cita también como antecedente la Patente Eu- ropea EP 0601268 "Terminal de batería" en la que el ter- minal presenta un laberinto inferior al escalonamiento del mismo, con acanaladuras que recorren la base de forma anular y que se alternan con anillos de perfiles en forma de gancho.
Sin embargo, es habitual en los terminales para baterías del mercado tanto la presencia de pequeñas filtraciones del ácido procedente de la batería que ennegrecen el terminal causando el rechazo del mismo, como filtraciones del exterior de la batería al interior de la misma.
La presente invención resuelve este problema gracias a que dispone de al menos un anillo perimetral que permite que la batería quede totalmente estanca.
DESCRIPCIÓN DK LA INVENCIÓN
La presente invención consiste en unos terminales estancos para baterías, de entre los terminales de conexión de la circuitería eléctrica de un vehículo a motor, que constan de una parte exterior a la batería troncocónica y de una parte interior a la misma que posee un laberinto de anillos, existiendo entre ambas zo- ñas un escalonamiento.
Caracteriza a estos terminales la existencia de al menos un anillo perimetral cuya cara interior a la batería es perpendicular al eje del terminal y de mayor diámetro que el escalonamiento, que posee un perfil apuntado que hace que al embeberlo en el plástico, el sellado sea mayor que el que se lograría con un perfil curvo. Esta configuración permite mantener la batería estanca tanto a las filtraciones del ácido del interior de la batería hacia el exterior como a las filtraciones del exterior de la misma al interior.
El anillo perimetral puede presentar diversas configuraciones que han sido ensayadas para probar su es- tanqueidad y que se describirán en el ejemplo preferente.
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
Se complementa la presente memoria descriptiva, con un juego de planos, ilustrativos del ejemplo preferente y nunca limitativos de la invención.
La figura 1 es una vista en alzado y en planta del terminal con un anillo perimetral de sección circu- lar y un acoplamiento inferior troncocónico.
La figura 2 es una vista en alzado y en planta del terminal con un anillo perimetral de sección circular y un acoplamiento inferior cilindrico.
La figura 3 es una vista en alzado y en planta del terminal con doble anillo perimetral lobulado y un acoplamiento inferior troncocónico.
La figura 4 es una vista en alzado y en plana del terminal con doble anillo perimetral lobulado y un acoplamiento inferior cilindrico.
La figura 5 es una vista en perspectiva y en planta del terminal con anillo perimetral lobulado.
La figura 6 es una vista en alzado del terminal con rebaje interno.
REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN - A -
La presente invención consiste en unos terminales estancos para baterías, de entre los terminales de conexión de la circuitería eléctrica de un vehículo a rao- tor.
Los terminales preconizados constan de una parte cónica (1) exterior a la batería y una parte (2) interior a la misma que posee un laberinto (3) de anillos, existiendo entre ambas zonas (1, 2) un escalonamiento
(4) . El terminal se caracteriza por presentar al menos un anillo (5) perimetral cuya cara (5.1) interior a la batería es perpendicular al eje del terminal y que posee un diámetro mayor que el del escalonamiento (4) . El ani- lio (5) perimetral posee un perfil apuntado lo que logra una mejor unión entre el terminal y el plástico en el que está embebido favoreciendo también esta característica su estanqueidad.
Se entiende que, aunque existe una solución óptima derivada de los ensayos a los que se han sometido las diferentes configuraciones de terminales, también se pueden adoptar otras que, aunque de distinta eficacia, igualmente son objeto de esta invención, por ejemplo, el uso de dos anillos perimetrales consecutivos (5, 7) o el uso de un anillo perimetral con forma lobular (5.2) que sigue el perfil del escalonamiento (4) , tal y como se ve en las figuras 3 y 4. El anillo (5) perimetral podría estar localizado a distinta altura en la zona (2) inter- ior a la batería, aunque en el ejemplo preferente esté situado en contacto con el escalonamiento (4) . En las figuras 3 y 4 se representa una configuración en la cual existen dos anillos (5, 7) consecutivos separados por un escalonamiento (6) que posee una configuración en lóbu- los (5.2) equidistantes y paralela a la del escalona- miento (4 ) .
En la figura 5 se representa otra realización preferente en la que existe un único anillo perimetral (5) lobulado (5.2) que posee un perfil recto en vez de apuntado como en las realizaciones anteriores.
Las diferentes configuraciones de terminales han sido sometidas el ensayo de estanqueidad de la Norma TL 825.06 del grupo Volkswagen, en su punto 7.6. "Terminales" . El ensayo consiste en inmersión de la batería en ácido sulfúrico de densidad 1,28 g/cm3, en un baño a 6O0C durante 24 h, sin que se apreciara entrada de ácido en el laberinto del diseño preconizado.
Posteriormente se han sometido a un segundo ensayo en las mismas condiciones durante 168 h (7 días) y, aunque en este segundo ensayo, estaba permitida una fuga de ácido que alcanzara al primer anillo ennegreciéndolo, el resultado obtenido fue la inexistencia de fuga alguna de ácido.
Los anillos (3.1) del laberinto (3) del cuerpo (2) , que presentan una sección cilindrica, poseen tam- bien una terminación apuntada y no redondeada, asegurándose así un mejor sellado del terminal, al ser más eficaz el contacto entre el terminal y el plástico en el que está embebido.
De los ensayos anteriormente mencionados se extrajo que la configuración en la que el anillo (5) es lobulado (5.2) presenta una menor estanqueidad que los terminales que poseen un anillo (5) de sección circular, debido a que, en la zona de menor diámetro, es decir, la que coincide con los entrantes de los lóbulos (5.2), se pueden producir pequeñas fugas .
El acoplamiento inferior de los terminales de las baterías pueden tener distintas configuraciones, por ejemplo, una terminación troncocónica (8.1) y un anillo perimetral (8.2) apuntado, como se ve en las figuras 1 y 3 y una segunda configuración que consiste en un acoplamiento cilindrico (8.3) combinado con un resalte perimetral (8.4) como se aprecia en las figuras 2 y 4.
Los terminales pueden presentar también un rebaje interno (9) que proporciona una reducción en el coste de fabricación del producto además de un descenso de peso de cada terminal. En la zona superior (9.1) del borne que posee un diámetro interno menor se realizaría la soldadura con el poste de conexión.
No alteran la esencialidad de esta invención variaciones en materiales, forma, tamaño y disposición de los elementos componentes, descritos de manera no limitativa, bastando ésta para proceder a su reproducción por un experto .

Claims

REIVINDICACIONES
Ia.- Terminales estancos para baterías, de entre los terminales con bornas sobresalientes que constan de una parte (1) exterior a la batería troncocónica y una parte (2) interior a la misma con un laberinto (3) de anillos (3.1), existiendo entre ambas (1, 2) zonas un escaloña- miento (4) , caracterizados por presentar al menos un anillo (5) perimetral cuya cara (5.1) inferior es per- pendicular al eje del terminal presentando un diámetro exterior mayor que el diámetro del escalonamiento (4) .
2 a,- Terminales estancos para baterías, según la reivindicación 1, caracterizados porque el anillo (5) perime- tral presenta un perfil apuntado para su mejor penetración en el plástico.
3 a.- Terminales estancos para baterías, según la reivindicación 1, caracterizados porque el anillo (5) perime- tral presenta un perfil recto.
4a.- Terminales estancos para baterías, según la reivindicación 1, caracterizados porque el anillo (5) perimetral está en contacto con el escalonamiento (4) .
5a.- Terminales estancos para baterías, según la reivindicación 1, caracterizados porque los anillos (3.1) pe- rimetrales presenta un perfil apuntado.
6a.- Terminales estancos para baterías, según la reivindicación 1, caracterizado porque el anillo (5) perimetral presenta una sección circular.
7a,- Terminales estancos para baterías, según la reivin- dicación 1, caracterizados porque el escalonamiento (4) presenta un perfil formado por lóbulos (4.1) equidistantes .
8a.- Terminales estancos para baterías, según la reivin- dicación 1 y 7, caracterizados porque el anillo (5) pe- rimetral presenta un perfil circular lobulado (5.2) paralelo al del escalonamiento (4) .
9a.- Terminales estancos para baterías, según la reivin- dicación 1, caracterizado porque existen dos anillos (5, 7) consecutivos separados por un escalonamiento (S) lobulado .
10a.- Terminales estancos para baterías, según la rei- vindicación 1, caracterizado porque el acoplamiento inferior del terminal presenta un perfil troncocónico (8.1) combinado con un anillo perimetral apuntado (8.2) .
11a.- Terminales estancos para baterías, según la rei- vindicación 1, caracterizado porque el acoplamiento inferior del terminal presenta un perfil cilindrico (8.3) combinado con un resalte perimetral (8.4) .
12a.- Terminales estancos para baterías, según la rei- vindicación 1, caracterizado porque presentan un rebaje interno (9) .
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