WO2006067536A1 - Chasis con dispositivo amortiguador de vibraciones aplicable a conjunto retrovisor exterior de vehiculo o automovil - Google Patents

Chasis con dispositivo amortiguador de vibraciones aplicable a conjunto retrovisor exterior de vehiculo o automovil Download PDF

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elastic arms
tongue
frame
movable plate
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Inventor
José Mendoza Vicioso
Ismael Ayestaran Velazquez
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Fico Mirrors, Sa
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements

Definitions

  • the present invention concerns a chassis with a vibration damping device applicable to an exterior rear-view mirror assembly of a motor vehicle, and more particularly a chassis that can be obtained by injection molding and which integrates a damping configuration that is part of the same part. of said vibration damping device.
  • Exterior mirrors for a motor vehicle comprising a chassis attached to the vehicle and a movable plate to which a mirror is fixed are well known.
  • the movable plate is connected to said chassis by means of a kinematic linkage of the patella type that provides freedom of rotation with respect to two mutually perpendicular axes and generally parallel to the mirror reflecting surface. Both axes intersect at a point that constitutes the center of both turns and, therefore, remains motionless, so that the point of attachment of the movable plate to the support structure is located in said center.
  • the rear-view mirror includes an adjustment mechanism composed of drive and movement transmission means, for example mounted in a box supported on the chassis.
  • the transmission means have mobile elements connected to two points of the mobile plate separated from the " link point.
  • An activation of the said drive and transmission means selectively move the connection points of the mobile plate and thereby give it a movement of combined tilt on said two coordinate axes in order to select a position adjusted to the needs of a user.
  • a damping configuration in the form of a metal elastic clamp fixed by means of a screw or other means of attachment to the chassis, which acts by clamping with the possibility of sliding a
  • This clamp is usually a standard part in the market made of stainless steel for springs, and can be mounted on both metal and plastic chassis, while the tongue is integral to the mobile plate and is generally obtained by injection molding of a material plastic or thermoplastic
  • this vibration damping device based on a metal clamp attached to the chassis suffers from several drawbacks.
  • the stainless steel spring clamp itself is expensive, and also implies a multiplicity of components that make storage, logistics and assembly operations more expensive.
  • this same multiplicity of components and their assembly operation increases the risk of failures that may affect the reliability of the product.
  • the friction contact between the clamp and the tongue can produce an unpleasant metallic noise, which usually forces grease to be applied during assembly.
  • the different materials from which the multiple pieces are made that is, chassis, clamp, screw, etc., make recycling of the assembly at the end of its useful life very difficult.
  • a vibration damping device which incorporates a single integral damping arm a part that forms the chassis, and which has a free end permanently in contact with a surface of a flexible tongue that protrudes from the movable plate.
  • this contact on a single side of the tongue is capable of neutralizing a majority of vibration frequencies, it favors some harmonics that result in poor vibration damping.
  • the material normally used for the manufacture of mobile plate does not guarantee elasticity and becomes unstable over time, especially under medium or high temperatures. For this reason, the result may be insufficient damping, which may even be zero, after a certain time of exposure of the tongue to climatic factors. Exhibition of the invention
  • the present invention contributes to overcoming the above and other inconveniences by providing a chassis with vibration damping device applicable to the exterior rearview mirror of a motor vehicle, said chassis being the type that is adapted to support a movable plate, bearing at least one mirror, linked to the chassis by means of a ball-type link that allows a combined tilt on two coordinate axes, where a tongue protruding from the movable plate is pressed with the possibility of sliding through a damping configuration attached to the chassis in order to dampen vibrations.
  • the chassis of the present invention is characterized in that said damping configuration comprises at least one pair of integral elastic arms of the chassis and forming a single piece thereof, said elastic arms being arranged as a clamp to make pressure contact on opposite faces of said tongue.
  • said elastic arms as a clamp extend from chassis and have respective free ends mutually facing and separated by a distance less than a thickness of said tongue.
  • the chassis is properly configured to be obtained by injection molding, preferably of a plastic or thermoplastic material. This construction can cover a greater part of the applications, since currently about 80% of the support chassis of the automobile rear-view mirrors are made by molding a plastic material.
  • the elasticity of the arms is determined by the thickness of its cross section in combination with the characteristics of the selected material.
  • the arms of the clamp can have a substantially elastic behavior while the chassis is substantially rigid, despite being of the same material.
  • the chassis of the present invention provides multiple advantages.
  • the damping configuration and the chassis integrated in a single piece provides an important economic saving by reduction of components and the consequent elimination of the corresponding assembly operations.
  • this increases the general reliability of the rearview mirror by eliminating the risk of failure due to assembly defects.
  • this avoids possible metallic noise and greatly facilitates recycling.
  • Fig. 1 is a partially sectioned side elevation view of a chassis with a vibration damping device according to the closest state of the art, coupled to a mobile plate bearing a mirror;
  • Fig. 2 is a partially sectioned side elevational view of a chassis with vibration damping device according to an embodiment of the present invention, coupled to a mobile plate bearing a mirror; Y
  • Fig. 3 is a plan view of the chassis of Fig. 2.
  • a chassis 21 with vibration damping device applicable to an exterior rearview mirror of a motor vehicle, according to the state of the art.
  • Said chassis 21 is adapted to support a mobile plate 23 that has at least one mirror 29 fixed.
  • the assembly of said mobile plate 23 is carried out by means of a ball-type link that allows a combined tilting of the mobile plate 23 on two coordinate axes.
  • a box is housed that houses an adjustment mechanism comprising movement transmission means connected to the mobile plate 23 varying its position.
  • the housing that houses said adjustment mechanism and the aforementioned ball-type link are conventional and have been schematically represented together by dashed lines 22 in Fig. 1.
  • the mobile plate 23 incorporates a tongue 24 protruding from a lower part thereof facing the chassis 21.
  • Said tongue 24 is adapted to be pressed with the possibility of sliding in a damping configuration 25 attached to the chassis 1.
  • the mentioned damping configuration 25 comprises an elastic clamp 30, manufactured from a stainless steel sheet for springs.
  • Said clamp 30 comprises a pair of arms 31 adapted to press against both sides of the tongue 24 and an appendix 32 through which the clamp 30 is fixed to the chassis 21 by means of a screw 33 or other equivalent joining means.
  • a chassis 1 is shown with a vibration damping device applicable to an exterior rear-view mirror assembly of a motor vehicle according to the present invention, which incorporates a new damping configuration 5 designed to alleviate some of the drawbacks of the elastic clamp. 30 of the state of the art, set forth above.
  • said chassis 1 is adapted to support a mobile plate 3, carrying at least one mirror 9.
  • This mobile plate 3 is linked to chassis 1 by means of a ball-type link that allows a tilting of the mobile plate 3 combined on two coordinate axes.
  • a chassis 1 can be installed on the chassis 1 in which a position adjustment mechanism is included that includes motion transmission means connected to the mobile plate to vary its position.
  • the drive of the mentioned movement transmission means can be of any of the different types well known in the art of the sector. Given that the configuration of the adjustment mechanism and the aforementioned patella link is conventional and is not part of the object of the present invention, its detailed description will be omitted and its representation indicated jointly schematically by a box 2 in dashed lines in Fig. 2.
  • the actuation of the position adjustment mechanism can be carried out by one or two electric motors included in said box 2, or by one or more electric motors located in a separate place and connected by a transmission by flexible cables to the means of the box 2, or by manually operated controls connected to the means of the box 2 by flexible cables or other movement transmission.
  • the adjustment mechanism is not essential, since mirror assemblies are also known in which such adjustment mechanism has been omitted and where the variation of the position of the movable plate 3 is carried out directly manually. Such is the case, for example, of relatively large rearview mirrors for vans and commercial vehicles in which the mobile plate is simply supported by the ball-type link, in which case the vibration damping device can be decisive.
  • a tongue 4 protrudes, which is pressed with the possibility of sliding through a damping configuration 5 connected to the chassis 1 object of the present invention.
  • This damping configuration 5 comprises at least one pair of elastic arms 6 arranged as a clamp to make pressure contact on opposite faces of said tongue 4.
  • said elastic arms 6 are integral to the chassis 1, that is, the chassis 1 and the elastic arms 6 are formed from a single piece, which is properly configured to be obtained by injection molding, preferably of a plastic or thermoplastic material.
  • the elastic arms 6 extend from the chassis 1 towards the movable plate 3 and have respective free ends 7 mutually facing and separated by a distance less than a thickness of said tongue 4, such that the tongue 4 produces a slight elastic deformation of the elastic arms 6 that ensures a pressure contact.
  • the degree of elasticity of the elastic arms 6 can be adequately adapted to the requirements of its vibration damping function by selecting a cross-sectional area of the elastic arms 6 in accordance with characteristics of the material of the part that forms the chassis 1.
  • the tongue has a curved configuration with a center of curvature located substantially at a crossing point of said two coordinate axes, that is, at the center of tilt of the ball-type link.
  • the elastic arms 6 are born from inner walls of a cavity 8 passing from one side to the other of the chassis 1 and are inclined in opposite directions convergent towards said free ends 7, which have opposite protrusions that define respective surfaces of contact with the tongue 4.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Abstract

Una placa móvil (3) portadora de un espejo (9) está vinculada al chasis (1) de la invención por medio de un enlace de tipo rótula. Opcionalmente, sobre el chasis (1) está instalada una caja (2) que aloja un mecanismo de ajuste de posición conectado a la placa móvil (3) y accionado para variar la posición de la placa móvil (3) respecto a dos ejes coordenados. Desde una parte de la placa móvil (3) enfrentada al chasis (1) sobresale una lengüeta (4) que está presionada con posibilidad de deslizamiento por una configuración de amortiguación (5) que comprende un par de brazos elásticos (6) integrales del chasis (1), y que se extienden desde el mismo. Los brazos elásticos (6) están dispuestos a modo de pinza para hacer contacto de presión sobre caras opuestas de dicha lengüeta (4).

Description

CHASIS CON DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES APLICABLE A CONJUNTO RETROVISOR EXTERIOR DE VEHÍCULO
AUTOMÓVIL
Sector de Ia técnica
La presente invención concierne a un chasis con dispositivo amortiguador de vibraciones aplicable a conjunto retrovisor exterior de vehículo automóvil, y más en particular a un chasis susceptible de ser obtenido por moldeo de inyección y que integra en una misma pieza una configuración de amortiguación que forma parte de dicho dispositivo amortiguador de vibraciones.
Estado de la técnica anterior
Son bien conocidos unos retrovisores exteriores para vehículo automóvil que comprenden un chasis sujetado al- vehículo y una placa móvil a Ia que va fijado un espejo. La placa móvil está conectada a dicho chasis por medio de un enlace cinemático de tipo rótula que Ie proporciona una libertad de giro respecto a dos ejes mutuamente perpendiculares y en general paralelos a Ia superficie reflectora del espejo. Ambos ejes se cruzan en un punto que constituye el centro de ambos giros y que, por consiguiente, permanece inmóvil, por Io que el punto de enlace de Ia placa móvil a Ia estructura de soporte se sitúa en dicho centro. Generalmente el retrovisor incluye un mecanismo de ajuste compuesto por unos medios de accionamiento y de transmisión de movimiento, por ejemplo montados en una caja soportada sobre el chasis. Los medios de transmisión tienen unos elementos móviles conectados a dos puntos de Ia placa móvil separados del "punto de enlace. Una activación de los mencionados medios de accionamiento y transmisión desplazan selectivamente los puntos de conexión de Ia placa móvil y con ello Ie confieren un movimiento de basculación combinado sobre dichos dos ejes coordenados con el fin de seleccionar una posición ajustada a las necesidades de un usuario. Con el fin amortiguar posibles vibraciones transmitidas a Ia placa móvil, es conocido incorporar una configuración de amortiguación en Ia forma de una pinza elástica metálica fijada mediante un tornillo u otro medio de unión al chasis, que actúa sujetando por presión con posibilidad de deslizamiento una
COPIA DE CONFIRMACIÓN lengüeta que sobresale de Ia placa móvil. Esta pinza es habitualmente una pieza estándar en el mercado fabricada en acero inoxidable para muelles, y puede ser montada tanto en chasis metálicos como de plástico, mientras que Ia lengüeta es integral de Ia placa móvil y está obtenida generalmente por moldeo de inyección de un material plástico o termoplástico.
Sin embargo, este dispositivo amortiguador de vibraciones basado en una pinza metálica fijada al chasis adolece de varios inconvenientes. En primer lugar tiene un coste económico relativamente elevado, puesto que Ia propia pinza de acero inoxidable para muelles es de coste elevado, y además implica una multiplicidad de componentes que encarecen las operaciones de almacenamiento, logística y montaje. Además, esta misma multiplicidad de componentes y su operación de montaje incrementa el riesgo de fallos que puedan afectar Ia fiabilidad del producto. Por otra parte, el contacto de rozamiento entre Ia pinza y Ia lengüeta puede producir un ruido metálico desagradable, Io que obliga habitualmente a aplicar grasa durante el montaje. Finalmente, los diferentes materiales de los que están hechas las múltiples piezas, es decir, chasis, pinza, tornillo, etc., dificulta en gran medida el reciclaje del conjunto al final de su vida útil.
Alternativamente, por el modelo de utilidad ES-A-1054454 se conoce un dispositivo amortiguador de vibraciones que incorpora un único brazo amortiguador integral una pieza que conforma el chasis, y que tiene un extremo libre permanentemente en contacto con una superficie de una lengüeta flexible que sobresale de Ia placa móvil. Sin embargo, aunque este contacto en un único lado de Ia lengüeta es capaz de neutralizar una mayoría de frecuencias de vibración, favorece algunos armónicos que se traducen en una amortiguación deficiente de las vibraciones. Además, el material normalmente empleado para Ia fabricación de placa móvil no garantiza Ia elasticidad y se hace inestable con él tiempo, sobre todo bajo temperaturas medias o elevadas. Por este motivo, el resultado puede ser una amortiguación insuficiente, que puede incluso ser nula, tras un cierto tiempo de exposición de Ia lengüeta a los factores climáticos. Exposición de la invención
La presente invención contribuye a superar los anteriores y otros inconvenientes aportando un chasis con dispositivo amortiguador de vibraciones aplicable a conjunto retrovisor exterior de vehículo automóvil, siendo dicho chasis del tipo que está adaptado para soportar una placa móvil, portadora de al menos un espejo, vinculada al chasis por medio de un enlace de tipo rótula que permite una basculación combinada sobre dos ejes coordenados, donde una lengüeta que sobresale de Ia placa móvil está presionada con posibilidad de deslizamiento por una configuración de amortiguación unida al chasis con el fin de amortiguar vibraciones. El chasis de Ia presente invención está caracterizado porque dicha configuración de amortiguación comprende al menos un par de brazos elásticos integrales del chasis y conformando una única pieza con el mismo, estando dichos brazos elásticos dispuestos a modo de pinza para hacer contacto de presión sobre caras opuestas de dicha lengüeta. Según un ejemplo de realización, los mencionados brazos elásticos a modo de pinza se extienden desde chasis y tienen unos respectivos extremos libres mutuamente enfrentados y separados por una distancia inferior a un grosor de dicha lengüeta. El chasis está configurado de manera adecuada para ser obtenido por moldeo de inyección, preferiblemente de un material plástico o termoplástico. Esta construcción puede cubrir una mayor parte de las aplicaciones, puesto que actualmente alrededor de un 80% de los chasis de soporte de los retrovisores de vehículo automóvil se realizan por moldeo de un material plástico. La elasticidad de los brazos está determinada por el grosor de su sección transversal en combinación con las características del material seleccionado. Así, los brazos de Ia pinza pueden tener un comportamiento substancialmente elástico mientras el chasis es substancialmente rígido, a pesar de ser de un mismo material.
Entre los materiales que reúnen características de elasticidad y estabilidad climática adecuadas para Ia fabricación del chasis de Ia invención se " pueden mencionar materiales simples, tales como, por ejemplo, PA (poliamida), PP (polipropileno), PBT (poli-butilen-terftalato), o POM (polioximetileno poliformaldehído (poliacetal)); o cualquiera de los materiales anteriores incluyendo una carga, por ejemplo, de FV (fibra de vidrio); o materiales mezclados, tales como, por ejemplo, ABS + PC (acrilonitrilo-butadieno-estireno + policarbonato).
El chasis de Ia presente invención aporta múltiples ventajas. La configuración de amortiguación y el chasis integrados en una sola pieza proporciona un importante ahorro económico por reducción de componentes y Ia consiguiente eliminación de las correspondientes operaciones de montaje. Además, con ello se aumenta Ia fiabilidad general del retrovisor al eliminarse el riesgo de fallo debido a defectos de montaje. Además, con ello se evitan posibles ruidos metálicos y se facilita en gran medida el reciclaje.
Breve descripción de los dibujos
Las anteriores y otras ventajas y características se comprenderán más plenamente a partir de Ia siguiente descripción detallada de un ejemplo de realización con referencia a los dibujos adjuntos, en los que: Ia Fig. 1 es una vista en alzado lateral parcialmente seccionada de un chasis con un dispositivo amortiguador de vibraciones de acuerdo con el estado de Ia técnica más próximo, acoplado a una placa móvil portadora de un espejo;
Ia Fig. 2 es una vista en alzado lateral parcialmente seccionada de un chasis con dispositivo amortiguador de vibraciones de acuerdo con un ejemplo de realización de Ia presente invención, acoplado a una placa móvil portadora de un espejo; y
Ia Fig. 3 es una vista en planta del chasis de Ia Fig. 2.
Descripción detallada de un ejemplo de realización Haciendo referencia a Ia Fig. 1 , en ella se muestra un chasis 21 con dispositivo amortiguador de vibraciones, aplicable a un conjunto retrovisor exterior de vehículo automóvil, de acuerdo con el estado de Ia técnica. El mencionado chasis 21 está adaptado para soportar una placa móvil 23 que lleva fijado al menos un espejo 29. El montaje de dicha placa móvil 23 está realizado por medio de un enlace de tipo rótula que permite una basculación combinada de Ia placa móvil 23 sobre dos ejes coordenados. Generalmente, sobre el chasis 21 está instalada una caja que aloja un mecanismo de ajuste comprende unos medios de transmisión de movimiento conectados a Ia placa móvil 23 variar su posición. La caja que aloja dicho mecanismo de ajuste y el citado enlace de tipo rótula son convencionales y se han representado esquemáticamente en conjunto mediante unas líneas de trazos 22 en Ia Fig. 1.
Con el fin de amortiguar una posible transmisión de vibraciones desde el chasis 21 a Ia placa móvil 23, Ia placa móvil 23 incorpora una lengüeta 24 que sobresale de una parte inferior de Ia misma enfrentada al chasis 21. Dicha lengüeta 24 está adaptada para quedar presionada con posibilidad de deslizamiento en una configuración de amortiguación 25 unida al chasis 1. En este chasis del estado de Ia técnica, Ia mencionada configuración de amortiguación 25 comprende una pinza 30, elástica, fabricada a partir de una lámina de acero inoxidable para muelles. La citada pinza 30 comprende un par de brazos 31 adaptados para presionar contra ambas caras de Ia lengüeta 24 y un apéndice 32 a través del cual Ia pinza 30 está fijada al chasis 21 mediante un tornillo 33 u otro medio de unión equivalente. En las Figs. 2 y 3 se muestra un chasis 1 con dispositivo amortiguador de vibraciones aplicable a un conjunto retrovisor exterior de vehículo automóvil de acuerdo con Ia presente invención, el cual incorpora una nueva configuración de amortiguación 5 diseñada para paliar algunos de los inconvenientes que presenta Ia pinza elástica 30 metálica del estado de Ia técnica, expuestos más arriba.
De manera análoga al chasis 21 del estado de Ia técnica descrito más arriba en relación con Ia Fig. 1 , el mencionado chasis 1 de acuerdo con la presente invención está adaptado para soportar una placa móvil 3, portadora de al menos un espejo 9. Esta placa móvil 3 está vinculada ál chasis 1 por medio de un enlace de tipo rótula que permite una basculación de Ia placa móvil 3 combinada sobre dos ejes coordenados. Opcionalmente, sobre el chasis 1 puede estar instalada una caja en Ia que se aloja un mecanismo de ajuste de posición que incluye unos medios de transmisión de movimiento conectados a Ia placa móvil para variar su posición. El accionamiento dé los mencionados medios de transmisión de movimiento puede ser de cualquiera de los diferentes tipos bien conocidos en Ia técnica del sector. Dado que Ia configuración del mecanismo de ajuste y del citado enlace de tipo rótula es convencional y no forma parte del objeto de Ia presente invención, su descripción detallada será omitida y su representación indicada conjuntamente de manera esquemática mediante una caja 2 en líneas de trazos en Ia Fig. 2.
Sólo decir, a modo de ejemplo ilustrativo, que el accionamiento del mecanismo de ajuste de posición se puede realizar por uno o dos motores eléctricos incluidos en Ia mencionada caja 2, o por uno o más motores eléctricos situados en un lugar separado y conectados mediante una transmisión por cables flexibles a los medios de Ia caja 2, o por unos mandos de accionamiento manual conectados a los medios de Ia caja 2 por cables flexibles u otra transmisión de movimiento. Sin embargo, el mecanismo de ajuste no es esencial, puesto que también son conocidos conjuntos de retrovisor en los que tal mecanismo de ajuste se ha omitido y donde Ia variación de posición de Ia placa móvil 3 se realiza directamente de manera manual. Tal es el caso, por ejemplo, de espejos retrovisores relativamente grandes para furgonetas y vehículos industriales en los que Ia placa móvil está soportada simplemente por el enlace de tipo rótula, en cuyo caso el dispositivo de amortiguación de vibraciones puede ser determinante. Por consiguiente, mediante Ia caja 2 representada esquemáticamente en líneas de trazos de Ia Fig. 2 se pretende indicar tanto un simple enlace de tipo rótula como un enlace de tipo rótula en combinación con un mecanismo de ajuste. Siguiendo con las Figs. 2 y 3, desde una parte de Ia placa móvil 3 enfrentada al chasis 1 sobresale una lengüeta 4 que está presionada con posibilidad de deslizamiento por una configuración de amortiguación 5 unida al chasis 1 objeto de Ia presente invención. Esta configuración de amortiguación 5 comprende al menos un par de brazos elásticos 6 dispuestos a modo de pinza para hacer contacto de presión sobre caras opuestas de dicha lengüeta 4. Hay que destacar que los mencionados brazos elásticos 6 son integrales del chasis 1 , es decir, el chasis 1 y los brazos elásticos 6 están conformados a partir de una única pieza, Ia cual está configurada de manera apropiada para ser obtenido por moldeo de inyección, preferiblemente de un material plástico o termoplástico. Los brazos elásticos 6 se extienden desde el chasis 1 hacia Ia placa móvil 3 y tienen unos respectivos extremos libres 7 mutuamente enfrentados y separados por una distancia inferior a un grosor de dicha lengüeta 4, de tal modo que Ia lengüeta 4 produce una ligera deformación elástica de los brazos elásticos 6 que asegura un contacto de presión. EI grado de elasticidad de los brazos elásticos 6 puede ser adaptado adecuadamente a los requerimientos de su función de amortiguación de vibraciones seleccionando un área de sección transversal de los brazos elásticos 6 de acuerdo con unas características del material de Ia pieza que conforma el chasis 1. La lengüeta tiene una configuración curvada con un centro de curvatura situado substancialmente en un punto de cruce de los mencionados dos ejes coordenados, es decir, en el centro de basculación del enlace tipo rótula.
Según el ejemplo de realización mostrado en las Figs. 2 y 3, los brazos elásticos 6 nacen de unas paredes interiores de una cavidad 8 pasante de un lado a otro del chasis 1 y están inclinados en direcciones opuestas convergentes hacia dichos extremos libres 7, los cuales presentan unas protuberancias enfrentadas que definen unas respectivas superficies de contacto con Ia lengüeta 4. Un experto en Ia materia será capaz de introducir variaciones y modificaciones en el ejemplo de realización mostrado y descrito sin salirse del alcance de Ia presente invención según está definido en las reivindicaciones adjuntas.

Claims

RE1VIND1CACIONES
1.- Chasis con dispositivo amortiguador de vibraciones aplicable a conjunto retrovisor exterior de vehículo automóvil, siendo dicho chasis (1) del tipo adaptado para soportar una placa móvil (3), portadora de al menos un espejo (9), vinculada al chasis (1) por medio de un enlace de tipo rótula que permite una basculación combinada sobre dos ejes coordenados, donde una lengüeta (4) que sobresale de Ia placa móvil (3) está presionada con posibilidad de deslizamiento por una configuración de amortiguación (5) unida al chasis (1) con el fin de amortiguar vibraciones, caracterizado porque dicha configuración de amortiguación (5) comprende al menos un par de brazos elásticos (6) integrales del chasis (1) y que conforman una única pieza con el mismo, estando dichos brazos elásticos (6) dispuestos a modo de pinza para hacer contacto de presión sobre caras opuestas de dicha lengüeta (4).
2.- Chasis, de acuerdo con Ia reivindicación 1 , caracterizado porque dichos brazos elásticos (6) se extienden desde el chasis (1) y tienen unos respectivos extremos libres (7) mutuamente enfrentados y separados por una distancia inferior a un grosor de dicha lengüeta (4).
3.- Chasis, de acuerdo con Ia reivindicación 2, caracterizado porque dichos brazos elásticos (6) están inclinados en direcciones opuestas convergentes hacia dichos extremos libres (7).
A - Chasis, de acuerdo con Ia reivindicación 3, caracterizado porque los extremos libres (7) de los brazos elásticos (6) tienen unas protuberancias enfrentadas que definen unas respectivas superficies de contacto con Ia lengüeta (4).
5.- Chasis, de acuerdo con Ia reivindicación 3, caracterizado porque los brazos elásticos (6) nacen de unas paredes interiores de una cavidad (8) del chasis (1).
6.- Chasis, de acuerdo con Ia reivindicación 5, caracterizado porque dicha cavidad (8) es pasante de un lado a otro del chasis (1).
7.- Chasis, de acuerdo con Ia reivindicación 1 , caracterizado porque dichos brazos elásticos (6) tienen un área de sección transversal seleccionada de acuerdo con unas características del material de Ia pieza que conforma el chasis (1) para determinar una elasticidad de los brazos elásticos (6) adaptada para Ia amortiguación de vibraciones.
8.- Chasis, de acuerdo con Ia reivindicación 1 , caracterizado porque comprende un soporte para una caja (2) que aloja un mecanismo de ajuste de posición conectado a Ia placa móvil (3), estando dicho mecanismo accionado para variar Ia posición de Ia placa móvil (3) respecto a dichos ejes coordenados.
9.- Chasis, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque está configurado para ser obtenido por moldeo de inyección.
10.- Chasis, de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque está configurado para ser obtenido por moldeo de inyección de un material plástico o termoplástico.
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