WO2006119808A1 - Halter für ein bauteil einer abgasanlage - Google Patents

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WO2006119808A1
WO2006119808A1 PCT/EP2006/001067 EP2006001067W WO2006119808A1 WO 2006119808 A1 WO2006119808 A1 WO 2006119808A1 EP 2006001067 W EP2006001067 W EP 2006001067W WO 2006119808 A1 WO2006119808 A1 WO 2006119808A1
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reinforcing element
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fastening
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Inventor
Bernd Wiedemann
Original Assignee
Emcon Technologies Germany (Augsburg) Gmbh
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K13/00—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units
    • B60K13/04—Arrangement in connection with combustion air intake or gas exhaust of propulsion units concerning exhaust

Definitions

  • the invention relates to a holder for a component of an exhaust system, with a fastening portion, which serves for the motor-side fastening, and at least one connecting portion, which serves for connection to the component.
  • the holder is used in particular for supporting a primary catalytic converter in the vehicle, for example on a transmission. Since very little space is available in the engine compartment, the holder must be very compact, without underneath the strength suffers. These contradictory requirements have not always been satisfactorily fulfilled by the known holders. In principle, it could be thought about the material thickness of the entire holder to perform so that there is sufficient strength in all areas. However, this would mean that the material thickness in the less loaded areas, in particular in the connecting sections, much larger than is actually necessary. The holder would therefore have an unnecessarily heavy weight. In principle, it could also be considered to stiffen the attachment portion by beads or the like. However, if the desired strength is to be obtained in this way, the height of the holder in the region of the attachment portion would increase sharply. This is disadvantageous in view of the limited space in the engine compartment
  • the object of the invention is to develop a holder of the type mentioned in that it has high strength despite small dimensions and low weight.
  • the invention provides that on
  • Attachment section is arranged a reinforcing element.
  • the invention is based on the idea to reinforce the holder only in the area that serves for attachment to the vehicle. This way becomes a special one obtained advantageous compromise between high strength, compact design and low weight.
  • the fastening portion and the reinforcing element are flat.
  • a double-layer fastening section is obtained, which has a very high strength with a small total thickness.
  • the reinforcing element is connected to the attachment portion, in particular soldered or glued. Firstly, this facilitates the assembly, since only a single component must be handled. On the other hand results in a higher rigidity, since the bending resistance of two components attached to one another is greater than that of two components, which lie only loosely on one another.
  • FIG. 1 shows a holder in a side view
  • Figure 2 shows the holder of Figure 1 in a rear view
  • Figure 3 shows the holder of Figure 1 in a plan view
  • Figure 4 shows the holder of Figure 1 in a further side view
  • FIG. 5 shows a section along the plane V-V of FIG. 3.
  • a holder 10 is shown, which is a flat
  • Attachment portion 12 and two connecting portions 14 which are arranged on one and the other side of the attachment portion 12.
  • the attachment portion 12 is used for motor-mounted attachment of the holder, for example, to a transmission in the engine compartment, and is provided with two openings sixteenth provided for fastening screws.
  • the connecting portions 14 serve to attach the holder to a component to be held an exhaust system, such as a precatalyst, and are each provided with a contact surface 18 whose curvature is adapted to the profile of the outer surface of the component.
  • the connecting portions 18 are preferably welded to the housing of the component.
  • the holder 10 is made of sheet metal, which was suitably punched and then bent. For stiffening the Verbind ⁇ ngsabête 14 a bead 20 is provided in each case.
  • a reinforcing element 22 is arranged, which is also a stamped sheet metal part.
  • the reinforcing element 22 is made flat in the same way as the fastening section 12, so that it can just rest against the fastening section 12.
  • the reinforcing element 22 is soldered to the fastening section 12 (see the solder layer 24 in FIG. 5).
  • the reinforcing element 22 could be glued to the mounting portion 12.
  • the reinforcing element 22 is also provided with openings 16. These are arranged congruent with the openings in the attachment portion 12.
  • the width of the reinforcing element 22 is slightly smaller than the width of the fastening portion 12, so that it projects laterally slightly.
  • both the attachment portion 12 and the reinforcing element 22 between the two openings 16 are made constricted.
  • the narrow, the beads 20 facing end faces of the reinforcing element 22 are each designed fork-shaped, so that the reinforcing element laterally overlaps with the beads. This also increases the strength. Bezues Birlktp

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Abstract

Ein Halter (10) für ein Bauteil einer Abgasanlage, mit einem Befestigungsabschnitt (12), der zur motorseitigen Befestigung dient, und mindestens einem Verbindungsabschnitt (14), der zur Verbindung mit dem Bauteil dient, ist dadurch gekennzeichnet, daß am Befestigungsabschnitt (12) ein Verstärkungselement (22) angeordnet ist.

Description

Halter für ein Bauteil einer Abgasanlage
Die Erfindung betrifft einen Halter für ein Bauteil einer Abgasanlage, mit einem Befestigungsabschnitt, der zur motorseitigen Befestigung dient, und mindestens einem Verbindungsabschnitt, der zur Verbindung mit dem Bauteil dient.
Der Halter wird insbesondere dafür eingesetzt, einen Vorkatalysator im Fahrzeug abzustützen, beispielsweise an einem Getriebe. Da im Motorraum sehr wenig Platz zur Verfügung steht, muß der Halter sehr kompakt sein, ohne daß darunter die Festigkeit leidet. Diese widersprüchlichen Anforderungen wurden von den bekannten Haltern nicht immer zufriedenstellend erfüllt. Grundsätzlich könnte darüber nachgedacht werden, die Materialstärke des gesamten Halters so auszuführen, daß sich eine ausreichende Festigkeit in allen Bereichen ergibt. Dies würde jedoch dazu führen, daß die Materialstärke in den weniger belasteten Bereichen, insbesondere in den Verbindungsabschnitten, sehr viel größer als eigentlich notwendig ist. Der Halter hätte daher ein unnötig hohes Gewicht. Es könnte grundsätzlich auch darüber nachgedacht werden, den Befestigungsabschnitt durch Sicken oder ähnliches zu versteifen. Wenn jedoch auf diese Weise die gewünschte Festigkeit erhalten werden soll, würde die Bauhöhe des Halters im Bereich des Befestigungsabschnittes stark zunehmen. Dies ist im Hinblick auf die eingeschränkten Platzverhältnisse im Motorraum nachteilig
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Halter der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß er trotz geringer Abmessungen und geringen Gewichts eine hohe Festigkeit aufweist.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß am
Befestigungsabschnitt ein Verstärkungselement angeordnet ist. Die Erfindung beruht auf dem Grundgedanken, den Halter nur in dem Bereich zu verstärken, der zur Befestigung am Fahrzeug dient. Auf diese Weise wird ein besonders vorteilhafter Kompromiß zwischen hoher Festigkeit, kompakter Ausgestaltung und geringem Gewicht erhalten.
Vorzugsweise ist vorgesehen, daß der Befestigungsabschnitt und das Verstärkungselement eben sind. Es wird also ein doppellagiger Befestigungsabschnitt erhalten, der bei einer geringen Gesamtdicke eine sehr hohe Festigkeit hat.
Vorzugsweise ist das Verstärkungselement mit dem Befestigungsabschnitt verbunden, insbesondere verlötet oder verklebt. Zum einen erleichtert sich hierdurch die Montage, da nur ein einziges Bauteil gehandhabt werden muß. Zum anderen ergibt sich eine höhere Steifigkeit, da der Biegewiderstand von zwei aneinander befestigten Bauteilen größer ist als derjenige von zwei Bauteilen, die nur lose aufeinanderliegen.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer bevorzugten Ausführungsform beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt ist. La diesen zeigen:
- Figur 1 einen Halter in einer Seitenansicht;
- Figur 2 den Halter von Figur 1 in einer Rückansicht;
- Figur 3 den Halter von Figur 1 in einer Draufsicht;
- Figur 4 den Halter von Figur 1 in einer weiteren Seitenansicht; und
- Figur 5 einen Schnitt entlang der Ebene V-V von Figur 3.
In den Figuren ist ein Halter 10 gezeigt, der einen ebenen
Befestigungsabschnitt 12 und zwei Verbindungsabschnitte 14 aufweist, die auf der einen und der anderen Seite des Befestigungsabschnittes 12 angeordnet sind. Der Befestigungsabschnitt 12 dient zur motorfesten Anbringung des Halters, beispielsweise an einem Getriebe im Motorraum, und ist mit zwei Öffnungen 16 für Befestigungsschrauben versehen. Die Verbindungsabschnitte 14 dienen zur Anbringung des Halters an einem zu haltenden Bauteil einer Abgasanlage, beispielsweise einem Vorkatalysator, und sind jeweils mit einer Anlagefläche 18 versehen, deren Krümmung an den Verlauf der Außenfläche des Bauteils angepaßt ist. Die Verbindungsabschnitte 18 werden mit dem Gehäuse des Bauteils vorzugsweise verschweißt.
Der Halter 10 besteht aus Blech, das geeignet ausgestanzt und dann umgebogen wurde. Zur Versteifung der Verbindυngsabschnitte 14 ist jeweils eine Sicke 20 vorgesehen.
Am Befestigungsabschnitt 12 ist ein Verstärkungselement 22 angeordnet, welches ebenfalls ein gestanztes Metallblechteil ist. Das Verstärkungselement 22 ist in gleicher Weise wie der Befestigungsabschnitt 12 eben ausgeführt, so daß es eben am Befestigungsabschnitt 12 anliegen kann. Zur Erhöhung der Steifigkeit ist das Verstärkungselement 22 mit dem Befestigungsabschnitt 12 verlötet (siehe in Figur 5 die Lotschicht 24). Alternativ könnte das Verstärkungselement 22 auf den Befestigungsabschnitt 12 aufgeklebt sein.
Auch das Verstärkungselement 22 ist mit Öffnungen 16 versehen. Diese sind deckungsgleich mit den Öffnungen im Befestigungsabschnitt 12 angeordnet. Die Breite des Verstärkungselementes 22 ist geringfügig kleiner als die Breite des Befestigungsabschnittes 12, so daß dieser seitlich leicht übersteht. Aus Gewichtsund Bauraumgründen sind sowohl der Befestigungsabschnitt 12 als auch das Verstärkungselement 22 zwischen den beiden Öffnungen 16 eingeschnürt ausgeführt. Die schmalen, den Sicken 20 zugewandten Stirnseiten des Verstärkungselementes 22 sind jeweils gabelförmig ausgeführt, so daß sich das Verstärkungselement seitlich mit den Sicken überlappt. Auch dies erhöht die Festigkeit. Bezueszeichenlktp
Halter
Befestigungsabschnitt
Verbindungsabschnitt
Öffnung
Anlagefläche
Sicke
Verstärkungselement
Lotschicht

Claims

Patentansprüche
1. Halter (10) für ein Bauteil einer Abgasanlage, mit einem Befestigungsabschnitt (12), der zur motorseitigen Befestigung dient, und mindestens einem Verbindungsabschnitt (14), der zur Verbindung mit dem Bauteil dient, dadurch gekennzeichnet, daß am Befestigungsabschnitt (12) ein Verstärkungselement (22) angeordnet ist.
2. Halter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstärkungselement (22) ein Metallblechteil ist.
3. Halter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstärkungselement (22) und der Befestigungsabschnitt
(12) mit mindestens einer Öffnung (16) für Befestigungsschrauben versehen sind.
4. Halter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Befestigungsabschnitt (12) eben ist.
5. Halter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstärkungselement (22) eben ist.
6. Halter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstärkungselement (22) mit dem Befestigungsabschnitt (12) verbunden ist.
7. Halter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstärkungselement (22) mit dem Befestigungsabschnitt (12) verlötet ist.
8. Halter nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Verstärkungselement (22) mit dem Befestigungsabschnitt (12) verklebt ist.
9. Halter nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf jeder Seite des Befestigungsabschnittes (12) jeweils ein Verbindungsabschnitt (14) angeordnet ist.
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