WO2006046366A1 - 電動ステアリングロック装置 - Google Patents

電動ステアリングロック装置 Download PDF

Info

Publication number
WO2006046366A1
WO2006046366A1 PCT/JP2005/017255 JP2005017255W WO2006046366A1 WO 2006046366 A1 WO2006046366 A1 WO 2006046366A1 JP 2005017255 W JP2005017255 W JP 2005017255W WO 2006046366 A1 WO2006046366 A1 WO 2006046366A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
lock
steering lock
steering
rotation
lock device
Prior art date
Application number
PCT/JP2005/017255
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Tetsuyuki Tsukano
Koichiro Sugimoto
Original Assignee
Alpha Corporation
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alpha Corporation filed Critical Alpha Corporation
Priority to EP20050785469 priority Critical patent/EP1783016B1/en
Priority to AT05785469T priority patent/ATE487646T1/de
Priority to US11/579,696 priority patent/US7412858B2/en
Priority to DE200560024696 priority patent/DE602005024696D1/de
Publication of WO2006046366A1 publication Critical patent/WO2006046366A1/ja

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0215—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch using electric means, e.g. electric motors or solenoids
    • B60R25/02153—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch using electric means, e.g. electric motors or solenoids comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y10T70/5655—Housing-carried lock
    • Y10T70/5664—Latching bolt
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5757—Handle, handwheel or knob
    • Y10T70/5765—Rotary or swinging
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5889—For automotive vehicles
    • Y10T70/5956—Steering mechanism with switch
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/70—Operating mechanism
    • Y10T70/7441—Key
    • Y10T70/7751—With ball or roller

Definitions

  • the present invention relates to an electric steering lock device that locks a steering shaft of an automobile.
  • This electric steering lock device includes a cam member that rotates in an unlocking direction and a locking direction by driving a drive source, a lock position that locks the rotation of the steering shaft following the sliding surface of the cam member, and the steering shaft.
  • Main components are a lock member that shifts between a lock release position that allows rotation of the lock, a panel that urges the lock member toward the lock position, and a steering lock prevention means that holds the lock member in the lock release position. Constructed.
  • the steering lock preventing means has a holding lever connected to the operation knob via a connecting member, and the holding lever enters into the engaging groove of the locking member located at the unlocking position. Therefore, the lock saddle is locked.
  • the lock member when the vehicle is parked, the lock member is positioned at the lock position, and the steering shaft is locked. This prevents vehicle theft during parking.
  • the steering lock preventing means include an electromagnetic solenoid that is turned on and off in conjunction with the operation position of the operation knob, and a mechanism that is shifted by the electromagnetic solenoid and is engaged with and disengaged from the engagement groove of the lock member. It is also conceivable to form the plate.
  • the electromagnetic solenoid has the same problem as the conventional example described above.
  • the present invention provides an electric steering lock device that has a simple configuration, a small installation space, a low cost, and a low impact sound when locking the lock member at the unlocking position. With the goal.
  • an aspect of the present invention includes a cam member that rotates in an unlocking direction and a locking direction by driving a drive source, and a lock position that prevents rotation of the steering shaft by rotation of the cam member. And a lock member that shifts between a lock release position that allows rotation of the steering shaft, and a steering lock prevention means that holds the lock member in the lock release position.
  • a moving member that is provided on one of the cam member and the opposite member and moves by the rotation of the cam member, and a moving member that is provided on the other and that moves on the movement locus of the moving member, and is unlocked.
  • Position force Lock position There is provided an electric steering lock device having a resistance portion that increases the movement resistance when moving to the side.
  • the moving member may be a ball urged toward the opposing member by an urging means. According to the above configuration, since the ball moves on the opposing member, it is possible to prevent wear of the moving surface as much as possible.
  • the resistance portion may be a protruding wall provided immediately before the unlocking position on the sliding locus. Further, the resistance portion may be a concave groove provided at an unlock position on the sliding locus.
  • FIG. 1 is a plan view of an electric steering lock device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 4 is a schematic enlarged view showing an embodiment of the present invention and showing an arrangement state of the lock shaft and the force plate at the unlocked position.
  • FIG. 5 shows an embodiment of the present invention and is a view showing a steering lock preventing means.
  • FIG. 6 is an enlarged sectional view taken along line 6-6 of FIG. 5, showing an embodiment of the present invention.
  • Fig. 7 is a cross-sectional view taken along line 2-2 of Fig. 1 showing the embodiment of the present invention when the lock shaft is located at the lock position.
  • FIG. 8 shows an embodiment of the present invention and is a cross-sectional view taken along line 8-8 of FIG.
  • FIG. 9 is a cross-sectional view showing a modified example of the steering lock preventing means according to the embodiment, where the lock shaft is located at the unlock position.
  • FIG. 10 is a schematic enlarged view showing a modified example of the steering lock preventing means of the embodiment and showing an arrangement state of the lock shaft and the cam plate at the unlocking position.
  • FIG. 11 is a cross-sectional view of a principal part developed along a moving surface, showing a modification of the steering lock preventing means of the embodiment.
  • the cam plate 5 is rotated in the unlocking direction R1 and vice versa by the rotation of the rotating shaft 4a.
  • the outer peripheral surface of the cam plate 5 is formed as a sliding surface 6.
  • the sliding surface 6 is set so that the distance of the rotation center O force gradually changes with the change of the rotation angle.
  • the distance to the contact position with the lock shaft 8 as the lock position is set to the minimum distance, and the distance to the contact position with the lock shaft 8 as the lock release position is set to the maximum distance.
  • a slide hole 7 penetrating in the vertical direction is formed in the frame 2, and a lock shaft 8 as a lock member is movably disposed in the slide hole 7.
  • a hanger portion 9 is fixed to the upper end of the lock shaft 8.
  • the lower surface of the hanger portion 9 is formed as a cam contact surface 10, and the cam contact surface 10 is in contact with the sliding surface 6 of the cam plate 5.
  • a panel force of the panel 13 is applied to the upper surface of the hanger portion 9, and the lock shaft 8 is biased toward the hook position by the panel force and the cam contact surface 10 is pressed against the cam plate 5.
  • An engagement pin portion 11 is provided at the lower end of the lock shaft 8.
  • the lock shaft 8 moves following the sliding surface 6 of the cam plate 5 and shifts between the lock position shown in FIGS. 7 and 8 and the lock release position shown in FIGS.
  • the engaging pin portion 11 enters between the protrusions 12a of the steering shaft 12 (the state shown in FIG. 8) and prevents the steering shaft 12 from rotating.
  • the engaging pin portion 11 is located at a position outside the rotation locus of the protrusion 12a of the steering shaft 12 (state shown in FIG. 3), and the steering shaft 12 is allowed to rotate.
  • the electric steering lock device 1 includes a steering lock preventing means 20 as shown in FIGS. 3 to 6 and FIG.
  • the steering lock preventing means 20 includes a panel 22 that is an urging means disposed in a recess 21 on the side surface of the cam plate 5, a ball 23 that is a moving member supported at the tip of the panel 22, and the cam plate 5
  • a side surface of the motor unit 4 that is a member facing the side surface of the ball 23 is used as a moving surface 24 of the ball 23, and a protruding wall 25 that is a resistance portion protruding on the moving surface 24 and a force are also configured.
  • the protruding wall 25 is set within a range in which the ball 23 moves to the unlocking position and the position before the unlocking position.
  • the cam plate 5 When the cam plate 5 rotates, the ball 23 moves on the moving surface 24. At the position of the projecting wall 25, the ball 23 is piled on the panel force of the spring 22 and the ball 23 moves out into the recess 21 and gets over the projecting wall 25. In the unlocked position of the lock shaft 8, as shown in FIGS. 5 and 6, the ball 23 is positioned at the position over the protruding wall 25, and the lock shaft 8 is held in the unlocked position by this movement resistance force. In order for the cam plate 5 to move from the unlock position to the lock position side, the cam plate 5 can rotate only when a large driving force of the motor unit 4 is applied.

Description

明 細 書
電動ステアリングロック装置
技術分野
[0001] 本発明は、自動車のステアリングシャフトをロック状態にする電動ステアリングロック 装置に関する。
背景技術
[0002] この種の従来の電動ステアリングロック装置としては、特開 2000— 154674号公報 に示すものが開示されている。この電動ステアリングロック装置は、駆動源の駆動によ り解錠方向及び施錠方向に回転するカム部材と、このカム部材の摺動面に追従して ステアリングシャフトの回転をロックするロック位置とステアリングシャフトの回転を許容 するロック解除位置との間で変移するロック部材と、ロック部材をロック位置側に付勢 するパネと、ロック部材をロック解除位置に保持するステアリングロック防止手段とを 主要構成部品として構成されて ヽる。
[0003] ステアリングロック防止手段は、操作ノブに連結部材を介して連結された保持レバ 一を有し、この保持レバーがロック解除位置に位置するロック部材の係合溝に入り込 むこと〖こよってロック咅材をロックする。
[0004] 上記構成において、車両駐車中にあっては、ロック部材がロック位置に位置され、 ステアリングシャフトがロックされる。これにより、駐車中における車両盗難を防止でき る。
[0005] 駐車中の車両を駆動する際には、駆動源の駆動によりカム部材が解錠方向に回転 し、ロック部材がロック解除位置とされ、ステアリングシャフトの回転が自由にされる。口 ック部材がロック解除位置に位置する場合には、ステアリングロック防止手段の保持 レバーがロック部材の係合溝に入り込み、ロック部材がロック位置に変移しないように ロックする。これにより、走行中の激しい振動等でカム部材ゃロック部材にロック位置 側への外力が作用しても、パネにより付勢されて 、るロック部材がロック位置側に移 動してステアリングシャフトがロックされるような事態を防止する。
発明の開示 [0006] し力しながら、従来の電動ステアリングロック装置のステアリングロック防止手段は、 操作ノブに機械的に連動する構成であるため、構成が複雑で、設置スペースが大き ぐコスト高であるという問題がある。又、保持レバーがロック部材の係合溝に入り込む 際の打撃音が大き 、と 、う問題がある。
[0007] ステアリングロック防止手段の他の従来例としては、操作ノブの操作位置に連動し てオン'オフする電磁ソレノイドと、この電磁ソレノイドによって変移し、ロック部材の係 合溝に係脱する係合プレートとから構成することも考えられる。しかし、電磁ソレノイド による場合も前記した従来例と同様の問題がある。
[0008] そこで、本発明は、構成が単純で、設置スペースが小さぐ低コストであり、し力も、 ロック解除位置のロック部材をロックする際の打撃音が小さい電動ステアリングロック 装置を提供することを目的とする。
[0009] 上記目的を達成するため、本発明のアスペクトは、駆動源の駆動により解錠方向及 び施錠方向に回転するカム部材と、このカム部材の回転によりステアリングシャフトの 回転を阻止するロック位置と前記ステアリングシャフトの回転を許容するロック解除位 置との間で変移するロック部材と、このロック部材をロック解除位置に保持するステア リングロック防止手段とを備え、前記ステアリングロック防止手段は、前記カム部材とこ れに対向する部材のいずれか一方に設けられ、前記カム部材の回転によって移動 する移動部材と、他方に設けられ、前記移動部材の移動軌跡上で、且つ、ロック解除 位置力 ロック位置側に移動する際の移動抵抗を大きくする抵抗部とを有する電動ス テアリングロック装置を提供する。
[0010] 前記構成によれば、カム部材とこれに対向する部材に移動部材ゃ抵抗部等を設け れば良いため、構成が単純で、設置スペースが小さぐ低コストに作成できる。又、力 ム部材の回転によって移動部材が対向する部材上を移動し、その移動抵抗によって ロック咅材をロック解除位置〖こロックするため、ロック解除位置〖こロック咅材をロックす る際の打撃音がほとんどない。
[0011] また、前記移動部材は、付勢手段によって対向部材側に付勢されたボールであつ ても良い。前記構成によれば、ボールが対向する部材上を移動するため、移動面の 摩耗を極力防止できる。 [0012] また、前記抵抗部は、摺動軌跡上のロック解除位置の直前位置に設けられた突壁 であっても良い。また、前記抵抗部は、摺動軌跡上のロック解除位置に設けられた凹 溝であっても良い。
図面の簡単な説明
[0013] [図 1]図 1は、本発明の一実施形態を示し、電動ステアリングロック装置の平面図であ る。
[図 2]図 2は、本発明の一実施形態を示し、ロックシャフトがロック解除位置に位置す る場合の図 1の 2— 2線断面図である。
[図 3]図 3は、本発明の一実施形態を示し、図 2の 3— 3線断面図である。
[図 4]図 4は、本発明の一実施形態を示し、ロック解除位置におけるロックシャフトと力 ム板の配置状態を示す概略拡大図である。
[図 5]図 5は、本発明の一実施形態を示し、ステアリングロック防止手段を示す図であ る。
[図 6]図 6は、本発明の一実施形態を示し、図 5の 6— 6線に沿って展開した拡大断面 図である。
[図 7]図 7は、本発明の一実施形態を示し、ロックシャフトがロック位置に位置する場 合の図 1の 2— 2線断面図である。
[図 8]図 8は、本発明の一実施形態を示し、図 7の 8— 8線断面図である。
[図 9]図 9は、前記実施形態のステアリングロック防止手段の変形例を示し、ロックシャ フトがロック解除位置に位置する場合の断面図である。
[図 10]図 10は、前記実施形態のステアリングロック防止手段の変形例を示し、ロック 解除位置におけるロックシャフトとカム板の配置状態を示す概略拡大図である。
[図 11]図 11は、前記実施形態のステアリングロック防止手段の変形例を示し、移動 面に沿って展開した要部断面図である。
発明を実施するための最良の形態
[0014] 以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
[0015] 電動ステアリングロック装置 1は、図 1、図 2及び図 7に示すように、フレーム 2とこの フレーム 2の上方を被うカバー 3とを有し、カバー 3で被われたフレーム 2上には駆動 源であるモータユニット 4が固定されている。モータユニット 4は減速機構を内蔵し、ュ ニットケースより突出する回転軸 4a (図 4、図 5に示す）にカム部材であるカム板 5が固 定されている。
[0016] カム板 5は、回転軸 4aの回転によって解錠方向 R1及びその逆の施錠方向 R2に回 転される。カム板 5は、その外周面が摺動面 6として形成されている。摺動面 6は、回 転中心 O力 の距離が回転角度の変化と共に徐々に可変するように設定されている 。そして、ロックシャフト 8をロック位置とする接点位置までの距離が最小距離に、ロッ クシャフト 8をロック解除位置とする接点位置までの距離が最大距離になるよう設定さ れている。
[0017] フレーム 2には上下方向に貫通するスライド用孔 7が形成されており、このスライド用 孔 7にロック部材であるロックシャフト 8が移動自在に配置されている。ロックシャフト 8 の上端にはハンガー部 9が固定されている。このハンガー部 9の下面はカム当接面 1 0として形成され、カム当接面 10がカム板 5の摺動面 6に当接されている。ハンガー 部 9の上面にはパネ 13のパネ力が作用され、このパネ力によってロックシャフト 8が口 ック位置側に付勢されていると共にカム当接面 10がカム板 5に押圧されている。
[0018] ロックシャフト 8の下端には係合ピン部 11が設けられている。ロックシャフト 8はカム 板 5の摺動面 6に追従して移動し、図 7及び図 8に示すロック位置と図 2〜図 4に示す ロック解除位置との間を変移する。ロック位置では、係合ピン部 11がステアリングシャ フト 12の突起 12a間に入り込み（図 8の状態）、ステアリングシャフト 12の回転を阻止 する。ロック解除位置では、係合ピン部 11がステアリングシャフト 12の突起 12aの回 転軌跡外の位置に位置し（図 3の状態）、ステアリングシャフト 12の回転を許容する。
[0019] また、電動ステアリングロック装置 1は、図 3〜図 6、図 8に示すように、ステアリング口 ック防止手段 20を備えている。このステアリングロック防止手段 20は、カム板 5の側面 の凹部 21内に配置された付勢手段であるパネ 22と、このパネ 22の先端に支持され た移動部材であるボール 23と、カム板 5の側面に対向する部材であるモータユニット 4の側面をボール 23の移動面 24とし、この移動面 24上に突出する抵抗部である突 壁 25と力も構成されている。突壁 25は、ボール 23がロック位置力もロック解除位置に 移動する範囲内で、且つ、ロック解除位置の直前位置に設定されている。 [0020] カム板 5が回転すると、ボール 23が移動面 24上を移動する。突壁 25の位置ではバ ネ 22のパネ力に杭してボール 23が凹部 21内に退出移動して突壁 25を乗り越える。 ロックシャフト 8のロック解除位置では、図 5及び図 6に示すように、ボール 23は突壁 2 5を乗り越えた位置に位置され、この移動抵抗力によってロックシャフト 8をロック解除 位置に保持する。そして、カム板 5がロック解除位置よりロック位置側に移動するには 、モータユニット 4の大きな駆動力が付与された場合にのみカム板 5が回転できるよう になっている。
[0021] 上記構成において、車両駐車中にあっては、ロックシャフト 8が図 7及び図 8に示す ロック位置に位置し、ステアリングシャフト 12の回転がロックされている。これにより、 車両の盗難が防止される。
[0022] 次に、運転者がエンジンをスタートさせるべく所定の操作を行うと、モータユニット 4 が駆動してカム板 5が解錠方向 R1に回転される。これにより、ロックシャフト 8が図 2〜 図 5に示すロック解除位置に移動し、ステアリングシャフト 12の回転が許容される。又 、このカム板 5の回転と共にボール 23がモータユニット 4の移動面 24を移動し、ロック シャフト 8のロック解除位置ではボール 23が突壁 25を乗り超えた位置まで移動して停 止する。そして、走行中の激しい振動等でカム板 5やロックシャフト 8にロック位置側へ の外力が作用しても、ボール 23と突壁 25による大きな移動抵抗によってカム板 5が口 ック位置側に移動することが阻止される。このステアリングロック防止手段 20のロック る。
[0023] 次に、運転者が車両駐車状態にするべく所定の操作を行うと、モータユニット 4が駆 動してカム板 5が施錠方向 R2に回転される。すると、カム板 5の回転力によってボー ル 23が突壁 25を乗り越えてカム板 5の施錠方向 R2への回転が許容される。ボール 23が突壁 25を乗り越えた時点でステアリングロック防止手段 20のロックが解除される 。このカム板 5の回転によってロックシャフト 8が図 7及び図 8に示すロック位置に移動 し、ステアリングシャフト 12の回転が阻止される。
[0024] 以上、前記電動ステアリングロック装置 1のステアリングロック防止手段 20は、カム 板 5とこれに対向するモータユニット 4に、ボール 23や突壁 25等を設ければ良いため 、構成が単純で、設置スペースが小さぐ低コストに作成できる。又、ボール 23が移 動面 24を移動することによってロックシャフト 8がロック解除位置にロックされるため、 ロック解除位置にロックシャフト 8をロックする際の打撃音がほとんど発生しない。
[0025] 図 9及び図 10は前記実施形態のステアリングロック防止手段の変形例を示し、図 9 はロックシャフト 8がロック解除位置に位置する場合の断面図、図 10はロック解除位 置におけるロックシャフト 8とカム板 5の配置状態を示す概略拡大図である。
[0026] この変形例のステアリングロック防止手段 20Aは、前記実施形態と比較してボール 23と突壁 25の設置位置が逆に設定されている。つまり、ステアリングロック防止手段 20Aは、モータユニット 4の側面の凹部 21内に配置されたパネ 22と、このパネ 22の 先端に支持された移動部材であるボール 23と、モータユニット 4の側面に対向する力 ム板 5の側面を移動面 24とし、この移動面 24上に突出する抵抗部である突壁 25とか ら構成されている。
[0027] 図 9及び図 10において、前記実施形態と同一部品については同一符号を付してそ の説明を省略する。
[0028] この変形例においても、前記実施形態と同様の作用 ·効果が得られる。
[0029] 図 11は前記実施形態における抵抗部の変形例を示し、移動面に沿って展開した 要部断面図である。この変形例では、抵抗部は、モータユニット 4又はカム板 5の移 動面 24に設けられた凹溝 30にて構成されている。凹溝 30は、ロック解除位置に設 定されている。そして、カム板 5のロック解除位置ではボール 23が凹溝 30内に入り込 み、ボール 23がロック位置側に移動する際の移動抵抗を大きくするようになつている
[0030] この変形例のように、抵抗部を凹溝 30にて構成しても、前記実施形態と同様の作 用，効果が得られる。
[0031] 前記実施形態及びその変形例では、移動部材は付勢手段であるパネ 22で付勢さ れたボール 23にて構成されているので、ボール 23が移動面 24をスムーズに移動す るため、移動面 24の摩耗を極力防止できる。尚、移動部材は、モータユニット 4の駆 動力によって移動面 24を摺動ゃ転がりによって移動できる部材であってもよぐまた カム材とこれに対向する部材のいずれか一方に突起を有する板パネを一体に形成し 、ステアリングロック防止手段 20Aの抵抗部位置以外では突起は摺動せず、抵抗部 位置において突起が当接するように構成することができる。

Claims

請求の範囲
[1] 駆動源の駆動により解錠方向及び施錠方向に回転するカム部材と、
このカム部材の回転によりステアリングシャフトの回転を阻止するロック位置と前記ス テアリングシャフトの回転を許容するロック解除位置との間で変移するロック部材と、 このロック部材をロック解除位置に保持するステアリングロック防止手段とを備え、 前記ステアリングロック防止手段は、前記カム部材とこれに対向する部材のいずれ か一方に設けられ、前記カム部材の回転によって移動する移動部材と、他方に設け られ、前記移動部材の移動軌跡上で、且つ、ロック解除位置からロック位置側に移動 する際の移動抵抗を大きくする抵抗部とを有する電動ステアリングロック装置。
[2] 請求項 1記載の電動ステアリングロック装置であって、
前記移動部材は、付勢手段によって対向部材側に付勢されたボールである電動ス テアリングロック装置。
[3] 請求項 1記載の電動ステアリングロック装置であって、
前記抵抗部は、移動軌跡上のロック解除位置の直前位置に設けられた突壁である 電動ステアリングロック装置。
[4] 請求項 1記載の電動ステアリングロック装置であって、
前記抵抗部は、移動軌跡上のロック解除位置に設けられた凹溝である電動ステァリ ングロック装置。
PCT/JP2005/017255 2004-10-29 2005-09-20 電動ステアリングロック装置 WO2006046366A1 (ja)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP20050785469 EP1783016B1 (en) 2004-10-29 2005-09-20 Electric steering lock device
AT05785469T ATE487646T1 (de) 2004-10-29 2005-09-20 Elektrische lenkradsperre
US11/579,696 US7412858B2 (en) 2004-10-29 2005-09-20 Electric steering lock device
DE200560024696 DE602005024696D1 (de) 2004-10-29 2005-09-20 Elektrische lenkradsperre

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2004315850A JP3754057B1 (ja) 2004-10-29 2004-10-29 電動ステアリングロック装置
JP2004-315850 2004-10-29

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2006046366A1 true WO2006046366A1 (ja) 2006-05-04

Family

ID=36113788

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/JP2005/017255 WO2006046366A1 (ja) 2004-10-29 2005-09-20 電動ステアリングロック装置

Country Status (7)

Country Link
US (1) US7412858B2 (ja)
EP (1) EP1783016B1 (ja)
JP (1) JP3754057B1 (ja)
CN (1) CN100450839C (ja)
AT (1) ATE487646T1 (ja)
DE (1) DE602005024696D1 (ja)
WO (1) WO2006046366A1 (ja)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008050664A1 (fr) * 2006-10-26 2008-05-02 Alpha Corporation Dispositif de serrure à pêne blocage

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2450301B (en) * 2006-04-27 2011-07-27 Stoneridge Control Devices Inc Steering shaft lock actuator
US7870768B2 (en) * 2006-10-27 2011-01-18 U-Shin Ltd. Power steering lock unit
KR100833383B1 (ko) 2007-03-09 2008-05-28 주식회사 신창전기 차량의 스티어링 락장치
US7891221B2 (en) * 2007-10-01 2011-02-22 Alpha Corporation Electric steering lock device
US7596976B2 (en) * 2007-11-30 2009-10-06 Alpha Corporation Electric steering lock device
CN101732069B (zh) * 2008-11-27 2013-07-17 株式会社东芝 台车及超声波诊断装置
JP5260358B2 (ja) * 2009-03-06 2013-08-14 株式会社ユーシン 電動ステアリングロック装置
JP5283603B2 (ja) * 2009-10-20 2013-09-04 株式会社ユーシン 電動ステアリングロック装置
JP5636255B2 (ja) * 2010-10-20 2014-12-03 株式会社ユーシン 電動ステアリングロック装置
DE102010061640A1 (de) * 2010-12-30 2012-07-05 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Ansteuerung eines federbelastungslosen Sperrgliedes
JP5983070B2 (ja) * 2011-12-12 2016-08-31 日本精工株式会社 ステアリングロック装置
CN105593079B (zh) * 2013-10-04 2017-11-21 株式会社阿尔发 电动转向锁定装置
JP6831736B2 (ja) * 2017-03-30 2021-02-17 株式会社アルファ ステアリングロック装置

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08282442A (ja) * 1995-04-11 1996-10-29 Tokai Rika Co Ltd 車両用始動制御装置
JP2000154674A (ja) * 1998-11-24 2000-06-06 Tokai Rika Co Ltd ステアリングロック装置
JP2002234419A (ja) * 2001-02-09 2002-08-20 Tokai Rika Co Ltd 電子式ステアリングロック機構

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR1442367A (fr) * 1965-04-13 1966-06-17 Perfectionnements aux dispositifs antivols pour véhicules automobiles en particulier
US3755777A (en) * 1968-03-07 1973-08-28 J Lee Ignition code override device
JPS4911908B1 (ja) * 1969-12-06 1974-03-20
DE2637850C2 (de) * 1976-08-23 1984-03-08 Tibbe KG, 8065 Erdweg Kraftfahrzeug-Lenkschloß
DE2757544C3 (de) * 1977-12-23 1980-08-28 Rudolf 6000 Frankfurt Eichenauer Lenkschloß für Kraftfahrzeuge
DE3272658D1 (en) * 1981-02-27 1986-09-25 Nissan Motor Steering lock assembly
US4643009A (en) * 1984-12-27 1987-02-17 Kokusan Kinzoku Kogyo Kabushiki Kaisha Steering lock arrangement
US5092147A (en) * 1985-09-12 1992-03-03 Nissan Motor Co., Ltd. Steering lock
DE4102714C2 (de) * 1990-01-31 1995-06-14 Suzuki Co Ltd Elektrische Anlage für ein Motorrad
US5634358A (en) * 1994-03-15 1997-06-03 Fort Lock Corporation Motorcycle ignition switch and steering lock
DE69623527T2 (de) * 1995-04-11 2003-05-22 Tokai Rika Co Startsteuerung für Fahrzeuge
FR2805231B1 (fr) * 2000-02-23 2002-05-10 Valeo Securite Habitacle Systeme d'antivol electronique perfectionne pour vehicule automobile
DE10109609C1 (de) * 2001-02-28 2002-10-10 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Schloß, insbesondere zum Verriegeln der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs
DE10121919C1 (de) * 2001-05-05 2002-11-07 Kostal Leopold Gmbh & Co Kg Verriegelungsvorrichtung
JP2003341479A (ja) * 2002-05-30 2003-12-03 Tokai Rika Co Ltd 電子式車両盗難防止装置

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08282442A (ja) * 1995-04-11 1996-10-29 Tokai Rika Co Ltd 車両用始動制御装置
JP2000154674A (ja) * 1998-11-24 2000-06-06 Tokai Rika Co Ltd ステアリングロック装置
JP2002234419A (ja) * 2001-02-09 2002-08-20 Tokai Rika Co Ltd 電子式ステアリングロック機構

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2008050664A1 (fr) * 2006-10-26 2008-05-02 Alpha Corporation Dispositif de serrure à pêne blocage

Also Published As

Publication number Publication date
JP2006123783A (ja) 2006-05-18
EP1783016A1 (en) 2007-05-09
JP3754057B1 (ja) 2006-03-08
CN1942349A (zh) 2007-04-04
DE602005024696D1 (de) 2010-12-23
EP1783016A4 (en) 2007-10-17
US7412858B2 (en) 2008-08-19
EP1783016B1 (en) 2010-11-10
ATE487646T1 (de) 2010-11-15
CN100450839C (zh) 2009-01-14
US20070214846A1 (en) 2007-09-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2006046366A1 (ja) 電動ステアリングロック装置
WO2006046365A1 (ja) 電動ステアリングロック装置
US7975516B2 (en) Electric steering lock apparatus
US20060005588A1 (en) Steering lock
JP2004231123A (ja) 電動ステアリングロック装置
JP2004182177A (ja) 電動ステアリングロック装置
JP2004122996A (ja) 電動ステアリングロック装置
JP4838183B2 (ja) ステアリングロック装置
JPH11324452A (ja) 自動車ドアロック
JP3749126B2 (ja) 電動ステアリングロック装置
JP5022880B2 (ja) ステアリングロック装置
JP5252899B2 (ja) 電動ステアリングロック装置
KR100808748B1 (ko) 전동 스티어링 록 장치
JP5072485B2 (ja) ステアリングロック装置
JP4587864B2 (ja) 電動ステアリングロック装置
JP2007090966A (ja) ステアリングロック装置
KR100764357B1 (ko) 전동 스티어링 록 장치
JP2002211359A (ja) 車両用盗難防止装置
JP4523857B2 (ja) バックドア用ロック装置
JP4343548B2 (ja) ドアロック装置
JP2529814Y2 (ja) ドアロック装置
JP4335552B2 (ja) ロック装置
JPH07119535B2 (ja) 自動車用ドアロック装置
JP4294974B2 (ja) 自動車用ドアラッチ装置
JPS59185369U (ja) 自動車のスライドドア用アウタハンドル機構

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GM HR HU ID IL IN IS KE KG KM KP KZ LC LK LR LS LT LU LV LY MA MG MK MN MW MX MZ NA NG NI NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SK SL SM SY TJ TM TN TR TT TZ UA US UZ VC VN YU ZA ZM

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ NA SD SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG MD RU TJ TM AT BE BG CH CY DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IS IT LU LV MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW MR NE SN TD TG

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 1020067017774

Country of ref document: KR

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 200580011706.7

Country of ref document: CN

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 11579696

Country of ref document: US

Ref document number: 2007214846

Country of ref document: US

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2005785469

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 1020067017774

Country of ref document: KR

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: DE

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2005785469

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 11579696

Country of ref document: US