WO2006111435A1 - Vorrichtung zum fördern von kraftstoff aus einem kraftstofftank zur brennkraftmaschine eines kraftfahrzeuges - Google Patents

Vorrichtung zum fördern von kraftstoff aus einem kraftstofftank zur brennkraftmaschine eines kraftfahrzeuges Download PDF

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WO2006111435A1
WO2006111435A1 PCT/EP2006/060161 EP2006060161W WO2006111435A1 WO 2006111435 A1 WO2006111435 A1 WO 2006111435A1 EP 2006060161 W EP2006060161 W EP 2006060161W WO 2006111435 A1 WO2006111435 A1 WO 2006111435A1
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WO
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fuel
chambers
storage container
storage reservoir
pump
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PCT/EP2006/060161
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Hans-Peter Braun
Thomas Wieland
Matthias Kirner
Claudio Nakao
Martin Beyer
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Robert Bosch Gmbh
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Publication date
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    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F02M37/0058—Returnless fuel systems, i.e. the fuel return lines are not entering the fuel tank

Definitions

  • the invention relates to a device according to the preamble of the main claim. It is already known a device for conveying fuel from the US 5,080,077, with an arranged in a storage tank suction jet pump, which promotes fuel via a suction port in a bottom of the storage container from a reservoir into the storage container.
  • the intake opening is preceded by a filter fabric which filters out the dirt contained in the fuel of the reservoir, so that they can not affect the functioning of downstream of the intake valves.
  • the disadvantage is that the filter fabric increasingly clogged with heavily contaminated fuel and thus generates an increasing pressure loss, so that with the same power of the ejector increasingly less fuel in the
  • the main claim has the advantage that in a simple manner, an alternative separation of the dirt particles from the fuel of the reservoir is provided by at and / or in the bottom of the storage container on one of the feed pump facing inside a plurality, to the storage container open towards the chambers Deposition of dirt particles contained in the fuel are provided, wherein the feed pump is arranged such that the fuel exiting from the feed pump flows over the chambers.
  • chambers are arranged one behind the other in the flow direction of the fuel emerging from the feed pump, since in this way the particles are deposited particularly well in the chambers. It is also advantageous if, in addition, chambers are arranged side by side in the flow direction of the fuel exiting from the feed pump, since in this way the separation effect is even further improved.
  • the chambers are formed by protruding from the bottom of the storage container walls, as this embodiment is particularly easy and inexpensive to produce by injection molding.
  • Guide walls are formed, which are interconnected by a plurality of transverse to the flow direction separating walls, as this embodiment can be particularly simple and inexpensive to produce by injection molding.
  • the storage container forms one of the guide walls, since in this way it is ensured that almost the entire fuel sucked from the storage container flows over the chambers and is cleaned of dirt particles.
  • Guide walls and / or the dividing walls increases in the flow direction of the fuel exiting from the feed pump, since in this way the separation efficiency is improved.
  • the delivery unit is a suction jet pump.
  • the delivery unit is arranged such that the emerging from an outlet of the delivery unit in the storage tank fuel jet obliquely on a peripheral wall of the storage container, since the fuel jet is not divided in this way, but conforms to the peripheral wall and at this flows along. As a result, almost the entire amount of fuel sucked in flows over the chambers, so that sufficient cleaning of the sucked-in fuel is ensured.
  • FIG. 1 shows a schematic view of the device according to the invention
  • FIG. 2 shows a storage container with a delivery pump.
  • Fig.l shows schematically a device for conveying fuel.
  • the device is used for example for conveying fuel from a storage container 1 in a storage container 2 and from there via a delivery unit 3 to an internal combustion engine 4 of a motor vehicle.
  • the storage container 1 In the storage container 1, the storage container 2 and in the storage container 2 is the
  • the delivery unit 3 arranged.
  • the delivery unit 3 is for example a flow pump or a displacement pump.
  • the example cup-shaped storage container 2 stores enough fuel to ensure a fuel supply to the engine 4 is ensured by the delivery unit 3, even if, for example, by cornering and consequent slosh movements of the fuel in the reservoir 1, no fuel is conveyed into the storage container 2.
  • the delivery unit 3 sucks for example via a pre-filter 5 and a suction line
  • the pre-filter 5 protects the device downstream of the prefilter 5 from coarse dirt particles contained in the fuel.
  • a check valve 9 and downstream of the check valve 9 a main filter 10 is provided.
  • the check valve 9 prevents fuel with switched-off delivery unit 3 from the pressure line 8 downstream of the check valve 9 after upstream of the check valve 9, by the delivery unit 3, the suction line 6 and the pre-filter 5 runs back into the storage container 2.
  • the main filter 10 filters the - A -
  • the fuel fine dirt particles contained in the fuel fine dirt particles and protects in this way, for example, the injectors of the engine from clogging.
  • Downstream of the Hauptf ⁇ lters 10 branches off from the pressure line 8 from a pressure line 13, in which a pressure control valve 14 is provided.
  • the pressure regulating valve 14 opens and allows fuel from the pressure line 8 to flow back into the storage container 2 via the overpressure line 13. In this way, the pressure in the pressure line 8 drops again below the predetermined pressure and the pressure control valve 14 closes again.
  • a treble line 15 from, for example, serves to feed and drive a feed pump, for example, a so-called suction jet pump 16 with fuel from the pressure line 8.
  • the suction jet pump 16 can also express fuel from the pressure line 13 or from a non-illustrated, from the
  • the suction jet pump 16 promotes fuel from the reservoir 1 via a suction port 17 into the storage container 2.
  • the sucked fuel is conveyed together with the so-called propulsion jet of the treble line 15 in the storage container 2.
  • a throttle element 21 is provided in order to set and limit the volume flow flowing over the haulage line 15. So that the throttle element 21 can not clog, another pre-filter 22 is provided in the third brake line 15 upstream of the throttle element 21.
  • An ejector pump is known, for example, from DE 198 56 298 C1, the content of which is expressly intended to be part of the disclosure of this application.
  • the storage container 2 is for example pot-shaped with an axis 20 (FIG. 2) and has a bottom 23.
  • the suction jet pump 16 is, for example, attached to the
  • the fuel sucked in via the intake opening 17 is cleaned by filters of dirt particles. These filters increasingly clog so that the pressure loss of the filters increases and with the same power of the ejector increasingly less fuel is sucked into the storage container 2.
  • this filter can be dispensed with by providing an alternative deposition of the dirt particles. In this way, the pressure loss in the region of the intake opening 17 remains constant, so that at the same power of the ejector 16 always the same amount of fuel is conveyed into the storage container 2.
  • a plurality of chambers 24 for separating dirt particles contained in the fuel of the storage container 1 are provided on and / or in the bottom 23 of the storage container 2 on an inner side 19 facing the suction jet pump 16.
  • the chambers 24 are formed on their bottom 23 remote from the top to the storage container 2 out.
  • the shape of the chambers 24 is arbitrary.
  • the suction jet pump 16 is arranged according to the invention such that the fuel exiting the suction jet pump 16 into the storage tank 2 flows over the chambers 24.
  • the chambers 24 are arranged one behind the other in a flow direction 26 of the fuel emerging from the ejector 16 into the storage container 2. It can also be provided, in addition to arrange further chambers 24 in this flow direction 26 side by side.
  • the chambers 24 are arranged, for example, part-ring shape behind one another, but can also be connected in a straight line or connected in any other form in series.
  • the chambers 24 are formed for example by projecting from the bottom 23 of the storage container 2 walls 25. In another embodiment, the chambers 24 are formed for example by projecting from the bottom 23 of the storage container 2 walls 25. In another embodiment, the chambers 24 are formed for example by projecting from the bottom 23 of the storage container 2 walls 25. In another embodiment, the chambers 24 are formed for example by projecting from the bottom 23 of the storage container 2 walls 25. In another embodiment, the chambers 24 are formed for example by projecting from the bottom 23 of the storage container 2 walls 25. In another embodiment, the chambers
  • the guided from the suction jet pump 16 into the storage container 2 via the chambers 24 away fuel is slowed down by the chambers 24.
  • the chambers 24 each represent a dead water area for the flow in which vortex form.
  • dirt particles are deposited, for example by the slowing of the flow and the vortex formation in the chambers 24 due to their inertia and settle at the bottom of the individual chambers 24.
  • the volume of the chambers 24 is designed such that there is a sufficiently large capacity for receiving dirt particles and the Do not completely fill chambers 24 within the average life of a vehicle.
  • the capacity of the chambers 24 is significantly greater than the filtering solutions of the prior art.
  • Fig. 2 shows a section of the device according to Fig.1, but in which only the
  • the chambers 24 are formed by, for example, two spaced apart guide walls 28, between which a plurality of transverse to the flow direction 26 extending and spaced apart partition walls 30 are arranged, which connect the guide walls 28, for example.
  • the guide walls 28 are for example arcuate and extend at least approximately in the same direction.
  • the guide walls can expressly have any shape.
  • the dividing walls 30 extend in the axial direction with respect to the axis 20 of the storage cup 2, for example, to the bottom 23 of the storage container 2, so that separate chambers 24 are formed.
  • the chambers 24 are arranged radially outward with respect to the axis 20 so that they adjoin a peripheral wall 29 of the storage container 2. In this way, the chambers 24 are bounded radially outward by the storage container 2, which forms one of the guide walls 28 with the peripheral wall 29.
  • the other guide wall 28 is disposed radially inwardly of the peripheral wall 29 and spaced therefrom.
  • the height of the guide walls 28 measured in the axial direction with respect to the axis 20 of the storage container 2 is, for example, greater than the height of the dividing walls 30 measured in the same direction, but may also be the same.
  • the part of the guide walls 28 above the dividing walls 30 serves to guide the flow of the fuel emerging from the suction jet pump 16 via the chambers 24.
  • the height of the dividing walls 30 arranged one behind the other increases in the flow direction 26 from one dividing wall 30 to the next.
  • the height of the radially inner guide wall 28 in the flow direction 26 increases continuously, for example.
  • the height of the dividing walls 30 and at least one guide wall 28 can also be constant or even decrease in the flow direction 26.
  • the suction jet pump 16 has an inlet 33 for the fuel of the treble line 15 and an outlet 34, also referred to as a mixing channel, in the storage container 2. Through the intake opening 17 in the bottom 23, fuel is sucked from the reservoir 1 into the suction jet pump 16, which passes together with the fuel of the treble line 15 through the outlet 34 into the storage container 2 and then flows away between the guide walls 28 via the chambers 24.
  • the suction jet pump 16 is arranged, for example, such that the from the outlet
  • the suction jet pump 16 for example, arranged such that from the
  • Outlet 34 emerging fuel jet is oriented obliquely to the peripheral wall 29 so that it conforms to the peripheral wall 29 of the storage container 2, flows along this along between the guide walls 28 and the partition walls 30 with the chambers 24 flows over.

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Abstract

Bekannte Vorrichtungen haben eine in einem Speicherbehälter angeordnete Saugstrahlpumpe, die Kraftstoff über eine Ansaugöffnung in einem Boden des Speicherbehälters aus einem Vorratsbehälter in den Speicherbehälter fördert. Der Ansaugöffnung ist ein Filtergewebe vorgeschaltet, das im Kraftstoff des Vorratsbehälters enthaltene Schmutzpartikel herausfiltert, damit diese nicht die Funktionsfähigkeit von der Ansaugöffnung nachgeschalteten Ventilen beeinträchtigen können. Nachteilig ist, dass das Filtergewebe bei stark verunreinigtem Kraftstoff zunehmend verstopft und dadurch einen ansteigenden Druckverlust erzeugt, so dass bei gleicher Leistung der Förderpumpe zunehmend weniger Kraftstoff in den Speicherbehälter gefördert wird. Bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist eine alternative Partikelabscheidung vorgesehen, die eine größere Aufnahmefähigkeit für Partikel als der Stand der Technik aufweist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, an und/oder in dem Boden (23) des Speicherbehälters (2) auf der der Förderpumpe (16) zugewandten Innenseite (19) mehrere, zu dem Speicherbehälter (2) hin offene Kammern (24) zur Abscheidung von im Kraftstoff enthaltenen Schmutzpartikeln anzuordnen, wobei die Förderpumpe (16) derart angeordnet ist, dass der aus der Förderpumpe (16) austretende Kraftstoff die Kammern (24) überströmt.

Description

Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Kraftstofftank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung nach der Gattung des Hauptanspruchs. Es ist schon eine Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus der US 5,080,077 bekannt, mit einer in einem Speicherbehälter angeordneten Saugstrahlpumpe, die Kraftstoff über eine Ansaugöffnung in einem Boden des Speicherbehälters aus einem Vorratsbehälter in den Speicherbehälter fördert. Der Ansaugöffnung ist ein Filtergewebe vorgeschaltet, das im Kraftstoff des Vorratsbehälters enthaltene Schmutzpartikel herausfiltert, damit diese nicht die Funktionsfähigkeit von der Ansaugöffnung nachgeschalteten Ventilen beeinträchtigen können. Nachteilig ist, dass das Filtergewebe bei stark verunreinigtem Kraftstoff zunehmend verstopft und dadurch einen ansteigenden Druckverlust erzeugt, so dass bei gleicher Leistung der Saugstrahlpumpe zunehmend weniger Kraftstoff in den
Speicherbehälter gefördert wird.
Vorteile der Erfindung
Die erfindungsgemäße Vorrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen des
Hauptanspruchs hat demgegenüber den Vorteil, daß auf einfache Art und Weise eine alternative Abscheidung der Schmutzpartikel aus dem Kraftstoff des Vorratsbehälters vorgesehen ist, indem an und/oder in dem Boden des Speicherbehälters auf einer der Förderpumpe zugewandten Innenseite mehrere, zu dem Speicherbehälter hin offene Kammern zur Abscheidung von im Kraftstoff enthaltenen Schmutzpartikeln vorgesehen sind, wobei die Förderpumpe derart angeordnet ist, dass der aus der Förderpumpe austretende Kraftstoff die Kammern überströmt.
Durch die in den Unteransprüchen aufgeführten Maßnahmen sind vorteilhafte Weiterbildungen und Verbesserungen der im Hauptanspruch angegebenen Vorrichtung möglich.
Besonders vorteilhaft ist, wenn die Kammern in Strömungsrichtung des aus der Förderpumpe austretenden Kraftstoffs hintereinander angeordnet sind, da auf diese Weise die Partikel besonders gut in den Kammern abgeschieden werden. Weiterhin vorteilhaft ist, wenn zusätzlich Kammern in Strömungsrichtung des aus der Förderpumpe austretenden Kraftstoffs gesehen nebeneinander angeordnet sind, da auf diese Weise die Abscheidewirkung noch weiter verbessert wird.
Sehr vorteilhaft ist, wenn die Kammern durch vom Boden des Speicherbehälters vorstehende Wandungen gebildet sind, da diese Ausführung besonders einfach und kostengünstig durch Spritzgießen herstellbar ist.
Desweiteren vorteilhaft ist, wenn die Kammern durch zumindest zwei
Führungswandungen gebildet sind, die durch mehrere quer zur Strömungsrichtung verlaufende Trennwandungen miteinander verbunden sind, da sich diese Ausführung besonders einfach und kostengünstig durch Spritzgießen herstellen lässt.
Darüber hinaus vorteilhaft ist, wenn der Speicherbehälter eine der Führungswandungen bildet, da auf diese Weise gewährleistet ist, dass nahezu der gesamte aus dem Vorratsbehälter angesaugte Kraftstoff über die Kammern hinwegströmt und von Schmutzpartikeln gereinigt wird.
Vorteilhaft ist, wenn die in axialer Richtung des Speicherbehälters gemessene Höhe der
Führungswandungen und/oder der Trennwandungen in Strömungsrichtung des aus der Förderpumpe austretenden Kraftstoffs zunimmt, da auf diese Weise die Abscheidewirkung verbessert wird.
Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung ist das Förderaggregat eine Saugstrahlpumpe.
Außerdem vorteilhaft ist, wenn das Förderaggregat derart angeordnet ist, dass der aus einem Auslass des Förderaggregates in den Speicherbehälter austretende Kraftstoffstrahl schräg auf eine Umfangswandung des Speicherbehälters trifft, da der Kraftstoffstrahl auf diese Weise nicht zerteilt wird, sondern sich an die Umfangswandung anschmiegt und an dieser entlang strömt. Dadurch strömt nahezu die gesamte angesaugte Kraftstoffmenge über die Kammern hinweg, so dass eine ausreichende Reinigung des angesaugten Kraftstoffs gewährleistet ist.
Zeichnung Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung vereinfacht dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Fig.l eine schematische Ansicht der erfindungsgemäßen Vorrichtung und Fig.2 einen Speicherbehälter mit einer Förderpumpe.
Beschreibung des Ausfuhrungsbeispiels
Fig.l zeigt schematisch eine Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff.
Die Vorrichtung dient beispielsweise zum Fördern von Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter 1 in einen Speicherbehälter 2 und von dort aus über ein Förderaggregat 3 zu einer Brennkraftmaschine 4 eines Kraftfahrzeugs.
Im Vorratsbehälter 1 ist der Speicherbehälter 2 und in dem Speicherbehälter 2 das
Förderaggregat 3 angeordnet. Das Förderaggregat 3 ist beispielsweise eine Strömungspumpe oder eine Verdrängungspumpe.
Der beispielsweise topfförmige Speicherbehälter 2 bevorratet ausreichend viel Kraftstoff, damit eine Kraftstoffversorgung der Brennkraftmaschine 4 durch das Förderaggregat 3 sichergestellt ist, auch wenn, beispielsweise durch eine Kurvenfahrt und dadurch bedingte Schwappbewegungen des Kraftstoffs im Vorratsbehälter 1, kein Kraftstoff in den Speicherbehälter 2 gefördert wird.
Das Förderaggregat 3 saugt beispielsweise über einen Vorfilter 5 und eine Ansaugleitung
6 Kraftstoff aus dem Speicherbehälter 2 an und fördert den Kraftstoff über einen Ausgangsstutzen 7 in eine Druckleitung 8, die zu der Brennkraftmaschine 4 führt. Der Vorfilter 5 schützt die Vorrichtung stromab des Vorfilters 5 vor im Kraftstoff enthaltenen groben Schmutzpartikeln.
In der Druckleitung 8 ist ein Rückschlagventil 9 und stromab des Rückschlagventils 9 ein Hauptfilter 10 vorgesehen. Das Rückschlagventil 9 verhindert, dass Kraftstoff bei abgeschaltetem Förderaggregat 3 aus der Druckleitung 8 stromab des Rückschlagventils 9 nach stromauf des Rückschlagventils 9, durch das Förderaggregat 3, die Ansaugleitung 6 und den Vorfilter 5 in den Speicherbehälter 2 zurückläuft. Der Hauptfilter 10 filtert die - A -
im Kraftstoff enthaltenen feinen Schmutzpartikeln heraus und schützt auf diese Weise beispielsweise die Einspritzventile der Brennkraftmaschine vor Verstopfung.
Stromab des Hauptfϊlters 10 zweigt von der Druckleitung 8 eine Überdruckleitung 13 ab, in der ein Druckregelventil 14 vorgesehen ist. Wenn der Druck in der Druckleitung 8 einen vorbestimmten Wert überschreitet, öffnet das Druckregelventil 14 und lässt Kraftstoff aus der Druckleitung 8 über die Überdruckleitung 13 in den Speicherbehälter 2 zurückströmen. Auf diese Weise sinkt der Druck in der Druckleitung 8 wieder unter den vorbestimmten Druck ab und das Druckregelventil 14 schließt wieder.
Stromab des Förderaggregates 3 und stromauf des Rückschlagventils 9 zweigt von der Druckleitung 8 eine Treibleitung 15 ab, die beispielsweise dazu dient, eine Förderpumpe, beispielsweise eine sogenannte Saugstrahlpumpe 16, mit Kraftstoff aus der Druckleitung 8 zu versorgen und anzutreiben. Die Saugstrahlpumpe 16 kann ausdrücklich auch von Kraftstoff aus der Überdruckleitung 13 oder aus einer nicht dargestellten, von der
Brennkraftmaschine 4 in den Vorratsbehälter 1 zurückgeführten Rücklaufleitung gespeist sein. Damit der Speicherbehälter 2 nicht von dem Förderaggregat 3 leer gesaugt wird, fördert die Saugstrahlpumpe 16 Kraftstoff aus dem Vorratsbehälter 1 über eine Ansaugöffnung 17 in den Speicherbehälter 2. Der angesaugte Kraftstoff wird zusammen mit dem sogenannten Treibstrahl der Treibleitung 15 in den Speicherbehälter 2 gefördert.
In der Treibleitung 15 ist beispielsweise ein Drosselelement 21 vorgesehen, um den über die Treibleitung 15 fließenden Volumenstrom festzulegen und zu begrenzen. Damit das Drosselelement 21 nicht verstopfen kann, ist ein weiterer Vorfilter 22 in der Treibleitung 15 stromauf des Drosselelementes 21 vorgesehen.
Eine Saugstrahlpumpe ist beispielsweise aus der DE 198 56 298 Cl bekannt, wobei deren Inhalt ausdrücklich Teil der Offenbarung dieser Anmeldung sein soll.
Der Speicherbehälter 2 ist beispielsweise topfförmig ausgebildet mit eine Achse 20 (Fig-2) und hat einen Boden 23. Die Saugstrahlpumpe 16 ist beispielsweise an dem
Boden 23 angeordnet.
Beim Stand der Technik wird der über die Ansaugöffnung 17 angesaugte Kraftstoff durch Filter von Schmutzpartikeln gereinigt. Diese Filter verstopfen zunehmend, so dass der Druckverlust der Filter zunimmt und bei gleicher Leistung der Saugstrahlpumpe zunehmend weniger Kraftstoff in den Speicherbehälter 2 angesaugt wird. Bei der vorliegenden Erfindung kann auf diesen Filter verzichtet werden, indem eine alternative Abscheidung der Schmutzpartikel vorgesehen ist. Auf diese Weise bleibt der Druckverlust im Bereich der Ansaugöffnung 17 konstant, so dass bei gleicher Leistung der Saugstrahlpumpe 16 immer die gleiche Kraftstoffmenge in den Speicherbehälter 2 gefördert wird.
Erfindungsgemäß sind an und/oder in dem Boden 23 des Speicherbehälters 2 auf einer der Saugstrahlpumpe 16 zugewandten Innenseite 19 mehrere Kammern 24 zur Abscheidung von im Kraftstoff des Vorratsbehälters 1 enthaltenen Schmutzpartikeln vorgesehen. Die Kammern 24 sind auf ihrer dem Boden 23 abgewandten Oberseite zu dem Speicherbehälter 2 hin offen ausgebildet. Die Form der Kammern 24 ist beliebig. Die Saugstrahlpumpe 16 ist erfindungsgemäß derart angeordnet, dass der aus der Saugstrahlpumpe 16 in den Speicherbehälter 2 austretende Kraftstoff die Kammern 24 überströmt.
Die Kammern 24 sind in einer Strömungsrichtung 26 des aus der Saugstrahlpumpe 16 in den Speicherbehälter 2 austretenden Kraftstoffs gesehen hintereinander angeordnet. Es kann auch vorgesehen sein, zusätzlich weitere Kammern 24 in dieser Strömungsrichtung 26 gesehen nebeneinander anzuordnen. Die Kammern 24 sind beispielsweise teilringförmig hintereinander angeordnet, können aber auch auf einer Geraden liegend oder in beliebiger anderer Form in Reihe geschaltet sein.
Die Kammern 24 sind beispielsweise durch vom Boden 23 des Speicherbehälters 2 vorstehende Wandungen 25 gebildet. In einer anderen Ausführung können die Kammern
24 aber auch durch Vertiefungen in dem Boden 23 gebildet sein.
Der aus der Saugstrahlpumpe 16 in den Speicherbehälter 2 über die Kammern 24 hinweg geleitete Kraftstoff wird durch die Kammern 24 verlangsamt. Die Kammern 24 stellen für die Strömung jeweils ein Totwassergebiet dar, in denen sich Wirbel ausbilden. In dem über die Kammern 24 geleiteten Kraftstoff enthaltene Schmutzpartikel werden beispielsweise durch die Verlangsamung der Strömung und die Wirbelbildung in den Kammern 24 aufgrund ihrer Trägheit abgeschieden und setzen sich am Boden der einzelnen Kammern 24 ab. Das Volumen der Kammern 24 ist derart ausgelegt, dass eine ausreichend große Kapazität zur Aufnahme von Schmutzpartikeln besteht und sich die Kammern 24 nicht innerhalb der mittleren Lebensdauer eines Fahrzeugs vollständig füllen. Die Aufnahmekapazität der Kammern 24 ist gegenüber den filternden Lösungen des Stands der Technik deutlich größer.
Fig. 2 zeigt einen Ausschnitt der Vorrichtung nach Fig.1 , in dem jedoch nur der
Speicherbehälter, die Saugstrahlpumpe und die Kammern dargestellt sind.
Bei der Vorrichtung nach Fig.2 sind die gegenüber der Vorrichtung nach Fig.l gleichbleibenden oder gleichwirkenden Teile durch die gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.
Bei dem in Fig.2 dargestellten Ausführungsbeispiel werden die Kammern 24 durch beispielsweise zwei voneinander beabstandete Führungswandungen 28 gebildet, zwischen denen mehrere, quer zur Strömungsrichtung 26 verlaufende und zueinander beabstandete Trennwandungen 30 angeordnet sind, die die Führungswandungen 28 beispielsweise miteinander verbinden. Die Führungswandungen 28 sind beispielsweise bogenförmig ausgeführt und verlaufen zumindest annähernd in die gleiche Richtung. Die Führungswandungen können aber ausdrücklich eine beliebige Form haben. Die Trennwandungen 30 reichen in axialer Richtung bezüglich der Achse 20 des Speichertopfes 2 beispielsweise bis an den Boden 23 des Speicherbehälters 2, so dass voneinander abgetrennte Kammern 24 gebildet sind.
Beispielsweise sind die Kammern 24 derart radial außen bezüglich der Achse 20 angeordnet, dass sie an eine Umfangswandung 29 des Speicherbehälters 2 angrenzen. Auf diese Weise sind die Kammern 24 nach radial außen hin von dem Speicherbehälter 2 begrenzt, der mit der Umfangswandung 29 eine der Führungswandungen 28 bildet. Die andere Führungswandung 28 ist radial innen der Umfangswandung 29 und zu dieser beabstandet angeordnet.
Die in axialer Richtung bezüglich der Achse 20 des Speicherbehälters 2 gemessene Höhe der Führungswandungen 28 ist beispielsweise größer als die in gleicher Richtung gemessene Höhe der Trennwandungen 30, kann aber auch gleich groß sein. Der Teil der Führungswandungen 28 oberhalb der Trennwandungen 30 dient der Strömungsführung des aus der Saugstrahlpumpe 16 austretenden Kraftstoffs über die Kammern 24 hinweg. Bei der Ausführung gemäss Fig.2 steigt die Höhe der hintereinander angeordneten Trennwandungen 30 in der Strömungsrichtung 26 von einer Trennwandung 30 zur nächsten an. Außerdem nimmt die Höhe der radial inneren Führungswandung 28 in der Strömungsrichtung 26 beispielsweise kontinuierlich zu. Die Höhe der Trennwandungen 30 und zumindest einer Führungswandung 28 kann aber auch in Strömungsrichtung 26 konstant sein oder sogar abnehmen.
Die Saugstrahlpumpe 16 weist einen Einlass 33 für den Kraftstoff der Treibleitung 15 und einen auch als Mischkanal bezeichneten Auslass 34 in den Speicherbehälter 2 auf. Durch die Ansaugöffnung 17 im Boden 23 wird Kraftstoff aus dem Vorratsbehälter 1 in die Saugstrahlpumpe 16 angesaugt, der zusammen mit dem Kraftstoff der Treibleitung 15 durch den Auslass 34 in den Speicherbehälter 2 gelangt und anschließend zwischen den Führungswandungen 28 über die Kammern 24 hinwegströmt.
Die Saugstrahlpumpe 16 ist beispielsweise derart angeordnet, dass der aus dem Auslass
34 austretende Kraftstoffstrahl zu den Kammern 24 hin gerichtet ist, wobei der Auslass 34 der Saugstrahlpumpe 16 möglichst nahe an den Kammern 24 vorgesehen ist. Auf diese Weise ist gewährleistet, dass nahezu die gesamte aus dem Vorratsbehälter 1 angesaugte Kraftstoffmenge über die Kammern 24 strömt und von Schmutzpartikeln gereinigt wird. Außerdem ist die Saugstrahlpumpe 16 beispielsweise derart angeordnet, dass der aus dem
Auslass 34 austretende Kraftstoffstrahl schräg zur Umfangswandung 29 ausgerichtet ist, so dass dieser sich an die Umfangswandung 29 des Speicherbehälters 2 anschmiegt, an dieser entlang zwischen den Führungswandungen 28 hindurchströmt und die Trennwandungen 30 mit den Kammern 24 überströmt.

Claims

Ansprüche
1. Vorrichtung zum Fördern von Kraftstoff aus einem Kraftstofftank zur Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges, mit einer in einem Speicherbehälter angeordneten Förderpumpe, die Kraftstoff aus dem Kraftstofftank in den
Speicherbehälter fördert, wobei der Speicherbehälter einen Boden aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass an und/oder in dem Boden (23) des Speicherbehälters (2) auf einer der Förderpumpe (16) zugewandten Innenseite (19) mehrere, zu dem Speicherbehälter (2) hin offene Kammern (24) zur Abscheidung von im Kraftstoff enthaltenen Schmutzpartikeln vorgesehen sind, wobei die Förderpumpe (16) derart angeordnet ist, dass der aus der Förderpumpe (16) austretende Kraftstoff die Kammern (24) überströmt.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kammern (24) in Strömungsrichtung (26) des aus der Förderpumpe (16) austretenden Kraftstoffs hintereinander angeordnet sind.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass zusätzlich Kammern (24) in Strömungsrichtung (26) gesehen nebeneinander angeordnet sind.
4. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kammern (24) durch vom Boden (23) des Speicherbehälters (2) vorstehende Wandungen (25) gebildet sind.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kammern (24) als
Vertiefungen in dem Boden (23) des Speicherbehälters (2) ausgebildet sind.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kammern (24) durch zumindest zwei Führungswandungen (28) gebildet sind, die durch mehrere quer zur Strömungsrichtung (26) verlaufende Trennwandungen (30) miteinander verbunden sind.
7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Speicherbehälter (2) eine der Führungswandungen (28) bildet.
8. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die in axialer Richtung des Speicherbehälters (2) gemessene Höhe der Führungswandungen (28) und/oder der Trennwandungen (30) in Strömungsrichtung (26) zunimmt.
9. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Förderaggregat (16) eine Saugstrahlpumpe ist.
10. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Förderaggregat (16) derart angeordnet ist, dass der aus einem Auslass (34) des Förderaggregates (16) in den Speicherbehälter (2) austretende Kraftstoffstrahl schräg auf eine
Umfangswandung (29) des Speicherbehälters (2) trifft.
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