WO2003027918A2 - Verfahren zur selektion von attributen für einen nutzer innerhalb eines positionsabhängigen dienstes - Google Patents

Verfahren zur selektion von attributen für einen nutzer innerhalb eines positionsabhängigen dienstes Download PDF

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Definitions

  • the invention is based on a method for selecting attributes for a user within a position-dependent service.
  • Position-dependent services are known and are summarized under location-based services. These are procedures which, depending on their position, give a mobile user the preferred services such as a list of the nearest restaurants, doctors, tourism points or similar points of interest (POIs) or information (information-of-interest, IOIs) ) to offer.
  • POIs points of interest
  • IOIs information-of-interest
  • ÜS 5,802,492 discloses a so-called CARPS (Computer Aided Routing And Positioning System) for determining a route for a motor vehicle. Along this route, the user can select and display geographically localizable POIs (points of interest). Advantages of the invention
  • the current speed as a dynamic parameter and the direction of movement and / or the expected route of the user are advantageously suitable as a targeted parameter.
  • the expected arrival time at a specific location can also be taken into account. Properties of the attributes themselves, such as opening times of a restaurant, can also be taken into account in the selection.
  • the method according to the invention thus extends the properties of location-based services to route-based services by, in addition to the current position, speed, direction of movement and expected route of the user for the selection of POIs and IOIs should also be taken into account.
  • users of rapidly moving objects such as vehicles, for example, have other preferences that are also taken into account in the method according to the invention.
  • this also includes its speed, the direction of movement and the route itself. Any combinations and any temporal relationship between these elements can also occur.
  • FIG. 1 shows a block diagram of a user and a service provider
  • FIG. 2 shows the selection of attributes based on the position and the speed of the user and the selection of attributes based on the position, the speed and the direction of movement of the user
  • FIG. 3 the selection of attributes based on the position, the speed, the direction of movement and a current route segment
  • Figure 4 shows the selection of attributes based on the position, the speed, the direction of movement and the complete route. Description of the embodiments
  • Map data of user 1 are made available to display 11 from memory 10. It is possible that the request is made automatically via appropriately configured services or manually by user 1. Furthermore, the service requested can already be customized accordingly.
  • the requested service provider has two extended user location data which, in addition to the position, also contain information such as, for example, speed, direction of movement or the selected route.
  • the navigation device 3 or the radio communication device 4 with corresponding sensors have two extended user location data which, in addition to the position, also contain information such as, for example, speed, direction of movement or the selected route.
  • the navigation device 3 or the radio communication device 4 with corresponding sensors have two extended user location data which, in addition to the position, also contain information such as, for example, speed, direction of movement or the selected route.
  • the service provider 2 is able to determine further preferences of the user 1 - attributes of an attribute class - by means of which he reduces the scope of POIs or IOIs found, for example via a selection device 7 for attributes.
  • route-based services several variants are possible, some of which are listed here as examples. For these examples, it is irrelevant whether the user makes the data available to the service provider 2 on the basis of an inquiry (pull operation) or whether such data is available to the service provider due to technical circumstances, so that the user can automatically generate such offers himself (push Business) .
  • an attribute class is preselected for attributes according to the user's request, e.g. all Asian restaurants, pharmacies, museums.
  • the attributes POIs, IOIs belonging to the preselected attribute class are selected for a geographical area around the user 1.
  • the extent of this geographical area hereinafter referred to as the search radius, which expressly does not necessarily imply a circular shape, is determined by the position of the user 1 and at least one user-related parameter.
  • the user is in a service area with his motor vehicle and has a mobile phone as the radio communication device.
  • the user has booked a route-based service.
  • the user suddenly feels hungry and wants to eat in the near future. He prefers to eat Asian, especially Thai dishes. For this reason, he has already created such a profile at the service provider and is now only sending an inquiry to the service provider (activation of the radio communication device 4) at the push of a button.
  • Variant A Linking the parameters position (x, y) and speed (v) to determine the extent (search radius) of the geographical area.
  • the search radius for POIs can be adapted to the speed.
  • the driving speed is currently 60 km / h, so that theoretically a 30-kilometer search radius can be reached in thirty minutes. Therefore, "Chinese restaurants" are found and transmitted twenty kilometers against the direction of travel and twenty-five kilometers in the direction of travel (FIG. 2).
  • Variant B - Position, speed, direction parameters The search radius for POIs is preferably extended in the direction of travel.
  • the area searched can be limited to a corridor with an extension b along the direction of travel. This means that the geometry of the search area can be selected according to other criteria and does not necessarily correspond to a circle.
  • the direction of travel in the direction of "north" is known. At the given speed, the search radius against the direction of travel is reduced to ten kilometers. In the direction of travel, the search radius is extended to thirty kilometers, so that only the restaurants from this search area are listed.
  • the POIs are preferably searched in the direction of travel.
  • the speed information serves to adapt the search radius in addition to the route to the driving speed in order to either determine the respective arrival times or take the search radius with you at the same time.
  • a preferred embodiment of the method provides that the maneuverability of the vehicle and the willingness to change roads decrease with increasing speed. As a result, the search radius becomes narrower to the side of the route and longer along the route. This behavior could also be parameterizable by the user.
  • the partial route of the next five kilometers is known. This makes it clear that the driver is just before the driveway on an expressway and will probably drive there at a speed of 100km / h.
  • the search radius thus increases to fifty kilometers along the expressway, with the corridor to the side of the expressway becoming narrower, since it is unlikely that the vehicle will exit and far away.
  • four more restaurants are found and some restaurants from variant B are omitted because they are too far from the expressway (Figure 3).
  • Variant E - offboard navigation as a route-based service a service provider can use the method according to the invention to drive a vehicle on a route by transferring preference-optimized route fragments. This service corresponds to variant C. Given a partial route and the preference to reach a destination according to certain criteria, the subsequent partial routes are transmitted as POIs. As in an offboard navigation service, the driver receives new route segments depending on the current location and the selected route, which optimally guide him past his preferred restaurants.
  • the selected attributes POIs are shown on the display 11 together with the route guidance.
  • the selected IOIs can be shown on the display 11.

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Abstract

Zur Selektion von Attributen (POIs, IOIs) für einen Nutzer innerhalb eines positionsabhängigen Dienstes werden Attributklassen vorausgewählt. Die Selektion der Attribute einer Attributklasse erfolgt in Abhängigkeit der Position (x, y) des Nutzers und mindestens einem nutzerbezogenen, zielgerichteten und/oder dynamischen Parameter.

Description

Verfahren zur Selektion von Attributen für einen Nutzer innerhalb eines positionsabhängigen Dienstes
Die Erfindung geht aus von einem Verfahren zur Selektion von Attributen für einen Nutzer innerhalb eines positionsabhängigen Dienstes.
Stand der Technik
Es sind positionsabhängige Dienste bekannt, die unter location-based-services zusammengefasst werden. Dabei handelt es sich um Verfahren, die einem mobilen Nutzer in Abhängigkeit von dessen Position entsprechend präferierte Dienste wie Liste der nächsten Restaurants, Arzte, Tourismuspunkte oder ähnliche Interessenpunkte (points-of- interest, POIs) oder Informationen (information-of-interest, IOIs) anbieten.
Die ÜS 5,802,492 offenbart ein sogenanntes CARPS (Computer Aided Routing And Positioning System) zur Bestimmung einer Route für ein Kraftfahrzeug. Entlang dieser Route kann der Nutzer geographisch lokalisierbare POIs (points of interest) auswählen und sich anzeigen lassen. Vorteile der Erfindung
Durch die Berücksichtigung eines nutzerbezogenen, zielgerichteten und/oder dynamischen Parameters zur Auswahl der Attribute einer Attributklasse, wobei diese Attribute POIs (points of interest) oder IOIs (Information of interest) sein können, wird die Selektion der Attribute auf solche beschränkt, die für den Nutzer tatsächlich relevant sind.
Gegenüber herkömmlichen positionsabhängigen Diensten, die gegenüber schnellbewegten Nutzern den Nachteil haben, dass entsprechend der Geschwindigkeit für die Selektion der Attribute ein großer Suchradius (Erstreckung des geographischen Bereiches um die Position des Nutzers) für mögliche Attribute wie POIs oder IOIs mit entsprechender Erhöhung der Datenmenge gewählt werden muss, wird durch eine weitere Präferenz die Datenmenge beschränkt, was einerseits die Verarbeitung erleichtert und andererseits den Nutzer nicht unnötig mit einer Datenflut belastet.
Als weitere Präferenz bei der Selektion der Attribute eignet sich vorteilhaft die aktuelle Geschwindigkeit als dynamischer Parameter und die Bewegungsrichtung und/oder die voraussichtliche Route des Nutzers als zielgerichteter Parameter. Als weiterer Parameter zur Selektion der Attribute kann die voraussichtliche Ankunftszeit an einem bestimmten Ort mit in Betracht gezogen werden. Auch Eigenschaften der Attribute selbst, wie Öffnungszeiten eines Restaurants, können bei der Selektion berücksichtigt werden.
Das erfindungsgemäße Verfahren erweitert die Eigenschaften von location-based-services so auf route-based-services, indem neben der aktuellen Position noch Geschwindigkeit, Bewegungsrichtung und voraussichtliche Route des Nutzers für die Auswahl von POIs und IOIs mit in Betracht gezogen werden. Nutzer von schnell bewegten Objekten wie bspw. Fahrzeugen weisen neben den persönlichen implizit weitere Präferenzen auf, die bei dem erfindungsgemäßen Verfahren mit berücksichtigt werden. Dazu gehören zusätzlich zur Nutzerposition auch dessen Geschwindigkeit, die Bewegungsrichtung und die Route selbst. Es können auch beliebige Kombinationen sowie ein beliebiger zeitlicher Bezug dieser Elemente zueinander auftreten.
Durch Verwendung dieser Informationen ist es möglich, den geographischen Suchradius für POIs und IOIs zu reduzieren, indem bei einer Serviceanfrage bei einem Diensteanbieter solche Daten mitübergeben werden.
Zeichnungen
Anhand der Zeichnungen werden Ausführungsbeispiele der Erfindung erläutert. Es zeigen
Figur 1 ein Blockschaltbild eines Nutzers und eines Diensteanbieters ,
Figur 2 die Selektion von Attributen anhand der Position und der Geschwindigkeit des Nutzers sowie die Selektion von Attributen anhand der Position, der Geschwindigkeit und der Bewegungsrichtung des Nutzers,
Figur 3 die Selektion von Attributen anhand der Position, der Geschwindigkeit, der Bewegungsrichtung sowie eines aktuellen Routensegmentes,
Figur 4 die Selektion von Attributen anhand der Position, der Geschwindigkeit, der Bewegungsrichtung und der vollständigen Route. Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird davon ausgegangen, dass ein mobiler, schnell bewegter Nutzer 1 gemäß Figur 1, z.B. in einem Kraftfahrzeug, über seine mit dem Navigationsgerät 3 gekoppelte Funkkommunikationseinrichtung
4 eine Informationsanfrage bei einem entsprechenden Diensteanbieter 2 startet. Kartendaten des Nutzers 1 werden dem Display 11 vom Speicher 10 aus zur Verfügung gestellt. Dabei ist es möglich, dass die Anfrage automatisch über entsprechend konfigurierte Dienste oder manuell durch den Nutzer 1 erfolgt. Weiterhin kann der ängefragte Dienst schon entsprechend individualisiert sein.
Bei einer Diensteanfrage liegen dem angefragten Diensteanbieter zwei erweiterte Nutzerortungsdaten vor, die über die Position hinaus noch Informationen, wie bspw. Geschwindigkeit, Bewegungsrichtung oder auch die gewählte Route beinhalten. Dazu ist das Navigationsgerät 3 bzw. die Funkkommunikationseinrichtung 4 mit entsprechenden Sensoren
5 für diese Parameter verbunden. Dadurch ist es auch möglich, auf einen zeitlichen Bezug dieser Aspekte zueinander zu schließen. Es ist unerheblich, ob die Daten automatisch vom Diensteanbieter 2 erfasst werden und in seinem Speicher 6 abgelegt sind oder vom Nutzer 1 explizit angegeben werden müssen. Ebenso unerheblich ist der Ort der Routenberechnung (onboard, offboard) .
Unter Verwendung dieser Angaben ist es dem Diensteanbieter 2 möglich, weitere Präferenzen des Nutzers 1 zu ermitteln - Attribute einer Attributklasse - über die er den Umfang von gefundenen POIs oder IOIs reduziert, bspw. über eine Selektionseinrichtung 7 für Attribute. Bei der Gestaltung von routenbasierten Diensten sind mehrere Varianten möglich, von denen hier einige beispielhaft aufgeführt werden. Für diese Beispiele ist es irrelevant, ob der Nutzer dem Diensteanbieter 2 die Daten aufgrund einer Anfrage zur Verfügung stellt (Pull-Betrieb) oder dem Diensteanbieter durch technische Gegebenheiten derartige Daten zur Verfügung stehen, so dass dieser solche Angebote automatisch selbst generieren kann (Push-Betrieb) .
Generell bei all diesen Varianten zur Selektion von Attributen POIs, IOIs wird eine Attributklasse je nach Wunsch des Nutzers 1 für Attribute vorausgewählt, z.B. alle asiatischen Restaurants, Apotheken, Museen. In Abhängigkeit der Position des Nutzers 1 und mindestens einem nutzerbezogenen zielgerichteten, z.B. Bewegungsrichtung, Teilroute, und/oder dynamischen Parameter, z.B. Geschwindigkeit, Zeit, werden die zur vorausgewählten Attributklasse gehörenden Attribute POIs, IOIs für einen geographischen Bereich um den Nutzer 1 herum selektiert. Die Erstreckung dieses geographischen Bereiches, im folgenden Suchradius genannt, was ausdrücklich nicht notwendigerweise eine Kreisform implizieren soll, wird durch die Position des Nutzers 1 und mindestens einem nutzerbezogenen Parameter bestimmt. Im folgenden werden einige Varianten anhand von Beispielen vorgestellt.
Es sei für die folgenden Beispiele angenommen, dass sich der Nutzer mit seinem Kraftfahrzeug in einem Servicegebiet befindet und als Funkkommunikationseinrichtung über ein Mobiltelefon verfügt. Der Nutzer hat einen routenbasierten Dienst gebucht. Im Servicegebiet verspürt der Nutzer plötzlich Hunger und möchte in der nächsten Zeit essen. Vorzugsweise nimmt er asiatische, insbesondere thailändische Speisen zu sich. Aus diesem Grund hat er bereits ein solches Profil beim Diensteanbieter erstellt und schickt jetzt nur noch durch Knopfdruck eine Anfrage an den Diensteanbieter (Aktivierung der Funkkommunikationseinrichtung 4).
Variante A - Verknüpfung der Parameter Position (x, y) und Geschwindigkeit (v) für die Bestimmung der Erstreckung (Suchradius) des geographischen Bereiches. Der Suchradius für POIs kann an die Geschwindigkeit adaptiert werden. Die Fahrgeschwindigkeit beträgt derzeit 60km/h, so dass theoretisch ein 30-Kilometer-Suchradius in dreißig Minuten erreicht werden kann. Daher werden "Chinarestaurants" zwanzig Kilometer gegen die Fahrtrichtung und fünfundzwanzig Kilometer in Fahrtrichtung gefunden und übermittelt (Figur 2) .
Variante B - Parameter Position, Geschwindigkeit, Richtung: Der Suchradius für POIs wird vorzugsweise in Fahrtrichtung ausgedehnt. Zusätzlich kann das abgesuchte Gebiet auf einen Korridor mit einer Ausdehnung b entlang der Fahrtrichtung begrenzt werden. D.h., die Geometrie des Suchgebietes kann nach anderen Kriterien gewählt werden und entspricht nicht zwangsweise einem Kreis. Zusätzlich zu Variante A ist die Fahrtrichtung in Richtung von "Nord" bekannt. Bei der gegebenen Geschwindigkeit wird der Suchradius gegen die Fahrtrichtung auf zehn Kilometer reduziert. In Fahrtrichtung wird der Suchradius auf dreißig Kilometer ausgedehnt, so dass nur noch die Restaurants aus diesem Suchgebiet aufgelistet werden.
Variante C - Parameter Position (x, y) , Geschwindigkeit (v) , Richtung, aktuelles Routensegment (Figur 3) :
Für das übertragene Routensegment, auf dem sich das Fahrzeug aktuell befindet, werden die POIs vorzugsweise in Fahrtrichtung gesucht. Die Geschwindigkeitsinformation dient dazu, den Suchradius neben der Route der Fahrgeschwindigkeit anzupassen, um entweder die jeweiligen Ankunftszeiten zu berücksichtigen oder aber den Suchradius zeitgleich mitzuführen. Eine vorzugsweise Ausprägung des Verfahrens sieht vor, dass mit zunehmender Geschwindigkeit die Wendigkeit des Fahrzeuges sowie die Bereitschaft zum Straßenwechsel abnehmen. Folglich wird der Suchradius seitlich der Route schmaler und entlang der Route länger. Dieses Verhalten könnte ebenso vom Nutzer parametrierbar sein. Zusätzlich zu Variante B ist die Teilroute der nächsten fünf Kilometer bekannt. Dadurch wird deutlich, dass sich der Fahrer kurz vor der Auffahrt auf eine Schnellstraße befindet und dort wahrscheinlich mit einer Geschwindigkeit von 100km/h fahren wird. Der Suchradius erhöht sich somit auf fünfzig Kilometer entlang der Schnellstraße, wobei der Korridor seitlich der Schnellstraße schmaler wird, da ein Abfahren und weites Entfernen unwahrscheinlich sind. Dadurch werden noch vier weitere Restaurants gefunden und einige Restaurants aus Variante B fallen weg, da sie zu weit von der Schnellstraße entfernt sind (Figur 3) .
Variante D - Parameter Position (x, y) , Geschwindigkeit (v) , Richtung und vollständige Route (Figur 4) : Es gilt das in Variante C Beschriebene. Zusätzlich können jetzt alle POIs entlang der Route sofort heruntergeladen werden, ohne dass eine weitere Anfrage erfolgen muss. Weiterhin ist es möglich, die POIs mit einer
Fahrzeitprognose zu ko binieren, so dass auch Eintreffzeiten am POI mitberücksichtigt werden können. Dadurch können bspw. auch Öffnungszeiten oder ReservierungsZeitpunkte beachtet werden. Zusätzlich zu Variante C ist die gesamte Fahrstrecke bekannt, so dass ein thailändische Restaurant in siebzig Kilometer Entfernung direkt an der Route gefunden wird. In Verbindung mit der aktuellen Verkehrssituation wird die Eintreffzeit etwa 21:30 Uhr sein, so dass sich die Öffnungszeiten gut einhalten lassen. Variante E - Offboard-Navigation als routenbasierter Dienst: Ein Diensteanbieter kann ein Fahrzeug mit dem erfindungsgemäßen Verfahren auf einer Route führen, indem jeweils präferenzoptimierte Routenfragmente übergeben werden. Dieser Dienst entspricht der Variante C. Bei gegebener Teilroute und der Präferenz, ein Ziel nach bestimmten Gesichtspunkten zu erreichen, werden als POIs die sich jeweils anschließenden Teilrouten übermittelt. Der Fahrer bekommt, wie in einem Offboard-Navigationsdienst, abhängig vom aktuellen Standort und der gewählten Route, neue Routensegmente übermittelt, die ihn optimal an seinen präferierten Restaurants vorbeiführen.
Wie aus den Figuren 2 bis 4 ersichtlich ist, werden die selektierten Attribute POIs zusammen mit der Routenführung auf dem Display 11 dargestellt. Ebenso können die selektierten IOIs auf dem Display 11 eingeblendet werden.

Claims

Ansprüche
1. Verfahren zur Selektion von Attributen (POIs, IOIs) für einen Nutzer (1) innerhalb eines positionsabhängigen Dienstes mit folgenden Schritten:
- es wird eine Attributklasse für Attribute vorausgewählt,
- in Abhängigkeit der Position und mindestens einem nutzerbezogenen, zielgerichteten und/oder dynamischen Parameter werden die zur vorausgewählten Attributklasse gehörenden Attribute (POIs, IOIs) für einen geographischen Bereich selektiert, wobei die Erstreckung des geographischen Bereiches durch die Position (x, y) und den mindestens einen nutzerbezogenen Parameter bestimmt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Selektion der Attribute (POI, IOI) über einen Diensteanbieter (2) für positionsabhängige Dienste vorgenommen wird, welcher die Attribute einer Attributklasse auf Anfrage des Nutzers (1) oder selbst anhand ihm bekannter Daten generiert.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Erstreckung des geographischen Bereiches zur Selektion der Attribute in Abhängigkeit des mindestens einen nutzerbezogenen Parameters adaptiv nachgeführt wird.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass als dynamischer Parameter die Geschwindigkeit und als zielgerichteter Parameter die Bewegungsrichtung und/oder die voraussichtliche Route des Nutzers (1) gewählt wird.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Erstreckung des geographischen Bereiches für die Selektion der Attribute (POI, IOI) in Bewegungsrichtung ausgedehnt wird und außerhalb der Bewegungsrichtung begrenzt wird.
6. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Selektion der Attribute zeitabhängig vorgenommen wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass bei Übergabe von Routenfragmenten durch einen Diensteanbieter (2) die jeweils zu einem Routenfragment gehörigen Attribute einer Attributklasse selektiert werden.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die selektierten Attribute zusammen mit der Routenführung auf einem Display (11) dargestellt werden.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass bei Serviceanfragen des Nutzers (1) beim Diensteanbieter die nutzerbezogenen Parameter an den Diensteanbieter (2) mitübertragen werden, um die Selektion der Attribute aus einer Attributklasse aus dem entsprechenden geographischen Bereich durchzuführen.
PCT/DE2002/002506 2001-09-11 2002-07-09 Verfahren zur selektion von attributen für einen nutzer innerhalb eines positionsabhängigen dienstes WO2003027918A2 (de)

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