WO2002057616A1 - Schalldämpfer mit einer mehrzahl an resonanzkammern - Google Patents

Schalldämpfer mit einer mehrzahl an resonanzkammern Download PDF

Info

Publication number
WO2002057616A1
WO2002057616A1 PCT/DE2002/000094 DE0200094W WO02057616A1 WO 2002057616 A1 WO2002057616 A1 WO 2002057616A1 DE 0200094 W DE0200094 W DE 0200094W WO 02057616 A1 WO02057616 A1 WO 02057616A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
hollow body
silencer
helmholtz resonators
component
silencer according
Prior art date
Application number
PCT/DE2002/000094
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Thomas Zirkelbach
Original Assignee
Mahle Filtersysteme Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=7670911&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=WO2002057616(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Mahle Filtersysteme Gmbh filed Critical Mahle Filtersysteme Gmbh
Priority to EP02701191A priority Critical patent/EP1352172B1/de
Priority to US10/466,722 priority patent/US20040069563A1/en
Priority to DE50201672T priority patent/DE50201672D1/de
Publication of WO2002057616A1 publication Critical patent/WO2002057616A1/de

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N1/00Silencing apparatus characterised by method of silencing
    • F01N1/02Silencing apparatus characterised by method of silencing by using resonance
    • F01N1/026Annular resonance chambers arranged concentrically to an exhaust passage and communicating with it, e.g. via at least one opening in the exhaust passage
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/009Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series
    • F01N13/0097Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more separate purifying devices arranged in series the purifying devices are arranged in a single housing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/011Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
    • F01N13/017Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel the purifying devices are arranged in a single housing
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1205Flow throttling or guiding
    • F02M35/1216Flow throttling or guiding by using a plurality of holes, slits, protrusions, perforations, ribs or the like; Surface structures; Turbulence generators
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1255Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance
    • F02M35/1261Helmholtz resonators
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/12Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
    • F02M35/1255Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance
    • F02M35/1266Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance comprising multiple chambers or compartments
    • GPHYSICS
    • G10MUSICAL INSTRUMENTS; ACOUSTICS
    • G10KSOUND-PRODUCING DEVICES; METHODS OR DEVICES FOR PROTECTING AGAINST, OR FOR DAMPING, NOISE OR OTHER ACOUSTIC WAVES IN GENERAL; ACOUSTICS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • G10K11/00Methods or devices for transmitting, conducting or directing sound in general; Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/16Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general
    • G10K11/172Methods or devices for protecting against, or for damping, noise or other acoustic waves in general using resonance effects
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B37/00Engines characterised by provision of pumps driven at least for part of the time by exhaust
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/14Combined air cleaners and silencers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Exhaust Silencers (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer (1) an oder in einem Bauteil (7), in dem sich ein zu bedämpfender Schall ausbreitet. Der Schalldämpfer (1) besitzt einen Hohlkörper (8), der mit dem Bauteil (7) kommuniziert oder einen Be-standteil des Bauteils (7) bildet. Zumindest in einem Axial-abschnitt (9) des Hohlkörpers (8) sind mehrere, parallel wirkende Helmholtzresonatoren (10) in Achsrichtung des Hohl-körpers (8) hintereinander angeordnet.

Description

Schalldämpfer
Die Erfindung betrifft einen Schalldämpfer an oder in einem Bauteil, in dem sich ein zu bedämpfender Schall, insbesondere Luftschall, ausbreitet.
Schalldämpfer werden beispielsweise bei Brennkraftmaschinen zur Reduzierung von Schallemissionen in die Umgebung benutzt. Zum Beispiel werden Schalldämpfer in einem Abgastrakt einer Brennkraftmaschine angeordnet, um den von der Brennkraftmaschine erzeugten und sich darin ausbreitenden Schall zu dämpfen. Ebenso kommen bei Kraftfahrzeugen Schalldämpfer in einem Frischlufttrakt der Brennkraftmaschine zur Anwendung, um z.B. bei einer mit einem Abgasturbulader aufgeladenen Brennkraftmaschine den vom Abgasturbolader erzeugten und sich im Frischlufttrakt ausbreitenden Schall zu dämpfen.
Zur Dämpfung von Schall, der sich in einer Leitung ausbreitet, sind sogenannte „NebenschlußresonatorenNN oder „Helm- holtzresonatoren bekannt. Ein solcher Helmholtzresonator besteht im wesentlichen aus einem Hohlraum, der über eine Verbindungsöffnung mit dem Inneren der Leitung kommuniziert, in der sich der zu bedämpfende Schall ausbreitet, wobei der Hohlraum im übrigen geschlossen ist. Das im Hohlraum einge- schlossene Gasvolumen wirkt dabei als „Feder" und das Gasvolumen in der Verbindungsöffnung wirkt als „Masse", wodurch ein schwingungsfähiges Systems gebildet wird. Dieses Schwingungssystem ist durch Schallwellen zu Schwingungen anregbar, wobei den Schallwellen Energie entzogen wird, das heißt der Schall wird bedämpft. Die Dämpfungswirkung eines solchen Helmholtzresonators ist jedoch auf eine bestimmte Frequenz bzw. auf ein bestimmtes Frequenzband begrenzt. Die Frequenz bzw. das Frequenzband, bei dem der Helmholtzresonator seine Dämpfungswirkung entfaltet, hängt z.B. von der Geometrie, dem Querschnitt, der Länge und somit vom Volumen des Hohlraums sowie der Verbindungsöffnung des Helmholtzresonators ab. Ein Helmholtzresonator kann seine Dämpfungswirkung am besten dann entfalten, wenn er so an der Leitung positioniert wird, daß seine Verbindungsöffnung genau dort mit dem Inneren der Leitung kommuniziert, wo sich in der Leitung ein Schwingungsbauch einer stehenden Schallwelle von derjenigen Frequenz ausgebildet hat, die vom Helmholtzresonator bedämpft werden soll. Durch die Geometrie der Leitung, in der sich der Schall ausbreitet, sind diejenigen Positionen vorgegeben, in denen sich eine stehende Schallwelle ausbilden kann. Die genaue Position eines Schwingungsbauchs kann bei vorgegebener Frequenz berechnet werden. Um eine optimale Be- dämpfung einer bestimmten Frequenz zu erzielen, muß dann der Helmholtzresonator möglichst genau an der berechneten Stelle an die Leitung angeschlossen werden. Im Rahmen einer Großserienfertigung, wie sie beispielsweise bei der Produktion von Kraftfahrzeugen bzw. von Fahrzeugkomponenten die Regel ist, kann die genaue Einhaltung einer gewünschten Montageposition nur mit einem relativ hohen Aufwand sichergestellt werden. Darüber hinaus ist die Bandbreite der mit einem herkömmlichen, mit einem Helmholtzresonator ausgestatteten Schalldämpfer, bedämpfbaren Frequenzen sehr eng, so daß regelmäßig nur Pegelspitzen bestimmter Frequenzen bedämpfbar sind.
Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, für einen Schalldämpfer der eingangs genannten Art eine Ausführungsform anzugeben, die relativ einfach montierbar und/oder integrierbar ist und dabei eine hohe Dämpfungswirkung gewährleistet. Darüber hinaus soll ein Schalldämpfer angegeben werden, der eine verbesserte Dämpfungswirkung und insbesondere eine vergrößerte Breitbandwirkung aufweist. Außerdem soll der Schalldämpfer besonders preiswert herstellbar sein.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch einen Schalldämpfer mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen Schalldämpfer mit mehreren, insbesondere mit einer Vielzahl, Helmholtzresonatoren auszustatten, die beieinander angeordnet sind und parallel zueinander ihre schalldämpfende Wirkung entfalten. Durch die Anordnung der Helmholtzresonatoren in Schallausbreitungsrichtung hintereinander kommt es auf die genaue Positionierung des Schalldämpfers am oder im Bauteil, z.B. einer Leitung, in der sich der zu bedämpfende Schall ausbreitet, nicht an, da von den mehreren Helmholtzresonatoren wenigstens einer zwangsläufig nahe oder direkt an einem Schwingungsbauch positioniert ist. Da somit keine besonders genaue Montagetoleranzen eingehalten werden müssen, erleichtert sich die Serienherstellung bzw. die serienmäßige Ausstattung eines Bauteils mit dem erfindungsgemäßen Schalldämpfer .
Desweiteren hat sich gezeigt, daß der mit mehreren, parallel wirkender Helmholtzresonatoren ausgestattete Schalldämpfer eine relativ breitbandige Dämpfungswirkung entfaltet, so daß der erfindungsgemäße Schalldämpfer insgesamt über eine verbesserte Dämpfungswirkung verfügt. Diese Breitbandwirkung ergibt sich insbesondere aus einer gewollten oder tolerierten Ungleichförmigkeit der einzelnen Helmholtzresonatoren, die sich bei deren Herstellung ergibt.
Von besonderem Vorteil ist eine Ausführungsform, bei der in einem Axialabschnitt eines Hohlkörpers des Schalldämpf rs in einer, sich in Achsrichtung und in U fangsrichtung des Hohlkörpers erstreckenden Zone mehrere, parallel wirkende Helmholtzresonatoren in Achsrichtung hintereinander und in Um- fangsrichtung nebeneinander angeordnet sind. Hierdurch ergibt sich eine flächige Anordnung einer Vielzahl von Helmholtzresonatoren am Hohlkörper, wodurch die Dämpfungswirkung bzw. die Breitbandigkeit zusätzlich erhöht ist.
Eine kompakte Bauform ergibt sich dann, wenn benachbarte Helmholtzresonatoren aneinander angrenzen. Vorteilhaft ist dabei eine Ausführungsform, bei der die aneinander angrenzenden Helmholtzresonatoren gemeinsame Wände bzw. gemeinsa- en Wandabschnitte besitzen. Hierdurch wird die Herstellung der Helmholtzresonatoren vereinfacht.
Von besonderem Vorteil ist eine Ausführungsform, bei der die Querschnitte der Helmholtzresonatoren klein sind im Vergleich zum Querschnitt des Hohlkörpers. Hierdurch wird eine Ausführungsform gebildet, die sich durch ihre Kompaktheit auszeichnet und somit auch bei einem relativ geringen Einbauraum verwendbar ist. Dabei hat sich gezeigt, daß die Helmholtzresonatoren aufgrund ihrer großen Anzahl trotz ihrer geringen Abmessungen eine relativ große Dämpfungswirkung entfalten, so daß der erfindungsgemäße Schalldämpfer im Vergleich zu einem herkömmlichen Schalldämpfer kleiner baut, dabei eine ausreichende Dämpfungswirkung bei größerer Bandbreite entfaltet. Insbesondere für hohe oder höhere Frequenzen, z.B. ab etwa 900 Hz können mit einem klein bauenden Schalldämpfer große Dämpfungswerte erzielt werden.
Um die Dämpfungswirkung, insbesondere die Breitbandwirkung, des erfindungsgemäßen Schalldämpfers zu verbessern, können sich zumindest einige der Helmholtzresonatoren dadurch voneinander unterscheiden, daß ihre Hohlräume und/oder ihre Verbindungsöffnungen unterschiedliche Längen und/oder Querschnitte und/oder Geometrien und/oder Orientierungen aufweisen.
Besondere Anwendungen und Verwendungen des erfindungsgemäßen Schalldämpfers ergeben sich aus den Ansprüchen 22 bis 24. Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Obwohl die nachfolgenden Ausführungsbeispiele eine besondere Verwendung des erfindungsgemäßen Schalldämpfer bei einer Brennkraftmaschine erläutern, ist klar, daß dies ohne Beschränkung der Allgemeinheit der vorliegenden Erfindung erfolgt. Insbesondere kann der erfindungsgemäße Schalldämpfer stets dann zur Anwendung kommen, wenn in einem Gerät Luftschall erzeugt oder übertragen wird. Dabei eignet sich der erfindungsgemäße Schalldämpfer auf¬ grund seines kompakten Aufbaus in besondere Weise für eine Verwendung in oder an kleineren Geräten zur Dämpfung hoher oder höherer Frequenzen, beispielsweise ab 900 Hz. Beispielsweise kann der erfindungsgemäße Schalldämpfer bei Haushaltsgeräten zur Anwendung kommen, z.B. Waschmaschine, Spülmaschine, Wäschetrockner, Haartrockner, Staubsauger, Dunstabzugshaube. Ebenso ist eine Anwendung bei elektromotorisch betriebenen oder druckluftbetriebenen Werkzeugen möglich, die insbesondere mit hohen Drehzahlen arbeiten. Des- weiteren kann der Schalldämpfer nach der Erfindung z.B. bei Abluftgebläsen, Kühlgebläsen, Luftabsauganlagen, Klimaanlagen, Computern zum Einsatz kommen, um dort gezielt bestimmte Frequenzen zu bed mpfen.
Es zeigen, jeweils schematisch,
Fig. 1 eine schaltplanartige Prinzipdarstellung einer Brennkraftmaschine, die mit einem erfindungsgemäßen Schalldämpfer ausgestattet ist,
Fig. 2 einen Längsschnitt durch einen erfindungsgemäßen Schalldämpfer,
Fig. 3 einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäßen Schalldämpfer und
Fig. 4 ein Querschnitt wie in Fig. 3, jedoch bei einer anderen Ausführungsform.
Entsprechend Fig. 1 kann ein erfindungsgemäßer Schalldämpfer 1 bei einer Brennkraftmaschine 2 zum Einsatz kommen, um dort Schall zu dämpfen, der im wesentlichen von einem Abgasturbolader 3 der Brennkraftmaschine 2 erzeugt wird. Der Schalldämpfer 1 ist zu diesem Zweck in einem Frischlufttrakt 4 stromab eines Luftfilters 5 und stromauf eines Verdichters 6 des Abgasturboladers 3 angeordnet. Dabei ist der Schalldämpfer 1 in ein Bauteil, nämlich in eine Leitung 7 des Frisch- lufttraktes 4 eingebaut, wird somit von der im Frischluft- trakt 4 transportierten Luft durchströmt und bildet insoweit einen Bestandteil der Leitung 7. Der vom Abgasturbolader 3 erzeugte Schall breitet sich durch die Leitung 7, entgegen der Strömungsrichtung aus und würde - bei fehlendem Schalldämpfer 1 - relativ unbedämpft bis zum Luftfilter 5 gelangen und schließlich in die Umgebung austreten. Durch die Einbindung des Schalldämpfers 1 in die Leitung 7 kann der sich in der Leitung 7 ausbreitende Schall hinsichtlich bestimmter Frequenzen bzw. Frequenzbändern bedämpft werden, wodurch sich die Schallemission der gesamten Anordnung reduzieren läßt. Vorzugsweise wird der Schalldämpfer 1 möglichst nahe an der Schallquelle positioniert, deren Schall bedämpft werden soll, also hier, nahe am Abgasturbolader 3. Im Ausführungsbeispiel ist der Schalldämpfer 1 reinluftseitig, also stromab des Luftfilters 5 angeordnet; ebenso ist eine rohluftseitige Anordnung möglich.
Vorzugsweise findet sich die in Fig. 1 dargestellte Anordnung in einem Kraftfahrzeug wieder, das die Brennkraftmaschine 2 als Antriebsmotor enthält. Ebenso ist die Erfindung auf stationäre Brennkraftmaschinen 2 anwendbar. Bei der hier gezeigten Ausführungsform soll im wesentlich der vom Abgasturbolader 3 erzeugte höherfrequente Schall zumindest in bestimmten Frequenzen bedämpft werden. Ebenso ist es z.B. bei einer Brennkraftmaschine ohne Abgasturbolader möglich, den von der Brennkraftmaschine oder Bestandteilen davon, z.B. von den Ventilen der Brennkraftmaschine 2, erzeugten Schall zu bedampfen. Entsprechend Fig. 2 weist der erfindungsgemäße Schalldämpfer
I einen rohrförmigen Hohlkörper 8 auf, der einen Bestandteil der Leitung 7 bildet, in welche der Schalldämpfer 1 eingebaut bzw. eingebunden ist. Der Hohlkörper 8 kann dabei, wie hier, zylindrisch ausgebildet sein. Andere Ausführungsformen, z.B. mit kegelförmigem Hohlkörper, sind ebenfalls möglich.
In einem durch eine geschweifte Klammer gekennzeichneten Axialabschnitt 9 des Hohlkörpers 8, der sich hier entlang des gesamten Hohlkörpers 8 erstreckt, sind an einer Außenseite des Hohlkörpers 8 eine Vielzahl von Helmholtzresonatoren 10 in Achsrichtung hintereinander und in Umfangsrichtung nebeneinander angeordnet. Jeder dieser Helmholtzresonatoren 10 weist einen Hohlraum 11 auf, und jeder dieser Hohlräume
II kommuniziert über eine einzige Verbindungsöffnung 12 mit einem Inneren 13 des Hohlkörpers 8. Im übrigen sind die Hohlräume 11 der Helmholtzresonatoren 10 verschlossen. Durch die gewählte Anordnung der Helmholtzresonatoren 10 wirken diese gleichzeitig und somit parallel mit dem Inneren 13 des Hohlkörpers 8 bzw. der Leitung 7 zusammen. Bemerkenswert ist dabei, daß die einzelnen Helmholtzresonatoren 10 im Vergleich zur Leitung 7 relativ klein dimensioniert sind, da die Querschnitte der Helmholtzresonatoren 10 bzw. der Hohlräume 11 klein sind im Vergleich zum Querschnitt der Leitung 7 bzw. des Hohlkörpers 8. Dennoch kann der erfindungsgemäße Schalldämpfer 1, insbesondere bei höheren Frequenzen, z.B. ab 900 Hz, eine relativ starke DämpfungsWirkung entfalten, was auf die große Anzahl der einzelnen, parallel wirksamen Helmholtzresonatoren 10 zurückgeführt wird.
Entsprechend Fig. 3 können im Axialabschnitt 9 des Hohlkörpers 8 zwei Zonen 14 ausgebildet sein, in denen jeweils nebeneinander und hintereinander angeordnete Helmholtzresonatoren 10 ausgebildet sind. Dabei erstrecken sich diese Zonen 14 nur teilweise entlang des Umfangs des Hohlkörpers 8 und sind gemäß Fig. 3 einander gegenüberliegend am Hohlkörper 8 angeordnet. Im Unterschied dazu kann entsprechend den Ausführungsformen gemäß der Fig. 2 und 4 auch eine einzige Zone 14 ausgebildet sein, die sich entlang des gesamten Umfangs des Hohlkörpers 8 erstreckt und diesen somit in Umfangsrich- tung vollständig umschließt. Dementsprechend sind auch die Helmholtzresonatoren 10 entlang des gesamten Umfangs nebeneinander am Hohlkörper 8 angeordnet. Andere Ausführungsformen können auch mehr als zwei solcher Zonen 14 aufweisen.
Während bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 die Helmholtzresonatoren 10 bzw. deren Hohlräume 11 und deren Verbindungsöffnungen 12 parallel zueinander ausgerichtet sind, zeigt Fig. 4 eine Ausführungsform, bei der die Helmholtzresonatoren 10 bzw. deren Hohlräume 11 und deren Verbindungsöffnungen 12 radial zu einer Längsachse 15 des Hohlkörpers 8 ausgerichtet sind.
Bei den gezeigten Ausführungsformen grenzen benachbarte Helmholtzresonatoren 10 aneinander an. Darüber hinaus besitzen die aneinander angrenzenden Helmholtzresonatoren 10 ge- meinsame Wände bzw. Wandabschnitte 16, wodurch sich deren Herstellung vereinfacht. Dabei können die Hohlräume 11 der Helmholtzresonatoren 10 grundsätzlich beliebige Querschnitte aufweisen. Bevorzugt werden jedoch kreisförmige, rechteckige oder sechseckige Querschnitte.
Zumindest einige der Helmholtzresonatoren 10 können sich voneinander unterscheiden, indem ihre Hohlräume 11 und/oder ihre Verbindungsöffnungen 12 unterschiedliche Längen und/oder Querschnitte und/oder Geometrien und/oder Orientierungen besitzen. Hierdurch kann das Dämpfungsverhalten, insbesondere die Breitbandwirkung, des Schalldämpfers 1 beein- flusst werden.
Gemäß den Fig. 3 und 4 besitzt der Hohlkörper 8 einen kreisförmigen Querschnitt. Es ist klar, dass der Hohlkörper 8 zumindest im Bereich seines Axialabschnitts 9 grundsätzlich einen beliebigen Querschnitt aufweisen kann, insbesondere einen rechteckigen oder polygonalen Querschnitt.
Entsprechend Fig. 2 wird eine Ausführungsform bevorzugt, bei der zumindest in Achsrichtung des Hohlkörpers 8 ein Abstand 17 zwischen den Verbindungsöffnungen 12 zweier benachbarter Helmholtzresonatoren 10 kleiner ist als eine ganze oder eine halbe Wellenlänge einer zu bedämpfenden Frequenz oder kleiner ist als eine ganze oder eine halbe mittlere Wellenlänge eines zu bedämpfenden Frequenzbandes. Durch diese Bauweise wird erreicht, dass es bei der Montage des erfindungsgemäßen Schalldämpfers 1 nicht auf eine genaue Positionierung des Schalldämpfers 1 an bzw. in der Leitung 7 ankommt. Denn so lange der mit den Helmholtzresonatoren 10 ausgestattete Axialabschnitt 9 im Bereich eines Schwingungsbauches positioniert ist, befindet sich zumindest einer der Helmholtzresonatoren 10 relativ dicht oder genau am Maximum des Schwingungsbauches. Auf diese Weise kann stets eine optimale Dämpfungswirkung für den Schalldämpfer 1 gewährleistet werden.
Bei einer bevorzugten Ausführungsform kann der erfindungsgemäße Schalldämpfer 1 so aufgebaut sein, dass die Hohlräume
11 von zumindest einigen der Helmholtzresonatoren 10 in einem gemeinsamen Block ausgebildet sind, der beispielsweise eine Bienenwaben-Struktur oder „Honeycomb-Struktur" besitzt. Dieser Block bildet dann ein separat herstellbares Bauteil, das an einen Wandabschnitt des Hohlkörpers 8 angebaut werden kann. Dieser Wandabschnitt ist mit den Verbindungsöffnungen
12 ausgestattet. Durch eine geeignete Plazierung des genannten Blocks am dafür vorgesehenen Wandabschnitt wird jedem Hohlraum 11 eine separate Verbindungsöffnung 12 zugeordnet. Der Wandabschnitt begrenzt somit den Block radial innen. Radial außen ist der Block beispielsweise durch einen gemeinsamen Deckel begrenzt, der die Hohlräume 11 radial außen verschließt. Beispielsweise können die bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3 vorgesehenen zwei Zonen 14 jeweils auf diese Weise ausgebildet sein. Dabei kann am Hohlkörper 8 eine Art Gehäuse ausgebildet sein, in welches der separat hergestellte, die Hohlräume 11 enthaltende Block einsetzbar ist. Durch das Verschließen dieses Gehäuses mit einem geeigneten Deckel werden gleichzeitig die Hohlräume 11 radial au- ßen verschlossen. Der Block kann mit dem Wandabschnitt des Hohlkörpers 8 und/oder mit dem Deckel auf geeignete Weise verbunden, insbesondere verschweißt sein.
Das Bauteil, in dem sich der zu bedämpfende Schall ausbreitet, ist im beschriebenen Ausführungsbeispiel durch die Leitung 7 gebildet. Ebenso sind andere Ausführungsformen möglich, bei denen das Bauteil, in dem sich der zu bedämpfende Schall ausbreitet, durch einen anderen 'Bestandteil des Frischlufttrackts gebildet ist, beispielsweise durch das Luftfilter 5 oder durch einen Frischluftsammler 18, von dem aus sich die zugeführte Frischluft auf die einzelnen Zylinder der Brennkraftmaschine 2 verteilt (vgl. Fig. 1). Vorzugsweise bildet dann der Hohlkörper des Schalldämpfers ein Gehäuse oder einen Bestandteil, z.B. eine Gehäusewand, des Bauteils. Beispielsweise kann der erfindungsgemäße Schalldämpfer am oder im Deckel des Luftfilters 5 ausgebildet sein. Grundsätzlich kann der Schalldämpfer als Anbauteil oder als Einbauteil ausgebildet sein, das am oder im jeweiligen Bauteil montiert wird. Ebenso ist es möglich, den Schalldämpfer als integralen Bestandteil des jeweiligen Bauteils auszugestalten. Beispielsweise ist der Schalldämpfer in das Gehäuse des Luftfilters 5 oder Luftsammlers 8 integriert .

Claims

Ansprüche
1. Schalldämpfer an oder in einem Bauteil (7), in dem sich ein zu bedämpfender Schall ausbreitet, mit einem Hohlkörper
(8), der mit dem Bauteil (7) kommuniziert oder einen Bestandteil des Bauteils (7) bildet, wobei zumindest in einem Axialabschnitt (9) des Hohlkörpers (8) mehrere, parallel wirkende Helmholtzresonatoren (10) in Achsrichtung des Hohlkörpers (8) hintereinander angeordnet sind.
2. Schalldämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Axialabschnitt (9) des Hohlkörpers (8) mehrere, parallel wirkende Helmholtzresonatoren (10) in Umfangsrichtung des Hohlkörpers (8) nebeneinander angeordnet sind.
3. Schalldämpfer nach Anspruch (2), dadurch gekennzeichne , daß im Axialabschnitt (9) des Hohlkörpers (8) in einer, sich in Achsrichtung und in Umfangsrichtung des Hohlkörpers (8) erstreckenden Zone (14) mehrere, parallel wirkende Helm¬ holtzresonatoren (10) in Achsrichtung des Hohlkörpers ('8) hintereinander und in Umfangsrichtung des Hohlkörpers (8) nebeneinander angeordnet sind.
4. Schalldämpfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichne , daß die Zone (14) den Hohlkörper (8) in Umfangsrichtung vollständig umschließt.
5. Schalldämpfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichne , daß zwei oder mehr Zonen (14) in Umfangsrichtung verteilt am Hohlkörper (8) ausgebildet sind.
6. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß benachbarte Helmholtzresonatoren (10) aneinandergrenzen.
7. Schalldämpfer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß aneinandergrenzende Helmholtzresonatoren (10) gemeinsame Wände bzw. Wandabschnitte (10) besitzen.
8. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichne , daß die Querschnitte der Helmholtzresonatoren (10) klein sind im Vergleich zum Querschnitt des Hohlkörpers (8) .
9. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichn , daß jeder Helmholtzresonator (10) einen Hohlraum (11) aufweist, der über eine separate Verbindungsöffnung (12) mit dem Inneren (13) des Hohlkörpers (8) kommuniziert.
10. Schalldämpfer nach Anspruch 9, dadurch gekennz ichne , daß ein Abstand (17) zwischen den Verbindungsöffnungen (12) benachbarter Helmholtzresonatoren (10) kleiner ist als eine oder eine halbe Wellenlänge einer zu bedämpfenden Frequenz oder kleiner ist als eine oder eine halbe mittlere Wellenlänge eines zu bedämpfenden Frequenzbandes.
11. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichne , dass jeder Helmholtzresonator (10) einen Hohlraum (11) aufweist, wobei die Hohlräume (11) mehrerer Helmholtzresonatoren (10) mit einer gemeinsamen Abdeckung radial außen verschlossen sind.
12. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichne , dass sich zumindest einige der Helmholtzresonatoren (10) dadurch voneinander unterscheiden, dass ihre Hohlräume (11) und/oder ihre Verbindungsöffnungen (12) unterschiedliche Längen und/oder Querschnitte und/oder Geometrien und/oder Orientierungen aufweisen.
13. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichne , dass zumindest einige der Helmholtzresonatoren (10) parallel zueinander ausgerichtet sind.
14. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch geken zeichne , daß zumindest einige der Helmholtzresonatoren (10) radial zu einer Längsachse (15) des Hohlkörpers (8) ausgerichtet sind.
15. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch geken zeichnet, daß zumindest einige der Helmholtzresonatoren (10) dadurch am Hohlkörper (8) ausgebildet sind, dass ein die Hohlräume (11) dieser Helmholtzresonatoren (10) enthaltender gemeinsamer Block radial außen durch einen gemeinsamen Deckel und radial innen durch einen gemeinsamen, die Verbindungsöffnungen (12) dieser Helmholtzresonatoren (10) enthaltenden Wandabschnitt des Hohlkörpers (8) begrenzt ist.
16. Schalldämpfer nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichne , daß der Block eine Honeycomb-Struktur besitzt.
17. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichne , daß der Hohlkörper (8) ein Gehäuse oder einen Gehäusebestandteil des Bauteils (7) bildet.
18. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der Schalldämpfer (1) als Anbauteil zum Anbau an das Bauteil (7) oder als Einbauteil zum Einbau in das Bauteil (7) oder als integraler Bestandteil des Bauteils (7) ausgebildet ist.
19. Schalldämpfer nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß das Bauteil (7) einen Bestandteil eines Frischlufttraktes (4) oder eines Abgastraktes einer Brennkraftmaschine (2) bildet .
20. Schalldämpfer nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichn , daß der Schalldämpfer (1) im Frischlufttrakt (4) stromab eines Luftfilters (5) und stromauf eines Abgasturboladers (3) der Brennkraftmaschine (2) angeordnet ist.
21. Schalldämpfer nach Anspruch 19 oder 20, dadurch gekennzeichne , daß das Bauteil durch eine Leitung (7) oder ein Luftfilter oder einen Luftsammler gebildet ist.
22. Verwendung eines Schalldämpfers (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 21 an oder in einem Gerät, das mit einem Verbrennungsmotor oder mit einem Elektromotor oder mit Druckluft angetrieben- ist .
23. Verwendung nach Anspruch 22, dadurch gekennz ichne , daß das Gerät durch ein Kraftfahrzeug oder eine Waschmaschine oder eine Spülmaschine oder einen Wäschetrockner oder ei- nen Haartrockner oder einen Staubsauger oder ein Abluftgebläse oder eine Luftabsauganlage oder ein druckluftbetriebenes oder elektromotorisch betriebenes Werkzeug gebildet ist.
24. Verwendung eines Schalldämpfers (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 21 zum Bedampfen von Schall im Bereich relativ hoher Frequenzen, z.B. ab etwa 900 Hz.
PCT/DE2002/000094 2001-01-18 2002-01-15 Schalldämpfer mit einer mehrzahl an resonanzkammern WO2002057616A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP02701191A EP1352172B1 (de) 2001-01-18 2002-01-15 Schalldämpfer mit einer mehrzahl an resonanzkammern
US10/466,722 US20040069563A1 (en) 2001-01-18 2002-01-15 Silencer with a plurality of resonance chambers
DE50201672T DE50201672D1 (de) 2001-01-18 2002-01-15 Schalldämpfer mit einer mehrzahl an resonanzkammern

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10102040.6 2001-01-18
DE10102040A DE10102040A1 (de) 2001-01-18 2001-01-18 Schalldämpfer

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2002057616A1 true WO2002057616A1 (de) 2002-07-25

Family

ID=7670911

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/DE2002/000094 WO2002057616A1 (de) 2001-01-18 2002-01-15 Schalldämpfer mit einer mehrzahl an resonanzkammern

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20040069563A1 (de)
EP (1) EP1352172B1 (de)
DE (2) DE10102040A1 (de)
WO (1) WO2002057616A1 (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2945839A1 (fr) * 2009-05-20 2010-11-26 Mann & Hummel Gmbh Dispositif acoustique pour l'insonorisation de moteurs a combustion interne.
EP2327327A1 (de) * 2009-11-26 2011-06-01 Babyliss Faco S.A. Zusätzlicher Geräuschdämpfer für Haartrockner
EP2360378A3 (de) * 2010-02-15 2012-09-05 Makita Corporation Rauschverringerungsvorrichtungen für Gebläse
EP2384401B1 (de) * 2009-01-30 2019-05-15 Eaton Corporation Breitband schalldämpfer

Families Citing this family (24)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10243884A1 (de) * 2002-09-21 2004-04-01 Mann + Hummel Gmbh Resonatorschalldämpfer
DE102004010037A1 (de) * 2004-03-02 2005-08-04 Daimlerchrysler Ag Abgasturbolader für eine Brennkraftmaschine
DE102004029221A1 (de) * 2004-06-16 2006-01-12 Geiger Technik Gmbh Vorrichtung zur Schalldämpfung und Vorrichtung zur Leitung eines Fluids
US20070045042A1 (en) * 2005-08-25 2007-03-01 L&L Products, Inc. Sound reduction system with sound reduction chamber
US7870930B2 (en) * 2005-09-02 2011-01-18 Emcon Technologies Llc Exhaust system with external helmholtz resonator and associated method
ITMI20052297A1 (it) * 2005-11-30 2007-06-01 De Nora Elettrodi Spa Trattamento elettrochimico di soluzioni contenenti cromo esavalente
FR2928705A1 (fr) 2008-03-12 2009-09-18 Hutchinson Sa Dispositif d'attenuation acoustique pour ligne d'admission d'un moteur thermique,et ligne d'admission l'incorporant.
DE102008015353A1 (de) 2008-03-22 2009-09-24 Bosch Mahle Turbo Systems Gmbh & Co. Kg Ladeeinrichtung
KR101033601B1 (ko) 2009-06-03 2011-05-11 엘지전자 주식회사 열풍 공급장치 및 의류 처리장치
FR2950112B1 (fr) * 2009-09-11 2011-10-07 Hutchinson Dispositif d'attenuation acoustique pour ligne d'admission d'un moteur thermique, et ligne d'admission l'incorporant
DE202009014112U1 (de) 2009-10-16 2010-01-07 Ti Automotive Engineering Centre (Heidelberg) Gmbh Schalldämpfer für einen rohrförmigen, einen Hohlraum bildenden Körper
EP2357330B1 (de) * 2009-10-16 2015-08-19 TI Automotive Engineering Centre (Heidelberg) GmbH Kühlmittelkreislauf mit Schalldämpfer für einen rohrförmigen einen Hohlraum bildenden Körper
DE102012024512A1 (de) 2012-12-14 2014-06-18 Daimler Ag Schalldämpfungseinrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102013215636A1 (de) * 2013-08-08 2015-02-12 Mahle International Gmbh Geräuschdämpfer
DE202014007986U1 (de) * 2014-10-01 2016-01-05 GM Global Technology Operations LLC (n. d. Gesetzen des Staates Delaware) Schalldämpfer
US9650149B2 (en) * 2014-12-08 2017-05-16 Honeywell International Inc. Fire containment apparatuses for aircraft duct assemblies
JP6587521B2 (ja) * 2015-11-19 2019-10-09 小島プレス工業株式会社 車両用消音器
JP2018128153A (ja) * 2017-02-06 2018-08-16 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 冷凍機
JP6514727B2 (ja) * 2017-03-08 2019-05-15 株式会社Subaru 消音装置
JP7014584B2 (ja) * 2017-12-12 2022-02-01 三菱重工サーマルシステムズ株式会社 冷凍サイクルシステム用の吸音要素、それを備えた減圧部、および冷凍サイクルシステム
DE102018116681A1 (de) * 2018-07-10 2020-01-16 Vorwerk & Co. Interholding Gesellschaft mit beschränkter Haftung Vorrichtung sowie Verfahren zur Reduktion einer Schallleistung einer Schallquelle
CN114667390B (zh) * 2019-11-20 2023-09-29 本田技研工业株式会社 车用进气结构
US20220016561A1 (en) * 2020-07-14 2022-01-20 Toledo Molding & Die, Llc Vehicle air filter housing with integrated broad band tuner
GB2616608A (en) * 2022-03-14 2023-09-20 Dyson Technology Ltd Noise attenuator

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1816109A (en) * 1928-11-06 1931-07-28 Maxim Silencer Co Silencer
US3614859A (en) * 1969-11-17 1971-10-26 Ingersoll Rand Co Gas filter-silencer
US3955643A (en) * 1974-07-03 1976-05-11 Brunswick Corporation Free flow sound attenuating device and method of making
US4091892A (en) * 1974-08-30 1978-05-30 General Electric Company Phased treatment noise suppressor for acoustic duct applications
US4174020A (en) * 1975-07-01 1979-11-13 Challis Louis A Acoustic treatment for fans
WO1980002304A1 (en) * 1979-04-17 1980-10-30 Acoustics Co Ind Inc Packless silencer
US4874062A (en) * 1987-09-07 1989-10-17 Kojima Press Industry Co., Ltd. Muffler
DE19504223A1 (de) * 1995-02-09 1996-08-14 Volkswagen Ag Schalldämpfer für den Ansaugkanal einer Brennkraftmaschine
US5623900A (en) * 1992-08-22 1997-04-29 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Internal-combustion engine comprising an intake system
DE19818873A1 (de) * 1998-04-28 1999-11-11 Man B & W Diesel Ag Hubkolbenbrennkraftmaschine

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE732733C (de) * 1937-12-08 1943-03-10 Eberspaecher J Akustisches Abzweigfilter aus zwei oder mehr Resonatoren, insbesondere fuer Brennkraftmaschinen
DE976032C (de) * 1949-11-22 1963-01-24 Eberspaecher J Schalldaempfer mit Abzweigfilter und Reihenfilter
US3910374A (en) * 1974-03-18 1975-10-07 Rohr Industries Inc Low frequency structural acoustic attenuator
DK142710B (da) * 1977-11-10 1980-12-29 Elektronikcentralen Lydabsorberende struktur.
US4314621A (en) * 1979-03-07 1982-02-09 Caterpillar Tractor Co. Fluidborne noise attenuator
DE2947256C2 (de) * 1979-11-23 1984-09-13 Messerschmitt-Bölkow-Blohm GmbH, 8000 München Einrichtung zur Reduzierung des Auspuff- bzw. Abgaslärmes
US4360075A (en) * 1981-05-11 1982-11-23 General Motors Corporation Low back pressure exhaust silencer for diesel locomotives
US4645032A (en) * 1985-09-05 1987-02-24 The Garrett Corporation Compact muffler apparatus and associated methods
US4979587A (en) * 1989-08-01 1990-12-25 The Boeing Company Jet engine noise suppressor
FI95747B (fi) * 1991-01-17 1995-11-30 Valmet Paper Machinery Inc Matalien taajuuksien äänenvaimennin paperitehtaiden ilmakanaviin
DE19615917A1 (de) * 1996-04-22 1997-10-30 Wolf Woco & Co Franz J Ansaugschalldämpfer und Kraftfahrzeug
DE19725003A1 (de) * 1997-06-13 1998-12-17 Philippron Jean Claude Schalldämpfer und Schalldämmstoff
US6231710B1 (en) * 1999-06-04 2001-05-15 The United States Of America As Represented By The Secretary Of The Air Force Method of making composite chambercore sandwich-type structure with inherent acoustic attenuation
US6695094B2 (en) * 2001-02-02 2004-02-24 The Boeing Company Acoustic muffler for turbine engine
US6752240B1 (en) * 2002-11-05 2004-06-22 Brunswick Corporation Sound attenuator for a supercharged marine propulsion device

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1816109A (en) * 1928-11-06 1931-07-28 Maxim Silencer Co Silencer
US3614859A (en) * 1969-11-17 1971-10-26 Ingersoll Rand Co Gas filter-silencer
US3955643A (en) * 1974-07-03 1976-05-11 Brunswick Corporation Free flow sound attenuating device and method of making
US4091892A (en) * 1974-08-30 1978-05-30 General Electric Company Phased treatment noise suppressor for acoustic duct applications
US4174020A (en) * 1975-07-01 1979-11-13 Challis Louis A Acoustic treatment for fans
WO1980002304A1 (en) * 1979-04-17 1980-10-30 Acoustics Co Ind Inc Packless silencer
US4874062A (en) * 1987-09-07 1989-10-17 Kojima Press Industry Co., Ltd. Muffler
US5623900A (en) * 1992-08-22 1997-04-29 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Internal-combustion engine comprising an intake system
DE19504223A1 (de) * 1995-02-09 1996-08-14 Volkswagen Ag Schalldämpfer für den Ansaugkanal einer Brennkraftmaschine
DE19818873A1 (de) * 1998-04-28 1999-11-11 Man B & W Diesel Ag Hubkolbenbrennkraftmaschine

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2384401B1 (de) * 2009-01-30 2019-05-15 Eaton Corporation Breitband schalldämpfer
FR2945839A1 (fr) * 2009-05-20 2010-11-26 Mann & Hummel Gmbh Dispositif acoustique pour l'insonorisation de moteurs a combustion interne.
EP2327327A1 (de) * 2009-11-26 2011-06-01 Babyliss Faco S.A. Zusätzlicher Geräuschdämpfer für Haartrockner
EP2360378A3 (de) * 2010-02-15 2012-09-05 Makita Corporation Rauschverringerungsvorrichtungen für Gebläse

Also Published As

Publication number Publication date
US20040069563A1 (en) 2004-04-15
EP1352172A1 (de) 2003-10-15
EP1352172B1 (de) 2004-12-01
DE50201672D1 (de) 2005-01-05
DE10102040A1 (de) 2002-07-25

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1352172B1 (de) Schalldämpfer mit einer mehrzahl an resonanzkammern
EP2334558B1 (de) Schalldämpfer für ein hilfstriebwerk eines flugzeugs
DE102004058418B4 (de) Auspuffschalldämpfervorrichtung
EP3030779B1 (de) Geräuschdämpfer
EP1715189B1 (de) Schalldämpfer ausgebildet und bestimmt für einen Kompressor
DE19818873C2 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine
EP1959106B2 (de) Schalldämpfer für eine Abgasanlage
EP1510667B1 (de) Schalldämpfer
EP0791135B1 (de) Schalldämpfer
EP1512865A2 (de) Schalldämpfer
DE102010015756B4 (de) Integrale Rotorgeräuschdämpfer
EP1785602A1 (de) Schalldämpfer
EP2000637B1 (de) Schalldämpfer
WO2019121744A1 (de) Breitbanddämpfer für einen kraftfahrzeug-motor
DE102015224344A1 (de) Axiallüfter mit Lüfterhaube
DE19818874C2 (de) Hubkolbenmaschine
EP1158590B1 (de) Brennstoffzellensystem
DE2309571A1 (de) Auspuff-schalldaempfer fuer zweitaktmotore
DE102019101418A1 (de) Schalldämpfer
DE19754840C2 (de) Schalldämpferanordnung, insbesondere Ansaug-Schalldämpferanordnung
DE102004057413A1 (de) Schalldämpfer für eine Brennkraftmaschine
DE10103739B4 (de) Schalldämpfer
DE10131475B4 (de) Abgasschalldämpfer
DE102018123536A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Ermöglichung einer Bauraumverringerung bei einer Fahrzeugabgasanlage
EP2935854A1 (de) Luftführendes bauteil einer frischluftanlage

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): JP US

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE TR

121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2002701191

Country of ref document: EP

WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 10466722

Country of ref document: US

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2002701191

Country of ref document: EP

WWG Wipo information: grant in national office

Ref document number: 2002701191

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Country of ref document: JP