WO2006133824A1 - Fremdstartstützpunkt - Google Patents

Fremdstartstützpunkt Download PDF

Info

Publication number
WO2006133824A1
WO2006133824A1 PCT/EP2006/005337 EP2006005337W WO2006133824A1 WO 2006133824 A1 WO2006133824 A1 WO 2006133824A1 EP 2006005337 W EP2006005337 W EP 2006005337W WO 2006133824 A1 WO2006133824 A1 WO 2006133824A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
insulating cover
foreign
fremdstartstützpunkt
support according
connection part
Prior art date
Application number
PCT/EP2006/005337
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Francisco Santos
Original Assignee
Daimlerchrysler Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Daimlerchrysler Ag filed Critical Daimlerchrysler Ag
Publication of WO2006133824A1 publication Critical patent/WO2006133824A1/de

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R24/00—Two-part coupling devices, or either of their cooperating parts, characterised by their overall structure
    • H01R24/28—Coupling parts carrying pins, blades or analogous contacts and secured only to wire or cable
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/44—Means for preventing access to live contacts
    • H01R13/447—Shutter or cover plate
    • H01R13/453—Shutter or cover plate opened by engagement of counterpart
    • H01R13/4538—Covers sliding or withdrawing in the direction of engagement
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R13/00—Details of coupling devices of the kinds covered by groups H01R12/70 or H01R24/00 - H01R33/00
    • H01R13/46—Bases; Cases
    • H01R13/52—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof cases
    • H01R13/5213—Covers
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J1/00—Circuit arrangements for dc mains or dc distribution networks
    • H02J1/10—Parallel operation of dc sources
    • H02J1/122—Provisions for temporary connection of DC sources of essentially the same voltage, e.g. jumpstart cables
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2101/00—One pole
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01R—ELECTRICALLY-CONDUCTIVE CONNECTIONS; STRUCTURAL ASSOCIATIONS OF A PLURALITY OF MUTUALLY-INSULATED ELECTRICAL CONNECTING ELEMENTS; COUPLING DEVICES; CURRENT COLLECTORS
    • H01R2201/00—Connectors or connections adapted for particular applications
    • H01R2201/26—Connectors or connections adapted for particular applications for vehicles

Definitions

  • the invention relates to a third party base with the features of the preamble of claim 1.
  • the starter battery In motor vehicles, the starter battery is often placed in an area not endangered by accidents, for example, to maintain the electrical system for a safety system and lighting after a frontal accident.
  • the starter battery is arranged in a relatively safe area such as trunk or underbody. Due to this positioning of the starter battery, however, a strange start or a foreign charge without special devices is no longer possible because conventional starting tongs have no access to a starter battery mounted in such a way. Therefore, special third-party launch points are arranged in the relatively easily accessible engine compartment of motor vehicles. These jump start points or jump start points are designed, for example, as electrically conductive pins or plates, which must be sufficiently secured against abuse and short circuit.
  • the jump starting support point has an insulating cover surrounding the electrical connection part in a rest position, which is designed like a tube.
  • the insulating cover surrounds the connection part at least in sections.
  • the insulating cover is at least partially movable along its central longitudinal axis.
  • the insulating cover is movable relative to the connecting part, regardless of whether the I- solierabdeckung is fixed to the connecting part or not.
  • the tubular insulating cover creates in its rest position an efficient and structurally simple insulation for the connection part.
  • the mobility of the tubular insulating cover allows easy to install the connection part for its electrical contacting by means of a jump-start tool when a jump-start is to be performed.
  • the insulating cover is preferably formed mechanically stable as a one-piece tube or one-piece tube. In particular, it is inexpensive from electrically insulating plastic.
  • the insulating cover is a rubber grommet.
  • the insulating cover is preferably designed such that it causes a shielding of the connecting part against the ingress of liquid.
  • Claim 2 supports a user-friendly handling of the insulating cover for its transfer between a terminal part insulating the rest position and the connection part for a jump-start releasing position.
  • connection part is dispensed with loss of components for the isolation of the connection part. This ensures a permanent mechanical and electrical safety of the connection part.
  • An effective fixation of the insulating cover on the connecting part is advantageously achieved in that the insulating cover is attached to the connection part in the manner of the shrink tubing. This simultaneously seals the area around the fitting with respect to the components connected to the fitting, e.g. a starter line, reached.
  • the elastic design of the insulating cover according to claim 4 allows a technically simple forced closure of the connection part when the jump-start tool is removed after a jump start or jump start again from the connector.
  • the connecting part In order to contact the jump-start tool on the connecting part, the connecting part must be at least partially released from the insulating cover.
  • the insulating cover is moved back from a position isolating the connector rest position along its central longitudinal axis and thereby mechanically biased. Therefore, when removing the jump-starting tool, due to its elasticity, the insulating cover automatically pushes it out of its mechanically prestressed position back into its rest position isolating the connecting part.
  • the measure according to claim 5 supports the mechanical stability of the insulating cover. According to claim 6, the insulating effect of the insulating cover is further improved in its rest position.
  • the measure according to claim 7 contributes to an additional protective effect of the insulating cover against unwanted electrical contacts.
  • the cover-free end will always bend in the direction of the predetermined bend or angling and thereby deny undesired electrical contact with the connecting part.
  • connection part e.g. a line, in particular a starter line for the starter of a motor vehicle.
  • connection part and / or the insulating cover is fixed to a support (claim 12), which is arranged in the motor vehicle, for example on the housing of an air filter in the engine compartment.
  • the carrier allows a mechanically stable positioning of the jump starting point in the vehicle.
  • connection part and the insulating cover can be mechanically and electrically connected without any additional support to associated electrical components or the associated electrical connection (eg electrical line, line set, starter line).
  • the connection part and the associated electrical connection can advantageously be electrically connected to one another by a clamping connection (eg crimping) or by a cohesive connection (eg soldering, welding).
  • connection is an electrical line
  • its bending behavior advantageously also supports the safety of the jump starting point in the event of an accident since the line can deflect because of its flexibility.
  • connection part electrical line preferably leads to an e- lektrischen connection point of a starter of the motor vehicle.
  • this electrical connection point preferably also the positive pole of a battery of the motor vehicle is electrically connected.
  • the claims 13 to 16 relate to advantageous structural embodiments of the carrier housing.
  • the claims 17 to 20 relate to measures for a clear identification of the Fremdstartstützins as an electrical connection for a jump start process. In this way, the technical layman is supported in a jump start process. Any polarity reversal in a jump start process can be better avoided.
  • Claim 21 enables a cost-effective provision of the identification means during the manufacture of the carrier housing and a long life of the identification means. The invention will be explained in more detail with reference to the embodiments illustrated in the drawings.
  • FIG. 2 is a view of the insulating cover of FIG. 1, but not cut
  • FIG. 3 is a sectional view of the insulating cover according to the section line III-III in Fig. 2,
  • Fig. 5 is a perspective view of the Fremdstart- support point of FIG. 4, but in the assembled state of assembly.
  • the contact pin 2 is used for the electrical connection of a start-up aid, not shown here, e.g. the clamping pliers of a jumper cable.
  • the Fremdstartstütztician 1 has a tubular or approximately hollow cylindrical insulating cover 3. It has a central longitudinal axis 4 and is movable in an axial direction 5.
  • the insulating cover 3 surrounds the contact pin 2 in its rest position shown in FIG. 1 with transverse to the central longitudinal axis 4 extending distance, i. with radial distance.
  • the insulating cover 3 has a fixing section 6 with which it is immovably fixed to the contact pin 2.
  • a fixing section 6 With which it is immovably fixed to the contact pin 2.
  • This mobility is supported by the insulating cover 3 is formed elastically and the wall 8 has a corrugated tube-like cross-section.
  • the movement portion 7 is arranged in the rest position of the insulating cover 3 with a radial distance from the contact pin 2.
  • the insulating cover 3 carries a cover release end 9 opposite the fixing section 6 in the axial direction 5 (FIGS. 2, 3).
  • This Abdeckungsbeatende 9 extends in the rest position shown in FIG. 1 in the axial direction 5 beyond the contact pin 2 addition.
  • the cover-free end 9 is arranged eccentrically in the rest position relative to the central longitudinal axis 4. It has a second central longitudinal axis 10, which is angled relative to the central longitudinal axis 4 (FIG. 3). Thus, the cover free end 9 is arranged angled even in the rest position relative to the central longitudinal axis 4.
  • the contact pin 2 is arranged approximately concentrically with respect to the central longitudinal axis 4.
  • a contact region 12 (FIG. 1, FIG. 4) arranged axially facing away from its contact-free end 11 is connected to an electrical line, not shown here, which leads to an electrical component, in particular to a starter of the motor vehicle.
  • the contact pin 2 and the insulating cover 3 are fixed to a support 13 (FIGS. 4, 5).
  • the carrier 13 is preferably fixed to the vehicle, for example in the engine compartment, arranged.
  • the carrier 13 has a carrier housing, which is composed of two mutually corresponding housing shells 14 and 15.
  • the first housing shell 14 acts as a cover opposite the second housing shell 15, which is fastened to the motor vehicle.
  • Both housing shells 14, 15 are mit- detachably connected to each other.
  • a plurality of latching lugs 16 are attached to the second housing shell 15, which correspond with latching holes 17 on the first housing shell 14.
  • the carrier housing 14, 15 is penetrated by a connection opening 18.
  • the housing shells 14 and 15 correspond to one another in such a way that they clamp the insulating cover 3 in place by means of the opening edge 19 of the connection opening 18 , whereby the mechanical seat of the insulating cover 3 is improved.
  • a mechanically fixed seat of the insulating cover 3 in the axial direction 5 is supported by the insulating cover 3 carries two spaced apart in the axial direction 5 Fixierrippen 22 which eino in the assembled state in corresponding recesses of the support 13, in particular the second housing shell 15.
  • the carrier 13 includes a conduit 20 for receiving an electrical line, not shown here, which is connected on the one hand to the contact region 12 of the contact pin 2 and on the other hand to an electrical component in the motor vehicle, in particular to a starter leads.
  • an electrical line not shown here
  • the carrier housing 14 In order to pass the line through the carrier housing 14, 15, the latter is penetrated by a line opening 21, which is arranged on one of the connection opening 18 opposite side of the duct 20.
  • a cover-free end 9 in the axial direction 5 opposite, approximately hollow cylindrical receiving portion 25 receives a longitudinal end of the mentioned and not shown here line, which is electrically connected in the assembled state with the contact portion 12 of the contact pin 2. That at the interior side of the receiving portion 25 arranged profile 26 has four axially spaced-apart webs 27. These are preferably formed annularly closed in itself.
  • the profile is the negative form of a GE surrounding profile line, so that the counter-profile and the insulating cover 3 are connected to each other in the assembled state at least in the axial direction 5. In this way, an additional mechanical connection between the line and the insulating cover 3 may be formed.
  • the counter-profile can extend over a longitudinal section or over the entire length of the line and serves its mechanical protection against damage and also the protection against penetrating liquid, moisture, etc.
  • the first housing shell 14 has optical identification means in the form of a label 23 with the content "12 V" and in the form of a plus sign as a symbol 24 for the plus pole of the starter battery of the motor vehicle 23, 24 indicate that the external starting support point 1 is the electrical potential with respect to vehicle mass, so that the part of an electric jump-starting tool assigned to the plus pole is also reliably connected to the jump starting point 1 or the contact pin 2 becomes.
  • the insulating cover is designed such that it extends in the rest position in the axial direction 5 beyond the contact-free end 11 of the contact pin 2 addition (Fig. 1). As a result, the Fremdstartstützddling 1 is effectively protected against unwanted electrical contacts, as long as it is not used for a jump start.
  • a jump start tool is to be applied to the jump start point 1, that is, the contact pin 2 with the jump start tool (eg a pair of pliers with connected jump lead cable) are electrically contacted, the insulating cover 3 is moved back approximately in the axial direction 5 to the contact portion 12 of the contact pin 2, so that the contact pin 2, in particular its contact-free end 11, is released for electrical contact by the jump-start tool. After removal of the starting aid tool, the insulating cover 3 moves approximately in the axial direction 5 due to their bias automatically back into their contact pin 2 insulating rest position shown in FIG. 1st

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Connector Housings Or Holding Contact Members (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

Ein Fremdstartstützpunkt (1) mit einem elektrischen Anschlussteil (2) zum Anschließen eines Starthilfekabels und mit einer das Anschlussteil (2) in einer Ruheposition umgebenden Isolierabdeckung (3) . Die Isolierabdeckung (3) ist röhrenartig ausgebildet, umgibt entlang einer Mittellängsachse (4) das Anschlussteil (2) und ist entlang dieser Mittellängsachse (4) beweglich.

Description

FremdstartStützpunkt
Die Erfindung betrifft einen Fremdstartstützpunkt mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.
Bei Kraftfahrzeugen wird die Starterbatterie oftmals in einem durch Unfälle nicht gefährdeten Bereich angeordnet, um z.B. nach einem Frontunfall das Bordnetz für ein Sicherheitssystem und die Beleuchtung aufrechtzuerhalten. So wird die Starterbatterie beispielsweise in einem verhältnismäßig unfallsicheren Bereich wie Kofferraum oder Unterboden angeordnet. Aufgrund dieser Positionierung der Starterbatterie ist jedoch ein Fremdstart oder eine Fremdladung ohne spezielle Vorrichtungen nicht mehr möglich, weil herkömmliche Startzangen keinen Zugang zu einer derart gelagerten Starterbatterie haben. Deshalb sind spezielle Fremdstartstützpunkte im verhältnismäßig leicht zugänglichen Motorraum von Kraftfahrzeugen angeordnet. Diese Fremdstartstützpunkte oder Starthilfepunkte sind z.B. als elektrisch leitende Stifte oder Platten ausgeführt, welche ausreichend gegen Missbrauch und Kurzschluss gesichert werden müssen. Zu diesem Zweck ist es aus DE 199 06 000 Al und DE 101 18 051 Al bekannt, den elektrischen Anschlussteil von Fremdstartstützpunkten mit aufwändigen Gehäusekonstruktionen aus Kunststoff zu umgeben und hierdurch bei Nichtgebrauch elektrisch zu isolieren. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein elektrisches Anschlussteil eines Fremdstartstützpunktes konstruktiv einfach und kostengünstig gegen unerwünschte elektrische Kontaktierungen zu schützen.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmalskombination des Anspruches 1 gelöst.
Erfindungsgemäß weist der Fremdstartstützpunkt eine das e- lektrische Anschlussteil in einer Ruheposition umgebende Isolierabdeckung auf, welche röhrenartig ausgebildet ist. Entlang ihrer Mittellängsachse umgibt die Isolierabdeckung das Anschlussteil zumindest abschnittsweise. Außerdem ist die I- solierabdeckung entlang ihrer Mittellängsachse zumindest abschnittsweise beweglich. Dabei ist die Isolierabdeckung relativ zum Anschlussteil beweglich, unabhängig davon, ob die I- solierabdeckung am Anschlussteil fixiert ist oder nicht. Die röhrenartige Isolierabdeckung schafft in ihrer Ruheposition eine effiziente und gleichzeitig konstruktiv einfache Isolierung für das Anschlussteil. Die Beweglichkeit der röhrenartigen Isolierabdeckung ermöglicht ein montagefreundliches Freigeben des Anschlussteiles für seine elektrische Kontaktierung mittels eines Starthilfe-Werkzeugs, wenn eine Starthilfe durchgeführt werden soll.
Die Isolierabdeckung ist vorzugsweise als einstückiges Rohr oder einstückiger Schlauch mechanisch stabil ausgebildet. Insbesondere besteht sie kostengünstig aus elektrisch isolierendem Kunststoff. Beispielsweise handelt es sich bei der I- solierabdeckung um eine Gummitülle.
Die Isolierabdeckung ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass sie eine Abschirmung des Anschlussteiles gegen das Eindringen von Flüssigkeit bewirkt. Anspruch 2 unterstützt eine bedienungsfreundliche Handhabung der Isolierabdeckung zu ihrer Überführung zwischen einer das Anschlussteil isolierenden Ruheposition und einer das Anschlussteil für eine Starthilfe freigebenden Position.
Gemäß Anspruch 3 wird auf verlierbare Bauteile für die Isolierung des Anschlussteiles verzichtet. Dies gewährleistet eine dauerhafte mechanische und elektrische Sicherheit des Anschlussteiles. Eine wirksame Fixierung der Isolierabdeckung an dem Anschlussteil wird vorteilhaft dadurch erzielt, dass die Isolierabdeckung nach Art der Schrumpfschlauchtechnik an dem Anschlussteil befestigt wird. Hierdurch wird gleichzeitig eine Abdichtung des Bereiches um das Anschlussteil herum gegenüber den an das Anschlussteil angeschlossenen Bauteilen, z.B. einer Starterleitung, erreicht.
Die elastische Ausbildung der Isolierabdeckung gemäß Anspruch 4 ermöglicht eine technisch einfache Zwangsschließung des Anschlussteiles, wenn das Starthilfe-Werkzeug nach einem Fremdstart bzw. Starthilfe wieder von dem Anschlussteil entfernt wird. Um das Starthilfe-Werkzeug an dem Anschlussteil zu kontaktieren, muss das Anschlussteil zumindest teilweise von der Isolierabdeckung freigegeben sein. Hierzu wird die Isolierabdeckung aus einer das Anschlussteil isolierenden Ruheposition entlang ihrer Mittellängsachse zurückbewegt und hierdurch mechanisch vorgespannt. Deshalb drängt die Isolierabdeckung beim Entfernen des Starthilfe-Werkzeugs aufgrund ihrer Elastizität aus ihrer mechanisch vorgespannten Lage automatisch wieder in ihre das Anschlussteil isolierende Ruheposition zurück.
Die Maßnahme nach Anspruch 5 unterstützt die mechanische Stabilität der Isolierabdeckung. Gemäß Anspruch 6 ist die Isolierwirkung der Isolierabdeckung in ihrer Ruheposition weiter verbessert.
Die Maßnahme nach Anspruch 7 trägt zu einer zusätzlichen Schutzwirkung der Isolierabdeckung gegen unerwünschte elektrische Kontaktierungen bei. Im Falle einer etwa axial ausgerichteten, äußeren mechanischen Beanspruchung der Isolierabdeckung wird das Abdeckungsfreiende immer in Richtung der vorgegebenen Abbiegung oder Abwinklung abknicken und hierdurch einen unerwünschten elektrischen Kontakt zum Anschlussteil verwehren.
Die Ansprüche 8 und 9 fördern einen raumsparenden Aufbau des Fremdstartstützpunktes .
Die Maßnahmen der Ansprüche 10 und 11 betreffen eine vorteilhafte Relativanordnung zwischen Anschlussteil und daran angeschlossener elektrischer Bauteile, z.B. einer Leitung, insbesondere einer Starterleitung für den Starter eines Kraftfahrzeugs .
Vorzugsweise ist das Anschlussteil und/oder die Isolierabdeckung an einem Träger fixiert (Anspruch 12), welcher im Kraftfahrzeug, beispielsweise am Gehäuse eines Luftfilters im Motorraum, angeordnet ist. Der Träger ermöglicht eine mechanisch stabile Positionierung des Fremdstartstützpunktes im Kraftfahrzeug.
Alternativ können das Anschlussteil und die Isolierabdeckung technisch einfach ohne einen zusätzlichen Träger an zugeordnete elektrische Bauteile bzw. den zugeordneten elektrischen Anschluss (z.B. elektrische Leitung, Leitungssatz, Starterleitung) mechanisch und elektrisch angebunden werden. Unabhängig von der Art der Fixierung des Anschlussteiles und der Isolierabdeckung können das Anschlussteil und der zugeordnete elektrische Anschluss vorteilhaft durch eine Klemmverbindung (z.B. Crimpen) oder durch eine Stoffschlüssige Verbindung (z.B. Löten, Schweißen) miteinander elektrisch verbunden werden.
Handelt es sich bei dem zugeordneten Anschluss - wie oben erläutert - um eine elektrische Leitung, unterstützt deren Biegeverhalten vorteilhaft auch die Sicherheit des Fremdstartstützpunktes bei einem Unfall, da die Leitung aufgrund ihrer Biegsamkeit ausweichen kann.
Die im Montagezustand mit dem Anschlussteil elektrisch verbundene elektrische Leitung führt vorzugsweise zu einer e- lektrischen Anschlussstelle eines Starters des Kraftfahrzeugs. An dieser elektrischen Anschlussstelle ist vorzugsweise auch der Plus-Pol einer Batterie des Kraftfahrzeugs elektrisch angeschlossen.
Die Ansprüche 13 bis 16 betreffen vorteilhafte konstruktive Ausgestaltungen des Trägergehäuses.
Die Ansprüche 17 bis 20 betreffen Maßnahmen für eine eindeutige Kennzeichnung des Fremdstartstützpunktes als elektrischer Anschluss für einen Starthilfe-Vorgang. Auf diese Weise wird auch der technische Laie bei einem Starthilfe-Vorgang unterstützt. Etwaige Verpolungen bei einem Starthilfe-Vorgang können dadurch besser vermieden werden.
Anspruch 21 ermöglicht eine kostengünstige Bereitstellung der Kennzeichnungsmittel während der Herstellung des Trägergehäuses und eine lange Lebensdauer der Kennzeichnungsmittel. Die Erfindung wird anhand der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.
Dabei zeigen:
Fig. 1 Eine geschnittene Draufsicht einer Ausführungsform des Fremdstartstützpunktes,
Fig. 2 eine Ansicht der Isolierabdeckung gemäß Fig. 1, jedoch nicht geschnitten,
Fig. 3 eine geschnittene Ansicht der Isolierabdeckung entsprechend der Schnittlinie III-III in Fig. 2,
Fig. 4 eine perspektivische Explosionsdarstellung des Fremdstartstützpunktes gemäß Fig. 1,
Fig. 5 eine perspektivische Darstellung des Fremdstart- stützpunktes gemäß Fig. 4, jedoch im zusammengebauten Montagezustand.
Der Fremdstartstützpunkt 1 gemäß Fig. 1 weist ein elektrisches Anschlussteil in Form eines rotationssymmetrisch ausgestalteten Kontaktstiftes 2 auf. Der Kontaktstift 2 dient dem elektrischen Anschluss eines hier nicht weiter dargestellten Starthilfe-Werkzeugs, z.B. der Klemmzange eines Starthilfekabels .
Außerdem weist der Fremdstartstützpunkt 1 eine röhrenartig oder etwa hohlzylindrisch ausgebildete Isolierabdeckung 3 auf. Sie weist eine Mittellängsachse 4 auf und ist in einer Axialrichtung 5 beweglich. Die Isolierabdeckung 3 umgibt den Kontaktstift 2 in ihrer Ruheposition gemäß Fig. 1 mit quer zur Mittellängsachse 4 verlaufendem Abstand, d.h. mit radialem Abstand.
Die Isolierabdeckung 3 weist einen Fixierabschnitt 6 auf, mit dem sie an dem Kontaktstift 2 unbeweglich fixiert ist. Hierdurch ist ein dem Fixierabschnitt 6 axial benachbarter Bewe- gungsabschnitt 7 der Isolierabdeckung 3 relativ zum Kontaktstift 3 in Axialrichtung 5 beweglich. Diese Beweglichkeit wird unterstützt, indem die Isolierabdeckung 3 elastisch ausgebildet ist und deren Wandung 8 einen wellrohrartigen Querschnitt aufweist. Außerdem ist der Bewegungsabschnitt 7 in Ruheposition der Isolierabdeckung 3 mit radialem Abstand zum Kontaktstift 2 angeordnet.
Die Isolierabdeckung 3 trägt ein dem Fixierabschnitt 6 in A- xialrichtung 5 gegenüberliegendes Abdeckungsfreiende 9 (Fig. 2, Fig. 3) . Dieses Abdeckungsfreiende 9 erstreckt sich in der Ruheposition gemäß Fig. 1 in Axialrichtung 5 über den Kontaktstift 2 hinaus. Das Abdeckungsfreiende 9 ist in der Ruheposition gegenüber der Mittellängsachse 4 exzentrisch angeordnet. Es weist eine zweite Mittellängsachse 10 auf, welche gegenüber der Mittellängsachse 4 abgewinkelt ist (Fig. 3). Somit ist auch das Abdeckungsfreiende 9 selbst in Ruheposition gegenüber der Mittellängsachse 4 abgewinkelt angeordnet.
Der Kontaktstift 2 ist bezüglich der Mittellängsachse 4 etwa konzentrisch angeordnet. Ein seinem Kontaktfreiende 11 axial abgewandt angeordneter Kontaktbereich 12 (Fig. 1, Fig. 4) ist an eine hier nicht näher dargestellte elektrische Leitung angeschlossen, welche zu einer elektrischen Komponente, insbesondere zu einem Starter des Kraftfahrzeugs führt.
Der Kontaktstift 2 und die Isolierabdeckung 3 sind an einem Träger 13 fixiert (Fig. 4, Fig. 5) . Der Träger 13 ist vorzugsweise fahrzeugfest, z.B. im Motorraum, angeordnet. Der Träger 13 weist ein Trägergehäuse auf, welches aus zwei miteinander korrespondierenden Gehäuseschalen 14 und 15 zusammengesetzt ist. Die erste Gehäuseschale 14 wirkt als Deckel gegenüber der zweiten Gehäuseschale 15, welche am Kraftfahrzeug befestigt ist. Beide Gehäuseschalen 14, 15 sind mit- einander lösbar verbunden. Hierzu sind an der zweiten Gehäuseschale 15 mehrere Rastnasen 16 befestigt, welche mit Rastlöchern 17 an der ersten Gehäuseschale 14 korrespondieren.
Das Trägergehäuse 14, 15 ist von einer Anschlussöffnung 18 durchsetzt. Durch diese Anschlussöffnung 18 hindurch erstrecken sich der Kontaktstift 2 und die Isolierabdeckung 3. Im zusammengebauten Zustand gemäß Fig. 1 und Fig. 5 korrespondieren die Gehäuseschalen 14 und 15 derart miteinander, dass sie mittels des Öffnungsrandes 19 der Anschlussöffnung 18 die Isolierabdeckung 3 zwischen sich klemmfixieren, wodurch der mechanische Sitz der Isolierabdeckung 3 verbessert ist. Ein mechanisch fester Sitz der Isolierabdeckung 3 in Axialrichtung 5 wird dadurch unterstützt, dass die Isolierabdeckung 3 zwei in Axialrichtung 5 voneinander beabstandete Fixierrippen 22 trägt, welche im Montagezustand in korrespondierenden Aussparungen des Trägers 13, insbesondere der zweiten Gehäuseschale 15, einliegen.
Der Träger 13 enthält einen Leitungskanal 20 zur Aufnahme einer hier nicht dargestellten elektrischen Leitung, welche einerseits an den Kontaktbereich 12 des Kontaktstiftes 2 angeschlossen ist und andererseits zu einer elektrischen Komponente im Kraftfahrzeug, insbesondere zu einem Starter, führt. Um die Leitung durch das Trägergehäuse 14, 15 hindurchzuführen, ist letzteres von einer Leitungsöffnung 21 durchsetzt, welches an einer der Anschlussöffnung 18 gegenüberliegenden Seite des Leitungskanals 20 angeordnet ist.
Ein dem Abdeckungsfreiende 9 in Axialrichtung 5 gegenüberliegender, etwa hohlzylindrischer Aufnahmeabschnitt 25 nimmt ein Längsende der erwähnten und hier nicht dargestellten Leitung auf, welche im Montagezustand mit dem Kontaktbereich 12 des Kontaktstiftes 2 elektrisch verbunden ist. Das an der Innen- seite des Aufnahmeabschnittes 25 angeordnete Profil 26 weist vier axial voneinander beabstandete Stege 27 auf. Diese sind vorzugsweise ringförmig in sich geschlossen ausgebildet. Das Profil ist die Negativ-Form eines die Leitung umgebenden Ge- gen-Profils, so dass das Gegen-Profil und die Isolierabdeckung 3 im Montagezustand zumindest in Axialrichtung 5 miteinander verbunden sind. Hierdurch kann auch eine zusätzliche mechanische Verbindung zwischen der Leitung und der Isolierabdeckung 3 ausgebildet sein. Das Gegen-Profil kann sich über einen Längsabschnitt oder über die gesamte Länge der Leitung erstrecken und dient ihrem mechanischen Schutz vor Beschädigungen und auch dem Schutz vor eindringender Flüssigkeit, Nässe etc.
Zur eindeutigen Kennzeichnung als Fremdstartstützpunkt 1 weist die erste Gehäuseschale 14 optische Kennzeichnungsmittel in Form einer Beschriftung 23 mit dem Inhalt „12 V" und in Form eines Plus-Zeichens als Symbol 24 für den Plus-Pol der Starter-Batterie des Kraftfahrzeugs auf. Diese Kennzeichnungsmittel 23, 24 weisen darauf hin, dass es sich bei dem Fremdstartstützpunkt 1 um das elektrische Potential gegenüber Fahrzeug-Masse handelt, so dass der dem Plus-Pol zugeordnete Teil eines elektrischen Starthilfe-Werkzeugs auch zuverlässig an den Fremdstartstützpunkt 1 bzw. den Kontaktstift 2 angeschlossen wird.
Die Isolierabdeckung ist derart ausgebildet, dass sie sich in Ruheposition in Axialrichtung 5 über das Kontaktfreiende 11 des Kontaktstiftes 2 hinaus erstreckt (Fig. 1). Hierdurch ist der Fremdstartstützpunkt 1 vor unerwünschten elektrischen Kontaktierungen wirksam geschützt, solange er nicht für eine Starthilfe verwendet wird. Soll an den Fremdstartstützpunkt 1 ein Starthilfe-Werkzeug angelegt werden, d.h. soll der Kontaktstift 2 mit dem Starthilfe-Werkzeug (z.B. eine Zange mit angeschlossenem Starthilfe-Kabel) elektrisch kontaktiert werden, wird die Isolierabdeckung 3 etwa in Axialrichtung 5 zum Kontaktbereich 12 des Kontaktstiftes 2 hin zurückbewegt, so dass der Kontaktstift 2, insbesondere sein Kontaktfreiende 11, für eine elektrische Kontaktierung durch das Starthilfe- Werkzeug freigegeben ist. Nach einem Entfernen des Starthilfe-Werkzeugs bewegt sich die Isolierabdeckung 3 etwa in Axialrichtung 5 aufgrund ihrer Vorspannung selbsttätig zurück in ihre den Kontaktstift 2 isolierende Ruheposition gemäß Fig. 1.

Claims

Patentansprüche
1. Fremdstartstützpunkt (1) mit einem elektrischen Anschlussteil (2) zum Anschließen eines Starthilfekabels und mit einer das Anschlussteil (2) in einer Ruheposition umgebenden Isolierabdeckung (3), dadurch gekennzeichnet, dass die Isolierabdeckung (3) röhrenartig ausgebildet entlang einer Mittellängsachse (4) das Anschlussteil (2) umgibt und beweglich ist.
2. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Isolierabdeckung (3) das Anschlussteil (2) mit quer zur Mittellängsachse (4) verlaufendem Abstand umgibt.
3. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Isolierabdeckung (3) mit einem Fixierabschnitt (6) am
Anschlussteil (2) fixiert ist.
4. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Isolierabdeckung (3) längsaxial zumindest abschnitts- weise elastisch ausgebildet ist.
5. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Wandung (8) der Isolierabdeckung (3) einen wellrohrartigen Querschnitt aufweist.
6. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Isolierabdeckung (3) mit einem Abdeckungsfreiende (9) in Ruheposition längsaxial über das Anschlussteil (2) hinaus erstreckt.
7. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckungsfreiende (9) in Ruheposition gegenüber der Mittellängsachse (4) abgebogen oder abgewinkelt angeordnet ist.
8. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussteil (2) zumindest abschnittsweise konzentrisch zur Mittellängsachse (4) der Isolierabdeckung (3) angeordnet ist.
9. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussteil nach Art eines Kontaktstiftes (2) oder einer Kontaktbuchse ausgebildet ist.
10. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kontaktbereich (12) des Anschlussteiles (2) an eine elektrische Leitung angeschlossen ist.
11. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Kontaktbereich (12) einem Kontaktfreiende (11) des Anschlussteiles (2) abgewandt angeordnet ist.
12. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlussteil (2) und/oder die Isolierabdeckung (3) an einem Träger (13, 14, 15) fixiert ist.
13. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Träger (13) ein Trägergehäuse (14, 15) aufweist, welches von einer Anschlussöffnung (18) für das Anschlussteil (2) und die Isolierabdeckung (3) durchsetzt ist.
14. Fremdstartstützpunkt nach den Ansprüchen 10 und 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägergehäuse (14, 15) von einer der Anschlussöffnung (18) abgewandt angeordneten Leitungsöffnung (21) für die elektrische Leitung durchsetzt ist.
15. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 13 oder 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägergehäuse mehrere miteinander korrespondierende Gehäuseschalen (14, 15) aufweist.
16. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseschalen (14, 15) miteinander lösbar verbunden sind.
17. Fremdstartstützpunkt nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass er Mittel (23, 24) zu seiner Kennzeichnung, insbesondere optischen Kennzeichnung, aufweist.
18. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennzeichnungsmittel (23, 24) an dem Träger (13, 14) angeordnet sind.
19. Fremdstartstützpunkt nach Anspruch 17 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennzeichnungsmittel mindestens ein Symbol (24) für ein elektrisches Potential aufweisen.
20. Fremdstartstützpunkt nach einem der Ansprüche 17 - 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennzeichnungsmittel eine Beschriftung (23) aufweisen .
21. Fremdstartstützpunkt nach einem der Ansprüche 17 - 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Kennzeichnungsmittel (23, 24) einstückig mit dem Werkstoff des Trägers (13, 14) verbunden sind.
PCT/EP2006/005337 2005-06-15 2006-06-03 Fremdstartstützpunkt WO2006133824A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005027493.5 2005-06-15
DE102005027493A DE102005027493A1 (de) 2005-06-15 2005-06-15 Fremdstartstützpunkt

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2006133824A1 true WO2006133824A1 (de) 2006-12-21

Family

ID=36950237

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2006/005337 WO2006133824A1 (de) 2005-06-15 2006-06-03 Fremdstartstützpunkt

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102005027493A1 (de)
WO (1) WO2006133824A1 (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1998413A1 (de) * 2007-05-30 2008-12-03 Sagem Défense Sécurité Schutzvorrichtung für Steckelemente eines Verbinders
DE102009005725B3 (de) * 2009-01-22 2010-07-22 Amphenol-Tuchel Electronics Gmbh Berührschutzvorrichtung für einen Steckerpin

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008030276B4 (de) * 2008-06-19 2010-11-25 Apparatebau Kirchheim-Teck Gmbh Fremdstartpunkt für ein Kraftfahrzeug
DE202011001995U1 (de) 2011-01-20 2011-04-28 Apparatebau Kirchheim-Teck Gmbh Fremdstartpunktvorrichtung
DE202011051214U1 (de) * 2011-09-06 2012-12-19 Weidmüller Interface GmbH & Co. KG Elektrischer Verbinder mit Berührschutz
DE102013000393B4 (de) * 2013-01-11 2019-05-23 Volkswagen Aktiengesellschaft Hochvolt-Steckverbindung
DE102017216636A1 (de) * 2017-09-20 2019-03-21 Siemens Mobility GmbH Berührungsschutz für Aufsteckdorne

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2082986A (en) * 1935-12-02 1937-06-08 Joseph H Staley Protected terminal
GB1251291A (de) * 1968-01-25 1971-10-27
US4185204A (en) * 1978-01-30 1980-01-22 Jumpak Products, Inc. Motor vehicle with remote battery connector
US4885524A (en) * 1988-04-15 1989-12-05 William J. Goldcamp Vehicle battery system
US5013259A (en) * 1990-02-26 1991-05-07 Kalas Manufacturing, Inc. Remote auxiliary terminal assembly
US6051794A (en) * 1996-10-17 2000-04-18 Asmo Co., Ltd. Waterproofing member for wire harness connecting portion
DE10025827A1 (de) * 1999-07-22 2001-01-25 Asmo Co Ltd Wasserdichter Aufbau für eine Motoreinheit eines elektrischen Fensterhebers

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2082986A (en) * 1935-12-02 1937-06-08 Joseph H Staley Protected terminal
GB1251291A (de) * 1968-01-25 1971-10-27
US4185204A (en) * 1978-01-30 1980-01-22 Jumpak Products, Inc. Motor vehicle with remote battery connector
US4885524A (en) * 1988-04-15 1989-12-05 William J. Goldcamp Vehicle battery system
US5013259A (en) * 1990-02-26 1991-05-07 Kalas Manufacturing, Inc. Remote auxiliary terminal assembly
US6051794A (en) * 1996-10-17 2000-04-18 Asmo Co., Ltd. Waterproofing member for wire harness connecting portion
DE10025827A1 (de) * 1999-07-22 2001-01-25 Asmo Co Ltd Wasserdichter Aufbau für eine Motoreinheit eines elektrischen Fensterhebers

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1998413A1 (de) * 2007-05-30 2008-12-03 Sagem Défense Sécurité Schutzvorrichtung für Steckelemente eines Verbinders
FR2916909A1 (fr) * 2007-05-30 2008-12-05 Sagem Defense Securite Dispositif de protection des elements emboitables d'un connecteur
US7845966B2 (en) 2007-05-30 2010-12-07 Sagem Defense Securite Device for protecting the engageable elements of a connector
DE102009005725B3 (de) * 2009-01-22 2010-07-22 Amphenol-Tuchel Electronics Gmbh Berührschutzvorrichtung für einen Steckerpin

Also Published As

Publication number Publication date
DE102005027493A1 (de) 2006-12-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE19500959C2 (de) Elektrischer Steckverbinder
EP2460212B1 (de) Anordnung zum anschliessen von elektrischen leiterbahnen an polanschlüsse von zusammengeschalteten zellen
WO2006133824A1 (de) Fremdstartstützpunkt
EP3383709B1 (de) Kabelführungseinrichtung für anschlusskabel eines gassackmoduls, verkabelung, gassackmodul sowie lenkrad oder fahrzeug mit einer derartigen kabelführungseinrichtung
DE202014011449U1 (de) Halterahmen für einen Steckverbinder
EP1469564A1 (de) Pyromechanisches Batteriepol-Trennelement
DE102007004545A1 (de) Elektrische Anschlussklemme
WO2014023624A1 (de) Kraftfahrzeugenergieleitung mit einem fremdstartstützpunkt
DE60010637T2 (de) Leitungsdrahteinheit einer elektrischen rotierenden Gleichstrommaschine
DE102018205628A1 (de) Hochvoltbatterie für ein Kraftfahrzeug
DE102005038578B3 (de) Fremdstartstützpunkt
DE102006029731B4 (de) Batterieanschluss
EP2559110B1 (de) Vorrichtung zum elektrischen verbinden eines kabels, insbesondere steckverbindungsteil mit einem schirmkontaktelement
EP2337161B1 (de) Steckeranordnung und Abdichteinrichtung für wenigstens eine, insbesondere elektrische Leitung
DE102013214385A1 (de) Elektrische Maschine
DE102008054585B4 (de) Winkelsteckverbindung für geschirmte Kabel
DE102011109211A1 (de) Verbindungselement zur elektrisch leitfähigen Kontaktierung
DE102019107791A1 (de) Montagevorrichtung und Verfahren zum Montieren einer Mutter auf eine Schraube einer Batterieanordnung sowie Batterieanordnung
DE102017223225A1 (de) Verfahren zur Herstellung einer Verbindung zwischen einem Leiter und einem elektrischen Kontakt eines Batteriemoduls sowie Batteriemodul
WO2007019925A1 (de) Fremdstartstützpunkt
EP3953994B1 (de) Anschlusskopfstück zum kontaktieren einer isolierten ableitung im äusseren blitzschutz
EP2405536B1 (de) Fremdstartpunkt
DE202011001995U1 (de) Fremdstartpunktvorrichtung
DE102020100920A1 (de) Verbindungsvorrichtung zum elektrischen Verbinden von Bauelementen eines Kraftfahrzeugs
DE102013005094B4 (de) Verbindersystem mit einer Gehäuseeinrichtung und einer darin berührgeschützt lagerbaren Kontakteinrichtung zum Herstellen eines elektrischen Kontakts zwischen zwei elektrisch leitfähigen Komponenten

Legal Events

Date Code Title Description
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: DE

122 Ep: pct application non-entry in european phase

Ref document number: 06754119

Country of ref document: EP

Kind code of ref document: A1