WO2003045828A1 - Frein d'urgence pour ascenseur - Google Patents

Description

明 細 書 エレベータの非常止め装置 技術分野

本発明は、 上方向に増速した場合も容易に停止することのできる耐久 性に優れた非常止め装置に関する。 背景技術

従来の一般的なエレベータの非常止め装置の例として特公昭 5 2 - 1 8 9 7 3号公報に記載されたものが知られている。 以下に、 この従来例 について説明する。

図 9に示すように、 従来の非常止め装置 2 0は、 昇降路内のガイ ドレ —ル 2 1によってガイ ドされるかご室の下部に取り付けられている。 か ご室の速度は昇降路内に設けられている調速機ロープ 2 2を介して調速 機によって検出され、 この速度データは調速機ロープ 2 2に繋がった非 常止め装置 2 3に与えられる。 非常止め装置 2 3は、 速度データが所定 の速度を越えた場合に、 レバー 2 4を引き上げる。 この引き上げ動作に 合わせて、 レバー 2 4の先端に設けられたコ□ 2 5が上方向に押し上げ られ、 ガイ ドレール 2 1の両側方に設けられたくわえ金 2 6とガイ ドレ —ル 2 1 との間にコ□ 2 5が挟持される。そして、図 1 0に示すように、 コ□ 2 5がくわえ金 2 6とガイ ドレール 2 1 との間に食い込むことによ つて、 かご室は非常停止する。

しかしながら、 従来の非常止め装置 2 0は、 かご室が下方向に増速し た場合にのみ機能するため、 かご室が上方向に増速した場合には、 かご 室を非常停止させることができなかった。 そこで、 上下両方向のかご室の増速に有効な非常止め装置として、 特 許第 2 6 9 8 7 6 5号公報に示すものが提案させている。 図 1 1に示す ように、特許第 2 6 9 8 7 6 5号公報に開示された非常止め装置 3 0は、 かご室を停止させる一対のゥエッジ 3 1 , 3 2を備え、 かご室が下方向 に増速した場合にはゥエッジ 3 1 が上方に摺動して、 ガイ ドレール 3 3 とフレーム 3 4との間にゥエッジ 3 1 が食い込むことによって、 かご室 は非常停止する。 同様に、 かご室が上方向に増速した場合にはゥエッジ 3 2が下方に摺動して、 ガイ ドレール 3 3とフレーム 3 5との間にゥェ ヅジ 3 2が食い込むことによって、 かご室は非常停止する。

しかしながら、 従来の非常止め装霉 3 0は、 構造が複雑なために耐久 性の面で問題であった。 特に、 通常のエレべ一夕の運行では非常止め装 置が使用されることはないため、 非常止め装置の駆動部分に鲭ゃ埃など が付着して動きが悪くなるおそれがあった。 そのため、 構造がシンプル で、 非常時に確実に動作する非常止め装置が求められている。

本発明は、 このような問題を解決し、 耐久性に優れたエレべ一夕の非 常止め装置を提供することを目的とする。 発明の開示

本発明のエレベータの非常止め装置は、 エレべ一夕のかご室に設けら れ、 かご室を誘導するガイ ドレールを押圧してかご室を停止させるエレ ベータの非常止め装置において、 かご室が上下いずれかの方向に所定速 度を越えて移動した場合に、 ガイ ドレールを押圧するコロ転動機構を備 えたことを特徴とする。

また、 本発明のエレべ一夕の非常止め装置は、 エレベータのかご室に 設けられ、 かご室を誘導するガイ ドレールを押圧してかご室を停止させ るエレべ一夕の非常止め装置において、 ガイ ドレールの近傍に回転可能 に配置され、 ガイ ドレールと回転軸の間隔が、 短径より広く且つ長径よ り狭い楕円形状のコ口と、 かご室が所定速度内で移動している間は、 ガ ィ ドレールの延在方向とコ口の長径方向とを略一致させると共に、 かご 室が所定速度を越えて移動した場合には、 コロを回転させてガイ ドレ一 ルをコ口で押圧させるレバーとを備えることを特徴とする。

さらに、 レバーの先端部に形成され、 レバ一の長手方向に延びる長孔 と、 コ口の短径上の周縁部に設けられ、 長孔に摺動可能に揷入されたピ ンと、 かご室が上方向に所定速度を越えて移動した場合に、 レバ一の先 端を下方に押し下げると共に、 かご室が下方向に所定速度を越えて移動 した場合に、 レバーの先端を上方に押し上げるレバ一駆動部材とを更に 備えることを特徴とする。

また、 ガイ ドレ一ルおよびコロを収容する収容溝が設けられたくわえ 金を更に備え、 収容溝の溝幅は、 ガイ ドレールの幅とコ口の短径との和 より広く、 且つガイ ドレールの幅とコ口の長径との和より狭いことを特 徴とする。

さらに、 収容溝の側'壁を上下方向に傾斜させたことを特徴とする。 また、 収容溝の側壁に交換可能に取り付けられ、 上下方向に傾斜させ た傾斜板を備えることを特徴とする。 図面の簡単な説明

図 1は、 本実施の形態の非常止め装置が設けられたかご室を示す正面 図である。

図 2は、 本実施の形態の非常止め装置を示す正面図である。

図 3は、 本実施の形態の非常止め装置を A _ A線で切断した断面図で 図 4は、 かご室が下方に増速した場合の非常止め装置の動作を示す図 である。

図 5は、 かご室が上方に増速した場合の非常止め装置の動作を示す図 で toる。

図 6は、 くわえ金に設けられた収容溝の右側壁を上下方向に傾斜させ た変形例を示す部分拡大図である。

図 7は、 コ口の形状を部分的に変形させた変形例を示す部分拡大図で ある。

図 8は、 上下方向に傾斜させた傾斜板をくわえ金の右側壁に交換可能 に取り付けた変形例を示す部分拡大図である。

図 9は、 従来の非常止め装置を示す正面図である。

図 1 0は、 従来の非常止め装置を示す正面図である。

図 1 1は、 従来の非常止め装置を示す正面図である。 発明を実施するための最良の形態

図 1 は、 本発明の実施の形態に係る非常止め装置 1 0が設けられたか ご室 1 を示す正面図である。 同図に示すように、 非常止め装置 1 0は、 昇降路内のガイ ドレール 2によってガイ ドされるかご室 1の下部に取り 付けられ、 かご室 1 が非常增速した場合に、 ガイ ドレール 2を押圧して かご室 1 を停止させるよう機能する。

以下、本実施の形態に係る非常止め装置 1 0について詳細に説明する。 図 2は、 本実施の形態の非常止め装置 1 0を示す正面図、 図 3は、 本 実施の形態の非常止め装置 1 0を A— A線で切断した断面図である。 こ れらの図に示すように、 1 1はかご室 1の下部に取り付けられたフレー 厶、 1 2はフレーム 1 1の中央部に取り付けられ、 ガイ ドレール 2を収 容溝 1 2 aに収容する凹形状のくわえ金、 1 3はフレーム 1 1 の側部に 回転可能に固定されたレバ一、 1 4はレバ一 1 3に取り付けられ、 レバ — 1 3の先端を上下にスイングさせる調速機ロープ、 1 5は回転軸 1 5 aによってくわえ金 1 2に回転可能に固定され、 くわえ金 1 2の収容壁 1 2 aにガイ ドレール 2と共に収容された楕円形状のコ口、 1 6はレノ 一 1 3の先端部に形成され、 レバー 1 3の長手方向に延びる長孔、 1 7 はコロ 1 5の短怪上の周縁部に突出して設けられ、 長孔 1 6に摺動可能 に揷入されたピンである。

ここで、 コ□ 1 5は、 ガイ ドレール 2と回転軸 1 5 aの間隔が、 短径 より広く且つ長径より狭い楕円形状を有している。 このため、 ガイ ドレ —ル 2の延在方向とコ口 1 5の長径方向とが平行になるように、 コ口 1 5を配置した場合、 コロ 1 5とガイ ドレール 2との間に所定の間隔が形 成される。 また、 ガイ ドレール 2の延在方向とコ口 1 5の短径方向とが 平行になるように近づけた場合、コロ 1 5はガイ ドレール 2に当接する。 また、 収容溝 1 2 aの溝幅は、 ガイ ドレール 2の幅とコ□ 1 5の短径 との和より広く、 且つガイ ドレール 2の幅とコ口 1 5の長径との和より 狭くなるように調整されている。

次に、本実施の形態に係る非常止め装置 1 0の動作を説明する。まず、 かご室 1 が所定の速度内で移動している間は、 調速機ロープ 1 4もかご 室 1 と同じ速度で移動するため、 調速機ロープ 1 4がレバ一 1 3を引つ 張ることはない。 このため、 図 2に示すように、 常にレバー 1 3は水平 状態を維持し、 レバ一 1 3に形成された長孔 1 6も水平になるので、 長 孔 1 6に挿入されたピン 1 7は長孔 1 6の左端に位置する。 ここで、 ピ ン 1 7はコロ 1 5の短径上に形成されているので、 コロ 1 5の短怪が水 平となる。 その結果、 コ口 1 5とガイ ドレール 2との間に所定の間隔が 形成されるので、 コ口 1 5がガイ ドレール 2を押圧することはない。 次に、 かご室 1 が下方向に増速して、 所定の速度を越えて移動した場 合、 調速機 （図示せず） が、 かご室 1の増速を検出し、 かご室 1 と同速 度で下方に繰り出されている調速機ロープ 1 4を把持する。 調速機ロー プ 1 4の把持によって、 調速機ロープ 1 4に固定されたレバ一 1 3が引 き上げられ、 図 4に示すように、 レバー 1 3先端の長孔 1 6に挿入され たピン 1 7は上方向に押し上げられる。 ピン 1 7はコ□ 1 5に固定され ているため、コロ 1 5は回転軸 1 5 aを中心に図の時計周りに回転する。 コ口 1 5は円形でなく、 上下方向に長い形状をしている。 従って、 コ口 1 5がくわえ金 1 2とガイ ドレール 2との間に挾まり、 コ□ 1 5がくわ え金 1 2とガイ ドレール 2に食い込む （押圧する） ことによって、 かご 室 1 を非常停止させる。

次に、 かご室 1 が上方向に増速して、 所定の速度を越えて移動した場 合、 調速機 （図示せず） が、 かご室 1の増速を検出し、 かご室 1 と同速 度で上方に繰り出されている調速機ロープ 1 4を把持する。 調速機口— プ 1 4の把持によって、 調速機ロープ 1 4に固定されたレバ一 1 3が引 き下げられ、 図 5に示すように、 レバー 1 3先端の長孔 1 6に挿入され たピン 1 7は下方向に押し下げられる。 ピン 1 7はコロ 1 5に固定され ているため、 コロ 1 5は回転軸 1 5 aを中心に図の反時計周りに回転す る。 このため、 コ口 1 5がくわえ金 1 2とガイ ドレール 2との間に挟ま り、 コ□ 1 5がくわえ金 1 2とガイ ドレール 2に食い込む （押圧する） ことによって、 かご室 1 を非常停止させる。

以上のように、 本実施の形態に係る非常止め装置 1 0であれば、 レバ - 1 3の上下動によって楕円形のコ□ 1 5を回転させて、 ガイ ドレール 2にコロ 1 5を食い込ませる （押圧する） といった非常に簡単な構成に よって、 上下いずれの方向の増速に対しても、 かご室 1 を確実に非常停 止させることができる。 このため、 従来の非常止め装置に比べて、 耐久 性および確実性が大幅に向上する。

次に、 本実施の形態に係る非常止め装置 1 0の第 1の変形例について 説明する。 図 6は、 くわえ金 1 2に設けられた収容溝 1 2 aの右側壁 4 0を上下方向に傾斜させた例を示す部分拡大図である。 同図に示すよう に、 右側壁 4 0の下半分は、 収容溝 1 2 aの溝幅が徐々に広がるように 傾斜している。 このため、 かご室 1の下方向の増速に合わせてコ□ 1 5 が図の時計周りに回転して、 右側壁 4 0の上半分にコ□ 1 5が食い込ん だ場合に比べて、 かご室 1の上方向の増速に合わせてコ□ 1 5が図の反 時計周りに回転して、 右側壁 4 0の下半分にコ口 1 5が食い込んだ場合 の方が、 食い込み量は少ない。 その結果、 かご室 1 が下方向に増速した 場合の静止力に比べて、 かご室 1が上方向に増速した場合の静止力の方 が小さくなる。

このように、 上方向と下方向とで静止力を変えているのは、 以下の理 由による。 まず、 かご室 1 が下方向に増速した場合には、 重力も下方向 に加わるため、 かご室 1 を停止させるために強い静止力が必要である。 これに対して、 かご室 1が上方向に増速した場合には、 重力は反対方向 に加わるため、 上記の場合に比べて弱い静止力でかご室 1は停止する。 このため、 上下方向で同じ静止力の場合には、 下方向に増速して急停止 した場合に比べて、かご室 1が上方向に増速して急停止した場合の方が、 より強い反動が発生する。 この反動が問題になる場合には、 本変形例の ように、 くわえ金 1 2の右側壁 4 0を傾斜させることより、 急停止によ つて発生する強い反動を低減させることができる。

なお、，第 1の変形例では、 くわえ金 1 2の右側壁 4 0の下半分を、 収 容溝 1 2 aの溝幅が徐々に広がるように傾斜させているが、 くわえ金 1 2の右側壁 4 0の上半分を、 収容溝 1 2 aの溝幅が徐々に狭まるように 傾斜させてもよい。この場合も、第 1の変形例と同様の効果が得られる。 次に、 本実施の形態に係る非常止め装置 1 0の第 2の変形例について 説明する。 図 7は、 コロ 4 1の形状を部分的に変形させた例を示す部分 拡大図である。 同図に示すように、 コロ 4 1の右上側面部 4 1 aが削ら れているので、 かご室 1の下方向の増速に合わせてコ口 4 1が図の時計 周りに回転して、 コロ 4 1の右下側面部 4 1 bが右側壁 4 0に食い込ん だ場合に比べて、 かご室 1の上方向の増速に合わせてコ□ 4 1 が図の反 時計周りに回転して、 コロ 4 1の右上側面部 4 1 aが右側壁 4 0に食い 込んだ場合の方が、 食い込み量は少ない。 このため、 かご室 1 が下方向 に増速した場合の静止力に比べて、 かご室 1 が上方向に増速した場合の 静止力の方が小さくなる。 その結果、 かご室 1が上方向に増速して急停 止した場合に発生する強い反動を、 効果的に低減させることができる。 次に、 本実施の形態に係る非常止め装置 1 0の第 3の変形例について 説明する。 図 8は、 上下方向に傾斜させた傾斜板 4 2をくわえ金 1 2の 右側壁 4 0に交換可能に取り付けた例を示す部分拡大図である。 同図に 示すように、 傾斜板 4 2の下半分を溝幅が徐々に広がるよう傾斜させて いるので、 かご室 1の下方向の増速に合わせてコ□ 1 5が図の時計周り に回転して、傾斜板 4 2の上半分にコ□ 1 5が食い込んだ場合に比べて、 かご室 1の上方向の増速に合わせてコ口 1 5が図の反時計周りに回転し て、 傾斜板 4 2の下半分にコ□ 1 5が食い込んだ場合の方が、 食い込み 量は少ない。 このため、 かご室 1 が下方向に増速した場合の静止力に比 ベて、 かご室 1 が上方向に増速した場合の静止力の方が小さくなる。 そ の結果、 かご室 1が上方向に増速して急停止した場合に発生する強い反 動を、 効果的に低減させることができる。 また、 傾斜板 4 2は交換可能 であるため、 異なった傾斜角度を有する傾斜板 4 2を取り付けることに より、 状況に応じて静止力を変更することができる。

なお、 第 3の変形例では、 傾斜板 4 2の下半分を溝幅が徐々に広がる ように傾斜させているが、 傾斜板 4 2の上半分を溝幅が徐々に狭まるよ うに傾斜させてもよい。 この場合も、 第 3の変形例と同様の効果が得ら れる。 産業上の利用可能性

本発明は、 上方向に増速した場合もかご室を容易に停止させることの できる構成の簡単なエレベータの非常止め装置を提供することができる ので、 例えば価格帯の安い家庭用のエレべ一タゃ耐久性の要求されるェ レベータなどへの利用が適している。

Claims

請 求 の 範 囲

1 . エレべ一夕のかご室に設けられ、 前記かご室を誘導するガイ ド レールを押圧して前記かご室を停止させるエレベータの非常止め装置に おいて、

前記かご室が上下いずれかの方向に所定速度を越えて移動した場合に. 前記ガイ ドレールを押圧するコロ転動機構を備えたことを特徴とするェ レべ一タの非常止め装置。

2 . エレベータのかご室に設けられ、 前記かご室を誘導するガイ ド レールを押圧して前記かご室を停止させるエレペータの非常止め装置に おいて、

前記ガイ ドレールの近傍に回転可能に配置され、 前記ガイ ドレールと 回転軸の間隔が、 短径より広く且つ長径より狭い楕円形状のコ口と、 前記かご室が所定速度内で移動している間は、 前記ガイ ドレールの延 在方向と前記コ口の長径方向とを略一致させる 共に、 前記かご室が所 定速度を越えて移動した場合には、 前記コロを回転させて前記ガイ ドレ ールを前記コ口で押圧させるレバ一とを備えることを特徴とするエレべ —夕の非常止め装置。

3 . 前記レバーの先端部に形成され、 前記レバ一の長手方向に延び る長孔と、

前記コ口の短径上の周縁部に設けられ、 前記長孔に摺動可能に挿入さ れたピンと、

前記かご室が上方向に所定速度を越えて移動した場合に、 前記レバ一 の先端を下方に押し下げると共に、 前記かご室が下方向に所定速度を越 えて移動した場合に、 前記レバーの先端を上方に押し上げるレバー駆動 部材とを更に備えることを特徴とする請求項 2記載のエレべ一夕の非常 止め装置。

4 . 前記ガイ ドレールおよび前記コロを収容する収容溝が設けられた くわえ金を更に備え、

前記収容溝の溝幅は、 前記ガイ ドレールの幅と前記コ口の短径との和 より広く、 且つ前記ガイ ドレールの幅と前記コ口の長径との和より狭い ことを特徴とする請求項 2又は請求項 3記載のエレべ一夕の非常止め装

5 . 前記収容溝の側壁を上下方向に傾斜させたことを特徴とする請求 項 4記載のエレベータの非常止め装置。

6 . 前記収容溝の側壁に交換可能に取り付けられ、 上下方向に傾斜さ せた傾斜板を備えることを特徴とする請求項 4記載のエレベータの非常 止め装置。