WO2000033258A1

WO2000033258A1 - Verfahren zur abrechnung des fahrpreises bei der benutzung öffentlicher verkehrsmittel

Info

Publication number: WO2000033258A1
Application number: PCT/EP1999/009301
Authority: WO
Inventors: Joachim Albrecht; Hugues Lüdi
Original assignee: Joachim Albrecht; Luedi Hugues
Priority date: 1998-11-30
Filing date: 1999-11-30
Publication date: 2000-06-08
Also published as: EP1135751A1; DE19957660A1; AU1656400A

Abstract

Es werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Bestimmung und Abrechnung des Fahrpreises in öffentlichen Verkehrsmitteln sowie eine Fahrberechtigung vorgeschlagen. Dabei werden von einer durch den Fahrgast (1) mitgeführten, ein elektronisch abgespeichertes Guthaben enthaltenden Speichereinheit (4) während der Fahrt Beträge abgebucht, die in Beziehung zu der jeweils zurückgelegten Wegstrecke stehen.

Description

Verfahren zur Abrechnung des Fahrpreises bei der Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel

Die Erfindung geht aus von einem Verfahren und einer Vorrichtung zur Bestimmung und Abrechnung des Fahrpreises bei der Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel nach den Oberbegriffen der Ansprüche 1 und 20 und von einer Fahrberechtigung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 6.

Zu den öffentlichen Verkehrsmitteln zählen beispielsweise Busse, Züge, Straßen- oder Stadtbahnen, Schiffe, Flugzeuge, Seilbahnen, Zahnradbahnen, Schwebebahnen, Aufzüge oder Skilifte. Öffentlich bedeutet in diesem Zusammenhang, daß sie der Öffentlichkeit gegen Bezahlung eines Fahrpreises zur Benutzung zur Verfügung stehen. Es kann sich dabei auch Mietverkehrsmittel handeln.

Bei der Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel ist der Kauf eines Fahrausweises mit dazugehöriger Bestimmung des Fahrpreises mit einem erheblichen Aufwand sowohl für den Fahrgast als auch für den Anbieter verbunden. Für die Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel ist in der Regel vor Antritt der Reise der Kauf eines Fahrausweises mit dazu gehöriger Bestimmung des Fahrpreises erforderlich. Die Fahrpreise sind für die Fahrgäste selbst meist schwer zu berechnen und nur auf immer wiederkehrenden Strecken bekannt. Deshalb geschieht der Kauf meist am Fahrkartenschalter oder an speziellen Verkaufsstellen, an Automaten, beim Wagenführer oder Zugbegleiter. Das ist mit ergeblichem Aufwand sowohl für die Fahrgäste wie auch für die Anbieter verbunden.

Unannehmlichkeiten für die Fahrgäste sind häufig Wartezeiten an Fahrkartenschalter, Verkaufsstellen oder Automaten, geschlossene Schalter, defekte Automaten, schwierige Handhabung der Automaten, fehlendes Klein- oder Wechselgeld. Vor allem auswärtige und ausländische Fahrgäste haben oft S chwierigkeiten mit den ungewohnten B edingungen, Bedienungsanleitungen, sowie Sprachprobleme. Benutzt der Fahrgast Verkehrsmittel verschiedener Verkehrsunternehmen, die nicht in einem Verkehrsbund zusammengeschlossen sind, muß er meist verschiedene Fahrausweise kaufen.

Teilweise wegen dieser Unannehmlichkeiten, aber auch in gezielter Betrugsabsicht benutzen Personen die Verkehrsmittel ohne gültige Fahrberechtigung. Dadurch entstehen dem Anbieter höhe Einnahmeverluste. Der Verkauf der Fahrausweise, die Anschaffung, der Betrieb und der Unterhalt der Automaten sowie die Kontrolle der Fahrausweise sind für den Anbieter mit hohen Kosten und Risiken verbunden.

Viele Fahrausweise lassen in bestimmte Zeiträumen und/oder Gebieten eine unbeschränkte Nutzung zu, zum Beispiel: Zeitkarten, Regionalkarten, Mahrfahrtenkarten usw. Die tatsächliche Nutzung der angebotenen Dienstleistungen, die Auslastung der Verkehrsmittel, das Kundenverhalten und die tatsächlichen Wegstrecken sind deshalb für den öffentlichen Verkehr parktisch nicht erfassbar. Dieses Informationsdefizit hat erhebliche Wettbewerbsnachteile zur Folge und führt häufig zu Fehlinvestitionen.

Viele Verkehrsunternehmen sind in Verkehrsveründen regional, überregional oder gar international zusammengeschlossen. Ohne Kenntnis des genauen Fahrverhaltens des Fahrgastes ist vor allem die gerechte Leistungsabrechnung zwischen verschiedenen Unternehmen des gleichen Verkehrsverbundes sehr schwierig und basiert meist auf Schätzungen.

Eine Möglichkeit die beschriebenen Nachteile zu mindern, sind Fahrberechtigungen auf elektronischer Basis (elektronisches Ticket) .

B ei b ekannten V erfahren wrden el ektroni s che Fahrberechtigungen in Form von Erkennungen in Karten, Anhänger, Mobiltelefone oder andere Geräte integriert. Die B erechtigung wird an mechanischen B arrieren, in elektromagnetischen Feldern geprüft. Die Prüfung kann durch Kontakt zum Beispiel Einstecken in Geräte oder Gegenhalten gegen Sensoren oder kontaktlos geschehen.

Bei einem bekannten Verfahren zur Bestimmung und Abrechnung des Fahrpreises wird anhand einer Vorrichtung an den Türen des Verkehrsmittels erkannt, wann und wo ein Fahrgast in das Verkehrsmittel ein- und wieder aussteigt. Aus der zwischen diesen beiden Orten zurückgelegten Strecke des Verkehrsmittels wird der Fahrpreis bestimmt und über ein Konto des Fahrgastes abgerechnet. Als nachteilig erweist sich bei diesem bekannten Verfahren, daß das mehrmalige Ein- und Aussteigen des Fahrgastes beispielsweise zum Ein- und Ausladen mehrerer Gepäckstücke zu einer Verfälschung des Fahrpreises führen kann.

Außerdem erfolgt die Abrechnung über ein Konto des Fahrgastes. Die Verkehrsbetriebe müssen daher entweder eine Rechnung an den Fahrgast stellen oder den Fahrpreis von dem Konto des Fahrgastes abbuchen. Beides ist mit entsprechendem Aufwand verbunden. Außerdem ist ein Zugriff der Verkehrsbetriebe auf das Konto von den Fahrgästen häufig unerwünscht und aus Datenschutzgründen problematisch.

Demgegenüber haben das erfindungsgemäße Verfahren, die erfindungsgemäße Vorrichtung und die Fahrberechtigung mit den kennzeichnenden Merkmalen der Ansprüche 1 , 6 und 20 den Vorteil, daß der Fahrpreis abgerechtnet wird, ohne daß hierzu ein Fahrausweis in Form eines Papierstreifens oder ähnlichem gekauft werden muß. Die Abrechnung erfolgt papierlos und bargeldlos. Der Fahrgast kann das auf seiner Fahrberechtigung vorausbezahle und abgespeicherte Guthaben zu von ihm frei wählbaren Zeiten nutzen und wieder aufladen. Dies muß nicht unmittelbar vor dem Fahrtantritt erfolgen. Das auf dem Speicherelement abgespeicherte Guthaben kann durch den Fahrgast zu jeder beiliebigen Zeit erhöht werden, so daß das Guthaben ausreichend ist, um den Fahrpreis abzudecken.

Ferner ermöglichen das erfindungsgemäße Verfahren und die erfindungsgemäße Vorrichtung zusammen mit dem Fahrausweis die Anzahl der Fahrten zu senken, die ohne Bezahlung unternommen werden. Diese werden auch als Schwarzfahrten bezeichnet. Durch eine gezielte Auswertung der bei der Fahrpreisabrechung gewonnenen Daten können Informationen beispielsweise über das Verhalten der Fahrgäste und die Auslastung der Verkehrsmittel gewonnen werden. Es werden permanent aktuelle Daten zur Verfügung gestellt. Darüberhinaus ist eine exakte Verrechnung der Einnahmen zwischen verschiedenen Leistungserbringern gewährleistet, auch wenn der Fahrgast unterschiedliche Verkehrsmittel verschiedener Anbieter benutzt.

Der Fahrgast kann das auf seiner Fahrberechtigung vorausbezahlte und abgespeicherte Guthaben zu von ihm frei wählbaren Zeiten nutzen und wieder aufladen. Dies muß nicht unmittelbar vor dem Fahrtantritt erfolgen. Das auf dem Speicherelement abgespeicherte Guthaben kann durch den Fahrgast zu jeder beliebigen Zeit erhöht werden, so daß das Guthaben ausreichend ist, um den Fahrpreis anzudecken. Hierzu können Automaten vorgesehen sein, wie sie heute schon in ähnlicher Form im öffentlichen Verkehr bekannt und in Gebrauch sind. Durch die freie Zeitwahl des Aufladens der Fahrberechtigung müssen diese Automaten nicht mehr zwingend an jeder Haltestelle oder in jedem Verkehrsmittel positioniert sein. Statt dessen eignen sich vor allem Standorte mit hohem Publikumsverkehr.

Derartige Vorrichtungen können außerdem in anderen, bereits vorhandene Automaten, wie beispielsweise Geldautomaten oder Parkscheinautomaten integriert sein. Vorteilhafterweise muß der Fahrgast nicht stets vor jedem Fahrtantritt eine Fahrberechtigung lösen, sondern lediglich in von ihm frei wählbaren Abständen sein Guthaben auf der Fahrberechtigung überprüfen und gegebenenfalls erhöhen.

Da der Fahrgast an vorgesehen Automaten das auf seiner Fahrberechtigung abgelegte Guthaben durch Einzahlen eines von ihm frei wählbaren Betrags erhöhen kann, sind sein Name, seine Anschrift oder sonstige seine Person betreffenden Daten für die Durchführung des Verfahrens nicht notwendig. Sie bleiben daher geschützt.

Wird für eine Fahrt als Fahrpreis ein höherer Betrag benötigt als das Guthaben der Speichereinheit, so kann der Fahrgast sein Guthaben bis zu einem vorgegebenen Betrag "überziehen". Dies wird beim Aufladen der Fahrberechtigung verrechnet. Vorher kann die Speichereinheit entsprechende Informationen an den Bordcomputer abgeben.

Die abgerechnete Leistung kann beispielsweise die zurückgelegte Wegstrecke sein, die überwundene Höhendistanz, die für die Fahrt benötigte Zeit, das beförderte Gewicht usw.. Die Abrechnung erfolgt während des Fahrens. Dabei werden jeweils von allen in dem Verkehrsmittel befindlichen Fahrberechtigungen Beträge abgebucht, die der gerade erbrachten Leistung entsprechen. Der Fahrpreis hängt damit von der tatsächlich zurückgelegten Strecke ab und wird beispielsweise nicht durch verkehrsbedingte Wartezeiten verfälscht. Bei besonderen Behinderungen, zum Beispiel bei längeren Wartezeiten, kann der Fahrgast durch eine Gutschrift von Zählimpulsen auf seiner Fahrberechtigung entschädigt werden. Die Abbuchung erfolgt in der Regel kontinuierlich während des Fahrens, kann aber auch in anderen Betriebszuständen einzeln oder sumarisch erfolgen.

Die Zahl der Ein-, Aus- und Umstiege beeinflußt den Fahrpreis ebensowenig wie die Zahl und die Dauer von Fahrtunterbrechungen. Zum Beispiel hat das mehrmalige Ein- und Aussteigen zum Ein- oder Ausladen von Gepäckstücken, Kinderwägen, Rollstühle usw. keinerlei Auswirkungen auf den Fahrpreis.

Zum Speichern der Zählimpulse und zum Abrechnen des Fahrpreises mit dem Guthaben ist die Fahrberechtigung mit einem Sender und/oder Empfänger und eine an den Empfänger bzw. Sender gekoppelte Speichereinheiten ausgestattet. Bei dem Empfänger kann es sich beispielsweise um einen Antenne handeln. Als Speichereinheit dient jedes mögliche elektronische, mechanische, biochemische, molekulare, optische oder andere Speicherelement, beispielsweise ein Chip, ein Magnetstreifen oder eine CD-Rom.

Zur einmaligen B enutzung einer Fahrberechtigung , beispielsweise im Urlaub oder auf einer Geschäftsreise kann eine vereinfachte Version einer Fahrberechtigung vorgesehen sein, welche bespielsweise nicht erneut aufladbar ist. Als Träger eignen sich beispielsweise Papier oder Pappe. Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann die Fahrberechtigung mit bestimmten Daten kodiert werden, beispielsweise Zeiträume in Stunden, Tagen, Wochen, Monaten, Wegstrecken zwischen zwei Zeilorten, Netzbereiche von Orten, Agglomerationen, Regionen usw.. Dadurch kann die Fahrberechtigung beispielsweise als Zeit-, Strecken- oder Netzberechtigung verwendet werden, in derern Berechtigung eine unbeschränkte Nutzung möglich ist, ohne dass Zählimpulse vom Speicherelement abgebucht werden.

Nach einer vorteilhaften Ausgestalung des erfindungsgemäßen Verfahrens sendet eine im Fahrzeug angeordnete Vorrichtung Zählimpulse aus. Die zeitlichen Abstände zwischen den einzelnen Zählimpulsen können in beispielsweise Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Verkehrsmittels , dem zurückgelegten Weg, der verflossenen Zeit, dem Abstand von Haltestellen, der Tageszeit, der Auslastung des Verkehrsmittels und/oder des Energieverbrauchs variieren.

Außerdem kann die Anzahl der gesendeten Zählimpulse bei gleicher Wegstrecke in verschiedenen Teilbereichen des Verkehrsmittels variieren, um damit unterschiedliche Qualitäten verrechnen zu können, beispielsweise in Zug- oder Schiffsabteilen 1. und 2. Klasse, in verschiedenen Kategorien von Schlafwagenabteilen usw.

Das Abbuchen kann sowohl berührungslos erfolgen als auch durch B erührung mit entsprechenden Zählimpul se übertragenden Vorrichtungen.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist jede Fahrberechtigung eine individuelle Kodierung auf, die von der am Fahrzeug angeordneten Erkennungsvorrichtung erkannt wird. Diese Kodierung ermöglicht eine nutzungsgerechte Abrechnung und eine zuverlässige Erhebung von Marktdaten. Durch einen Vergleich der registrierten Kodierungen mit der Anzahl der Fahrgäste im Fahrzeug kann schnell und einfach kontrolliert werden, ob jeder der Fahrgäste eine gültige Fahrberechtigung be sitzt, diese aktiviert hat und ordnungsgemäß benutzt.

Die Zentralverwaltung ordnet die eingegangenen Zahlungen den am Verfahren beteiligten Verkehrsunternehmen zu. Dazu werden die eingegangenen Zahungen einer Kodierung mit den in den jeweils genutzten Verkehrsmitteln registrierten Daten verglichen . Durch diesen Vergleich kann sowohl die ordnungsgemäße Zuordnung der legal bezogenen Leistung zum jeweiligen Verkehrsträger bestimmt werden, wie auch das Ausmaß an widerrechtlich beanspruchten Leistungen, beispielsweise Schwarzfahrten.

Außerdem kann das Fahrgastverhalten untersucht werden, ohne daß hierzu Fahrgastbefragungen notwendig sind.

Darüberhinaus können die Kodierungen der Fahrberechtigungen bestimmt werden, die besonders häufig ein Verkehrsmittel nutzen. Beim Aufladen der Speichereinheit der entsprechenden Fahrberechtigung kann in diesem Fall ein Rabatt gewährt werden .

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Fahrberechtigungung ist eine Ausgabevorrichtung zur Ausgabe des Guthabens der verbrauchten Enheiten, der Fahrzeiten, der Kennung des Senders, und/oder des aktuellen Fahrpreises vorgesehen. Diese Ausgabe kann beispielsweise durch eine optische Anzeige, durch eine Ansage oder einen Ausdruck an einer entsprechenden Druckereinrichtung erfolgen. Dies ermöglicht es dem Benutzer einerseits zu erkennen, ob sein Guthaben für die vorgesehene Fahrt ausreicht und was gerade abgebucht wird. Andererseits können Kontrolleure anhand der Anzeige schnell und einfach erkennen, ob die Fahrberechtigung noch gültig ist und den Fahrpreis abdeckt.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens und der erfindungsgemäßen Fahrberechtigung ist eine Steuerung vorgesehen sowohl in der Zentralverwaltung , den Erkennungsvorrichtungen der Verkehrsmittel, den Vorrichtungen zum Aufladen der Speichereinheiten und den Fahberechtigungen, die sämtliche Prozesse des Verfahrens regelt und steuert. Die Steuerung kann sowohl zentral, wie auch in jedem Element einzeln vorgesehen sein.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Fahrberechtigung ist ein Prozessor zur Steuerung der Speichereinheit vorgesehen.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Fahrberechtigung ist ein Verstärker zur Verstärkung der Zählimpulse vorgesehen. Die hierzu notwendige Energie liefert beispielsweise eine in die Fahrberechtigung integrierte Batterie oder eine sonstige energieliefernde Quelle, beispielsweise elektrovoltaische Zellen, chemische und/oder thermische Prozessoren oder Elemente zum Umwandeln von Funkwellen in elektrische Energie.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungs gemäßen Fahrberechtigung können weitere Speichereinheiten vorgesehen sein, mit der Fahrpreise nach anderen Methoden bestimmt und abgerechnet werden. So kann beispielsweise eine erste Speichereinheit den Fahrpreis in Abhängigkeit von ausgesandten Zählimpulsen abrechnen, während eine zweite Speichereinheit den Fahrpreis anhand des Einsteigens und Aussteigens und der zwischen diesen beiden Orten zurückgelegten Strecke berechnet. Auf diese Weise kann die Fahrberechtigung in verschiedenen öffentlichen Verkehrsmitteln mit unterschiedlichen Abrechnungsmodi benutzt werden. Dies erhöht die Einsatzmöglichkeiten der erfindungsgemäßen Fahrberechtigung. Vorteilhafterweise ist in diesem Fall eine Vorrichtung zum Ein- und Ausschalten der einzelnen Speichereinheiten vorgesehen. So kann verhindert werden, daß ein Fahrpreis abgebucht wird, obwohl der Fahrgast kein öffentliches Verkehrsmittel benutzt oder benutzt hat oder das zugeordnete Verkehrsmittel gerade nicht benutzt. Auch kann der Fahrgast mehrere Fahrberechtigungen mit sich führen, ohne dass auf der Fahrpreis von allen Fahrberechtigungen gleichzeitig abgebucht wird.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfi n d u n g s g e m äß e n F ah rb e r e ch ti g u n g i s t e i n

Kontrollspeicherelement vorgesehen, welches die Zählimpulse registriert, und welches stets aktiviert ist. Die während der Fahrt gesendeten Zählimpulse werden stets durch das Kontrollspeicherelement aufgenommen, auch wenn die zur Abbuchung des Fahrpreises vorgesehene Speichereinheit während der Benutzung des Verkehrsmittels ausgeschaltet ist. Bei einer Fahrgastkontrolle kann der Kontrolleur das Speicherelement und das Kontrollspeicherelement auslesen und auf diese Weise feststellen, ob und welche Strecke der Fahrgast ohne Bezahlung gefahren ist. Darüberhinaus kann der Inhalt des Kontrollspeicherelements durch die Vorrichtung zum Aufladen der Fahrberechtigung ermittelt und mit dem eingezahlten Geldbertag verrechnet werden. Die Information kann auch an die Zentralverwaltung weitergeleitet werden. Außerdem besteht die Möglichkeit, daß die Fahrberechtigung insbesondere bei wiederholtem Fahren ohne Bezahlung durch die Vorrichtung zum Aufladen eingezogen wird.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Fahrberechtigung können weitere Speicherelemente vorgesehen sein, um die gleiche Fahrberechtigung auch bei Verkehrsmitteln einzusetzen, bei denen die Fahrpreise und/oder die beanspruchte Leistung nach anderen Methoden bestimmt und abgerechnet wird, beispielsweise im Zeit-, Linien- oder Netzkartenbetrieb, im Sichtkartenbetrieb, im traditionellen Betrieb, bei Tür- und/oder Kontakterkennung, mechanischem Barrieren, Lichtschranken, bϊometri scher oder anderer personifizierter Erkennung usw.

So kann beispielsweise eine erste Speichereinheit den Fahrpreis in Abhängigkeit von ausgesandten Zählimpulsen abrechnen, eine zweite Speichereinheit den Fahrpreis anhand des Einsteigens und Aussteigens und der zwischen diesen beiden Zeitpunkten und/oder Orten zurückgelegte Strecke berechnet, während weitere Speichereinheiten den Fahrpreis nach anderen Methoden festlegt, beispielsweise für zeitlich und/oder räumlich begrenzte Nutzung. Dies erhöht die Einsatzmöglichkeit der erfindungsgemäßen Fahrberechtigung. Vorteilhafterweise ist in diesem Falle eine Vorrichtung zum Umschalten und aktivieren o der de akti vieren der vers chiedenen Speichereinheiten vorgesehen um Fehlbuchungen zu vermeiden.

In den Verkehrmitteln ohne das erfindungsgemäße Verfahren wird die Fahrberechtigung beispielsweise an den Vorrichtungen zum Aufladen der Fahrberechtigung, an herkömmlichen Geräten und Verkaufsstellen zum Bezug von Fahrberechtigungen, über das Internet und/oder über andere festinstallierte oder mobile Übertragungsmedien übertragen und an der Anzeigevorrichtung der erfindungsgemäßen Fahrberechtigung angezeigt.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindunsgemäßen Fahrberechtigung kann ein Sensor feststellen ob die Einstellung der Fahrberechtigung mit der jeweils genutzten Abrechnungsmethode übereinstimmt und dem Fahrgast eine entsprechende Meldung oder ein Signal zur Aufforderung zum Umschalten übermitteln. Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Fahrberechtigung ist eine Umschaltung zwischen zwei grundsätzlich verschiedenen Nutzungsarten vorgesehen: einerseits eine Nutzung als unpersönliche, anonyme, frei übertragbare Fahrberechtigung, aus der keinerlei persönliche Daten hervorgehen oder erkennbar gemacht werden können, und andererseits eine Nutzung als personifizierten Fahrberechtigung, bei der sich der Nutzer als Besitzer der Fahrberechtigung ausweist. Bei der unpersönlichen Nutzung genießen die Nutzer der Fahrberechtigung vollen Datenschutz. Das Umschalten zwischen den beiden Nutzungsarten kann nur willentlich an dafür vorgesehenen Vorrichtungen erfolgen und ist so gestaltet, dass sie ein fahrlässiges oder mißbräuchliches Umschalten durch entsprechende Kodierungen verhindert. Die Kodierungen können beispielsweise ein PIN-Code, ein Passwort oder biometrische Erkennungen sein.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Fahrberechtigung weist diese das Format einer Scheckkarte auf. Sie kann damit von dem Fahrgast leicht mitgeführt werden und paßt in gängige Brieftaschen.

Außerdem kann die Scheckkarte mit weiteren Funktionen, wie beispielsweise Zahlungsmittel, Kundenkarte, Telefonkarte, Ausweisen ausgestattet sein. Darüber hinaus kann die Fahrberechtigung in andere Vorrichtungen integriert werden. Hierbei handelt es sich beispielsweise um Uhren, Schlüssel, Anhänger, Schmuckstücke, tragbare Computer, Organizer, Knopfelemente, Taschenrechner, mobile Kommunikationsgeräte wie beispielsweise Telefone oder Pager, Computer mit Anschluß an ein Datennetz sowie Geräte der Unterhaltungselektronik.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Bestimmung und Abrechnung des Fahrpreises in Verkehrsmitteln sieht in oder an dem Verkehrsmittel Sende- und Empfangsvorrichtungen vor zum Senden und Empfangen der Zählimpulse und Datenkommunikation, beispielsweise an den Wänden, an der Decke im Boden des Verkehrsmittels und/oder an anderen Bauteilen oder Einrichtungsgegenständen vor. Ein Prozessor steuert und kontrolliert die Sender.

Darüber hinaus ist die Vorrichtung zur Bestimmung und Abrechnung des Fahrpreises in Verkehrsmitteln und Mietfahrzeugen mit einer Erkennungsvorrichtung zur Erkennung der Kodierung der Fahrberechtigungen ausgestattet.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Aufladen der Fahrberechtigungen ist mit einer Vorrichtung zur Aufnahme eines geldwerten Betrags in Form von Bargeld oder in Form eines von einem bargeldlosen Zahlungsmittel abzubuchenden Betrags und mit einer Vorrichtung zur Eingabe des Geldbetrags in das Speicherelement der Fahrberechtigung ausgestattet. Außerdem kann ein Rechner vorgesehen sein, der den Geldbetrag in eine Anzahl von Zählimpulsen umrechnet. Diese werden dann in dem Speicherelement der Fahrberechtigung abgelegt.

Darüber hinaus können durch die Vorrichtung zum Aufladen der Fahrberechtigungen nicht verbrauchte Impulseinheiten rückvergütet und ausbezahlt werden. Es können Informationen der Zentralverwaltung berücksichtigt werden und beispielsweise einer Fahrberechtigung Rabatte und Gutschriften zugeordnet werden. Ferner kann festgestellt werden, um welchen Typ von Fahrberechtigung es sich handelt um entsprechende Maßnahmen zu ergreifen. Beispielsweise können für Schüler, Studenten, Behinderte, Rentner oder andere begüstigte Personen für den einen eingezahlten Betrag eine größere Anzahl von Zählimpulsen verbucht werden als für nichtbegünstigte P e r s o n e n . A u s w är ti g e u n d/ o d e r au s l än d i s c h e

Fahrberechtigungen können besonders registriert werden und an die lokalen Verrechnungseinheiten anpaßt werden. Verschiedenste Währungen können berücksichtigt werden.

Die Vorrichtung kann so gestaltet sein, dass die Fahrberechtigungen unabhängig vor der Form, Gestalt, Größe, Gewicht usw . des Trägermediums in Kontakt mit der Vorrichtung oder kontaktlos verarbeitet werden können.

An der Vorrichtung zum Aufladen der Fahrberechtigung oder an einem mit einer geeigneten Software ausgestatteten Computer kann der Fahrgast eine den Start- und Zielort einer ihn interessierenden Fahrt, die Reisezeit sowie mögliche Zwischenhalte eingeben. Die Vorrichtung schlägt daraufhin eine Reiseroute vor und berechnet den zugehörigen Fahrpreis. Die Anfrage kann auch über ein Datennetz, zum Beispiel das Internet, an die zentrale Verwaltungseinheit weitergeleitet werden. In diesem Fall erfolgt die Eingabe beispielsweise an einem an das Datennetz angeschlossenen PC, Laptop, Notebook oder ähnlichem oder an einem Mobiltelefon. Akzeptiert der Fahrgast durch Eingabe einer Bestätigung den Vorschlag so wird automatisch der Fahrpreis als Guthaben auf seine Fahrberechtigung aufgeladen und verrechnet. Die Berechtigung zu dieser Fahrt kann auf der Ausgabevorrichtung der Fahrberechtigung ausgegeben werden.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungs gemäßen Vorrichtung zum Aufladen der Fahrberechtigung kann diese mit einer weiteren Vorrichtung versehen sein zum Deaktivieren und/oder Aktivieren bzw. zum Umschalten verschiedener Speicher der Fahrberechtigung, beispielsweise zum Umschalten von unpersönlichem, anonymen Gebrauch auf personifizierte Einstellung und/oder umgekehrt. Diese Umschaltung kann nur durch entsprechende Identifikation der berechtigten Person vollzogen werden. Die Identifikation kann beispielsweise durch einen PIN-Code, durch ein Passwort oder durch biometrische Erkennungsdaten erfolgen. Die entsprechenden Erkennungsvorrichtungen können in der erfindungsgemäßen Vorrichtung integriert oder peripher angebracht sein.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen entnehmbar.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt und im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:

Fig. 1 schematische Darstellung der Bestimmung und

Abrechnung des Fahrpreises, Fig. 2 erstes Ausführungsbeispiels einer Fahrberechtigung,

Fig. 3 Ausschnitt aus Fig. 2 betreffend die optische Anzeige,

Fig. 4 zweites Ausführungsbeispiels einer Fahrberechtigung.

Beschreibung des Ausführungsbeispiels

In Fig. 1 ist schematisch der Ablauf der Bestimmung und Abrechnung des Fahrpreises in öffentlichen Verkehrsmitteln dargestellt.

Ein Fahrgast 1 lädt an einem Automaten 2 das auf seiner scheckkartenartigen Fahrberechtigung 3 vorgesehene Speicherelement 4 anhand von Bargeld 5a oder einer Kreditkarte 5b auf. Eine ebenfalls auf der Fahrberechtigung 3 vorgesehene optische Anzeigevorrichtung 6 zeigt das aktuelle Guthaben der Fahrberechtigung an. Zusammen mit anderen Fahrgästen 7 besteigt der Fahrgast 1 das öffentliche Verkehrsmittel 8. Dieses ist mit einer Antenne 9 zum Aussenden von Zählimpulsen 10 ausgestattet.

Die Antenne wird durch einen Prozessor 1 1 gesteuert und überwacht. Die während der Fahrt der Fahrgäste 1 und 7 ausgesandten Zählimpulse werden durch einen in den Fahrberechtigungen integrierten Empfänger registriert. Bei jedem Zählimpuls wird ein Betrag von dem im Speicherelement 4 abgelegten Guthaben abgezogen. Ferner kann der Prozessor 1 1 des Verkehrsmittels 8 eine auf dem Fahrberechtigung abgelegte individuelle Kodierung 23 erkennen und somit eine Kontrolle hinsichtlich gültiger Fahrberechtigungen ermöglichen.

Eine Zentralverwaltung 24 koordiniert einerseits die Einnahmen der Automaten 2 und wertet andererseits die Fahrgastzahlen aus. Auf diese Weise können Untersuchungen über das Verhalten der Fahrgäste erstellt werden.

In Fig. 2 ist eine Fahrberechtigung 12 mit einer Antenne 13, zwei Zähl- und/oder Speichereinheiten 14 und 5, einer Batterie 16 und einer optischen Anzeigevorrichtung 17 dargestellt. Die Batterie dient als Spannungsversorgung für einen in die Fahrberechtigung integrierten, in der Zeichnung nicht dargestellten Verstärker. Zusätzlich kann auf der Karte Platz für ein Foto 18 des Fahrgasts vorgesehen sein.

Fig. 3 zeigt die optische Anzeigevorrichtung 17 des

Fahrberechtigunges 12. Hier kann das Guthaben des

Fahrberechtigunges in Zehnerpotenzen angezeigt und abgelesen werden.

Fig. 4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel einer Fahrberechtigung 19 in Scheckkartenformat, Die im ersten Ausführungsbeispiel in Fig . 2 bereits dargestellten übereinstimmenden Teile sind mit denselben Bezugsziffern versehen. Zusätzlich enthält die Fahrberechtigung einen Schalter 20 zum Ein- und Ausschalten der Speichereinheiten 14 und 15, einen Prozessor 21 und eine digitale Anzeige 22.

Alle in der Beschreibung, den nachfolgenden Ansprüchen und der Zeichnung dargestellten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein.

Bezugszahlenliste

1 Fahrgast

2 Automat

3 Fahrberechtigung

4 Speichereinheit

5 a Bargeld/5 b Kreditkarte

6 optische Anzeigevorrichtung

7 Fahrgäste

8 öffentliches Verkehrsmittel

9 Antenne

10 Zählimpulse

11 Prozessor

12 Fahrausweis

13 Antenne

14 Speichereinheit

15 Speichereinheit

16 Batterie

17 optische Anzeigevorrichtung

18 Fotografie

19 Fahrberechtigung

20 Schalter

21 Prozessor

22 digitale Anzeige

23 Kodierung

24 Zentral Verwaltung

Claims

Ansprüche

1 . Verfahren zur Abrechnung des Fahrpreises bei der B enutzung öffentlicher Verkehrsmittel dadurch gekennzeichnet, daß von einer durch den Fahrgast mitgeführten, ein abgespeichertes Guthaben enthaltenden Speichereinheit während der Fahrt Beträge abgebucht werden, die in B eziehung zu der j eweils erbrachten Beförderung (zurückgelegten Wegstrecke) stehen.

2. Verfahren nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß durch in dem Verkehrsmittel angeordnete Sender während des Fahrens des Verkehrsmittels Zählimpulse gesendet werden,

daß durch einen von dem Fahrgast mitgeführten, mit der Speichereinheit verbundenen Empfänger die Zählimpulse empfangen werden, und

daß bei jedem empfangenen Zählimpuls von dem auf der Speichereinheit abgespeicherten Guthaben ein Betrag abgebuchbar ist.

3 . Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der zeitliche Abstand und/ oder die Stärke der Zählimpulse in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit des Verkehrsmittels, dem zurückgelegten Weg, dem Abstand der Haltestellen, der Tageszeit, der verflossenen Zeit, der Auslastung des Verkehrsmittels und/ oder des Energieverbrauchs des Verkehrsmittels variiert wird.

4 . Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Speichereinheit an einer Vorrichtung zum Aufladen mit einem geldwerten Betrag aufgeladbar ist.

5 . Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine an dem Verkehrsmittel angeordnete Erkennungsvorrichtung Kodierungen der Fahrberechtigungen erfaßt und an eine Zentralverwaltung weiterleitet, und daß die an den Vorrichtungen zum Aufladen eingegebenen geldwerten Beträge an die Zentralverwaltung weitergeleitet werden.

6. Fahrberechtigung zur Bestimmung und Abrechnung des Fahrpreises zur Benutzung öffentlicher Verkehrsmittel, insbesondere zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß ein Empfänger zum Empfangen von Zählimpulsen vorgesehen ist, daß eine mit dem Empfänger gekoppelte Speichereinheit vorgesehen ist.

7 . Fahrberechti gung nach Anspruch 6 , dadurch gekennzeichnet, daß eine Speichereinheit vorgesehen ist, auf der ein geldwertes Guthaben abgespeichert und von dem das Guthaben oder Teile des Guthabens abgebucht werden können.

8 . Fahrberechti gung nach An spruch 7 , dadurch gekennzeichnet, daß eine Ausgabevorrichtung zur Ausgabe des Guthabens und/ oder des abgebuchten Fahrpreises vorgesehen ist.

. Fahrberechtigung nach einem der Ansprüche 6 bis 8 dadurch gekennzeichnet, daß als Empfänger eine Antenne vorgesehen ist.

1 0. Fahrberechtigung nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein Prozessor zur Steuerung der Speichereinheit vorgesehen ist.

1 1 . Fahrberechtigung nach einem der Ansprüche 6 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein Verstärker zur Verstärkung der Zählimpulse vorgesehen ist.

1 2. Fahrberechtigung nach einem der Ansprüche 6 bis 1 1 , dadurch gekennzeichnet, daß eine Kodierung vorgesehen ist, welche durch eine am Verkehrsmittel angeordnete Erkennungsvorrichtung erkannt werden kann.

1 3 . Fahrberechtigung nach einem der Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß weitere Speichereinheiten vorgesehen sind, mit denen Fahrpreise nach anderen Methoden bestimmt und abgerechnet werden können.

14. Fahrberechtigung nach einem der Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorrichtung zum Ein- und Aus schalten der Speichereinheit oder der Speichereinheiten vorgesehen ist.

1 5. Fahrberechtigung nach einem der Ansprüche 6 bis 14 dadurch gekennzeichnet, daß Elemente vorgesehen sind, welche die Nutzung der Fahrberechtigung als Zeit-, Strecken- oder Netzkarte ermöglichen.

1 6. Fahrberechtigung nach einem der Ansprüche 6 bis 15 dadurch gekennzeichnet, daß ein Kontrollspeicherelement vorgesehen ist, welches die Zählimpulse registriert und welches stets aktiviert ist.

1 7. Fahrberechtigung nach einem der Ansprüche 6 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß sie das Format einer Scheckkarte aufweist.

1 8. Fahrberechtigung nach einem der Ansprüche 6 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß sie in ein mobiles Kommunikationsgerät, insbesondere in ein Mobiltelefon oder einen Communicator integrierbar ist.

1 9. Fahrberechtigung nach einem der Ansprüche 6 bis 16, dadurch gekennzeichnet, daß sie in eine Uhr, einen Schlüssel, ein Schmuckstück oder in eine Karte zum bargeldlosen Zahlen integrierbar ist.

20. Vorrichtung zur Abrechnung des Fahrpreises in öffentlichen Verkehrsmitteln , insbe s ondere zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß in oder an dem Verkehrsmittel Sender zum Senden von Zählimpulsen vorgesehen sind, und daß ein Prozessor zur Steuerung und Kontrolle der Sender vorgesehen ist.

21 . Vorrichtung zur Abrechnung des Fahrpreises in öffentlichen Verkehrsmitteln nach Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß eine Erkennungsvorrichtung zur Erkennung der Kodierung der Fahrberechtigungen vorgesehen ist.

22. Vorrichtung zum Aufladen von Fahrberechtigungen nach einem der Ansprüche 6 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorrichtung zur Aufnahme eines geldwerten Betrags in Form von Bargeld oder in Form eines von einem bargeldlosen Zahlungsmittel abzubuchenden B etrags vorgesehen ist, daß eine Vorrichtung zur Eingabe des Geldbetrags in das Speicherelement der Fahrberechtigung vorgesehen ist.

23. Vorrichtung zum Aufladen von Fahrberechtigungen nach Anspruch 22 dadurch gekennzeichnet, daß ein Rechner vorgesehen ist, der den geldwerten Betrag in eine Anzahl von Zählimpulsen umrechnet.

24. Vorrichtung zum Aufladen von Fahrberechtigungen nach Anspruch 22 oder 23 dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorrichtung zur Erkennung biometrischer Merkmale des Fahrgasts vorgesehen ist.

25. Vorrichtung zum Aufladen von Fahrberechtigungen nach Anspruch 21, 22, 23 oder 24 dadurch gekennzeichnet, daß eine Vorrichtung zum Ein- und Ausschalten der Speichereinheiten der Fahrberechtigung vorgesehen ist.

26. Kontrollvorrichtung zur Durchführung von Fahrberechtigungskontrollen bei Fahrberechtigungen nach Anspruch 15, dadruch gekennzeichnet, daß eine Vorrichtung zur Ausgabe der Daten des Kontrollspeicherelements vorgesehen ist.