WO2003085336A1 - Canon a neige - Google Patents

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Antoine Devanthery
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Cdr Sarl
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25C—PRODUCING, WORKING OR HANDLING ICE
    • F25C3/00—Processes or apparatus specially adapted for producing ice or snow for winter sports or similar recreational purposes, e.g. for sporting installations; Producing artificial snow
    • F25C3/04—Processes or apparatus specially adapted for producing ice or snow for winter sports or similar recreational purposes, e.g. for sporting installations; Producing artificial snow for sledging or ski trails; Producing artificial snow
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
    • F25C—PRODUCING, WORKING OR HANDLING ICE
    • F25C2303/00—Special arrangements or features for producing ice or snow for winter sports or similar recreational purposes, e.g. for sporting installations; Special arrangements or features for producing artificial snow
    • F25C2303/048—Snow making by using means for spraying water
    • F25C2303/0481—Snow making by using means for spraying water with the use of compressed air

Definitions

  • the present invention relates to a snow cannon, and more particularly to a snow cannon which is constituted by a load-bearing body which comprises a fan, sprinkler and nucleation nozzles which are mounted in a crown which comprises chambers of distribution, and which includes an anti-noise plug, the bodywork being mounted on a chassis which is intended to be mounted on a pit or on a rolling chassis.
  • Snow cannons are used to produce artificial snow.
  • the climatic conditions do not always make it possible to guarantee a valid natural snow cover of the ski slopes or part of the ski slopes during a whole winter season.
  • winter sports resorts have had to make large investments for ski lift facilities which for reasons of performance and security have become very expensive. Based on these significant investments, depreciation can only be obtained by fully opening the facilities from the start to the end of the winter season without interruption.
  • the ski lift companies are now obliged to be able to artificially snow the slopes with snow cannons, which has highlighted problems linked to the presence of snow cannons, mainly noise. caused by snow cannons and the danger for skiers constituted by the presence of snow cannons on the tracks, these becoming dangerous obstacles.
  • the known embodiments have many drawbacks.
  • the known embodiments of snow cannons have the disadvantage of being too noisy which is a major defect since the snow cannons operate mainly at night and very often to guarantee snow cover in the lower part of the tracks which find almost always in the immediate vicinity of hotels and homes.
  • Another important drawback is that the known embodiments of snow cannons are not of compact construction, that is to say that they have numerous external elements which can seriously injure a skier or a surfer if he hits a snow cannon.
  • Certain embodiments of high pressure snow cannons have the disadvantage of being fixed, that is to say that the snow cannon produces large heaps of snow which requires significant work with the snow groomers to distribute snow on the runway.
  • the aims of the present invention therefore consist in remedying the known forms of execution.
  • the snow cannon comprises a chassis which is protected over its entire periphery by an anti-shock element which may be constituted by flexible material, polyurethane foam for example.
  • a load-bearing body is pivotally mounted on the chassis and has at one end a crown which comprises the spray and nucleation nozzles which are connected to the water and air supply chambers, and at the other end a acoustic mushroom which is mounted as an extension of a fan and a warhead.
  • the lower part of the chassis is intended to be mounted either on a pit practiced in the ground, the pit comprising the air intakes, or on a mobile carriage comprising all the elements necessary for the connection of water and electricity and pressurized air.
  • Rotating connection and distribution modules are mounted in the chassis and are connected to a slewing ring which is actuated by an electric motor, the bodywork being mounted on the slewing ring.
  • the advantages of the principle of the invention are numerous.
  • the snow cannon indeed has a very compact shape and without any roughness that could injure a skier.
  • the shockproof element provides excellent protection.
  • it is provided in a cylindrical shape so as to considerably reduce the possibilities of a frontal impact for the skier or the surfer who, in the event that he strikes the snow cannon, will be deflected to the sides in the vast majority of cases. .
  • the bodywork is placed on the crown of the chassis and follows on from it.
  • the body has an anti-shock fairing at the point of connection with the chassis. If a skier falls just in front of the barrel and bounces up to the body, he will almost always hit rounded and / or streamlined elements, which considerably reduces the risk of injury.
  • the snow cannon has an anti-noise mushroom, which significantly reduces noise.
  • the body can rotate 360 °, which has an important advantage in that the snow-covered surface can be much larger.
  • the snow cannon can be placed in the middle of the track, for example, which makes it possible to suppress displacements or to multiply the number of snow cannons necessary.
  • a layout on a track is possible since the barrel very visible by its colors includes all the necessary protective elements.
  • the entire protective surface can be used as an information or advertising space.
  • the various protections constitute phonic and thermal insulations. From a thermal point of view, this implies that the different conduits are protected. When the temperature is low, this can allow quicker activation.
  • the snow cannon has an electronic device which makes it possible to control the favorable moments for starting and stopping when the temperature conditions are no longer met for valid operation. It also has a video camera that allows you to remotely and visually control the operation of the snow cannon.
  • Figure 1 is a side sectional view of the snow cannon.
  • Figure 2 is a front view of the snow cannon.
  • the snow cannon has a frame 1 whose lower part 2 is intended to cooperate with a pit 42 or with a movable carriage.
  • An orientation ring 3 is rotatably mounted in the upper part of the chassis 1 and is actuated by an electric motor 4.
  • a distribution module 5 is mounted rotating in the chassis 1.
  • a rotating disc 6 is mounted in the lower part of the chassis and is guided by a guide 7. The rotating disc is connected to the air conduits 10, water 9 and electricity 8 which are connected to the corresponding leads installed in the pit 42 or under the carriage. Air and water are brought through conduits into the distribution module 5.
  • a protective element 15 is mounted on the outside of the chassis.
  • This protective element 15 consists of a deformable material, flexible polyurethane foam for example, and may have a cylindrical shape.
  • a carrier body 17 is pivotally mounted in the vertical plane on an axis 16 which is mounted on the rotation crown 3.
  • a crown 18 is mounted in one end of the carrier body 17.
  • Spray nozzles 23 and nucleation 24 are mounted on the periphery of the crown.
  • the nozzles are connected to chambers 20, 21, 22 which are formed in the ring 18.
  • Conduits 11, 12 and 13 connect the distribution module to chambers 20, 21, 22.
  • a warhead 29 is mounted in the bodywork 17 and is fixed by fasteners 28 which are mounted in the inner wall 31 of the supporting body.
  • a warhead crown 25 is mounted on one end of the warhead 29.
  • Spray nozzles 26 and nucleation 27 are mounted on the periphery of the warhead crown 25.
  • a space 32 between the warhead and the bodywork allows powered air to pass through.
  • the fastening elements 28 have a wing shape and have conduits for air, water and electricity.
  • An electric motor 36 is mounted in the warhead and actuates a fan 30.
  • the fastening elements are connected to a duct 14 itself connected to the distribution module 5.
  • An anti-noise mushroom 35 is mounted in the rear part of the bodywork 17.
  • the entrance to space 32 is protected by a grid 34.
  • the top of the chassis has a protective dome 38.
  • a fairing 37 guarantees protection at the location of the connection between the chassis and the bodywork.
  • Headlights 42 are mounted in the upper part of the body.
  • a temperature and humidity probe 41 and a video camera 40 are mounted on a support which is itself mounted on the fairing 39.
  • An electronic unit 43 is connected to all of the command and control elements.
  • the body has a hook 33 for moving the snow cannon.
  • the crown 18 includes an electric heater which is started from the operation of the barrel to thaw the water contained in the chambers and in the nozzles
  • the snow gun body can rotate 360 ° in the horizontal plane and pivot in the vertical plane.
  • the snow cannon has two types of nozzles. Spray nozzles and nucleation nozzles. This combination is essential to produce valid artificial snow and also to be able to modify the quality of the snow produced.
  • the proper functioning of the snow cannon can be checked remotely by the video camera.

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Abstract

Le canon a neige comporte une carrosserie porteuse (17) dans laquelle sont montes, avec espace, un moteur electrique (36) qui actionne un ventilateur (30). Des buses d'aspersion et de nucleation sont montees dans une couronne (18) et dans une ogive (29). Un bouchon anti-bruit (35) est monte a l'arriere de la carrosserie porteuse (17). Un module de distribution (5) est monte dans un chassis (1). Un element de protection (15) est monte sur la partie exterieure du chassis (1).

Description

CANON A NEIGE
La présente invention se rapporte à un canon à neige, et plus particulièrement à un canon à neige qui est constitué par une carrosserie porteuse qui comporte un ventilateur, des buses d'aspersion et de nucleation qui sont montées dans une couronne qui comporte des chambres de distribution, et qui comporte un bouchon anti-bruit, la carrosserie étant montée sur un châssis qui est destiné à être monté sur une fosse ou sur un châssis roulant .
Les canons à neige sont utilisés pour produire de la neige artificielle. Les conditions climatiques ne permettent pas toujours de garantir un enneigement naturel valable des pistes de skis ou d'une partie des pistes de ski durant toute une saison d'hiver. En fonction du développement important des sports d'hiver, le ski, le surf à neige, par exemple, les stations de sports d'hiver ont du procéder à de gros investissements pour les installations de remontées mécaniques qui pour des raisons de performances et de sécurité sont devenues très coûteuses . En fonction de ces investissements importants, l'amortissement ne peut être obtenu que par une ouverture complète des installations du début à la fin de la saison d'hiver sans interruption. Pour garantir la rentabilité, les sociétés de remontées mécaniques sont maintenant dans l'obligation de pouvoir enneiger les pistes artificiellement avec des canons à neige ce qui a mis en évidence des problèmes qui sont liés à la présence des canons à neige, soit principalement le bruit causé par les canons à neige et le danger pour les skieurs constitué par la présence des canons à neige sur les pistes ceux-ci devenant des obstacles dangereux.
Les formes d'exécution connues présentent de nombreux inconvénients. Les formes d'exécution connues de canon à neige présentent l'inconvénient d'être trop bruyants ce qui est un défaut important puisque les canons à neige fonctionnent principalement la nuit et très souvent pour garantir l'enneigement de la partie inférieure des pistes qui se trouve presque toujours à proximité directe des hôtels et habitations. Un autre inconvénient important est constitué par le fait que les formes d'exécutions connues de canons à neige ne sont pas de construction compacte, c'est-à-dire qu'ils présentent de nombreux éléments extérieurs qui peuvent blesser gravement un skieur ou un surfeur si celui-ci percute un canon à neige.
Certaines formes d'exécutions de canons à neige à haute pression présente l'inconvénient d'être fixes, c'est-à-dire que le canon à neige produit de gros tas de neige ce qui nécessite un travail important avec les dameuses pour répartir la neige sur la piste.
D'autres formes d'exécutions de canons à neige à basse pression présentent la possibilité d'une rotation selon un certain angle afin de garantir une meilleure répartition de la neige artificielle, mais l'angle est très limité ce qui ne permet pas de couvrir une surface de piste suffisante. Avec ces formes d'exécutions connues, lorsque les pistes sont larges, il est soit nécessaire de déplacer constamment les canons , soit de disposer des canons de chaque côté de la piste ce qui double 1 ' investissemen .
Lees formes d'exécutions connues présentent encore l'inconvénient d'être très peu esthétiques et par conséquent de mal s'intégrer dans la nature.
Les buts de la présente invention consistent donc à remédier aux formes d'exécutions connues.
Les buts sont atteints selon le principe de l'invention dêféni par la revendication 1.
Le canon à neige, selon le principe de l'invention comporte un châssis qui est protégé sur tout son pourtour par un élément anti-choc qui peut être constitué par de la matière souple, de la mousse polyuréthane par exemple. Une carrosserie porteuse est montée pivotante sur le châssis et comporte à une extrémité une couronne qui comporte les buses d'aspersion et de nucleation qui sont reliées à des chambres d'amenée d'eau et d'air, et à l'autre extrémité un champignon acoustique qui est monté en prolongement d'un ventilateur et d'une ogive. La partie inférieure du ch ssis est destinée à être monté soit sur une fosse pratiquée dans le sol, la fosse comportant les amenées d'air, soit sur un chariot mobile comportant tous les éléments nécessaires pour la connexion d'eau et d'électricité et d'air sous pression. Des modules de connexion et de distribution tournants sont montés dans le ch ssis et sont reliés à une couronne d'orientation qui est actionnée par un moteur électrique la carrosserie étant montée sur la couronne d'orientation.
Les avantages du principe de l'invention sont nombreux. Le canon à neige présente en effet un forme très compacte et sans aucune aspérité qui pourrait blesser un skieur. L'élément antichoc constitue une excellente protection. De plus il est prévu de forme cylindrique de manière à réduire considérablement les possibilités d'un choc frontal pour le skieur ou le surfeur qui, dans le cas où il percute le canon à neige, sera dévié sur les côtés dans la grande majorité des cas.
La carrosserie est disposée sur la couronne du châssis et vient en continuité de celui-ci. La carrosserie comporte un carénage anti-choc à l'endroit de la connexion avec le châssis. Si un skieur chute juste devant le canon et rebondit à la hauteur de la carrosserie il percutera dans pratiquement tous les cas des éléments arrondis et, ou, carrénés, ce qui réduit considérablement les risques de blessures.
Le canon à neige comporte un champignon anti-bruit, ce qui permet de limiter le bruit de manière importante.
De par la conception des modules qui sont pivotants, la carrosserie peut pivoter de 360°, ce qui présente un avantage important dans la mesure où la surface enneigée peut être beaucoup plus importante. Dans le cas de pistes larges, le canon à neige peut être disposé au milieu de la piste, par exemple, ce qui permet de supprimer des déplacements ou de multiplier le nombre de canons à neige nécessaires. Une disposition sur une piste est possible puisque le canon très voyant par ses couleurs comporte tous les éléments de protection nécessaires. De plus toute la surface de protection peut être utilisée comme espace d'information ou publicitaire.
Les diverses protections constituent des isolations phoniques et thermiques. Au point de vue thermique, cela implique que les différents conduits sont protégés. Lorsque la température est basse, cela peut permettre une mise en action plus rapide.
Le canon à neige comporte un dispositif électronique qui permet de contrôler les moments favorables pour une mise en action et l'arrêt lorsque les conditions de températures ne sont plus remplies pour un fonctionnement valable. Il dispose en plus d'une caméra vidéo qui permet de contrôler à distance et visuellement le fonctionnement du canon à neige.
Les dessins annexés illustrent schématiquement et à titre d'exemples le principe de l'invention.
La figure 1 est une vue en coupe de côté du canon à neige.
La figure 2 est une vue de face du canon à neige.
En référence tout d'abord aux figures 1 et 2 le canon à neige comporte un châssis 1 dont la partie inférieure 2 est destinée à coopérer avec une fosse 42 ou avec un chariot mobile. Une couronne d'orientation 3 est montée tournante dans la partie supérieure du châssis 1 et est actionnée par un moteur électrique 4. Un module de distribution 5 est monté tournant dans le châssis 1. Un disque tournant 6 est monté dans la partie inférieure du châssis et est guidé par un guidage 7. Le disque tournant est connecté aux conduits d'air 10 , d'eau 9 et d'électricité 8 qui sont connectés aux amenées correspondantes installées dans la fosse 42 ou sousle chariot. L'air et l'eau sont amenés par des conduits dans le module de distribution 5. Un élément de protection 15 est monté sur la partie extérieure du châssis. Cet élément de protection 15 est constitué par une matière déformable , de la mousse polyurêthane souple par exemple, et peut présenter une forme cylindrique. Une carrosserie porteuse 17 est montée pivotante dans le plan vertical sur un axe 16 qui est monté sur la couronne de rotation 3. Une couronne 18 est montée dans l'une des extrémités de la carrosserie porteuse 17. Des buses d'aspersion 23 et de nucleation 24 sont montées sur le pourtour de la couronne. Les buses sont reliées à des chambres 20, 21, 22 qui sont pratiquées dans la couronne 18. Des conduits 11, 12 et 13 relient le module de distribution aux chambres 20, 21, 22. Une ogive 29 est montée dans la carrosserie 17 et est fixée par des éléments de fixation 28 qui sont montés dans la paroi intérieure 31 de la carrosserie porteuse. Un couronne d'ogive 25 est montée sur une extrémité de l'ogive 29. Des buses d'aspersion 26 et de nucleation 27 sont montée sur le pourtour de la couronne d'ogive 25. Un espace 32 entre l'ogive et la carrosserie permet à de l'air propulsé de passer.
Les éléments de fixation 28 présentent une forme d'aile et comportent des conduits pour l'air, l'eau et l'électricité. Un moteur électrique 36 est monté dans l'ogive et actionne un ventilateur 30. Les éléments de fixation sont reliés à un conduit 14 lui-même relié au module de distribution 5. Un champignon anti-bruit 35 est monté dans la partie arrière de la carrosserie 17. L'entrée de l'espace 32 est protégé par une grille 34. Le dessus du châssis comporte une coupole de protection 38. Un carénage 37 garantit une protection à l'endroit de la connexion entre le châssis et la carrosserie. Des phares 42 sont montés dans la partie supérieure de la carrosserie. Une sonde de température et d'humidité 41 et une caméra vidéo 40 sont montées sur un support qui est lui-même monté sur le carénage 39. Un boîtier électronique 43 est connecté à tous les éléments de commande et de contrôle. La carrosserie comporte un crochet 33 permettant le déplacement du canon à neige. La couronne 18 comporte un chauffage électrique qui est mis en route au départ du focntionnement du canon pour dégeler 1 ' eau contenue dans les chambres et dans les buses .
La carrosserie du canon à neige peut tourner de 360° dans le plan horizontal et pivoter dans le plan vertical.
Le canon à neige comporte deux types de buses. Des buses d'aspersion et des buses de nucleation. Cette combinaison est indispensable pour produire une neige artificielle valable et aussi pour pouvoir modifier la qualité de la neige produite.
Dans la pratique, l'eau et l'air eau, sont amenées dans les chambres et propulsées par les buses. L'eau qui est propulsée par aspersion et nucleation vient en contact avec l'air ambiant froid qui est propulsé par le ventilateur. La rencontre de l'air propulsé froid et des molécules d'eau provoque une transformation en particule de neige. La température ambiante ainsi que l'humidité jouent un rôle important sur le fonctionnement du canon à neige. Tous les paramètres sont contrôlés par les instruments de mesures et le boîtier électronique gère toutes les informations. Le boîtier électronique est également connecté par ondes à une centrale qui peut recevoir les informations et agir sur le boîtier pour modifier l'un ou l'autre des paramètres.
Le bon fonctionnement du canon à neige peut être vérifié à distance par la caméra vidéo.
Dans la pratique, les expériences démontrent que la forme du champignon anti-bruit permet d'obtenir une réduction importante du bruit .

Claims

REVENDICATIONS
1. Canon à neige comportant une carrosserie porteuse dans laquelle sont montés, avec espace, un moteur électrique qui actionne un ventilateur, une couronne comportant des chambres à air et à eau, une ogive, des buses étant montées sur la couronne et sur l'ogive, caractérisé par le fait qu'un champignon antibruit (35) est monté à l'arrière de la carrosserie porteuse (17), par le fait qu'un module de distribution (5) est monté tournant dans un ch ssis (1) de manière à permettre une rotation de 360° de la carrosserie porteuse et par le fait qu'un élément de protection (15) constitué d'une matière déformable est monté sur la partie extérieure du ch ssis.
2. Canon à neige selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la couronne et l'ogive comportent des buses d'aspersion et de nucleation.
3. Canon à neige, selon la revendication 1, caractérisé par le fait que l'ogive (29) est maintenue dans la carrosserie porteuse (17) par des éléments de fixation (28) qui présentent une forme d'aile et dans lesquels des conduits d'eau et d'air sont pratiqués.
4. Canon à neige selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la couronne (18) comporte des chambres (20, 21, 22).
5. Canon à neige selon la revendication 1, caractérisé par le fait le dessus du châssis comporte une coupole de protection (38).
6. Canon à neige selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la couronne (18) comporte un dispositif de chauffage.
7. Canon à neige selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'une caméra vidéo (40) est montée sur la carrosserie porteuse.
8. Canon à neige selon la revendication 1, caractérisé par le fait qu'un carénage (37) est monté entre le ch ssis et la carrosserie porteuse.
9. Canon à neige selon la revendication 1, caractérisé par le fait que la carrosserie porteuse est montée pivotante sur un axe (16) qui est monté sur une couronne de rotation (3).
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