WO2002000491A1 - Zweiradsicherung - Google Patents

Zweiradsicherung Download PDF

Info

Publication number
WO2002000491A1
WO2002000491A1 PCT/EP2001/005829 EP0105829W WO0200491A1 WO 2002000491 A1 WO2002000491 A1 WO 2002000491A1 EP 0105829 W EP0105829 W EP 0105829W WO 0200491 A1 WO0200491 A1 WO 0200491A1
Authority
WO
WIPO (PCT)
Prior art keywords
locking
fuse according
grid
quill
guide
Prior art date
Application number
PCT/EP2001/005829
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Rolf Engler
Gert Schiedel
Original Assignee
Rolf Engler
Gert Schiedel
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rolf Engler, Gert Schiedel filed Critical Rolf Engler
Priority to EP01947298A priority Critical patent/EP1289824A1/de
Priority to AU2001269024A priority patent/AU2001269024A1/en
Publication of WO2002000491A1 publication Critical patent/WO2002000491A1/de

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/003—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles using chains or cables
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62H—CYCLE STANDS; SUPPORTS OR HOLDERS FOR PARKING OR STORING CYCLES; APPLIANCES PREVENTING OR INDICATING UNAUTHORIZED USE OR THEFT OF CYCLES; LOCKS INTEGRAL WITH CYCLES; DEVICES FOR LEARNING TO RIDE CYCLES
    • B62H5/00—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles
    • B62H5/14—Appliances preventing or indicating unauthorised use or theft of cycles; Locks integral with cycles preventing wheel rotation
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B67/00—Padlocks; Details thereof
    • E05B67/06—Shackles; Arrangement of the shackle
    • E05B67/22—Padlocks with sliding shackles, with or without rotary or pivotal movement
    • E05B67/24—Padlocks with sliding shackles, with or without rotary or pivotal movement with built- in cylinder locks

Definitions

  • the invention relates to a two-wheel lock, in particular an immobilizer for two-wheel vehicles.
  • the invention is based on the object of creating a two-wheel lock to prevent the change in position of the wheels and frame of a vehicle relative to one another, in particular an immobilizer, which can be used with a high degree of safety, is easy to use and is easy to handle for transport.
  • the object is achieved in that the two-wheel lock is designed, in particular, as an immobilizer for two-wheeled vehicles and allows the wheels to be clamped between their shortest radial distance from one another.
  • the immobilizer is designed in such a way that a guiding and closing part movably receives two oppositely positioned quill sleeves, which have semicircularly curved holding elements at their outwardly directed free ends.
  • the elements are arranged between the shortest radial distance between the wheels, firmly clamped to one another and brought into a locking operative connection with the guide and locking part.
  • the operative connection is established in that at least one quill has a locking grid that extends across lengths.
  • the invention is designed in such a way that the cross-length locking grid is connected to a pawl that can be moved into the grid in the guide and locking part.
  • the invention obtains a meaningful embodiment in that the blocking grid is formed in opposite directions, carries sliding and closing sides, the closing side being directed radially, perpendicularly to the longitudinal center axis of the quill, having stops and on the sliding side having surfaces which are inclined radially at an angle to the sliding direction.
  • the invention is also carried out when the locking grid is annular groove-shaped.
  • the invention is meaningfully designed so that the locking grid is applied as a toothed rack on the quill.
  • the movable pawl is equipped with a stop and is operatively connected to a locking lever of a locking mechanism, the pawl being placed in an unlocked position from the grid.
  • the pawl is held against the locking grid by a spring and can be moved over the sliding side for a tensioning movement in the area of the locking grid and immovably brought into a locking position in front of the closing side.
  • the quill has a recess with which it is brought into a releasable operative connection after being inserted into the guiding and closing element.
  • the invention has the advantage that the immobilizer with its holding elements engages over the rims of the wheels.
  • the wheels By moving the sleeves in the guide and locking part in an opposite direction, spanning the shortest space between the wheels, the wheels are fixed against loosening from their bearings.
  • the immobilizer is in the area of the bottom bracket on the frame and prevents the pedals from moving. Due to this sensible arrangement of the lock, the frame and both wheels form a non-detachable unit.
  • the one-sided locking grid allows effortless and seamless classification the lock by a sliding movement of the quills to each other. When the narrowest point is reached at the shortest distance between the wheels, the pawl engages in the closing side of the locking grid.
  • a release of the locking grid and a removal of the fuse from its position is only possible if a locking mechanism in the guide and locking part is operated, which lifts the pawl out of the locking grid and thus releases the locking side.
  • the sleeve can be inserted into the guide and closing part without a locking mechanism and held in the area of a resilient index.
  • the quill with the locking grid can be easily moved into the congruent position to the other quill by the sliding position of the locking grid for a narrower position.
  • the solution according to the invention is not only limited to securing two-wheeled vehicles, but as the generic term expresses, it can also be used for securing multi-wheeled vehicles. Either only two wheels can be secured here, but it is advisable to use several safeguards because the mechanism is extremely simple and uncomplicated to use. It is now up to the expert to secure his vehicle against driving away and illegal removal of vehicle parts. It has the advantage of docking the vehicle by connecting it to a fixed part at any point on the vehicle without fear that essential functional parts will be stolen.
  • the invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment. In the accompanying drawing:
  • Fig. 1 The two-wheel lock in a front view
  • Fig. 3 the guide and locking part of the fuse in a side view in section in Figl. 1;
  • FIG. 4 the detail A from FIG. 1 on an enlarged scale
  • Fig. 5 the detail B from FIG. 2;
  • Fig. 6 shows a section of the blocking grid in an enlarged manner
  • FIG. 7 shows the detail of FIG. 6 with the jack raised.
  • Fig. 1 shows a guide and locking part 1 in the axially parallel to each other opposite sleeve 2; 3 are arranged.
  • the sleeve 2 is smoothly cylindrical between its holding element 4 and its stop 5 and slides through the guide and closing part 1 to a stop 5.
  • the sleeve 2 can also be designed as a fixed rod. In the end position, it is firmly and positively connected to the housing 1.
  • the sleeve 3 has a locking catch 6 on its cylindrical shaft and can be guided out of the guide and closing part 1 up to the stop 5 '.
  • the guide and locking part 1 is formed, for example, from a cuboid component, in the area of which a locking mechanism 18, in the manner of a lock 12, is provided.
  • This lock can also be used as an electronic lock (e.g. transponder) be carried out.
  • the quills 2; 3 are in the area of their holding elements 4; 4 'with protective covers to prevent damage to the parts to be secured as far as possible.
  • Fig. 2 shows the guide and locking part 1 in a front view in section.
  • the lock 12 has a locking lever 13.
  • a pawl 11 is arranged perpendicular to the longitudinal center axis of the sleeve 3, the head of which engages in the locking grid 6 of the sleeve shaft.
  • a spring 15 pressing on the pawl 11 keeps the pawl 11 constantly engaged in the locking grid 6.
  • the jack head has approximately the profile of the locking catch 6.
  • the locking lever 13 engages in a stop 14 of the pawl 11 and moves the pawl 11 with its adjacent pawl head out of the locking grid 6 and releases the sleeve 3 for an unobstructed sliding back and forth.
  • the pawl 11 is held in this position.
  • 6 and 7 show a section of the locking grid 6 of the sleeve 3 for demonstration purposes on an enlarged scale.
  • FIG. 6 shows that the head of the pawl 11 rests in the locking grid 6 on the closing side 7 and presents the beveled surface of the pawl head, which allows movement in the direction of arrow 16, even if, as shown in Fig. 7, the pawl 11 is pulled with its head out of the locking grid 6.
  • Fig. 3 illustrates a selected shape of the guide and closing part 1 and the arrangement of the quill 2; 3 in their radial extension to each other.
  • the line 19 shows the concave shape of the head of the pawl 11 when the locking grid 6 is designed in the manner of ring grooves. It is of course accessible to the person skilled in the art that the locking grid 6 can also be designed to encompass the sleeve 3 only partially, even in the manner of a toothed rack.
  • 5 shows an edge-functional design of the resilient index 9 in a partial section in a separate representation. The index 9 allows its ball to snap into the recess 10 when the sleeve 2 is inserted into the guide and closing part 1 in order to obtain a shorter length of its shaft in the transport distance.

Abstract

Die Erfindung beschreibt eine Zweiradsicherung, insbesondere eine Wegfahrsperre für Zweiradfahrzeuge. Die Zweiradsicherung besteht aus einem Führungs- und Schliessteil (1), in das zwei Pinolen (2; 3) gegenläufig gestellt eingeordnet sind, welche an ihren nach aussen gerichteten freien Enden habkreisförmig gebogene Halteelemente (4; 4´) tragen, die in den kürzesten radialen Abstand, zwischen den Rädern eingeordnet, mit dem Führungs- und Schliessteil (1) für eine sperrende Lage in eine Wirkverbindung gebracht sind, wobei mindestens eine Pinole (2; 3) ein längenübergreifendes Sperrraster (6) aufweist.

Description

Zweirads1cherung
Beschreibung
Die Erfindung betrifft eine Zweiradsicherung, insbesondere eine Wegfahrsperre für Zweiradfahrzeuge.
Es ist bekannt, Zweiradfahrzeuge gegen unbefugtes Wegfahren zu sichern, indem die Räder mit einem festen Haltepunkt verbunden werden. In diesem Fall ist es möglich, wesentliche Teile des Fahrzeuges unberechtigt zu entwenden, indem einfach das beispielsweise jeweils gesicherte Rad aus dem Rahmen entfernt wird. Eine weitere Möglichkeit besteht darin, über den Rahmen beide Räder separat zu verbinden. In dem Fall ist die Verbindung kompliziert und nicht kompakt genug. Es können beide Räder aus dem Rahmen entfernt werden, um so die Teile zusammengelegt zu transportieren. Eine weiter Sicherungsmöglichkeit besteht darin, einen U- förmigen Bügel durch ein insich geschlossenes Rahmenteil und ein Rad oder jeweils separat mit zwei Bügeln beide Räder am Rahmen zu sichern. Diese Methode ist sehr aufwendig und bedingt, dass dabei jeweils drei Sicherungsmechanismen zum Einsatz gelangen, die bei der normalen Bewegung des Rades jeweils mittransportiert werden müssen, weil es erforderlich ist, die Standortsicherung des Zweiradfahrzeuges mit dem festen Verbindungsort durch ein entsprechendes Mittel vorzunehmen. Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, eine Zweiradsicherung zum Verhindern der Lageveränderung der Räder und Rahmen eines Fahrzeuges zueinander, insbesondere eine Wegfahrsperre, zu schaffen, die mit hoher Sicherheit einsetzbar, einfach zu bedienen und für den Transport unkompliziert handhabbar ist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass die Zweiradsicherung, insbesondere als Wegfahrsperre für Zweiradfahrzeuge gestaltet ist und ein Zusammenspannen der Räder zwischen ihrem kürzesten radialen Abstand zueinander gestattet. Die Wegfahrsperre ist derart ausgebildet, dass ein Fuhrungs- und Schließteil zwei gegenläufig gestellte Pinolen bewegbar aufnimmt, die an ihren nach außen gerichteten freien Enden halbkreisförmig gebogene Halteelemente tragen. Die Elemente werden zwischen dem kürzesten radialen Abstand der Räder eingeordnet, fest zueinander verspannt und mit dem Fuhrungs- und Schließteil in eine sperrende Wirkverbindung gebracht. Die Wirkverbindung wird dadurch hergestellt, dass mindestens eine Pinole einen längenübergreifenden Sperrraster aufweist.
Die Erfindung ist dadurch ausgebildet, dass der längenübergreifende Sperrraster mit einer in den Raster bewegbaren Klinke im Fuhrungs- und Verschließteil in Verbindung gesetzt ist. Eine sinnvolle Ausgestaltung erhält die Erfindung dadurch, dass der Sperrraster gegenläufig ausgeformt, Gleit- und Schließseiten trägt, wobei die Schließseite radial, lotrecht auf die Längsmittenachse der Pinole gerichtet, Anschläge aufweist und auf der Gleitseite über radial im Winkel zur Gleitrichtung geneigte Flächen verfügt. Die Erfindung ist weiterhin ausgeführt, wenn der Sperrraster ringnutenförmig ausgebildet ist. Sinnvoll ausgeformt ist die Erfindung damit, dass der Sperrraster als Verzahnung zahnstangenartig auf der Pinole aufgebracht ist. Im weiteren Sinne der Erfindung ist die bewegbare Klinke mit einem Anschlag ausgerüstet, und mit einem Schließhebel eines Schließmechanismus in eine Wirkverbindung versetzt, wobei die Klinke aus dem Raster in eine entsperrte Lage gestellt ist. Einer sinnvollen Weiterbildung der Erfindung folgend ist die Klinke durch eine Feder gegen den Sperrraster gehalten und über die Gleitseite rasternd für eine Spannbewegung im Bereich des Sperrrasters bewegbar und vor der Schließseite unbeweglich in eine Sperrstellung gebracht. In einer ausgestaltenden Form der Erfindung weist die Pinole eine Eindrehung auf, mit der sie nach dem Einschieben in das Fuhrungs- und Schließelement in eine Lösbare Wirkverbindung gebracht ist. Die Erfindung weist den Vorteil auf, dass die Wegfahrsperre mit ihren Halteelementen die Felgen der Räder übergreift. Durch eine Bewegung der Pinolen im Fuhrungs- und Schließteil in einer gegenläufigen, den kürzesten Zwischenraum zwischen den Rädern überspannenden Strecke, sind die Räder gegen ein Lösen aus ihren Lagerungen fixiert. Bei Fahrrädern ist es jetzt möglich, die sich gegenüberliegenden Felgenseiten der Räder mittels der Wegfahrsperre arretierend zu überspannen, dabei liegt die Wegfahrsperre im Bereich des Tretlagers am Rahmen an und verhindert ein Bewegen der Pedale. Durch diese sinnvolle Anordnung der Sperre bilden der Rahmen und beide Räder eine nicht voneinander lösbare Einheit. Die einseitig sperrende Rasterung gestattet ein mühe- und lückenloses Einordnen der Sperre durch eine Gleitbewegung der Pinolen zueinander. Beim Erreichen der engsten Stelle im kürzesten Abstand der Räder zueinander rastet die Klinke in die Schließseite des Sperrrasters ein. Ein Lösen des Sperrrasters und eine Herausnehmen der Sicherung aus ihrer Lage ist nur dann möglich, wenn ein Schließmechanismus im Fuhrungs- und Schließteil bedient wird, der die Klinke aus dem Sperrraster hebt und damit die Schließseite freigibt. Für eine Transportlage kann die Pinole ohne Sperrmechanismus bis in den Bereich einer Eindrehung in das Fuhrungs- und Schließteil eingeschoben und im Bereich eines federnden Index gehalten werden. Die Pinole mit dem Sperrraster kann durch die gleitende Stellung des Sperrrasters für eine engere Stellung mühelos in die zur anderen Pinole kongruenten Lage versetzt werden.
Die erfindungsgemäße Lösung ist nicht nur auf die Sicherung von Zweiradfahrzeugen begrenzt, sondern wie der Gattungsbegriff ausdrückt, kann sie auch für die Sicherung mehrrädriger Fahrzeuge Verwendung finden. Hier können entweder nur zwei Räder gesichert werden, es bietet sich jedoch vorteilhaft an, mehrere Sicherungen zu verwenden, weil die Handhabung des Mechanismus außerordentlich einfach und unkompliziert ist. Dem sachkundigen Fachmann ist es jetzt an die Hand gegeben, sein Fahrzeug gegen Wegfahren und ein widerrechtliches Entnehmen von Fahrzeugteilen zu sichern. Er hat dabei den Vorteil, das Andocken des Fahrzeuges durch eine Verbindung mit einem ortsfesten Teil an jeder beliebigen Stelle des Fahrzeuges vorzunehmen, ohne befürchten zu müssen, dass wesentliche Funktionsteile entwendet werden. Die Erfindung soll anhand eines Ausführungsbeispieles näher erläutert werden. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:
Fig . 1 Die Zweiradsicherung in einer Vorderansicht;
FFiigg.. 22 das Fuhrungs- und Schließteil der Sicherung in einer Vorderansicht im Schnitt in Fig. 3;
Fig . 3 das Fuhrungs- und Schließteil der Sicherung in einer Seitenansicht im Schnitt in Figl. 1;
Fig . 4 die Einzelheit A aus Fig. 1 in einem vergrößerten Maßstab;
Fig . 5 die Einzelheit B aus Fig. 2;
Fig . 6 ein Ausschnitt des Sperrrasters in vergrößertem
Maßstab mit eingeführter Klinke; Fig. 7 den Ausschnitt nach Fig. 6 mit ausgehobener Klinke.
Fig. 1 zeigt ein Fuhrungs- und Schließteil 1 in dem achsparallel zueinander gegenläufig gerichtete Pinole 2; 3 angeordnet sind. Die Pinole 2 ist zwischen ihrem Halteelement 4 und ihrem Anschlag 5 glatt zylindrisch ausgebildet und gleitet durch das Fuhrungs- und Schließteil 1 bis zu einem Anschlag 5. Die Pinole 2 kann ebenfalls als feststehende Stange ausgeführt werden. Sie ist in dem Fall in ihrer Endlage fest und formschlüssig mit dem Gehäuse 1 verbunden. Die Pinole 3 trägt auf ihrem zylindrischen Schaft eine Sperrrasterung 6 und ist bis zum Anschlag 5' aus dem Fuhrungs- und Schließteil 1 herausführbar . Das Fuhrungs- und Schließteil 1 ist beispielsgerecht aus einem quaderförmigen Bauteil gebildet, in dessen Bereich ein Schließmechanismus 18, in der Art eines Schlosses 12, vorgesehen ist. Dieses Schloß kann ebenfalls als elektronisches Schloß (z.B. Transponder) ausgeführt werden. Die Pinolen 2; 3 sind im Bereich ihrer Halteelemente 4; 4' mit Schutzhüllen versehen, um Beschädigungen der zu sichernden Teile weitestgehend zu verhindern. Die Fig. 2 zeigt das Fuhrungs- und Schließteil 1 in einer Vorderansicht im Schnitt. Das Schloss 12 verfügt über einen Schließhebel 13. Im Fuhrungs- und Schließteil 1 ist eine lotrecht auf die Längsmittenachse der Pinole 3 gerichtete Klinke 11 eingeordnet, deren Kopf in den Sperrraster 6 des Pinolenschaftes eingreift. Eine auf die Klinke 11 drückende Feder 15 hält die Klinke 11 ständig im Sperrraster 6 im Eingriff. Der Klinkenkopf weist in etwa das Profil der Sperrrasterung 6 auf. In der Spannrichtung, entsprechend dem Pfeil 16, gleitet die Gleitseite 8 über eine im Winkel gleichgerichtete Schräge des Klinkenkopfes. In der Sperrstellung liegt die nicht schrägverlaufende Seite der Klinke 11 an der Schließseite 7 an. Diese Konstellation erlaubt ein spielfreies Spannen der Vorrichtung durch ein Gleiten der Pinole 3 mit dem Sperrraster 6 durch das Führungs- und Schließteil 1. Ist die sicherste Spannstellung erreicht, liegt der Kopf der Klinke 11 an der Schließseite 7 des Sperrrasters 6 an und die Sicherung ist unverrückbar fest. Ein Lösen kann nur dann erfolgen, wenn das Schloss 12 bewegt wird. Dabei greift der Schließhebel 13 in einen Anschlag 14 der Klinke 11 ein und bewegt die Klinke 11 mit ihrem anliegenden Klinkenkopf aus dem Sperrraster 6 und gibt die Pinole 3 für ein ungesperrtes Hin- und Hergleiten frei. In dieser Stellung wird die Klinke 11 gehalten. Die Fig. 6 und 7 zeigen zur Demonstration in einem vergrößerten Maßstab einen Abschnitt des Sperrrasters 6 der Pinole 3. Fig. 6 zeigt, dass der Kopf der Klinke 11 in dem Sperrraster 6 an der Schließseite 7 anliegt und stellt die angeschrägte Fläche des Klinkenkopfes vor, die ein Bewegen in Richtung des Pfeiles 16 zulässt, auch wenn, wie in Fig. 7 dargestellt, die Klinke 11 mit ihrem Kopf aus dem Sperrraster 6 gezogen ist. Hier ist ein Bewegen der Pinole 3 in Richtung der Pfeile 16; 17 ungehindert möglich.
Fig. 3 veranschaulicht eine gewählte Form des Führungsund Schließteiles 1 und der Anordnung der Pinolen 2; 3 in ihrer radialen Erstreckung zueinander. Die Linie 19 zeigt die konkave Form des Kopfes der Klinke 11, wenn der Sperrraster 6 in der Art von Ringnuten ausgebildet ist. Dem Fachmann ist es selbstverständlich zugänglich, dass der Sperrraster 6 auch in der Art einer Zahnstange die Pinole 3 nur partiell umgreifend ausgebildet sein kann. Die Fig. 5 zeigt eine randfunktionale Ausbildung des federnden Index 9 in einem Teilschnitt in gesonderter Darstellung. Der Index 9 gestattet ein Einrasten seiner Kugel in die Eindrehung 10, wenn die Pinole 2 in das Fuhrungs- und Schließteil 1 eingeschoben wird, um im Transportabstand eine geringere Länge ihres Schaftes zu erhalten.
Bezugszeichenliste
Fuhrungs- und Schließteil ; 3 Pinole ; 4' Halteelement :5' Anschlag Sperrraster Schließseite Gleitseite Index 0 Eindrehung I Klinke 2 Schloss 3 Schließhebel 4 Anschlag 5 Feder 6:17 Pfeil 8 Schließmechanismus 9 Linie

Claims

Patentansprüche
1. Zweiradsicherung zum Verhindern einer Lageveränderung der Räder und Rahmen eines Fahrzeuges zueinander, insbesondere Wegfahrsperre für Zweiradfahrzeuge, mit einem Fuhrungs- und Schließteil (1), in das zwei Pinolen (2;3) gegenläufig gestellt eingeordnet sind und an ihren nach außen gerichteten freien Enden habkreisförmig gebogene Halteelemente (4; 4") tragen, die in den kürzesten radialen Abstand, zwischen den Rädern eingeordnet, mit dem Fuhrungs- und Schließteil (1) für eine sperrende Lage in eine Wirkverbindung gebracht sind, wobei mindestens eine Pinole (2; 3) ein längenübergreifendes Sperrraster (6) aufweist.
2. Sicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der längenübergreifende Sperrraster (6) mit einer im Fuhrungs- und Schließteil (1) eingeordneten bewegbaren Klinke (11) in Verbindung gesetzt ist.
3. Sicherung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrraster (6) Gleit- und Schließseiten (8; 7) trägt, die gegenseitig ausgeformt, auf der Schließseite (7) radial im rechten Winkel auf die Längsmittenachse der Pinole (3) gerichtete Anschläge aufweist und auf der Gleitseite (8) über radiale, im Winkel zur Längsmittenachse in Gleitrichtung geneigte Flächen verfügt.
Sicherung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrraster (6) ringnutenförmig ausgebildet und den Spannbereich der Pinole (3) insgesamt überdeckend, angeordnet ist.
5. Sicherung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Sperrraster (6) als Verzahnung der Pinole (3) aufgebracht und deren Spannbereich der Pinole (3) insgesamt überdeckend, angeordnet ist.
6. Sicherung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die bewegbare Klinke (11) einen Anschlag (14) aufweist, und mit dem Schließhebel (13) eines
Schließmechanismus (18) in eine Wirkverbindung versetzt ist, und die Klinke (11) aus dem Raster
(6) in eine entsperrte Lage stellt.
7. Sicherung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Klinke (11) durch eine Feder (15) gegen den Sperrraster (6) gehalten ist und über die Gleitseite (8) rasternd für eine Spannbewegung im Be- reich des Sperrrasters (6) bewegbar und vor der Schließseite (7) unbeweglich in eine Sperrstellung gebracht ist.
8. Sicherung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Pinole (2) eine Eindrehung (10) aufweist, die nach dem Einschieben der Pinole (2) in das Fuhrungs- und Schließelement (1) mit einem Index
(9) in eine lösbare Wirkverbindung gebracht ist.
9. Sicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Pinole (2) als feststehende Stange ausgebildet ist.
10. Sicherung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Pinole (2) in ihrer Endlage fest und formschlüssig mit dem Schließteil (1) verbunden ist.
11. Sicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Schließteil (1) ein elektronisches Schloß aufweist .
PCT/EP2001/005829 2000-05-22 2001-05-21 Zweiradsicherung WO2002000491A1 (de)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
EP01947298A EP1289824A1 (de) 2000-05-22 2001-05-21 Zweiradsicherung
AU2001269024A AU2001269024A1 (en) 2000-05-22 2001-05-21 Security device for two-wheeled vehicles

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2000125011 DE10025011A1 (de) 2000-05-22 2000-05-22 Zweiradsicherung
DE10025011.4 2000-05-22

Publications (1)

Publication Number Publication Date
WO2002000491A1 true WO2002000491A1 (de) 2002-01-03

Family

ID=7642925

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
PCT/EP2001/005829 WO2002000491A1 (de) 2000-05-22 2001-05-21 Zweiradsicherung

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1289824A1 (de)
AU (1) AU2001269024A1 (de)
DE (1) DE10025011A1 (de)
TW (1) TW513365B (de)
WO (1) WO2002000491A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9409114B2 (en) 2009-09-16 2016-08-09 Challen Sullivan Replacement filter with cartridge and automatic filter media advance and wireless communications

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102005026930B4 (de) * 2004-09-20 2009-05-07 Schloßsicherungen Gera GmbH Vorhangschloss
DE202009004091U1 (de) 2009-03-23 2009-06-04 Oliveira Pinto, Epifanio De Schließelement

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB617978A (en) * 1946-04-05 1949-02-15 Tryggve Bob Stue Lock
EP0681078A2 (de) * 1994-04-26 1995-11-08 Winner International Royalty Corporation Sicherheitsvorrichtung
DE29605245U1 (de) * 1996-03-21 1996-06-05 Grabner Werner Wegfahrsperre für Zweiräder, insbesondere für Fahrräder
EP0933289A1 (de) * 1998-02-03 1999-08-04 Eddy Royal Vorhängeschloss
US5992192A (en) * 1995-05-03 1999-11-30 Tual; Veronique Lock-handlebar combination

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB617978A (en) * 1946-04-05 1949-02-15 Tryggve Bob Stue Lock
EP0681078A2 (de) * 1994-04-26 1995-11-08 Winner International Royalty Corporation Sicherheitsvorrichtung
US5992192A (en) * 1995-05-03 1999-11-30 Tual; Veronique Lock-handlebar combination
DE29605245U1 (de) * 1996-03-21 1996-06-05 Grabner Werner Wegfahrsperre für Zweiräder, insbesondere für Fahrräder
EP0933289A1 (de) * 1998-02-03 1999-08-04 Eddy Royal Vorhängeschloss

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9409114B2 (en) 2009-09-16 2016-08-09 Challen Sullivan Replacement filter with cartridge and automatic filter media advance and wireless communications

Also Published As

Publication number Publication date
EP1289824A1 (de) 2003-03-12
AU2001269024A1 (en) 2002-01-08
DE10025011A1 (de) 2001-11-29
TW513365B (en) 2002-12-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2706242A1 (de) Schnellentriegelungsnabe, insbesondere fuer ein fahrrad o.dgl.
DE10160929A1 (de) Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes mit höhenverstellbarer Kopfstütze
DE19532383A1 (de) Mitführbefestigung eines Zubehörteils an einem mobilen Objekt
DE202019005604U1 (de) Vorrichtung zum Verbinden zweier Gegenstände
DE102010026567B4 (de) Trennbare und selbstschließende Sicherheitsspanneinrichtung für Kraftfahrzeuge
WO2002000491A1 (de) Zweiradsicherung
EP1277611A1 (de) Aussenscharnier für eine Rückenlehnenhalterung
DE3105480C2 (de)
WO1997008017A1 (de) Dachträger zur befestigung eines fahrrads
EP1932721B1 (de) Vorrichtung zum Fixieren eines Lademittels
DE2836311C2 (de) Dachträger für Kraftfahrzeuge
DE202018100385U1 (de) Zusammenklappbarer Tretroller
DE4340019C1 (de) Behälter zum Transport von Gütern auf Kraftwagen
EP0492035A1 (de) Anhängevorrichtung für insbesondere Personenkraftwagen
EP0261571B1 (de) Vorrichtung zur Sicherung von Fahrzeugen gegen Diebstahl
DE3100905A1 (de) Diebstahlsicherungsvorrichtung fuer fahrzeuge, insbesondere fahrraeder
DE10029942A1 (de) Diebstahlsicherung für Fahrräder
DE19652297A1 (de) Dachträger für Fahrzeuge
DE102004035884A1 (de) Ladegutsicherung
DE2554276A1 (de) Verschlusseinrichtung fuer fahrzeuge mit mindestens einem durchbrochenen rad
DE19937128A1 (de) Mitführbefestigung eines Zweiradschlosses an einem Zweirad
EP2423057B1 (de) Vorrichtung zur Höhenverstellung des Umlenkbeschlages von Sicherheitsgurten
DE4019804C2 (de) Kugelhals mit Kupplungskugel für eine Anhängevorrichtung
DE19839933A1 (de) Diebstahlsicherungsvorrichtung für PKW-Anhänger
DE8326235U1 (de) Gepäckträger

Legal Events

Date Code Title Description
AK Designated states

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): AE AG AL AM AT AU AZ BA BB BG BR BY BZ CA CH CN CR CU CZ DK DM DZ EE ES FI GB GD GE GH GM HR HU ID IL IN IS JP KE KG KP KR KZ LC LK LR LS LT LU LV MA MD MG MK MN MW MX MZ NO NZ PL PT RO RU SD SE SG SI SK SL TJ TM TR TT TZ UA UG US UZ VN YU ZA ZW

AL Designated countries for regional patents

Kind code of ref document: A1

Designated state(s): GH GM KE LS MW MZ SD SL SZ TZ UG ZW AM AZ BY KG KZ MD RU TJ TM AT BE CH CY DE DK ES FI FR GB GR IE IT LU MC NL PT SE TR BF BJ CF CG CI CM GA GN GW ML MR NE SN TD TG

DFPE Request for preliminary examination filed prior to expiration of 19th month from priority date (pct application filed before 20040101)
121 Ep: the epo has been informed by wipo that ep was designated in this application
WWE Wipo information: entry into national phase

Ref document number: 2001947298

Country of ref document: EP

WWP Wipo information: published in national office

Ref document number: 2001947298

Country of ref document: EP

WWW Wipo information: withdrawn in national office

Ref document number: 2001947298

Country of ref document: EP

NENP Non-entry into the national phase

Ref country code: JP