WO2003062024A1 - Instrumententafel mit daran angeordneter airbageinrichtung - Google Patents

Instrumententafel mit daran angeordneter airbageinrichtung Download PDF

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WO2003062024A1
WO2003062024A1 PCT/EP2003/000562 EP0300562W WO03062024A1 WO 2003062024 A1 WO2003062024 A1 WO 2003062024A1 EP 0300562 W EP0300562 W EP 0300562W WO 03062024 A1 WO03062024 A1 WO 03062024A1
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WO
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instrument panel
cover
module frame
panel according
airbag device
Prior art date
Application number
PCT/EP2003/000562
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English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Reiter
Karl Heinz Sommer
Jörg ALBERT
Original Assignee
Autoliv Development Ab
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/215—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member
    • B60R21/2165—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components characterised by the covers for the inflatable member characterised by a tear line for defining a deployment opening
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/205—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in dashboards

Definitions

  • the invention relates to an instrument panel for motor vehicles with an airbag device arranged thereon, a cover for the airbag device being inserted in a recess in the body of the instrument panel and a module frame being provided for holding the airbag device, and wherein the body of the instrument panel including the cover being used by one Instrument panel is uniformly covered covering layer.
  • the instrument panels on the one hand and the airbag devices, including the covers adapted to the respective instrument panels, on the other hand, are produced by different manufacturers and then assembled to form the finished instrument panel, the problem arises of designing the instrument panel in such a way that, on the one hand, the technical conditions of the cover are included arranged airbag device is taken into account and, on the other hand, the cover in a protective covering that extends across the entire instrument panel, i. H. can be integrated without a visible dividing line between the instrument panel and cover.
  • the invention is therefore based on the object of providing an instrument panel suitable for solving the aforementioned problem as well as a corresponding method for producing such instrument panels.
  • the basic idea of the invention provides that the cover with a support rim which projects beyond the internal dimension of the recess in the body of the instrument panel is supported in a recess formed in the surface of the body of the instrument panel which is intended to receive the cladding layer and forms the edge of the recess and the module frame is placed on the inside of the body of the instrument panel and connected to the cover.
  • This configuration ensures that the body of the instrument panel and the cover are initially separate and can be produced from suitable materials;
  • the module frame which can now be produced separately, which can consist of metal or a suitable plastic.
  • the cover is inserted separately into the recess of the instrument panel, specifically because of the configuration with the support ring from the side of the instrument panel facing the vehicle occupant, after which the module frame is opposed from the inside of the body of the instrument panel and connected to the cover through the recess ,
  • the cover and module frame are thus fixed together on the instrument panel without requiring a separate connection of the module frame to the instrument panel or its body.
  • the invention has the advantage that the fastenings of the module frame to the instrument panel, which are often customary in known instrument panels, can be dispensed with, these attachments being exposed to particular stresses because of the tolerances occurring between the instrument panel and cover or module frame.
  • the manufacture of the body of the instrument panel is simplified due to a simpler design of the tools.
  • care is taken to ensure that the cover is inserted flush into the recess in the body of the instrument panel.
  • the recess of the body of the instrument panel is designed as a rectangular step and the support ring of the cover has a rectangular cross-section corresponding to the shape, it being possible to provide that in the recess of the body on the outer circumference of the body Instrument panel lying sealing lip is arranged. As a result, an almost gap-free seal is achieved, so that no material of the applied covering layer can get between the cover and the instrument panel. Visible dividing lines on the surface of the instrument panels are thus avoided.
  • the recess of the body of the instrument panel forms an inclined surface that runs inward toward the recess
  • the support rim of the cover has a correspondingly inclined support surface at its outer end, so that the obliquely tapering end region of the support rim is common forms a seal with the inclined surface of the body of the instrument panel.
  • the cover has a web projecting inward behind the body of the instrument panel for connecting the cover to the module frame, the module frame being connected to the cover by means of a screw connection or alternatively a latching connection; other types of connection are possible.
  • the module frame Since, according to the invention, no attachment is provided between the module frame carrying the airbag device and the body of the instrument panel, to divert the forces introduced by the airbag device into the module frame, it is provided that the module frame has a radially outward support which is connected to the cover Position of the module frame against the inside of the body of the instrument panel.
  • the cover according to exemplary embodiments of the invention can have material weakenings adjacent to the support ring to form a hinge line and / or in the opening region of the cover to form a predetermined breaking line which defines the opening behavior.
  • the airbag device can be fastened to the module frame
  • the module frame has receptacles for fastening the airbag device
  • the Airbag device can be attached to the module frame by means of a screw connection or alternatively a latching connection.
  • the module frame is provided with a deformation of the stiffeners limiting it and / or that the module frame is designed as a firing channel for the unfolding gas bag.
  • the invention provides for a reduction in the weight of the airbag device in that the airbag device has a deflector housing for receiving the folded therein Has gas bag and the deflector housing is fixed by means of a bracket which surrounds the outside of the airbag device and is fastened to the module frame.
  • This has the advantage that there is no need for a separate module housing for the airbag device. Since the bracket provided assumes the fastening function for the airbag device on the module frame, the bracket can be made of cast metal or a correspondingly comparable plastic.
  • the gas generator extends through the deflector housing and is fixed on both sides in the bracket that surrounds the deflector housing and is connected to the module frame, the bracket can cover and thus also seal the gas bag opening for inserting the deflector housing.
  • the bracket contains end caps for fastening the gas bag and gas generator in the deflector housing and connects these parts to form an assembly.
  • the cover is inserted into the recess from the front of the body of the instrument panel provided for receiving the cladding layer and is connected to the module frame opposite on the rear side of the body and thereby fixed in position and then the cladding layer is opened the body of the instrument panel is applied with the cover inserted into its recess, after which the airbag device is attached to the module frame.
  • Fig. 1 shows an instrument panel in the cutout with integrated
  • Fig. 2 shows the attachment of the cover to the body of the
  • FIG. 3 shows an instrument panel according to FIG. 1 in a front view before the airbag device is triggered
  • Fig. 4 shows the subject of Figure 3 immediately when the
  • Fig. 5 shows the subject of Figures 3 and 4 in a first
  • Fig. 6 shows the subject of Figures 3 to 5 with the gas bag unfolded.
  • the instrument panel 10 held thereon in FIG. 1 has a body 11 with a recess recessed therein for receiving a cover 15 inserted into the recess of the body 11 for an airbag device held thereon.
  • the body 11 and the cover 15 are covered by a uniform, without interruption applied covering layer 12, which consists of a foam 13 applied to the surface of the body 11 or the cover 15 and a decorative film 14 drawn over it.
  • the edge of the body 11 of the instrument panel 10 enclosing the recess forms one from the surface with a rectangular cross-section recessed recess 17 in which a circumferential on the outer edge of the cover 15 and a correspondingly rectangular cross-section bearing ring 16 is received flush, so that body 11 and cover 15 form a continuous surface ,
  • the cover 15 protrudes inward behind the instrument panel 10 with a web 18 to which a module frame 19 is fastened by means of a snap-in connection, which in the mounted position bears against the inside of the body 11 of the instrument panel 10 with a radially projecting support 20.
  • the latching connection consists of latching hooks 21 attached to the web 18 and projecting outwards, which engage in correspondingly provided latching openings 22 in the module frame 19.
  • the cover 15 is provided in the area adjacent to the support ring 16 with a material weakening which forms a hinge line 23;
  • a predetermined breaking line 24 is formed in the cover 15 in the middle region of the cover 15, at which the cover 15 can open (FIG. 2).
  • an additional sealing lip can be arranged on the outer circumference of the support ring 16 in order to seal the support ring 16 against the recess 17 in the body 11 of the instrument panel 10.
  • a seal can also be realized, for example, in accordance with FIG. 2, in that the recess 17 of the body 11 is inwardly facing the recess forms inclined surface 26 and the support ring 16 of the cover 15 at its outer end ends in a corresponding inclined support surface 25, which acts as a sealing surface.
  • an additional latching hook 21 is provided on the web 18 of the cover 15, which in the assembled state of the cover 15 latches on the body 11 of the instrument panel 10 behind the inner surface of the body 11 and thus the cover 15 on the instrument panel 10.
  • FIG. 1 The design of the airbag device can also be seen in FIG. 1, which has a deflector housing 27 which is inserted into the gas bag via corresponding openings in the airbag fabric of the airbag 29, after which the airbag 29 encompassing the outer circumference of the deflector housing 27 extends inward into the deflector housing 27 is folded.
  • the gas generator 28 is pushed into the deflector housing 27, so that the gas generator 28 with its blow-out openings 28a lies inside the gas bag 29.
  • the deflector housing 27 is encompassed by an outer, U-shaped bracket 32, the U legs of which are fastened to the module frame 19 by means of fastening screws 35 on a bent portion 34 which is bent outwards.
  • protective caps 30 are formed to fix the gas generator 28 on the bracket 32, furthermore plugs 31 for connecting the airbag device to the vehicle-side control.
  • a protective film 33 is applied externally over the deflector housing with the gas bag fabric lying thereon.
  • the gas generator 28 when the gas generator 28 is triggered, the gas escapes and thus acts on the deflector housing 27 and on the inside against the cover 15.
  • the cover 15 consequently tears along the predetermined breaking line 24 so that the two halves of the cover 15 pivot outward about the hinge lines 23 and free the space for the airbag 29 to unfold.
  • the gas bag 29 ensures a complete bending of the cover 15, including the cladding layer 12 carried by it. Due to the force acting laterally on the deflector housing 27 and over this on the web 18 of the cover 15 and also the module frame 19, the locking between the module frame 19 and Web 18 of the cover 15 reinforced via the snap connection used.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Eine Instrumententafel (10) für Kraftfahrzeuge mit einer daran angeordneten Airbageinrichtung, wobei der Korpus (11) der Instrumententafel (10) einschliesslich einer darin eingesetzten Abdeckung (15) für die Airbageinrichtung von einer einheitlichen Verkleidungsschicht (12) überzogen ist, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (15) mit einem das Innenmass der im Korpus (11) der Instrumententafel (10) ausgebildeten Ausnehmung überragenden Auflagerkranz (16) in einer in der zur Aufnahme der Verkleidungsschicht (12) bestimmten Oberfläche des Korpus (11) der Instrumententafel (10) ausgebildeten, den Rand der Ausnehmung bildenden Vertiefung (17) auflagert und der Modulrahmen (19) auf die Innenseite des Korpus (11) der Instrumententafel (10) aufgesetzt und mit der Abdeckung (15) verbunden ist.

Description

INSTRUMENTENTAFEL MIT DARAN ANGEORDNETER AIRBAGEINRICHTUNG
B e s c h r e i b u n g
Die Erfindung betrifft eine Instrumententafel für Kraftfahrzeuge mit einer daran angeordneten Airbageinrichtung, wobei in einer Ausnehmung des Korpus der Instrumententafel eine Abdeckung für die Airbageinrichtung eingesetzt und ein Modulrahmen zur Halterung der Airbageinrichtung vorgesehen ist, und wobei der Korpus der Instrumententafel einschließlich der eingesetzten Abdeckung von einer die Instrumententafel einheitlich überspannenden Verkleidungsschicht überzogen ist.
Eine Instrumententafel mit den gattungsgemäßen Merkmalen ist in der DE 198 35 612 AI beschrieben. Danach ist eine Abdeckung mit einem daran einstückig angeformten und hinter die Instrumententafel vorstehenden Modulrahmen zur Halterung der Airbageinrichtung in die dafür in dem Korpus der Instrumententafel vorgesehene Ausnehmung eingesetzt. Auf der dem Fahrzeuginsassen zugewandten Seite der Instrumententafel sind deren Korpus und die eingepasste Abdeckung von einer einheitlich aufgebauten und die gesamte Instrumententafel überspannenden Verkleidungsschicht überzogen. Diese Verkleidungsschicht besteht vorzugsweise aus einem aufgebrachten Kunststoff schäum und einer fahrzeuginnenseitig darüber angeordneten Dekorfolie. In der Druckschrift sind im einzelnen Angaben darüber gemacht, aus welchen Materialien der Korpus der Instrumententafel einerseits und die Abdeckung andererseits bestehen sollen, weil aufgrund der unterschiedlichen Funktionsanforderungen hierfür auch verschiedene Materialien mit unterschiedlichen Eigenschaften zweckmäßig sind. Die Druckschrift enthält jedoch keine Angaben über die Art der Verbindung von Abdeckung und Korpus der Instrumententafel bzw. dafür geltende Montageerfordernisse.
Da die Instrumententafeln einerseits und die Airbageinrichtungen gegebenenfalls einschließlich der an die jeweiligen Instrumententafeln angepassten Abdeckungen andererseits von unterschiedlichen Herstellern produziert und anschließend zu der fertigen Instrumententafel zusammengebaut werden, ergibt sich das Problem, die Instrumententafel derart auszubilden, dass einerseits eine den technischen Gegebenheiten der Abdeckung mit daran angeordneter Airbageinrichtung Rechnung getragen ist und andererseits die Abdeckung in einer über die gesamte Instrumententafel durchgezogenen Schutzverkleidung, d. h. ohne sichtbare Trennungslinie zwischen Instrumententafel und Abdeckung zu integrieren ist. Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine für die Lösung des vorgenannten Problemes geeignete Instrumententafel wie auch ein entsprechendes Verfahren zur Herstellung solcher Instrumententafeln bereitzustellen.
Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich einschließlich vorteilhafter Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung aus dem Inhalt der Patentansprüche, welche dieser Beschreibung nachgestellt sind. Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken vor, dass die Abdeckung mit einem das Innenmaß der im Korpus der Instrumententafel ausgebildeten Ausnehmung überragenden Auflagerkranz in einer in der zur Aufnahme der Verkleidungsschicht bestimmten Oberfläche des Korpus der Instrumententafel ausgebildeten, den Rand der Ausnehmung bildenden Vertiefung auflagert und der Modulrahmen auf die Innenseite des Korpus der Instrumententafel aufgesetzt und mit der Abdeckung verbunden ist. Aufgrund dieser Ausgestaltung ist sichergestellt, dass der Korpus der Instrumententafel und die Abdeckung zunächst getrennt und aus geeigneten Materialien herstellbar sind; gleiches gilt für den nunmehr getrennt herzustellenden Modulrahmen, der aus Metall oder einem geeigneten Kunststoff bestehen kann. Die Abdeckung wird gesondert in die Ausnehmung der Instrumententafel eingesetzt, und zwar aufgrund der Ausgestaltung mit dem Auflagerkranz von der dem Fahrzeuginsassen zugewandten Seite der Instrumententafel her, wonach der Modulrahmen von der Innenseite des Korpus der Instrumententafel gegengesetzt und durch die Ausnehmung hindurch mit der Abdeckung verbunden wird. Damit sind Abdeckung und Modulrahmen gemeinsam an der Instrumententafel festgelegt, ohne dass es einer gesonderten Verbindung des Modulrahmens mit der Instrumententafel bzw. deren Korpus bedarf. Insoweit ist mit der Erfindung der Vorteil verbunden, dass auf die bei bekannten Instrumententafeln häufig üblichen Befestigungen des Modulrahmens an der Instrumententafel verzichtet werden kann, wobei diese Befestigungen wegen der zwischen Instrumententafel und Abdeckung bzw. Modulrahmen auftretenden Toleranzen besonderen Beanspruchungen ausgesetzt waren. Mit der Erfindung ist auch die Fertigung des Korpus der Instrumententafel aufgrund einer einfacheren Auslegung der Werkzeuge vereinfacht. Die im Bereich der in die Aussparung der Instrumententafel eingelegten Abdeckung noch vorhandenen Toleranzen werden bei der Fertigstellung der Instrumententafel durch Aufbringen der Schutzschicht, insbesondere des Schaumbestandteils der Verkleidungsschicht ausgeglichen, ohne dass dies auf der Oberfläche der Instrumententafel sichtbar wird.
Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung wird darauf Bedacht genommen, dass die Abdeckung bündig in die Ausnehmung des Korpus der Instrumententafel eingesetzt ist.
Nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung ist vorgesehen, dass die Vertiefung des Korpus der Instrumententafel als rechteckige Stufe ausgebildet ist und der Auflagerkranz der Abdeckung einen formentsprechenden rechteckigen Querschnitt aufweist, wobei vorgesehen sein kann, dass auf dem äußeren Umfang des Auflagerkranzes eine in der Vertiefung des Korpus der Instrumententafel liegende Dichtlippe angeordnet ist. Hierdurch wird eine nahezu spaltfreie Abdichtung erzielt, so dass kein Material der aufgebrachten Verkleidungsschicht zwischen die Abdeckung und die Instrumententafel gelangen kann. Damit sind sichtbare Trennungslinien auf der Oberfläche der Instrumententafeln vermieden.
Alternativ kann vorgesehen sein, dass die Vertiefung des Korpus der Instrumententafel eine nach innen zur Ausnehmung verlaufende Schrägfläche ausbildet und der Auflagerkranz der Abdeckung an seinem äußeren Ende eine entsprechend geneigte Auflagerfläche aufweist, so dass der schräg auslaufende Endbereich des Auflagerkranzes gemeinsam mit der Schrägfläche des Korpus der Instrumententafel eine Dichtung ausbildet.
Es kann vorgesehen sein, dass die Abdeckung einen nach innen hinter den Korpus der Instrumententafel vorspringenden Steg zur Verbindung der Abdeckung mit dem Modulrahmen aufweist, wobei der Modulrahmen mit der Abdeckung mittels einer Schraubverbindung oder alternativ einer Rastverbindung verbunden ist; weitere Verbindungsarten sind möglich.
Da erfindungsgemäß keine Befestigung zwischen dem die Airbageinrichtung tragenden Modulrahmen und dem Korpus der Instrumententafel vorgesehen sind, ist zur Ableitung der von der Airbageinrichtung in den Modulrahmen eingeleiteten Kräfte vorgesehen, dass der Modulrahmen eine radial nach außen gerichtete Abstützung aufweist, die in der mit der Abdeckung verbundenen Stellung des Modulrahmens gegen die Innenseite des Korpus der Instrumententafel anliegt.
In einer an sich bekannten Weise kann die Abdeckung nach Ausführungsbeispielen der Erfindung dem Auflagerkranz benachbart Materialschwächungen zur Ausbildung einer Scharnierlinie und/oder im Öffnungsbereich der Abdeckung zur Ausbildung einer das Öffnungsverhalten vorgebenden Sollbruchlinie aufweisen.
Soweit erfindungsgemäß vorgesehen ist, dass die Airbageinrichtung am Modulrahmen befestigbar ist, kann nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung vorgesehen sein, dass der Modulrahmen Aufnahmen für die Befestigung der Airbageinrichtung aufweist, wobei die Airbageinrichtung mittels einer Schraubverbindung oder alternativ einer Rastverbindung an dem Modulrahmen angebracht sein kann.
Es kann vorgesehen sein, dass der Modulrahmen mit eine Deformation der an ihm festgelegten Airbageinrichtung begrenzenden Versteifungen versehen ist und/oder dass der Modulrahmen als Schusskanal für den sich entfaltenden Gassack ausgebildet ist.
Soweit die Airbageinrichtung an dem Modulrahmen gehaltert ist, der seinerseits nur mit der Abdeckung, nicht aber mit der Instrumententafel fest verbunden ist, sieht die Erfindung hinsichtlich der Ausbildung der Airbageinrichtung eine Verringerung von deren Gewicht vor, indem die Airbageinrichtung ein Deflektorgehäuse zur Aufnahme des darin eingefalteten Gassackes aufweist und das Deflektorgehäuse mittels eines die Airbageinrichtung außen umgreifenden und an dem Modulrahmen befestigten Bügels festgelegt ist. Hiermit ist der Vorteil verbunden, dass auf ein gesondertes Modulgehäuse für die Airbageinrichtung verzichtet werden kann. Da der vorgesehene Bügel die Befestigungsfunktion für die Airbageinrichtung an dem Modulrahmen übernimmt, kann der Bügel aus Metallguss oder einem entsprechend vergleichbaren Kunststoff hergestellt sein.
Aufgrund des Fehlens eines das außen um das Deflektorgehäuse verlaufende Gassackgewebe abdeckenden Modulgehäuses kann vorgesehen sein, dass das das Deflektorgehäuse auf dessen Außenseite umschließende Gassackgewebe mittels einer darüber gezogenen Schutzfolie abgedeckt ist. Soweit nach einem Ausführungsbeispiel der Erfindung der Gasgenerator das Deflektorgehäuse durchgreift und beidseitig in dem das Deflektorgehäuse umgreifenden und mit dem Modulrahmen verbundenen Bügel festgelegt ist, kann der Bügel die Gassacköffnung zum Einführen des Deflektorgehäuses abdecken und damit auch abdichten. Gleichzeitig kann vorgesehen sein, dass der Bügel Endkappen zur Gassack- und Gasgeneratorbefestigung im Deflektorgehäuse beinhaltet und diese Teile zu einer Baugruppe verbindet.
Es kann zweckmäßig sein, wenn an dem Bügel Kabelzuleitungen und/oder Steckverbinder für den fahrzeugseitigen Anschluss der Airbageinrichtung angeordnet sind.
Schließlich ist als Verfahren zur Herstellung einer entsprechend ausgebildeten Instrumententafel vorgesehen, dass die Abdeckung von der zur Aufnahme der Verkleidungsschicht vorgesehenen Vorderseite des Korpus der Instrumententafel her in die Aussparung eingesetzt und mit dem rückseitig des Korpus gegengesetzten Modulrahmen verbunden und dadurch lagefixiert wird und anschließend die Verkleidungsschicht auf den Korpus der Instrumententafel mit in deren Ausnehmung eingesetzter Abdeckung aufgebracht wird, wonach die Airbageinrichtung an dem Modulrahmen befestigt wird.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindung wiedergegeben, welche nachstehend beschrieben sind. Es zeigen: Fig. 1 eine Instrumententafel im Ausschnitt mit darin integrierter
Abdeckung und daran angeschlossener Airbageinrichtung in einer geschnittenen Seitenansicht,
Fig. 2 die Anbringung der Abdeckung an dem Korpus der
Instrumententafel gemäß Figur 1 in einer anderen Ausführungsform in vergrößerter Darstellung,
Fig. 3 eine Instrumententafel gemäß Figur 1 in einer Stirnansicht vor Auslösung der Airbageinrichtung,
Fig. 4 den Gegenstand der Figur 3 unmittelbar bei Auslösung des
Gasgenerators,
Fig. 5 den Gegenstand der Figuren 3 und 4 in einem ersten
Öffnungsstadium des Gassackes,
Fig. 6 den Gegenstand der Figuren 3 bis 5 bei entfaltetem Gassack.
Die in Figur 1 daran gehalterte Instrumententafel 10 weist einen Korpus 11 mit einer darin eingelassenen Ausnehmung zur Aufnahme einer in die Ausnehmung des Korpus 1 1 eingesetzten Abdeckung 15 für eine daran gehalterte Airbageinrichtung auf. Der Korpus 11 und die Abdeckung 15 sind von einer einheitlich, ohne eine Unterbrechung aufgebrachten Verkleidungsschicht 12 überzogen, die aus einem auf der Oberfläche des Korpus 1 1 bzw. der Abdeckung 15 aufgebrachten Schaum 13 und einer darüber gezogenen Dekorfolie 14 besteht. Der die Ausnehmung umschließende Rand des Korpus 11 der Instrumententafel 10 bildet eine von der Oberfläche her mit einem rechteckigen Querschnitt nach innen einspringende Vertiefung 17 aus, in der ein auf dem äußeren Rand der Abdeckung 15 umlaufend angebrachter und einen entsprechend rechteckigen Querschnitt aufweisender Auflagerkranz 16 bündig aufgenommen ist, so dass Korpus 11 und Abdeckung 15 eine durchgehende Oberfläche ausbilden.
Die Abdeckung 15 ragt nach innen hinter die Instrumententafel 10 mit einem Steg 18 vor, an dem ein Modulrahmen 19 mittels einer Rastverbindung befestigt ist, der in der montierten Stellung mit einer radial abstehenden Abstützung 20 gegen die Innenseite des Korpus 1 1 der Instrumententafel 10 anliegt. Die Rastverbindung besteht dabei aus an dem Steg 18 angebrachten und nach außen abstehenden Rasthaken 21, die in entsprechend vorgesehene Rastöffnungen 22 im Modulrahmen 19 eingreifen.
In einer an sich bekannten Weise ist die Abdeckung 15 in dem dem Auflagerkranz 16 benachbarten Bereich mit einer eine Scharnierlinie 23 ausbildenden Materialschwächung versehen; zusätzlich ist im Mittelbereich der Abdeckung 15 eine Sollbruchlinie 24 in der Abdeckung 15 ausgebildet, an der sich die Abdeckung 15 öffnen kann (Figur 2).
Wie nicht weiter dargestellt, kann auf dem äußeren Umfang des Auflagerkranzes 16 eine zusätzliche Dichtlippe angeordnet sein, um den Auflagerkranz 16 gegen die Vertiefung 17 im Korpus 11 der Instrumententafel 10 abzudichten. Eine derartige Abdichtung kann beispielsweise auch gemäß Figur 2 dadurch verwirklicht sein, dass die Vertiefung 17 des Korpus 1 1 eine nach innen zur Ausnehmung verlaufende Schrägfläche 26 ausbildet und der Auflagerkranz 16 der Abdeckung 15 an seinem äußeren Ende in eine entsprechende geneigte Auflagerfläche 25 ausläuft, die als Dichtfläche wirkt. Bei dem in Figur 2 dargestellten Ausführungsbeispiel ist an dem Steg 18 der Abdeckung 15 ein zusätzlicher Rasthaken 21 vorgesehen, der in montiertem Zustand der Abdeckung 15 an dem Korpus 1 1 der Instrumententafel 10 hinter der inneren Fläche des Korpus 1 1 verrastet und so die Abdeckung 15 an der Instrumententafel 10 festlegt.
Aus Figur 1 ist ebenfalls die Ausbildung der Airbageinrichtung zu entnehmen, die ein Deflektorgehäuse 27 aufweist, welches über entsprechende Öffnungen im Gassackgewebe des Gassackes 29 in den Gassack eingelegt ist, wonach der das Deflektorgehäuse 27 auf seinem äußeren Umfang umgreifende Gassack 29 nach innen in das Deflektorgehäuse 27 eingefaltet ist. In das Deflektorgehäuse 27 ist der Gasgenerator 28 eingeschoben, so dass der Gasgenerator 28 mit seinen Ausblasöffnungen 28a im Inneren des Gassackes 29 liegt. Das Deflektorgehäuse 27 ist von einem äußeren, U-förmigen Bügel 32 umgriffen, dessen U-Schenkel an einer nach außen abgebogenen Abkröpfung 34 mittels Befestigungsschrauben 35 an dem Modulrahmen 19 befestigt sind. Soweit der Gasgenerator 28 in dem Deflektorgehäuse 27 gehaltert und das Deflektorgehäuse 27 von dem äußeren Bügel 32 umgriffen ist, sind Schutzkappen 30 zur Festlegung des Gasgenerators 28 am Bügel 32 ausgebildet, ferner Stecker 31 zum Anschluss der Airbageinrichtung an die fahrzeugseitige Steuerung. Soweit das das Deflektorgehäuse 27 auf seinem äußeren Umfang umgreifende Gewebe des Gassackes 29 von dem Bügel 32 nur in einem Teilbereich abgedeckt und damit geschützt ist, ist außen über das Deflektorgehäuse mit daraufliegendem Gassackgewebe eine Schutzfolie 33 aufgebracht.
Wie den Figuren 3 bis 6 im einzelnen zu entnehmen ist, kommt es bei der Auslösung des Gasgenerators 28 zu einem Austritt des Gases und damit zu einer Druckeinwirkung gegen das Deflektorgehäuse 27 wie auch innenseitig gegen die Abdeckung 15. Die Abdeckung 15 reißt infolgedessen längs der Sollbruchlinie 24 auf, so dass die beiden Hälften der Abdeckung 15 um die Scharnierlinien 23 auswärts schwenken und den Raum für die Entfaltung des Gassackes 29 freigeben. Der Gassack 29 sorgt dabei für ein vollständiges Umbiegen der Abdeckung 15 einschließlich der von ihr getragenen Verkleidungsschicht 12. Aufgrund des seitlich auf das Deflektorgehäuse 27 und hierüber auf den Steg 18 der Abdeckung 15 wie auch den Modulrahmen 19 wirkenden Kraft wird die Verriegelung zwischen Modulrahmen 19 und Steg 18 der Abdeckung 15 über die eingesetzte Rastverbindung verstärkt. Gleichzeitig werden die auf den Gasgenerator bzw. das von dem Gassackgewebe umschlungene Deflektorgehäuse 27 einwirkenden Kräfte über den Bügel 32 in den Modulrahmen 19 abgeleitet, der aufgrund der Abstützung 20 an der Innenfläche des Korpus 1 1 der Instrumententafel 10 die entsprechende Belastung auf die Instrumententafel 10 überträgt.
Die in der vorstehenden Beschreibung, den Patentansprüchen, der Zusammenfassung und der Zeichnung offenbarten Merkmale des Gegenstandes dieser Unterlagen können sowohl einzeln als auch in beliebigen Kombinationen untereinander für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausführungsformen wesentlich sein.

Claims

Patentansprüche
1. Instrumententafel für Kraftfahrzeuge mit einer daran angeordneten Airbageinrichtung, wobei in einer Ausnehmung des Korpus der Instrumententafel eine Abdeckung für die Airbageinrichtung eingesetzt und ein Modulrahmen zur Halterung der Airbageinrichtung vorgesehen ist, und wobei der Korpus der Instrumententafel einschließlich der eingesetzten Abdeckung von einer die Instrumententafel einheitlich überspannenden Verkleidungungsschicht überzogen ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (15) mit einem das Innenmaß der im Korpus (11) der Instrumententafel (10) ausgebildeten Ausnehmung überragenden Auflagerkranz (16) in einer in der zur Aufnahme der Verkleidungsschicht (12) bestimmten Oberfläche des Korpus (11) der Instrumententafel (10) ausgebildeten, den Rand der Ausnehmung bildenden Vertiefung (17) auflagert und der Modulrahmen (19) auf die Innenseite des Korpus (11) der Instrumententafel (10) aufgesetzt und mit der Abdeckung (15) verbunden ist.
2. Instrumententafel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (15) bündig in die Ausnehmung des Korpus (1 1 ) der Instrumententafel ( 10) eingesetzt ist.
3. Instrumententafel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung (17) des Korpus ( 1 1 ) der Instrumententafel ( 10) als rechteckige Stufe ausgebildet ist und der Auflagerkranz (16) der Abdeckung ( 15) einen formentsprechenden rechteckigen Querschnitt aufweist.
4. Instrumententafel nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass auf dem äußeren Umfang des Auflagerkranzes (16) eine in der Vertiefung ( 17) des Korpus (1 1) der Instrumententafel (10) liegende Dichtlippe angeordnet ist.
5. Instrumententafel nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Vertiefung ( 17) des Korpus ( 1 1 ) der Instrumententafel (10) eine nach innen zur Ausnehmung verlaufende Schrägfläche (26) ausbildet und der Auflagerkranz ( 16) der Abdeckung ( 15) an seinem äußeren Ende eine entsprechend geneigte Auflagerfläche (25) aufweist.
6. Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung ( 15) einen nach innen hinter den Korpus (1 1) der Instrumententafel (10) vorspringenden Steg
(18) zur Verbindung der Abdeckung (15) mit dem Modulrahmen
( 19) aufweist.
7. Instrumententafel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulrahmen (19) mit der Abdeckung (15) mittels einer Schraubverbindung verbunden ist.
8. Instrumententafel nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulrahmen (19) mit der Abdeckung (15) mittels einer Rastverbindung (21 , 22) verbunden ist.
9. Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulrahmen (19) eine radial nach außen gerichtete Abstützung (20) aufweist, die in der mit der Abdeckung (15) verbundenen Stellung des Modulrahmens ( 19) gegen die Innenseite des Korpus (1 1 ) der Instrumententafel ( 10) anliegt.
10. Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (15) dem Auflagerkranz (16) benachbart Materialschwächungen zur Ausbildung einer Scharnierlinie (23) aufweist.
1 1. Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung ( 15) Materialschwächungen zur Ausbildung einer Sollbruchlinie (24) aufweist.
12. Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Airbageinrichtung am Modulrahmen (19) befestigbar ist.
13. Instrumententafel nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulrahmen (19) Aufnahmen für die Befestigung der Airbageinrichtung aufweist.
14. Instrumententafel nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Airbageinrichtung an dem Modulrahmen ( 19) mittels einer Schraubverbindung befestigt ist.
15. Instrumententafel nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die Airbageinrichtung am Modulrahmen (19) mittels einer Rastverbindung befestigt ist.
16. Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulrahmen (19) mit eine Deformation der an ihm festgelegten Airbageinrichtung begrenzenden Versteifungen versehen ist.
17. Instrumententafel nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass der Modulrahmen ( 19) als Schusskanal für den sich entfaltenden Gassack (29) ausgebildet ist.
18. Instrumententafel nach einem der Ansprüche l bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Airbageinrichtung ein Deflektorgehäuse (27) zur Aufnahme des darin eingefalteten Gassackes (29) aufweist und das Deflektorgehäuse (27) mittels eines die Airbageinrichtung außen umgreifenden und an dem Modulrahmen (19) befestigten Bügels (32) festgelegt ist.
19. Instrumententafel nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass das das Deflektorgehäuse (27) auf dessen Außenseite umschließende Gassackgewebe mittels einer darüber gezogenen Schutzfolie (33) abgedeckt ist.
20. Instrumententafel nach Anspruch 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass der Gasgenerator (28) das Deflektorgehäuse (27) durchgreift und beidseitig in dem das Deflektorgehäuse (27) umgreifenden und mit dem Modulrahmen ( 19) verbundenen Bügel (32) festgelegt ist.
21. Instrumententafel nach einem der Ansprüche 18 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Bügel (32) Kabelzuleitungen und/oder Steckverbinder (31 ) für den fahrzeugseitigen Anschluss der Airbageinrichtung angeordnet sind.
22. Verfahren zur Herstellung einer nach einem der Ansprüche 1 bis 21 ausgebildeten Instrumententafel, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung ( 15) von der zur Aufnahme der Verkleidungsschicht ( 12) vorgesehenen Vorderseite des Korpus (11) der Instrumententafel ( 10) her in die Aussparung eingesetzt und mit dem rückseitig des Korpus ( 1 1 ) gegengesetzten Modulrahmen (19) verbunden und dadurch lagefixiert wird und anschließend die Verkleidungsschicht (12) auf den Korpus (11 ) der Instrumententafel (10) mit in deren Ausnehmung eingesetzter Abdeckung ( 15) aufgebracht wird, wonach die Airbageinrichtung an dem Modulrahmen (19) befestigt wird.
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