WO2005006261A1 - Elektronische zugangskontrollvorrichtung, sowie verfahren zur zugangskontrolle - Google Patents

Elektronische zugangskontrollvorrichtung, sowie verfahren zur zugangskontrolle Download PDF

Info

Publication number
WO2005006261A1
WO2005006261A1 PCT/EP2004/007613 EP2004007613W WO2005006261A1 WO 2005006261 A1 WO2005006261 A1 WO 2005006261A1 EP 2004007613 W EP2004007613 W EP 2004007613W WO 2005006261 A1 WO2005006261 A1 WO 2005006261A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
signal
capacitive
electronic key
identification data
wake
Prior art date
Application number
PCT/EP2004/007613
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Bernd Steegmann
Martin Witte
Original Assignee
Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg filed Critical Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg
Publication of WO2005006261A1 publication Critical patent/WO2005006261A1/de

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/78—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles as part of a hands-free locking or unlocking operation
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B81/00—Power-actuated vehicle locks
    • E05B81/54—Electrical circuits
    • E05B81/64—Monitoring or sensing, e.g. by using switches or sensors
    • E05B81/76—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles
    • E05B81/77—Detection of handle operation; Detection of a user approaching a handle; Electrical switching actions performed by door handles comprising sensors detecting the presence of the hand of a user
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C9/00309—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks
    • G07C2009/00555—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated with bidirectional data transmission between data carrier and locks comprising means to detect or avoid relay attacks
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C9/00—Individual registration on entry or exit
    • G07C9/00174—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys
    • G07C2009/00753—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys
    • G07C2009/00769—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means
    • G07C2009/00777—Electronically operated locks; Circuits therefor; Nonmechanical keys therefor, e.g. passive or active electrical keys or other data carriers without mechanical keys operated by active electrical keys with data transmission performed by wireless means by induction
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C2209/00—Indexing scheme relating to groups G07C9/00 - G07C9/38
    • G07C2209/60—Indexing scheme relating to groups G07C9/00174 - G07C9/00944
    • G07C2209/63—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle
    • G07C2209/64—Comprising locating means for detecting the position of the data carrier, i.e. within the vehicle or within a certain distance from the vehicle using a proximity sensor

Definitions

  • the invention relates to an electronic access control device according to the preamble of claim 1 and to a method for access control to a secure interior according to the preamble of claim 12.
  • Such a device and such a method are known from DE 199 499 70 A.
  • an electronic key with a transmitting and receiving device is provided, which, when the intended door opening is detected, starts bidirectional communication with a control device arranged in the interior of the motor vehicle. After detection of the intended door opening, a coded wake-up signal is first sent to the transmitting and receiving device of the electronic key and then those sent by the electronic key in response to the wake-up signal
  • Identification data data signals received as an encoded message When the transmitted identification data signals of the electronic key match the identification data stored in the control unit, the control unit unlocks the door lock. It goes without saying that a tailgate or a trunk lid should also be understood instead of the door.
  • the invention is therefore based on the object of preventing interception of the bidirectional data traffic between the electronic key and the control device.
  • the transmitting and receiving device of the control device receives the identification data signals of the electronic key capacitively or inductively, wherein at least one of the signals, namely the wake-up signal and / or the identification data signals, can be capacitively transmitted.
  • the electronic key or the transmitting and receiving device of the control device can receive the capacitive or inductive wake-up signal.
  • a capacitive device having a capacitive sensor is arranged in the region of the door or the doors in order to detect an intended door opening.
  • the capacitive device is preferably integrated in a door handle of the door.
  • the capacitive coupling is produced by a person touching the door handle or by approaching the door handle.
  • the control unit can measure predetermined capacity setpoint ranges with current capacitance values of the capacitive sensor in relation to the person, the electronic key and / or to earth and, depending on compliance with the setpoints, trigger the wake-up signal and / or accept the identification data signals from the electronic key.
  • the electronic key sends an RF radio signal or an inductive magnetic LF signal as identification data signal after receiving a capacitive wake-up signal.
  • the electronic key after receiving a capacitive or inductive Wake-up signal sends a capacitive signal as identification data signal to the capacitive device.
  • the transmitting and receiving device of the control device consists of the capacitive device and sends or receives the capacitive wake-up signal.
  • This embodiment is of particular advantage because the capacitive sensor is already present in a door handle and can be expanded to a transmitting and receiving device in order to encode a message either as a capacitive signal e.g. to receive as a response signal of the electronic key, or to send a capacitive signal as an alternating signal.
  • the capacitive device can both send a capacitive wake-up signal and also receive a capacitive response signal or also a wake-up signal from the electronic key.
  • the transmission and reception devices of the electronic key or of the control device are adapted to the reception or transmission of corresponding signals.
  • the single figure shows a motor vehicle 1 with a plurality of doors 4, and with an electronic access control device to the secured interior of the motor vehicle 1 with a control device 6 and an electronic key 2 held by an authorized person with a transmitting and receiving device 10.
  • the control device 6 is coupled to a transmitting and receiving device 8 in the motor vehicle 1, the control device 6 receiving a detection signal 7, for example from the transmitting and receiving device 8 when the door is intended to open, and communication with the electronic key 2 begins.
  • a Control signal 12 from control device 6 in response to detection signal 7 transmits a preferably coded wake-up signal 9 from transmitting and receiving device 8 of control device 6 to transmitting and receiving device 10 of electronic key 2.
  • the electronic key 2 In response to the wake-up signal 9 of the transceiver 8 of the control unit 6, the electronic key 2 sends a response signal in the form of identification data signals 11 as a coded message to the transceiver 8 of the control unit 6 via its transceiver 10.
  • the control unit locks the door lock when the transmitted identification data signals 11 of the electronic key 2 match the identification data determined in the control unit 6.
  • the transmitting and receiving device 8 of the control device 6 can be arranged on the control device 6 or at other points within the motor vehicle 1.
  • this capacitive sensor 89 can be expanded to a capacitive transmitting and receiving device 8 in order to transmit or receive a capacitive wake-up signal 9 and / or a capacitive response signal in the form of identification data signals 11 to receive the electronic key 2.
  • the capacitive transmission and reception device 8 can also receive a wake-up signal 9 from the electronic key 2 if, for example, the electronic key 2 in turn constantly sends wake-up signals 9 in order to wake the capacitive transmission and reception device 8 as a remote station and then send the identification data signals 11 , On the other hand, the capacitive transmitting and receiving device 8 in turn can continuously send wake-up signals 9.
  • At least one of the transmission paths of the wake-up signal 9 or the identification data signals 11 is designed capacitively, so that the electronic key 2 must be in the vicinity of the vehicle 1.
  • a radio link extension is not possible because the capacitive signals cannot be transmitted via a radio link extension.
  • control device 6 can measure predetermined capacity setpoint ranges with current capacitance values of the capacitive device 8 in relation to the person, the electronic key 2 and / or to the earth and, depending on compliance with stored setpoints, trigger the wake-up signal 9 and / or the identification data signals 11 from accept the electronic key 2.
  • the capacitance of a first partial capacitor to the hand of a person, a second partial capacitor to the electronic key 2 and a third partial capacitor to earth are measured and checked using setpoint values stored in the control unit 6.
  • the capacity measurement and the comparison with the target values can also be carried out exclusively in the transmitting and receiving device 8 of the control device 6, e.g. in a door handle 14. As a result, it is not necessary to wake the control unit 6 itself for this test.
  • An embodiment in which the electronic key 2 capacitively transmits signals in at least one direction of communication increases security, simplifies postal approval and is cheaper in terms of production costs.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Bei einer elektronische Zugangskontrollvorrichtung zu einem gesicherten Innenraum, insbesondere für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem elektronischen Schlüssel (2) mit einer Sende- und Empfangseinrichtung (10), einer für den Zugang einer Person zu öffnenden Tür (4) mit einem Türschloss, und einem in dem Innenraum angeordneten Steuergerät (6) mit einer ersten Sende- und Empfangseinrichtung (8), das im Falle einer beabsichtigten Türöffnung eine Kommunikation mit dem elektronischen Schlüssel (2) beginnt und auf ein Wecksignal (9) hin von dem elektronischen Schlüssel (2) gesendete Identifikationsdatensignale (11) als kodierte Nachricht empfängt, wobei eine Schlossentriegelung des Türschlosses durch das Steuergerät (6) erfolgt, wenn die gesendeten Identifikationsdatensignale (11) des elektronischen Schlüssels (2) mit in dem Steuergerät (6) ermittelten Identifikationsdaten übereinstimmen, ist vorgesehen, dass die Sende- und Empfangseinrichtung (8) die Identifikationsdatensignale (11) kapazitiv oder induktiv erhält, wobei mindestens eines der Signale, nämlich das Wecksignal (9) und/oder die Identifikationsdatensignale (11) kapazitiv übertragbar sind.

Description

Elektronische Zuqanqskontrollvorrichtung, sowie Verfahren zur Zugangskontrolle
Die Erfindung betrifft eine elektronische Zugangskontrollvorrichtung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1, sowie ein Verfahren zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Innenraum nach dem Oberbegriff des Anspruchs 12.
Eine derartige Vorrichtung und ein derartiges Verfahren sind aus der DE 199 499 70 A bekannt. Bei einer solchen elektronischen Zugangskontrollvorrichtung für ein Kraftfahrzeug ist ein elektronischer Schlüssel mit einer Sende- und Empfangeinrichtung vorgesehen, der bei einer detektierten beabsichtigten Türöffnung eine bidirektionale Kommunikation mit einem in dem Innenraum des Kraftfahrzeugs angeordneten Steuergerät beginnt. Nach Detektion der beabsichtigten Türöffnung wird zunächst ein kodiertes Wecksignal an die Sende- und Empfangseinrichtung des elektronischen Schlüssels gesendet und anschließend die auf das Wecksignal hin von dem elektronischen Schlüssel gesendeten
Identifikationsdatendatensignale als kodierte Nachricht empfangen. Wenn die gesendeten Identifikationsdatensignale des elektronischen Schlüssels mit in dem Steuergerät gespeicherten Identifikationsdaten übereinstimmen, erfolgt eine Schlossentriegelung des Türschlosses durch das Steuergerät. Es versteht sich, dass anstelle der Tür auch eine Heckklappe oder ein Kofferraumdeckel zu verstehen ist.
Bei derartigen elektronischen Zugangskontrollvorrichtungen besteht das Problem der Funkstreckenverlängerung, da LF-bzw. HF-Funksignale abhörbar sind. Dieses ist möglich, wenn eine unbefugte Person das von dem Steuergerät gesendete Wecksignal an den elektronischen Schlüssel abfängt und das abgefangene Signal über eine Funkstreckenverlängerung an eine weitere Person überträgt, die sich in der Nähe des elektronischen Schlüssel befindet, weitersendet, woraufhin die weitere Person dann das Antwortsignal (Identifikationsdatensignale) des elektronischen Schlüssels auf das Wecksignal des Steuergerätes hin, über die Funkstreckenverlängerung wieder zurück an die erste Person und über diese zurück an das Steuergerät sendet.
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Abfangen des bidirektionalen Datenverkehrs zwischen dem elektronischen Schlüssel und dem Steuergerät zu verhindern.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Sende- und Empfangseinrichtung des Steuergerätes die Identifikationsdatensignale des elektronischen Schlüssels kapazitiv oder induktiv erhält, wobei mindestens eines der Signale, nämlich das Wecksignal und/oder die Identifikationsdatensignale, kapazitiv übertragbar sind.
Auf diese Weise ist sichergestellt, dass eine Funkstreckenverlängerung nicht möglich ist. Entweder das Wecksignal oder die von Identifikationsdatensignale oder sowohl das Wecksignal als auch die Identifikationssignale werden kapazitiv übertragen, so dass mindestens eine der Übertragungsstrecken der bidirektionalen Kommunikation nicht von einer Funkstreckenverlängerung überbrückbar ist. Die gesamte Kommunikation wird vorzugsweise mit einem Wechselcode durchgeführt.
Der elektronische Schlüssel oder die Sende- und Empfangseinrichtung des Steuergerätes kann das kapazitive oder induktive Wecksignal erhalten.
Bei einem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass eine einen kapazitiven Sensor aufweisende kapazitive Einrichtung im Bereich der Tür, oder der Türen, angeordnet ist, um eine beabsichtigte Türöffnung zu detektieren.
Dabei ist die kapazitive Einrichtung vorzugsweise in einem Türgriff der Tür integriert.
Eine derartige kapazitive Einrichtung ist bereits grundsätzlich aus der DE 196 170 38 bekannt, auf die hier vollinhaltlich Bezug genommen wird.
Bei einer solchen Einrichtung wird die kapazitive Kopplung durch Berühren des Türgriffs oder durch Annähern an den Türgriff durch eine Person hergestellt.
Das Steuergerät kann vorgegebene Kapazitätssollwertbereiche mit aktuellen Kapazitätswerten des kapazitiven Sensors in Relation zu der Person, zu dem elektronischen Schlüssel und/oder zu Erde messen und in Abhängigkeit der Einhaltung der Sollwerte das Wecksignal auslösen und/oder die Identifikationsdatensignale von dem elektronischen Schlüssel akzeptieren.
Nach einer ersten Alternative ist vorgesehen, dass der elektronische Schlüssel nach Erhalt eines kapazitiven Wecksignals ein HF-Funksignal oder ein induktivmagnetisches LF-Signal als Identifikationsdatensignal sendet.
Nach einer zweiten bzw. dritten Alternative ist vorgesehen, dass der elektronische Schlüssel nach Erhalt eines kapazitiven oder induktiven Wecksignals ein kapazitives Signal als Identifikationsdatensignal an die kapazitive Einrichtung sendet.
Bei einem besonders bevorzugtem Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass die Sende- und Empfangseinrichtung des Steuergerätes aus der kapazitiven Einrichtung besteht und das kapazitive Wecksignal sendet oder empfängt. Diese Ausführungsform ist von besonderem Vorteil, weil der kapazitive Sensor in einem Türgriff schon vorhanden ist und zu einer Sende- und Empfangseinrichtung erweitert werden kann, um eine kodierte Nachricht entweder als kapazitives Signal z.B. als Antwortsignal des elektronischen Schlüssels zu erhalten, oder ein kapazitives Signal als Wechselsignal zu senden. Schließlich kann die kapazitive Einrichtung sowohl ein kapazitives Wecksignal senden als auch ein kapazitives Antwortsignal oder auch ein Wecksignal von dem elektronischen Schlüssel empfangen.
Bei den Ausführungsformen, in denen nur eine Wegstrecke der bidirektionalen Kommunikation kapazitiv genutzt wird, sind die Sende- und Empfangseinrichtungen des elektronischen Schlüssels bzw. des Steuergerätes an dem Empfang bzw. Sendung entsprechender Signale angepasst.
Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die einzige Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung näher erläutert.
Die einzige Figur zeigt ein Kraftfahrzeug 1 mit mehreren Türen 4, sowie mit einer elektronischen Zugangskontrollvorrichtung zu dem gesicherten Innenraum des Kraftfahrzeuges 1 mit einem Steuergerät 6 und einem von einer zugangsberechtigten Person gehaltenen elektronischen Schlüssel 2 mit einer Sende- und Empfangseinrichtung 10. Das Steuergerät 6 ist mit einer Sende- und Empfangeinrichtung 8 im Kraftfahrzeug 1 gekoppelt, wobei das Steuergerät 6 bei einer beabsichtigten Türöffnung ein Detektionssignal 7 z.B. von der Sende- und Empfangseinrichtung 8 erhält und eine Kommunikation mit dem elektronischen Schlüssel 2 beginnt. Zunächst wird aufgrund eines Steuersignals 12 aus dem Steuergerät 6 in Reaktion auf das Detektionssignal 7 ein vorzugsweise kodiertes Wecksignal 9 von der Sende- und Empfangseinrichtung 8 des Steuergerätes 6 an die Sende- und Empfangseinrichtung 10 des elektronischen Schlüssels 2 übertragen.
Auf das Wecksignal 9 der Sende-Empfangseinrichtung 8 des Steuergerätes 6 hin sendet der elektronische Schlüssel 2 über seine Sende- und Empfangseinrichtung 10 ein Antwortsignal in Form von Identifikationsdatensignalen 11 als kodierte Nachricht an die Sende- und Empfangseinrichtung 8 des Steuergerätes 6.
Eine Schlossentriegelung des Türschlosses erfolgt durch das Steuergerät, wenn die gesendeten Identifikationsdatensignale 11 des elektronischen Schlüssels 2 mit in dem Steuergerät 6 festgestellten Identifikationsdaten übereinstimmen.
Die Sende- und Empfangseinrichtung 8 des Steuergerätes 6 kann an dem Steuergerät 6 oder an anderen Stellen innerhalb des Kraftfahrzeuges 1 angeordnet sein.
Im Fall der Detektion einer Zugangsabsicht einer Person z.B. über einen in einen Türgriff 14 einer Tür 4 angeordneten kapazitiven Sensor 89, kann dieser kapazitive Sensor 89 zu einer kapazitiven Sende- und Empfangseinrichtung 8 erweitert werden, um ein kapazitives Wecksignal 9 zu senden oder zu empfangen und/oder ein kapazitives Antwortsignal in Form von Identifikationsdatensignalen 11 des elektronischen Schlüssels 2 zu empfangen.
Die kapazitive Sende- und Empfangseinrichtung 8 kann auch ein Wecksignal 9 von dem elektronischen Schlüssel 2 empfangen, wenn beispielsweise der elektronische Schlüssel 2 seinerseits ständig Wecksignale 9 sendet, um die kapazitive Sende- und Empfangseinrichtung 8 als Gegenstelle zu wecken und anschließend die Identifikationsdatensignale 11 zu senden. Andererseits kann die kapazitive Sende- und Empfangseinrichtung 8 ihrerseits ständig Wecksignale 9 senden.
Mindestens eine der Übertragungsstrecken des Wecksignals 9 oder der Identifikationsdatensignale 11 ist kapazitiv ausgelegt, so dass sich der elektronische Schlüssel 2 in der Nähe des Fahrzeuges 1 befinden muss. Eine Funkstreckenverlängerung ist nicht möglich, weil die kapazitiven Signale nicht über eine Funkstreckenverlängerung übertragbar sind.
Desweiteren kann das Steuergerät 6 vorgegebene Kapazitätssollwertbereiche mit aktuellen Kapazitätswerten der kapazitiven Einrichtung 8 in Relation zu der Person, zu dem elektronischen Schlüssel 2 und/oder zur Erde messen und in Abhängigkeit der Einhaltung von gespeicherten Sollwerten das Wecksignal 9 auslösen und/oder die Identifikationsdatensignale 11 von dem elektronischen Schlüssel 2 akzeptieren.
Dabei wird die Kapazität eines ersten Teilkondensator zur Hand einer Person, eines zweiten Teilkondensator zu dem elektronischen Schlüssel 2 und eines dritten Teilkondensator zur Erde gemessen und anhand von im Steuergerät 6 gespeicherten Sollwerten überprüft. Dabei kann die Kapazitätsmessung und der Vergleich mit den Sollwerten auch ausschließlich in der Sende- und Empfangseinrichtung 8 des Steuergeräts 6, z.B. in einem Türgriff 14, erfolgen. Dadurch ist es nicht erforderlich, das Steuergerät 6 selbst für diese Prüfung zu wecken.
Ein Ausführungsbeispiel, bei dem der elektronische Schlüssel 2 in mindestens einer Kommunikationsrichtung kapazitiv Signale überträgt, erhöht die Abwehrsicherheit, vereinfacht die Postzulassung und ist von den Herstellungskosten günstiger.

Claims

Patentansprüche
1. Elektronische Zugangskontrollvorrichtung zu einem gesicherten Innenraum, insbesondere für ein Kraftfahrzeug (1), mit einem elektronischen Schlüssel (2) mit einer Sende- und Empfangs-einrichtung (10), einer für den Zugang einer Person zu öffnenden Tür (4) mit einem Türschloss, und einem in dem Innenraum angeordneten Steuergerät (6) mit einer Sende- und Empfangseinrichtung (8), das im Falle einer beabsichtigten Türöffnung eine Kommunikation mit dem elektronischen Schlüssel (2) beginnt und auf ein Wecksignal (9) hin von dem elektronischen Schlüssel (2) gesendete Identifikations-datensignale (11) empfängt, wobei eine Schlossentriegelung des Türschlosses durch das Steuergerät (6) erfolgt, wenn die gesendeten Identifikationsdatensignale (11) des elektronischen Schlüssels (2) mit in dem Steuergerät (6) vorhandenen Identifikationsdaten übereinstimmen, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass die Sende- und Empfangseinrichtung (8) die Identifikationsdatensignale (11) kapazitiv oder induktiv erhält, wobei mindestens eines der Signale, nämlich das Wecksignal (9) und/oder die Identifikationsdatensignale (11) kapazitiv übertragbar sind.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die einen kapazitiven Sensor (8a) aufweisende kapazitive Einrichtung (8) im Bereich der Tür (4) angeordnet ist, um eine beabsichtigte Türöffnung zu detektieren.
3. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die kapazitive Einrichtung (8) in einem Türgriff (14) der Tür (4) angeordnet ist.
4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die kapazitive Kopplung durch Berühren des Türgriffs (14) oder durch Annähern an den Türgriff(14) durch eine Person herstellbar ist.
5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (6) vorgegebene Kapazitätssollwertbereiche mit aktuellen Kapazitätswerten der kapazitiven Einrichtung (8) in Relation zu der Person, zu dem elektronischen Schlüssel (2) und/oder zu Erde misst und in Abhängigkeit der Einhaltung der Sollwerte das Wecksignal (9) auslöst und/oder die Identifikationsdatensignale (11) von dem elektronischen Schlüssel (2) akzeptiert.
6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der elektronische Schlüssel (2) nach Erhalt eines kapazitiven Wecksignals (9) ein HF-Funksignal oder ein induktivmagnetisches LF-Signal als Identifikationsdatensignal (11) sendet.
7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der elektronische Schlüssel (2) nach Erhalt eines kapazitiven oder induktiven Wecksignals (9) ein kapazitives Signal als Identifikationsdatensignal (11) an die kapazitive Einrichtung (8) sendet.
8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Sende- und Empfangseinrichtung des Steuergerätes (6) aus der kapazitiven Einrichtung (8) besteht und das kapazitive Wecksignal (9) sendet.
9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der elektronische Schlüssel (2) oder die Sende- und Empfangseinrichtung (8) des Steuergerätes (6) ein kapazitives oder induktives Wecksignal erhält.
10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Kommunikation des Steuergerätes (6) mit dem elektronischen Schlüssel (2) aufgrund eines die beabsichtigte Türöffnung anzeigenden Detektionssignal (7) beginnt.
11. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Sende- und Empfangseinrichtung (8) des Steuergerätes (6) vorgegebene Kapazitätssollwertbereiche mit aktuellen Kapazitätswerten der kapazitiven Einrichtung (8) in Relation zu der Person, zu dem elektronischen Schlüssel (2) und/oder zur Erde misst und in Abhängigkeit der Einhaltung der Sollwerte das Wecksignal (9) auslöst.
12. Verfahren zur Zugangskontrolle zu einem gesicherten Innenraum, insbesondere zu einem Kraftfahrzeug (1), bei dem für den Zugang einer Person zu einer zu öffnenden Tür (4) mit einem Türschloss ein in dem Innenraum angeordnetes Steuergerät (6) bei einer beabsichtigten Türöffnung eine Kommunikation mit einem elektronischen Schlüssel (2) über eine Sende- und Empfangseinrichtung (8) des Steuergerätes (6) beginnt, die auf ein Wecksignal (9) hin von dem elektronischen Schlüssel (2) gesendete Identifikationsdatensignale (11) empfängt, wobei eine Schlossentriegelung des Türschlosses auf Befehl des Steuergerätes (6) erfolgt, wenn die gesendeten Identifikationsdatensignale des elektronischen Schlüssels (2) mit in dem Steuergerät (6) ermittelt Identifikationsdaten übereinstimmen, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, dass das Wecksignal (9) kapazitiv oder induktiv gesendet wird und dass die Identifikationsdatensignale (11) kapazitiv oder induktiv gesendet werden, wobei die Signale in mindestens einer Kommunikationsrichtung kapazitiv gesendet werden.
13. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die im Bereich der Tür (4) angeordnete, einen kapazitiven Sensor (8a) aufweisende kapazitive Einrichtung (8) zum Detektieren einer beabsichtigten Türöffnung als Sende- und Empfangseinrichtung des Steuergerätes (6) auch zum Senden des kapazitiven Wecksignals verwendet wird.
14. Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass eine in einem Türgriff (14) der Tür (4) angeordnete kapazitive Einrichtung (8) zum Senden oder Empfangen eines Wecksignals (9) verwendet wird.
15. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die kapazitive Kopplung zum Detektieren einer beabsichtigten Türöffnung durch Berühren des Türgriffs (14) oder durch Annähern an den Türgriff (14) durch eine Person hergestellt wird.
16. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Steuergerät (6) gespeicherte Kapazitätssollwertbereiche mit aktuellen Kapazitätswerten der kapazitiven Einrichtung (8) in Relation zu der Person, zu dem elektronischen Schlüssel (2) und/oder zu Erde verglichen werden und bei Einhaltung der Sollwerte das Wecksignal (9) ausgelöst wird und/oder die Identifikationsdatensignale (11) von dem elektronischen Schlüssel (2) akzeptiert werden.
17. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass nach Erhalt eines kapazitiven Wecksignals (9) ein HF-Funksignal oder ein induktiv-magnetisches LF-Signal als Identifikationsdatensignal (11) von dem elektronischen Schlüssel (2) gesendet wird.
18. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass nach Erhalt des kapazitiven oder induktiven Wecksignals (8) ein kapazitives Signal als Identifikationsdatensignal (11) von dem elektronischen Schlüssel (2) gesendet wird.
19. Verfahren nach einem der Ansprüche 12 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass die gesamte Kommunikation zwischen dem Steuergerät (6) und dem elektronischen Schlüssel (2) und/oder der kapazitiven Einrichtung (8) mit einem Wechselcode durchgeführt wird.
PCT/EP2004/007613 2003-07-10 2004-07-09 Elektronische zugangskontrollvorrichtung, sowie verfahren zur zugangskontrolle WO2005006261A1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10331440.7 2003-07-10
DE2003131440 DE10331440A1 (de) 2003-07-10 2003-07-10 Elektronische Zugangskontrollvorrichtung, sowie Verfahren zur Zugangskontrolle

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2005006261A1 true WO2005006261A1 (de) 2005-01-20

Family

ID=34041790

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2004/007613 WO2005006261A1 (de) 2003-07-10 2004-07-09 Elektronische zugangskontrollvorrichtung, sowie verfahren zur zugangskontrolle

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE10331440A1 (de)
WO (1) WO2005006261A1 (de)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006008144A1 (de) * 2006-02-20 2007-08-23 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Handhabe
WO2007096304A1 (de) * 2006-02-20 2007-08-30 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Schaltvorrichtung
WO2007132111A1 (fr) * 2006-05-17 2007-11-22 Airbus Dispositif de verrouillage d'un élément mobile d'un aéronef
CN101327780B (zh) * 2007-06-22 2011-12-28 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司 用于对设备进行启动的安全系统
FR2971876A1 (fr) * 2011-02-22 2012-08-24 Adm Concept Systeme et procede de gestion du fonctionnement d'un vehicule electrique destine a etre partage par plusieurs utilisateurs.
EP2521099A1 (de) * 2011-05-05 2012-11-07 Nxp B.V. Kommunikationsgerät und Kommunikationsverfahren dafür
AT512075A1 (de) * 2011-10-18 2013-05-15 Evva Sicherheitstechnologie Verfahren zur zutrittskontrolle

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE502005004405D1 (de) 2005-06-29 2008-07-24 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Schliesssystem
DE102005031441A1 (de) * 2005-07-04 2007-01-11 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Griffvorrichtung
DE102007044280A1 (de) 2007-09-17 2009-03-19 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Handhabe
DE102008037717B4 (de) * 2008-06-04 2019-05-23 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Mobiler Identifikationsgeber eines Sicherheitssystems

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6002341A (en) * 1996-11-29 1999-12-14 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Door lock control apparatus for a vehicle
EP1013517A2 (de) * 1998-12-21 2000-06-28 Mannesmann VDO Aktiengesellschaft Verfahren und System zur Datenübertragung bei einer Sicherheitseinrichtung eines Kraftfahrzeuges
US20020030585A1 (en) * 2000-09-08 2002-03-14 Matsushita Electric Works, Ltd. Data transmission system using a human body as a signal transmission path
EP1235190A1 (de) * 2001-02-21 2002-08-28 Kiekert Aktiengesellschaft Schlüssellose Betätigungs und/oder Schliesseinrichtung
EP1274038A1 (de) * 2001-07-03 2003-01-08 Texas Instruments Deutschland Gmbh Verfahren und System zum Ermöglichen eines authentifizierten Zugangs einer Person zu einem gesichertem Raum
DE10238134A1 (de) * 2002-08-15 2004-02-26 Ident Technology Ag Schaltungsanordnung für eine Fahrzeugtürverriegelung, sowie hiermit ausgestattetes Fahrzeug

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6002341A (en) * 1996-11-29 1999-12-14 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Door lock control apparatus for a vehicle
EP1013517A2 (de) * 1998-12-21 2000-06-28 Mannesmann VDO Aktiengesellschaft Verfahren und System zur Datenübertragung bei einer Sicherheitseinrichtung eines Kraftfahrzeuges
US20020030585A1 (en) * 2000-09-08 2002-03-14 Matsushita Electric Works, Ltd. Data transmission system using a human body as a signal transmission path
EP1235190A1 (de) * 2001-02-21 2002-08-28 Kiekert Aktiengesellschaft Schlüssellose Betätigungs und/oder Schliesseinrichtung
EP1274038A1 (de) * 2001-07-03 2003-01-08 Texas Instruments Deutschland Gmbh Verfahren und System zum Ermöglichen eines authentifizierten Zugangs einer Person zu einem gesichertem Raum
DE10238134A1 (de) * 2002-08-15 2004-02-26 Ident Technology Ag Schaltungsanordnung für eine Fahrzeugtürverriegelung, sowie hiermit ausgestattetes Fahrzeug

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006008144A1 (de) * 2006-02-20 2007-08-23 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Handhabe
WO2007096304A1 (de) * 2006-02-20 2007-08-30 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Schaltvorrichtung
CN101385049B (zh) * 2006-02-20 2011-11-09 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司 开关装置
WO2007132111A1 (fr) * 2006-05-17 2007-11-22 Airbus Dispositif de verrouillage d'un élément mobile d'un aéronef
FR2901242A1 (fr) * 2006-05-17 2007-11-23 Airbus Sas Dispositif de verrouillage d'un element mobile d'un aeronef
US8390479B2 (en) 2006-05-17 2013-03-05 Airbus Device for locking a movable component of an aircraft
CN101327780B (zh) * 2007-06-22 2011-12-28 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司 用于对设备进行启动的安全系统
FR2971876A1 (fr) * 2011-02-22 2012-08-24 Adm Concept Systeme et procede de gestion du fonctionnement d'un vehicule electrique destine a etre partage par plusieurs utilisateurs.
EP2521099A1 (de) * 2011-05-05 2012-11-07 Nxp B.V. Kommunikationsgerät und Kommunikationsverfahren dafür
AT512075A1 (de) * 2011-10-18 2013-05-15 Evva Sicherheitstechnologie Verfahren zur zutrittskontrolle

Also Published As

Publication number Publication date
DE10331440A1 (de) 2005-02-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE10202330B4 (de) Schließsystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102007037799B4 (de) Verfahren und Vorrichtung für ein Antidiebstahlsystem zur Verteidigung gegenüber einer Relay-Attacke in Funkschließ-/Funkstartsystemen
EP1584777B1 (de) Schliesssystem für ein Fahrzeug und Verfahren zu dessen Betrieb
DE69907462T2 (de) Passives fernbedienbares schlüsselloses eingangssystem
DE19728761C1 (de) Schlüssellose Zugangskontrolleinrichtung für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren zum Durchführen einer schlüssellosen Zugangsberechtigungskontrolle bei Kraftfahrzeugen
EP1900579B1 (de) Zugangsanordnung für ein Fahrzeug
DE19900415B4 (de) Verfahren zum Durchführen einer schlüssellosen Zugangsberechtigungskontrolle für Kraftfahrzeuge
DE10306023A1 (de) Verfahren zum Nachweis einer Berechtigung zum Ver- und Entriegeln und/oder der Benutzung eines Objektes sowie Sicherheitsvorrichtung
EP0897841A2 (de) Verfahren zur Vermeidung des Missbrauchs von in einem Fahrzeug eingeschlossenen Transpondern
EP1808344A1 (de) Vorrichtung zur Ansteuerung einer Fahrzeugtürverriegelung
DE102017200378B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Sichern eines Systems für passive Entriegelung eines Fahrzeugsystems gegen Relaisstellenangriffe
DE10048387A1 (de) Passive Betätigung eines Haussicherheitssystems
DE102016213608A1 (de) Fahrzeugeigenes Vorrichtungssteuersystem, fahrzeugeigene Steuervorrichtung und tragbare Maschine
DE10359494A1 (de) Elektronisches Fahrzeugschlüsselsystem
WO2005006261A1 (de) Elektronische zugangskontrollvorrichtung, sowie verfahren zur zugangskontrolle
EP1302374A2 (de) Verfahren zum Initialisieren eines Zugangskontrollsystems mit mehreren elektronischen Schlüsseln und mehreren Objekten
WO2008090158A1 (de) Verfahren zur abstandscharakterisierung bei induktiv gekoppelten zugangssystemen
DE202013103554U1 (de) Vorrichtung zur Dualbereichsdetektion in einem Fahrzeug
DE10007500A1 (de) Kraftfahrzeug-Türschließsystem
DE112018005902T5 (de) Verfahren und system zur verhinderung von relais-angriffen mit vektorprüfung
DE102006042943B3 (de) Zugangsanordnung für ein Fahrzeug
WO2007095891A1 (de) Funkbasiertes schliesssystem
DE102008062627A1 (de) System und Verfahren für die entfernte Aktivierung unter Verwendung einer Sender-Schalteranordnung
EP1191487A3 (de) Schliesssystem, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102004052904B4 (de) Verfahren zur Überprüfung einer Berechtigung für den Zugang oder die Benutzung eines Objektes, insbesondere eines Fahrzeugs

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BW BY BZ CA CH CN CO CR CU CZ DE DK DM DZ EC EE EG ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NA NI NO NZ OM PG PH PL PT RO RU SC SD SE SG SK SL SY TJ TM TN TR TT TZ UA UG US UZ VC VN YU ZA ZM ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): BW GH GM KE LS MW MZ NA SD SL SZ TZ UG ZM ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE BG CH CY CZ DE DK EE ES FI FR GB GR HU IE IT LU MC NL PL PT RO SE SI SK TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GQ GW ML MR NE SN TD TG

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
122 Ep: pct application non-entry in european phase