WO2008077771A1 - Ausgleichsbehälter für eine hydraulische kraftfahrzeugbremsanlage - Google Patents

Ausgleichsbehälter für eine hydraulische kraftfahrzeugbremsanlage Download PDF

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WO2008077771A1
WO2008077771A1 PCT/EP2007/063722 EP2007063722W WO2008077771A1 WO 2008077771 A1 WO2008077771 A1 WO 2008077771A1 EP 2007063722 W EP2007063722 W EP 2007063722W WO 2008077771 A1 WO2008077771 A1 WO 2008077771A1
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WO
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housing
switching unit
recess
base body
expansion tank
Prior art date
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PCT/EP2007/063722
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English (en)
French (fr)
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Peter Tandler
Stephan Schlicht
Johann Ludwig
Werner Krebs
Hans-Jürgen Neumann
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Continental Teves Ag & Co. Ohg
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices
    • B60T17/225—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices brake fluid level indicators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
    • B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
    • B60T11/26—Reservoirs

Definitions

  • the invention relates to a surge tank for a hydraulic motor vehicle brake system comprising a housing comprising an upper housing part and a lower housing part and having a device for monitoring the tank level of the surge tank comprising a welded to the housing switching unit with a connector and a sensor or switching element, which by means of a sensor in a switching point at which the switching unit generates a signal for an electronic control unit, is switchable.
  • the required brake fluid is in the expansion tank, wherein the device for monitoring the tank level as a switching element, for example, a reed switch and as a transmitter, for example, has a magnetic encoder. If the brake fluid level drops and the magnetic encoder passes the switching point, the switch contacts of the reed switch close. This signal is evaluated in a control unit and the driver of the motor vehicle can be warned by a visual and / or audible indication. It must be ensured that the expansion tank is always filled with a minimum of brake fluid to the function not to question the brake system.
  • devices for monitoring the tank level are used, in which a float provided with a magnet switches the reed contact arranged on a board as soon as the float assumes a position (switching point) in which the tank level falls below a defined minimum.
  • the reed contact triggers a recognizable warning signal for the driver, in which case suitable countermeasures are to be initiated.
  • a generic expansion tank is known for example from DE 37 16 135 Al.
  • the connector of the switching unit is provided in a connector housing, which is welded to a protruding from the housing upper side wall.
  • a disadvantage in terms of packaging and transport is considered in the known surge tank that the switching unit protrudes from the top of the surge tank.
  • the housing has a recess for receiving the switching unit, wherein switching unit comprises a base body Plastic, which is welded to the housing in the recess, and wherein the recess is provided such that the main body of the switching unit with the housing forms a flat surface.
  • the body does not protrude from an upper side of the housing and thus can not interfere with transport or during assembly of the expansion tank.
  • the inclusion of the switching unit in the recess allows pre-positioning, so that the welding of the switching unit can be improved with the upper housing part.
  • the depression is preferably provided in the housing upper part in expansion tanks for a hydraulic motor vehicle brake system, since the device for monitoring the tank level is usually arranged on an upper side of the expansion tank.
  • the device may also be provided on an underside of the expansion tank, wherein the recess for receiving the switching unit is then arranged in the lower housing part.
  • means for the positionally welded welding of the switching unit are provided in the recess of the housing, wherein the means are adapted to define and ensure a with respect to a longitudinal axis of the surge tank axial position of the switching point.
  • the means are provided on an underside of the base body and in the recess. - A -
  • a simple production of the surge tank is achieved by at least one projection-recess arrangement is provided as a means for positioned welding, wherein the projection is provided on the underside of the base body of the switching unit and the recess is arranged in the region of the recess.
  • the predetermined position of the switching point can be ensured.
  • a particularly compact reservoir is obtained when a connector housing of the connector is provided offset in relation to a longitudinal axis of the body radially towards the housing.
  • the switching unit preferably has a carrier element arranged perpendicularly with respect to the base body and connected to the base body, on which the sensor or switching element is arranged and which projects into a container interior.
  • Figure 1 shows a known surge tank in longitudinal section
  • Figure 2 shows a housing upper part of an inventive
  • Expansion tank with welded switching unit in a spatial representation shows the upper housing part of FIG. 2 in section and
  • FIG. 4 and 5 the upper housing part of FIG. 2 before the welding of the switching unit in a three-dimensional view.
  • Fig. 1 shows a known reservoir 1 for brake fluid according to DE 37 16 135 Al with a device for monitoring the container level.
  • the surge tank 1 is attached, for example, to a master cylinder of a vehicle brake system, not shown, and has a projecting into its interior guide tube 2, which is closed at its, the container interior facing the end.
  • a float 3 is slidably disposed, e.g. is designed as a ring and forms part of a device for monitoring the container level.
  • the float 3 carries an annular magnet 4 as a magnetic encoder.
  • a upstanding from the bottom 5 of the expansion tank 1, the guide tube 2 partially concentrically surrounding pipe socket 6 is provided as a stop for the float 3. This stop determines the lowest position of the float 3 in the expansion tank 1 and prevents the float 3 can leave the guide tube 2.
  • Known measures to protect the swimmers are also arranged at the end of the guide tube 2 expansion elements.
  • the device for monitoring the container level comprises a switching unit with a cover 23 and a support 7, which is provided in the interior of the guide tube 2 and to which a reed switch 8 is attached as a switching element.
  • a switching point S of the switching element As soon as the magnet 4 passes through a switching point S of the switching element as the container level drops, the reed contact closes or opens and a signal for a electronic switching unit of the motor vehicle brake system generates.
  • a flag 21 is fixed, which extends parallel to the longitudinal axis of the guide tube 2 and projects into an inner slot 13 of a radial projection 14 of the guide tube 2.
  • the guide tube 2 is provided with a plurality of symmetrically offset on its surface against each other arranged ribs 15 which form the upper stop for the float 3.
  • the guide tube 2 merges into a bottom 16 of a flat cavity 17, whose side walls 18 are connected to walls 19 and 20 of the expansion tank 1.
  • the side walls 18 project beyond the walls 19, 20 of the surge tank 1 by a small piece and form with their upper edges 22 stop surfaces for the lid 23, which includes a flat base plate 24, from the one
  • Connector housing 25 protrudes, which is provided welded to the side walls 18.
  • the connector housing 25 is provided with a recess 26, projecting into the two contact pins 27 or blade contacts of a connector, which is gas-tight or liquid-tightly inserted with one end into the connector housing 25.
  • the recess 26 opposite end 28 of each contact pin 27 is connected to the end of an electrical line 29.
  • the other ends of the electrical leads 29 are connected to the reed switch 8.
  • the expansion tank 1 consists of a housing comprising an upper housing part 32 and a lower housing part 33, which are welded together at their edges 9.
  • the float 3 of the device for monitoring the container level is provided in one piece and has a radial recess into which the annular magnet 4 is pushed. Side walls of the recess are provided with holding means which secure the magnet 4 in its installed position.
  • Fig. 2 to 5 show a housing upper part 41 of a compensation tank 40 according to the invention in a spatial representation and partially cut. Since the compensation tank 40 according to the invention differs only by its switching unit 43 and its arrangement on the housing to the known surge tank of FIG. 1, only the essential components of the surge tank 40 are shown, which will be described below. Identical components are provided with the same reference numerals and a repeated description is omitted.
  • FIG. 2 and 3 show the schematically illustrated housing upper part 41 of the compensation tank 40 according to the invention with its welded switching unit 43 of a device 42 for monitoring the tank level in a spatial representation, wherein FIG. 3 is shown as a section in the region of the switching unit 43.
  • the upper housing part 41 has a recess 44, in which the switching unit 43 is received after assembly and welding with the upper housing part 41.
  • the switching unit 43 has a base body 45 made of plastic with a molded connector housing 53 of a connector, wherein a shown in Fig. 4 support member 46 for the sensor or switching element 8, not shown, perpendicular to a longitudinal axis of the main body 45 on the main body 45th is arranged and connected to this.
  • the carrier element 46 on which the sensor or switching element 8 is arranged, can be formed, for example, as a circuit board. According to a further embodiment, the carrier element 46 may also be injection-molded onto the main body 45, in which case the lines are provided injected into the carrier element 46.
  • the carrier element 46 it is conceivable to design the carrier element 46 in such a way that it has a receptacle for the sensor or switch element 8, as a result of which it is protected in particular during transport.
  • the support member 46 is thus either provided integrally with the base body 45 or is attached to the base body 45 prior to assembly of the switching unit 43. An additional attachment of the support member 46 during assembly of the surge tank 40 may be omitted.
  • the carrier element 46 projects into a container interior, surrounded by a guide tube 47 integrally formed on the upper housing part 41.
  • a float 3 is displaceably arranged with a magnetic encoder 4, e.g. is formed as a ring and constitutes a part of the device 42 for monitoring the container level.
  • the main body 45 and the upper housing part 41 ie their Tops 48,49, a flat surface.
  • the main body 45 does not protrude from the top 48 of the upper housing part 46 and thus can not interfere with transport or during assembly of the surge tank 40.
  • the inclusion of the switching unit 43 in the recess 44 allows a pre-positioning, so that the welding of the switching unit 43 can be improved with the housing upper part 41.
  • For exact positioning of the switching unit 43 means for the positionally welded welding of the switching unit 43 in the recess 44 of the housing upper part 41 are provided. These means are adapted to set and ensure a with respect to a longitudinal axis of the surge tank 40 axial position of the switching point S. In this way, an exact weld can be achieved, since welding allowances of switching unit 43 and housing upper part 41 are exactly above each other during the welding process and a lateral displacement of the weld allowances is excluded during welding.
  • At least one projection-recess arrangement 50, 51 is provided as a means for positioned welding, the means being provided on a lower side 52 of the base body 45 and in the recess 44.
  • two mutually offset projections 50 are provided on the underside 52 of the base body 46 and corresponding recesses 51 are in the region of the recess 44 arranged.
  • Welding allowances, not shown, on the housing upper part 41 in the region of the depression 44 and a lower side 52 of the main body 45 are adapted and matched to the projection-recess arrangements 50, 51 in such a way that a predetermined position of the switching point S can be ensured.
  • the connector housing 53 is provided offset radially in the direction of the upper housing part 41 with respect to the longitudinal axis of the main body 45.
  • the device 42 for monitoring the tank level can also be arranged in the lower housing part of the surge tank 40, the invention not being directed to a surge tank for a

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  • Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Ausgleichsbehälter (40) für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage mit einem Gehäuse umfassend ein Gehäuseoberteil (41) und ein Gehäuseunterteil und mit einerVorrichtung (42) zum Überwachen des Behälterfüllstandes des Ausgleichsbehälters (40) umfassend eine mit dem Gehäuseverschweißte Schalteinheit (43) mit einem Steckverbinder (53) sowie ein Sensor- oder Schaltelement (8), welches mittels eines Gebers (4) in einem Schaltpunkt (S), an welchem die Schalteinheit (43) ein Signal für eine elektronische Steuereinheit generiert, schaltbar ist. Um einen in Hinblick auf Packaging,Transportsicherheit und Verschweißung der Schalteinheitverbesserten Ausgleichsbehälter (40) bereitzustellen, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, dass das Gehäuse eineVertiefung (44) zur Aufnahme der Schalteinheit (43) aufweist, wobei Schalteinheit (43) einen Grundkörper (45) aus Kunststoff aufweist, welcher mit dem Gehäusein der Vertiefung (44) verschweißt ist, und wobei die Vertiefung (44) derart vorgesehen ist, dass der Grundkörper (45) der Schalteinheit (43) mit dem Gehäuse eine ebene Fläche bildet.

Description

Ausgleichsbehälter für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanläge
Die Erfindung betrifft einen Ausgleichsbehälter für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage mit einem Gehäuse umfassend ein Gehäuseoberteil und ein Gehäuseunterteil und mit einer Vorrichtung zum Überwachen des Behälterfüllstandes des Ausgleichsbehälters umfassend eine mit dem Gehäuse verschweißte Schalteinheit mit einem Steckverbinder sowie ein Sensor- oder Schaltelement, welches mittels eines Gebers in einem Schaltpunkt, an welchem die Schalteinheit ein Signal für eine elektronische Steuereinheit generiert, schaltbar ist.
In einer hydraulischen Kraftfahrzeugbremsanlage befindet sich die benötigte Bremsflüssigkeit in dem Ausgleichsbehälter, wobei die Vorrichtung zum Überwachen des Behälterfüllstandes als Schaltelement beispielsweise einen Reedschalter und als Geber beispielsweise einen magnetischen Geber aufweist. Senkt sich der Bremsflüssigkeitsstand und passiert der magnetische Geber den Schaltpunkt, so schließen sich die Schaltkontakte des Reedschalters. Dieses Signal wird in einem Steuergerät ausgewertet und der Fahrer des Kraftfahrzeuges kann durch eine optische und/oder akustische Anzeige gewarnt werden. Dabei muss sichergestellt sein, dass der Ausgleichsbehälter immer mit einem Minimum an Bremsflüssigkeit gefüllt ist, um die Funktion der Bremsanlage nicht in Frage zu stellen. In der Regel werden Vorrichtungen zum Überwachen des Behälterfüllstandes verwendet, bei denen ein mit einem Magneten versehener Schwimmer den auf einer Platine angeordneten Reedkontakt schaltet, sobald der Schwimmer eine Lage (Schaltpunkt) einnimmt, in der der Behälterfüllstand ein definiertes Minimum unterschreitet. Durch den Reedkontakt wird ein für den Fahrer erkennbares Warnsignal ausgelöst, wobei dann geeignete Gegenmaßnahmen einzuleiten sind.
Ein gattungsgemäßer Ausgleichsbehälter ist beispielsweise aus der DE 37 16 135 Al bekannt. Der Steckverbinder der Schalteinheit ist in einem Steckverbindergehäuse vorgesehen, welches mit einer von dem Gehäuseoberteil hervorstehenden Seitenwand verschweißt ist. Als nachteilig in Hinblick auf das Packaging und den Transport wird bei dem bekannten Ausgleichsbehälter angesehen, dass die Schalteinheit von der Oberseite des Ausgleichsbehälters hervorsteht.
Aufgrund der hohen Fülldrücke, welche bei der Befüllung der Kraftfahrzeugbremsanlage mit Bremsflüssigkeit am Band der Automobilhersteller auftreten, werden außerdem die Anforderungen an die Verschweißungen von Oberteil und Schalteinheit immer höher. Die bekannten Ausgleichsbehälter werden diesen Anforderungen nicht mehr gerecht und es kommt aufgrund mangelnder Verschweißungen zu Undichtigkeiten und Verschiebung des Schaltpunktes.
Daher ist es Aufgabe der Erfindung, einen dahingehend verbesserten Ausgleichsbehälter bereitzustellen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Gehäuse eine Vertiefung zur Aufnahme der Schalteinheit aufweist, wobei Schalteinheit einen Grundkörper aus Kunststoff aufweist, welcher mit dem Gehäuse in der Vertiefung verschweißt ist, und wobei die Vertiefung derart vorgesehen ist, dass der Grundkörper der Schalteinheit mit dem Gehäuse eine ebene Fläche bildet. Damit steht der Grundkörper nicht von einer Oberseite des Gehäuses hervor und kann dadurch weder bei Transport noch bei der Montage des Ausgleichsbehälters hinderlich wirken. Die Aufnahme der Schalteinheit in der Vertiefung ermöglicht eine Vorpositionierung, so dass die Verschweißung der Schalteinheit mit dem Gehäuseoberteil verbessert werden kann.
Die Vertiefung ist bei Ausgleichsbehältern für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanlage vorzugsweise im Gehäuseoberteil vorgesehen, da die Vorrichtung zum Überwachen des Behälterfüllstandes in der Regel auf einer Oberseite des Ausgleichsbehälters angeordnet ist. Die Vorrichtung kann jedoch auch auf einer Unterseite des Ausgleichsbehälters vorgesehen sein, wobei die Vertiefung zur Aufnahme der Schalteinheit dann im Gehäuseunterteil angeordnet ist.
Gemäß einer vorteilhaften Ausführungsform sind Mittel zum positionierten Verschweißen der Schalteinheit in der Vertiefung des Gehäuses vorgesehen, wobei die Mittel dazu geeignet sind, eine in Bezug auf eine Längsachse des Ausgleichsbehälters axiale Position des Schaltpunktes festzulegen und sicherzustellen. Dadurch kann eine exakte Verschweißung ohne einen aufwendigen Werkzeugaufbau erreicht werden, indem die jeweiligen Schweißzugaben von Schalteinheit und Gehäuse korrekt übereinander stehen. Eine mangelhafte Verschweißung infolge von seitlich versetzten Schweißzugaben kann vermieden werden.
Vorzugsweise sind die Mittel an einer Unterseite des Grundkörpers und in der Vertiefung vorgesehen. - A -
Eine einfache Herstellung des Ausgleichsbehälters wird erreicht, indem als Mittel zum positionierten Verschweißen wenigstens eine Vorsprung-Ausnehmung-Anordnung vorgesehen ist, wobei der Vorsprung an der Unterseite des Grundkörpers der Schalteinheit vorgesehen ist und die Ausnehmung im Bereich der Vertiefung angeordnet ist.
Sind Schweißzugaben an dem Gehäuse und einer Unterseite des Grundkörpers an die Vorsprung-Ausnehmung-Anordnung angepasst, kann die vorgegebene Position des Schaltpunktes sichergestellt werden.
Einen besonders kompakten Ausgleichsbehälter erhält man, wenn ein Steckverbindergehäuse des Steckverbinders in Bezug auf eine Längsachse des Grundkörpers radial in Richtung Gehäuse versetzt vorgesehen ist.
Vorzugsweise weist die Schalteinheit ein in Bezug auf den Grundkörper senkrecht angeordnetes, mit dem Grundkörper verbundenes Trägerelement auf, an welchem das Sensor- oder Schaltelement angeordnet ist und das in einen Behälterinnenraum hineinragt .
Weitere Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnung hervor, welche eine Ausführungsform zeigt. Dabei zeigt jeweils stark schematisiert sowie teilweise im Schnitt:
Figur 1 einen bekannter Ausgleichsbehälter im Längsschnitt;
Figur 2 ein Gehäuseoberteil eines erfindungsgemäßen
Ausgleichsbehälters mit verschweißter Schalteinheit in räumlicher Darstellung; Figur 3 das Gehäuseoberteil gemäß Fig. 2 im Schnitt und
Figur 4 und 5 das Gehäuseoberteil gemäß Fig. 2 vor dem Verschweißen der Schalteinheit in räumlicher Darstellung.
Fig. 1 zeigt einen bekannten Ausgleichsbehälter 1 für Bremsflüssigkeit gemäß der DE 37 16 135 Al mit einer Vorrichtung zur Überwachung des Behälterfüllstandes. Der Ausgleichsbehälter 1 ist beispielsweise an einem nicht dargestellten Hauptzylinder einer Fahrzeugbremsanlage befestigt und weist ein in sein Inneres ragendes Führungsrohr 2 auf, das an seinem, dem Behälterinneren zugewandten Ende verschlossen ist. Längs des Führungsrohres 2, das beispielsweise einen kreisförmigen Querschnitt hat, ist ein Schwimmer 3 verschiebbar angeordnet, der z.B. als Ring ausgebildet ist und einen Bestandteil einer Vorrichtung zum Überwachen des Behälterfüllstandes darstellt. Der Schwimmer 3 trägt einen ringförmigen Magneten 4 als magnetischen Geber. Ein vom Boden 5 des Ausgleichsbehälters 1 emporragender, das Führungsrohr 2 teilweise konzentrisch umgebender Rohrstutzen 6 ist als Anschlag für den Schwimmer 3 vorgesehen. Dieser Anschlag legt die tiefste Stellung des Schwimmers 3 im Ausgleichsbehälter 1 fest und verhindert, dass der Schwimmer 3 das Führungsrohr 2 verlassen kann. Bekannte Maßnahmen zur Schwimmersicherung sind auch am Ende des Führungsrohres 2 angeordnete Spreizelemente.
Die Vorrichtung zum Überwachen des Behälterfüllstandes umfasst eine Schalteinheit mit einem Deckel 23 sowie einem Träger 7, welcher im Inneren des Führungsrohrs 2 vorgesehen ist und an dem ein Reed-Schalter 8 als Schaltelement befestigt ist. Sobald der Magnet 4 durch Absinken des Behälterfüllstandes einen Schaltpunkt S des Schaltelementes passiert, schließt bzw. öffnet der Reedkontakt und es wird ein Signal für eine elektronische Schalteinheit der Kraftfahrzeugbremsanlage generiert. Am Träger 7 ist eine Fahne 21 befestigt, die sich parallel zur Längsachse des Führungsrohrs 2 erstreckt und in einen inneren Schlitz 13 eines Radialvorsprunges 14 des Führungsrohres 2 hineinragt. Das Führungsrohr 2 ist mit mehreren an seiner Oberfläche symmetrisch gegeneinander versetzt angeordneten Rippen 15 versehen, die den oberen Anschlag für den Schwimmer 3 bilden.
An seinem oberen Ende geht das Führungsrohr 2 in einen Boden 16 eines flachen Hohlraumes 17 über, dessen Seitenwände 18 mit Wänden 19 und 20 des Ausgleichsbehälters 1 verbunden sind. Die Seitenwände 18 überragen die Wände 19, 20 des Ausgleichsbehälters 1 um ein geringes Stück und bilden mit ihren oberen Rändern 22 Anschlagflächen für den Deckel 23, der eine ebene Grundplatte 24 enthält, von der ein
Steckverbindergehäuse 25 empor ragt, das mit den Seitenwänden 18 verschweißt vorgesehen ist. Das Steckverbindergehäuse 25 ist mit einer Ausnehmung 26 versehen, in die zwei Kontaktstifte 27 oder Messerkontakte eines Steckverbinders hineinragen, der mit einem Ende in das Steckerverbindergehäuse 25 gas- bzw. flüssigkeitsdicht eingesetzt ist. Das der Ausnehmung 26 entgegengesetzte Ende 28 eines jeden Kontaktstiftes 27 ist mit dem Ende einer elektrischen Leitung 29 verbunden. Die anderen Enden der elektrischen Leitungen 29 sind an dem Reed-Schalter 8 angeschlossen .
In den Hohlraum 17 ragen zwei, die Wände auf einander gegenüberliegenden Seiten des Schlitzes 13 ein Stück fortsetzende Vorsprünge 30, die beispielsweise nicht höher sind als die Seitenwände 18. Die Fahne 21 erstreckt sich in dem Raum zwischen den Vorsprüngen 30. Im Steckverbindergehäuse 25 ist in dem über den Vorsprüngen 30 liegenden Teil eine Ausnehmung 31 vorgesehen, in die das Ende der Fahne 21 und ggf. die Vorsprünge 30 hineinragen können, wenn der Deckel 23 den Hohlraum 17 verschließt. Der Ausgleichsbehälter 1 besteht aus einem Gehäuse umfassend einen Gehäuseoberteil 32 und einen Gehäuseunterteil 33, welche an ihren Rändern 9 miteinander verschweißt sind.
Der Schwimmer 3 der Vorrichtung zur Überwachung des Behälterfüllstandes ist einstückig vorgesehen und weist eine radiale Aussparung auf, in welche der ringförmige Magnet 4 geschoben wird. Seitenwände der Aussparung sind dabei mit Haltemitteln versehen, welche den Magneten 4 in seiner Einbaulage sichern.
Fig. 2 bis 5 zeigen ein Gehäuseoberteil 41 eines erfindungsgemäßen Ausgleichsbehälters 40 in räumlicher Darstellung und teilweise geschnitten. Da sich der erfindungsgemäße Ausgleichsbehälter 40 lediglich durch seine Schalteinheit 43 und deren Anordnung am Gehäuse zum bekannte Ausgleichsbehälter gemäß Fig. 1 unterscheidet, sind lediglich die erfindungswesentlichen Bestandteile des Ausgleichsbehälters 40 dargestellt, welche im Folgenden beschrieben werden. Gleiche Bauteile werden mit gleichen Bezugszeichen versehen und auf eine wiederholte Beschreibung wird verzichtet.
Fig. 2 und 3 zeigen das schematisch dargestellte Gehäuseoberteil 41 des erfindungsgemäßen Ausgleichsbehälters 40 mit seiner verschweißten Schalteinheit 43 einer Vorrichtung 42 zum Überwachen des Behälterfüllstandes in räumlicher Darstellung, wobei Fig. 3 als Schnitt im Bereich der Schalteinheit 43 dargestellt ist.
Wie zu erkennen ist, weist das Gehäuseoberteil 41 eine Vertiefung 44 auf, in welcher die Schalteinheit 43 nach der Montage und dem Verschweißen mit dem Gehäuseoberteil 41 aufgenommen ist. Im Unterschied zur Schalteinheit des bekannten
Ausgleichsbehälters weist die erfindungsgemäße Schalteinheit 43 einen Grundkörper 45 aus Kunststoff mit einem angeformten Steckverbindergehäuse 53 eines Steckverbinders auf, wobei ein in Fig. 4 gezeigtes Trägerelement 46 für das nicht dargestellte Sensor- oder Schaltelement 8 senkrecht bezogen auf eine Längsachse des Grundkörpers 45 an dem Grundkörper 45 angeordnet ist und mit diesem verbunden ist. Das Trägerelement 46, an welchem das Sensor- oder Schaltelement 8 angeordnet ist, kann beispielsweise als Platine ausgebildet werden. Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann das Trägerelement 46 auch an dem Grundkörper 45 angespritzt sein, wobei hierbei die Leitungen in das Trägerelement 46 eingespritzt vorgesehen sind. Hierzu ist es denkbar, das Trägerelement 46 derart auszugestalten, dass es eine Aufnahme für das Sensor- oder Schalterelement 8 aufweist, wodurch dieses insbesondere beim Transport geschützt wird. Das Trägerelement 46 ist somit entweder einstückig mit dem Grundkörper 45 vorgesehen oder wird vor der Montage der Schalteinheit 43 am Grundkörper 45 befestigt. Eine zusätzliche Befestigung des Trägerelementes 46 bei der Montage des Ausgleichsbehälters 40 kann entfallen.
Nach der Montage ragt das Trägerelement 46 umgeben von einem am Gehäuseoberteil 41 angeformten Führungsrohr 47 in einen Behälterinnenraum hinein. Wie bereits zu Fig. 1 beschrieben, ist längs des Führungsrohres 47, das einen kreisförmigen oder rechteckigen Querschnitt hat, ein Schwimmer 3 mit einem magnetischen Geber 4 verschiebbar angeordnet, der z.B. als Ring ausgebildet ist und einen Bestandteil der Vorrichtung 42 zum Überwachen des Behälterfüllstandes darstellt.
Wie insbesondere aus Fig. 3 ersichtlich ist, bilden der Grundkörper 45 und das Gehäuseoberteil 41, d.h. deren Oberseiten 48,49, eine ebene Fläche. Damit steht der Grundkörper 45 nicht von der Oberseite 48 des Gehäuseoberteiles 46 hervor und kann dadurch weder bei Transport noch bei der Montage des Ausgleichsbehälters 40 hinderlich wirken. Außerdem ermöglicht die Aufnahme der Schalteinheit 43 in der Vertiefung 44 eine Vorpositionierung, so dass die Verschweißung der Schalteinheit 43 mit dem Gehäuseoberteil 41 verbessert werden kann.
Zur exakten Positionierung der Schalteinheit 43 sind Mittel zum positionierten Verschweißen der Schalteinheit 43 in der Vertiefung 44 des Gehäuseoberteiles 41 vorgesehen. Diese Mittel sind dazu geeignet, eine in Bezug auf eine Längsachse des Ausgleichsbehälters 40 axiale Position des Schaltpunktes S festzulegen und sicherzustellen. Hierdurch kann eine exakte Verschweißung erreicht werden, da Schweißzugaben von Schalteinheit 43 und Gehäuseoberteil 41 während des Schweißvorganges genau übereinander stehen und eine seitliche Versetzung der Schweißzugaben bei der Verschweißung ausgeschlossen ist.
Daher können Undichtheiten oder Vorschädigungen beim Verschweißen des Ausgleichsbehälters 40, die äußerlich nicht sofort sichtbar sind, vermieden werden.
Wie insbesondere den Fig. 4 und 5 zu entnehmen ist, ist als Mittel zum positionierten Verschweißen wenigstens eine Vorsprung-Ausnehmung-Anordnung 50,51 vorgesehen, wobei die Mittel an einer Unterseite 52 des Grundkörpers 45 und in der Vertiefung 44 vorgesehen sind.
Vorzugsweise sind zwei zueinander versetzte Vorsprünge 50 an der Unterseite 52 des Grundkörpers 46 vorgesehen und entsprechende Ausnehmungen 51 sind im Bereich der Vertiefung 44 angeordnet.
Nicht dargestellte Schweißzugaben an dem Gehäuseoberteil 41 im Bereich der Vertiefung 44 und einer Unterseite 52 des Grundkörpers 45 sind derart angepasst und auf die Vorsprung- Ausnehmung-Anordnungen 50,51 abgestimmt, dass eine vorgegebene Position des Schaltpunktes S sichergestellt werden kann.
Weiter ist aus Fig. 2 ersichtlich, dass das Steckverbindergehäuse 53 in Bezug auf die Längsachse des Grundkörpers 45 radial in Richtung Gehäuseoberteil 41 versetzt vorgesehen ist. Vorteilhaft an dieser Anordnung ist, dass man einen besonders kompakten Ausgleichsbehälter 40 erhält.
Durch die beschriebene Ausgestaltung des Ausgleichsbehälters 40 kommt es zu einer optimalen Verschweißung von Gehäuseoberteil 41 und Schalteinheit 43 unter Beibehaltung des vorgeschriebenen Schaltpunktes S und die 100% Druckprüfung beim Hersteller sowie die Bandbefüllung werden problemlos überstanden.
Wie bereits oben erwähnt, kann die Vorrichtung 42 zum Überwachen des Behälterfüllstandes auch im Gehäuseunterteil des Ausgleichsbehälters 40 angeordnet sein, wobei die Erfindung nicht auf einen Ausgleichsbehälter für eine
Kraftfahrzeugbremsanlage begrenzt ist, sondern auf jegliche Ausgleichsbehälter anwendbar ist, welche eine Überwachung des Füllstandes benötigen. Bezugszeichenliste
1 Ausgleichsbehälter
2 Führungsrohr
3 Schwimmer
4 Magnet
5 Boden
6 Rohrstutzen
7 Träger
8 Reed-Schalter
9 Rand
13 Schlitz
14 Radialvorsprung
15 Rippe
16 Boden
17 Hohlraum
18 Seitenwand
19 Wand 20 Wand
21 Fahne
22 Rand
23 Deckel
24 Grundplatte
25 Steckverbindergehäuse 26 Ausnehmung
27 Kontaktstift 28 Ende
29 Leitung
30 Vorsprung
31 Ausnehmung
32 Gehäuseoberteil
33 Gehäuseunterteil Ausgleichsbehälter Gehäuseoberteil Vorrichtung Schalteinheit Vertiefung Grundkörper Trägerelement Führungsrohr Oberseite Oberseite Vorsprung Ausnehmung Unterseite Steckverbindergehäuse chaltpunkt

Claims

Patentansprüche
1. Ausgleichsbehälter (40) für eine hydraulische Kraftfahrzeugbremsanläge
- mit einem Gehäuse umfassend ein Gehäuseoberteil (41) und ein Gehäuseunterteil und
- mit einer Vorrichtung (42) zum Überwachen des
Behälterfüllstandes des Ausgleichsbehälters (40) umfassend eine mit dem Gehäuse verschweißte Schalteinheit (43) mit einem Steckverbinder sowie ein Sensor- oder Schaltelement (8), welches mittels eines Gebers (4) in einem Schaltpunkt (S) , an welchem die Schalteinheit (43) ein Signal für eine elektronische Steuereinheit generiert, schaltbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse eine Vertiefung (44) zur Aufnahme der Schalteinheit (43) aufweist, wobei Schalteinheit (43) einen Grundkörper (45) aus Kunststoff aufweist, welcher mit dem Gehäuse in der Vertiefung (44) verschweißt ist, und wobei die Vertiefung (44) derart vorgesehen ist, dass der Grundkörper (45) der Schalteinheit (43) mit dem Gehäuse eine ebene Fläche bildet.
2. Ausgleichsbehälter (40) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung (44) an dem Gehäuseoberteil (41) oder dem Gehäuseunterteil vorgesehen ist.
3. Ausgleichsbehälter (40) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel zum positionierten Verschweißen der Schalteinheit (43) in der Vertiefung
(44) des Gehäuses vorgesehen sind, wobei die Mittel dazu geeignet sind, eine in Bezug auf eine Längsachse des Ausgleichsbehälters (40) axiale Position des Schaltpunktes (S) festzulegen und sicherzustellen.
4. Ausgleichsbehälter (40) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel an einer Unterseite (52) des Grundkörpers (45) und in der Vertiefung (44) vorgesehen sind.
5. Ausgleichsbehälter (40) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Mittel zum positionierten Verschweißen wenigstens eine Vorsprung-Ausnehmung- Anordnung (50,51) vorgesehen ist, wobei der Vorsprung
(50) an der Unterseite (52) des Grundkörpers (45) der Schalteinheit (43) vorgesehen ist und die Ausnehmung
(51) im Bereich der Vertiefung (44) angeordnet ist.
6. Ausgleichsbehälter (40) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass Schweißzugaben an dem Gehäuse und einer Unterseite (52) des Grundkörpers (45) an die Vorsprung-Ausnehmung-Anordnung (50,51) angepasst sind.
7. Ausgleichsbehälter (40) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein
Steckverbindergehäuse (53) des Steckverbinders in Bezug auf eine Längsachse des Grundkörpers (45) radial in Richtung Gehäuse versetzt vorgesehen ist.
8. Ausgleichsbehälter (40) nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die
Schalteinheit (43) ein in Bezug auf den Grundkörper (45) senkrecht angeordnetes, mit dem Grundkörper (45) verbundenes Trägerelement (46) aufweist, an welchem das Sensor- oder Schaltelement (8) angeordnet ist und das in einen Behälterinnenraum hineinragt.
9. Ausgleichsbehälter (40) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (46) als Platine vorgesehen ist.
10. Ausgleichsbehälter (40) nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerelement (46) an den Grundkörper (45) angeschweißt vorgesehen ist.
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