WO1999025301A1 - Installation pour transferer ou transborder des personnes en fauteuil roulant depuis un lieu d'accostage sur des bateaux - Google Patents

Abstract

L'invention est une installation pour transférer des handicapés en fauteuil roulant depuis un lieu d'accostage sur des bateaux et vice-versa, et de bord à bord, dans des conditions de sécurité conformes à la législation en vigueur. Elle est constituée d'une nacelle (12) fixée à un dispositif de triangulation (16) qui la maintient horizontale et de tubes de guidages (131a et 131b), coulissant dans des fourreaux (132a et 132b), l'ensemble formant une sorte de haubanage. Les fourreaux sont fixés par une articulation (du type charnière démontable (134)) à la passerelle d'accès (11), et sont maintenus verticaux par un haubanage arrière (142a et 142b). La nacelle reste (12) parfaitement horizontale même dans le cas où le plan d'accostage n'est pas horizontal. Un certain nombre de moyens de levage ou de descente peuvent être utilisés dans des conditions maximales de sécurité pour faire fonctionner l'installation.

Description

Installation pour transférer ou transborder des personnes en fauteuil roulant depuis un lieu d'accostage sur des bateaux Domaine de Pinvention: L'invention concerne une installation permettant notamment à des handicapés en fauteuil roulant d'accéder dans de réelles conditions de sécurité à des bateaux destinés à la plaisance ou à des promenades sur n'importe quel plan d'eau , ceci à partir des lieux ou le bateau a accosté. Cette invention permet également d'effectuer des embarquements ,des débarquements et des transbordements d'un bateau à un autre dans les mêmes conditions de sécurité .

Aujourd'hui les personnes handicapées ne peuvent embarquer sur les bateaux par suite du danger et de l'interdiction qu'il y a à les sortir du fauteuil roulant ,il est également interdit d'utiliser des moyens connus du type monte charge ou grue , ceci conformément à la législation. Les simples plans inclinés ou rampes que l'on pourrait penser pouvoir mettre en place entre le bateau et le lieu d'accostage sont également à proscrire pour des raisons évidentes de danger. Le tran-rfert manuel est périlleux ,et offre des conditions de sécurité très précaires ceci pour plusieurs raisons :

Le lieu d'accostage et le pont du bateau ne sont pas sur le même plan ,cette dénivellation change constamment par suite des vagues et surtout des marées.

La hauteur du franc-bord ou des rembardes d'un bateau sont un obstacle. L'absence d'installation simple et efficace permettant de s'affranchir de toutes ces difficultés rend la pratique du bateau impossible pour les personnes se déplaçant en fauteuil roulant .

La présente invention remédie à ces inconvénients en prenant l'handicapé dans son fauteuil roulant et en le faisant passer sans difficulté d'une passerelle située sur le lieu d'accostage vers le pont d^'un bateau, ceci quelques soient les positions relatives du pont du bateau par rapport au niveau du plan d'accostage. En d'autres termes .quelque soit la hauteur du franc-bord du bateau vis à vis du quai , le dispositif décrit et revendiqué résoudra tous les types d'embarquement de débarquement ou de transbordement .

Art Antérieur :Le brevet japonais 06286959A de 1994 Déposant : "Hitachi zosen corp" nous montre un dispositif qui à première vue pourrait ressembler à la présente invention.Ce dispositif possède des différences fondamentales dans ses moyens et ses fonctions . Tout d'abord c'est une installation fixe qui élève l'handicapé depuis le quai vers un bateau .

Il s'agit donc essentiellement d'un gros navire qui possède une porte latérale dans la coque.il ne peut donc pas descendre un handicapé en fauteuil roulant sur le pont d'un bateau . En aucun cas ni par ses moyens , ni par ses fonctions cette invention ne peut résoudre tous les problèmes liés aux transferts sur des bateaux de plaisance, ce n'est donc pas un document pertinent . d'autant plus que les moyens mis en oeuvre dans cette invention sont extrêmement plus complexes que ceux qui vont être décrits dans la présente invention ,qui réalise de plus d'autres fonctions .

Le brevet US 4,9536,65 de 1990 nous décrit un dispositif d'accès des handicapés à un véhicule sur rails, dont le domaine d'application est différent , ce problème pouvant être résolu dans ce cas par des solutions plus simples .Les mêmes arguments,que ceux développés pour le brevet japonais s'appliquent et ce document n'antériorise pas présente invention , puisque ne résolvant pas du tout le même problème.

La présente invention va donc résoudre tous les types d'embarquement de débarquement ou de transbordement du fait qu'elle possède une nacelle qui peut effectuer des déplacements parfaitement verticaux (montée et descente) grâce d'une part à des moyens de guidage précis et d'autre part grâce au fait que la nacelle autoguidée se pose directement à plat sur le pont du bateau, permettant ainsi à la personne handicapée de rouler et de se positionner seule en fauteuil roulant sur le pont du bateau à l'intérieur des rambardes de sécurité.

DESCRIPTION La Description qui va suivre, rend compte des moyens utilisés avec leurs fonctions. Les Dessins illustrant des exemples simples de réalisation sont maintenant répertoriés:

La figure 1 de la planche 1/10 montre une vue de face d'une installation illustrative permettant d'embarquer ou de débarquer un handicapé avec son fauteuil roulant sur un bateau de plaisance

La figure 2 de la planche 2/10 montre une vue d'ensemble en perspective de cette installation en appui sur un plan d'accostage La figure 3 de la Planche 3/10 montre une vue transversale de cette même installation sur laquelle est transféré un fauteuil roulant

La figure 4 de la planche 4/10 montre la même coupe transversale de l'installation équipée de moyens hydrauliques avec un détail (figure 4bis) d'un type de moyen manuel , manivelle et crémaillère assurant la sécurité en cas de défaillance de l'hydraulique

La figure 5 de la planche 5/10 montre la même coupe transversale d'une installation électrique avec un détail ( figure 5bis) d'un moyen manuel à chaine et manivelle pouvant fonctionner seul ou en suplantation des moyens électriques

La figure 6 de la planche 6/10 est une vue transversale utilisant un moyen de compensation d'un dénivellation possible entre le plan d'accostage et le pont du bateau, ce moyen étant du type pantographe, ou vérin

La figure 7de la planche 7/10 montre l'installation en position rétractée ( l'installation pouvant être démontée ou repliée)

La figure 8 de la planche 8/10 montre le cas d'une installation placée sur un chariot installé sur un ponton flottant.

La figure 9 de la planche 9/10 montre un cas ou l'installation est placée une remorque tractée manuellement ou par un véhicule.

La figure 10 de la planche 10/10 nous montre le cas d'un transbordement entre deux bateaux , de bord à bord.

Dans une première forme de réalisation qui correspond à une installation fixe ( fig 2), l'installation 1 comprend un ensemble de moyens qui vont permettrre de réaliser en toute sécurité les opérations d'embarquement ou de débarquement. Ces moyens comprennent: un premier ensemble de moyens 10 d'accès constitué : d'une rampe d'accès 11 possédant une avancée dépassant suffisamment du plan d'accostage afin de venir franchir la largeur du franc-bord du bateau augmentée d'une distance de sécurité que l'on peut régler et supérieure par exemple à l'épaisseur d'un parbatage ; cette rampe étant fixée sur le plan d'accostage par au moins quatre ancrages 110, 111, 112, et 113 ,sur laquelle vient rouler le fauteuil, la dite rampe étant bordée par deux rambardes 115 et 116 (fig 4) d'un dispositif de guidage 13 formé de tubes verticaux 131a et 131b ( de type tubes , ou profilé) coulissant verticalement dans deux fourreaux 132 a et 132 b , l'ensemble du dispositif de guidage pouvant s'articuler ou se replier et se désolidariser vis à vis de la rampe d'accès 11 par un moyen de type charnière amovible 134 d'un dispositif de triangulation 16 constitué d'une part dans sa partie avant par des tirants des tubes ou des cables 16a et 16 b dont on peut régler la longueur par exemple grâce à des perçages régulièrement espacés, et dans lesquels on peut introduire notamment des goupilles ou des systèmes d'arrêt équivalents. Ce moyen permet de régler par exemple l'angle de la rampe avec l'ensemble du dispositif de guidage 13, par la charnière 134.

La nacelle 12 reste toujours horizontale grâce à un deuxième dispositif de triangulation arrière 14 formé d'au moins deux tirants câbles ou tubes placés à l'arrière 142a et 142 b, cet ensemble de triangulation 16 agissant comme un haubanage et rigidifiant l'ensemble de l'installation 1.

Dans le cas ou le bateau possède un franc-bord ou une rambarde élevé(e) non compatible avec le débattement de l'installation 1, on peut rajouter dans différents types de configurations des dispositifs élévateurs 40 du type pantographes ou quatres vérins compensant le dénivellement. 41,42, 43, 4 ,(figure 6)

Pour permettre le fonctionnement de l'installation,c'est à dire la montée ou la descente de la nacelle 12 sur laquelle se trouve l'handicapé dans son fauteuil roulant il est nécessaire d'adjoindre à l'installation : un ensemble de moyens à manoeuvre hydrauliques ou pneumatiques 15 (fig 4) un ensemble de moyen à manoeuvre électrique 18 (figure 5) un ensemble de moyens à manoeuvrables à la main 19 l'ensemble des moyens 15 ou 18 étant toujours supplantés par l'ensemble des moyens 19, qui éventuellement peuvent être actionnés de manière indépendante des autres moyens..

L'ensemble des moyens hydrauliques 15 comprend donc : au moins deux vérins 151 a et 152 b identiques dont la course est fonction de la hauteur à lever , ces vérins sont mus par un groupe hydraulique 153 alimenté sur secteur ou batterie, ou par une pompe hydraulique manuelle .

L'ensemble des moyens électriques 18 est formé d'au moins un motoréducteur électrique 181 faisant déplacer un dispositif 17 formé par exemple d'une chaine 170 ( figure 5 bis) montant ou descendant grâce à la rotation de deux roues dentée

171a et b , cette dernière pouvant également entrainer une crémaillère 173 ou la chaine 170. (figure 4 bis , et 5 bis)

L'ensemble des moyens manoeuvrables à la main 19 agit de la même façon sur l'installation 1 grâce à une manivelle 190 comportant un arbre de transmission 191 à l' extrémité duquel se trouve au moins deux roues dentées 171a et 171b agissant avec démultiplication sur le dispositif à chaîne ou à crémaillère 17 précédemment décrit ; il possède un système d'arrêt ou d'anti- amballement qui fait partie du dispositif de sécurité .Ce moyen manuel peut constituer soit un moyen autonome permettant à un homme valide accompagnant l'handicapé de manoeuvrer le dispositif manuel 19 aussi bien directement sur les installations ou il n^'existe pas de moyens hydrauliques ou électriques , soit en moyen de supplantation assurant une parfaite sécurité à l'installation en cas de panne d'énergie. La manivelle 190 se situera à une hauteur accessible pour l'accompagnant aussi bien depuis la rampe d'accès que depuis le pont du bateau .

L'installation 1 comprend également un dispositif de sécurité 20 qui rend improbable toute chute ou blocage de l'installation 1 en cours de fonctionnement ceci conformément à la législation en vigueur et constitué par; des dispositifs anti chutes : rambardes latérales 210 a et 210b situés au niveau de la nacelle 12. deux rambardes latérales 115 et 116 situées sur la rampe d'accès 11. des systèmes anti-amballement en montée et descente (du type parachute à sangle.) l'ensemble des moyens manuels 19 venant en suplantation des moyens hydrauliques 15 ou électriques 18. Un dispositif d'immobilisation du fauteuil sur la nacelle 12, des gardes-corps,escamotables 26 ou 27, des plinthes latérales.

Un dispositif 215 verrouillant la nacelle située en position d^'immobilisation au moment du transfert qui doit être effectué en toute sécurité, ce dispositif 215 permettant également le déverrouillage.(figure 9)

Une deuxième forme de réalisation 3 de l'installation destinée à transférer des personnes en fauteuil roulant depuis un lieu d'accostage des bateaux peut être constitué de la première installation 1 qui cette fois-ci au lieu d'être fixe est montée sur un ensemble mobile 2 ( fig 8 et 9)

L'ensemble mobile 2 peut être soit un chariot 22 comportant au moins trois roues et équipé de freins capables de ralentir l'ensemble 3 ou de l'immobiliser .Cet ensemble 2 pouvant accéder sur le lieu d'accostage et pouvant même rouler sur un ponton o se trouve ammarrés des bateaux .Ces manoeuvres : traction, immobilisation et freinage pouvant être effectuées par un homme seul valide accompagnant l'handicapé .Cet ensemble 3 constitué de l'installation 1 montée sur l'ensemble mobile 2 est complètement repliable ( figure 7),les roues pouvant être escamotables et si nécessaire, les dispositifs de triangulation avant et arriére 16 , les rambardes pouvant être démontées .

Cette deuxième forme de réalisation 3bis(figure 9) peut aussi être constituée de l'installation 1 montée sur une remorque routière 4 spécialement conçue pour recevoir l'installation 1 en position de fonctionnement ou repliée pour la route , cet ensemble 3 bis pouvant être déplacé en cas de besoin d'un port à l'autre ou d'un quai à un autre, sans nécessiter de faire accoster le bateau dans des lieux quelquefois difficiles. Enfin une troisième forme de réalisation 5 (figure 10) consiste à pouvoir fixer l'installation 1 directement sur le pont d'un bateau après l'avoir monté et déployé , ce qui permet à des handicapés embarqués sur un bateau de pouvoir , en cas de nécessité, être transbordés sur un deuxième bateau qui viendrait accoster c'est à dire se positionner bord à bord avec le premier . Ce type d^'installation 1 est stockable en position démontée sans encombrement excessif sur le bateau ou naviguent les handicapés, il peut être rapidement et très simplement mis en oeuvre -

Il suffit alors de prévoir dans le bateau des inserts , des ancrages ou des rails , permettant de fixer solidement l'installation 1 sur le pont du bateau, le transbordement une fois l'installation montée ou déployée s'effectuera sans aucun problème, puisque qu'elle dispose comme les autres formes de réalisation de tous les moyens de fonctionnement de sécurité requis et précédemment décrits . Des avantages vont apparaître sur ces types d'installations fixes ou mobiles

En premier lieu,dans tous les modes de réalisation , l'angle de la rampe d'accès 11 aussi bien depuis le plan d'accostage que depuis le pont d'un bateau peut être sensiblement différent de 90°, il peut se situer entre 60° et 120°

En second lieu,comme ceci a d'ailleurs été évoqué la nacelle est désolidarisable de ses tubes de guidage et peut être rangée sur le bateau ou sur le chariot ou sur la remorque .

En troisième lieu il est possible de dimensionner la nacelle pour transférer plusieurs fauteuils avec leurs handicapés en même temps .

Tous ces ensembles peuvent être conçus avec un minimum de pièces (Kit de montabilité) permettant à celui qui acquiert cette invention de la réaliser à moindre coût , bien sûr, en respectant les consignes de sécurité, et les normes vigueur. Dans le cas de grosses installations portuaires , on peut envisager des systèmes à automates programmables permettant de faire fonctionner la dite installation dans ses diverses formes de réalisation à partir d'une carte à puce spécifique ou même banquaire qui délivrera toutes les instructions une fois cette carte introduite dans l'automate.

Enfin la description qui vient d'être réalisée ne donne qu'une illustration possible d' un certain nombre d'exemples combinant les moyens décrits et revendiqués. Toutes les formes de réalisation utilisant les mêmes moyens , soit directement soit par équivalence font partie de l'invention et sont donc également revendiqués.

L'aspect modulable de l'installation fait que dans certains cas ou lieux d'accostage , on peut utiliser tout ou partie de l'installation en les combinant dans les diverses configurations décrites et éventuellement d'en d'autres, qui appartiennent également à l'invention . C'est ainsi que la combinaison 2 de l'installation 1 montée sur un chariot 22 accessible au ponton flottant ,peut être elle-même combinée avec une remorque de route tractable 4 qui supporte le chariot 22 équipé de l'installation 1 rendu amovible. Cette combinaison 2 plus 3bis permet à l'accompagnant d'approcher du ponton flottant ou du quai avec son véhicule auquel est accrochée la remorque 4 sur laquelle est donc fixé de manière amovible le dit chariot 22 supportant l'installation 1 repliée ou démontée , de libérer ledit chariot 22 et de le descendre sur le ponton flottant du port toujours équipé de l'installation 1 qui est équipée de roues , permettant ainsi à l'handicapé d'accéder au pont d'un bateau depuis ledit ponton flottant , cette dernière combinaison résoud tous les cas possibles d'accostage dans les ports de plaisance ceci, grâce à la confugiration modulable de cette installation.D'autres combinaisons adaptées à chaque cas peuvent également être construites , grâce à la modularité de cette installation

Claims

R E V E N D I C A T I O N S

1 -Installation (1 permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant depuis un plan d'accostage situé prés d'un bateau , directement sur le pont du bateau, ou de bord à bord caractérisée en ce qu'elle comporte: : un premier ensemble de moyens d'accès au fauteuil roulant désigné par rampe d'accès (11) possédant une avancée réglable en distance dépassant suffisamment du plan d'accostage afin de pouvoir franchir la largeur du franc-bord du bateau augmentée d'une distance de sécurité supérieure à la distance du point d'accostage augmentée de l'épaisseur d'un parbatage ; cette rampe étant fixée sur le plan d'accostage au moins par quatre ancrages

(110), (111), (112), et (113) ,sur laquelle vient rouler le fauteuil, la dite rampe étant bordée par deux rambardes (115) et (116). un dispositif de guidage(13)formés de tubes verticaux

(131a)et(131b)coulissant verticalement dans deux fourreaux (132 a) et(132 b ),F ensemble (13) pouvant s'articuler ou se replier et même se désolidariser vis à vis de la rampe d'accès (11)

Des dispositifs de triangulation (14) et

l'ensemble de manière analogue à un haubanage .

Un ensemble de moyens destinés à lever ou descendre la nacelle(12) pouvant être soit hydrauliques (15) soit électriques (18) Un ensemble de moyens manuels (19) supplantant les moyens hydrauliques ou électriques ou se suffisant à eux mêmes. Un dispositif de sécurité (20) qui permet de faire fonctionner rinstallation(l) avec des sécurités conformes à la législation en vigueur et qui rendent quasi improbable toute chute ,ou blocage de l'installation en cours de fonctionnement .

Ces ensembles de moyens étant de plus démontables et repliables, permettant d'être associés à des ensemble mobile (2 )ou (3bis),ou d'être stockés sur un bateau, en vue d' une utilisation. 2-Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon la revendication 1 caractérisée en ce que son dispositif de triangulation qui tient le dispositif de guidage (13) est formé d'une partie avant triangulaire sur laquelle vient se déplacer la nacelle grâce au coulissage dans les fourreaux (132a) et (132 b) et d'un dispositif arrière (14) formé par exemple de câbles , l'ensemble agissant comme un haubanage pour rigidifier l'ensemble de l'installation (1)

3-Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon la revendication 1 caractérisée en ce que les moyens utilisés pour descendre ou monter la nacelle ( 11) peuvent être de nature hydrauliques (15) et qu'ils utilisent dans ce cas des vérins identiques (151a) et ( 152b) dont la course est déterminée par la hauteur à lever , ces vérins étant alimenté sur secteur ou batterie par l'intermédiaire d'un groupe hyraulique (153)

4- Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon la revendication 1 caractérisée en ce qu'elle comporte un motoréducteur (181) alimenté électriquement qui permet de faire lever ou descendre l'installation.

5- Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon l'une des précédentes revendications caractérisée en ce qu'elle possède un ensemble de moyens manuels (19) comprenant une manivelle (190) comportant un axe de transmission (191) et deux roues dentées (171 a) et (171b) agissant comme les précédents moyens de levage ,soit sur une chaîne ou soit sur une crémaillère et capable de supplanter les moyens hydrauliques ou électriques précédents , ou d'être considérés comme les seuls moyens de descente ou montée de l'installation (1) 6-Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon l'une des précédentes revendications caractérisée en ce que son dispositif de sécurité (20) est constitué par : Des dispositifs antichutes : rambardes latérales, sur la ou les rampes d'accès (115) et (116) et au niveau de la nacelle (12) soit (210a)et 210b)

Des systèmes anti-amballements de montée et descentes homologués par la législation (de type parachute à sangles) Une supplantation des moyens électriques et hydrauliques par un dispositif manuel (19)

Un dispositif d'immobilisation du fauteuil sur le plancher de la nacelle(12)ainsi que des gardes corps et des plinthes latérales.

Un dispositif (215) verrouillant la nacelle située en position d'immobilisation au moment du transfert pour que ce dernier s'effectue en toute sécurité, système déverrouillable sur demande.

Une chaine (26) ou un garde au corps (27)escamotable glissant sur les tubes (16a) et (16b) situé au niveau de la nacelle (12)

7- Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon l'une des précédentes revendications caractérisée en ce qu'elle peut être placée sur un ensemble mobile (2) qui peut être un chariot (22) comportant au moins trois roues, et équipé de freins capables de ralentir ou d'immobiliser l'ensemble (3) constitué de l'installation (1) et du chariot (2)

8-Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon l'une des précédentes revendications caractérisée en ce que l'ensemble mobile permet à l'installation (1) d'être complètement repiable sur ledit chariot, ou indépendamment de celui-ci 9-Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon l'une des précédentes revendications caractérisée en ce que son installation (1) peut être placée sur une remorque routière (4) ou sur un chariot manuel (22) accédant aux pontons flottants des ports ceci, en position rétractée démontée ou repliée ou prête à être mise en oeuvre , ce qui permet ainsi de répondre à tous les besoins de déplacements le long des côtes .

10- Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant selon l'une des précédentes revendications caractérisée en ce qu'elle peut être positionnée par diverses sortes d'ancrage à bord d'un bateau en position repliée ou rétractée ou démontée , et qu'elle permet par sa simplicité de mise en oeuvre, de transborder facilement des handicapés en fauteuil roulant d'un bord à l'autre .

11- Installation (1) permettant de transférer ou de transborder des handicapés en fauteuil roulant vers un bateau ou d'un bord à l'autre selon l'une des précédentes revendications caractérisée que sa nacelle (12) reste toujours bien horizontale malgré le fait que l'angle du plan d'accostage avec la verticale qui part du pont du bateau peut être différent de 90° , cet angle pouvant varier entre 60 et 120° .

12- Installation (1) permettant de transférer des handicapés en fauteuil roulant d'un ponton flottant vers un bateau selon l'un des précédentes revendications caractérisée en ce qu'elle est constituée d'une remorque tractable (4) sur laquelle est fixé de manière amovible soit un chariot (22) équipé de l'installation (1) en position repliée ou rétractée soit la même installation (1) repliée ou rétractée ou démontée et équipée de roues permettant l'accès de l'handicapé au ponton flottant et son transfert sur un bateau .