WO2004002762A1 - Halterung für einen lenker an einer karosserie über ein elastisches lager - Google Patents

Halterung für einen lenker an einer karosserie über ein elastisches lager Download PDF

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Norbert Klein
Frank-Uwe Diener
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Textron Verbindungstechnik Gmbh & Co. Ohg
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    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/45—Stops limiting travel

Definitions

  • the invention relates to a holder for a handlebar on a body or on a chassis of a vehicle via an elastic bearing, according to the preamble of the main claim.
  • DE 39 25 107 A1 describes, inter alia, a wheel suspension for a vehicle in which a handlebar mounting part is held by a first and a second holding element from the inside and the outside, the mounting part projecting through the side of a vehicle body.
  • Figures 32 and 33 of DE 39 25 107 A1 show an elastic mounting of a handlebar on a body by a rubber bearing which sits on a bolt attached to the handlebar.
  • the rubber bearing is fixed on the bolt in the axial direction by a screw nut, two washers being inserted between the screw nut and the inner sleeve of the rubber bearing.
  • One is a spring washer to secure the nut and the other is used to support the rubber material in the event of severe deformation in the axial direction.
  • the outer circumferential edge of the support disk is bent outwards, facing away from the rubber bearing.
  • a cover cap is attached to this bent peripheral edge.
  • German patent 937564 describes an elastic bearing that connects a handlebar to a body.
  • the elastic bearing is via a hexagon machine screw passing through this and the handlebar and a screwed hexagon nut attached to the handlebar.
  • a slightly concave washer Between the hexagon nut and the inner sleeve of the elastic bearing is a slightly concave washer, which is directed outwards towards the free end of the elastic bearing. With its outer circumference, it extends beyond the circumference of the outer sleeve of the elastic bearing at its free end, in order to form a stop for the rubber bearing when the rubber bearing is axially loaded.
  • the outer flank of the rubber is spaced parallel to the inner surface of the washer in order to avoid any transverse forces in the event of axial support.
  • the object of the invention is to provide a bracket for a handlebar on a body or on a chassis of a vehicle via an elastic bearing, in which the handlebar is connected on one side to the rubber bearing so that liability errors should occur in the rubber bearing, not axially can be postponed that the driving characteristics of a vehicle deteriorate considerably.
  • a holder for a handlebar on a body or on a chassis of a vehicle via an elastic bearing consisting at least of an outer and an inner sleeve with an elastic material, in particular a rubber material, in the annular space remaining therebetween, the outer sleeve is attached to the body or the chassis and the inner sleeve is connected to the handlebar via a bolt which extends through the inner sleeve and which carries at its free end a locking washer which secures the elastic bearing in the axial direction against harmful misalignment , by extending in the radial direction at least up to the outer sleeve, characterized in that the locking washer is shaped at least over a part of its outer circumference substantially, concave away from the elastic bearing.
  • a preferred embodiment of the invention is characterized in that the locking washer is bent away from the elastic bearing at least over part of its outer circumference in such a way that a screw nut screwed onto the free end of the bolt or a head of a machine screw is held against rotation.
  • anti-rotation and loss protection are combined in a simple manner.
  • the locking washer is bent several times, in particular three times, over a part of its outer circumference away from the elastic bearing, which optimally increases its section modulus.
  • FIG. 1 and 2 each show a top view and a section of a holder with an elastic bearing according to the invention
  • FIG. 1 and 2 show a holder for a handlebar 1 on a body (not shown) or on a chassis (not shown) of a vehicle (not shown) via an elastic bearing 2.
  • This consists at least of an outer and an inner sleeve 3, 4 with an elastic material 5, in particular a rubber material, in the annular space 6 remaining therebetween.
  • the outer sleeve 3 is fastened to the body or the chassis.
  • Tigt and the inner sleeve 4 is connected to the handlebar 1 via a bolt 7 of a machine screw 1 1. This extends through the inner sleeve 4 and carries at its free end 8 a locking washer 9 which secures the elastic bearing 2 in the event of a liability defect of its individual parts in the axial direction against harmful misalignment.
  • FIGS. 3 and 4 show a preferred embodiment of the invention, which, in addition to the features already described in the description of FIGS. 1 and 2, is identified by the same reference numerals in that the locking washer 9 is elastic at least over part of its outer circumference 10 Bearing 2 facing away, is bent three times so that the head of the machine screw 11 is held against rotation.

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Abstract

Die Erfindung beschreibt eine Halterung für einen Lenker (1) an einer Karosserie oder an einem Fahrgestell eines Fahrzeugs über ein elastisches Lager (2). Dieses besteht wenigstens aus einer äusseren und einer inneren Hülse (3, 4) mit einem elastischen Material (5), insbesondere einem Gummiwerkstoff, im dazwischen verbleibenden Ringraum (6). Die äussere Hülse (3) ist an der Karosserie oder dem Fahrgestell befestigt und die innere Hülse (4) ist mit dem Lenker (1) über einen Bolzen (7) verbunden. Dieser erstreckt sich durch die innere Hülse (4) hindurch und trägt an deren freiem Ende eine Sicherungsscheibe (9), die das elastische Lager (2) im Falle eines Haftungsfehlers seiner Einzelteile in axialer Richtung gegen schädlichen Versatz sichert. Dazu erstreckt sie sich in radialer Richtung mindestens bis zur äusseren Hülse (3) hin und ist mindestens über einen Teil ihres Aussenumfangs im wesentlichen konkav vom elastischen Lager (2) weg gerichtet geformt. Durch diese Umstellung der Sicherungsscheibe (9) wird deren Widerstandsmoment stark vergrössert, was bedingt, dass eine relativ dünne Sicherungsscheibe (9) verwendet werden kann.

Description

Halterung für einen Lenker an einer Karosserie über ein elastisches Lager
Die Erfindung betrifft eine Halterung für einen Lenker an einer Karosserie oder an einem Fahrgestell eines Fahrzeugs über ein elastisches Lager, nach dem Oberbe- griff des Hauptanspruchs.
Die DE 39 25 107 A1 beschreibt unter anderem eine Radaufhängung für ein Fahrzeug, bei der ein Lenkermontageteil von einem ersten und einem zweiten Halteelement von der Innenseite und der Außenseite jeweils aus gehalten wird, wobei das Montageteil durch die Seite einer Fahrzeugkarosserie vorsteht. Die Figuren 32 und 33 von DE 39 25 107 A1 zeigen dazu eine elastische Halterung eines Lenkers an einer Karosserie durch ein Gummilager, das auf einem an dem Lenker angebrachten Bolzen sitzt. Das Gummilager ist durch eine Schraubenmutter in axialer Richtung auf dem Bolzen fixiert, wobei zwischen Schraubenmutter und innerer Hülse des Gummilagers zwei Scheiben eingebracht sind. Die eine ist eine Federscheibe zur Muttersicherung und die andere dient zur Abstützung des Gummiwerkstoffes bei starker Verformung in axialer Richtung. Der äußere Umfangsrand der Abstützscheibe ist, vom Gummilager weggerichtet, nach außen abgebogen. An diesem abgebogenen Umfangsrand ist eine Abdeckkappe befestigt.
Die deutsche Patentschrift 937564 beschreibt ein elastisches Lager, das einen Lenker mit einer Karosserie verbindet. Das elastische Lager ist über eine dieses und den Lenker durchsetzende Sechskantmaschinenschraube und eine auf diese auf- geschraubte Sechskantmutter am Lenker befestigt. Zwischen Sechskantmutter und innerer Hülse des elastischen Lagers ist eine leicht konkav nach außen zum freien Ende des elastischen Lagers hingerichtete Unterlegscheibe eingebracht. Mit ihrem Außenumfang erstreckt sich diese bis über den Umfang der äußeren Hülse des elastischen Lagers an dessen freiem Ende hinaus, um bei axialer Belastung des Gummilagers für dieses einen Anschlag zu bilden. Die äußere Flanke des Gummis liegt parallel beabstandet zur Innenfläche der Unterlegscheibe, um für den Fall der axialen Abstützung keine Querkräfte entstehen zu lassen.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Halterung für einen Lenker an einer Karosserie oder an einem Fahrgestell eines Fahrzeugs über ein elastisches Lager bereitzustellen, bei der der Lenker einseitig so mit dem Gummilager verbunden ist, dass dieses, sollten im Gummilager Haftungsfehler auftreten, nicht axial so verschoben werden kann, dass sich die Fahreigenschaften eines Fahrzeugs erheblich ver- schlechtem.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß, mit den kennzeichnenden Merkmaien des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Uriteransprüchen.
Nach der Erfindung ist eine Halterung für einen Lenker an einer Karosserie oder an einem Fahrgestell eines Fahrzeugs über ein elastisches Lager, bestehend wenigstens aus einer äußeren und einer inneren Hülse mit einem elastischen Material, insbesondere einem Gummiwerkstoff, im dazwischen verbleibenden Ringraum, wobei die äußere Hülse an der Karosserie oder dem Fahrgestell befestigt ist und die innere Hülse mit dem Lenker über einen Bolzen verbunden ist, der sich durch die innere Hülse hindurch erstreckt und der an deren freiem Ende eine Sicherungsscheibe trägt, die das elastische Lager in axialer Richtung gegen schädlichen Versatz sichert, indem sie sich in radialer Richtung mindestens bis zur äußeren Hülse hin erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsscheibe mindestens über einen Teil ihres Außenumfangs im wesentlichen, konkav vom elastischen Lager weggerichtet geformt ist. Das hat den Vorteil, dass durch eine Verwendung von nur einer Scheibe das Gewicht und die Kosten der Halterung gesenkt werden. Das durch die Umstellung der Sicherungsscheibe stark vergrößerte Widerstandmoment bedingt, dass eine relativ dünne Scheibe verwendet werden kann. Auch kann das elastische Lager aufgrund von Haftungsfehlern nicht mehr aus der Buchse gleiten.
Eine bevorzugte Ausführung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsscheibe mindestens über einen Teil ihres Außenumfangs vom elastischen Lager weggerichtet so gebogen ist, dass dadurch eine auf das freie Ende des Bolzens aufgeschraubte Schraubenmutter oder ein Kopf einer Maschinenschraube verdrehsicher gehalten wird.
Vorteilhafterweise werden so Verdrehsicherung und Verlierschutz auf einfache Weise kombiniert.
Bei einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist die Sicherungsscheibe mehrmals, insbesondere dreimal, über einen Teil ihres Außenumfangs vom elastischen Lager weggerichtet umgebogen, was ihr Widerstandsmoment optimal vergrößert.
Zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung näher dargestellt. Es zeigen:
Figur 1 und Figur 2 jeweils eine Draufsicht und einen Schnitt einer Halterung mit einem elastischen Lager gemäß der Erfindung,
Figur 3 und Figur 4 entsprechend Figur 1 und Figur 2 eine andere Ausführungsform der Erfindung.
In Figur 1 und Figur 2 sind eine Halterung für einen Lenker 1 an einer nicht ge- zeichneten Karosserie oder an einem nicht gezeichneten Fahrgestell eines nicht gezeichneten Fahrzeugs über ein elastisches Lager 2 dargestellt. Dieses besteht wenigstens aus einer äußeren und einer inneren Hülse 3, 4 mit einem elastischen Material 5, insbesondere einem Gummiwerkstoff, im dazwischen verbleibenden Ringraum 6. Die äußere Hülse 3 ist an der Karosserie oder dem Fahrgestell befes- tigt und die innere Hülse 4 ist mit dem Lenker 1 über einen Bolzen 7 einer Maschinenschraube 1 1 verbunden. Dieser erstreckt sich durch die innere Hülse 4 hindurch und trägt an deren freiem Ende 8 eine Sicherungsscheibe 9, die das elastische Lager 2 im Falle eines Haftungsfehlers seiner Einzelteile in axialer Richtung gegen schädlichen Versatz sichert. Dazu erstreckt sie sich in radialer Richtung mindestens bis zur äußeren Hülse 3 hin und ist mindestens über einen Teil ihres Außenumfangs 10 im wesentlichen konkav vom elastischen Lager 2 weggerichtet geformt. Durch diese Umstellung der Sicherungsscheibe 9 wird deren Widerstandmoment stark vergrößert, was bedingt, dass eine relativ dünne Sicherungsscheibe 9 ver- wendet werden kann.
Die Figuren 3 und 4 zeigen eine bevorzugte Ausführung der Erfindung, die zusätzlich zu den bereits in der Beschreibung zu den Figuren 1 und 2 beschriebenen Merkmalen mit denselben Bezugsziffern dadurch gekennzeichnet ist, dass die Si- cherungsscheibe 9 mindestens über einen Teil ihres Außenumfangs 10 vom elastischen Lager 2 weggerichtet, dreimal so gebogen ist, dass dadurch der Kopf der Maschinenschraube 11 verdrehsicher gehalten wird.

Claims

Patentansprüche10
1. Halterung für einen Lenker (1 ) an einer Karosserie oder an einem Fahrgestell eines Fahrzeugs, über ein elastisches Lager (2), bestehend wenigstens aus einer äußeren und einer inneren Hülse (3, 4) mit einem elastischen Material (5), insbesondere einem Gummiwerkstoff, im dazwischen verbleiben- 15 den Ringraum (6), wobei die äußere Hülse (3) an der Karosserie oder dem
Fahrgestell befestigt ist und die innere Hülse (4) mit dem Lenker (1) über einen Bolzen (7) verbunden ist, der sich durch die innere Hülse (4) hindurch erstreckt und der an deren freiem Ende (8) eine Sicherungsscheibe (9) trägt, die das elastische Lager (2) in axialer Richtung gegen schädlichen Versatz ■ 20 sichert, indem sie sich in radialer Richtung mindestens bis zur äußeren
Hülse (3) hin erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsscheibe (9) mindestens über einen Teil ihres Außenumfangs (10) im wesentlichen konkav vom elastischen Lager (2) weggerichtet geformt ist.
25 2. Halterung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsscheibe (9) mindestens über einen Teil ihres Außenumfangs (10) vom elastischen Lager (2) weggerichtet so gebogen ist, dass dadurch eine auf das freie Ende (8) des Bolzens (7) aufgeschraubte Schraubenmutter oder ein Kopf einer Maschinenschraube (11) verdrehsicher gehalten wird.
30
3. Halterung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsscheibe (9) mehrmals, insbesondere dreimal, über einen Teil ihres Außenumfangs (10) vom elastischen Lager (2) weggerichtet umgebogen ist.
PCT/DE2003/002117 2002-06-27 2003-06-25 Halterung für einen lenker an einer karosserie über ein elastisches lager WO2004002762A1 (de)

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