WO2005024414A2 - Messvorrichtung zur bestimmung der eigenschaften und des füllstands einer bremsflüssigkeit in einem kraftfahrzeug - Google Patents

Messvorrichtung zur bestimmung der eigenschaften und des füllstands einer bremsflüssigkeit in einem kraftfahrzeug Download PDF

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WO2005024414A2
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Manfred Rüffer
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Thomas Voigtmann
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    • G01N33/26—Oils; viscous liquids; paints; inks
    • G01N33/28—Oils, i.e. hydrocarbon liquids

Definitions

  • Measuring device for determining the properties of a fluid in a motor vehicle
  • the invention relates to a measuring device according to the preamble of claim 1.
  • the quality of the hygroscopic brake fluid, in particular the water content is determined, for example by determining the boiling point of the fluid.
  • the device known from EP 0 513 004 for determining the quality via the boiling temperature is designed such that the sensor element in the form of at least one linear conductor, e.g. a wire is formed.
  • Device features which relate to an arrangement in a brake fluid container are not apparent from this document.
  • the device described in EP 0 289 499 B1 is a brake fluid test device in which a bubble boiling zone is formed in a measuring cell. Because of the design as a device 'is not suitable for installation in a vehicle, the device in question.
  • the device described rather schematically in DE 101 47 804 AI comprises a sensor element and a heating element in a cylindrical measuring chamber.
  • a special embodiment which would make the sensor useful in a brake fluid container is not disclosed.
  • DE 197 41 892 C2 From DE 197 41 892 C2, the principle is additionally known, in addition to determining the quality of the brake fluid. ability to measure the level in a brake fluid reservoir.
  • DE 197 41 892 C2 essentially describes a measuring method. A measuring device for carrying out the method is not specified.
  • the aim of the invention is therefore to provide a device for carrying out the measuring methods known in principle, which can be produced inexpensively and which satisfies the existing and future requirements in automobile construction.
  • a special feature of the measuring device according to the invention is that the measuring electronics are integrated in the measuring device. This makes it possible not to electrically shield the electrical connecting line with which the measuring device for transmitting sensor signals can be connected to an electronic control unit. Furthermore, there are important advantages with regard to the reliability and the manufacturing costs of the sensor.
  • the measuring device according to the invention Due to the advantageous possibility of producing the measuring device according to the invention as a cartridge which can be inserted, different installation positions can be implemented according to the individual wishes of the motor vehicle manufacturers. Further preferred embodiments result from the subclaims and the following description of the figures.
  • FIG. 1 shows an example of a measuring device which is fastened in the container lid
  • Fig. 5 shows an example of a measuring device integrated in a container lid with a molded sealing part
  • FIG. 6 shows an example of a measuring device with sealing rings that can be screwed into the container.
  • measuring device 1 comprises integrated evaluation electronics 2.
  • the electronic components of measuring electronics 2 are arranged on a component carrier.
  • a special feature of the measuring device 1 is that the measuring electronics 2 are integrated in the measuring device 1.
  • the integration of the measuring device offers a whole range of advantages. For example, electrical shielding of the sensor cable can be dispensed with because of the possible signal amplification.
  • the measuring device 1 also contains no moving parts.
  • the circuit board is connected by flat conductor tracks 26, which can be produced from a stamped frame. But it can also be a conductive coated film material, which has the advantage of greater elasticity.
  • the housing part of the measuring device is designed overall as a cartridge and has a partially permeable opening 11 in the area of the sensor elements through which the fluid can penetrate into the interior of the housing part.
  • This opening is closed, for example, by a filter 10.
  • a calm space 12 is created which provides a suitable measuring volume for the sensor 13.
  • the housing part can have one or more further ventilation openings 14.
  • the measuring device is rotatably installed in the cover 7 of a brake fluid container 8, so that connecting lines 9, which lead from the outside to the measuring device from the engine compartment and lead, for example, to the ECU of an electronic braking system, can be more easily connected in the desired direction.
  • the device has a lower housing part for the sensor element or elements and an upper housing part sealed from it for the electronics.
  • the area of the electronics 3 and the area of the sensors 4 are hermetically separated from one another by means of a separating element 5.
  • the housing parts can be non-positively connected to one another in a manner known per se, preferably by a catch 6. A material connection is also possible.
  • the measuring device with the wall of the brake connected liquid container. This is easily possible due to the design of the measuring device as an insertable cartridge.
  • the structural length of the multi-part housing of the measuring device shown can be adjusted depending on the shape of the container, depending on the type of vehicle, so that a sufficient immersion of the sensor in the brake fluid is ensured.
  • the housing parts are sealed from one another by suitable seals in such a way that the housing parts can be displaced into one another.
  • the housing parts are preferably cylindrical, the outer housing part 15 having a slightly larger diameter than the inner housing part 16 that can be inserted into the outer housing part 15.
  • the housing part with the electronics is hermetically separated from the housing part with the measuring elements.
  • a sealed bushing for the electrical lines is provided in the area of the hermetic seal.
  • the seal can preferably be made through a glass 21. Alternatively, electrical connection elements such as plugs, contacts and the like can also be used in this area. be provided.
  • the electrical lines that connect the measuring electronics to the area of the sensor system 4 in the lower housing part 17 are designed as flexible lines 18, which have the advantage over rigid conductors that, when the lower housing part 17 is displaced, it is hermetically sealed , to change the length they are not damaged.
  • the flexible cables can alternatively also be simple insulated wires.
  • the fluid container in the area of the housing and / or the Unlock one or more openings 19 for ventilation of the container which is preferably closed by a textile membrane 20, such as a breathable textile strip made of GoreTex®.
  • the ventilation device described above can be molded onto the housing of the measuring device.
  • the measuring device 1 as a whole can be displaced in the longitudinal direction A within the holder arranged in the cover.
  • the plug cap 24 including the electronics can be rotated through a defined angular range in the cover around axis A, so that an angled plug 25, which is connected to line 9, can be connected in different directions.
  • the outer housing is a molded part that accommodates all individual parts of the sensor, such as the sensor head, electrode, electronics and seal for separating electronics and sensor elements (temperature sensor and heating element).
  • a molded part accommodating the electronics is inserted, which at the same time has sealing properties towards the sensor electrodes.
  • the one-piece molded part made of an elastomer lies against the walls in the area of the electronics and securely seals the electronics part in the area of the hermetic separation of electronics and electrodes.
  • an annular sealing disk 34 for sealing the container lies below an annular sensor support collar 28.
  • the electronics are sealed off from the engine compartment by a plug extension 27 which guides the contacts 29 which lead from the sensor plug 30 to the Electronics.
  • Fig. ⁇ a shows a separate, lower-lying container 33 with a quality sensor, which is connected via a connecting line 31 to a spatially separated smaller filling container 32.
  • Lid 7 ' is arranged on the filling container 32 for filling with brake fluid.
  • the quality sensor shown in cross-section in Fig. 6b) shows a sensor similar to Fig. 5 with the differences that the sealing between electronics and sensor elements is carried out by means of ring seals, whereby for each the seal to the sensor head with the quality electrode and the electrode for the fill level separate sealing ring is provided. If the ventilation shown in FIG. 5 is dispensed with in the area of the lid, there is the possibility of using the quality sensor in the separate container arrangement shown in FIG. 6a).

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Abstract

Beschrieben ist eine Messvorrichtung (1) zur Bestimmung der Eigenschaft/-en eines Fluids und/oder des Füllstands dieses Fluids in einem das Fluid aufnehmenden Behälter (8), welche insbesondere im Bremsflüssigkeitsbehälter einer, bevorzugt elektronisch gesteuerten, Kraftfahrzeugbremsanlage angeordnet ist. Diese umfasst eine in der Messvorrichtung integrierte Messelektronik (2), eine Sensoreinrichtung (4), eine elektrische Zuleitung (18, 26), und eine lösbare oder feste elektrischen Anschlussleitung (9).

Description

Messvorrichtung zur Bestimmung der Eigenschaften eines Fluids in einem Kraftfahrzeug
Die Erfindung betrifft eine Messvorrichtung gemäß Oberbegriff von Anspruch 1.
Es sind bereits verschiedene Verfahren und Vorrichtungen zur Bestimmung des Feuchtegehalts in einer Bremsflüssigkeit bekannt geworden. Bei einigen Verfahren wird eine Bestimmung der Qualität der hygroskopischen Bremsflüssigkeit, insbesondere des Wassergehalts, zum Beispiel durch Bestimmung des Siedepunkts der Flüssigkeit, durchgeführt.
Die aus der EP 0 513 004 bekannte Vorrichtung zur Bestimmung der Qualität über die Siedetemperatur ist so ausgeführt, dass das Sensorelement in Form von mindestens einem Linearleiter, z.B. eines Drahtes, ausgebildet ist. Vorrichtungsmerkmale, welche sich auf eine Anordnung in einem Bremsflüssigkeitsbehälter beziehen, gehen aus dieser Druckschrift nicht hervor.
Bei der in der EP 0 289 499 Bl beschriebenen Vorrichtung handelt es sich um ein Bremsflüssigkeitstestgerät, bei dem eine Blasen-Siedzone in einer Messzelle gebildet wird. Wegen der Ausführung als Gerät ist die betreffende Vorrichtung' nicht zum Einbau in ein Kraftfahrzeug geeignet.
Die in der DE 101 47 804 AI eher schematisch beschriebene Vorrichtung umfasst ein Sensorelement und ein Heizelement in einer zylinderförmigen Messkammer. Eine besondere Ausgestaltung, welche den Sensor in einem Bremsflüssigkeitsbehälter nutzar machen würde, ist nicht offenbart.
Aus der DE 197 41 892 C2 ist zusätzlich dem Prinzip nach bekannt, neben der Bestimmung der Qualität der Bremsflüssig- keit auch den Füllstand in einem Bremsflüssigkeitsbehälter zu messen. Die DE 197 41 892 C2 beschreibt im wesentlichen ein Messverfahren. Eine Messvorrichtung zur Durchführung des Verfahrens wird nicht angegeben.
Somit bleibt festzustellen, dass die konkreten Konstruktionsmerkmale einer im Kraftfahrzeug zuverlässig einsetzbaren und kostengünstig herstellbaren Messvorrichtung aus dem Stand der Technik bisher nicht bekannt sind.
Die Erfindung setzt sich daher zum Ziel, eine Vorrichtung zur Durchführung der im Prinzip an sich bekannten Messverfahren anzugeben, die kostengünstig herstellbar ist und die bestehenden sowie zukünftigen Anforderungen im Automobilbau genüg .
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch die in Anspruch 1 angegebene MessVorrichtung.
Eine Besonderheit der erfindungsgemäßen Messvorrichtung besteht darin, dass die Messelektronik in der Messvorrichtung integriert ist. Hierdurch ist es möglich, die elektrische Anschlußleitung, mit der die MessVorrichtung zur Übertragung von Sensorsignale mit einem elektronischen Steuergerät verbunden werden kann, nicht elektrisch abzuschirmen. Desweiteren ergeben sich wichtige Vorteile hinsichtlich der Zuverlässigkeit und der Herstellungskosten des Sensors.
Durch die vorteilhafte Möglichkeit, die erfindungsgemäße Messvorrichtung als einschiebbare Patrone herzustellen, lassen sich unterschiedliche Einbaulagen nach den individuellen Wünschen der Kraftfahrzeughersteller realisieren. Weitere bevorzugte Ausführungsformen ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung der Figuren.
Nachfolgend wird die Erfindung an Hand von Beispielen näher erläutert .
Es zeigen
Fig. 1 ein Beispiel für eine Messvorrichtung, die im Behälterdeckel befestigt ist,
Fig. 2,3 Beispiele für alternative Einbauorte der Messvorrichtung,
Fig. 4 ein weiteres Beispiel für eine Messvorrichtung gemäß der Erfindung,
Fig. 5 ein Beispiel für eine in einem Behälterdeckel integrierte Messvorrichtung mit einem Dichtungsformteil und
Fig. 6 ein Beispiel für eine in den Behälter einschraubbare Messvorrichtung mit Dichtringen.
In Fig. 1 umfasst Messvorrichtung 1 eine integrierte Auswertelektronik 2. Die elektronischen Bauelemente der Messelektronik 2 sind auf einem Bauelementräger angeordnet . Eine Besonderheit der Messvorrichtung 1 besteht darin, dass die Messelektronik 2 in der Messvorrichtung 1 integriert ist. Durch die Integration der Messvorrichtung ergeben sich eine ganze Reihe von Vorteilen. So kann beispielsweise wegen der möglichen Signalverstärkung auf eine elektrische Schirmung des Sensorkabels verzichtet werden. Die Messvorrichtung 1 enthält außerdem keine beweglichen Teile. Die Verbindung der Leiterplatte erfolgt durch flächige Leiterbahnen 26, die aus einem Stanzrahmen erzeugt sein können. Es kann sich aber auch um ein leitfähig beschichtetes Folienmaterial handeln, welches den Vorteil einer größeren Elastizität hat. Das Gehäuseteil der Messvorrichtung ist insgesamt wie eine Patrone ausgeführt und weist im Bereich der Sensorelemente eine teildurchlässige Öffnung 11 auf, durch die das Fluid in das Innere des Gehäuseteils eindringen kann. Diese Öffnung ist beispielsweise durch ein Filter 10 geschlossen. Hierdurch entsteht nach dem Eintauchen des Sensors in die Bremsflüssigkeit 23 ein beruhigter Raum 12, welcher ein geeignetes Messvolumen für den Sensor 13 zur Verfügung stellt. Es kann sich jedoch im einfachsten Fall auch um eine einfache Ausnehmung in der Wandung der Messvorrichtung handeln, sofern diese das gewünschte Maß an Flüssigkeitsaustausch zwischen Behälter und Messraum gewährleistet. Der Gehäuseteil kann eine oder mehrere weitere Belüfungsöffnungen 14 aufweisen. Die Messvorrichtung ist in den Deckel 7 eines Bremsflüssigkeitsbehälters 8 drehbar eingebaut, so dass von außen an die Messvorrichtung aus dem Motorraum herangeführte Verbindungsleitungen 9, die zum Beispiel zur ECU eines elektronischen Bremssystems führen, leichter in der gewünschten Richtung angeschlossen werden können. Die Vorrichtung weist ein unteres Gehäuseteil für das oder die Sensorelemente und ein oberes, davon abgedichtes Gehäuseteil für die Elektronik auf. Der Bereich der Elektronik 3 und der Bereich der Sensorik 4 sind hermetisch mittels Trennelement 5 voneinander getrennt. Die Gehäuseteile können auf an sich bekannte Weise, bevorzugt durch eine Rastung 6 kraftschlüssig miteinander verbunden sein. Eine stoffschlüssige Verbindung ist ebenfalls möglich.
In Fig. 2 ist die Messvorrichtung mit der Wandung des Brems- flüssigkeitsbehälters verbunden. Dies ist auf Grund der Ausführung der Messvorrichtung als einschiebbare Patrone ohne weiteres möglich.
In Fig. 3 sind zwei Messvorrichtungen zur Darstellung unterschiedlicher Einbaulagen in einer horizontalen und einer vertikalen Anordnung dargestellt. Die bauliche Länge des dargestellten, mehrteilig aufgebauten Gehäuses der Messvorrichtung kann je nach Behälterform in Abhängigkeit des Fahrzeugtyps angepasst werden, so dass ein hinreichend weites Eintauchen des Sensors in die Bremsflüssigkeit gewährleistet ist. Die Gehäuseteile sind durch geeignete Dichtungen so gegeneinander abgedichtet, dass eine Verschiebung der Gehäuseteile ineinander möglich ist. Bevorzugt sind die Gehäuseteile zylinderförmig gefertigt, wobei das äußere Gehäuseteil 15 einen leicht größeren Durchmesser hat, als das in das äußere Gehäuseteil 15 einschiebbare innere Gehäuseteil 16. Das Gehäuseteil mit der Elektronik ist vom Gehäuseteil mit den Messelemente hermetisch getrennt. Im Bereich der hermetischen Abdichtung ist eine abgedichtete Durchführung für die elektrischen Leitungen vorgesehen. Die Abdichtung kann bevorzugt durch ein Glas 21 erfolgen. Alternativ können in diesem Bereich auch elektrische Verbindungselemente, wie Stecker, Kontakte und dergl . vorgesehen sein.
In Fig. 4 sind die elektrischen Leitungen, welche die Messelektronik mit dem Bereich der Sensorik 4 im unteren Gehäuseteil 17 verbinden, als flexible Leitungen 18 ausgeführt, welche gegenüber starren Leitern den Vorteil haben, dass bei Verschiebung des unteren Gehäuseteils 17, welches hermetisch abgedichtet ist, zur Längenänderung diese nicht beschädigt werden. Bei den flexiblen Leitungen kann es sich alternativ auch um einfache isolierte Drähte handeln. Zusätzlich weist der Fluidbehälter im Bereich des Gehäuses und/oder des Ver- Schlusses eine oder mehrere Öffnungen 19 zur Belüftung des Behälters auf, welche bevorzugt durch eine Textilmembran 20, wie z.B. einem atmungsaktiven Textilstreifen aus GoreTex®, verschlossen ist. Die vorstehend beschriebene Belüftungseinrichtung kann an das Gehäuse der Messvorrichtung angeformt sein. Die Messvorrichtung 1 kann als ganzes innerhalb der im Deckel angeordneten Halterung in Längsrichtung A verschoben werden. Weiterhin kann die Steckerkappe 24 einschließlich der Elektronik um einen definierten Winkelbereich im Deckel um Achse A gedreht werden, damit ein abgewinkelter Stecker 25, der mit Leitung 9 verbunden ist, in verschiedene Richtungen angeschlossen werden kann.
Fig. 5 zeigt eine weitere Möglichkeit, einen Bremsflüssig- keitsqualitätssensor in einen Behälterdeckel zu integrieren. Gemäß Fig. 5 ist der Sensor in einen Serienbehälterdeckel eines Standard-Bremsflüssikgeitsbehälters integriert, in der Weise, dass im Deckel außerdem eine Entlüftung vorgesehen ist. Das Außengehäuse (Sensorträger) ist ein Formteil, welches alle Einzelteile des Sensors, wie Sensorkopf, Elektrode, Elektronik und Dichtung zum Abtrennen von Elektronik und Sensorelementen (Temperaturfühler und Heizelement) aufnimmt. Im oberen Teil des Sensors, im Bereich der Elektronik ist ein die Elektronik aufnehmendes Formteil eingefügt, welches gleichzeitig zu den Sensorelektroden hin abdichtende Eigenschaften hat. Das einstückige Formteil aus einem Elastomer liegt an den Wandungen im Bereich der Elektronik an und dichtet im Bereich der hermetischen Trennung von Elektronik und Elektroden den Elektronikteil sicher ab. Im Bereich des Andruckbreichs des Deckels liegt unterhalb einer ringförmigen Sensorauflagekragens 28 eine ringförmige Dichtscheibe 34 zur Abdichtung des Behälters. Zum Motorraum hin ist die E- lektronik durch eine Steckerverlängerung 27 abgedichtet, welche die Kontakte 29 führt, die vom Sensorstecker 30 zur Elektronik führen.
Fig. βa) zeigt einen separaten, tiefer liegenden Behälter 33 mit Qualitätssensor, welcher über eine Verbindungsleitung 31 mit einem räumlich getrennten kleineren Füllbehälter 32 verbunden ist. Deckel 7' ist zum Befüllen mit Bremsflüssigkeit an Füllbehälter 32 angeordnet.
Der im Querschnitt dargestellte Qualitätssensor in Fig. 6b) zeigt einen Sensor ähnlich Fig. 5 mit den Unterschieden, dass die Abdichtung zwischen Elektronik und Sensorelementen mittels Ringdichtungen durchgeführt wird, wobei jeweils für -die Dichtung zum Sensorkopf mit der Qualitätselektrode und der Elektrode für denFüllstand ein getrennter Dichtring vorgesehen ist. Wird auf die in Fig. 5 dargestellte Entlüftung im Bereich des Deckels verzichtet, ergibt sich die Möglichkeit, den Qualitätssensor in der in Fig. 6a) dargestellten getrennten Behälteranordnung zu verwenden.

Claims

Patentansprüche
1. Messvorrichtung (1) zur Bestimmung der Eigenschaft/-en eines Fluids und/oder des Füllstands dieses Fluids in einem das Fluid aufnehmenden Behälter (8) , welche insbesondere im Bremsflüssigkeitsbehälter einer, bevorzugt elektronisch gesteuerten, Kraftfahrzeugbremsanlage angeordnet ist, gekennzeichnet durch - eine in der Messvorrichtung integrierte Messelektronik (2), - eine elektrisch leitend mit der Messelektronik verbundene Sensoreinrichtung (4) zur Bestimmung der Fluidei- genschaft/-en und/oder zur Bestimmung des Füllstands des Fluids in dem das Fluid aufnehmenden Behälter, - einer elektrische Zuleitung (18, 26) , welche die Messelektronik elektrisch mit der Sensoreinrichtung verbindet und - einer lösbaren oder festen elektrischen Anschlussleitung (9) , mit der die Mess orrichtung zur Übertragung der Sensorsignale mit einem elektronischen Steuergerät verbindbar ist.
2. Messvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Messvorrichtung zwei oder mehrteilige trennbare, insbesondere als Patrone ausgeführte, Gehäuseteile aufweist, wobei zumindest eines der Gehäuseteile mit einem für das Fluid teildurchlässigen Bereich oder zumindest mit einer Öffnung, die einen definierten Strömungswiderstand vorgibt, versehen ist.
3. Messvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass innerhalb der Messvorrichtung ein Trennbereich vorgesehen ist, mit dem die Elektronik vor der Bremsflüssigkeit geschützt ist, so dass insbesondere der die Elektronik aufnehmende Bereich der Vorrichtung hermetisch abgeschlossen ist.
4. Messvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Trennbereich im Bereich einer Gehäusetrennung der Gehäuseteile angeordnet ist.
5. Messvorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die elektrische Zuleitung durch Drähte oder flächige Leiter gebildet ist, welche insbesondere durch den Trennbereich abgedichtet geführt ist.
8. Messvorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung mehrteilig zusammengesetzt ist und in der Länge zur Anpassung an verschiedene Behälterformen verändert werden kann oder zumindest das Außengehäuse einstückig aus einem Material geformt ist.
9. Messvorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Messvorrichtung am oberen Gehäuseteil (21) oder den Deckel (7) oder in die Wand oder in den Boden des Behälters eingebaut ist.
10. Messvorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Messvorrichtung (1) im Bereich der Behälterwandung oder des Behälterdeckels fixiert ist und axial in Richtung der Längsachse der Messvorrichtung zum Längenausgleich verschoben und/oder um einen Mindestwinkel um die Längsachse gegenüber dem Behälter oder dem Deckel gedreht werden kann.
11. MessVorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Steckerkappe (24) zum Anschluss eines Steckers (25) für die elektrische Anschlussleitung (9) umfasst, in der insbe- ondere die Messelektronik befestigt ist, wobei die Steckerkappe verschiebbar und/oder um einen Mindestwinkel um die Längsachse gegenüber dem Behälter oder dem Deckel gedreht werden kann .
12. Messvorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Abdichtung von Elektronik und Sensorbereich durch ein Formteil vorgenommen wird, welches von Innen an der Gehäusewandung des Elektronikbereichs zu großen Teilen formschlüssig anliegt, wobei das Formteil insbesondere eine einstückige, elastische Dichtung ist oder die Abdichtung durch mindestens einen elastischen Dichtring vorgenommen wird.
13. Messvorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des Dichtbereichs des Deckels eine Entlüftung vorgesehen ist.
14. Messvorrichtung nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zum Motorraum hin der Elektronikbereich durch eine Steckerverlängerung (27) abgedichtet ist, welche gleichzeitig einen Anschlussstecker (30) für das Sensorverbindungskabel umfasst.
PCT/EP2004/052003 2003-09-04 2004-09-02 Messvorrichtung zur bestimmung der eigenschaften und des füllstands einer bremsflüssigkeit in einem kraftfahrzeug WO2005024414A2 (de)

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