WO1999026813A1 - Verfahren zum falten eines gassacks für ein fahrzeuginsassen-rückhaltesystem sowie vorrichtung zum falten eines solchen gassacks - Google Patents

Verfahren zum falten eines gassacks für ein fahrzeuginsassen-rückhaltesystem sowie vorrichtung zum falten eines solchen gassacks Download PDF

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WO1999026813A1
WO1999026813A1 PCT/EP1998/007113 EP9807113W WO9926813A1 WO 1999026813 A1 WO1999026813 A1 WO 1999026813A1 EP 9807113 W EP9807113 W EP 9807113W WO 9926813 A1 WO9926813 A1 WO 9926813A1
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WO
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gas bag
housing
wall
folding
folded
Prior art date
Application number
PCT/EP1998/007113
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English (en)
French (fr)
Inventor
Claus Köngeter
Michael Stütz
Martin Seitz
Franz Öhlert
Norbert Lang
Original Assignee
Trw Occupant Restraint Systems Gmbh & Co. Kg
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Publication date
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/237—Inflatable members characterised by the way they are folded
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R21/232—Curtain-type airbags deploying mainly in a vertical direction from their top edge

Definitions

  • the invention relates to a method for folding a side impact gas bag for a vehicle occupant restraint system, with which the gas bag is folded into an elongated housing.
  • the invention also relates to a device for folding a gas bag for a vehicle occupant restraint system, with which a side impact gas bag is folded into an elongated housing and which contains a base on which the gas bag to be folded can be spread out flat, and a holder for the housing of the gas bag and a mechanism with which the wall of the gas bag can be folded.
  • the side impact gas bag is used to provide a reverberation effect for a vehicle occupant if necessary.
  • the gas bag can be converted from an initial state in a space-saving manner, in which it is accommodated in its housing, by means of pressurized gas, which is provided by a gas generator, to an activated state, in which it sits between the vehicle occupants and extends the side structure of the vehicle.
  • pressurized gas which is provided by a gas generator
  • the manner in which the gas bag is folded is of particular importance. It has already been proposed to fold the gas bag into the housing in a zigzag shape, viewed in a cross section perpendicular to the longitudinal axis of the housing. With such a folding pattern, the airbag can unfold out of the housing comparatively simply in the manner of an accordion. However, such a folding pattern is very difficult to achieve.
  • the invention provides a method with which the side impact gas bag can be folded into the housing in a particularly simple manner in a zigzag shape.
  • the method according to the invention contains the following steps: First, the gas bag becomes flat on a Spread out. Then the wall of the gas bag is folded in a zigzag shape transversely to the longitudinal direction and introduced into the housing at least in an area that lies approximately centrally between the ends of the gas bag that are spaced apart in the longitudinal direction of the housing. Finally, the end regions of the gas bag are pressed into the housing, starting from the central region introduced into the housing, towards the ends of the housing, as a result of which the wall is arranged in the end regions ⁇ in accordance with the folds predetermined in the middle.
  • the precisely defined zigzag fold is only brought about locally on the gas bag, namely in its central region. Then, starting from the already folded middle area, the wall is simply pressed into the housing.
  • the zigzag shape obtained in the central region automatically results in the sections of the gas bag lying outside the central region, without further folding steps having to be carried out in these regions.
  • the method according to the invention is characterized by a particularly low amount of work.
  • the gas bag is kept stretched between its two ends during folding. This improves the accuracy with which the middle of the wall of the
  • Gas bags formed folds continue into its end regions, while these end regions are pressed into the housing.
  • the invention also provides a device with which a side impact gas bag can be introduced into the housing in a particularly simple manner.
  • the device according to the invention for folding the side impact gas bag is characterized in that the folding mechanism consists of a fixed folding part and two movably attached pushing parts which can be displaced between a position approximated to the folding part and a position spaced apart therefrom.
  • the various steps for folding the gas bag are particularly advantageously divided into separate parts of the folding mechanism. With the fixed folding part, the folding in the middle area of the
  • FIG. 1 schematically shows a plan view of a device according to the invention with an airbag to be folded
  • FIG. 2 schematically shows a sectional view along the plane B-B of FIG. 1, a first embodiment of a device according to the invention being shown;
  • FIG. 3 also shows a sectional view along the plane B-B of FIG. 1, a second embodiment of the device according to the invention being shown;
  • FIG. 4 also shows a sectional view along the plane B-B of FIG. 1, a third embodiment of the device according to the invention being shown;
  • FIG. 5 is a sectional view taken along plane A-A of FIG. 1.
  • FIG. 1 schematically shows a device according to the invention for folding a side impact gas bag for a vehicle occupant restraint system, with which the method according to the invention for folding the gas bag can be carried out.
  • the device or folding machine according to the invention contains a folding mechanism which is generally provided with reference number 10 and consists of a folding part 12 and two pushing parts 14, 16. The folding part is fixed to one
  • An elongated housing 22 is clamped to the carrier 18, which is intended to receive an airbag 24 after it has been folded up.
  • the gas bag 24 is spread out on a base 26 (see FIGS. 2 to 5), and is additionally held at its ends 28, 30, which are spaced apart along the longitudinal direction of the housing 22, by means of a tensioning force F, which is caused by a is provided in the drawings, not shown.
  • the tensioning device is able to generate a tensioning force F which is either constant or changes in any way.
  • the previously only schematically explained folding machine folds the gas bag 24 in the following manner:
  • the wall of the gas bag 24 is zigzag-shaped into the housing 22 in an area approximately centrally between the ends 28, 30 by means of the folding part 12 of the folding mechanism 10 folded in the direction of arrow Pl. This is from
  • Press-in rollers 32, 34 are supported, which are each attached to one of the thrust parts 14, 16 along the arrow P2 toward the housing 22 and displaceable away from it.
  • the two thrust parts 14, 16 are adjusted in the direction of arrows P3, P4 along the sliding guide 20 away from the folding part 12.
  • the wall of the gas bag is pushed into the housing from the area already folded into the housing 22 in a zigzag shape to the ends 28, 30.
  • the wall of the gas bag 24 in the end regions when it is pressed into the housing 22 by means of the press-in rollers 32, 34, corresponds to the zigzag given by the folding part 12 in the central region of the wall -Form.
  • the thrust parts 14, 16 have reached the ends of the housing 22 assigned to the ends 28, 30 of the gas bag 24, the gas bag 24 is completely inserted into the housing.
  • the housing 22 can be curved and can also be designed with a kink in its right half.
  • the guide 20 for the push parts 14, 16 is adapted to the course of the housing, so that the press-in rollers 32, 34 are optimally guided along the housing 22.
  • a cover during the adjustment of the push parts 14, 16 along the housing is pressed onto the housing in the area in which the gas bag is already folded inside the housing 22. In this way, a pre-assembled assembly consisting of the housing with an airbag arranged therein is formed, which can be handled without the folded airbag being able to leave the housing.
  • the housing 22 is clamped to the folding machine with a gas lance 40 arranged therein and used to fill the gas bag 24 with compressed gas by means of two holding elements 42, 44.
  • the folding part 12 contains a folding screw 46, which is provided in the manner of a worm wheel with a single worm gear 48.
  • the worm gear 48 interacts with an assigned disk 50.
  • the worm wheel 46 is driven so that the wall of the gas bag 24 is gripped by the worm gear 48 and is pushed together in a zigzag shape toward the housing 22.
  • FIG. 3 shows a second embodiment of the folding part 12 gc-.
  • a folding fork 60 is used together with a hold-down device 61 and a folding slide 62 to fold the wall of the gas bag 24 in a zigzag shape.
  • the folding fork 60 and the folding slide 62 are moved into one another in a suitably controlled manner along the arrows P5, P6, so that the wall of the gas bag 24 starts from that facing the housing 22
  • Page is folded in a zigzag shape. Furthermore, the hold-down device 61 and the folding fork 60 are displaced along the arrows P7, P8 in order to support the formation of the zigzag shape of the wall of the gas bag.
  • push rods 70 are used to push the wall of the gas bag together.
  • the push rods 70 which can be brought from a position apart from one another into a collapsed position either by means of a parallelogram mechanism 72 or a displacement mechanism 74, are placed in the spaced-apart state on the wall of the gas bag 24 spread out on the base 26.
  • means schematically indicated air nozzles 76 an air jet directed between the sliding bars points of the wall of the gas bag 24 in order to ensure when pushing together the push rods 72 that the wall of the gas bag is arranged in the desired manner in a zigzag shape.
  • the wall of the gas bag 24 folded in this way in a single step in a zigzag shape is pushed into the housing 22.
  • the thrust member 14 includes a carriage 80 which is slidably attached to the sliding guide 20.
  • the slide 80 is supported on the sliding guide by means of a wheel 82.
  • the adjustment of the slide 80 along the sliding guide 20 is achieved by means of a hydraulic cylinder 84 which is attached to the carrier 18 and is shown schematically and which engages with an extension 86 on the slide.
  • the carriage is also provided with fixing wheels 88, 90, 92, which engage and fix the housing 22 when the carriage 80 is adjusted along the sliding guide 20.
  • a holding element 94, on which the impression roller 32 is rotatably mounted, is also adjustably attached to the carriage 80 along the direction of arrow P2.
  • the impression roller 32 is controlled in such a way that it presses the wall of the gas bag 24 into the housing 22 when the carriage 80, starting from the position shown in FIG. 1, approximated to the folding part 12, along the sliding guide 20 to the end 28 of the gas bag is adjusted. During the pressing in, the wall lies in the housing 22 in the manner predetermined by the folding carried out in the central region of the gas bag.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Abstract

Ein Verfahren zum Falten eines Seitenaufprall-Gassacks (24) für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, wobei der Gassack in ein langgestrecktes Gehäuse (22) hinein gefaltet wird, enthält die folgenden Schritte: Zuerst wird der Gassack (24) flach auf einer Unterlage (26) ausgebreitet. Dann wird die Wandung des Gassacks (24) mindestens in einem Bereich, der etwa mittig zwischen den in Längsrichtung des Gehäuses (22) voneinander beabstandeten Enden (28, 30) des Gassacks (24) liegt, quer zur Längsrichtung zickzackförmig zusammengefaltet und in das Gehaüse (22) eingebracht. Schließlich werden die Endbereiche des Gassacks (24) ausgehend von dem in das Gehäuse (22) angebrachten Mittelbereich zu den Enden des Gehaüses (22) hin in dieses eingedrückt, wodurch sich die Wandung in den Endbereichen entsprechend den in der Mitte vorgegebenen Falten anordnet. Eine Vorrichtung zum Falten eines Seitenaufprall-Gassacks (24) für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem ist dadurch gekennzeichnet, daß der Faltmechanismus aus einem feststehenden Faltteil (12) und zwei bewegbar angebrachten Schubteilen (14, 16) besteht, die zwischen einer an das Faltteil (12) angenäherten Stellung und einer von dieser beabstandeten Stellung verschiebbar sind.

Description

Verfahren zum Falten eines Gassacks für ein
Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem sowie Vorrichtung zum Falten eines solchen Gassacks
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Falten eines Seitenaufprall-Gassacks für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, mit dem der Gassack in ein langgestrecktes Gehäuse hinein gefaltet wird. Die Erfindung betrifft auch eine Vorrichtung zum Falten eines Gassacks für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltcsystem, mit der ein Seitenaufprall-Gassack in ein langgestrecktes Gehäuse hinein gefaltet wird und die eine Unterlage enthält, auf der der zu faltende Gassack flach ausgebreitet werden kann, sowie eine Halterung für das Gehäuse des Gassacks und einen Mechanismus, mit dem die Wandung des Gassacks gefaltet werden kann.
Der Seitenaufprall-Gassack dient dazu, im Bedarfsfall eine Rückhallewirkung für einen Fahrzeuginsassen bereitzustellen. Zu diesem Zweck kann der Gassack aus einem platzsparend zusammengelegten Aus- gangszustand, in welchem er in seinem Gehäuse aufgenommen ist, mittels unter Druck stehendem Gas, das von einem Gasgenerator bereitgestellt wird, in einen aktivierten Zustand überführt werden, in dem er sich zwischen dem Fahrzeuginsassen und der Seitenstruktur des Fahrzeugs erstreckt. Im Hinblick auf den gewünschten schnellen Entfaltungsvor- gang des Gassacks ist die Art und Weise von besonderer Bedeutung, in der der Gassack gefaltet wird. Bereits vorgeschlagen wurde, den Gassack, betrachtet in einem zur Längsachse des Gehäuses senkrechten Querschnitt, zickzackformig in das Gehäuse hincinzufalten. Bei einem solchen Faltungsmuster kann sich der Gassack vergleichsweise einfach nach Art einer Ziehharmonika aus dem Gehäuse heraus entfalten. Ein solches Faltungsmuster ist jedoch nur sehr schwer zu erzielen.
Die Erfindung schafft ein Verfahren, mit dem der Seitenaufprall- Gassack in besonders einfacher Weise in Zickzack-Form in das Gehäuse hinein gefaltet werden kann. Das erfindungsgemäße Verfahren enthält die folgenden Schritte: Zuerst wird der Gassack wird flach auf einer Unlerlage ausgebreitet. Dann wird die Wandung des Gassacks mindestens in einem Bereich, der etwa mittig zwischen den in Längsrichtung des Gehäuses voneinander beabstandeten Enden des Gassacks liegt, quer zur Längsrichtung zickzackformig zusammengefaltet und in das Gehäuse eingebracht. Schließlich werden die Endbereiche des Gassacks ausgehend von dem in das Gehäuse eingebrachten Mittelbereich zu den Enden des Gehäuses hin in dieses eingedrückt, wodurch sich die Wandung in den Endbereicheη entsprechend den in der Mitte vorgegebenen Falten anordnet. Die genau definierte Zickzack-Faltung wird also nur lokal am Gassack herbeigeführt, nämlich in seinem Mittelbereich. .Anschließend wird die Wandung ausgehend von dem bereits gefalteten Mittelbereich lediglich in das Gehäuse eingedrückt. Dabei ergibt sich in den außerhalb des Mittelbereichs liegenden Abschnitten des Gassacks automatisch die im Mittelbereich erzielte Zickzack-Form, ohne daß in diesen Bereichen weitere Faltungsschritte vorgenommen werden müssen.
Daher zeichnet sich das erfindungsgemäße Verfahren durch einen besonders geringen Arbeitsaufwand aus.
Vorzugsweise ist vorgesehen, daß der Gassack während des Faltens zwischen seinen beiden Enden gespannt gehalten wird. Dies verbessert die Genauigkeit, mit der sich die im Mittelbereich der Wandung des
Gassacks gebildeten Falten bis in seine Endbereiche hinein fortsetzen, während diese Endbereiche in das Gehäuse eingedrückt werden.
Die Erfindung schafft auch eine Vorrichtung, mit der ein Seitenaufprall-Gassack in besonders einfacher Weise in das Gehäuse hinein eingebracht werden kann. Die erfindungsgemäße Vorrichtung zum Falten des Seitenaufprall-Gassacks zeichnet sich dadurch aus, daß der Faltmechanismus aus einem feststehenden Faltteil und zwei bewegbar angebrachten Schubteilen besteht, die zwischen einer an das Faltteil angenäherten Stellung und einer von diesem beabstandeten Stellung verschiebbar sind. Die verschiedenen Schritte zum Falten des Gassacks sind bei dieser Vorrichtung in besonders vorteilhafter Weise auf voneinander getrennte Teile des Faltmechanismus aufgeteilt. Mit dem feststehenden Faltteil wird zuerst die Faltung im Mittelbereich des
Gassacks erzielt. Anschließend wird die Wandung des Gassacks mittels der beiden Schubteile in das Gehäuse eingedrückt. Aufgrund der Unterteilung in einen feststehenden Abschnitt, der die Faltung im Mittelbereich vornimmt, und zwei in einfacher Weise verschiebbar angebrachte Schubteile ergibt sich ein besonders geringer konstruktiver Aufwand für die erfindungsgemäße Vorrichtung.
Bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den
Unteransprüchen.
Die Erfindung wird nachfolgend unter Bezugnahme auf bevorzugte Ausführungsformen beschrieben, die in den beigefügten Zeichnungen dargestellt sind. In diesen zeigen:
- Fig. 1 schematisch eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Vorrichtung mit einem zu faltenden Gassack;
- Fig. 2 schematisch eine Schnittansicht entlang der Ebene B-B von Fig. 1, wobei eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Vorrichtung gezeigt ist;
- Fig. 3 ebenfalls eine Schnittansicht entlang der Ebene B-B von Fig. 1, wobei eine zweite Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung gezeigt ist;
- Fig. 4 ebenfalls eine Schnittansicht entlang der Ebene B-B von Fig. 1, wobei eine dritte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vor- richtung gezeigt ist; und
- Fig. 5 eine Schnittansicht entlang der Ebene A-A von Fig. 1.
In Fig. 1 ist schematisch eine erfindungsgemäße Vorrichtung zum Falten eines Seitenaufprall-Gassacks für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem gezeigt, mit der das erfindungsgemäße Verfahren zum Falten des Gassacks ausgeführt werden kann. Die erfindungsgemäße Vorrichtung oder Faltmaschinc enthält einen Faltmcchanismus, der allgemein mit dem Bezugszeichen 10 versehen ist und aus einem Faltteil 12 sowie zwei Schubteilen 14, 16 besteht. Das Faltteil ist feststehend an einem
Träger 18 angebracht, während die beiden Schubteile 14, 16 verschiebbar an einer am Träger 18 angebrachten Schiebeführung 20 gehalten werden. Am Träger 18 ist ein langgestrecktes Gehäuse 22 festgespannt, das dafür vorgesehen ist, einen Gassack 24 aufzunehmen, nachdem dieser zusammengefaltet wurde. Der Gassack 24 ist im Ausgangszustand ausgebreitet auf einer Unterlage 26 (siehe die Figuren 2 bis 5) angeordnet, wobei er zusätzlich an seinen entlang der Längsrichtung des Gehäuses 22 gesehen voneinander beabstandeten Enden 28, 30 mittels einer Spannkraft F gespannt gehalten wird, die von einer in den Zeichnungen nicht dargestellten Spannvorrichtung bereitgestellt wird. Die Spannvorrichtung ist in der Lage, eine Spannkraft F zu erzeugen, die entweder konstant ist oder sich in beliebiger Weise ändert.
Die bisher nur schematisch erläuterte Faltmaschine faltet den Gassack 24 in der folgenden Weise: Die Wandung des Gassacks 24 wird in einem etwa mittig zwischen den Enden 28, 30 liegenden Bereich mittels des Faltteils 12 des Faltmechanismus 10 in Zickzack-Form in das Gehäu- se 22 in der Richtung des Pfeils Pl hineingefaltet. Dies wird von
Eindrückwalzen 32, 34 unterstützt, die jeweils an einem der Schubteile 14, 16 entlang dem Pfeil P2 zum Gehäuse 22 hin und von diesem weg verschiebbar angebracht sind. Wenn die Wandung in diesem Mittelbereich vollständig in das Gehäuse hinein eingebracht ist, werden die beiden Schubteile 14, 16 in der Richtung der Pfeile P3, P4 entlang der Schiebeführung 20 vom Faltteil 12 weg verstellt. Dabei wird die Wandung des Gassacks ausgehend vom bereits in das Gehäuse 22 in Zickzack-Form hineingefalteten Miltelbcreich zu den Enden 28, 30 hin in das Gehäuse eingeschoben. Da die Enden 28, 30 des Gassacks unter Spannung gehalten werden, ordnet sich die Wandung des Gassacks 24 in den Endbereichen, wenn sie mittels der Eindrückwalzen 32, 34 in das Gehäuse 22 eingedrückt wird, entsprechend der im Mittelbereich der Wandung vom Faltteil 12 vorgegebenen Zickzack-Form an. Wenn die Schubteile 14, 16 die den Enden 28, 30 des Gassacks 24 zugeordneten Enden des Gehäuses 22 erreicht haben, ist der Gassack 24 vollständig in das Gehäuse eingebracht.
Wie in Fig. 1 zu sehen ist, kann das Gehäuse 22 gekrümmt und in seiner rechten Hälfte auch mit einem Knick ausgeführt sein. Die Füh- rung 20 für die Schubteile 14, 16 ist an den Verlauf des Gehäuses angepaßt, so daß die Eindrückwalzen 32, 34 optimal entlang dem Gehäuse 22 geführt werden. Zusätzlich kann vorgesehen sein, daß während des Versteilens der Schubteile 14, 16 entlang dem Gehäuse eine Abdeckung auf das Gehäuse in dem Bereich aufgedrückt wird, in welchem der Gassack bereits gefaltet im Inneren des Gehäuses 22 angeordnet ist. Auf diese Weise wird eine vormontierte Baugruppe, bestehend aus dem Gehäuse mit darin angeordnetem Gassack, gebildet, die gehandhabt werden kann, ohne daß der gefaltete Gassack das Gehäuse verlassen kann.
Anhand Fig. 2 wird nun eine erste Ausführungsform des Faltteils 12 beschrieben. Das Gehäuse 22 wird mit einer darin angeordneten und zum Befüllen des Gassacks 24 mit Druckgas dienenden Gaslanze 40 mittels zweier Halteelemente 42, 44 an der Faltmaschine festgespannt. Das Faltteil 12 enthält eine Faltschnecke 46, die nach Art eines Schneckenrades mit einem einzigen Schneckengang 48 versehen ist. Der Schneckengang 48 wirkt mit einer zugeordneten Scheibe 50 zusammen. Das Schneckenrad 46 wird so angetrieben, daß die Wandung des Gassacks 24 vom Schneckengang 48 erfaßt und in Zickzack-Form zum Gehäuse 22 hin zusammengeschoben wird.
In Fig. 3 ist eine zweite Ausführungsform des Faltteils 12 gc- zeigt. Bei dieser Ausführungsform wird eine Faltgabel 60 zusammen mit einem Niederhalter 61 und einem Faltschieber 62 dazu verwendet, die Wandung des Gassacks 24 in Zickzack- Form zusammenzulegen. Zu diesem Zweck werden die Faltgabel 60 und der Faltschieber 62 entlang der Pfeile P5, P6 geeignet gesteuert ineinandergefahren, so daß die Wandung des Gassacks 24 ausgehend von der dem Gehäuse 22 zugewandten
Seite in Zickzack-Form zusammengelegt wird. Ferner werden der Niederhalter 61 und die Faltgabel 60 entlang der Pfeile P7, P8 verschoben, um die Bildung der Zickzack-Form der Wandung des Gassacks zu unterstützen.
In Fig. 4 ist eine dritte Ausführungsform des Faltleils 12 gezeigt. Bei dieser Ausführungsform werden Schiebestäbe 70 dazu verwendet, die Wandung des Gassacks zusammenzuschieben. Die Schiebestäbe 70, die entweder über einen Parallelogrammechanismus 72 oder einen Verschiebemechanismus 74 aus einer voneinander beabstandeten Stellung in eine zusammengeschobene Stellung gebracht werden können, werden im voneinander beabstandeten Zustand auf die Wandung des auf der Unterlage 26 ausgebreiteten Gassacks 24 aufgesetzt. Dann wird mittels schematisch angedeuteter Luftdüsen 76 ein Luftstrahl auf zwischen den Schiebestäben liegende Stellen der Wandung des Gassacks 24 gerichtet, um beim Zusammenschieben der Schiebestäbe 72 zu gewährleisten, daß sich die Wandung des Gassacks in der gewünschten Weise in Zickzack- Form anordnet. Dann wird die auf diese Weise in einem einzigen Schritt in Zickzack-Form gefaltete Wandung des Gassacks 24 in das Gehäuse 22 eingeschoben.
Es wird hier noch einmal ausdrücklich darauf hingewiesen, daß das in den Figuren 2 bis 4 gezeigte Falten der Wandung des Gassacks nur in einem Bereich vorgenommen wird, der in etwa in der Mitte zwischen den
Enden 28, 30 des Gassacks liegt. Außerhalb dieses Mittelbereichs wird zunächst nicht auf die Wandung des Gassacks 24 eingewirkt.
In Fig. 5 ist das Schubteil 14 zu sehen, mittels dem die Wandung des Gassacks ausgehend von dem zusammengefalteten Mittelbereich zum Ende 28 hin in das Gehäuse 22 eingebracht wird. Das Schubteil 14 enthält einen Schlitten 80, der verschiebbar an der Schiebeführung 20 angebracht ist. An der Schiebeführung stützt sich der Schlitten 80 mittels eines Rades 82 ab. Die Verstellung des Schlittens 80 entlang der Schiebeführung 20 wird erzielt mittels eines am Träger 18 angebrachten und schematisch dargestellten Hydraulikzylinders 84, der mit einem Fortsatz 86 am Schlitten angreift. Der Schlitten ist ferner mit Fixierungsrädern 88, 90, 92 versehen, die am Gehäuse 22 angreifen und dieses fixieren, wenn der Schlitten 80 entlang der Schiebeführung 20 verstellt wird. Am Schlitten 80 ist außerdem entlang der .Richtung des Pfeils P2 verstellbar ein Halteelement 94 angebracht, an welchem drehbar die Eindrückwalze 32 gelagert ist. Die Eindrückwalze 32 wird so gesteuert, daß sie die Wandung des Gassacks 24 in das Gehäuse 22 ein- drückt, wenn der Schlitten 80 ausgehend von der in Fig. 1 gezeigten, an das Faltteil 12 angenäherten Stellung entlang der Schiebeführung 20 zum Ende 28 des Gassacks hin verstellt wird. Während des Eindrückens legt sich die Wandung in der von der im Mittelbereich des Gassacks vorgenommenen Faltung vorgegebenen Weise in das Gehäuse 22 ein.

Claims

Patentansprüche
1. Verfahren zum Falten eines Seitenaufprall-Gassacks (24) für ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem, wobei der Gassack in ein langgestrecktes Gehäuse (22) hinein gefaltet wird, enthaltend die folgenden Schritte:
- der Gassack (24) wird flach auf einer Unterlage (26) ausgebreitet; - die Wandung des Gassacks (24) wird mindestens in einem Bereich, der etwa mittig zwischen den in Längsrichtung des Gehäuses (22) voneinander beabstandeten Enden (28, 30) des Gassacks (24) liegt, quer zur Längsrichtung zickzackformig zusammengefaltet und in das Gehäuse (22) eingebracht; - die Endbereiche des Gassacks (24) werden ausgehend von dem in das Gehäuse (22) eingebrachten Mittelbereich zu den Enden des Gehäuses (22) hin in dieses eingedrückt, wodurch sich die Wandung in den Endbereichen entsprechend den in der Mitte vorgegebenen Falten anordnet.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schritt des Eindrückens der Wandung in das Gehäuse (22) gleichzeitig für die beiderseits des Mittelbereichs liegenden Endbereiche ausgeführt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Gassack (24) während des Faltens zwischen seinen beiden Enden (28, 30) gespannt gehalten wird.
4. Verfahren nach einem der .Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung des Gassacks (24) im Mittelbereich ausgehend von der an das Gehäuse (22) angrenzenden Seite gefaltet wird.
5. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung des Gassacks (24) im Mittelbereich in getrennten Schritten gefaltet wird.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß an der
Wandung eine Faltgabel (60) angreift.
7. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung des Gassacks (24) im Mittelbereich kontinuierlich gefaltet wird.
8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß an der Wandung eine Faltschnecke (46) angreift.
9. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekenn- zeichnet, daß die Wandung in einem einzigen Schritt über die gesamte
Breite des Mittelbereichs gefaltet wird.
10. Verfahren nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung mittels mehrerer Luftstrahlen beaufschlagt wird, um die zu erzielenden Falten vorzugeben, und dabei zusammengeschoben wird.
11. Verfahren nach einem der vorhergehenden ^Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß nach dem Eindrücken der Wandung in das Gehäuse (22) dieses verschlossen wird, so daß der Gassack (24) im Gehäuse (22) eingeschlossen ist.
12. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Falten des Gassacks (24) eine Gaslanze (40) in das Gehäuse (22) und in den Gassack (24) eingelegt wird.
13. Vorrichtung zum Falten eines Scitenaufprall-Gassacks (24) für ein Fahrzcuginsasscn-Rückhaltesystcm, mit der der Gassack in ein langgestrecktes Gehäuse (22) hinein gefaltet wird und die eine Unterlage (26) enthält, auf der der zu faltende Gassack (24) flach ausge- breitet werden kann, sowie eine Halterung (42, 44) für das Gehäuse
(22) des Gassacks (24) und einen Faltmechanismus (12, 14, 16), mit dem die Wandung des Gassacks (24) gefaltet werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß der Faltmechanismus aus einem feststehenden Faltteil (12) und zwei bewegbar angebrachten Schubteilen
(14, 16) besteht, die zwischen einer an das Faltteil (12) angenäherten
Stellung und einer von diesem beabstandeten Stellung verschiebbar sind.
14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß für jedes Schubteil (14, 16) eine Schiebeführung (20) vorgesehen ist.
15. Vorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die
Schiebeführung (20) dem Verlauf des Gehäuses (22) des zu faltenden Gassacks (24) folgt.
16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Faltteil eine Faltgabcl (60) enthält, welche die Wandung des Gassacks (24) ausgehend von der an das Gehäuse (22) angrenzenden Seite schrittweise faltet.
17. Vorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß ein der Faltgabel (60) zugeordneter Schieber (62) vorgesehen ist, mit dem die Wandung des Gassacks (24) in die Faltgabel (60) hineingedrückt wird, so daß die gewünschte Falte entsteht.
18. Vorrichtung nach Anspruch 16 oder 17, dadurch gekennzeichnet, daß die Faltgabel (60) in einer Richtung senkrecht zur Ebene des ausgebreiteten Gassacks (24) bewegbar ist.
19. Vorrichtung nach einem der ^Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Faltteil eine Faltschnecke (46) enthält, welche die Wandung des Gassacks (24) ausgehend von der an das Gehäuse
(22) angrenzenden Seite kontinuierlich faltet.
20. Vorrichtung nach einem der ^Ansprüche 13 bis 15, dadurch gekennzeichnet, daß das Faltteil eine Vielzahl von Schiebestäben (70) enthält, die aus einem voneinander beabstandeten Zustand, in welchem sie an der Wandung des Gassacks (24) an voneinander beabstandeten Stellen angreifen, in einen zusammengeschobenen Zustand gebracht werden können, in welchem die Wandung des Gassacks (24) zickzackformig gefaltet ist.
21. Vorrichtung nach . Anspruch 20, dadurch gekennzeichnet, daß in der Unterlage Luftdüsen (76) vorgesehen sind, mittels denen die
Wandung des Gassacks (24) an Stellen zwischen den Schiebestäben (70) mit einem Luftstrom beaufschlagt werden kann.
22. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 13 bis 21, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Schubteil mit einer Eindrückwalzc (32, 34) versehen ist, die die Wandung des Gassacks (24) in das Gehäuse (22) eindrückt.
23. Vorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Eindrückwalze (32, 34) in einer zur Verschieberichtung des Schubteils
(14, 16) senkrechten Richtung verstellbar ist.
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