DE10228653A1 - Halterung für einen Lenker an einer Karosserie über ein elastisches Lager - Google Patents

Halterung für einen Lenker an einer Karosserie über ein elastisches Lager Download PDF

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Abstract

Die Erfindung beschreibt eine Halterung für einen Lenker an einer Karosserie oder an einem Fahrgestell eines Fahrzeugs über ein elastisches Lager. Dieses besteht wenigstens aus einer äußeren und einer inneren Hülse mit einem elastischen Material, insbesondere einem Gummiwerkstoff, im dazwischen verbleibenden Ringraum. Die äußere Hülse ist an der Karosserie oder dem Fahrgestell befestigt und die innere Hülse ist mit dem Lenker über einen Bolzen verbunden. Dieser erstreckt sich durch die innere Hülse hindurch und trägt an deren freiem Ende eine Sicherungsscheibe, die das elastische Lager im Falle eines Haftungsfehlers seiner Einzelteile in axialer Richtung gegen schädlichen Versatz sichert. Dazu erstreckt sie sich in radialer Richtung mindestens bis zur äußeren Hülse hin und ist mindestens über einen Teil ihres Außenumfangs im Wesentlichen konkav vom elastischen Lager weggerichtet geformt. Durch diese Umstellung der Sicherungsscheibe wird deren Widerstandsmoment stark vergrößert, was bedingt, dass eine relativ dünne Sicherungsscheibe verwendet werden kann.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Halterung für einen Lenker an einer Karosserie oder an einem Fahrgestell eines Fahrzeugs über ein elastisches Lager, nach dem Oberbegriff des Hauptanspruchs.
  • Die DE 39 25 107 A1 beschreibt unter anderem eine Radaufhängung für ein Fahrzeug, bei der ein Lenkermontageteil von einem ersten und einem zweiten Halteelement von der Innenseite und der Außenseite jeweils aus gehalten wird, wobei das Montageteil durch die Seite einer Fahrzeugkarosserie vorsteht. Die 32 und 33 von DE 39 25 107 A1 zeigen dazu eine elastische Halterung eines Lenkers an einer Karosserie durch ein Gummilager, das auf einem an dem Lenker angebrachten Bolzen sitzt. Das Gummilager ist durch eine Schraubenmutter in axialer Richtung auf dem Bolzen fixiert, wobei zwischen Schraubenmutter und innerer Hülse des Gummilagers zwei Scheiben eingebracht sind. Die eine ist eine Federscheibe zur Muttersicherung und die andere dient zur Abstützung des Gummiwerkstoffes bei starker Verformung in axialer Richtung. Der äußere Umfangsrand der Abstützscheibe ist, vom Gummilager weggerichtet, nach außen abgebogen. An diesem abgebogenen Umfangsrand ist eine Abdeckkappe befestigt.
  • Die deutsche Patentschrift 937564 beschreibt ein elastisches Lager, das einen Lenker mit einer Karosserie verbindet. Das elastische Lager ist über eine dieses und den Lenker durchsetzende Sechskantmaschinenschraube und eine auf diese auf geschraubte Sechskantmutter am Lenker befestigt. Zwischen Sechskantmutter und innerer Hülse des elastischen Lagers ist eine leicht konkav nach außen zum freien Ende des elastischen Lagers hingerichtete Unterlegscheibe eingebracht. Mit ihrem Außenumfang erstreckt sich diese bis über den Umfang der äußeren Hülse des elastischen Lagers an dessen freiem Ende hinaus, um bei axialer Belastung des Gummilagers für dieses einen Anschlag zu bilden. Die äußere Flanke des Gummis liegt parallel beabstandet zur Innenfläche der Unterlegscheibe, um für den Fall der axialen Abstützung keine Querkräfte entstehen zu lassen.
    •
  • Aufgabe der Erfindung ist es, eine Halterung für einen Lenker an einer Karosserie oder an einem Fahrgestell eines Fahrzeugs über ein elastisches Lager bereitzustellen, bei der der Lenker einseitig so mit dem Gummilager verbunden ist, dass dieses, sollten im Gummilager Haftungsfehler auftreten, nicht axial so verschoben werden kann, dass sich die Fahreigenschaften eines Fahrzeugs erheblich verschlechtern.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
  • Nach der Erfindung ist eine Halterung für einen Lenker an einer Karosserie oder an einem Fahrgestell eines Fahrzeugs über ein elastisches Lager, bestehend wenigstens aus einer äußeren und einer inneren Hülse mit einem elastischen Material, insbesondere einem Gummiwerkstoff, im dazwischen verbleibenden Ringraum, wobei die äußere Hülse an der Karosserie oder dem Fahrgestell befestigt ist und die innere Hülse mit dem Lenker über einen Bolzen verbunden ist, der sich durch die innere Hülse hindurch erstreckt und der an deren freiem Ende eine Sicherungsscheibe trägt, die das elastische Lager in axialer Richtung gegen schädlichen Versatz sichert, indem sie sich in radialer Richtung mindestens bis zur äußeren Hülse hin erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsscheibe mindestens über einen Teil ihres Außenumfangs im wesentlichen konkav vom elastischen Lager weggerichtet geformt ist.
  • Das hat den Vorteil, dass durch eine Verwendung von nur einer Scheibe das Gewicht und die Kosten der Halterung gesenkt werden. Das durch die Umstellung der Sicherungsscheibe stark vergrößerte Widerstandmoment bedingt, dass eine relativ dünne Scheibe verwendet werden kann. Auch kann das elastische Lager aufgrund von Haftungsfehlern nicht mehr aus der Buchse gleiten.
  • Eine bevorzugte Ausführung der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsscheibe mindestens über einen Teil ihres Außenumfangs vom elastischen Lager weggerichtet so gebogen ist, dass dadurch eine auf das freie Ende des Bolzens aufgeschraubte Schraubenmutter oder ein Kopf einer Sechskantbundschraube verliersicher gehalten wird.
  • Vorteilhafterweise werden Verdrehsicherung und, wenn nötig, Verlierschutz auf einfache Weise durch drei Durchstellungen gemäß DE 199 48 868 kombiniert.
  • Bei einer vorteilhaften Ausführung der Erfindung ist die Sicherungsscheibe mehrmals, insbesondere dreimal, über einen Teil ihres Außenumfangs vom elastischen Lager weggerichtet umgebogen, was ihr Widerstandsmoment optimal vergrößert.
    •
  • Zwei bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der nachfolgenden Beschreibung und der zugehörigen Zeichnung näher dargestellt. Es zeigen:
  • 1 und 2 jeweils eine Draufsicht und einen Schnitt einer Halterung mit einem elastischen Lager gemäß der Erfindung,
  • 3 und 4 entsprechend 1 und 2 eine andere Ausführungsform der Erfindung.
  • In 1 und 2 sind eine Halterung für einen Lenker 1 an einer nicht gezeichneten Karosserie oder an einem nicht gezeichneten Fahrgestell eines nicht gezeichneten Fahrzeugs über ein elastisches Lager 2 dargestellt. Dieses besteht wenigstens aus einer äußeren und einer inneren Hülse 3, 4 mit einem elastischen Material 5, insbesondere einem Gummiwerkstoff, im dazwischen verbleibenden Ringraum 6. Die äußere Hülse 3 ist an der Karosserie oder dem Fahrgestell befes tigt und die innere Hülse 4 ist mit dem Lenker 1 über eine Sechkantbundschraube 7 mit verliersicherer Sicherungsscheibe 9 verbunden. Die Sicherungsscheibe 9 sichert das elastische Lager 2 im Falle eines Haftungsfehlers seiner Einzelteile in axialer Richtung gegen schädlichen Versatz. Dazu erstreckt sie sich in radialer Richtung mindestens bis zur äußeren Hülse 3 hin und ist mindestens über einen Teil ihres Außenumfangs 10 im wesentlichen konkav vom elastischen Lager 2 weggerichtet geformt. Durch diese Umstellung der Sicherungsscheibe 9 wird deren Widerstandmoment stark vergrößert, was bedingt, dass eine relativ dünne Sicherungsscheibe 9 verwendet werden kann.
  • Die 3 und 4 zeigen eine bevorzugte Ausführung der Erfindung, die zusätzlich zu den bereits in der Beschreibung zu den 1 und 2 beschriebenen Merkmalen mit denselben Bezugsziffern dadurch gekennzeichnet ist, dass die Sicherungsscheibe 9 mindestens über einen Teil ihres Außenumfangs 10 vom elastischen Lager 2 weggerichtet, dreimal so gebogen ist, dass dadurch die Sicherungsscheibe 9 am Kopf der Sechskantbundschraube 7 verliersicher gehalten wird.
  • Beide Ausführungen können, wenn nötig, mit dem Verdrehschutz gemäß DE 199 48 868 kombiniert werden.

Claims (3)

  1. Halterung für einen Lenker (1) an einer Karosserie oder an einem Fahrgestell eines Fahrzeugs, über ein elastisches Lager (2), bestehend wenigstens aus einer äußeren und einer inneren Hülse (3, 4) mit einem elastischen Material (5), insbesondere einem Gummiwerkstoff, im dazwischen verbleibenden Ringraum (6), wobei die äußere Hülse (3) an der Karosserie oder dem Fahrgestell befestigt ist und die innere Hülse (4) mit dem Lenker (1) über einen Bolzen verbunden ist, der sich durch die innere Hülse (4) hindurch erstreckt und der an deren freiem Ende (8) eine Sicherungsscheibe (9) trägt, die das elastische Lager (2) in axialer Richtung gegen schädlichen Versatz sichert, indem sie sich in radialer Richtung mindestens bis zur äußeren Hülse (3) hin erstreckt, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsscheibe (9) mindestens über einen Teil ihres Außenumfangs (10) im wesentlichen konkav vom elastischen Lager (2) weggerichtet geformt ist.
  2. Halterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsscheibe (9) mindestens über einen Teil ihres Außenumfangs (10) vom elastischen Lager (2) weggerichtet so gebogen ist, dass dadurch eine auf das freie Ende (8) des Bolzens aufgeschraubte Schraubenmutter oder ein Kopf einer Sechskantbundschraube (7) verdrehsicher gehalten wird.
  3. Halterung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherungsscheibe (9) mehrmals, insbesondere dreimal, über einen Teil ihres Außenumfangs (10) vom elastischen Lager (2) weggerichtet umgebogen ist.
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