FR2763576A1 - Dispositif antivol pour le blocage des portes de conteneur ou de camion - Google Patents
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Abstract
Le dispositif comprend une boite parallépipédique (7) comportant une ouverture pour y insérer un verrou, soudée dans un orifice découpé dans la traverse inférieure, (5) du conteneur sous les joints de portes ou dans la traverse arrière ou avant d'un chassis porte-conteneur ou sur un camion et une pièce (10 et 13) munie d'une serrure (15) et d'un verrou qui s'insérent dans la boite, la dite pièce étant surmontée d'une plaque (11) formant la base d'une pièce en L dont la partie verticale remonte devant la ou les portes pour en empêcher leur ouverture.
Description
DESCRIPTIF
L'invention est relative à un dispositif antivol pour le blocage des portes d'un conteneur ou d'un camion, comportant deux barres de fermeture verticales munies de crochets pénétrant dans les traverses supérieures et inférieures et d'une poignée de manoeuvres et de fermeture.
L'invention est relative à un dispositif antivol pour le blocage des portes d'un conteneur ou d'un camion, comportant deux barres de fermeture verticales munies de crochets pénétrant dans les traverses supérieures et inférieures et d'une poignée de manoeuvres et de fermeture.
On a déjà proposé et réalisé divers dispositifs pour bloquer les portes pour éviter les vols, tels que des serrures sur les poignées ou des étriers avec serrure bloquant les barres de crémone. A l'usage, ces dispositifs se sont révélés inefficaces, bien que de bonne qualité, car il suffisait de quelques minutes pour couper le support des dispositifs concernés. En outre il est un dispositif connu destiné à recouvrir et protéger les cames de barres de crémones, une partie est solidaire de la traverse inférieure et sur lequel est articulé une plaque venant recouvrir extérieurement les cames des crémones le maintient étant assuré par des moyens de verrouillage et situés du coté opposé à l'articulation de la partie mobile (Brevet EP 337886 et GB 2062084). Le problème rencontré avec ce dispositif est le débordement du gabarit du conteneur du fait que la plaque dépasse extérieurement les barres de crémones. De plus ce dispositif rend le gerbage des conteneurs impossible du fait du dépassement du gabarit notamment sur les navires porteconteneurs ou l'empilage est fait dans des glissières au gabarit exact des conteneurs.
Un autre système en forme de L à été proposé (Brevet FR 22625183) visant à assurer le blocage des portes des conteneurs mis en place sur wagon ou au sol, le conteneur repose sur la base du L et la partie verticale vient bloquer les portes.
L'inconvénient d'un tel dispositif est qu'il est totalement indépendant du conteneur et perd toute son efficacité dès que l'on soulève légèrement l'arrière du conteneur.
L'invention a pour objet un nouveau dispositif ne présentant pas ces inconvénients.
Selon l'invention, le dispositif antivol pour le blocage des portes d'un conteneur ou d'un camion, comprenant au moins une porte avec des barres de fermeture verticales munies de cames pénétrant dans les traverses inférieures et supérieures et d'au moins une poignée de manoeuvres et de fermeture ou d'un rideau est du type comportant un système complémentaire de blocage des portes mobile en position fermée et est caractérisé en ce qu'il comprend en outre une boite et ouverte vers l'extérieur, soudée de préférence à l'intérieur de la traverse inférieure du conteneur à l'aplomb de la zone de la fermeture des portes et à être décalée des barres et cames des crémones. Ladite boite comportant au moins une lumière pour l'insertion d'une pièce mobile de verrouillage s'opposant a l'ouverture de la ou de portes est constitué d'un coulisseau destiné à être reçu par sa lumière frontale et est muni d'un verrou intégré dans le corps du coulisseau actionnant au moins un verrou agissant transversalement qui est reçu dans au moins un évidemment borne prévu dans la boîte. Ce coulisseau étant solidaire d'une partie en
L destiné à venir se positionner dans la zone de fermeture de la porte latéralement à la came, sans déborder du gabarit normalisé.
L destiné à venir se positionner dans la zone de fermeture de la porte latéralement à la came, sans déborder du gabarit normalisé.
Une disposition particulièrement efficace consiste en ce que le moyen de blocage de la porte soit constitué par une pièce en forme de L dont la partie verticale empêche l'ouverture des battants de portes et la partie horizontale constitue la partie supérieure de la pièce mobile et devient donc inaccessible lorsque celle-ci est encastrée et verrouillée.
Les figures ci-annexées permettront de mieux expliciter deux variantes préférentielles de l'invention.
La Figure 1 est une vue en perspective de la première variante.
La Figure 2 est une coupe selon AA de la pièce mobile.
La Figure 3 est une coupe selon BB de la pièce mobile.
La figure 4 est une vue de face de la pièce mobile.
Les Figures 5 et 6 sont des vues de face et de profil du verrou dans la
première variante.
première variante.
La figure 7 représente une variante du dispositif vue en coupe horizontale selon CC et les figures 8 et 9 sont respectivement une coupe selon CC, une vue de face de la pièce mobile et des moyens de blocage de la deuxième variante, et une coupe selon DD de la deuxième variante.
Sur la Figure 1, on a désigné par (1) la face arrière d'un conteneur, par (2 et 3)les barres de crémone, par (4) le joint des portes et par (5) la traverse inférieure.
Dans cette traverse, dans la zone située de préférence entre les crémones on a découpé un orifice rectangulaire (6), et on y a inséré et soudé une boite parallèllépipédique (7) munie verticalement sur l'intérieur de la face supérieure de deux trous borgnes (8) pour l'insertion d'un verrou (9).
La pièce mobile (Fig. 2, 3, 4) comporte une partie parallèllépipédique qui s'encastre exactement dans la boîte (7), et dont la partie supérieure est constituée par la base (11) d'une pièce (10) en forme de L, dont la partie verticale (12) vient bloquer les portes. Une position préférentielle de la boîte (7) est dans l'axe du conteneur entre les barres de crémone.
La partie restante (13) de la pièce mobile comporte un premier évidemment cylindrique (14) destiné à recevoir une serrure (15) et percé dans la partie frontale de la pièce mobile, et un deuxième évidemment oblong (16) dans lequel débouche le premier et percé dans la partie de la boîte située sous la branche horizontale de la pièce en L (11). Ce deuxième évidemment est destiné à recevoir le verrou (17). Ce dernier est constitué d'une masselotte présentant à la partie supérieure deux tétons de blocage (18) placés à l'aplomb des trous borgnes (8), et dans laquelle on a fraisé d'une part latéralement une rainure (19) et percé d'autre parts en partie inférieure deux trous (20 et 21) destinés à recevoir des ressorts (22).
La serrure (15) munie d'un dispositif anti-perçage (25) permet de manoeuvrer un disque 23) en rotation, le disque étant muni d'un maneton (24) s'engageant dans la rainure (19) et permettant ainsi de manoeuvrer le verrou (17) pour déverrouiller la partie mobile, le verrou étant toujours engagé dans les trous (8) grâce à l'action des ressorts (22).
La deuxième forme d'exécution ( Fig. 7,8,9,) valable en particulier pour un camion ou pour un plateau porte-conteneur consiste en ce que la pièce mobile (25') s'engageant dans la boîte (7) peut être inversée pour que la pièce en L (10) soit dirigée vers le bas afin de ne pas gêner les opérations de chargement du camion ou
de l'empotage du conteneur sur un châssis porte-conteneur. L'avantage de cette position est de ne pas mettre le dispositif de verrouillage dans la cabine du camion qui par sa masse pourrait être dangereux..
de l'empotage du conteneur sur un châssis porte-conteneur. L'avantage de cette position est de ne pas mettre le dispositif de verrouillage dans la cabine du camion qui par sa masse pourrait être dangereux..
A cet effet les trous borgnes ou lumières (32, 33) destinés à recevoir les verrous sont percés dans les parois latérales de la pièce (7) et décalés en hauteur de part et d'autres du plan médian de la boîte ou de forme oblongue s'étendant verticalement. La pièce mobile (25') comprend un premier évidement (26) pour la serrure percé dans l'axe de la partie frontale de la pièce mobile, deux verrous (30, 31) cylindriques munis d'encoches (34, 35) sont logés dans deux autres évidements (28,29) percés dans les parois latérales de la pièce mobile et décalés en hauteur par rapport à l'axe du premier évidemment et débouchant dans ce dernier de sorte que après retournement les verrous (30.31) puisse toujours êtres reçus dans les trous latéraux (32.33).
La serrure (27) est dans ce cas munie de deux manetons (37,38) qui attaquent les deux verrous en s'engageant dans les encoches (34,35).et leur imposent des mouvements horizontaux de sens opposés.
Dans le cas ou une fermeture à rideau est en jeu, il est prévu que la partie extrême (36) de la pièce en L soit recourbée vers l'intérieur pour bloquer la poignée du ndeau.
L'ensemble est conçu pour résister aux intempéries. Ainsi les trous (8,32,33) ne débouchent pas, les verrous (18.30.31) sont munis de joints d'étanchéité et la partie mobile est réalisée en acier inoxydable de sorte que la pièce en L est difficile à scier grâce aussi à son épaisseur. Enfin le dispositif n'engage pas le gabarit d'un conteneur ou de l'arrière d'un camion
Pour éviter une usure prématurée par des axes (9) et (30.31) par les vibrations, un ressort (41) maintient une pression constante entre la boîte (7) et l'ensemble bloc de fermeture .25).
Pour éviter une usure prématurée par des axes (9) et (30.31) par les vibrations, un ressort (41) maintient une pression constante entre la boîte (7) et l'ensemble bloc de fermeture .25).
Claims (12)
1 . Dispositif antivol pour le blocage des portes d'un conteneur ou d'un camion comportant au moins une porte avec des barres de fermeture verticales munies de cames pénétrant dans les traverses inférieures et supérieures et d'au moins une poignée de manoeuvres et de fermeture ou un rideau caractérisé en ce qu'il comprend une boite (7)soudée de préférence à l'intérieur de la traverse ladite boite comportant au moins une lumière (8) pour l'insertion d'un verrou et une pièce mobile (13;25) s'encastrant par coulissement dans cette boite et munie à l'extérieur de moyens (12) de blocage des portes, ladite pièce mobile étant munie d'un verrou (17) coopérant avec la lumière (8) et commandé par une serrure de sûreté (15).
2 . Dispositif selon la Revendication 1 caractérisé en ce que le moyen de blocage des portes est constitué par une pièce (10) en forme de L, connue en soi, dont la partie verticale (12)est reçue simultanément en appui sur les deux portes du conteneur, de sorte à empêcher l'ouverture des battants et en ce que la partie horizontale (11). de la pièce (10) constitue la partie supérieure de la pièce mobile (13) s'encastrant dans la boîte par coulissement, de sorte que l'ensemble ne déborde pas du gabarit du conteneur ou de l'arrière du camion et ne soi pas amovible après verrouillage.
3 . Dispositif selon l'une des Revendications 1 ou 2,caractérisé en ce que la boite (7) et la pièce mobile s'y encastrant sont de forme parallèllépipédique de façon connue en soi.
4. Dispositif selon l'une quelconque des Revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la pièce mobile (13) s'encastrant dans la boîte (7) comporte un premier évidement (14) de préférence cylindrique destiné à recevoir la serrure (15), de façon connue en soi, percé dans la partie frontale de la pièce mobile, et un deuxième évidemment oblong (16) dans lequel débouche le premier évidemment, percé dans la partie supérieure de la pièce mobile et destiné à recevoir le verrou (17).
5. Dispositif selon l'une quelconque des Revendications là 4, caractérisé en ce que le verrou (17) est constitué par une masselotte (9) de préférence oblongue coulissant verticalement dans le deuxième évidemment, ladite masselotte étant munie à sa partie supérieure d'au moins un axe de verrouillage (18) traversant la partie horizontale de la pièce en L et venant coopérer avec la lumière (8) de la boîte (7), la masselotte (9) comportant en outre une gorge horizontale (19) dans laquelle s'engage un maneton (24), solidaire de la serrure pour commander le mouvement vertical de la masselotte , et au moins un alésage (20,21) destiné à recevoir un ressort (22) qui maintient le verrou vers le haut lorsqu'on ne cherche pas à ouvrir la serrure.
6 . Dispositif selon la Revendication 5, caractérisé en ce que la serrure cylindrique comporte à sa face arrière un maneton excentré (24) qui s'engage dans la gorge horizontale de la masselotte (9) et permet le mouvement vertical de celle-ci.
7. Dispositif selon l'une quelconque des Revendications 1 à 3 caractérisé en ce que la pièce mobile (13.25) s'engageant dans la boîte (7),comporte un premier évidemment (26) de préférence cylindrique destiné à recevoir la serrure (27) et percé dans l'axe de la partie frontale de la pièce mobile, et de au moins un évidement (28,29) cylindriques débouchant dans le premier évidemment percés dans les parties latérales de la pièce mobile, pour recevoir au moins un verrou (30,31) coopérant avec deux lumières (32,33) percées dans les parois latérales de la boîte (7), et muni d'une encoche (34,35), de façon à permettre de manoeuvre les axes (30.31) pour le verrouillage, lorsqu'on ne se sert pas du moyen de blocage (13.25) ,I'inversion de ce dernier permet de mettre la patte en L (12)vers le bas autorisant la trajectoire des portes, ou d'être en attente lorsque le camion n'est pas chargé.
8 Dispositif selon la Revendication 7 caractérisé en ce que le coulisseau comporte deux évidements parallèles entre eux et décalés en hauteur par rapport à l'axe du premier évidemment avec les mêmes décalages en hauteur ou réalisés de façon oblongue, s'étendant verticalement sur les parois latérales de la boîte (7).
9. Dispositif selon l'une quelconque des Revendication 7et 8 caractérisé en ce que la serrure (27) est munie à sa face arrière de deux manetons attaquant chacun les verrous (30,31) munis chacun d'une encoche (34,35) pour leur imprimer deux mouvements horizontaux égaux et de sens opposés.
10 . Dispositif selon l'une quelconque des Revendications 1 à 9, caractérisé en ce que la pièce en L est recourbée à son extrémité vers l'intérieur de façon à pouvoir empêcher la manoeuvre vers le haut d'une fermeture à rideau munie d'une poignée et viens se positionner au-dessus de la poignée saillante ou dans une poignée en creux.
11 . Dispositif selon l'une quelconque des Revendications 1 à 10 caractérisé en ce que la pièce en L (12)se termine dans sa partie supérieure par une plaque disposée transversalement de sorte à donner une forme en T,(40) vu de l'arrière, dont les extrémités sont de préférence légèrement inférieure à l'espace libre entre les barres de crémones.
12 Dispositif selon l'une quelconque des Revendications de 1 à 1 1 caractérisé en ce que la pièce (13 ou 25) comporte sur sa face arrière un ressort pour maintenir une pression constante entre (13 ou 25) et le fond de la boîte (7) pour empêcher une usure prématurée par les vibrations des verrous (9 ou 30.31).
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|---|---|---|---|
| FR9803289A FR2763576B1 (fr) | 1997-03-19 | 1998-03-18 | Dispositif antivol pour le blocage des portes de conteneur ou de camion |
| EP99909040A EP0983413B1 (fr) | 1998-03-18 | 1999-03-18 | Dispositif antivol pour blocage des portes d'un conteneur ou d'un camion |
| AU28431/99A AU2843199A (en) | 1998-03-18 | 1999-03-18 | Anti-theft device for locking container or lorry doors |
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| PCT/FR1999/000629 WO1999047775A1 (fr) | 1998-03-18 | 1999-03-18 | Dispositif antivol pour blocage des portes d'un conteneur ou d'un camion |
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| FR2763576A1 true FR2763576A1 (fr) | 1998-11-27 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2905717A1 (fr) * | 2006-09-13 | 2008-03-14 | Jean Fortin | Dispositif antivol par blocage des portes de conteneur ou camion |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB2062084A (en) * | 1979-10-29 | 1981-05-20 | Zivanovic M | A Device to Prevent Unauthorised Opening of a Door Having an Espagnolette Closure Such as the Door of a Lorry |
| FR2625183A1 (fr) * | 1987-12-24 | 1989-06-30 | Sncf | Sabot de blocage perfectionne pour porte de conteneur |
| EP0337886A1 (fr) * | 1988-04-15 | 1989-10-18 | Milovoye Zivanovic | Dispositif antivol pour portes de véhicules ou de conteneurs |
-
1998
- 1998-03-18 FR FR9803289A patent/FR2763576B1/fr not_active Expired - Fee Related
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| FR2905717A1 (fr) * | 2006-09-13 | 2008-03-14 | Jean Fortin | Dispositif antivol par blocage des portes de conteneur ou camion |
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