WO2000056569A1 - Stromschienenträger - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
    • B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
    • B60M1/30—Power rails
    • B60M1/307—Supports

Definitions

  • the invention relates to a busbar support according to the preamble of claim 1.
  • a busbar support according to the preamble of claim 1 is known per se from DE-AS 1 051 313 or from DE 37 19 213 Cl.
  • the busbar support known from DE-AS 1 051 313 has a one-piece support body.
  • the two busbars are each fastened by means of a fastening plate which can be plugged onto the rail foot and which, after being plugged on, encloses the rail foot in a claw-like manner.
  • the predeterminable angle of the contact grinding surfaces to the vertical axis of the carrier body is 180 °.
  • the contact grinding surfaces are thus arranged parallel to the longitudinal axis of the carrier body and parallel to the vertical axis of the carrier body.
  • the busbar support known from DE 37 19 213 Cl comprises a support body for the electrically insulated reception of two electrically conductive busbars, each with a contact grinding surface.
  • the contact grinding surfaces of the two busbars run parallel to the longitudinal axis of the support body and are arranged in a V-shaped manner inclined towards one another, the angle enclosed by them being approximately 90 °.
  • the essentially triangular busbars are held without screws due to their corresponding shape with the support body.
  • DE-OS 2 312 747 describes a carrying device for a multiphase current draw line, in which the electrical conductors are fixed to the carrying device by means of screws.
  • a busbar support is known from DE 32 43 933 C2, the support body of which is fastened to a busbar arm.
  • the carrier body has a suspension plate made of insulating material for two busbars.
  • the upper part of the two power rails grips around the suspension plate, which is fastened to the busbar arm via a screw bolt and nuts with locking plate.
  • the screw bolt is inserted into an opening in the current rail arm.
  • the known busbar support allows the height of the busbars to be adjusted, but is structurally relatively complex and correspondingly expensive to assemble.
  • the object of the present invention is to provide a busbar support of simple construction which enables an insulated assembly of two busbars in a simple manner.
  • the busbar carrier according to claim 1 and comprises a carrier body for the electrically insulated reception of two electrically conductive busbars, each with at least one contact grinding surface, the busbars being insertable into the carrier body such that the contact grinding surfaces are parallel to the longitudinal axis of the carrier body and are arranged at a predeterminable angle to the vertical axis of the carrier body.
  • busbars are in each case used with their feet in a groove of the carrier body and the busbars can be fixed from above a clip-on lock member in its operating position by at least.
  • Each busbar can advantageously be fixed by its own snap-in element.
  • the electrically insulated receptacle of the electrically conductive busbar can either take place in that the carrier body is made of an electrically insulating material, preferably plastic.
  • the carrier body it is also possible for the carrier body to have only inserts made of an electrically insulating material.
  • the latching element can be latched both in its upper end position and in its lower end position, the busbar being insertable in the upper end position of the latching element and in the lower end position of the latching element the busbar being at least partially positive and sliding in Carrier body is held.
  • 1-3 shows the assembly steps for a carrier body fastened between the two rails of a track.
  • 1 denotes a carrier body.
  • the carrier body 1 serves for the electrically insulated reception of two electrically conductive busbars 2 and 3, each of which has a contact grinding surface 4 or 5.
  • the electrically conductive busbars 2 and 3 can be inserted into the carrier body 1 such that the contact grinding surfaces 4 and 5 are arranged parallel to the longitudinal axis 6 of the carrier body 1 and at a predeterminable angle to the vertical axis 7 of the carrier body 1.
  • the longitudinal axis 6 is perpendicular to the paper plane.
  • the predeterminable angle to the vertical axis 7 of the carrier body 1 is selected in the exemplary embodiment shown such that the contact grinding surfaces 4 and 5 are arranged parallel to the vertical axis 7 of the carrier body 1.
  • the busbar support can thus be mounted exactly in the middle between the two rails of a track, not shown in the drawing.
  • the two busbars 2 and 3 with their feet m each have a groove 8 or 9 in the support body 1 (FIG. 1).
  • the two busbars 2 and 3 are then fixed in their operating position by a latching element 10 and 11 m, respectively (FIG. 2).
  • the latching elements 10 and 11 can be latched both in their upper end positions 12 and 13 and in their lower end positions 14 and 15.
  • the electrically conductive busbar 2 m can be inserted into the groove 8 of the carrier body 1.
  • the electrically conductive conductor rail 3 m and the groove 9 of the carrier body 1 can be inserted in the upper end position 13 of the latching element 11.
  • the busbar 2 is at least partially positively and slidably held in the carrier body 1.
  • the busbar 3 is held in the carrier body 1.
  • the support body 1 is made of an electrically insulating material, preferably plastic (e.g. GRP).
  • plastic e.g. GRP
  • the embodiment of the busbar support according to the invention shown in FIGS. 1 to 3 enables the electrically conductive busbars 2 and 3 to be installed in the carrier body 1 in a particularly simple and thus also quick manner.

Abstract

Der erfindungsgemäße Stromschienenträger umfaßt einen Trägerkörper (1) zur elektrisch isolierten Aufnahme von zwei elektrisch leitfähigen Stromschienen (2, 3) mit jeweils wenigstens einer Kontakt-Schleiffläche (4; 5), wobei die Stromschienen (2, 3) derart in den Trägerkörper (1) einsetzbar sind, daß die Kontakt-Schleifflächen (4, 5) parallel zur Längsachse (6) des Trägerkörpers (1) und in einem vorgebbaren Winkel zur Hochachse (7) des Trägerkörpers (1) angeordnet sind. Eine einfache Montage der beiden Stromschienen (2, 3) ist erfindungsgemäß dadurch möglich, dass die Stromschienen (2, 3) jeweils mit ihren Füßen in eine Nut (8, 9) des Trägerkörpers (1) einsetzbar sind und die Stromschienen (2, 3) durch wenigstens ein von oben aufsteckbares Einrastelement (10, 11) in ihrer Betriebslage fixierbar sind.

Description

Beschreibung
Stromschienentrager
Die Erfindung betrifft einen Stromschienentrager gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein Stromschienentrager gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1 ist jeweils für sich durch die DE-AS 1 051 313 bzw. durch die DE 37 19 213 Cl bekannt.
Der aus der DE-AS 1 051 313 bekannte Stromschienentrager weist einen einteilig ausgeführten Tragerkorper auf. Die Befestigung der beiden Stromschienen erfolgt jeweils durch eine auf den Schienenfuß aufsteckbare Befestigungsplatte, die nach dem Aufstecken den Schienenfuß klauenartig umfasst. Der vorgebbare Winkel der Kontakt-Schleifflachen zur Hochachse des Tragerkorpers betragt 180°. Die Kontakt-Schleifflachen sind damit parallel zur Langsachse Tragerkorpers und parallel zur Hochachse des Tragerkorpers angeordnet.
Der aus der DE 37 19 213 Cl bekannte Stromschienentrager umfasst einen Tragerkorper zur elektrisch isolierten Aufnahme von zwei elektrisch leitfahigen Stromschienen mit jeweils ei- ner Kontakt-Schleifflache . Die Kontakt-Schleifflachen der beiden Stromschienen verlaufen parallel zur Langsachse des Tragerkorpers und sind nach außen ansteigend V-formig zueinander geneigt angeordnet, wobei der von ihnen eingeschlossene Winkel etwa 90° betragt. Die im Wesentlichen dreieckigen Stromschienen sind aufgrund ihrer korrespondierenden Formgebung mit dem Tragerkorper schraubenlos gehalten.
Weiterhin ist m der DE-OS 2 312 747 eine Tragvorrichtung für eine mehrphasige Stromabnahmestrecke beschrieben, bei der die elektrischen Leiter mittels Schrauben an der Tragvorrichtung fixiert sind. Ferner ist aus der DE 32 43 933 C2 ein Stromschienenträger bekannt, dessen Trägerkörper an einem Stromschienenarm befestigt ist. Der Trägerkörper weist eine Aufhängeplatte aus Isoliermaterial für zwei Stromschienen auf. Die beiden Stro - schienen umgreifen mit ihrem oberen Teil die Aufhängeplatte, die über einen Schraubenbolzen und Muttern mit Sicherungsblech am Stromschienenarm befestigt ist. Der Schraubenbolzen ist hierzu in eine Öffnung des Ξtromschienenarmes eingesetzt. Der bekannte Stromschienenträger erlaubt zwar eine Justierung der Höhenlage der Stromschienen, ist jedoch konstruktiv relativ aufwendig aufgebaut und entsprechend aufwendig zu montieren.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen konstruktiv einfach aufgebauten Stromschienentrager zu schaffen, der auf einfache Weise eine isolierte Montage von zwei Stromschienen ermöglicht.
Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des An- spruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind jeweils Gegenstand von weiteren Ansprüchen.
Der Stromschienentr ger gemäß Anspruch 1 u fasst einen Trägerkörper zur elektrisch isolierten Aufnahme von zwei elekt- risch leitfähigen Stromschienen mit jeweils wenigstens einer Kontakt-Schleiffläche, wobei die Stromschienen derart in den Trägerkörper einsetzbar sind, dass die Kontakt-Schleifflächen parallel zur Längsachse des Trägerkörpers und in einem vorgebbaren Winkel zur Hochachse des Trägerkörpers angeordnet sind.
Eine einfache Montage der beiden Stromschienen ist erfin¬ dungsgemäß dadurch möglich, dass die Stromschienen jeweils mit ihren Füßen in eine Nut des Trägerkörpers einsetzbar sind und die Stromschienen durch wenigstens ein von oben aufsteckbares Einrastelement in ihrer Betriebslage fixierbar sind. In vorteilhafter Weise ist jede Stromschiene durch ein eigenes Einrastelement fixierbar.
Die elektrisch isolierte Aufnahme der elektrisch leitfähigen Stromschiene kann im Rahmen der Erfindung entweder dadurch erfolgen, dass der Trägerkörper aus einem elektrisch isolierenden Material, vorzugsweise Kunststoff, gefertigt ist. Es ist jedoch auch möglich, dass der Trägerkörper lediglich Einlagen aus einem elektrisch isolierenden Material aufweist.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Stromschienenträgers ist das Einrastelement sowohl in seiner oberen Endstellung als auch in seiner unteren Endstellung einrastbar, wobei die Stromschiene in der oberen Endstellung des Einrastelementes einlegbar ist und in der unteren Endstellung des Einrastelementes die Stromschiene zumindest teilweise formschlüssig und gleitend im Trägerkörper gehalten ist.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:
FIG 1-3 die Montageschritte bei einem zwischen den beiden Schienen eines Gleises befestigten Trägerkörper.
In den FIG 1 bis 3 ist mit 1 ein Trägerkörper bezeichnet. Der Trägerkörper 1 dient zur elektrisch isolierten Aufnahme von zwei elektrisch leitfähigen Stromschienen 2 und 3, die jeweils eine Kontakt-Schleiffläche 4 bzw. 5 aufweisen. Die e- lektrisch leitfähigen Stromschienen 2 und 3 sind derart in den Trägerkörper 1 einsetzbar, daß die Kontakt-Schleifflächen 4 und 5 parallel zur Längsachse 6 des Trägerkörpers 1 und in einem vorgebbaren Winkel zur Hochachse 7 des Trägerkörpers 1 angeordnet sind. Bei der in den FIG 1 bis 3 gewählten Dar- Stellung steht die Längsachse 6 senkrecht zur Papierebene. Der vorgebbare Winkel zur Hochachse 7 des Tragerkorpers 1 ist im dargestellten Ausfuhrungsbeispiel derart gewählt, daß die Kontakt-Schleifflachen 4 und 5 parallel zur Hochachse 7 des Tragerkorpers 1 angeordnet sind. Damit kann der Stromschie- nentrager genau mittig zwischen die beiden m der Zeichnung nicht dargestellten Schienen eines Gleises montiert werden.
Bei der m FIG 1 bis 3 dargestellten Ausfuhrungsform des er- fmdungsgemaßen Stro schienentragers sind die beiden Strom- schienen 2 und 3 mit ihren Fußen m jeweils eine Nut 8 bzw. 9 des Tragerkorpers 1 einsetzbar (FIG 1). Anschließend werden die beiden Stromschienen 2 und 3 durch jeweils ein Einrastelement 10 bzw. 11 m ihrer Betriebslage fixiert (FIG 2) .
Um die Montage der elektrisch leitfahigen Stromschienen 2 und 3 im Tragerkorper 1 zu vereinfachen, sind die Einrastelemente 10 und 11 sowohl m ihrer oberen Endstellung 12 bzw. 13 als auch m ihrer unteren Endstellung 14 bzw. 15 einrastbar.
In der oberen Endstellung 12 des Einrastelementes 10 ist die elektrisch leitfahige Stromschiene 2 m die Nut 8 des Tragerkorpers 1 einlegbar. Analog ist m der oberen Endstellung 13 des Einrastelementes 11 die elektrisch leitfahige Stromschiene 3 m die Nut 9 des Tragerkorpers 1 einlegbar. In der unte- ren Endstellung 14 des Einrastelementes 10 ist die Stromschiene 2 zumindest teilweise formschlussig und gleitend im Tragerkorper 1 gehalten. Analog ist m der unteren Endstellung 15 des Einrastelementes 11 die Stromschiene 3 im Tragerkorper 1 gehalten.
Um eine elektrisch isolierte Aufnahme der beiden elektrisch leitfahigen Stromschienen 2 und 3 im Tragerkorper 1 zu erhalten, ist der Tragerkorper 1 aus einem elektrisch isolierendem Material, vorzugsweise Kunststoff (z. B. GFK) hergestellt.
Nach dem Einrasten der beiden Einrastelemente 10 und 11 m ihrer unteren Endstellung 14 bzw. 15 muß für beide elektrisch leitfähigen Stromschienen 2 und 3 jeweils eine Stromschienenabdeckung 16 bzw. 17 in eine jeweils als Längsschlitz ausgebildete Aufnahme 18 bzw. 19 eingesteckt werden.
Wie aus den vorstehenden Ausführungen ersichtlich, ermöglicht die in den FIG 1 bis 3 dargestellte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Stromschienenträgers eine besonders einfache und damit auch schnelle Montage der elektrisch leitfähigen Stromschienen 2 und 3 im Trägerkörper 1.

Claims

Patentansprüche
1. Stromschienentrager, der einen Tragerkorper (1) zur elektrisch isolierten Aufnahme von zwei elektrisch leitfahigen Stromschienen (2, 3) mit jeweils wenigstens einer Kontakt- Schleifflache (4, 5) aufweist, wobei die Stromschienen (2, 3) derart m den Tragerkorper (1) einsetzbar sind, dass die Kontakt-Schleifflachen (4, 5) parallel zur Langsachse (6) des Tragerkorpers (1) und m einem vorgebbaren Winkel zur Hoch- achse (7) des Tragerkorpers (1) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Stromschienen (2, 3) jeweils mit ihren Fußen m jeweils eine Nut (8; 9) des Tragerkorpers (1) einsetzbar sind und die Stromschienen (2, 3) durch wenigstens ein von oben aufsteckbares Einrastelement (10, 11) m ihrer Betriebslage fixierbar sind.
2. Stromschienentrager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kontakt-Schleifflachen (4, 5) parallel zur Hochachse (7) des Tragerkorpers (1) angeordnet sind.
3 . Stromschienentrager nach Anspruch 1 , d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , dass j ede Stromschiene ( 2 , 3 ) durch ein eigenes Einrastelement ( 10 , 11 ) fixierbar ist .
4. Stromschienentrager nach Anspruch 1 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Einrastelement sowohl m seiner oberen Endstellung (12; 13) als auch m seiner unteren Endstellung (14; 15) einrastbar ist, wobei m der oberen End- Stellung (12; 13) die Stromschiene (2; 3) in die Nut (8; 9) einlegbar ist und m der unteren Endstellung (14; 15) die Stromschiene (2; 3) zumindest teilweise formschlussig und gleitend im Tragerkorper (1) gehalten ist.
5. Stromschienentrager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Tragerkorper (1) aus einem elekt- risch isolierenden Material, vorzugsweise Kunststoff, besteht .
6. Stromschienenträger nach 7Λ-nspruch 1, dadurch ge- kennz ei chnet , dass wenigstens eine Aufnahme (18; 19) für wenigstens eine Stromschienenabdeckung (16; 17) vorgesehen ist .
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