WO2005010347A1 - Verbindung für hochdruckräume von kraftstoffinjektoren - Google Patents

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WO2005010347A1
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Heinz Haiser
Dominikus Hofmann
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Robert Bosch Gmbh
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    • F02M2200/03Fuel-injection apparatus having means for reducing or avoiding stress, e.g. the stress caused by mechanical force, by fluid pressure or by temperature variations

Definitions

  • Stroke-controlled injection systems with a high-pressure storage space common rail
  • pump-injector systems or pump-line-injector systems are used to introduce fuel into direct-injection internal combustion engines.
  • the injection pressure can advantageously be adapted to the load and speed of an internal combustion engine over a wide range of operating conditions.
  • a high injection pressure is required to reduce emissions and achieve high specific performance.
  • the achievable pressure level of high-pressure fuel pumps is limited for reasons of strength, so that pressure boosters in the fuel injectors are used to further increase the pressure in fuel injection systems.
  • DE 101 23 913 AI relates to a fuel injection device for internal combustion engines with a fuel injector that can be supplied by a high-pressure fuel source.
  • a pressure-translation device having a movable pressure-booster piston is connected between the fuel injector and the high-pressure fuel source.
  • the pressure booster piston separates a space that can be connected to the high-pressure fuel source from a high-pressure space that is connected to the fuel injector.
  • the fuel pressure in the high-pressure chamber can be varied by filling a rear chamber (differential pressure chamber) of the pressure booster device with fuel or by emptying the rear chamber of fuel.
  • the fuel injector has a movable closing piston for opening and closing injection openings.
  • the closing piston protrudes into a closing pressure chamber, so that fuel pressure can be applied to the closing piston to achieve a force acting on the closing piston in the closing direction.
  • the closing pressure chamber and the rear chamber are formed by a common closing pressure rear chamber, all partial areas of the closing pressure rear chamber being permanently connected to one another for the exchange of fuel.
  • a pressure chamber is provided to supply the injection openings with fuel and to apply a force acting in the opening direction to the closing piston.
  • a high-pressure chamber is connected to the high-pressure fuel source in such a way that High-pressure space, apart from pressure vibrations, at least the fuel pressure of the high-pressure fuel source can constantly be present, the pressure space and the high-pressure space being formed by a common injection space. All parts of the injection chamber are permanently connected to each other for the exchange of fuel.
  • a pressure-reinforced fuel injection device with an internal control line can be found.
  • the fuel injector which is connected to a high pressure source, has a multi-part injector body. This contains a pressure intensifier that can be actuated via a differential pressure space and whose pressure intensifier piston separates a working space from the differential pressure space.
  • the fuel injection device can be actuated via a switching valve.
  • a pressure change in the differential pressure chamber of the pressure booster takes place via a central control line which extends through the pressure booster piston.
  • the central control line is led through the work area of the pressure intensifier and sealed against it via a high-pressure-tight connection.
  • DE 196 11 884 AI relates to a fuel injection valve for internal combustion engines.
  • This comprises a piston-shaped valve member which is axially displaceable in a bore of a valve body. At its end on the combustion chamber side, this has a valve sealing surface which interacts with a valve seat provided at the end of the bore on the combustion chamber side in order to open an injection cross section. Furthermore, this has a pressure shoulder pointing in the direction of the valve sealing surface, by means of which the valve member is divided into a guide part with a larger diameter slidingly guided in the bore and a free shaft part with a smaller diameter.
  • a pressure chamber formed by a cross-sectional expansion of the bore is provided, which is connected to the valve seat via a gap formed between the free shaft of the valve member and the wall of the bore, and at the end facing away from the valve seat a guide section of the bore receiving the guide part of the valve member followed.
  • the valve body is traversed by a pressure channel which opens radially outward of the bore into the end of the pressure chamber facing away from the valve seat.
  • the pressure shoulder on the valve member constantly dips into the guide section of the bore such that an annular gap remains between the valve member and the wall of the bore at the end of the guide section of the bore adjacent to the pressure chamber. In this, a counterforce is built up on a web remaining between the bore and the pressure channel.
  • the differential pressure chamber is connected to a second valve-carrying bore by a generally horizontal bore.
  • the making of the horizontal hole turns out to be extremely difficult. Time-consuming and costly processes such as electro-chemical lowering or eroding have to be used here.
  • the highest stresses in the component occur at the intersections between the rear space and the horizontal bore. A higher surface quality and a rounding of the edges resulting from the manufacturing process are no longer sufficient with the desired system pressures to be increased in order to obtain durable components.
  • the inner central control line known from DE 102 47 903 AI requires a higher manufacturing and assembly effort than simple bores within the injector body.
  • the connection of the differential pressure chamber to the control line represents a potential weak point. Since the control valve for actuating the pressure booster is arranged above the pressure booster for reasons of installation space, the control line is guided past the pressure booster on the side.
  • the connection between the differential pressure chamber (rear chamber) and the control line which is generally designed as a bore and leads to the valve, is represented by a circumferential groove or a side pocket in the cylindrical rear chamber of the pressure booster.
  • the resultant advantage is that, especially at the high-pressure intersection between the differential pressure space (rear space) and a groove, or between the differential pressure space (rear space) and the cylindrically shaped pocket, there are no excessive stresses that impair the pressure resistance of the fuel injector.
  • the voltage increase can be significantly reduced, so that higher fuel injection pressures can be achieved with a fuel injector of this type with an optimized connection between the high-pressure chambers on the pressure intensifier to let.
  • connection points designed in this way in the high-pressure area between high-pressure rooms of components which are exposed to the highest pressures on the one hand, in the long term, the service life of fuel injectors with pressure boosters can be reduced due to the lower voltage level, and on the other hand, the connection of high-pressure rooms proposed according to the invention is extremely high - Pressure-carrying components can further increase the injection pressure level in fuel injectors.
  • FIG. 1 shows a pressure booster in the non-activated state activated by pressure variations in a differential pressure space
  • FIG. 2 shows the pressure booster according to FIG. 1 in the activated state
  • FIG. 3 shows a pressure amplifier in half section, the differential pressure chamber (rear chamber) of which is connected to a control line designed as a bore by means of a horizontal bore,
  • FIG. 4 shows a connection, configured according to the invention, of a rear space in the body of the pressure booster with a control line designed as a bore, likewise in half section
  • FIG. 5 shows a developed boundary wall of a pressure chamber, in which a cylindrically shaped pocket is formed, which forms a connection with a control line designed as a bore,
  • FIG. 6 shows a developed boundary wall of a high-pressure container, in which a circulation groove, also shown developed, is introduced, which is also connected to a control line designed as a bore, 7, 1 a connection of a differential pressure frame of a pressure booster with a control line designed as a bore,
  • FIG. IX shows a connection, configured according to the invention, of a control line designed as a bore with the differential pressure space (rear space) of a. Pressure booster and
  • FIG. 7.3 shows a connection of a differential pressure chamber (rear chamber) of a pressure booster designed as a circulation hat to a control line designed as a bore.
  • a pressure booster can be seen in a schematic representation, the working space of which is separated from a pressure-releasable or pressurizable ⁇ difference-edigrau ⁇ i via an booster piston.
  • a pressure booster 1 comprises a work space 2 and a pressure-relievable or pressurizable differential pressure space 4. Furthermore, the pressure booster 1 comprises a compression space 5 formed in its body 11.
  • the booster piston 3 separating the differential pressure space 4 (rear space) from the work space 2 comprises a first end face 6 and one the front space 7 delimiting the compression space 5.
  • the working space 2 of the pressure booster 1 is subjected to system pressure (praa) via a high pressure source, not shown in FIG. 1.
  • the system pressure also prevails in the differential pressure chamber 4 ( ⁇ n in the compression chamber 5 of the pressure booster 1, which is shown in FIG. 1 in its deactivated position 8, the system pressure level p ⁇ i also prevails.
  • the pressure booster 1 is accordingly pressure-balanced since it is on the second end face 7 and the annular surface in the differential pressure chamber 4 of the pressure intensifier 1 correspond to the pressing forces acting on the first end surface 6 of the booster piston 3.
  • Fig. 2 shows a pressure booster as shown in Fig. I in its activated state.
  • the booster piston 3 travels into the Kpm- due to the pressure force in the working chamber 2 which acts on its first Stiflofläßbe 6 and which is generated by the system pressure (prai press room 5 a.
  • FIG 3 shows a half section through a body of a pressure booster according to the prior art.
  • the pressure booster 1 comprises a body 11, in which a control line 12 designed as a bore runs.
  • the control line 12 designed as a bore is connected via a horizontal bore 13 to the differential pressure space 4 (rear space) of the pressure booster 1.
  • the horizontal bore 13 represents a critical area with regard to the voltage level that arises during operation of the pressure booster 1.
  • a first intersection point 15 is formed with the control line 12 and the horizontal bore 13, which is provided as a bore, and a second critical intersection 16 between the horizontal bore 13 and the rear space 4 of the pressure booster 1.
  • the compression chamber 5 is shown in a half section through the body 11 of the pressure booster 1 according to the illustration in FIG. 3, from which the inlet 10 branches off at an angle that is set depending on the design of the pressure booster 1 to an injection valve member (not shown in FIG. 3).
  • FIG. 4 shows an embodiment variant according to the invention of a connection between the control line 12 designed as a bore and a differential pressure space (rear space) of a pressure booster.
  • a circumferential groove 18 or a cylindrically shaped pocket 19 can be formed at the lower end of the differential pressure chamber 4 of the pressure booster 1.
  • the differential pressure chamber 4 is delimited at its lower end by an annular surface 20; 4 is shown at the lower end of the body 11 of the pressure booster 1, the compression space 5, of which below an angle of inclination of the inlet 10 branches off to the injection valve member, not shown in FIG. 4.
  • FIG. 5 shows a boundary wall of a high-pressure container with a cylindrically shaped pocket, shown in a stretched position of 180 °.
  • FIG. 5 shows the boundary wall of the differential pressure space 4 (rear space) of a pressure booster in a 180 ° extended position.
  • the tangential stresses in the body 11 of the pressure booster 1 caused by the internal pressure in the differential pressure space 4 (rear space) act in the developed cuboid as shown in FIG. 5 as tensile stresses shown by the two arrows pointing away from each other.
  • the notch effects occurring at the intersection 15 according to FIG. 3 add up along the bores 12 and 13 and there is consequently a significant increase in stress.
  • the connection of the control line 12, which is provided as a bore, to the differential pressure chamber 4 (rear chamber) is designed as a cylindrically shaped pocket 19, which has no notch effect.
  • FIG. 6 shows the connection of a high-pressure chamber to a control line designed as a bore by means of a circulation groove.
  • a circumferential groove 18, likewise shown in a stretched position, is embedded in a developed 21-position wall of a high-pressure chamber, such as a differential pressure chamber 4 of a pressure booster 1.
  • the circumferential groove 18 is free of notch effects, along the bore 12 the notch effect point 23 is formed, which represents the location at which the maximum stresses 24 occur. 6, those in the component, i.e. Tangential stresses occurring in the body 11 in the developed position 21 of the body 11 are shown as tensions.
  • a circumferential groove 18 according to FIG. 6 somewhat weakens the overall cross section of the body 11, but with regard to the mechanical load which arises, the circumferential groove 18 does not act like a notch under tensile load. This avoids an excessive stress at the notch effect point 23, so that only one notch effect point 23 is formed which represents the location 24 at which the maximum stresses occur.
  • a significantly lower stress level is established at the notch effect point 23.
  • connection between the control line 12 designed as a bore and a high-pressure container is designed as a cylindrical pocket 19
  • this embodiment variant of the connection offers the advantage that the cylindrical pocket 19 causes a smaller dead volume in comparison to a circumferential groove 18, i.e. the high-pressure container can be filled with a smaller volume when the connection is designed as a cylindrical pocket 19. If the dead volume can be reduced, for example in the differential pressure space 4 of the pressure booster 1, this advantageously leads to an increase in the efficiency; Furthermore, the hydraulic tuning can be improved and, last but not least, in the case of a pressure booster, smaller discharge quantities have to be moved when the pressure booster is activated.
  • a connection of a differential pressure chamber to a control line designed as a bore can be seen by means of a horizontal bore.
  • the differential pressure space 4 is constructed symmetrically to an axis of symmetry 25.
  • the control line 12 and the differential pressure chamber 4 are connected to one another via the horizontal bore 13, so that the first intersection point 15 results between the horizontal bore 13 and the control line 12, and the second intersection point 16 is represented by the horizontal bore 13 and the differential pressure chamber 4 (rear space) ,
  • the notch effects formed at the intersection point 15 add up, so that a first, very high voltage level ⁇ ma ⁇ , ⁇ occurs during the operation of the pressure booster.
  • the connection of the differential pressure space (rear space) to the control line designed as a bore is formed by a cylindrically shaped pocket.
  • the cylindrically shaped pocket 19 is formed in the lower region of the differential pressure space 4 in the inner wall thereof.
  • the cylindrically shaped pocket 19 forms the connection point between the control line 12 designed as a bore and the differential pressure space 4 (rear space) in the body 11.
  • the control line 12 can be designed both as a blind bore (FIG. 7.1) and as a through bore 12.1. Due to the shape of the connection point as a cylindrically shaped pocket 19, a first bore intersection 17 is produced, which represents the notch effect point 23. In comparison to the illustration according to FIG. 7.1, only a notch effect contribution through the bore intersection 17 is shown. This notch effect point 23 represents the location 24 at which a maximum stress ⁇ maX ⁇ 2 occurs which is considerably below the added maximum stress ⁇ max , ⁇ occurring in FIG. 7.1.
  • the voltage level occurring in its body 11 can be reduced by up to 30% in the operation of a high-pressure container, such as a differential pressure chamber 4 of a pressure booster.
  • the cylindrically shaped pocket 19 is molded in the lower region of the inner wall of the differential pressure space 4 (rear space) in the body 11 and, moreover, offers only a slight increase in the dead volume within the differential pressure space 4.
  • the maximum height of the cylindrically shaped pocket 19 is identified by reference numeral 30; the cylindrically shaped pocket 19 runs symmetrically in a semicircular shape and runs out in outlet areas 31 in the inner wall of the differential pressure space 4 (rear space).
  • the notch effect occurring at the second bore intersection 22 between the cylindrically shaped pocket 19 and the wall of the differential pressure space 4 is negligible compared to the stress increase caused by the notch effect at the first bore intersection 17.
  • Fig. 7.3 shows the cross section of the variant of action, in which the control line designed as a bore is connected to the differential pressure chamber via a circumferential groove in the pressurized body.
  • the first bore intersection 17 marks the transition point of the control line 12 designed as a bore to the circumferential groove 18; a second bore intersection 22 also occurs, which represents the transition region between the differential pressure space 4 (rear space) and the circumferential groove 18.
  • the lower ring surface of the circumferential groove 18 is identified by reference number 20.
  • Further holes 33 can be made in the circumferential groove 18 be connected, one of which is shown in Fig. 7.3.
  • the intersection 17 between the control line 12 designed as a bore and the circumferential groove 18 represents the notch effect point 23, which represents the location 24 of the maximum stress ⁇ maXr 3 . In comparison to the maximum stress ⁇ ma] occurring in the embodiment variant according to FIG. 2 (> 2 , the maximum stress ⁇ maX; 3 occurring in the embodiment variant according to FIG. 7.3 is reduced again.
  • the contour of the circumferential groove 18 and the cylindrically shaped pocket 19 can be arcuate, angular, with rounded corners or in another geometry.
  • connection points between high pressure-carrying spaces and a bore that extends essentially vertically through a body avoid sharp-edged transitions and thereby allow a reduction in the voltage level that occurs.
  • Control line (through hole) 33 further holes

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anbindungsstelle eines mit Hochdruck beaufschlagten Raumes (4) in einem hochdruckbeaufschlagten Körper (11) eines Hochdruckeinspritzsystems für Kraftstoff an eine sich durch den Körper (11) erstreckende Bohrung (12). Diese verläuft im wesentlichen vertikal im Körper (11). Im mit Hochdruck beaufschlagten Raum (4) ist eine zylindrisch geformte Tasche (19) oder eine Umlaufnut (18) ausgebildet, in welche die Bohrung (12) unter Ausbildung einer Verschneidungsstelle (17) mündet.

Description

Verbindung für Hochdruckräume von KraftstofRnjektoren
Technisches Gebiet
Zum Einbringen von Kraftstoff in direkt einspritzende Verbrennungskraftmaschinen werden hubgesteuerte Einspritzsysteme mit Hochdruckspeicherraum (Common Rail) sowie Pumpe-Düse-Systeme oder auch Pumpe-Leitung-Düse-Systeme eingesetzt. Bei Kraftstoffeinspritzsystemen mit Hochdruckspeicherraum kann in vorteilhafter Weise der Einspritzdruck an Last und Drehzahl einer Verbrennungskraftmaschine in weiten Betriebsbereichen angepasst werden. Zur Reduzierung der Emissionen und zur Erzielen einer hohen spezifischen Leistung ist ein hoher Einspritzdruck erforderlich. Das erreichbare Druckniveau von Hochdruckkraftstoffpumpen ist aus Festigkeitsgründen begrenzt, so dass zur weiteren Drucksteigerung bei Kraftstoffeinspritzsystemen Druckverstärker in den Kraftstoffinjektoren zum Einsatz kommen.
Stand der Technik
DE 101 23 913 AI hat eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Brennkraftmaschinen mit einem von einer Kraftstoffhochdruckquelle versorgbaren Kraftstoffinjektor zum Gegenstand. Zwischen dem Kraftstoffinjektor und der Kraftstoffhochdruckquelle ist eine einen beweglichen Druckübersetzerkolben aufweisende Druckübersetzungseinrichtung geschaltet. Der Druckübersetzerkolben trennt einen an die Kraftstoffhochdruckquelle anschließbaren Raum von einem mit dem Kraftstoffinjektor verbundenen Hochdruckraum. Durch Be- füllen eines Rückraumes (Differenzdruckraum) der Druckübersetzungseinrichtung mit Kraftstoff bzw. durch ein Entleeren des Rückraumes von Kraftstoff kann der Kraftstoff- druck im Hochdruckraum variiert werden. Der Kraftstoffinjektor weist einen beweglichen Schließkolben zum Öffnen und Verschließen von Einspritzöffnungen auf. Der Schließkolben ragt in einen Schließdruckraum hinein, so dass der Schließkolben mit Kraftstoffdruck beaufschlagbar ist zur Erzielung einer in Schließrichtung auf den Schließkolben wirkenden Kraft. Der Schließdruckraum und der Rückraum werden durch einen gemeinsamen Schließdruck-Rückraum gebildet, wobei sämtliche Teilbereiche des Schließdruck- Rückraumes permanent zum Austausch von Kraftstoff miteinander verbunden sind. Es ist ein Druckraum zum Versorgen der Einspritzöffnungen mit Kraftstoff und zum Beaufschlagen des Schließkolbens mit einer in Öffnungsrichtung wirkenden Kraft vorgesehen. Ein Hochdruckraum steht derart mit der Kraftstoffhochdruckquelle in Verbindung, dass im Hochdruckraum, abgesehen von Druckschwingungen, ständig zumindest der Kraftstoffdruck der Kraftstoffhochdruckquelle anliegen kann, wobei der Druckraum und der Hochdruckraum durch einen gemeinsamen Einspritzraum gebildet werden. Sämtliche Teilbereiche des Einspritzraumes sind permanent zum Austausch von Kraftstoff miteinander ver- bunden.
Aus DE 102 47 903.8 AI ist eine druckverstärkte Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit innen liegender Steuerleitung entnehmbar. Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung, die mit einer Hochdruckquelle in Verbindung steht, weist einen mehrteiligen Injektorkörper auf. In die- sem ist ein über einen Differenzdruckraum betätigbarer Druckübersetzer aufgenommen, dessen Druckübersetzerkolben einen Arbeitsraum von dem Differenzdruckraum trennt. Die Kraftstoffeinspritzeinrichtung ist über ein Schaltventil betätigbar. Eine Druckänderung im Differenzdruckraum des Druckübersetzers erfolgt über eine zentrale Steuerleitung, welche sich durch den Druckübersetzer-Kolben erstreckt. Die zentrale Steuerleitung ist durch den Arbeitsraum des Druckübersetzers geführt und gegen diesen über eine hochdruckdichte Verbindung abgedichtet.
DE 196 11 884 AI bezieht sich auf ein Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen. Dieses umfasst ein in einer Bohrung eines Ventilkörpers axial verschiebbares kolbenförmi- ges Ventilglied. Dieses weist an seinem brennraumseitigen Ende eine Ventildichtfläche auf, die zum Aufsteuern eines Einspritzquerschnittes mit einem am brennraumseitigen Ende der Bohrung vorgesehenen Ventilsitz zusammenwirkt. Ferner weist dieses eine in Richtung Ventildichtfläche weisende Druckschulter auf, durch die das Ventilglied in einem im Durchmesser größeren in der Bohrung gleitend geführten Führungsteil und einen im Durchmesser kleineren freien Schaftteil unterteilt ist. Es ist ein durch eine Querschnittserweiterung der Bohrung gebildeter Druckraum vorgesehen, der über einen zwischen dem freien Schaft des Ventilgliedes und der Wand der Bohrung gebildeten Spalt mit dem Ventilsitz verbunden ist und an den sich am Ventilsitz abgewandten Ende ein den Führungsteil des Ventilgliedes aufnehmender Führungsabschnitt der Bohrung anschließt. Der Ventilkör- per ist von einem Druckkanal durchzogen, der radial auswärts der Bohrung in das ventil- sitzabgewandte Ende des Druckraumes mündet. Die Druckschulter am Ventilglied taucht ständig derart weit in den Führungsabschnitt der Bohrung ein, dass am dem Druckraum benachbarten Ende des Führungsabschnitts der Bohrung ein Ringspalt zwischen dem Ventilglied und der Wandung der Bohrung verbleibt. In diesem wird eine Gegenkraft auf einen zwischen der Bohrung und dem Druckkanal verbleibenden Steg aufgebaut.
Bei bisherigen Ausführungen von über den Differenzdruckraum gesteuerten Druckverstärkern ist der Differenzdruckraum durch eine in der Regel horizontale Bohrung mit einer zweiten ventilführenden Bohrung verbunden. Die Herstellung der horizontalen Bohrung gestaltet sich als äußerst schwierig. Hier müssen zeit- und kostenaufwendige Verfahren wie elektrisch-chemisches Senken oder Erodieren angewendet werden. Außerdem treten an den Verschneidungsstellen zwischen dem Rückraum und der horizontalen Bohrung die höchsten Spannungen im Bauteil auf. Eine höhere Oberflächenqualität und eine Verrundung der sich fertigungsbedingt ergebenden Kanten reichen bei den angestrebten noch zu steigernden Systemdrücken nicht mehr aus, um dauerfeste Bauteile zu erhalten. Die aus DE 102 47 903 AI bekannte innen liegende zentrale Steuerleitung erfordert einen höheren Fertigungs- und Montageaufwand als einfache Bohrungen innerhalb des Injektorkörpers.
Darstellung der Erfindung
Bei der Auslegung von über den Differenzdruckraum gesteuerten Druckverstärkern stellt die Anbindung des Differenzdruckraumes an die Steuerleitung eine potentielle Schwach- stelle dar. Da das Steuerventil zur Betätigung des Druckverstärkers aus Bauraumgründen oberhalb des Druckverstärkers angeordnet ist, wird die Steuerleitung seitlich am Druckverstärker vorbei geführt. Nach der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung wird die Verbindung zwischen dem Differenzdruckraum (Rückraum) und der Steuerleitung, die in der Regel als Bohrung ausgebildet ist und zum Ventil führt, durch eine umlaufende Nut oder eine seitliche Tasche im zylindrischen Rückraum des Druckverstärkers dargestellt. Der sich daraus ergebende Vorteil liegt darin, dass vor allem an der Hockdruckverschneidungsstelle zwischen Differenzdruckraum (Rückraum) und einer Nut oder zwischen dem Differenzdruckraum (Rückraum) und der zylindrisch geformten Tasche keinerlei Spannungsüberhöhungen entstehen, welche die Druckfestigkeit des Kraftstoffinjektor beeinträchtigen. An der Hochdruckverschneidungsstelle zwischen der Nut und der als Bohrung ausgebildeten Steuerleitung bzw. der zylindrisch geformten Tasche und der als Bohrung ausgebildeten Steuerleitung lässt sich die Spannungsüberhöhung wesentlich reduzieren, so dass sich mit einem derart beschaffenen Kraftstoffinjektor mit optimierter Verbindung zwischen den Hochdruckräumen am Druckübersetzer höhere Einspritzdrücke realisieren lassen.
Ein weiterer Vorteil der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung ist darin zu erblicken, dass ein toleranzunempfindliche Verschneidungsstelle zwischen der Nut bzw. der Tasche und der als Bohrung ausgebildeten Steuerleitung erreicht wird, da rein mechanische, spanabhebende Fertigungsverfahren zur Herstellung der Nut oder der Tasche eingesetzt werden können.
Durch eine entsprechende Formgebung der Nut bzw. der zylindrisch geformten Tasche können spezifische Formen des Durchbruches so z.B. in ovaler rechteckförmiger oder auch anderer Geometrie realisiert werden. Durch eine definierte Form des Durchbruches lassen sich die Spannungen im Bereich der Hochdruckverschneidungsstelle zwischen der Nut und der als Bohrung ausgebildeten Steuerleitung bzw. zwischen der zylindrisch geformten Tasche und der als Bohrung beschaffenen Steuerleitung gezielt beeinflussen und zusätzlich weiter herabsetzen. Mit derart ausgebildeten Anbindungsstellen im Hochdruckbereich zwi- sehen Hochdruckräumen von Komponenten, die höchsten Drücken ausgesetzt sind, lassen sich einerseits auf lange Sicht gesehen, die Standzeiten von Kraftstoffinjektoren mit Druckverstärkern aufgrund des niedrigeren Spannungsniveaus herabsetzen, andererseits ist durch die erfindungsgemäß vorgeschlagene Anbindung von Hochdruckräumen von höchst- druckführenden Komponenten eine weitere Erhöhung des Einspritzdruckniveaus in Kraftstoffinjektoren möglich.
Zeichnung
Anhand der Zeichnung wird die Erfindung nachstehend eingehender beschrieben.
Es zeigt:
Figur 1 einen über Druckvariationen in einem Differenzdruckraum aktivierten Druck- Verstärker im nicht aktivierten Zustand,
Figur 2 den Druckverstärker gemäß Figur 1 im aktivierten Zustand,
Figur 3 einen Druckverstärker im Halbschnitt, dessen Differenzdruckraum (Rückraum) mittels einer Horizontalbohrung mit einer als Bohrung beschaffenen Steuerleitung in Verbindung steht,
Figur 4 eine erfindungsgemäß konfigurierte Anbindung eines Rückraumes im Körper des Druckverstärkers mit einer als Bohrung ausgebildeten Steuerleitung, eben- falls im Halbschnitt,
Figur 5 eine abgewickelte Begrenzungswandung eines Druckraumes, in welchem eine zylindrisch geformte Tasche ausgebildet ist, die mit einer als Bohrung ausgebildeten Steuerleitung eine Anbindung bildet,
Figur 6 eine abgewickelte Begrenzungswandung eines Hochdruckbehälters, in welchem eine ebenfalls abgewickelt dargestellte Umlaufnut eingebracht ist, die e- benfalls mit einer als Bohrung beschaffenen Steuerleitung in Verbindung steht, Figur 7,l eine Anbindung eines Differεnzdruck- ranmes eines Druckverstärkers mit einer als Bohrung beschaffenen Steueriei- tung,
Figur IX eine erfϊndungsgeraäß konfigurierte Anbindung einer als Bohrung beschaffenen Steuerleitung mit dem Differenzdruckraum (Rückraum) eines. Druckverstärkers und
Figur 7.3 eine als Umlaufhut ausgebildete Anbindung eines Differenzdruckraumes (Riickraum) eines Druckverstärkers mit einer als Bohrung beschaffenen Steuer- leitung.
Ausführungsvarianten
Fig. 1 ist ein Drückverstärker in schematischer Darstellung entnehmbar, dessen Arbeitsraum von einem druckentlastbaren bzw. druckbeaufschlagbareα Differen-edruckrauπi über einen Verstärkerkolben getrennt ist.
Ein Druckverstärker 1 umfasst einen Arbeitsraum 2 sowie einen druckentlastbaren bzw. druckbeaufschlagbaren Differenzdruckraum 4. Ferner umfasst der Druckverstärker 1 einen in seinem Körper 11 ausgebildeten Kompressionsraum 5. Der den Differenzdruckraum 4 (Rückraum) vom Arbeitsraum 2 trennende Verstärkerkolbeπ 3 umfasst eine erste Stirnfläche 6 sowie eine den Kompressionsraum 5 begrenzende 2vveite Stirnfläche 7. Über eine in Fig, 1 nicht näher dargestellte Hochdruckquelle ist der Arbeiteraum 2 des Druckverstärkers 1 mit Systemdruck (praa) beaufschlagt. Im Differenzdruckraum 4 herrscht ebenfalls der Systemdruck ( ^n im Kompressionsraum 5 des Druckverstärkers 1, der in Fig- 1 in seiner deaktivierten Position 8 dargestellt ist, herrscht ebenfalls Systemdruckniveau p^i. Der Druckverstärlcer 1 ist demnach druckausgeglichen, da die an der zweiten Stirnfläche 7 und der Ringfläche im Differenzdrucla-aum 4 des Druclcverstärkeis 1 anliegenden Drückkräfte der an der ersten Stirnfläche 6 des Verstärkerkolbens 3 angreifenden Druckkraft entsprechen.
Fig. 2 zeigt einen Druckverstärker gemäß der Darstellung in Fig. I in seinem aktivierten Zustand.
Über eine Druckentlastung des Di ferenzdruckr-Uirnes 4 auf ein Druckniveau
Figure imgf000007_0001
«anm. fährt der Verstärkerkolben 3 aufgrund der an seiner ersten Stiflofläßbe 6 -angreifenden Druckkraft im Arbeitsraum 2, die durch den Systemdruck (prai erzeugt wird, in den Kpm- pressionsraum 5 ein. Die zweite Stirnfläche 7, die den Kompressionsraum 5 des Druckverstärkers 1 begrenzt, komprimiert den im Kompressionsraum 5 enthaltenden Kraftstoffvorrat auf ein entsprechend des Auslegungsverhältnisses des Druckverstärkerkolbens 3 erreichbares erhöhtes Druckniveau (pampiified), welches in Richtung eines Zulaufs 10 zu einem in Fig. 2 nicht dargestellten Einspritzventilglied geleitet wird.
Figur 3 zeigt einen Halbschnitt durch einen Körpers eines Druckverstärkers gemäß des Standes der Technik. Der Druckverstärker 1 umfasst einen Körper 11, in welchem eine als Bohrung ausgebildete Steuerleitung 12 verläuft. Die als Bohrung ausgebildete Steuerleitung 12 steht über eine Horizontalbohrung 13 mit dem Differenzdruckraum 4 (Rückraum) des Druckverstärkers 1 in Verbindung. Die Horizontalbohrung 13 stellt einen hinsichtlich des sich im Betrieb des Druckverstärkers 1 einstellenden Spannungsniveaus kritischen Bereich dar. Innerhalb des kritischen Bereiches 14, auch als Verschneidungsbereich bezeichnet, bildet sich eine erste Verschneidungsstelle 15 mit der als Bohrung beschaffenen Steuerleitung 12 und der Horizontalbohrung 13 sowie eine zweite kritische Verschneidungsstelle 16 zwischen der Horizontalbohrung 13 und dem Rückraum 4 des Druckverstärkers 1 aus. An diesen Verschnei- dungsstellen 15 bzw. 16 stellen sich im Betrieb des Druckverstärkers 1 die höchsten Span- nungen ein, welche die Dauerbetriebsfestigkeit eines derartigen Druckverstärkers 1 mit Horizontalbohrung 13 entscheidend beeinträchtigen. Im Halbschnitt durch den Körper 11 des Druckverstärkers 1 gemäß der Darstellung in Figur 3 ist der Kompressionsraum 5 dargestellt, von dem unter einem sich je nach Auslegung des Druckverstärkers 1 einstellenden Winkels der Zulauf 10 zu einem in Fig. 3 nicht dargestellten Einspritzventilglied abzweigt.
Fig. 4 zeigt eine erfindungsgemäße Ausfuhrungsvariante einer Anbindung zwischen der als Bohrung ausgebildeten Steuerleitung 12 und einem Differenzdruckraum (Rückraum) eines Druckverstärkers .
Aus der Darstellung gemäß Figur 4 ist entnehmbar, dass am unteren Ende des Differenzdruckraums 4 des Druckverstärkers 1 eine Umlaufnut 18 ausgebildet sein kann oder eine zylindrisch geformte Tasche 19. An einer gemäß der erfindungsgemäß vorgeschlagenen Lösung beschaffenen ersten Bohrungsverschneidung 17 zwischen der umlaufenden Nut 18 bzw. der zylindrisch geformten Tasche 19 stellt sich eine erste Bohrungsverschneidung 17 ein, während eine zweite Bohrungsverschneidung 22 zwischen dem Differenzdruckraum 4 (Rückraum) des Druckverstärkers 1 und der zylindrisch geformten Tasche 19 bzw. der Umlaufnut 18 ausgebildet wird. Der Differenzdruckraum 4 ist an seinem unteren Ende durch eine Ringfläche 20 begrenzt; im Halbschnitt gemäß Fig. 4 ist am unteren Ende des Körpers 11 des Druckverstärkers 1 der Kompressionsraum 5 dargestellt, von dem unter einem Neigungswinkel des Zulaufs 10 zum in Fig. 4 nicht dargestellten Einspritzventilglied abzweigt.
Der Darstellung gemäß Fig. 5 ist eine in einer Strecklage von 180° dargestellte Begren- zungswandung eines Hochdruckbehälters mit einer zylindrisch geformten Tasche entnehmbar.
In der Darstellung gemäß Fig. 5 ist die Begrenzungswandung des Differenzdruckraums 4 (Rückraum) eines Druckverstärkers in einer 180°-Strecklage dargestellt. Die durch den Innendruck im Differenzdruckraum 4 (Rückraum) hervorgerufenen Tangentialspannungen im Körper 11 des Druckverstärkers 1 wirken im abgewickelten Quader gemäß der Darstellung in Fig. 5 als durch die beiden voneinander weg weisenden Pfeile dargestellten Zugspannungen. In dem Bereich, in welchem zwei Bohrungen aufeinander treffen würden, addieren sich die an der Verschneidungsstelle 15 gemäß Fig. 3 auftretenden Kerbwirkun- gen entlang der Bohrungen 12 und 13 und es stellt sich demzufolge eine deutliche Spannungsüberhöhung ein. In der Darstellung gemäß Fig. 5 ist die Anbindung der als Bohrung beschaffenen Steuerleitung 12 an den Differenzdruckraum 4 (Rückraum) als eine zylindrisch geformte Tasche 19 ausgeführt, die keine Kerbwirkung zeigt. Im Vergleich zur Anbindung des Differenzdruckraums 4 an die als Bohrung ausgebildete Steuerleitung 12 ge- maß Fig. 3 mittels einer Horizontalbohrung 13 ergibt sich durch die in Fig. 5 dargestellte erfindungsgemäß Ausbildung der Anbindung lediglich eine Kerbwirkungsstelle 23 entlang der Bohrung 12, an welcher im Vergleich zu den beiden sich gemäß Fig. 3 ergebenden Kerbwirkungsstellen 15 und 16, sich ein erheblich niedrigeres Spannungsniveau einstellt.
In der Darstellung gemäß Fig. 6 ist die Anbindung eines Hochdruckraumes an eine als Bohrung ausgebildete Steuerleitung mittels einer Umlaufnut dargestellt.
Gemäß der in Fig. 6 dargestellten Ausführungsvariante einer Anbindung eines Hochdruckraumes an eine als Bohrung ausgebildete Steuerleitung 12 ist in abgewickelter 21 Lage dargestellte Wandung eines Hochdruckraumes wie beispielsweise eines Differenzdruckraumes 4 eines Druckverstärkers 1 eine ebenfalls in gestreckter Lage dargestellte Um- fangsnut 18 eingelassen. Die Umfangsnut 18 ist kerbwirkungsfrei, entlang der Bohrung 12 bildet sich die Kerbwirkungsstelle 23, die den Ort darstellt, an welchem die maximalen Spannungen 24 auftreten. Auch in der Darstellung gemäß Fig. 6 sind die im Bauteil, d.h. im Körper 11 auftretenden Tangentialspannungen in der abgewickelten Lage 21 des Körpers 11 als Zuspannungen dargestellt.
In den beiden in Fig. 5 und 6 dargestellten Ausführungsvariante einer Anbindung eines hochdruckführenden Raumes an eine als Bohrung ausgebildete Steuerleitung 12, die in dem Körper 11 senkrecht verläuft, wird jeweils nur eine Kerbwirkungsstelle 23 ausgebildet. Treffen sich an der Verschneidungsstelle 15 der Horizontalbohrung 13 gemäß Fig. 3 mit der als Bohrung ausgebildeten Steuerleitung 12 die Kerb Wirkungen entlang der Bohrungen 12 und 13, so dass sich gemäß der in Fig. 3 dargestellten aus dem Stand der Tech- nik bekannten Ausfuhrungsvarianten die Kerbwirkungen addieren und zu einer deutlichen Spannungsüberhöhung im Bauteil 11 führen.
Demgegenüber schwächt eine Umlaufnut 18 gemäß Fig. 6 zwar den Gesamtquerschnitt des Körpers 11 etwas, hinsichtlich der sich einstellenden mechanischen Belastung wirkt die Umlaufnut 18 jedoch nicht wie eine Kerbe unter Zugbelastung. Dadurch wird eine Spannungsüberhöhung an der Kerbwirkungsstelle 23 vermieden, so dass lediglich eine Kerbwirkungsstelle 23 ausgebildet wird, welche den Ort 24, an welchem die maximalen Spannungen auftreten, darstellt. Im Vergleich zur Ausführungsvariante gemäß Fig. 3 unter Ausgestaltung der Anbindung als Horizontalbohrung 13 stellt sich jedoch an der Kerbwir- kungsstelle 23 ein erheblich niedrigeres Spannungsniveau ein. Wird die Anbindung zwischen der als Bohrung ausgebildeten Steuerleitung 12 und einem hochdruckführenden Behälter hingegen als zylindrisch geformte Tasche 19 gestaltet, so bietet diese Ausführungsvariante der Anbindung den Vorteil, dass die zylindrisch geformte Tasche 19 ein geringeres Totvolumen im Vergleich zu einer umlaufenden Nut 18 verursacht, d.h. der Hochdruckbe- hälter bei Ausbildung der Anbindung als zylindrisch geformte Tasche 19 mit einem geringeren Volumen befüllbar ist. Kann das Totvolumen beispielsweise im Differenzdruckraum 4 des Druckverstärkers 1 herabgesetzt werden, so führt dies in vorteilhafter Weise zu einer Erhöhung des Wirkungsgrades; ferner lässt sich die hydraulische Abstimmung verbessern und nicht zuletzt müssen - im Falle eines Druckverstärkers - bei Aktivierung des Druck- Verstärkers kleinere Absteuermengen bewegt werden.
Fig. 7.1 ist eine Anbindung eines Differenzdruckraumes an eine als Bohrung ausgebildete Steuerleitung mittels einer Horizontalbohrung entnehmbar.
Der Differenzdruckraum 4 ist symmetrisch zu einer Symmetrieachse 25 aufgebaut. Die Steuerleitung 12 und der Differenzdruckraum 4 sind über die Horizontalbohrung 13 miteinander verbunden, so dass sich die erste Verschneidungsstelle 15 zwischen der Horizontalbohrung 13 und der Steuerleitung 12 ergibt, sowie die zweite Verschneidungsstelle 16 durch die Horizontalbohrung 13 und den Differenzdruckraum 4 (Rückraum) dargestellt wird. Die an der Verschneidungsstelle 15 gebildeten Kerbwirkungen addieren sich, so dass sich ein erstes, sehr hohes Spannungsniveau σmaχ, ι während des Betriebs des Druckverstärkers einstellt. In der Darstellung gemäß Fig. 7.2 ist die Anbindung des Differenzdruckraumes (Rückraum) an die als Bohrung ausgebildete Steuerleitung durch eine zylindrisch geformte Tasche gestaltet. Die zylindrisch geformte Tasche 19 ist im unteren Bereich des Differenzdruckraumes 4 in dessen Innenwandung eingeformt. Die zylindrisch geformte Tasche 19 bildet die Anbin- dungsstelle zwischen der als Bohrung ausgebildeten Steuerleitung 12 und dem Differenzdruckraum 4 (Rückraum) im Körper 11. Die Steuerleitung 12 kann sowohl als Sacklochbohrung (Fig. 7.1) als auch als Durchgangsbohrung 12.1 ausgeführt sein. Aufgrund der Form der Anbindungsstelle als zylindrisch geformte Tasche 19 stellt sich eine erste Bohrungsverschneidung 17 ein, welche die Kerbwirkungsstelle 23 darstellt. Im Vergleich zur Darstellung gemäß Fig. 7.1 ist lediglich ein Kerbwirkungsbeitrag durch die Bohrungsverschneidung 17 dargestellt. Diese Kerbwirkungsstelle 23 stellt den Ort 24 dar, an dem eine maximale Spannung σmaXι 2 auftritt, die erheblich unter der in Fig. 7.1 auftretenden addier- ten Maximalspannung σmax, ι liegt. Dadurch kann im Betrieb eines Hochdruckbehälters, wie beispielsweise eines Differenzdruckraumes 4 eines Druckverstärkers das in dessen Körper 11 auftretende Spannungsniveau um bis zu 30 % herabgesetzt werden. Die zylindrisch geformte Tasche 19 ist im unteren Bereich der Innenwandung des Differenzdruckraums 4 (Rückraum) im Körper 11 eingeformt und bietet darüber hinaus eine nur geringe Vergrößerung des Totvolumens innerhalb des Differenzdruckraumes 4. Die maximale Höhe der zylindrisch geformten Tasche 19 ist durch Bezugszeichen 30 identifiziert; die zylindrisch geformte Tasche 19 verläuft symmetrisch halbkreisförmig und läuft in Auslaufbereichen 31 in der Innenwandung des Differenzdruckraumes 4 (Rückraum) aus. Die an der zweiten Bohrungsverschneidung 22 zwischen der zylindrisch geformten Tasche 19 und der Wandung des Differenzdruckraumes 4 auftretende Kerbwirkung ist gegenüber der sich an der ersten Bohrungsverschneidung 17 durch die Kerbwirkung verursachten Spannungsüberhöhung vernachlässigbar.
Fig. 7.3 ist die Aus Wirkungsvariante im Querschnitt zu entnehmen, bei der die Anbindung der als Bohrung ausgebildeten Steuerleitung an den Differenzdruckraum über eine umlaufende Nut im druckbeaufschlagten Körper erfolgt.
Gemäß dieser Ausführungsvariante bildet die umlaufende Nut 18, die in einer konstanten Höhe 32 ausgebildet ist, eine erste Bohrungsverschneidung 17 aus. Die erste Bohrungsver- schneidung 17 markiert die Übergangsstelle der als Bohrung ausgebildeten Steuerleitung 12 zur umlaufenden Nut 18; ferner stellt sich eine zweite Bohrungsverschneidung 22 ein, die den Übergangsbereich zwischen dem Differenzdruckraum 4 (Rückraum) und der umlaufenden Nut 18 darstellt. Die untere Ringfläche der umlaufenden Nut 18 ist durch Bezugszeichen 20 identifiziert. An die umlaufende Nut 18 können weitere Bohrungen 33 angebunden sein, von denen eine in Fig. 7.3 dargestellt ist. Die Verschneidung 17 zwischen der als Bohrung ausgebildeten Steuerleitung 12 und der Umlaufnut 18 stellt die Kerbwirkungsstelle 23 dar, die den Ort 24 der maximalen Spannung σmaXr 3 darstellt. Im Vergleich zur in der Ausführungsvariante gemäß Fig. 2 auftretenden maximalen Spannung σma](> 2 ist die in der Ausführungsvariante gemäß Fig. 7.3 auftretende maximale Spannung σmaX; 3 nochmals herabgesetzt.
Die Kontur der umlaufenden Nut 18 und der zylindrisch geformten Tasche 19 kann bogenförmig, eckig, mit abgerundeten Ecken oder auch in anderer Geometrie ausgebildet sein.
Die in den Figuren 5, 6 sowie 7.2 und 7.3 dargestellten Ausgestaltungen von Anbindungs- stellen zwischen hochdruckführenden Räumen und einer sich im wesentlichen vertikal durch einen Körper erstreckenden Bohrung vermeiden scharfkantig ausgebildete Übergänge und erlauben dadurch eine Reduktion des auftretenden Spannungsniveaus. Die Redukti- on der im Körper 11 auftretenden Maximalspannung bedingt durch Tangentialspannung bei Druckbeaufschlagung des Differenzdruckraumes 4 (Rückraum) beispielsweise eines Druckverstärkers 1 erlaubt einerseits eine weitere Erhöhung des Druckniveaus innerhalb der Körpers 11, andererseits bei Beibehaltung des derzeit herrschenden Druckniveaus eine Verlängerung der Standzeit eines druckführenden Körpers 11.
Bezu gszeichenliste
1 Druckverstärker 18 Umlaufnut
2 Arbeitsraum 19 zylindrisch geformte Tasche
3 Verstärkerkolben 20 Ringfläche
4 Differenzdruckraum (Rückraum) 21 abgewickelte Wandung Hochdruckbehälter (180°-Streckung)
5 Kompressionsraum 22 zweite Bohrungsverschneidung (Differenzdruckraum mit Tasche /Nut)
6 erste Stirnfläche 23 Kerbwirkungsstelle
7 zweite Stirnfläche 24 Ort maximaler Spannung
8 deaktivierte Position 25 Symmetrieachse
9 aktivierte Position 26 Verschneidung Steuerleitung Hori zontalbohrung
10 Zulauf zum Einspritzventilglied 27 Verschneidung Steuerleitung/Tasche
praii Systemdruckniveau 28 Verschneidung Steuerleitung/Um laufnut
Pampiified erhöhtes Druckniveau 29 Taschengeometrie
Pfuei, return Druckniveauabsteuerung 30 Maximalhöhe Tasche
11 hochdruckführender Körper 31 Auslaufbereich Tasche
12 S teuerleitung (Bohrung) 32 Höhe Umlaufnut
12.1 Steuerleitung (Duchgangsbohrung) 33 weitere Bohrung
13 Horizontalbohrung σmaχ, i Maximalspannung bei Anbindung gemäß des Standes der Technik
14 Verschneidungsbereich <3maχ, 2 erstes reduziertes Maximalspan- nungsniveau
15 erste Verschneidungsstelle σmaχ, 3 weiter reduziertes Maximal- spannungsniveau
16 zweite Verschneidungsstelle
17 erste Bohrungsverschneidung (Steuerleitung mit Tasche/Nut)

Claims

Patentansprüche l. Anbindungsstelle eines hochdruckbeaufschlagten Raumes (4) in einem mit Hochdruck beaufschlagten Körper (11) eines Hochdruckeinspritzsystems für Kraftstoff an eine sich durch den Körper (11) erstreckende Bohrung (12), die im wesentlichen vertikal im Körper (11) verläuft, dadurch gekennzeichnet, dass im hochdruckbeaufschlagten Raum (4) des Körpers (11) eine zylindrisch geformte Tasche (19) oder eine Umlaufnut (18) ausgebildet sind, in welche die Bohrung (12) unter Ausbildung einer Verschneidungsstelle (17) mündet.
2. Anbindungsstelle gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zylindrisch geformte Tasche (19) oder die Umlaufnut (18) vorzugsweise im Bodenbereich des mit Hochdruck beaufschlagten Raumes (4) angeordnet sind.
3. Anbindungsstelle gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zylindrisch geformte Tasche (19) oder die Umlaufnut (18) mit dem hochdruckbeaufschlagten Raum (4) eine spannungsüberhöhungsfreie Verschneidung(22) bilden.
4. Anbindungsstelle gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschnei- dungssteile (17) eine Kerbwirkungsstelle (23) darstellt, an welcher sich reduzierte Spannungsniveaus σmax, , σmax, 3 im Betrieb des hochdruckbeaufschlagten Körpers (11) einstellen.
5. Anbindungsstelle gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Umlaufnut (18) in einer konstanten Tiefe (32) im Körper (11) mit bogenförmiger oder eckiger Kontur ausgeführt ist.
6. Anbindungsstelle gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die zylindrisch geformte Tasche (19) halbkreisförmig, bogenförmig oder eckig in der den hoch- druckbeaufschlagten Raum (4) begrenzenden Wandung im Körper (11) ausgeführt ist.
7. Anbindungsstelle gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zylindrisch geformte Tasche (19) an der Mündungsstelle der Bohrung (12) ihre maximale Tiefe (30) aufweist.
8. Anbindungsstelle gemäß Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zylindrisch geformte Tasche (19) beidseits der Mündungsstelle der Bohrung (12) in diese symmetrische Auslaufbereiche (31) aufweist.
9. Anbindungsstelle gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsstelle (17) je nach Nutform als Durchbruch in ovaler oder rechteckiger Geometrie ausgebildet ist.
10. Anbindungsstelle gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass diese zwischen einem einen Druckverstärker (1) steuernden Differenzdruckraum (4) (Rückraum) und einer den Differenzdruckraum (4) (Rückraum) druckbeaufschlagenden oder druckentlastenden, als Bohrung beschaffenen Steuerleitung (12) ausgebildet ist, welche zu einem den Druckverstärker (1) betätigenden Ventil führt.
11. Anbindungsstelle gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerleitung (12) als Durchgangsbohrung (12.1) im hochdruckführenden Körper (11) ausgebildet ist.
12 Anbindungsstelle gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an die umlaufende Nut (18) im mit Hochdruck beaufschlagten Körper (11) zumindest eine weitere Bohrung (33) angebunden ist.
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