FR2702395A1 - Support pour un dispositif de pulvérisation d'un mélange d'eau et d'air sous pression. - Google Patents

Abstract

Le support comprend une embase (11) fixe et, articulée autour d'un axe sensiblement vertical, une tourelle (12) qui comporte le dispositif de pulvérisation. Cette embase (11) et la tourelle (12) sont aménagées en forme de joints tournants pour permettre le passage de l'eau et de l'air sous pression. L'embase (11) comporte à sa partie inférieure, une cavité permettant de loger des moyens pour manœuvrer la tourelle (12). Ces moyens sont de préférence constitués d'un moteur utilisant l'eau ou l'air sous pression. On peut également prévoir d'utiliser un moteur électrique.

Description

La présente invention concerne un support pour dispositif de pulvérisation d'un mélange d'eau et d'air sous pression. Dans certaines conditions de température, ces dispositifs sont utilisés pour fabriquer de la neige artificielle et sont alors dénommés canons à neige. Le support selon l'invention correspond à la partie qui se situe entre le dispositif de pulvérisation lui-meme et par exemple la perche sur laquelle il est fixé ; cette dernière étant ancrée sur un abri ou sur un traineau.

Généralement, dans le domaine de la fabrication de neige artificielle, les dispositifs de pulvérisation ou canons à neige sont utilisés pour recharger une portion de piste. On les utilise également pour fabriquer une certaine quantité de neige qui sera étalée au moyen d'engins appropriés.

Le plus souvent, ces canons sont statiques c'est à-dire qu ils projettent de la neige toujours dans la meme direction. La variation d'orientation du jet.à la sortie du canon résulte uniquement de l'action du vent sur ce jet ou d'un déplacement manuel du canon. Pour enneiger toute une piste, il est donc nécessaire de disposer le long du tracé, un nombre important de canons à neige.

Pour élargir le champ d'action d'un canon à neige, il est nécessaire de le faire pivoter autour d'un axe sensiblement vertical, afin de balayer un secteur angulaire plus ou moins important.

L'amplitude du mouvement angulaire du canon est limitée par ses tuyauteries d'alimentation en eau et en air sous pression ; en effet, la pression de l'eau et de l'air rend ces tuyauteries extrêmement raides et donc très difficiles à manoeuvrer.

En pleine saison, lorsque la neige ou la glace stagglomère autour du canon, il devient de plus en plus difficile voire impossible de le manoeuvrer. En effet, dans cette situation, les tuyauteries sont prises dans la neige et/ou dans la glace et contrarient tout mouvement de pivotement du canon pour lui faire balayer un secteur angulaire.

La présente invention propose un support qui permet de remédier à tous ces inconvénients. Ce support permet en effet de faire pivoter à volonté le dispositif de pulvérisation autour d'un axe sensiblement vertical pour le rendre opérationnel sur un simple secteur angulaire choisi, ou même sur un secteur circulaire.

Ce support permet ainsi dans le cas d'une utilisation du dispositif de pulvérisation pour la fabrication de neige artificielle, la réalisation d'un enneigement de très bonne qualité du fait de la possibilité de fabriquer des couches de neige superposées.

Le support selon l'invention peut également etre utilisé dans d'autres domaines que le domaine de ltenneigement des pistes de ski. Il peut également etre utilisé pour réaliser une pulvérisation d'un brouillard, dans un domaine comme par exemple celui de la lutte contre les incendies, ou autres.

Le support selon l'invention comprend une embase fixée sur une perche ou autre et, articulée sur cette embase autour d'un axe sensiblement vertical, une tourelle qui porte le dispositif de pulvérisation ; cette embase et cette tourelle sont aménagées pour permettre le passage de l'eau et de l'air sous pression entre des entrées aménagées sur ladite embase et des sorties aménagées sur ladite tourelle avec, entre les deux, des joints tournants pour isoler les passages d'eau et d'air.

Selon une disposition préférentielle de l'invention, l'embase se présente sous la forme d'un corps moulé muni, autour d'un alésage central cylindrique, de chambres radiales annulaires superposées communiquant avec les arrivées d'eau et d'air respectivement ; la chambre inférieure correspondant à l'arrivée d'eau et la chambre supérieure correspondant à l'arrivée d'air.

Selon une autre disposition préférentielle de l'invention, la tourelle est constituée d'un pivot en forme de cylindre destiné à être positionné dans l'alésage central de l'embase ; ce pivot comporte une cloison verticale axiale délimitant deux canaux distincts dont la partie inférieure de chacun est ouverte sur les chambres radiales de ltembAse, lequel pivot est surmonté d'une tête disposée à la partie supérieure des canaux, munie d'orifices qui servent à alimenter le dispositif de pulvérisation.

Selon une autre disposition préférentielle de l'invention, l'embase du support comporte, dans sa partie inférieure, sous les chambres radiales, une cavité renfermant des moyens de manoeuvre de la tourelle, coopérant avec la partie inférieure du pivot de cette dernière.

Toujours selon l'invention, la partie inférieure de l'embase renfermant les moyens de manoeuvre de la tourelle, comporte, au moins partiellement, une double paroi permettant la circulation de l'eau sous pression afin de maintenir une température appropriée pour lesdits moyens de manoeuvre ; de préférence, cette double.paroi se situe au niveau d'un appendice de forme cylindrique disposé tangentiellement par rapport à la cavité de l'embase, lequel appendice est doublé, intérieurement, d'un cylindre qui renferme également une partie des moyens de manoeuvre de la tourelle.

Selon un premier mode de réalisation, les moyens de manoeuvre de la tourelle sont constitués - d'un dispositif moteur logé dans le cylindre aménagé dans la partie inférieure de l'embase, disposé tangentiellement par rapport au pivot de la tourelle, et - d'un système d'entrainement de ladite tourelle, interposé entre ledit dispositif moteur et un organe en forme de roue dentée par exemple, solidaire du pivot, lequel système d'entraînement est logé dans la cavité inférieure de 1' embase.

Selon un premier mode de réalisation, le dispositif moteur est constitué : - d'un piston à mouvement alternatif du type double effet, mobile sous l'effet de la pression exercée par l'un des fluides d'alimentation du dispositif de pulvérisation ; - d'un distributeur du type à tiroir, logé dans ledit piston, servant à alimenter les chambres situées à chacune de ses extrémités ; - d'un système de commande automatique du distributeur.

L'intéret d'un tel moteur réside dans sa faculté de fonctionner avec une consommation très faible du fluide sous pression, soit l'air, soit l'eau. Dans le cas d'une utilisation pour la fabrication de neige, on privilégiera l'utilisation de l'air pour éviter les problèmes dus au gel.

Toujours selon l'invention, le piston moteur se présente sous la forme d'un cylindre muni de joints d'étanchéité entre lesquels sont aménagées des chambres périphériques ; l'une des chambres étant en relation avec l'arrivée du fluide sous pression pour desservir au moyen d'un canal, le tiroir du distributeur qui alimente, à tour de role, les chambres du piston moteur, lequel tiroir met par ailleurs, ces mêmes chambres, en communication avec les orifices d'échappement qui débouchent dans une autre chambre périphérique du piston communiquant avec la cavité inférieure de l'embase.

Toujours selon l'invention, le système de commande automatique du tiroir comprend : - au moins un vérin actionné automatiquement par le fluide sous pression qui sert à alimenter les chambres du piston moteur, - et des moyens de temporisation qui permettent de régler la cadence de manoeuvre de ce tiroir.

Selon une disposition préférentielle de l'invention, le tiroir du distributeur est manoeuvré dans un sens et dans l'autre au moyen de vérins disposés de chaque coté, co-axialement, chaque vérin comprenant un piston et un élément élastique en forme de ressort hélicoïdal interposé entre ledit piston et l'extrémité correspondante du tiroir, chaque chambre interne des vérins c' est-à-dire les chambres situées du coté du tiroir, étant alimentée ou vidangée en meme temps que la chambre correspondante du piston moteur, lesquels pistons des vérins étant par ailleurs reliés entre eux de préférence au moyen d'un fluide hydraulique qui remplit les chambres externes desdits vérins et circule de l'une à l'autre de ces chambres par l'intermédiaire d'une tubulure de connexion.

Selon une autre disposition de l'invention, les moyens de temporisation sont constitués d'un système d'étranglement qui permet de régler à volonté la section de passage du fluide hydraulique au niveau par exemple de la tubulure de connexion, de façon à imposer une cadence de manoeuvre du tiroir.

Selon une autre disposition préférentielle de l'invention, le système d'étranglement est constitué d'un corps tubulaire disposé en bout du piston moteur, centré sur l'axe de ce dernier, lequel corps tubulaire traverse de façon étanche, la culasse de la chambre correspondante dudit piston moteur et renferme, comme moyen d'étranglement, une sorte de vis-pointeau réglable depuis l'extérieur au moyen d'une molette par exemple.

Cette temporisation permet de régler dans une plage allant de quelques minutes à plusieurs heures, les mouvements du tiroir du distributeur et, par voie de conséquence, les mouvements de la tourelle par l'intermédiaire du dispositif moteur. Le fonctionnement intermittent de ce dispositif moteur permet de maintenir la pulvérisation sur un endroit précis pendant un temps choisi.

Selon un premier mode de réalisation, le système de manoeuvre de la tourelle, interposé entre le dispositif moteur et une roue dentée solidaire de cette tourelle, est constitué d'une crémaillère solidaire du piston moteur.

Selon une variante, le système de manoeuvre est constitué d'un mécanisme à cliquets comprenant un levier porte-cliquets articulé sur l'axe principal de la tourelle, lequel levier porte, disposés symétriquement et dans le plan de la roue dentée, deux cliquets qui engrènent à tour de rôle avec cette dernière, sous l'effet d'un organe inverseur articulé autour de l'axe principal et solidaire dudit levier au moyen d'un verrou à bille qui permet de le positionner dans deux positions distinctes, par rapport audit levier, lequel organe inverseur comporte des rampes de désactivation des cliquets, lesquels cliquets se mettent en position active ou inactive automatiquement lors du mouvement retour du levier alors que l'organe inverseur est bloqué sur une butée préréglée solidaire de la roue dentée.

Toujours selon l'invention, et selon un mode de réalisation préférentiel, le mécanisme à cliquets se présente sous la forme d'un ensemble préassemblé, pret à etre fixé sur l'arbre de la tourelle, lequel ensemble est constitué d'une part d'un noyau central formant entretoise sur lequel sont fixés : - la roue dentée et - un plateau perforé dont les trous sont destinés à recevoir les butées de manoeuvre de l'organe inverseur, et d'autre part de pièces complémentaires articulées sur ledit noyau, autour de son axe principal, constitués par : - ledit organe inverseur et - les supports desdites butées escamotables.

Selon une autre disposition de l'invention, les cliquets du mécanisme sont maintenus en position active sous l'effet d'un organe élastique en forme de ressort tendu entre des ergots disposés aux extrémités desdits cliquets, lesquels ergots coopèrent avec les rampes de désactivation aménagées sur l'organe inverseur pour faire passer lesdits cliquets de la position active à la position inactive.

Toujours selon l'invention, les rampes de l'organe inverseur servant à mettre les cliquets en position inactive sont de préférence dissymétriques pour éviter de maintenir les cliquets dans une position neutre intermédiaire.

Toujours selon l'invention, des moyens permettent de régler la course du piston du dispositif moteur ; ces moyens peuvent consister en des butées axiales disposées en saillie sur une sorte de tourniquet indexé, immobilisé en translation au niveau de l'extrémité externe du corps tubulaire renfermant la vis-pointeau, lesquelles butées coopèrent avec des orifices étagés, aménagés sur la paroi externe de la culasse traversée par ledit corps tubulaire.

Le mouvement alternatif du piston est transformé en mouvement circulaire par le système pignon-crémaillère ou par le mécanisme à cliquets. Le réglage de la course du piston permet de faire varier l'angle de pivotement de la tourelle autour de son axe vertical.

Dans le cas du mécanisme à cliquets, chaque allerretour du piston fait progresser angulairement la tourelle dans un sens ou dans l'autre selon le cliquet en action.

cette progression angulaire s' effectue pas à pas, de quelques degrés à plusieurs dizaines de degrés en fonction de la course du piston et du nombre de dents de la roue dentée.

Selon une variante de réalisation, les moyens de manoeuvre de la tourelle sont constitués d'au moins un moteur électrique, avec réducteur, muni d'un organe du type vis sans fin coopérant avec la roue dentée solidaire de la tourelle.

Selon une autre disposition de l'invention, la tête de la tourelle reçoit un dispositif de pulvérisation disposé dans le prolongement d'une chape dont les branches latérales constituent les conduits d'amenée d'eau et d'air sous pression ; ces branches sont articulées sur ladite tête au moyen de joints tournants ; l'articulation comprend des bagues mobiles par rapport à la tête et un système de serrage desdites branches sur ladite tête au moyen d'organes élastiques en forme de rondelles qui pressent lesdites bagues contre un épaulement de la tête.

L'invention sera encore détaillée à l'aide de la description suivante et des dessins annexés donnés à titre indicatif, et dans lesquels - la figure 1 est une vue générale du support selon l'invention ; - la figure 2 représente le support en coupe selon son axe principal vertical - la figure 3 représente la tourelle seule en coupe selon son axe vertical principal - la figure 4 représente le dispositif de pulvérisation monté sur la tête de la tourelle avec une coupe passant par l'axe des joints tournants - la figure 5 représente, sous la forme d'un schéma fonctionnel, le détail de l'ensemble des moyens de manoeuvre de la tourelle - la figure 6 représente un mode de réalisation des moyens d'entrainement de la tourelle, selon une coupe horizontale pratiquée au niveau de l'axe du dispositif moteur - la figure 7 représente d'une façon détaillée, la partie centrale du piston moteur - la figure 8 représente d'une façon plus détaillée, le tiroir du distributeur - la figure 9 représente en coupe selon l'axe principal le mécanisme à cliquets - la figure 10 représente en perspective, une partie des pièces entrant dans la composition du mécanisme à cliquets représenté figure 9.

On a illustré, figure 1, un support 1 sur lequel est monté un dispositif de pulvérisation 2. Ce support 1 est lui-même porté par une perche 3, représentée partiellement en traits mixtes fins, et il comporte, à sa partie inférieure, une entrée d'eau 4 et une entrée d'air 5.

Ce support 1 peut être rattaché, par l'intermédiaire de la perche 3, à un abri 6 représenté en traits mixtes fins. Cet abri 6 est traversé par les conduits 7 et 8 qui servent à alimenter plusieurs dispositifs de pulvérisation. Cet abri renferme notamment les vannes de raccordement, non représentées, à partir desquelles on trouve les tuyauteries 9 et 10 qui sont connectées respectivement aux entrées 4 et 5 pour amener l'eau et l'air sous pression au dispositif de pulvérisation.

Ce support 1 est constitué d'une embase Il et d'une tourelle 12 qui est articulée sur ladite embase autour d'un axe 13 sensiblement vertical.

L'embase 11 comporte des conduits 14 et 15 greffés sur sa partie centrale qui est en forme de fût cylindrique 16 centré sur l'axe 13. Les conduits 14 et 15 sont disposés selon des génératrices et dans l'angle formé par le fût 16 et un appendice cylindrique 17 centré sur un axe 18.

Cet appendice est disposé tangentiellement à la partie inférieure du fût 16 et son rôle sera explicité plus loin.

L'embase 11 est surmontée par la tete 19 de la tourelle 12. Le dispositif de pulvérisation 2 est articulé soit directement sur cette tête 19 grâce à des joints tournants détaillés plus loin, en liaison avec la figure 4, soit sur une chape 20 fixée par une vis 21 sur ladite te te comme représenté sur ladite figure 3.

On remarque, sous la tête 19 de l'embase 12, une coiffe ou jupe 22, qui recouvre la partie supérieure du fût 16 de l'embase Il ; cette coiffe permet surtout d'éviter toute pénétration intempestive d'eau par ruissellement ou autre.

L'embase 11 se présente sous la forme d'un corps moulé en alliage léger ou autre.

On remarque qu'elle comporte, sur le fût 16, une surface 23, dressée pour permettre sa fixation sur l'extrémité supérieure du mât 3.

Partant des conduites 7 et 8 situées dans l'abri 6, l'eau et l'air sous pression, circulent à travers l'embase 11 et la tourelle 12 pour aboutir au dispositif de pulvérisation 2.

Pour permettre cette circulation, l'embase 11 et la tourelle 12 sont aménagées avec des joints tournants.

La partie supérieure du fût 16 de l'embase 11 est munie, figure 2, d'un alésage central autour de l'axe 13 et, entre cet alésage et la paroi dudit fût 16, de chambres annulaires 24 et 25 superposées.

La chambre 24 est en communication avec l'arrivée d'eau 4 et la chambre 25, disposée au-dessus de la chambre 24, est en communication avec l'arrivée d'air 5.

Les deux chambres 24 et 25 sont séparées par une cloison horizontale 26 en forme de couronne qui s' étend à l'intérieur du fût 16 à partir de la paroi de ce dernier.

La chambre 24 est délimitée à sa partie inférieure par la cloison 27 en forme de couronne également et la chambre 25 est délimitée à sa partie supérieure par la bordure 28 qui se situe sous la jupe 22 de la tourelle 12.

Cette tourelle 12 représentée seule, figure 3, comporte un pivot 29 de forme cylindrique, centré sur l'axe 13, qui se loge dans l'alésage central du fût 16 de l'embase 11. Ce pivot se situe sous la tête 19 de la tourelle 12, et en particulier en-dessous du niveau de la jupe 22 qui masque la bordure supérieure 28 du fût 16.

Tout comme l'embase 11, la tourelle 12 peut consister en une pièce moulée, réalisée en alliage léger par exemple.

Le pivot 29 comporte deux orifices 30 et 31 en forme de demi-lune, qui se situent au niveau des chambres 24 et 25 respectivement. Ce pivot 29 comporte, à sa partie inférieure, une paroi circulaire 32 qui se situe au niveau du fond de la chambre 24 aménagée dans le fût 16. Cette paroi 32 se situe dans un alésage aménagé dans la paroi 27. Le pivot 29 comporte également une paroi horizontale 33 en forme de demi-lune, qui se situe au niveau de la cloison 26 qui sépare les chambres 24 et 25.

Ces chambres 24 et 25 sont mises en communication avec les orifices 34 et 35 situés au niveau de la tête 19 de la tourelle 12 au moyen des canaux 36 et 37 aménagés à l'intérieur de cette dernière. Ces canaux 36 et 37 sont délimités au moyen d'une cloison verticale 38 centrée sur l'axe 13, qui divise l'espace interne de la tourelle.

Cette cloison 38 est plane et s'étend entre la paroi 33 en forme de demi-lune qui se situe au niveau de la cloison 26 séparant les chambres 24 et 25, et la partie supérieure de la tête 19 de la tourelle. Cette cloison 38 est également perpendiculaire à l'axe 39 des orifices de sortie 34 et 35 aménagés dans la tête 19 de la tourelle 12.

Les chambres 24 et 25 sont isolées entre elles et vis à vis de l'extérieur au moyen de joints toriques 40 qui sont disposés dans des gorges 41 aménagées sur l'enveloppe cylindrique du pivot 29.

Le guidage du pivot 29 sur le fût 16 est réalisé au moyen d'une part, d'une bague 42 disposée à la partie supérieure du fût, sous la jupe 22, et, d'autre part, d'un roulement 43 qui est disposé à la partie inférieure du pivot 29. Ce roulement 43 est monté sur un arbre 44 qui s 'étend sous la paroi 32 qui constitue le fond dudit pivot. Le roulement 43 est logé dans un alésage aménagé dans la cloison inférieure 27 qui délimite la chambre 24, contre un épaulement 45 qui porte ledit roulement.

La partie inférieure de l'embase Il comporte, sous la cloison 27, une cavité 46 et on retrouve, disposée latéralement et tangentiellement au niveau de cette cavité 46, l'appendice cylindrique 17 qui apparait figure 1.

Cet appendice 17 est doublé, intérieurement, d'une paroi 47, de forme cylindrique également, centrée sur l'axe 18.

Entre ces deux parois 17 et 47, on trouve un espace 48 qui forme un canal s Interposant entre l'arrivée d'eau 4 et la chambre 24. Ce canal 48 est en communication avec le conduit 16. L'eau d'alimentation du dispositif de pulvérisation 2 passe autour de la paroi 47 et, en partie, autour de la cavité 46 de façon à maintenir une température dans cette zone qui correspond à la température de l'eau qui circule dans l'embase pour alimenter le dispositif de pulvérisation 2.

La paroi cylindrique 47 délimite une autre cavité 49, qui communique avec la cavité centrale 46. Dans ces cavités 46 et 49, on peut loger un ensemble de moyens qui permettent de mettre en mouvement le canon 2 par l'intermédiaire de la tourelle. Ces moyens seront détaillés plus loin en relation avec les figures 5 à 10.

La partie inférieure de l'embase 11 comporte un couvercle 50 qui obture la cavité 46. Ce couvercle 50 comporte un orifice 51 qui permet l'évacuation des fluides, condensations et autres pouvant pénétrer ou stagner dans la cavité 46.

On remarque, aménagé dans la cloison inférieure 27, un évent 52 qui permet l'écoulement de 1 eau en cas de fuite intempestive au niveau du joint inférieur 40 par exemple. Ces fuites éventuelles s'échappent dans la cavité 46 et sont évacuées par l'orifice 51 du couvercle 50.

La figure 4 illustre le montage du dispositif de pulvérisation 2, directement sur la tête 19 de la tourelle 12. On remarque d'ailleurs, au niveau de cette tête 19, la cloison 38 qui permet de définir dans la tourelle 12, les canaux 36 et 37 qui amènent respectivement 11 eau et l'air au dispositif de pulvérisation.

Le dispositif de pulvérisation 2 comporte une partie cylindrique 53 qui constitue la buse de pulvérisation ; cette buse est située dans le prolongementd'une sorte de chape dont les branches latérales 54 et 55 constituent les conduits d'amenée d'eau et d'air respectivement à ladite buse 53.

Le dispositif de pulvérisation 2 est également réalisé de façon monobloc, moulé par exemple en alliage léger ou autre.

Les extrémités des branches 54 et 55 comportent des alésages centrés sur l'axe 39 de la tête 19, dans lesquels sont positionnées des bagues 56, qui sont obturées à leur extrémité extérieure par un couvercle 57 étanche.

Ces bagues sont chacune solidaires des branches 54 et 55 au moyen d'ergots ou autres de façon à maintenir leur orifice d'entrée en face desdites branches. Ces bagues pénètrent et tournent dans les orifices 34 et 35 de la tête 12, formant des joints tournants.

L'étanchéité entre les bagues 56 et, d'une part la tête 19 et, d'autre part les branches 54 et 55, est réalisée au moyen de joints toriques 58 disposés sur lesdites bagues.

Pour maintenir l'angle d'inclinaison du dispositif de pulvérisation, les bagues 56 sont serrées sur la tête 19. Ce serrage est obtenu au moyen de rondelles élastiques 59 du type rondelles "Belleville", interposées entre au moins une des bagues 56 et son couvercle 57. Cette rondelle est visible dans l'agrandissement partiel de la figure 4. La bague 56 comporte à cet effet un épaulement 60 qui prend appui sur une surface appropriée aménagée sur la tête, par l'intermédiaire d'un joint 61 réalisé en un matériau du type téflon.

Tel que représenté figures 1 et 3, le dispositif de pulvérisation 2 est monté directement sur la tête 19 au moyen de joints tournants qui permettent ainsi de régler son inclinaison.

On peut également prévoir d'utiliser des dispositifs de pulvérisation de type classique, fixés à la tête 19 par l'intermédiaire de la chape 20. Cette chape 20 se situe sur le sommet de la tête 19, fixée par une vis 21 par exemple. Le dispositif de pulvérisation est alors alimenté au moyen de tubulures non représentées, connectées aux orifices 34 et 35 de la tête 19. Ce montage présente l'avantage de pouvoir installer tous types de dispositifs de pulvérisation sur le support 1.

La figure 5 illustre, au moyen d'un schéma fonctionnel, les moyens qui permettent de manoeuvrer la tourelle 12. Ces moyens sont constitués : - d'un dispositif moteur 62 à mouvement alternatif, comportant un piston du type à double effet fonctionnant sous l'effet d'un fluide sous pression, et, - d'un système d'entraînement63 interposé entre le dispositif moteur 62 et la tourelle 12.

Ce système d'entraînement 63 comprend une roue dentée 64 qui est solidaire de l'arbre 44 situé à la partie inférieure de la tourelle 12. Parmi plusieurs possibilités, cette roue dentée 64 peut être entraînée soit par une simple crémaillère 65 partiellement représentée, soit par un mécanisme à cliquets détaillé plus loin. Cette crémaillère 65 ou le mécanisme à cliquets, sont actionnés directement par le dispositif moteur 62.

Le dispositif moteur 62 comprend un piston 66 du type double effet, disposé dans un cylindre constitué par la paroi interne cylindrique 47 de l'embase 11. Le piston 66 évolue en fonction de la pression du fluide qui est introduit dans les chambres 67 et 68, disposées à chaque extrémité du cylindre.

Le mouvement du piston 66 est un mouvement de va et vient. La course du piston 66 est réglable en fonction des besoins, au moyen d'un système de butée 69, qui est manoeuvré par un opérateur. Le mouvement du piston est transmis à la roue dentée 64 au moyen d'une bielle 70 qui entraine soit la crémaillère 65, soit un levier 71 porte-cliquets sur lequel sont articulés les cliquets 72 et 73. La bielle 70 est solidaire du piston 66 par tout moyen approprié. Dans le cas du mécanisme à cliquets, la tête de la bielle est arrondie et elle prend place dans un logement 74 aménagé sur le piston 66.

La roue dentée 64 est solidaire de l'arbre 44 situé à la partie inférieure de la tourelle 12. Chaque mouvement du piston 66 est transmis à la tourelle 12 et, par voie de conséquence, au dispositif de pulvérisation 2 monté sur cette tourelle.

Le mouvement de va et vient du piston 66 est transformé en mouvement de rotation par la crémaillère 65 ou par le levier 71, grâce aux cliquets 72, 73.

L'amplitude du mouvement de rotation du canon, à chaque coup de piston 66, varie en fonction de la course de ce piston.

Dans le cas d'un entraînement de la tourelle 12 par le système pignon-crémaillère, cette amplitude du mouvement du dispositif de pulvérisation 2 sera uniquement fonction de la course du piston 66, réglée par le système de butée 69,
L'entrainement de la tourelle 12 par un mécanisme à cliquets, permet un mouvement de rotation angulaire du dispositif de pulvérisation, du type pas à pas, dans un sens ou dans l'autre. L'amplitude du mouvement du dispositif de pulvérisation 2 n'est plus limitée par la course du piston 66. Le dispositif de pulvérisation 2 peut en effet tourner autour de l'axe 13 sans aucune limitation pour balayer un secteur circulaire ; il peut également balayer un secteur plus limitée, au moyen de butées propres au mécanisme à cliquets.L'avance angulaire du dispositif de pulvérisation 2 s'effectue donc pas à pas ; le pas angulaire est réglé en fonction de la course du piston 66.

L'alimentation du dispositif moteur 62 s'effectue au moyen d'un distributeur 75 interposé entre l'arrivée 76 du fluide sous pression, et les chambres 67 et 68.

Ce distributeur 75 comporte un tiroir 77 qui met en communication les chambres 67 et 68 avec l'arrivée 76 de fluide sous pression ou avec les sorties 78 qui servent à l'échappement de ce fluide pour la vidange des chambres 67 et 68. Ces chambres 67 et 68 sont reliées au distributeur 75 au moyen des canalisations 79 et 80 respectivement.

Le tiroir 77 du distributeur est mobile entre deux positions et il est maintenu dans chacune de ces positions au moyen d'une bille 81 pressée par un ressort 82 ; cette bille 81 coopère avec deux gorges 83 aménagées de façon adjacentes sur la périphérie du tiroir. Chaque position du tiroir 77 permet d'alimenter l'une ou l'autre des chambres 67 et 68 du dispositif moteur, ou de mettre ces mêmes chambres 67 et 68 en communication avec les sorties d'échappement 78, à tour de rôle.

La position du tiroir 77 est fixée par la bille 81 ; sa course est limitée par des butées 84 aménagées à chacune de ses extrémités. Ces butées 84 peuvent être fixées par des vis, comme représenté plus loin figure 8.

Le tiroir 77 n'est pas manoeuvré par le piston 66.

Il est manoeuvré à part, au moyen d'un système de commande comportant une temporisation. Cette temporisation permet ainsi de régler à volonté la cadence du piston 66 et, de ce fait le temps entre deux mouvements angulaires du dispositif de pulvérisation 2.

Le déplacement du tiroir 77 d'une position à l'autre, s'effectue au moyen de vérins 85 et 86 qui sont disposés dans son prolongement axial. Chaque vérin 85, 86, renferme un piston 87 qui agit sur le tiroir 77 par l'intermédiaire d'un organe élastique 88 en forme de ressort hélicoïdal dont le rôle sera explicité plus loin.

Les vérins 85 et 86 sont couplés entre eux au moyen d'une canalisation 89 qui met en communication les chambres externes 90 de chacun d'eux ; ces chambres 90 et la tuyauterie 89 sont remplies d'un fluide hydraulique approprié. Un dispositif d'étranglement 91 est disposé sur la tuyauterie 89 de façon à régler à volonté la vitesse d'écoulement du fluide hydraulique entre les chambres 90 des vérins 85, 86. Le mouvement du fluide entre les deux chambres résulte du mouvement des pistons 87.

Ces pistons 87 des vérins 85 et 86 sont mis en mouvement par la pression du fluide qui s' exerce aussi sur le piston 66, et ceci en fonction de la position du tiroir 77. Les chambres 92 des vérins 85 et 86, situées du côté du tiroir 77, communiquent par les conduits 93 et 94, avec les conduits 79 et 80 qui servent à alimenter les chambres 67 et 68.

On remarque1 tel que représenté figure 5, que le tiroir 77 est positionné de façon à alimenter en fluide sous pression, d'une part, la chambre 68 du dispositif moteur 62 et d'autre part la chambre 92 du vérin 86 alors que la chambre 67 du dispositif moteur et la chambre 92 du vérin 85 sont mises en communication avec la sortie d'échappement 78.

L'introduction du fluide sous pression dans la chambre 68 du dispositif moteur a pour effet de déplacer le piston 66 et, par voie de conséquence, la roue dentée 64, entrainée soit par la crémaillère 65, soit par le cliquet 72. Pendant ce temps, et quels que soient le mouvement et la position prise par le piston 66, la pression qui s' exerce sur le piston 87 du vérin 86 provoque une vidange de latchambre 90 du vérin 86 et un déplacement du fluide hydraulique contenu dans cette chambre 90. Ce déplacement du fluide par le conduit 89 provoque un déplacement équivalent du piston 87 du vérin 85.

La vitesse de déplacement du fluide hydraulique et donc des pistons 87, est réglée au moyen du dispositif d'étranglement 91. Le mouvement contrôlé de ces pistons 87 permet d'étaler sur une période de l'ordre de quelques minutes à quelques heures, chaque déplacement du tiroir 77.

Cette temporisation permet de donner un caractère intermittent au mouvement angulaire du dispositif de pulvérisation 2 autour de son axe vertical 13. De cette façon, le dispositif de pulvérisation peut être maintenu dans une position fixe pendant une période de temps variable allant de quelques minutes à quelques heures.

Si ltentralnement du dispositif de pulvérisation 2 est effectué avec la crémaillère 65, on réalise une pulvérisation à deux endroits, dont l'espacement dépend de la course du piston 66.

L'utilisation du mécanisme à cliquets pour entraîner le canon 2, permet de réaliser des pulvérisations en plusieurs endroits, régulièrement espacés, choisis en fonction des besoins.

Le mouvement du dispositif de pulvérisation et celui du piston 66 est intermittent alors que le mouvement des pistons 87 des vérins 85 et 86 est permanent. Cependant ce mouvement est lent, voire extrêmement lent, de l'ordre de quelques millimètres à la minute ou à l'heure. Ces pistons 87 sont chargés de la manoeuvre du tiroir 77 qui évolue entre les deux positions fixées par les gorges 83.

La très faible vitesse de déplacement des pistons 87 fait courir le risque de voir le tiroir 77 s'installer dans une position médiane avec comme conséquence, en plus
1 V du disfonctionnement, des fuites importantes du fluide moteur.

Pour surmonter ce risque, et permettre un fonctionnement automatique et fiable du distributeur, le tiroir 77 est manoeuvré alternativement par les ressorts 88 qui sont interposés entre les pistons 87 des vérins 85 et 86, et les extrémités dudit tiroir 77. Le ressort 88 qui est opérationnel pour déplacer le tiroir, se comprime au fur et à mesure du déplacement du piston 87 correspondant.Lorsque la pression du piston 87 sur le ressort 88 est suffisante pour vaincre la résistance présentée par la bille 81 et par la pression du fluide moteur sur l'autre extrémité du tiroir, ledit ressort 88 se détend et pousse le tiroir 77, ce qui a immédiatement pour effet de faire chuter la contre pression exercée par le fluide moteur sur le tiroir, et d'établir la pression du fluide moteur dans la chambre 92, du côté du ressort pousseur ; on obtient ainsi un mouvement franc du tiroir 77 d'une position à l'autre.

Pour accélérer la vidange des chambres 92 des vérins 85 et 86, au moment où le tiroir 77 se déplace, la vidange des chambres 67 et 68 du piston moteur 66 est retardée au moyen d'étranglements 95 disposés juste à la sortie desdites chambres.

Le mécanisme d'entrainement de la roue dentée 64, au moyen du levier 71, comprend les cliquets 72 et 73 articulés sur ledit levier 71, disposés symétriquement par rapport à ce dernier ; ils sont situés dans le plan, ou plutôt dans l'épaisseur1 de la roue dentée 64. Ces cliquets 72, 73 sont montés sur le levier 71 au moyen des axes d'articulation 101 et 102 qui sont parallèles à l'axe 13 de la roue dentée 64. Ils sont mis en position active à tour de rôle au moyen d'un organe inverseur 103 qui peut prendre deux positions stables par rapport au levier 71. Cet organe inverseur 103 est verrouillé par rapport au levier 71 au moyen d'une bille 104 poussée par un ressort 105, laquelle bille se positionne dans l'un des deux orifices 106 aménagés sur ledit organe inverseur 103.Dans l'exemple représenté figure 5, le cliquet 73 est maintenu en position inactive par l'organe inverseur 103 au moyen d'une rampe 107 aménagée sur cet organe inverseur ; le cliquet 72 est en position active pour manoeuvrer la roue dentée 64 ; il est maintenu en contact avec la denture de cette roue dentée 64 au moyen d'un ressort 108 qui est interposé entre le levier support 71 et un prolongement du cliquet au-delà de son axe d'articulation 102.

Ce cliquet 72 fait progresser la roue dentée 64 à chaque coup du piston 66, lorsque ce dernier se déplace en allant de la chambre 68 vers la chambre 67, c'est-àdire lorsque la chambre 68 est alimentée en fluide sous pression, alors que la chambre 67 est en communication avec l'échappement, grâce au tiroir 77.

La roue dentée 64 progresse pas à pas dans le sens indiqué par la flèche 109.

On remarque, associées solidairement à la roue dentée 64, des butées 110 et 111 disposées sur une circonférence centrée sur l'axe 13. Ces butées 110 et 111 coopèrent avec un doigt 112 qui est solidaire de l'organe inverseur 103.

Compte-tenu du sens de rotation de la roue dentée 64, indiqué par la flèche 109, la butée 110 progresse pas à pas vers le doigt 112 de l'organe inverseur 103.

Lorsque le cliquet 72 entraine la roue dentée 64, grâce au levier 71, ce dernier entraîne également l'organe inverseur 103. Le doigt 112 de l'organe inverseur 103 se rapproche de la butée 110 lorsque le levier 71 revient en arrière avec le cliquet 72, dans le sens inverse de celui indiqué par la flèche 109 ; le doigt 112 se déplace ensuite en même temps que la butée 110 pendant l'aller moteur du levier 71.

Le doigt 112 va donc rencontrer la butée 110 lors d'un retour à vide du levier 71.

Etant bloqué sur la butée 110 par son doigt 112, l'organe inverseur 103 va permettre, par l'intermédiaire de la rampe 107 ad hoc, le relevage du cliquet 72 et sa mise en position inactive. Dans le même temps, le cliquet 73 va quitter sa rampe 107 et se placer en position active pour entrainer la roue dentée 64 jusqu a ce que la butée 111, par le même phénomène, inverse le mouvement.

En faisant varier la position des butées 110 et 111, on peut bien évidemment faire varier l'amplitude du mouvement du dispositif de pulvérisation autour de l'axe 13. En utilisant une seule butée, le mouvement de balayage s'effectue sur un secteur angulaire voisin de 360 . Si les deux butées sont escamotées, la roue dentée 64 effectue un mouvement de rotation pas à pas mais continu, autour de l'axe 13, dans un sens ou dans l'autre selon le cliquet qui est en position active d'entrainement.

On remarque que le mouvement du tiroir 77 n'est pas commandé directement par le piston 66 du dispositif moteur. Ainsi, en cas de blocage intempestif de la tourelle 12 qui porte le dispositif de pulvérisation, le tiroir 77 du distributeur continue à fonctionner, ctest-à-dire qu'il bascule d'une position à l'autre à une cadence réglée par le dispositif de temporisation et en particulier par le système d'étranglement 91.

La figure 6 illustre un mode de réalisation des moyens de manoeuvre de la tourelle, représentés par une coupe au niveau de l'embase 11, au niveau de l'axe 18 du dispositif moteur 62.

On retrouve sur cette figure 6, la cavité 46 située à la partie inférieure de l'embase 11 et dans laquelle est logé le système d'entrainement 63. On retrouve également la paroi de l'appendice 17, qui enveloppe la paroi 47 formant le cylindre du piston 66, et l'espace 48 où circule l'eau sous pression en vue du maintien d'une température appropriée pour le fonctionnement de l'ensemble des moyens de manoeuvre de la tourelle 12.

L'eau sous pression circule dans le conduit 14 situé dans l'angle formé par le cylindre 47 et le fût 16 de l'embase 11. L'air comprimé circule dans le conduit 15 situé dans l'angle opposé. Un orifice 120, brut de fonderie par exemple, permet le passage de l'air comprimé pour alimenter le dispositif moteur 62.

Ce dispositif moteur 62 peut être alimenté soit avec l'air, soit avec l'eau sous pression. Son utilisation dans le domaine exclusif des canons à neige se fera plutôt avec l'air comprimé pour éviter les complications dues aux problèmes du gel.

On retrouve, figure 6, les éléments déjà décrits figure 5 sur le schéma fonctionnel.

Le piston 66 est constitué d'une pièce monobloc cylindrique coulissant dans le cylindre 47. Ce piston 66 est équipé à ses extrémités de joints toriques d'étanchéité. On trouve un joint 121 au niveau de la face d'extrémité 122 où se situe la chambre 67. A l'autre extrémité 123 du piston 66, du côté de la chambre 68, on trouve un joint 124.

Ces joints 121 et 124 assurent l'étanchéité des chambres 67 et 68 fermées par ailleurs par des culasses 125 et 126 disposées à chaque extrémité du cylindre 47.

A noter également que ces culasses 125 et 126 obturent l'espace 48 situé entre les parois 47 et 17 de Itembase.

Entre les joints 121 et 124, on trouve un joint intermédiaire 127. Les joints 121 et 127 assurent l'étanchéité de la chambre périphérique 128 dans laquelle arrive l'air sous pression. La longueur axiale de cette chambre 128 est adaptée à la course du piston 66 pour rester toujours en face de l'orifice 120. L'air sous pression part ensuite vers le distributeur 77 au moyen du canal 129 qui relie ce dernier à la chambre 128.

Le distributeur 75 est logé à l'intérieur du piston 66. Son tiroir 77 coulisse dans un alésage central du piston 66, centré sur l'axe 18. Ce tiroir 77 est encadré par les vérins 85 et 86 qui sont représentés de façon plus détaillée figure 7. On remarque également figure 6, le conduit 89 qui met en communication entre elles les chambres externes 90 des vérins 85 et 86, et le dispositif d'étranglement qui permet de réaliser une temporisation réglable. Ce dispositif d'étranglement est logé dans un corps tubulaire 130 dont une extrémité sert de culasse au vérin 86. Ce corps tubulaire 130 traverse de façon étanche la culasse 126 pour permettre, au moyen de la molette 131 qui se situe à l'extérieur, le réglage de la vis-pointeau 132 qui réalise l'étranglement et règle ainsi la vitesse de circulation du fluide hydraulique entre les chambres externes 90 des vérins 85 et 86.

Le remplissage des chambres externes 90 des vérins 85 et 86 et le remplissage du conduit 89 s'effectuent avant la mise en place du piston 66 dans le cylindre 47.

Le fluide hydraulique est introduit dans ces différentes cavités avant la mise en place du corps tubulaire 130 sur le piston 66. Les pistons 87 occupent alors une position qui est établie par la longueur des ressorts 88. Pour que la temporisation fonctionne, il faut que l'un des ressorts soit comprimé quand l'autre est détendu.

Pour comprimer l'un des ressorts, on déplace le piston auquel il est attaché ; ce déplacement est réalisé dans le vérin 86 avec l'aide du fluide hydraulique et du corps tubulaire 130 lorsqu'on le met en place après remplissage.

L'extrémité de ce corps 130 est positionnée dans la chambre 90 du vérin 86. On remarque, sur cette extrémité du corps 130, deux joints toriques d'étanchéité disposés de part et d'autre du conduit 89 : le joint 133 situé à l'extrémité et le joint 134 situé entre le joint 133 et la collerette 135 qui permet de positionner le corps 130 sur la face 123 du piston 66. Lorsque le corps 130 est introduit jusqu'au niveau de son joint d'étanchéité 134, on ferme le pointeau 132. Le corps 130 est alors introduit à fond dans la chambre 90, c'est-à-dire jusqu a ce que la collerette 135 dudit corps prenne appui sur la face d'extrémité 123 du piston 66. La distance entre le joint 134 et la collerette 135 détermine la course des pistons 87.En effet, en poussant le corps 130 dans la chambre 90, le volume de fluide hydraulique emprisonné, sert à déplacer le piston 87 et à comprimer le ressort 88, tout cela dans le vérin 86. Une fois en place, le corps 130 est fixé sur le piston 66 au moyen de vis 136 qui coopèrent avec la collerette 134.

On remarque également figure 6, les orifices d'échappement 78 entre le tiroir 77 et une chambre périphérique 137 aménagée sur le corps du piston 66 entre les joints 127 et 128. Cette chambre 137 communique avec la cavité 46 située à la partie inférieure de l'embase 11 qui elle-même communique avec l'extérieur par l'orifice 51 aménagé dans le couvercle 50, figure 2.

Le tiroir 77 comporte des canaux internes qui permettent le passage de l'air sous pression vers les vérins 85 et 86 et, à partir des chambres 92 de ces vérins vers les chambres 67 et 68 du piston par les conduits 79 et 80. Tous ces aménagements correspondent à ceux qui ont été détaillés sur le schéma fonctionnel de la figure 5, et ils apparaissent de façon agrandie, figures 7 et 8.

On remarque également, toujours figure 6, la bille 81 qui permet d'établir les deux positions du tiroir 77 dans le piston 66.

Comme représenté figure 5, la course du piston 66 est réglée par un système de butées repéré 69, qui est accessible de l'extérieur de l'embase. Ce système de butées est également détaillé figure 6 ; il est disposé du côté de la culasse 126. Cette culasse 126 comporte à cet effet des cavités 140 de profondeurs différentes, dans lesquelles peuvent se loger des butées 141 montées sur un tourniquet 142. Ce tourniquet est par exemple indexé au moyen d'une bille à ressort non représentée. Il est positionné à l'extrémité du corps tubulaire 130, et il peut tourner autour de l'axe 18 pour pouvoir faire correspondre les butées 141 avec les différentes positions possibles des cavités 140 aménagées sur la culasse 126.

Ce tourniquet 142 est immobilisé en translation au moyen de l'écrou 143 monté sur l'extrémité du corps 130.

Ce système de butées permet de régler la course du piston 66 et, par voie de conséquence, de régler l'amplitude du mouvement de la roue dentée 64, à chaque coup de piston.

On a représenté, figure 7, de façon plus détaillée, la partie centrale du piston 66, qui renferme le tiroir 77, lequel tiroir apparait d'ailleurs de façon agrandie sur la figure 8.

Le tiroir 77 se présente sous la forme d'un élément cylindrique allongé. Il comporte deux gorges 83 légèrement sur la droite sur la figure, par rapport à son milieu.

Ces gorges 83 sont disposées de façon adjacente et coopèrent avec la bille 81 qui permet de verrouiller ce tiroir 77 dans l'une ou l'autre des positions.

A l'intérieur, le tiroir 77 comporte un conduit 144 qui débouche du côté du vérin 85 et un conduit 145 qui débouche du côté du vérin 86. L'extrémité interne de ces deux conduits 145 et 146 est en relation avec soit le canal 129 qui introduit l'air sous pression, soit les orifices d'échappement 78.

A chacune des extrémités du tiroir 77, on remarque les butées 84 maintenues en position au moyen des vis 146. Ces vis, du type six pans creux, comportent un forage 147 qui prolonge les conduits 144 et 145.

Ce tiroir 77 comporte également des joints toriques 148 disposés de part et d'autre des extrémités 149 et 150 des canaux 144 et 145.

Ces canaux 144 et 145 débouchent dans les chambres internes 92 des vérins 85 et 86 respectivement, qui ellesmêmes communiquent avec les chambres 67 et 68 par l'intermédiaire des conduits 79 et 80.

On remarque, disposés à la sortie de ces conduits 79 et 80, les étranglements 95 qui permettent de retarder la vidange des chambres correspondantes 67 et 68.

Figure 7, on remarque les pistons 87 des vérins 85 et 86. Ces pistons comportent une jupe munie d'un joint d'étanchéité 151 situé à l'extrémité du côté du tiroir 77. Cette particularité permet de lubrifier convenablement les tiroirs avec le fluide hydraulique qui transmet le mouvement de ces tiroirs.

On remarque un alésage fileté 152, sur la face externe du piston 87. Cet alésage fileté permet d'extraire le piston de sa cavité au moyen d'un outil approprié.

La culasse du vérin 85 est constituée d'un simple bouchon obturateur 153 monté de façon étanche au niveau de l'extrémité 122 du piston 66.

On remarque encore, sur la partie droite de la figure 7, l'extrémité du corps tubulaire 130 et le pointeau 132.

Le joint d'étanchéité 134 est situé à une distance D de la collerette 135 du corps 130. Cette distance D correspond à la distance qui sépare le piston 87 du vérin 86, de l'extrémité 154 du corps 1-30.

Le mécanisme d'entrainement 63 n'est que partiellement représenté figure 6. On y voit notamment le levier 71 dont l'extrémité 70, en forme de bielle1 est logée dans un aménagement 74 du piston 66. Ce levier 71 est articulé sur l'axe 13 et il supporte, au moyen des axes d'articulation 101 et 102, les cliquets 72 et 73. Les axes 101 et 102 sont disposés symétriquement par rapport à l'axe principal du levier 71.

On remarque également l'organe inverseur 103 articulé lui aussi sur l'axe 13 et les rampes 107 qui coopèrent avec des ergots cylindriques 157 et 158 aménagés à l'extrémité des cliquets 72 et 73 respectivement. Les ergots 157 et 158 se situent à l'extrémité des cliquets, sensiblement au niveau de la pointe de ces derniers, et ils servent également à maintenir ces cliquets en position active et en contact avec les rampes 107 au moyen d'un ressort tendu entre les deux qui apparalt figures 9 et 10. Ce ressort correspond aux ressorts 108 et 113 du schéma fonctionnel de la figure 5.

Les cliquets 72 et 73 engrènent à tour de rôle sur la denture de la roue dentée 64. Cette roue dentée 64 est doublée d'un disque perforé 160 sur lequel on trouve des orifices 161 servant à l'accueil des butées 110, 111 schématisées figure 5. Ces butées 110 et 111 sont montées sur des supports tournants 162 et 163 qui sont centrés sur l'axe 13.

On remarque encore, figure 6, les deux orifices 106 qui accueillent la bille 104 servant à positionner et à verrouiller élastiquement l'inverseur 103 sur le levier 71, et, l'emplacement de cette bille 104, représenté à cheval sur les deux orifices 106. Pour éviter une position intermédiaire de l'organe inverseur 103, les rampes 107 des cliquets 101 et 102 sont dissymétriques afin d'obliger l'organe inverseur 103 à se positionner dans l'un ou l'autre des trous 106. Cette dissymétrie évite que les cliquets ne soient levés tous les deux lorsque l'organe inverseur 103 est situé dans la position intermédiaire d' équilibre.

Le mécanisme d'entraînement 63, à cliquets, est également représenté figures 9 et 10. On remarque, figure 9, l'arbre 44 situé à la partie inférieure du pivot de la tourelle 12 sur lequel est fixé ce mécanisme. On trouve, solidaire de l'arbre 44, la roue dentée 64 ainsi que le disque perforé 160 sur lequel sont aménagés les orifices 161 destinés à recevoir les butées 110 et 111.

Une bague entretoise 165 est interposée entre le mécanisme à cliquets et le roulement 43, pour maintenir ce dernier en position d'une part et également, d'autre part, pour assurer une portée et interdire de cette façon un mouvement de translation vers le haut de l'arbre 44 et par voie de conséquence de la tourelle 12. A cet effet, la bague 165 a un diamètre interne qui correspond au diamètre de l'arbre 44 et un diamètre externe qui est sensiblement supérieur au diamètre externe du roulement 43 de façon à prendre appui le cas échéant, sur l'épaulement 45 de la cloison 27.

La roue dentée 64 et le disque 160 sont assemblés sur l'arbre 44 au moyen de trois vis 167 par l'intermédiaire d'une première bague entretoise 168, interposée entre ladite roue dentée 64 et ledit disque 160, et d'une seconde bague entretoise 169 interposée entre1 d'une part, l'arbre 44 et les têtes des vis 167 et, d'autre part, entre le disque 160 et lesdites têtes de vis 167. Cette seconde bague entretoise 169 constitue en fait le noyau et l'axe principal du mécanisme à cliquets.

La première bague 168 assure le guidage en rotation du levier 71 d'une part, et de l'organe inverseur 103 d'autre part. On remarque, sur cet organe inverseur 103, le doigt 112 qui coopère avec les butées 110 et 111. Ce doigt est de préférence une pièce rapportée par tout moyen approprié sur l'organe inverseur 103 ; il se situe entre ce dernier et le disque 160, lesquels sont maintenus espacés par une collerette 170 qui fait partie de la première entretoise 168.

On remarque, logée dans le levier 71, la bille 104 qui coopère avec les orifices 106 disposés sur l'organe inverseur 103. Cette bille 104 est maintenue par le ressort 105 qui est en appui soit directement sur la roue dentée 64 soit sur un bouchon qui obture la cavité correspondante.

On remarque, toujours figure 10, l'ergot 157 qui coopère avec les rampes de l'élément basculeur 103. Cet ergot 157 déborde au-dessus du cliquet 72 sur lequel il est fixé, pour accueillir le ressort 171 tendu entre les deux cliquets 72 et 73.

Les butées 110 et 111 sont montées sur les supports 162, 163 respectivement, lesquels supports sont guidés en rotation par la seconde entretoise 169.

Le mécanisme à cliquets forme un tout qui peut être préassemblé sur le noyau 169. A cet effet on a représenté la vis 173 qui permet ce préassemblage. La tête de cette vis 173 est logée dans un alésage approprié aménagé dans l'extrémité de l'arbre 44.

Les butées 110 et 111 sont représentées en position active. Elles s'escamotent par traction sur les boutons 174 et sont maintenues dans cette position inactive grâce à une rotation de ces boutons d'un quart de tour par exemple.

Le mécanisme à cliquets est encore illustré, en partie seulement, figure 8. On retrouve en particulier la roue dentée 64 et les cliquets 72 et 73 portés par le levier 71.

Les cliquets 72 et 73 sont articulés sur les axes 101 et 102 solidaires du levier 71. On remarque les ergots 157 et 158 qui coopèrent avec l'organe inverseur 103.

On remarque également le ressort 171 tendu entre les deux ergots 157 et 158. L'ergot 158 coopère avec l'organe inverseur 103 et en particulier avec sa rampe 107 ; il maintient le cliquet 73 en position inactive.

L'organe inverseur 103 comporte le doigt 112 qui coopère avec les butées 110 et 111. On remarque, toujours figure 11, le disque perforé 160 qui coopère avec les butées 110 et 111. On a également représenté, un des supports et en particulier le support 163 qui reçoit la butée 111, non apparente figure 11.

Ce mécanisme à cliquets se règle facilement par l'accès à la partie inférieure de l'embase 12 après avoir ôté le couvercle 50. Ce mécanisme à cliquets permet également à l'opérateur de vérifier à tout moment l'amplitude angulaire du mouvement possible du dispositif de pulvérisation. En effet, on peut manoeuvrer le dispositif de pulvérisation 2 et en particulier le faire pivoter autour de son axe vertical 13 dans un sens ou dans l'autre, en fonction du cliquet actif 72 ou 73 cette rotation s'effectue jusqu'au basculement de l'inverseur 103 lorsque l'on rencontre l'une des butées 110 et 111 ce qui a pour effet de stopper le pivotement dans le sens en question. Partant de cette butée angulaire, l'opérateur peut de la même façon faire pivoter le dispositif de pulvérisation 2 jusqu a l'autre butée angulaire et apprécier ainsi l'angle du secteur sur lequel sera réalisée la pulvérisation.

Selon une autre variante, non représentée, le sytème d'entrainement de la tourelle peut consister en un ou plusieurs organes moteurs du type moteur électrique avec réducteur coopérant, au moyen d'une vis sans fin par exemple, avec la roue dentée 64 fixée sur la partie inférieure de la tourelle 12.

L'alimentation du ou des moteurs électriques peut s'effectuer par un câble fixé sur la perche 3.

Les signes de référence insérés après les caractéristiques techniques mentionnées dans les revendications ont pour seul but de faciliter la compréhension de ces dernières et n'en limitent aucunement la portée.

Claims (20)

- REVENDICATIONS

1.- Support pour dispositif de pulvérisation d'un mélange d'eau et d'air sous pression caractérisé en ce qu'il comprend une embase (11) fixée sur une perche (3) ou autre et, articulée sur cette embase, autour d'un axe (13) sensiblement vertical, une tourelle (12) qui porte le dispositif de pulvérisation ; cette embase (11) et cette tourelle (12) étant aménagées pour permettre le passage de l'eau et de l'air sous pression entre des entrées (4 et 5) aménagées sur I'embase (I1) et des sorties (34 et 35) aménagées sur la tourelle (12), avec, entre les deux, des joints tournants pour isoler les passages d'eau et d'air.

2.- Support selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'embase (11) se présente sous la forme d'un corps moulé muni d'un alésage central et, autour de cet alésage, de chambres annulaires (24, 25), superposées, communiquant avec les arrivées d'eau et d'air respectivement.

3.- Support selon la revendication 2, caractérisé en ce que la tourelle (12) est constituée d'une part, d'un pivot (29) en forme de cylindre destiné à être positionné dans l'alésage central de l'embase (11), lequel pivot comporte une cloison axiale (38) délimitant deux canaux (36 et 37) dont la partie inférieure de chacun est ouverte sur les chambres (24 et 25) respectivement, et, d'autre part, d'une te te (19) disposée à la partie supérieure desdits canaux, munie des orifices (34, 35) qui servent à alimenter le dispositif de pulvérisation.

4.- Support selon la revendication 3, caractérisé en ce que l'embase (11) comporte, dans sa partie inférieure, sous les chambres radiales (24, 25) une cavité (46) qui renferme des moyens de manoeuvre de la tourelle (12), lesquels moyens coopèrent avec un arbre (44) disposé à la partie inférieure du pivot (29), laquelle cavité (46) est obturée par un couvercle (50) qui permet d'accéder audits moyens de manoeuvre.

5.- Support selon la revendication 4, caractérisé en ce que l'embase (11) comporte, disposé tangentiellement par rapport à la cavité (46), un appendice cylindrique (17) doublé, intérieurement, d'un cylindre (47) ; l'espace (48) entre les deux parois (17 et 47) constituant un canal pour le passage de l'eau entre l'entrée (4) et la chambre (24), lequel canal permet de maintenir dans ledit cylindre (47) et ladite cavité (46), une température appropriée au fonctionnement des moyens de manoeuvre de la tourelle (12).

6.- Support selon l'une quelconque des revendications 4 ou 5, caractérisé en ce que les moyens de manoeuvre de la tourelle (12) sont constitués d'un dispositif moteur logé dans le cylindre (47) coopérant avec un système d'entraînement de ladite tourelle logé dans la cavité (46), lequel système d'entrainement coopère avec, par exemple, une roue dentée (64) solidaire du pivot (29) de ladite tourelle (12).

7.- Support selon la revendication 6, caractérisé en ce que le dispositif moteur est constitué : - d'un piston (66) à mouvement alternatif du type double effet, logé dans le cylindre (47) ; - d'un distributeur (75) du type à tiroir (77), logé dans le piston (66), servant à alimenter les chambres (67 et 68) dudit moteur - d'un système de commande automatique du tiroir (77) du distributeur.

8.- Support selon la revendication 7, caractérisé en ce que le piston (66) se présente sous la forme d'un cylindre muni, à ses extrémités de joints d'étanchéité (121, 124) et, sur sa longueur, d'un joint intermédiaire (127), lesquels joints (121 et 127) assurent l'étanchéité d'une chambre périphérique (128) qui est en relation avec l'arrivée du fluide sous pression, laquelle chambre (128) dessert, par un canal (129) aménagé dans ledit piston (66), le tiroir (77) qui distribue, à tour de rôle ledit fluide aux chambres (67 et 68) par l'intermédiaire de conduits (79 et 80) respectivement aménagés dans ledit piston, lequel tiroir (77) met par ailleurs les mêmes chambres (67 et 68) en communication avec des orifices d'échappement (78) qui débouchent dans une chambre périphérique (137) du piston (66), disposée entre les joints (127 et 124), laquelle chambre communique avec la cavité (46) de l'embase (11).

9.- Support selon l'une quelconque des revendications 7 ou 8, caractérisé en ce que le système de commande du tiroir (77) comprend : - au moins un vérin actionné automatiquement par le fluide sous pression servant à alimenter les chambres (67 et 68) du piston (66), - et des moyens de temporisation qui permettent de régler la cadence de manoeuvre dudit tiroir.

10.- Support selon la revendication 9, caractérisé en ce que le tiroir (77) est manoeuvré dans un sens et dans l'autre par des vérins (85, 86), disposés de chaque côté dudit tiroir co-axialement, chaque vérin comprenant un piston (87) et un élément élastique en forme de ressort hélicoïdal (88) interposé entre ledit piston (87) et l'extrémité correspondante du tiroir (77), chaque-chambre interne (92) des vérins (85, 86), c'est-à-dire les chambres situées du côté du tiroir (77), étant alimentée ou vidangée en même temps que la chambre correspondante du piston moteur (66), les pistons (87) des vérins (85 et 86) étant reliés entre eux au moyen d'un fluide hydraulique qui remplit les chambres externes (90) desdits vérins et circule de l'une à l'autre desdites chambres (90) par l'intermédiaire d'une tubulure de connexion (89).

11.- Support selon la revendication 10, caractérisé en ce que la tubulure de connexion (89) disposée entre les deux chambres (90) des vérins (85 et 86), comporte des moyens de temporisation constitués d'un système d'étranglement (91) qui permet de régler à volonté la section de passage du fluide de façon à imposer la cadence de manoeuvre du tiroir (77).

12.- Support selon la revendication 11, caractérisé en ce que le système d'étranglement (91) est constitué d'un corps tubulaire (130) disposé au bout du piston (66),centré sur l'axe (18) de ce dernier, lequel corps tubulaire traverse de façon étanche la culasse (126) de la chambre correspondante dudit piston (66), et renferme, comme moyen d'étranglement, une sorte de vis-pointeau (132), réglable depuis l'extérieur de l'embase, par une mollette (131).

13.- Support selon la revendication 6, caractérisé en ce que le système d'entrainement (63), interposé entre le dispositif moteur (62) et la roue dentée (64) qui est solidaire de la tourelle (12), est constitué d'une crémaillère (65) solidaire du piston (66).

14.- Support selon la revendication 6, caractérisé en ce que le système d'entrainement (63), interposé entre le dispositif moteur (62) et la roue dentée (64) qui est solidaire de la tourelle (12), est constitué d'un mécanisme à cliquets comprenant un levier (71) porte-cliquets, articulé sur l'axe (13) de ladite roue dentée, lequel levier porte, disposés symétriquement et dans le plan de la roue dentée (64) deux cliquets (72 et 73), lequel levier (71) est par ailleurs solidaire du piston (66) par une bielle (70), lesquels cliquets sont mis en oeuvre à tour de rôle au moyen d'un organe inverseur (103) articulé autour dudit axe (13) et solidaire dudit levier (71) au moyen d'un verrou à bille (104) qui permet de positionner ledit inverseur dans deux positions distinctes par rapport audit levier (71), lesquelles positions correspondent à la mise en position active ou inactive desdits cliquets sous l'effet de butées (110, 111) solidaires de la roue dentée (64).

15.- Support selon la revendication 14, caractérisé en ce que le mécanisme à cliquets se présente sous la forme d'un ensemble préassemblé, prêt à être fixé sur l'arbre (44) de la tourelle (12), lequel ensemble est constitué d'une part d'un noyau central (169) formant entretoise sur lequel sont fixés : - la roue dentée (64), et - un disque (160) perforé, dont les trous (161) qui sont destinés à recevoir les butées (110, 111), correspondent aux dents de ladite roue (64), et d'autre part de pièces complémentaires articulées sur ledit noyau (169), autour de son axe (13), constituées par : - l'organe inverseur (103), et - les supports (162, 163) desdites butées escamotables (110, 111).

16.- Support selon l'une quelconque des revendications 14 ou 15, caractérisé en ce que les cliquets (72, 73) sont maintenus en position active sous l'effet d'un organe élastique en forme de ressort (171) tendu entre des ergots (156, 157) disposés aux extrémités desdits cliquets (72, 73) respectivement, lesquels ergots coopèrent avec des rampes (107) aménagées sur l'organe inverseur (103), pour faire passer de la position active à la position inactive et inversement lesdits cliquets sous l'effet des butées (110, 111) qui bloquent ledit organe inverseur lors du retour du levier porte-cliquets.

17.- Support selon la revendication 16, caractérisé en ce que les rampes (107) de l'organe inverseur sont dissymétriques pour éviter de maintenir les cliquets dans une position neutre intermédiaire.

18.- Support selon l'une quelconque des revendications 12 à 17, caractérisé en ce qu'il comporte un système de butées permettant de régler la course du piston (66), constitué de butées axiales (141) disposées en saillie sur un tourniquet (142) qui est indexé et immobilisé en translation sur l'extrémité externe du corps tubulaire (130), lesquelles butées coopèrent avec des orifices étagés (140) aménagés sur la paroi externe de la culasse (126) traversée par ledit corps (130).

19.- Support selon la revendication 4, caractérisé en ce que les moyens de manoeuvre de la tourelle (12) sont constitués d'au moins un moteur électrique, avec réducteur, muni d'un organe type vis sans fin coopérant avec la roue dentée (64) solidaire de ladite tourelle.

20.- Support selon l'une quelconque des revendications 1 à 19, caractérisé en ce que la tête (19) de la tourelle (12) reçoit un dispositif de pulvérisation (2) constitué d'une partie cylindrique (53) formant la buse de pulvérisation dans le prolongement d'une chape dont les branches latérales (54 et 55) constituant les conduits d'amenée d'eau et d'air respectivement, sont articulées au moyen de joints tournants sur ladite tête ; l'articulation comprenant des bagues (56) mobiles par rapport à la tête et un système de serrage desdites branches (54 et 55) sur ladite tête au moyen d'organes élastiques en forme de rondelles (59) qui pressent lesdites bagues (56) contre un épaulement de ladite tête (19).