KR20060095948A - 자동차 내 브레이크 유체의 특성 및 수위를 결정하기 위한측정 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 유체를 수용하는 저장소 (8) 내의 유체의 특성 및/또는 이 유체의 충전 수위를 결정하기 위한 측정 장치 (1) 에 관한 것이며, 그 측정 장치는 특히 바람직하게 전자 제어되는 자동차 브레이크 시스템의 브레이크 유체 저장소에 배치된다. 상기 측정 장치는 통합 측정 전자 시스템 (2), 센서 장치 (4), 전기 공급 라인 (18, 26), 및 분리 가능하거나 고정된 전기 연결 라인 (9) 을 포함한다.

Description

자동차 내 브레이크 유체의 특성 및 수위를 결정하기 위한 측정 장치 {MEASURING DEVICE FOR DETERMINING THE CHARACTERISTICS AND THE LEVEL OF A BRAKE FLUID IN A MOTOR VEHICLE}

본 발명은 청구항 1 의 전제부에 따른 측정 장치에 관한 것이다.

브레이크 유체 내 수분 함유량을 결정하기 위한 다양한 방법과 장치는 종래의 기술에 공지되어 있다. 어떤 방법에서, 흡습성 브레이크 유체, 특히 물 함유량의 특성은 예컨대 유체의 비등점을 결정함으로써 결정된다.

유럽 특허 0 513 004 로부터 공지된 비등 온도를 사용함으로써 상기 특성을 결정하기 위한 장치는 센서 요소가 1 이상의 선형 전도선 (예, 전선) 으로 구성되도록 되어 있다. 브레이크 유체 저장소 (brake fluid reservoir) 내의 설비에 나타나는 장치 특징은 상기 문헌에 나와 있지 않다.

유럽 특허 0 289 499 B1 에 기재된 장치는 버블 비등 영역 (bubble boiling zone) 이 측정용 셀 (measuring cell) 에 만들어지는 브레이크 유체 시험 기기 (appliance) 에 관한 것이다. 그와 관련된 장치는 기기로서 설계되기 때문에 자동차에 설치되기에 부적합하다.

독일 특허 101 47 804 A1 에 보다 개략적으로 기재되어 있는 장치는 원통형 측정 챔버 내의 센서 요소 및 가열 요소 (heating element) 를 포함한다. 본 문헌은 센서를 브레이크 유체 저장소에서 사용되기에 적합하게 되는 특정 실시 형태를 개시하지 않는다.

또한, 독일 특허 197 41 892 C2 는 브레이크 유체의 특성을 결정하는 것보다는 브레이크 유체 저장소 내의 충전 수위 (filling level) 를 어떻게 측정하는지에 대한 원리에 대하여 개시하고 있다. 독일 특허 197 41 892 C2 는 주로 측정 방법을 기술하고 있다. 그 방법을 실시하기 위한 측정 장치는 개시되어 있지 않다.

따라서, 자동차 내에 신뢰적으로 사용될 수 있고 적은 비용으로 제조될 수 있는 측정 장치의 구체적인 구성 특징이 지금까지는 종래 기술로부터 공지되지 않았다.

상기 관점에서, 본 발명은 그의 목적을 위하여 주요하게 공지된 측정 방법 그 자체를 실시하기 위한 장치를 개시하고 있으며, 본 발명에 따른 장치는 적은 비용으로 제조되고 차량 제조에 있어서 기존 및 미래의 요구 조건을 만족시킬 수 있다.

본 발명에 따르면, 이 목적은 청구항 1 에서 나타내는 측정 장치에 의해 이뤄진다.

본 발명의 측정 장치의 특별한 특징은 측정 전자 시스템이 그 측정 장치에서 구체화되는 것을 포함한다. 이러한 설비가 전기 연결 라인을 전기적으로 차폐하지 못하게 함으로써, 측정 장치는 센서 신호의 전달을 위해 전자 제어 유닛에 연결될 수 있다. 또한, 센서의 신뢰도 및 제조 비용에 의하여 상당한 잇점을 얻을 수 있다.

플러그 인 카트리지와 같은 본 발명의 유리한 측정 장치를 제조할 가능성은 차량 제조자의 개인적으로 원하는 대로 다양한 설치 위치를 실현할 수 있게 한다.

또한 바람직한 실시형태는 하기의 청구항 및 하기의 도면의 설명에서 나타나 있다.

본 발명은 다음의 예들로 상세히 설명될 것이다.

도 1 은 저장소 덮개에 부착되는 측정 장치에 대한 일 예를 나타내고 있다.

도 2 및 도 3 은 상기 측정 장치의 대안적인 설치 장소에 대한 예를 나타내고 있다.

도 4 는 본 발명에 따른 측정 장치에 대한 또 다른 예를 나타내고 있다.

도 5 는 저장소 덮개에 구체화되는 실링 형상부를 갖춘 측정 장치에 대한 일 예를 나타내고 있다.

도 6 은 저장소에 조여질 수 있는 실링 링을 갖춘 측정 장치에 대한 일 예를 나타내고 있다.

도 1 에서는 측정 장치 (1) 가 통합 측정 전자 시스템 (2) 을 포함한다. 측정 전자 시스템 (2) 의 전자 요소는 부품 캐리어 (component carrier) 에 배치된 다. 측정 전자 시스템 (2) 이 측정 장치 (1) 에 구체화되는 것은 측정 장치 (1) 의 특별한 특징이다. 측정 장치의 구체화는 많은 잇점을 얻을 수 있다. 따라서, 가능한 신호 증폭은 예컨대 센서 케이블의 전기 차폐물 (electric shielding) 의 필요성을 없앤다. 또한, 측정 장치 (1) 는 구동부를 포함하지 않는다. 천공 프레임을 사용하여 제조될 수 있는 판 전도성 트랙 (26) 을 통하여 인쇄 회로 기판의 연결이 이루어진다. 그러나, 전도성 코팅박 재료가 또한 관여되어, 강화 탄성의 잇점을 제공할 수 있다. 측정 장치의 하우징부는 일반적으로 카트리지 형으로 형성되며, 센서 요소 부분에서 유체가 하우징부의 내부로 유입될 수 있도록 하는 부분 투과성 개구 (11) 를 포함한다. 이러한 개구는 예컨대 여과기 (10) 에 의해 닫힌다. 이에 따라, 센서가 브레이크 유체 (23) 에 잠긴 후에 진정 챔버 (appeased chamber)(12) 가 형성되어, 센서 (13) 에 적절한 측정 부피를 제공한다. 그러나, 가장 간단한 경우에는 측정 장치의 벽에 단일 리세스 (recess) 가 저장소와 측정 챔버 사이에 원하는 유체 교환량을 보장한다면 그 단일 리세스가 관여된다. 상기 하우징부는 1 이상의 추가 환기 구멍 (14) 을 갖출 수 있다. 상기 측정 장치가 브레이크 유체 저장소 (8) 의 덮개 (7) 에 회전 가능하게 장착되어, 엔진부 (engine compartment) 에서 측정 장치의 외부로 뻗어 있는, 예컨대 전자 브레이크 시스템의 ECU 에 연결되는 연결 라인 (9) 은 원하는 방향으로 더욱 쉽게 연결될 수 있다. 상기 측정 장치는 센서 요소를 위한 하우징 하부 및 그로부터 밀봉되는 전자 요소 (electronics) 들을 위한 하우징 상부를 포함한다. 전자 요소 (3) 부분과 센서 시스템 (4) 부분은 분리 요소 (5) 에 의해 서로 밀봉 상태로 분리되어 있다. 하우징부는 공지된 방법 그 자체의 작동 방식으로, 바람직하게는 캐치부 (6) 에 의해 상호 연결될 수 있다. 또한, 분자 결합도 이용가능하다.

도 2 에서, 측정 장치는 브레이크 유체 저장소의 벽에 연결된다. 이는 측정 장치가 플러그인 카트리지로 되어 있기 때문에 쉽게 가능하다.

도 3 에서, 두 측정 장치는 여러 설치 위치를 나타내기 위해 수평 및 수직 배열로 도시되어 있다. 측정 장치의 도시된 다수 부분의 하우징의 전체 길이는 차량 형태에 따른 각각의 저장소 모양이 형성되어, 브레이크 유체로의 센서의 충분히 깊은 담금이 보장된다. 적절한 시일들은 하우징부들이 서로 이동가능한 식으로 서로에 대하여 하우징부를 밀봉하는데 사용된다. 하우징부가 외부 하우징부 (15) 로 미끄러져 들어갈 수 있는 내부 하우징부 (16) 의 직경보다 약간 큰 직경을 갖춘 외부 하우징부 (15) 를 가지면서 실린더 형태로 제조되는 것은 바람직하다. 전자 요소를 포함하는 하우징부는 측정 요소를 포함하는 하우징부로부터 밀봉 상태로 분리되어 있다. 전기 라인을 위한 밀봉 경로가 밀봉형 실링 부분에 제공된다. 바람직하게 실링 용으로 글라스 (21) 가 제공될 수 있다. 또한, 플러그, 컨텍트 (contacts) 및 유사 요소와 같은 전기 연결 요소가 이 실링 부분에 제공될 수 있다.

도 4 에서, 측정 전자 시스템을 하우징 하부 (17) 내 센서 시스템 (4) 의 영역에 연결하는 전기 라인은 강성 라인에 비교되는 가요성 라인 (18) 으로 되어 있으며, 그 가요성 라인은 하우징 하부 (17) 가 확실히 밀봉되면서 길이 변화를 목적 으로 이동될 때 손상되지 않는 잇점을 보여준다. 또한, 그 가요성 라인은 단순 절연선일 수 있다. 또한, 유체 저장소는 하우징 및/또는 저장소의 통풍용 마개의 영역에서 1 이상의 개구 (19) 를 포함하며, 그 개구는 바람직하게 고어텍스

로 제조된 통기성이 있는 섬유 스트립과 같은 섬유막 (20) 에 의해 닫힌다. 상기에서 기재된 환기 설비는 측정 장치의 하우징에 형성될 수 있다. 측정 장치 (1) 전체가 덮개 내에 배치된 설치용 지지부에서 길이 방향 (A) 으로 이동될 수 있다. 또한, 전자 요소를 내재하는 플러그 캡 (24) 은 상이한 방향으로 라인 (9) 에 연결되는 각이 형성된 플러그 (angled-off plug)(25) 의 연결을 허용하기 위해 규정된 각도 범위까지 축 (A) 에 대해 덮개 내에서 회전될 수 있다.

도 5 는 브레이크 유체 특성 센서를 저장소 덮개로 구현하는 또 다른 가능성을 나타내고 있다. 도 5 에 따르면, 센서는 표준 브레이크 유체 저장소의 일련의 저장소 덮개로 구현되고, 그러한 식으로 또한 덮개 내에 배출용 설비가 있다. 외부 하우징 (센서 캐리어) 은 센서 헤드, 전극, 전자 요소 및 전자 요소와 센서 요소 (온도 필러 (temperature feeler) 및 가열 요소) 의 분리를 위한 시일과 같은 센서의 모든 단일 부품들을 수용하는 부분이다. 전자 요소의 영역에서 센서의 상부로 삽입되는 부분은 전자 요소를 수용하는 부분이며, 센서 전극에 대해 실링 특성을 가지는 부분이다. 탄성체로 제조된 완전 형상부는 전자 요소 영역의 벽에 견디며, 전자 요소와 전극 사이에 밀봉형 분리의 영역에서 전자 부품을 신뢰적으로 밀봉한다. 덮개가 압력을 받는 영역에서, 저장소를 밀봉하기 위한 환형 워셔 (34) 가 환형 센서 인접 칼라 (28) 아래에 배치된다. 엔진부 쪽으로, 전 자 요소는 센서 플러그 (30) 에서 전자 요소에 이르게 하는 컨텍트 (29) 를 안내하는 플러그 연장부 (27) 에 의해 밀봉된다.

도 6a 는 연결 라인 (31) 에 의해 분리된 소형 충전 저장소 (32) 에 연결되는 특성 센서를 갖춘 분리형 하부 저장소 (33) 를 나타내고 있다. 덮개 (7') 는 브레이크 유체를 충전하기 위한 충전 저장소 (32) 에 배치된다.

도 6b 에서 단면도로 보여지고 있는 특성 센서는 전자 요소와 센서 요소 사이에 실링이 링 시일에 의하여 이루어지고, 분리형 실링 링이 특성 전극을 갖는 센서 헤드 및 충전 수위를 위한 전극을 위하여 각각의 경우에 실링 용으로 제공된다는 차이를 가지면서 도 5 에 유사한 센서를 나타낸다. 도 5 에 도시되는 덮개 영역의 배출용 설비가 제거될 때, 도 6a 에 도시되는 분리형 저장소 설비 내에 특성 센서를 사용할 수 있다.

Claims (12)

1. 특히, 바람직하게 전자 제어되는 자동차 브레이크 시스템의 브레이크 유체 저장소 내에 배치되는, 저장소 (8) 내의 유체의 특성, 이 유체의 충전 수위 또는 저장소의 유체의 특성 및 충전 수위를 결정하기 위한 측정 장치 (1) 에 있어서,

   측정 장치로 구현되는 측정 전자 시스템 (2), 전자 전도 방식으로 그 측정 전자 시스템에 연결되어 유체를 받아들이는 저장소 내의 유체 특성 및 유체의 충전 수위를 결정하는데 사용되는 센서 장치 (4), 측정 전자 시스템과 센서 장치 사이에 전기적 연결을 제공하는 전기 공급 라인 (18, 26), 및 측정 장치와 센서 신호 전달을 위한 전자 제어 유닛 사이에 연결을 제공하는 분리 가능하거나 고정된 전기 연결 라인 (9) 을 포함하는 것을 특징으로 하는 측정 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 특히 카트리지로 구성되는 둘 혹은 다수 부분의 분리 가능한 하우징 부품을 포함하고, 1 이상의 하우징 부품에는 유체를 부분적으로 투과할 수 있는 영역이 제공되거나 적어도 소정의 유동 저항을 사전 설정하는 개구가 제공되는 것을 특징으로 하는 측정 장치.
3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 측정 장치 내부에는 브레이크 유체에 대하여 전자 요소를 보호하기 위해 사용되는 분리 영역이 존재하여, 그 결과 특히 전자 요소가 수용되는 상기 장치의 부분은 밀봉되어 닫히게 되는 것을 특징으로 하는 측 정 장치.
4. 제 3 항에 있어서, 분리 영역은 하우징 부품들이 분리되는 부분에서 배치되는 것을 특징으로 하는 측정 장치.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서, 전기 공급 라인은 특별히 분리 영역을 통하여 조밀한 밀봉 방식으로 안내되는 와이어 또는 판 전도체로 구성되는 것을 특징으로 하는 측정 장치.
6. 제 1 항 내지 제 5 항 중 어느 한 항에 있어서, 여러 부품들로 조립되고 다양한 저장소 모양에 맞추기 위해 길이에 있어서 변형될 수 있으며, 또는 외부 하우징은 전체가 하나의 재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 측정 장치.
7. 제 1 항 내지 제 6 항 중 어느 한 항에 있어서, 하우징 상부 (21) 또는 덮개 (7) 나 저장소의 벽 또는 하부에 장착되는 것을 특징으로 하는 측정 장치.
8. 제 7 항에 있어서, 저장소 벽 또는 저장소 덮개의 부분에 고정되고, 조절용 측정 장치의 길이 방향 축의 방향의 축 방향으로 길이가 이동되며, 또는 저장소나 덮개의 길이 방향 축에 대하여 최소한의 각도로 회전될 수 있는 것을 특징으로 하는 측정 장치.
9. 제 1 항 내지 제 8 항 중 어느 한 항에 있어서, 전기 연결 라인 (9) 용 플러그 (25) 의 연결을 위한 플러그 캡 (24) 을 포함하고, 그 플러그 캡에는 특히 측정 전자 시스템이 부착되어 있으며, 상기 플러그 캡은 이동될 수 있고 또는 저장소 또는 덮개의 길이 방향 축에 대하여 최소한의 각도로 회전될 수 있는 것을 특징으로 하는 측정 장치.
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 전자 요소 및 센서 영역의 실링이 형태 맞춤 방식으로 전자 요소 영역의 하우징 벽의 내부로부터 견디는 형상부에 의해 큰 부품에 제공되고, 특히 그 형상부는 완전한 탄성 시일이며, 또는 실링은 1 이상의 탄성 실링 링에 의해 수행되는 것을 특징으로 하는 측정 장치.
11. 제 1 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서, 배출용 설비가 덮개의 실링 부분에 제공되는 것을 특징으로 하는 측정 장치.
12. 제 1 항 내지 제 11 항 중 어느 한 항에 있어서, 전자 요소 부분은 엔지부 쪽으로 센서 연결 케이블을 위한 연결 플러그 (30) 를 추가적으로 포함하는 플러그 연장부 (27) 에 의하여 밀봉되는 것을 특징으로 하는 측정 장치.

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