WO1999047775A1 - Dispositif antivol pour blocage des portes d'un conteneur ou d'un camion - Google Patents

Dispositif antivol pour blocage des portes d'un conteneur ou d'un camion Download PDF

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WO1999047775A1
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container
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Jean Fortin
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Jean Fortin
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B83/00—Vehicle locks specially adapted for particular types of wing or vehicle
    • E05B83/02—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans
    • E05B83/12—Locks for railway freight-cars, freight containers or the like; Locks for the cargo compartments of commercial lorries, trucks or vans for back doors of vans

Definitions

  • Anti - theft device for blocking the doors of a container or a truck ".
  • the invention relates to an anti-theft device for blocking the doors of a container or a truck, comprising two vertical closing bars provided with hooks penetrating into the upper and lower crosspieces and with an operating and closing handle. .
  • Various devices have already been proposed and produced to block the doors to prevent theft, such as locks on the handles or stirrups with lock blocking the rods. In use, these devices have proven to be ineffective, although of good quality, since it only took a few minutes to cut the support of the devices concerned.
  • this device makes stacking of containers impossible due to the overshoot of the template, especially on container ships where stacking is done in slides to the exact size of the containers.
  • the invention aims to create a new device which does not have these drawbacks. It therefore relates to an anti-theft device for blocking the opening of a container or a truck comprising at least one door or a curtain, the blocking device comprising means integral with the lower cross member, for receiving a movable part provided with means for blocking the door and with a lock actuated by a lock for blocking the movable part in 2 the receiving means, said means for receiving the movable part comprising a box fixed inside the cross-member and provided in its internal wall with at least one cavity for the insertion of a locking member for the lock and the moving part comprising a part fitted by sliding in the box, the locking member cooperating with the cavity and being controlled by a safety lock, characterized in that it comprises two locking members which are parallel to each other and that that the lock is provided on its rear face with two crank pins, each attacking one of the locking members each provided with a notch to impart to them two equal horizontal movements and in opposite directions.
  • the door blocking means is constituted by an L-shaped part, the vertical part of which prevents the opening of the door leaves and the horizontal part constitutes the upper part of the movable part and becomes therefore inaccessible when it is recessed and locked.
  • - Fig.1 is a perspective view of a first variant of the device of the invention.
  • - Fig.2 is a section of the moving part along the line A-A;
  • - Fig.3 is a section of the moving part along line B-B of Fig.2;
  • - Fig.4 is a front view of the moving part
  • - Figs.5 and 6 are front and side views of the lock in the first variant
  • - Fig.7 shows a second variant of the device seen in horizontal section along C-C of Fig.8;
  • - Figs.8 and 9 are respectively a front view of the moving part of the second variant, and a section along D-D of the second variant;
  • - Fig.10 is a schematic view of a variant of the upper part of the movable part
  • FIGS. 11 and 12 are perspective views of a third variant of the device according to the invention.
  • - Fig.13 is an elevational view of the embodiment of the lock of the device of Fig.11.
  • FIG. 1 the rear face of a container has been designated by 1, by 2 and 3, the bolt bars, by 4, the door seal and by 5, the lower cross member.
  • a rectangular orifice 6 has been cut out, and a parallelepipedic box 7 has been inserted and welded therein fitted vertically on the inside of the upper face with two blind holes 8 for the insertion of a lock 9 (Fig. 2) of a moving part.
  • the movable part (Figs. 2,3,4) has a parallelepipedal part which fits exactly into the box 7, and the upper part of which is formed by the base 11 of an L-shaped part 10, the part of which vertical 12 blocks the doors.
  • a preferred position of the box 7 is in the axis of the container between the rods 2,3.
  • the remaining part 13 of the movable part comprises a first cylindrical recess 14 intended to receive a lock 15 and pierced in a front part of the movable part, and a second oblong recess 16 into which the first and pierced in the part 13 of the moving part located under the horizontal branch 11 of the L-shaped part.
  • This second recess is intended to receive the latch 9.
  • the latter consists of a counterweight 17 having at the upper part two locking pins 18 placed directly above two blind holes 8 and in which one has milled on the one hand, laterally, a groove 19 and drilled on the other hand, in the lower part two holes 20,21 intended to receive springs 22, (Fig.2).
  • the lock 15 provided with an anti-drilling device 25 makes it possible to operate a rotating disc 23, the disc being provided with a crank pin 24 engaging in the groove 19 and thus making it possible to operate the latch 9 in order to unlock the mobile part, the lock being always engaged in the holes 8 by the action of the springs 22.
  • the second embodiment valid in particular for a truck or for a container platform consists in that the moving part engaging in the box 7 can be reversed so that the part in L 10 is directed downwards so as not to interfere with truck loading operations 4 or potting the container on a container chassis.
  • the advantage of this position is that it does not put the locking device in the cab of the truck which, due to its mass, could be dangerous.
  • blind holes 32.33 intended to receive the latches are drilled in the side walls of the part 7 and offset in height on either side of the median plane of the box or of oblong shape extending vertically .
  • the moving part comprises a first recess 26 for the lock, pierced in the axis of the front part of the moving part, two cylindrical locks 30.31 provided with notches 34.35 are housed in two other recesses 28.29 drilled in the side walls of the moving part and offset in height with respect to the axis of the first recess and opening into the latter, so that after turning the latches 30,31 can still be received in the lateral holes 32,33 .
  • the lock 27 is in this case provided with two crank pins 37, 38 which attack the two locks by engaging in the notches 34, 35 and impose on them horizontal movements in opposite directions. It is equipped with an anti-drilling device 39.
  • the set is designed to withstand bad weather.
  • the holes 8,32,33 for receiving the locking members do not open, the latches 9,30,31 are provided with seals and the movable part is made of stainless steel, so that the L-shaped part is difficult to saw, also thanks to its thickness.
  • the device does not modify the size of a container or the back of a truck.
  • the L-shaped piece ends at its upper part by a plate arranged transversely so as to give it a T shape 40 seen from the rear, the ends of which preferably have a slightly smaller spacing. to the free space between the rods. 5
  • a spring 41 maintains a constant pressure between the box and the whole of the movable part.
  • FIGS. 11 to 13 a third variant of the device of the invention.
  • FIGs 11 and 12 there is shown in perspective a parallelepipedic box 50 made of molded metal, intended to be mounted as in the embodiment of Figures 1 and 2 in an opening in the rear cross member of a container or loading plate of a truck and welded into it.
  • the box 50 has a housing 51 slightly flared in the side walls of which are formed cavities 52 for receiving locking members such as bolts 53 of a movable piece 54, massive square or L-shaped comprising a vertical part 55 intended to come to bear simultaneously on the doors of a container or a truck as described with reference to FIG. 1 and a horizontal part 56, intended to be engaged in the housing 51 of the box 50 and having a flaring complementary to that of said housing to facilitate its engagement therein.
  • the horizontal part 56 carries a latch 58 actuated by a lock 59, housed in the horizontal part, using a key intended to be introduced into an orifice 59a formed in the moving part 54, opposite of the horizontal part 56.
  • the vertical part 55 includes reinforcing ribs 60 made of material.
  • the latch 58 is fixed to the end of the horizontal part 56 by means of screws 62, for example hexagon socket screws.
  • the lock 58 comprises, as shown in FIG. 13, a mechanism comprising an actuating member or disc 63 provided with two crank pins 64 for driving the bolts 53.
  • the bolts 53 have tails 66 whose width is equal to approximately half that of each bolt, so as to fit one into the other during the retraction of the bolts 53 in the lock housing 58. 6
  • each bolt 53 In the tail 66 of each bolt 53 is formed a groove 68 for receiving a corresponding pin in order to allow during the rotation of the lock, to transform the rotational movement of each pin 64 around the axis XX of the lock in a simultaneous translational movement and in the opposite direction of the bolts 53.
  • the vertical part 55 of the movable part 54 can, as in the case of FIG. 9, be bent inwards to prevent the upward movement of a curtain closure.
  • the opening 59a for introducing the key to the lock 59 can be closed by a threaded plug 70 provided with a gasket 71, intended to be engaged by screwing in the orifice 59a provided with an additional thread 72.
  • the plug 70 is connected to the movable part 54 by a flexible link 74 such as a cable, a chain or the like.
  • the movable part 54 is provided with an orifice 75 for receiving a seal, not shown, which can also be passed either through a fixed part of the container body or the truck, or through a part secured to the door. or one of the doors of it.

Landscapes

  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

Dispositif antivol pour le blocage de l'ouverture d'un conteneur ou d'un camion comportant au moins une porte ou un rideau, le dispositif de blocage comprenant des moyens solidaires de la traverse inférieure, de réception d'une pièce mobile (54) pourvue de moyens de blocage de la porte et d'un verrou actionné par une serrure de blocage de la pièce mobile (54) dans les moyens de réception, lesdits moyens de réception de la pièce mobile comportant une boîte (50) fixée à l'intérieur de la traverse et pourvue dans sa paroi interne d'au moins une cavité (52) pour l'insertion d'un organe de verrouillage du verrou (53) et la pièce mobile (54) comprenant une partie (56) s'encastrant par coulissement dans la boîte (50), l'organe de verrouillage (53) coopérant avec la cavité (52) et étant commandé par une serrure de sûreté (59), caractérisé en ce qu'il comporte deux organes de verrouillage (53) parallèles entre eux et en ce que la serrure est munie sur sa face arrière de deux manetons, attaquant chacun un des organes de verrouillage munis chacun d'une encoche pour leur imprimer deux mouvements horizontaux égaux et de sens opposés.

Description

Dispositif antivol pour blocage des portes d ' un conteneur ou d ' un camion" .
L'invention est relative à un dispositif antivol pour le blocage des portes d'un conteneur ou d'un camion, comportant deux barres de fermeture verticales munies de crochets pénétrant dans les traverses supérieure et inférieure et d'une poignée de manoeuvre et de fermeture. On a déjà proposé et réalisé divers dispositifs pour bloquer les portes pour éviter les vols, tels que des serrures sur les poignées ou des étriers avec serrure bloquant les barres de crémone. A l'usage, ces dispositifs se sont révélés inefficaces, bien que de bonne qualité, car il suffisait de quelques minutes pour couper le support des dispositifs concernés. En outre, il existe un dispositif connu destiné à recouvrir et protéger les cames de barres de crémones; une partie est solidaire de la traverse inférieure et une plaque venant recouvrir extérieurement les cames des crémones, est articulée sur celle-ci, le maintien étant assuré par des moyens de verrouillage situés du côté opposé à l'articulation de la partie mobile (brevet EP-337886 et GB-2 062 084).
Le problème rencontré avec ce dispositif est le débordement du gabarit du conteneur du fait que la plaque dépasse extérieurement les barres de crémones.
De plus, ce dispositif rend le gerbage des conteneurs impossible du fait du dépassement du gabarit notamment sur les navires porte-conteneurs où l'empilage est fait dans des glissières au gabarit exact des conteneurs.
Un autre système en forme de L a été proposé (brevet FR-2 265 183) visant à assurer le blocage des portes des conteneurs mis en place sur wagon ou au sol. Le conteneur repose sur la base du L et la partie verticale vient blo- quer les portes. L'inconvénient d'un tel dispositif est qu'il est totalement indépendant du conteneur et perd toute son efficacité dès que l'on soulève légèrement l'arrière du conteneur.
L'invention vise à créer un nouveau dispositif ne présentant pas ces inconvénients. Elle a donc pour objet un dispositif antivol pour le blocage de l'ouverture d'un conteneur ou d'un camion comportant au moins une porte ou un rideau, le dispositif de blocage comprenant des moyens solidaires de la traverse inférieure, de réception d'une pièce mobile pourvue de moyens de blocage de la porte et d'un verrou actionné par une serrure de blocage de la pièce mobile dans 2 les moyens de réception, lesdits moyens de réception de la pièce mobile comportant une boîte fixée à l'intérieur de la traverse et pourvue dans sa paroi interne d'au moins une cavité pour l'insertion d'un organe de verrouillage du verrou et la pièce mobile comprenant une partie s'encastrant par coulissement dans la boîte, l'organe de verrouillage coopérant avec la cavité et étant commandé par une serrure de sûreté, caractérisé en ce qu'il comporte deux organes de verrouillage parallèles entre eux et en ce que la serrure est munie sur sa face arrière de deux manetons, attaquant chacun un des organes de verrouillage munis chacun d'une encoche pour leur imprimer deux mouvements horizontaux égaux et de sens opposés.
Une disposition particulièrement efficace consiste en ce que le moyen de blocage de la porte soit constitué par une pièce en forme de L dont la partie verticale empêche l'ouverture des battants de porte et la partie horizontale constitue la partie supérieure de la pièce mobile et devient donc inaccessible lorsque celle-ci est encastrée et verrouillée.
L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :
- la Fig.1 est une vue en perspective d'une première variante du dis- positif de l'invention;
- la Fig.2 est une coupe de la pièce mobile selon la ligne A-A;
- la Fig.3 est une coupe de la pièce mobile selon la ligne B-B de la Fig.2;
- la Fig.4 est une vue de face de la pièce mobile, - les Figs.5 et 6 sont des vues de face et de profil du verrou dans la première variante,
- la Fig.7 représente une deuxième variante du dispositif vue en coupe horizontale selon C-C de la Fig.8;
- les Figs.8 et 9 sont respectivement une vue de face de la pièce mo- bile de la deuxième variante, et une coupe selon D-D de la deuxième variante;
- la Fig.10 est une vue schématique d'une variante de la partie supérieure de la pièce mobile;
- les Figs.11 et 12 sont des vues en perspective d'une troisième variante du dispositif suivant l'invention, et 3
- la Fig.13 est une vue en élévation du mode de réalisation du verrou du dispositif de la Fig.11.
Sur la figure 1 , on a désigné par 1 la face arrière d'un conteneur, par 2 et 3, les barres de crémone, par 4, le joint des portes et par 5, la traverse infé- rieure.
Dans cette traverse, dans la zone située de préférence entre les crémones, on a découpé un orifice rectangulaire 6, et on y a inséré et soudé une boîte parallèlépipédique 7 munie verticalement sur l'intérieur de la face supérieure de deux trous borgnes 8 pour l'insertion d'un verrou 9 (Fig.2) d'une pièce mobile.
La pièce mobile (Figs.2,3,4) comporte une partie parallèlépipédique qui s'encastre exactement dans la boîte 7, et dont la partie supérieure est constituée par la base 11 d'une pièce 10 en forme de L, dont la partie verticale 12 vient bloquer les portes. Une position préférentielle de la boîte 7 est dans l'axe du conteneur entre les barres de crémone 2,3.
La partie restante 13 de la pièce mobile comporte un premier evidement cylindrique 14 destiné à recevoir une serrure 15 et percé dans une partie frontale de la pièce mobile, et un deuxième evidement oblong 16 dans lequel débouche le premier et percé dans la partie 13 de la pièce mobile située sous la branche horizontale 11 de la pièce en L. Ce deuxième evidement est destiné à recevoir le verrou 9. Ce dernier est constitué d'une masselotte 17 présentant à la partie supérieure deux tétons de blocage 18 placés à l'aplomb de deux trous borgnes 8 et dans laquelle on a fraisé d'une part, latéralement, une rainure 19 et percé d'autre part, en partie inférieure deux trous 20,21 destinés à recevoir des ressorts 22, (Fig.2).
La serrure 15 munie d'un dispositif anti-perçage 25 permet de manoeuvrer un disque 23 en rotation, le disque étant muni d'un maneton 24 s'enga- geant dans la rainure 19 et permettant ainsi de manoeuvrer le verrou 9 pour déverrouiller la partie mobile, le verrou étant toujours engagé dans les trous 8 grâce à l'action des ressorts 22.
La deuxième forme d'exécution (Figs.7,8,9) valable en particulier pour un camion ou pour un plateau porte-conteneur consiste en ce que la pièce mobile s'engageant dans la boîte 7 peut être inversée pour que la pièce en L 10 soit dirigée vers le bas afin de ne pas gêner les opérations de chargement du camion 4 ou de empotage du conteneur sur un châssis porte-conteneur. L'avantage de cette position est de ne pas mettre le dispositif de verrouillage dans la cabine du camion qui, par sa masse pourrait être dangereux.
A cet effet, des trous borgnes 32,33 destinés à recevoir les verrous, sont percés dans les parois latérales de la pièce 7 et décalés en hauteur de part et d'autre du plan médian de la boîte ou de forme oblongue s'étendant verticalement.
La pièce mobile comprend un premier evidement 26 pour la serrure, percé dans l'axe de la partie frontale de la pièce mobile, deux verrous 30,31 cy- lindriques munis d'encoches 34,35 sont logés dans deux autres évidements 28,29 percés dans les parois latérales de la pièce mobile et décalés en hauteur par rapport à l'axe du premier evidement et débouchant dans ce dernier, de sorte que, après retournement les verrous 30,31 puissent toujours être reçus dans les trous latéraux 32,33. La serrure 27 est dans ce cas munie de deux manetons 37,38 qui attaquent les deux verrous en s'engageant dans les encoches 34,35 et leur imposent des mouvements horizontaux de sens opposés. Elle est équipée d'un dispositif anti-perçage 39.
Dans le cas où une fermeture à rideau est en jeu, il est prévu que la partie extrême 36 de la pièce en L soit recourbée vers l'intérieur pour bloquer la poignée du rideau par engagement au-dessus de la poignée si elle est saillante ou dans la poignée si elle est en creux.
L'ensemble est conçu pour résister aux intempéries. Ainsi, les trous 8,32,33 de réception des organes de verrouillage ne débouchent pas, les verrous 9,30,31 sont munis de joints d'étanchéité et la partie mobile est réalisée en acier inoxydable, de sorte que la pièce en L est difficile à scier, grâce aussi à son épaisseur.
Enfin, le dispositif ne modifie pas le gabarit d'un conteneur ou de l'arrière d'un camion. Selon la variante représentée à la figure 10, la pièce en L se termine à sa partie supérieure par une plaque disposée transversalement de manière à lui donner une forme en T 40 vue de l'arrière, dont les extrémités ont un écartement de préférence légèrement inférieur à l'espace libre entre les barres de crémones. 5
Pour éviter une usure prématurée des organes de verrouillage 9,30,31 par les vibrations, un ressort 41 maintient une pression constante entre la boîte et l'ensemble de la partie mobile.
On va maintenant décrire en référence aux figures 11 à 13, une troi- sième variante du dispositif de l'invention.
Sur les figures 11 et 12, on a représenté en perspective une boîte parallèlépipédique 50 réalisée en métal moulé, destinée à être montée comme dans le mode de réalisation des figures 1 et 2 dans un orifice ménagé dans la traverse arrière d'un conteneur ou du plateau de chargement d'un camion et soudée dans celle-ci.
Ainsi qu'on le voit à la figure 12, la boîte 50 comporte une logement 51 légèrement évasé dans les parois latérales duquel sont ménagées des cavités 52 de réception d'organes de verrouillage tels que des pênes 53 d'une pièce mobile 54, massive en forme d'équerre ou de L comportant une partie verticale 55 destinée à venir en appui simultanément sur les portes d'un conteneur ou d'un camion comme décrit en référence à la figure 1 et une partie horizontale 56, destinée à être engagée dans le logement 51 de la boîte 50 et présentant un évasement complémentaire de celui dudit logement pour faciliter son engagement dans celui-ci. A son extrémité libre, la partie horizontale 56 porte un verrou 58 actionné par une serrure 59, logée dans la partie horizontale, à l'aide d'une clé destinée à être introduite dans un orifice 59a ménagé dans la pièce mobile 54, en regard de la partie horizontale 56.
La partie verticale 55 comporte des nervures de renforcement 60 ve- nues de matière.
Le verrou 58 est fixé à l'extrémité de la partie horizontale 56 au moyen de vis 62, par exemple de vis à six pans creux.
De façon avantageuse, le verrou 58 comporte comme représenté à la figure 13, un mécanisme comprenant un organe ou disque d'actionnement 63 pourvu de deux manetons 64 d'entraînement des pênes 53.
A cet effet, les pênes 53 comportent des queues 66 dont la largeur est égale à peu près à la moitié de celle de chaque pêne, de manière à s'emboîter l'un dans l'autre lors de l'escamotage des pênes 53 dans le boîtier du verrou 58. 6
Dans la queue 66 de chaque pêne 53 est ménagée une rainure 68 de réception d'un maneton correspondant afin de permettre lors de la rotation de la serrure, de transformer le mouvement de rotation de chaque maneton 64 autour de l'axe X-X de la serrure en un mouvement de translation simultané et en sens contraire des pênes 53.
Bien entendu, le fonctionnement de ce dispositif est le même que celui des dispositifs décrits en référence aux figures 1 à 9.
La partie verticale 55 de la pièce mobile 54 peut, comme dans le cas de la figure 9 être recourbée vers l'intérieur pour empêcher la manoeuvre vers le haut d'une fermeture à rideau.
Le caractère massif de la pièce mobile et le fait que la boîte soit moulée, confère à l'ensemble ainsi constitué, une résistance mécanique particulièrement élevée.
Afin d'assurer l'étanchéité de la partie mobile 54, l'orifice 59a d'intro- duction de la clé de la serrure 59 peut être fermé par un bouchon fileté 70 pourvu d'une garniture d'étanchéité 71 , destiné à être engagé par vissage dans l'orifice 59a pourvu d'un taraudage complémentaire 72. Le bouchon 70 est relié à la partie mobile 54 par un lien souple 74 tel qu'un câble, une chaînette ou analogue.
Enfin, la partie mobile 54 est pourvue d'un orifice 75 de réception d'un scellé non représenté qui peut être par ailleurs passé, soit dans une partie fixe de la caisse du conteneur ou du camion, soit dans une pièce solidaire de la porte ou d'une des portes de celui-ci.
Bien que dans les modes de réalisation qui viennent d'être décrits, l'invention s'applique à des camions ou des conteneurs pourvus de portes à deux battants, elle s'applique aussi bien à des camions ou des conteneurs pourvus d'une seule porte à un battant.
Il suffit alors de placer le dispositif suivant l'invention de façon appropriée, par exemple à proximité de la partie de la porte opposée à ses gonds au niveau de sa jonction avec son encadrement fixe.

Claims

7REVENDICATIONS
1. Dispositif antivol pour le blocage de l'ouverture d'un conteneur ou d'un camion comportant au moins une porte ou un rideau, le dispositif de blocage comprenant des moyens solidaires de la traverse inférieure, de réception d'une pièce mobile (10,13;54) pourvue de moyens de blocage de la porte et d'un verrou actionné par une serrure de blocage de la pièce mobile (10,13;54) dans les moyens de réception, lesdits moyens de réception de la pièce mobile comportant une boîte (7;50) fixée à l'intérieur de la traverse et pourvue dans sa paroi interne d'au moins une cavité (8,52) pour l'insertion d'un organe de verrouillage du ver- rou (9;17,18;30,31 ;53) et la pièce mobile (10,13;54) comprenant une partie (11 ,13;56) s'encastrant par coulissement dans la boîte (7;50), l'organe de verrouillage (9;17,18;30,31 ;53) coopérant avec la cavité (8;52) et étant commandé par une serrure de sûreté (15;59), caractérisé en ce qu'il comporte deux organes de verrouillage (30,31 ;53) parallèles entre eux et en ce que la serrure est munie sur sa face arrière de deux manetons (37,38;64), attaquant chacun un des organes de verrouillage munis chacun d'une encoche pour leur imprimer deux mouvements horizontaux égaux et de sens opposés.
2. Dispositif selon la revendication 1 , caractérisé en ce que le dispositif de blocage comprend une pièce (10,13;54) en forme de L comportant une partie verticale (12;55), en appui sur ladite au moins une porte du conteneur ou du camion, de manière à empêcher son ouverture et une partie horizontale (11 ,13;56) s'encastrant dans la boîte (7;50) par coulissement, l'ensemble étant contenu dans le gabarit du conteneur ou de l'arrière du camion et étant inamovible après verrouillage.
3. Dispositif selon l'une des revendications 1 ou 2, caractérisé en ce que la boîte (50) et la partie de la pièce mobile s'y encastrant, ont des formes évasées complémentaires.
4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la pièce mobile (11 ,13) s'engageant dans la boîte (7) comporte un premier evidement (26) de préférence cylindrique destiné à recevoir la serrure (27) et percé dans l'axe de la partie frontale de la pièce mobile et deux évidements (28,29) cylindriques débouchant dans le premier evidement percés dans les parties latérales de la pièce mobile, pour recevoir chacun un organe de verrouillage (30,31 ) coopérant avec une cavité (32,33) correspondante percée dans 8 chaque paroi latérale de la boîte (7), et muni d'une encoche (34,35), de façon à permettre de manoeuvrer l'organe de verrouillage (30,31 ).
5. Dispositif selon l'une des revendications 2 à 4, caractérisé en ce que lorsqu'on ne se sert pas des moyens de blocage, l'inversion de la pièce mo- bile permet d'orienter la pièce en L (10) vers le bas pour autoriser la trajectoire de ladite au moins une porte, ou d'être en attente lorsque le conteneur ou le camion n'est pas chargé.
6. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 5, caractérisé en ce que l'extrémité de la partie verticale de la pièce en L est recourbée vers l'intérieur de façon à pouvoir empêcher la manoeuvre vers le haut d'une fermeture à rideau munie d'une poignée saillante ou en creux et vient se positionner au-dessus de la poignée saillante ou dans la poignée en creux.
7. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 6, pour le blocage d'une ouverture à deux portes munies de barres de crémones, caractéri- se en ce que la pièce en L (10) se termine dans sa partie supérieure (12) par une plaque disposée transversalement de manière à lui donner une forme en T (40), vue de l'arrière, dont les extrémités sont de préférence à une distance inférieure à l'espace libre entre les barres de crémones.
8. Dispositif selon l'une quelconque des revendications 1 à 7, caracté- risé en ce que la pièce mobile (10,13) comporte sur sa face arrière un ressort
(41 ) pour maintenir une pression constante entre la pièce mobile (10,13) et le fond de la boîte (7) afin d'empêcher une usure prématurée par les vibrations des verrous ( 30,31 ).
9. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 7, caractérisé en ce que la pièce mobile (54) est une pièce en L massive, comportant une partie verticale (55) destinée à venir en appui sur ladite au moins une porte du conteneur ou du camion, de manière à empêcher son ouverture et une partie horizontale (56) venue de matière avec la partie verticale (55) destinée à être engagée dans la boîte (50) par coulissement et portant à son extrémité libre un verrou (58) ac- tionné par une serrure (59) logée dans la partie horizontale.
10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce que le verrou (58) comporte un mécanisme comprenant un organe d'actionnement (63) pourvu de deux manetons (64) d'entraînement de pênes (53) qui comportent des queues (66) dont la largeur est égaie à peu près à la moitié de la largeur de cha- 9 que pêne (53), de manière à s'emboîter l'une dans l'autre lors de l'escamotage des pênes dans le boîtier du verrou, chaque queue (66) comportant une rainure (68) de réception d'un maneton (64) correspondant, afin de permettre lors de la rotation de la serrure, de transformer le mouvement de rotation de chaque ma- neton (64) autour de l'axe (X-X) de la serrure en un mouvement de translation simultané et en sens contraire des pênes (53).
11. Dispositif selon l'une des revendications 9 et 10, caractérisé en ce que la partie verticale (55) de la pièce mobile (54) est pourvue de nervures de renforcement (60).
12. Dispositif selon l'une des revendications 9 à 11 , caractérisé en ce que la serrure (59) comporte un orifice d'introduction d'une clé, ménagé dans la pièce mobile (54) en regard de la partie horizontale (56), un bouchon fileté (70) pourvu d'une garniture d'étanchéité (71 ) étant prévu pour s'engager par vissage dans l'orifice (59a) pourvu d'un taraudage complémentaire (72), ledit bouchon (70) étant relié à la partie mobile (54) par un lien souple (74).
13. Dispositif selon l'une des revendications 1 à 12, caractérisé en ce que la partie mobile (54) est pourvue d'un orifice (75) de réception d'un scellé destiné à être passé par ailleurs, soit dans une partie fixe de la caisse du conteneur ou du camion, soit dans une pièce solidaire de la porte ou d'une des portes de celui-ci.
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