WO2004066302A1

WO2004066302A1 - ヘッド支持機構

Info

Publication number: WO2004066302A1
Application number: PCT/JP2003/000489
Authority: WO
Inventors: Takeshi Ohwe
Original assignee: Fujitsu Limited
Priority date: 2003-01-21
Filing date: 2003-01-21
Publication date: 2004-08-05
Also published as: JP4162658B2; US20050135014A1; JPWO2004066302A1; US7379270B2

Abstract

ヘッド支持機構は、ロードビームと、フレキシャと、ヘッドスライダとからなる。ロードビームは、基部部分と、先端部分と、基部部分と先端部分との間にあってヘッドスライダと少なくとも部分的に重なる中間部分とを有する。ロードビームの中間部分の幅はヘッドスライダの幅及びフレキシャの幅よりも小さい。従って、フレキシャがロードビームの中間部分の両側で露出される。フレキシャがロードビームに取りつけられた後で、ヘッドスライダをフレキシャに取りつける際に、治具がロードビームの中間部分を跨いで配置され、フレキシャの露出部分を押圧することができる。ロードビームの先端部分及び中間部分は同じ幅で同じ断面形状を有する。

Description

明細書へッド支持機構技術分野

本発明はディスク装置に対して情報の書込み或いは読み出しを行う磁気へッドを支持するためのへッド支持機構に関する。背景技術

磁気ディスク装置は、複数の磁気ディスクと、磁気ディスクにァクセスするための磁気へッドとを備える。磁気へッドはへッドスライダに設けられ、へッドスライダはサスペンションに支持されている。ヘッド支持機構は、サスペンションを構成するロードビームとロードビームに取りつけられたフレキシャと、フレキシャに取りつけられたへッドスライダとを備える。フレキシャは配線パターンを有し、へッド素子の端子がフレキシャの配線パターンに接続される

CSS ( c ont ac t s t ar t s t op ) タイプの磁気ディスク装置のサスぺンションは例えば特開平 1 — 245477号公報に開示されている。この公報に開示されたサスペンションはへッドスライダの背面に溝を形成し、ロードビーム及びフレキシャをへッドスライダの背面の溝の底部に固定するようにしている。

ロードアンロードサスペンションをもつ磁気ディスク装置は例えば特開平 8 —263946号公報及び特開平 11— 250603号公報に開示されている。ロードアンロードサスペンションの場合、ロードビームはへッドスライダを越えて長く延び、その先端部分はリフトタブと呼ばれる。磁気ディスクの停止中は、リフトタブは磁気ディスクの近くに配置されたランプに係合し、ヘッドスライダを磁気ディスクから離れるように保持する。

へッド支持機構の製造においては、まずフレキシャをロードビームに取りつけ、それからへッドスライダをフレキシャに固定する。へッドスライダをフレキシャに固定するためには、へッドスライダとフレキシャとを互いに対して押圧することが必要であり、このためにへッドスライダ固定用の治具が使用される。一つの治具はへッドスライダの下からへッドスライダを支持し、もう一つの治具はフレキシャの上からフレキシャを押圧する。

しかし、口一ドアンロードサスペンションの場合、ロードビームの先端部分はへッドスライダを越えて延びているため、フレキシャ及びへッドスライダはロードビームで覆われる。へッドスライダをフレキシャに固定する際、フレキシャはすでにロードビームに取りつけられているので、ロードビームが邪魔になって、治具をフレキシャにあてることができない。そこで、従来は、ロードビームにゥインドウを設け、このウィンドウに治具を挿入し、治具をフレキシャにあててヘッドスライダをフレキシャに固定している。

例えば、図 12は従来のロードアンロードサスペンションの場合のヘッド支持機構を示す平面図である。ロードビーム 128 の先端にはリフトタブ 142 が設けられる。フレキシャ 130 がロードビーム 128 の下に配置され、へッドスライダ（図示せず）がフレキシャ 130 の下に配置される。ヘッドスライダはフレキシャ 130 のスライダ固定部 134 に搭載される。口一ドビーム 128 は 2つのウィンドウ 150 を有し、フレキシャ 130 のスライダ固定部 134 がウィンドウ 150 から露出される。治具はウィンドウ 150 に揷入され、フレキシャ 130 を押圧する。従って、ヘッドスライダをフレキシャ 130 に固定することができる。しかし、ロードビームにウィンドウを設けると、ロードビームのへッドスライダの位置する部分の幅を広げる必要がある。このために、ロードビームのへッドスライダの位置する部分の質量が増え、サスペンションの共振周波数が低下し、ヘッドの位置決め精度を悪化させる問題が発生する。発明の開示

本発明の目的はロードアンロード用サスペンションのロードビームのへッドスライダの位置する部分の質量を増加させることなくへッドスライダをフレキシャに固定することができるようにしたへッド支持機構を提供することである。

本発明によるヘッド支持機構は、ロードビームと、該ロードビームに取りつけられたフレキシャと、該フレキシャに取りつけられたヘッドスライダとからなり、前記ロードビームは、基部部分と、へッドスライダの外側に位置する先端部分と、該基部部分と該先端部分との間にあってへッドスライダと少なくとも部分的に重なる中間部分とを有し、ロードビームの該中間部分の幅はへッドスライダの幅及びフレキシャの幅よりも小さいことを特徴とするものである。本発明では、ロードアンロードサスペンションの場合でも、ロードビームの中間部分（ヘッドスライダの位置する部分）の幅を小さくできるため、ロードビームの中間部分の質量が減少し、共振周波数が低下せず、へッドの位置決め精度に悪影響を与えることがない好ましくは、フレキシャはヘッドスライダの搭载部（スライダ固定部）を有し、フレキシャの幅はヘッドスライダの幅より少し大きい。

好ましくは、フレキシャがロードビームの中間部分の両側で露出され、へッドスライダをフレキシャに取りつけるための治具がロードビームの中間部分を跨いで配置されるようになっている。

好ましくは、ロードビームの中間部分はへッドスライダの中心よりも基部部分寄りの位置とへッドスライダの先端部分側の端部に相当する位置との間に延びる。この場合、好ましくは、ロードビームの中間部分はへッドスライダの基部部分側の端部よりも外側の位置とへッドスライダの先端部分側の端部に相当する位置との間に延びる。つまり、ロードビームの基部部分はその幅が先端側に向かって狭くなるように形成され、ロードビームの中間部分の幅が一定である場合に、ロードビームの基部部分と中間部分との接続点がへッドスライダの基部部分側の端部よりも外側の位置にある。

好ましくは、ロードビームの中間部分の断面形状はほぼ C字形に形成されている。好ましくは、ロードビームの先端部分の断面形状はほぼ C字形に形成されている。

好ましくは、ロードビームの中間部分の断面形状は先端部分の断面形状と等しい。この場合、好ましくは、ロードビームの中間部分及び先端部分の断面形状はほぼ C字形に形成されている。

好ましくは、ロードビームの中間部分にへッドスライダ荷重用デインプルが形成されている。また、ロードビームの先端部分にリフト用ディンプルが設けられている。図面の簡単な説明

図 1は本発明の実施例によるへッド支持機構を示す平面図である図 2は図 1のへッド支持機構を示す断面図である。

図 3は図 1のへッド支持機構のフレキシャの一部を示す拡大平面図である。図 4は図 1 のロードビームの先端部分を示す拡大断面図である。図 5はロードアンロードサスペンションをもつ磁気ディスク装置を示す略平面図である。

図 6は本発明の他の実施例によるへッド支持機構を示す平面図でめる。

図 7は図 6のへッド支持機構を示す断面図である。

図 8は図 6のロードビームの先端部分を示す拡大断面図である。図 9は本発明の他の実施例によるへッド支持機構を示す平面図でめる。

図 10は図 9のへッド支持機構を示す断面図である。 ' 図 11は図 9のロードビームの先端部分を示す拡大断面図である。図 12は従来のへッド支持機構を示す平面図である。発明を実施するための最良の形態

最初に図 5を参照して、ロードアンロードサスペンションをもつ磁気ディスク装置を簡単に説明する。磁気ディスク装置 10は、ェンクロージャ 12と、複数の磁気ディスク 14と、サスペンション 16と、磁気ディスク 14の近くに配置されたランプ 18とを含む。磁気ディスク 14はスピンドルモータ 20によって回転駆動される。サスペンション 16は軸 22に回転可能に取りつけられ、ボイスコイルモータ 24によつて回転駆動される。サスペンション 16の先端に形成されたリフトタブがランプ 18と係合可能であり、磁気ディスク 14の停止中は、リフトタブはランプ 18に乗り上げ、へッドスラィダを磁気ディスクから離れるように保持する。

サスペンション 16はその一部としてのへッド支持機構 26に含まれ、ヘッド支持機構 26はロードビーム 28と、後で説明するフレキシャと、ヘッドスライダとを含む。公知のように、磁気ヘッドはヘッドスライダに設けられている。

図 1は本発明の実施例によるへッド支持機構 26を示す平面図である。図 2は図 1 のヘッド支持機構 26を示す断面図である。図 3は図 1 のフレキシャ 30の一部を示す拡大平面図である。図 4は図 1 の口 ― ドビーム 26の先端部分を示す拡大断面図である。

ヘッド支持機構 26は、ロードビーム 28と、ロードビーム 28に取りつけられたフレキシャ 30と、フレキシャ 30に取りつけられたへッドスライダ 32とを含む。フレキシャ 30はスポット溶接などによつて適宜ロードビーム 28に固定される。フレキシャ 30はへッドスライダ 32 の搭載部としてのジンパル 34を有し、ジンバル 34は溝 36によって囲まれ、橋部 35によってフレキシャ 30の本体に結合されている。へッドスライダ 32の大きさはジンパル 34の大きさとほぼ等しく、よってフレキシャ 30の幅はへッドスライダ 32の幅より大きい。

フレキシャ 30は回路パターン 38を有し、回路パターン 38はフレキシャ 30の周辺部に沿って形成され、橋部 35を通ってジンパル 34へ延びる。ヘッドスライダ 32がジンバル 34に搭載されるときに、ヘッドスライダ 32の磁気へッドの回路端子が回路パターン 38の端部に接続される。回路パターン 38の他端はフレキシブルプリント回路基板（図示せず）に接続される。

ロードビーム 28は、根元側に位置する基部部分 40と、ヘッドスラィダ 32の外側に位置する先端部分 42と、基部部分 40と先端部分 42との間にあってへッドスライダ 32と少なくとも部分的に重なる中間部分 44とを有する。先端部分 42はリフトタブと呼ばれ、図 5のランプ 18に係合する。さらに、ロードビーム 28の中間部分 44にはヘッドスライダ荷重用ディンプル 45が形成されている。

ロードビーム 28の基部部分 40は、平板状に形成され、幅が先端側に向かって狭くなる形状に形成される。先端部分 42は一定の幅を有し、中間部分 44は一定の幅を有する。先端部分 42は図 4に示されるようにほぼ C字形の斬面形状に形成されている。中間部分 44の断面形状は先端部分 42の断面形状と等しい。従って、実施例においては、先端部分 42と中間部分 44とは連続的に一定の幅を有し、中間部分 44と先端部分 42とはともにほぼ C字形の断面形状に形成されている。ロードビーム 28は例えば絞り加工によって作られる。

基部部分 40と中間部分 44との接続点（又は境界点） 46はヘッドスライダ 32の基部部分 40側の端部よりも外側の位置にある。図 1 においては、接続点は溝 36内に位置する。従って、ロードビーム 28の中間部分 44はへッドスライダ 32の基部部分 40側の端部よりも外側の位置とへッドスライダ 32の先端部分 42側の端部に相当する位置との間に延びる。

ただし、本発明においては、接続点 46の位置は図 1 に示されたものに限らず、へッドスライダ 32の内部にあるようにすることができる。この場合、好ましくは、接続点 46の位置はヘッドスライダ 32の中心よりも基部部分 40寄りの位置にある。すなわち、ロードビーム 28の中間部分 44はへッドスライダ 32の中心よりも基部部分 40寄りの位置とへッドスライダ 32の先端部分 42側の端部に相当する位置との間に延びる。

.ロードビーム 28の中間部分 44の幅はへッドスライダ 32の幅及びフレキシャ 30の対応する部分の幅よりも小さくなつている。従って、口一ドビーム 28の中間部分 44の両側にフレキシャ 30のジンパル 34が露出されている。露出部分は 34 A， 34 Bで示される。

へッド支持機構 26の製造においては、まずフレキシャ 30をロードビーム 28に取りつけ、それからへッドスライダ 32をフレキシャ 30に固定する。へッドスライダ 32をフレキシャ 30に固定するためには、へッドスライダ 32とフレキシャ 30とを互いに対して押圧することが必要であり、このためにへッドスライダ固定用の治具が使用される

。一つの治具はへッドスライダ 32の下からへッドスライダ 32を支持し、もう一つの治具はフレキシャ 30の上からフレキシャ 30を押圧する。

フレキシャ 30がロードビーム 28に取りつけられていても、フレキシャ 30の露出部分 34 A， 34 Bがあるので、ヘッドスライダ 32をフレキシャ 30に取りつけるための治具をフレキシャ 30の露出部分 34 A , 34 Bに押圧することができ、ヘッドスライダ 32をフレキシャ 30に固定することができる。特に、フォーク状の 2つの押圧部をもつ治具を使用することができる。この場合、治具がロードビーム 28の中間部分 44を跨いで配置され、露出部分 34 A， 34 Bを同時に押圧することができる。

このようにして、本発明では、ロードアンロードサスペンションの場合でも、ロードビーム 28の中間部分 44 (ヘッドスライダ 32の位置する部分）の幅を小さくできるため、ロードビーム 28の中間部分 44の質量が減少し、共振周波数が低下せずに、ヘッドの位置決め精度に悪影響を与えることがない。

図 6は本発明の他の実施例によるへッド支持機構を示す平面図である。図 7は図 6のヘッド支持機構を示す断面図である。図 8は図 6のロードビーム 28の先端部分 42を示す拡大断面図である。この実施例は、ロードビ一ム 28の側縁部に曲げリブ 48が形成されている点を除くと、図 1から図 4の実施例と同様である。図 1から図 4を参照して説明したように、ロードビーム 28の中間部分 44が細くなり、従って、ロードビーム 28の細い部分が長くなるため、ロードビーム 28の剛性が低下する可能性がある。従って、ロードビーム 28の剛性を向上させるために、ロードビーム 28の側縁部に曲げリブ 48が形成されている。曲げリブ 48はロードビーム 28の先端部分 42及び中間部分 44ばかりでなく、基部部分 40にも形成されている。ただし、曲げリブ 48はロードビーム 28の先端部分 42及び中間部分 44だけに形成されることもできる。リブ曲げには絞り加工技術が応用される。

この例のへッド支持機構は、ロードビームの基部部分、中間部分、先端部分の两サイドに設けられているリブが複数の直線および曲線または複数の直線から構成された連続するリブであることを特徴とする。

図 9は本発明の他の実施例によるへッド支持機構を示す平面図である。図 10は図 9のヘッド支持機構を示す断面図である。図 11は図 9 のロードビーム 28の先端部分 42を示す拡大断面図である。この実施例は、口一ドビーム 28の先端部分 42にリフト用ディンプル 50が設けられている点を除くと、図 1から図 4の実施例と同様である。

口一ドビーム 28の中間部分 44にはへッドスライダ荷重用ディンプル 45が形成されている。リフト用ディンプル 50とへッドスライダ荷重用ディンプル 45はパンチにより同時に形成することができる。リフト用ディンプル 50はロードビー 28の先端部分 42よりも小さく且つ部分球状の形状をもつものであり、リフト用ディンプル 50はロードアンロード時にランプ 18 (図 5 ) と小さな面積で安定して接触するものである。よって、リフト用ディンプル 50は安定したロードアンロード動作を行うことができる。

Claims

請求の範囲

1 . ロードビームと、該ロードビームに取りつけられたフレキシャと、該フレキシャに取りつけられたへッドスライダとからなり、前記ロードビームは、基部部分と、ヘッドスライダの外側に位置する先端部分と、該基部部分と該先端部分との間にあってへッドスライダと少なくとも部分的に重なる中間部分とを有し、ロードビームの該中間部分の幅はへッドスライダの幅及びフレキシャの幅よりも小さいことを特徴とするへッド支持機構。

2 . 前記フレキシャはヘッドスライダの搭載部を有し、前記フレキシャの幅は前記ヘッドスライダの幅より大きいことを特徴とする請求項 1 に記載のへッド支持機構。

3 . 前記フレキシャがロードビームの前記中間部分の両側で露出され、へッドスライダを前記フレキシャに取りつけるための治具がロードビームの前記中間部分を跨いで配置されるようにしたことを特徴とする請求項 2に記載のへッド支持機構。

4 . ロードビームの前記中間部分の一端はへッドスライダの中心よりも前記基部部分寄りの位置にあり、他端はへッドスライダの前記先端部分側の端部にほぼ相当する位置にあることを特徴とする請求項 1 に記載のへッド支持機構。

5 . ロードビームの前記中間部分の一端はへッドスライダの前記基部部分側の端部よりも外側の位置にあり、他端はへッドスライダの前記先端部分側の端部にほぼ相当する位置にあることを特徴とする請求項 4に記載のへッド支持機構。

6 . ロードビームの前記中間部分の断面形状はほぼ C字形に形成されていることを特徴とする請求項 1 に記載のへッド支持機構。

7 . ロードビームの前記先端部分の断面形状はほぼ C字形に形成されていることを特徴とする請求項 1 に記載のへッド支持機構。

8 . ロードビームの前記中間部分の断面形状は前記先端部分の断面形状と等しいことを特徴とする請求項 1 に記載のへッド支持機構

9 . ロードビームの前記中間部分及び前記先端部分の断面形状はほぼ C字形に形成されていることを特徴とする請求項 8に記載のへッド支持機構。

10. ロードビームの前記中間部分にへッドスライダ荷重用ディンプルが形成されていることを特徴とする請求項 9に記載のへッド支持機構。

11. ロードビームの前記先端部分にリフト用ディンプルが設けられていることを特徴とする請求項 10に記載のへッド支持機構。

12. ロードビームの基部部分、中間部分、先端部分の両サイドに設けられているリブが複数の直線および曲線または複数の直線から構成された連続するリブであることを特徴としたへッド支持機構。